JPH0123388B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、輸送用コンテナに関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to shipping containers.

［従来の技術］ 従来、直方体状のフレームと、このフレームの
上に装着された、積載物を支持するための上部構
成部とから成り、フレームが剛性を有する側部お
よび端部ならびに載積床を形成する剛性のある上
部カバー面を有する輸送用コンテナが知られてい
る。この型の輸送用コンテナについてはその長さ
と幅および通常その下部のフレーム角部に取着さ
れている角部材が貨物運送用容器に適用される国
際規格に合つたものが用いられている。この型の
コンテナは、箱形の容器とは対照的に、不完全な
上部構成部しか有していない。すなわち、本質的
には底部の構成部すなわちフレームのみより成る
ものである。この種のコンテナは個別的にまたは
複数組合せることにより、重量物あるいは閉鎖型
の貨物輸送用容器に収納するのが不可能もしくは
不便な積荷を輸送するのに用いられている。[Prior Art] Conventionally, a frame consists of a rectangular parallelepiped frame and an upper component mounted on the frame to support a loaded object, and the frame has rigid side and end portions and a loading floor. Shipping containers are known that have a rigid top cover surface that forms a . The length and width of this type of shipping container, as well as the corner members usually attached to the lower frame corners, meet international standards applicable to cargo containers. This type of container, in contrast to box-shaped containers, has only an incomplete upper part. That is, it essentially consists of only the bottom component, ie, the frame. Containers of this type are used individually or in combinations to transport heavy goods or cargo that is impossible or inconvenient to fit into a closed cargo container.

［発明が解決しようとする課題］ ほぼ四角形の箱形またはフレーム形の容器とは
対照的に、不完全な上部構成部しか有しない輸送
用コンテナあるいはよくみられる取外し可能な上
部構成部を有する輸送用コンテナにおいては、全
ての曲げ荷重が底部に作用し、そのためフレーム
は曲げに耐えるよう強度と剛性とを有するように
設計する必要がある。所要の曲げ抵抗を得るため
には、頂部と底部とのブームの間隔をそれの曲げ
抵抗に応じて大きくする必要があるので、フレー
ムが閉鎖形の貨物輸送用容器の高さよりも高くな
らざるを得ず、またそれに加えて、コンテナの長
さの増加に応じて高くならざるを得ない。[Problem to be Solved by the Invention] Shipping containers with only an incomplete top component or shipping with a removable top component, as opposed to generally square box-shaped or frame-shaped containers, are common. In commercial containers, all bending loads are applied to the bottom, so the frame must be designed with strength and rigidity to withstand bending. To obtain the required bending resistance, the boom spacing between top and bottom must be increased according to its bending resistance, so that the frame must be higher than the height of the closed cargo container. In addition, the cost must increase as the length of the container increases.

公知の輸送用コンテナにおいては、上記のよう
な固有の高さによりデツドスペースが生じ、許容
最大高さによつて定まる荷物の容積はこのデツド
スペースの分だけ失なわれることになる。さら
に、往路復路とも同様の製品を輸送することは希
であるため、上部の構成部分を折りたたみ可能に
したとしても、このようなコンテナを空で輸送す
るにはかなりの輸送空間を必要とする。 In known shipping containers, the above-mentioned inherent height creates a dead space by which the cargo volume determined by the maximum allowable height is lost. Furthermore, since it is rare to transport the same product on both the outward and return journeys, a considerable amount of transport space is required to transport such a container empty, even if the upper component is made collapsible.

それに加え、公知の輸送用コンテナにおいて
は、フレームに所要の剛性を持たせるためにその
側部および端部に重いＴ形あるいはＩ形ビームを
用いているが、その結果コンテナの自重がかなり
大となる。 In addition, known shipping containers use heavy T-beams or I-beams on the sides and ends of the frame to provide the necessary stiffness, resulting in a considerable dead weight of the container. Become.

本発明の一般的な目的は、公知のコンテナに存
する欠点の少なくとも一部分を解消するところに
ある。本発明のさらに特定の目的は、十分な剛性
と曲げ抵抗を有する輸送用コンテナを提供し、そ
れにより積載床の積載容量を大きく、自らの死重
量をできるだけ小さくなし、また自らの不可避の
容量の利用を可能とすることにある。 The general object of the invention is to overcome at least some of the disadvantages of known containers. A further particular object of the invention is to provide a shipping container with sufficient stiffness and bending resistance, so as to have a large loading capacity on the loading floor, as low as possible its own dead weight, and as a result of its unavoidable capacity. The goal is to make it available for use.

［課題を解決するための手段］ 前記の課題を解決するために、本発明に係る輸
送用コンテナは、フレーム内に剛性のある筒状の
殻体が挿入・固定されて、フレームの長手方向に
わたつて一体的に伸びる密閉された液体タンクを
構成していることを特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above-mentioned problems, the shipping container according to the present invention includes a rigid cylindrical shell inserted and fixed into the frame, and a rigid cylindrical shell that extends in the longitudinal direction of the frame. It is characterized in that it constitutes a sealed liquid tank that extends integrally across the body.

［作用］ 本発明では、フレーム内に剛性のある殻体を挿
入・固定して液体タンクを構成し、このタンクを
液体の輸送に利用できるようにした。したがつて
本発明の輸送用コンテナは、コンテナを返送する
際に液体容器として利用することができ、またコ
ンテナの輸送に際して特別な積荷がない場合には
使用されることのないコンテナ容器を形成する。
さらに本発明のコンテナは、通常の梱包積み荷と
液体とを同時に輸送するのに用いることができ
る。このようなコンテナの有用性は、フレームを
種々の型の機械および複合装置（いくつかの機械
から成る連結機械）の基台すなわち支持台として
用いる際に特に顕著である。例えば、発電用複合
装置、定電流発生機、燃料補給所、エアコンプレ
ツサ、ポンプ用複合装置、冷却および加熱用複合
装置、蒸気発生機、水の浄化用および塩分除去用
複合装置、タンクの掃除用複合装置等の基台とし
て用いる場合である。このような場合にはすべ
て、フレームに一体に形成されたタンクには積載
床に乗せられた機械や複合装置の燃料を入れるこ
とができる。このように本発明の輸送用コンテナ
は、自給式で独立した作動可能な複合装置を形成
するものであり、この複合装置は通常の輸送方法
によりどのような稼動場所へも運ぶことができ
る。[Function] In the present invention, a rigid shell is inserted and fixed within the frame to constitute a liquid tank, and this tank can be used for transporting liquid. Therefore, the shipping container of the present invention forms a container container that can be used as a liquid container when the container is returned and is not used unless there is a special cargo when the container is transported. .
Additionally, the container of the present invention can be used to simultaneously transport conventional packaging cargo and liquids. The usefulness of such containers is particularly evident when the frame is used as a base or support for various types of machines and complexes (coupled machines consisting of several machines). For example, power generation complexes, constant current generators, refueling stations, air compressors, pump complexes, cooling and heating complexes, steam generators, water purification and salt removal complexes, tank cleaning. This is a case where it is used as a base for a multifunction device, etc. In all such cases, tanks integrally formed in the frame can contain fuel for machines and complexes mounted on the loading floor. The shipping container of the present invention thus forms a self-contained, independently operable composite device that can be transported to any operating location by conventional shipping methods.

本発明の輸送用コンテナのフレームは剛性のあ
る殻体が挿入・固定されて液体タンクを構成して
おり、またその壁要素として筒状の殻体を用いて
いるので、比較的軽量でもかなりの曲げ抵抗を有
している。タンクの製造上の理由から最小限の高
さを有することが必要であるが、このことにより
その曲げ抵抗が増加する。フレームの容積はタン
クとして利用し得るので、前記した最小限の高さ
は、空間の利用という点で欠点にはならない。 In the frame of the shipping container of the present invention, a rigid shell is inserted and fixed to constitute a liquid tank, and a cylindrical shell is used as the wall element, so even though it is relatively lightweight, it has a large capacity. It has bending resistance. For reasons of manufacturing the tank it is necessary to have a minimum height, which increases its bending resistance. Since the volume of the frame can be used as a tank, the above-mentioned minimum height is not a disadvantage in terms of space utilization.

フレームの側部および端部がそれぞれ複数の垂
直方向に延びた部分的に円筒状の殻体を有する場
合には、フレームの剛性は特に高くまたそれと共
に空間を有利にすることができる。 If the sides and ends of the frame each have a plurality of vertically extending partially cylindrical shells, the rigidity of the frame is particularly high and space can be advantageously saved accordingly.

フレームの上面および底面が水平な杆により補
強されており、その間に垂直な引張り圧縮つなぎ
材が挿入されている場合には、第一にコンテナの
剛性が増加し、第二に可燃性あるいは他の危険な
液体に関する法律上の通商および運輸規則により
要求される許容作動圧力が増加する。 If the top and bottom sides of the frame are reinforced by horizontal rods and vertical tension-compression ties are inserted between them, this increases firstly the rigidity of the container and secondly prevents combustible or other The permissible working pressures required by legal trade and transportation regulations regarding hazardous liquids are increased.

引張り圧縮つなぎ材を中空部材で形成する場合
には、引張り圧縮つなぎ材は特に圧縮抵抗および
座屈抵抗がさらに改善され、また好ましい重さで
あるにも拘らずフレームの剛性をさらに増大し、
荷物からの力を底部の荷重受止域へと導く。 If the tension-compression tie is formed from hollow members, the tension-compression tie has particularly improved compression and buckling resistance, and also further increases the stiffness of the frame despite its favorable weight;
Directs the force from the load to the load receiving area at the bottom.

引張り圧縮つなぎ材が、湾曲および／または折
曲することにより補強されている長手方向または
横方向に延びる中間壁により形成されている場合
や、この中間壁が、タンクの複数の室に分割する
分離壁として形成されている場合には、タンク内
部に配設された補強要素が減衰壁となつたりある
いはタンクを複数の室に分割する分離壁となる。
このような中間壁を設けることによりコンテナに
積極的に安定性を与える。 If the tension-compression tie is formed by a longitudinally or laterally extending intermediate wall that is reinforced by curving and/or folding, this intermediate wall can be used to create a separation dividing the tank into several chambers. If it is designed as a wall, the reinforcing element arranged inside the tank serves as a damping wall or as a dividing wall that divides the tank into several chambers.
The provision of such an intermediate wall provides positive stability to the container.

フレームの上面が、コンテナの横方向に延びる
少なくとも２本の、端部が開口した中空バーによ
り補強されている場合には、このことによりコン
テナの剛性が助長されるのみならずフオークリフ
トのフオークを受け入れる挿入口として用いるこ
とができる。これら中空バーがタンクの上方に延
びている結果、フオークリフトより取扱う際、好
ましい荷重分布となる。特にタンクが充填されて
いる場合にはコンテナの重心が下がる根本的な利
点が生じ、荷重分布は一層好ましい状態となる。 If the top surface of the frame is reinforced by at least two open-ended hollow bars extending laterally to the container, this not only aids in the rigidity of the container but also reduces the forks of the forklift. It can be used as an insertion slot for receiving. These hollow bars extend above the tank, resulting in a favorable load distribution when handled from a forklift. Particularly when the tank is full, there is a fundamental advantage that the center of gravity of the container is lowered and the load distribution becomes more favorable.

フレームの側部および／または端部に斜方づえ
が挿入されており、これら斜方づえが上部を補強
する杆の端部からフレーム下部の角部へと延びて
いる場合や、フレームのカバー面を補強する杆の
中間点とフレーム下部の隅角部とが、タンク内方
を通つて延びる斜方づえにより接続されている場
合には、コンテナの積載床が受ける力を、輸送中
に唯一の支持点となる輸送用コンテナの下部角部
に直接に特に好適に導くことができる。 In some cases, diagonal braces are inserted into the sides and/or ends of the frame, and these diagonal braces extend from the ends of the rods reinforcing the upper part to the corners of the lower frame, or in cases where the diagonal braces extend from the ends of the rods reinforcing the upper part to the corners of the lower part of the frame, or on the cover surface of the frame. If the midpoint of the reinforcing rod and the lower corner of the frame are connected by a diagonal rod extending through the inside of the tank, the only force acting on the container loading floor during transport is Particularly advantageously, it can be led directly to the lower corner of the transport container, which serves as a support point.

以上に説明した本発明の態様を第１項〜第１３
項として以下に整理列挙するが、本発明の範囲が
これらに限られるものではない。 The aspects of the present invention explained above are described in Sections 1 to 13.
The following items are summarized and listed below, but the scope of the present invention is not limited thereto.

１ 直方体状のフレーム１０………１４と、この
フレーム１０………１４の上に装着された、積
載物を支持するための上部構成部とから成り、
前記フレーム１０………１４が剛性を有する側
部および端部ならびに載積床を形成する剛性の
ある上部カバー面を有する輸送用コンテナにお
いて、前記フレーム１０………１４内には剛性
のある筒状の殻体２１が挿入・固定されて、前
記フレーム１０………１４の長手方向にわたつ
て一体的に伸びる密閉された液体タンクを構成
していることを特徴とする輸送用コンテナ。1 Consists of a rectangular parallelepiped-shaped frame 10...14 and an upper component mounted on the frame 10...14 for supporting a loaded object,
In a shipping container in which the frame 10...14 has rigid sides and ends and a rigid top cover surface forming a loading floor, there is a rigid cylinder within the frame 10...14. A transport container characterized in that a shaped shell 21 is inserted and fixed to constitute a sealed liquid tank that extends integrally over the longitudinal direction of the frame 10...14.

２ 前記側部および端部がそれぞれ、複数の垂直
方向に延びた部分的に円筒状の殻体２１を有す
ることを特徴とする第１項記載の輸送用コンテ
ナ。2. Shipping container according to claim 1, characterized in that said side and end portions each have a plurality of vertically extending partially cylindrical shells 21.

３ 前記上面および底面が水平な杆１６………１
９により補強されており、その間に垂直な引張
り圧縮つなぎ材２３が挿入されていることを特
徴とする第１項または第２項記載の輸送用コン
テナ。3. The rod 16 whose top and bottom surfaces are horizontal...1
3. A shipping container according to claim 1 or 2, characterized in that the container is reinforced by 9 and a vertical tension-compression tie 23 is inserted therebetween.

４ 前記引張り圧縮つなぎ材２３が中空部材によ
つて形成されていることを特徴とする第３項記
載の輸送用コンテナ。4. The shipping container according to item 3, wherein the tension compression tie material 23 is formed of a hollow member.

５ 前記引張り圧縮つなぎ材が、湾曲および／ま
たは折曲することにより補強されている長手方
向または横方向に延びる中間壁により形成され
ていることを特徴とする第３項記載の輸送用コ
ンテナ。5. Transport container according to claim 3, characterized in that the tension-compression tie is formed by a longitudinally or laterally extending intermediate wall which is reinforced by curving and/or folding.

６ 前記中間壁が、タンクを複数の室に分割する
分離壁として形成されていることを特徴をする
第５項記載の輸送用コンテナ。6. The transport container according to claim 5, wherein the intermediate wall is formed as a separation wall that divides the tank into a plurality of chambers.

７ 前記上面が、コンテナの横方向に延びる少な
くとも２本の、端部が開口した中空バー１６に
より補強されていることを特徴とする第１項な
いし第６項のいずれか１項記載の輸送用コンテ
ナ。7. The container for transportation according to any one of items 1 to 6, wherein the upper surface is reinforced by at least two hollow bars 16 with open ends extending in the lateral direction of the container. container.

８ 前記中空バー１６に引張り圧縮つなぎ材が固
着されていることを特徴とする第７項記載の輸
送用コンテナ。8. The shipping container according to claim 7, wherein a tension compression tie is fixed to the hollow bar 16.

９ 前記フレーム１０………１４の側部および／
または端部に斜方づえ２４，２５が挿入されて
おり、これら斜方づえ２４，２５が上部を補強
する杆１６，１８の端部からフレーム下部の角
部へと延びていることを特徴とする第３項ない
し第８項いずれかの項記載の輸送用コンテナ。9 The side portions of the frame 10...14 and/or
Alternatively, diagonal braces 24, 25 are inserted into the ends, and these diagonal braces 24, 25 extend from the ends of the rods 16, 18 reinforcing the upper part to the corners of the lower part of the frame. The shipping container described in any one of paragraphs 3 to 8.

10 前記カバー面を補強する杆１６，１８の中間
点とフレーム下部の隅角部とが、タンク内方を
通つて延びる斜方づえ２６により接続されてい
ることを特徴とする第３項ないし第８項いずれ
かの項記載の輸送用コンテナ。10 Items 3 to 3, characterized in that the intermediate point of the rods 16, 18 reinforcing the cover surface and the corner portion of the lower part of the frame are connected by a diagonal rod 26 extending through the inside of the tank. A shipping container as described in any of Section 8.

11 前記横方向と長手方向の壁および垂直なフレ
ーム角部がフレームへの上部構成部取着手段を
有することを特徴とする第１項ないし第１０項
いずれかの項記載の輸送用コンテナ。11. A shipping container according to any one of clauses 1 to 10, wherein the transverse and longitudinal walls and vertical frame corners have means for attaching the upper component to the frame.

12 前記上部構成部がフレームに固定してまたは
可動に取着されており、積載空間の全部または
一部を閉じるようになされていることを特徴と
する第１１項記載の輸送用コンテナ。12. The shipping container according to claim 11, wherein the upper component is fixedly or movably attached to the frame and is adapted to close all or part of the loading space.

13 前記フレームに複合装置が装着されているこ
とを特徴とする第１項ないし第１２項いずれか
の項記載の輸送用コンテナ。13. The shipping container according to any one of items 1 to 12, characterized in that a composite device is attached to the frame.

［実施例］ 以下に図面を参照しつつ本発明の好ましい実施
例を説明する。[Embodiments] Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図ないし第３図に示すように、フレーム
は、４本の隅角部の支柱１０、２本の下部横杆１
１、２本の上部横杆１２、２本の下部長手杆１３
および２本の上部長手杆１４により形成された箱
形である。隅角部の支柱１０および横杆１１，１
２は山形あるいは中空の断面を、長手杆１３，１
４はその側方に開口したＵ字状の断面を有してい
る。フレーム下部の隅角部には規格に合致した角
部材１５が設けられている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the frame includes four corner supports 10 and two lower transverse bars 1.
1, 2 upper horizontal rods 12, 2 lower long hand rods 13
and a box shape formed by two upper long arm rods 14. Corner support 10 and horizontal rods 11,1
2 has a chevron-shaped or hollow cross section, and the longitudinal rod 13,1
4 has a U-shaped cross section that is open on the side. A corner member 15 that meets the standard is provided at the corner of the lower part of the frame.

上部長手杆１４間には断面四角形の中空バー１
６が挿入されている。このバー１６の端部は長手
杆１４においてこれと対応した形状に形成された
欠切部を通つて延びて開口している。２本の中空
バー１６は両上部横杆１２，１２の間の間隔を３
等分する位置に配設するのが好ましい。下部長手
杆１３，１３間において上記中空バー１６と同じ
位置には好ましくは断面山形の他の長手杆１７が
挿入されている。上部横杆１２と中空バー１６と
の間には、好ましくは長手杆１４からもまた相互
間も等しい間隔に保たれた他の長手杆１８が挿入
されている。同様に、下部横杆１１および１７間
には他の長手杆１９が配設されている。これらの
長手杆１８，１９はＴ形断面のビームにより形成
するのが好ましい。最後に、第１図および第２図
に示すフレームの側部および端部は垂直支柱２０
により補強されており、この支柱２０は好ましく
は山形材により形成され上部および下部杆の間に
挿入されている。 Between the upper long hand rods 14 is a hollow bar 1 with a square cross section.
6 has been inserted. The end of the bar 16 extends through a correspondingly shaped notch in the longitudinal rod 14 and is open. The two hollow bars 16 have a spacing of 3 between the upper horizontal bars 12, 12.
It is preferable to arrange them at equally divided positions. Another longitudinal rod 17, preferably having a chevron cross section, is inserted between the lower longitudinal rods 13, 13 at the same position as the hollow bar 16. Inserted between the upper transverse rod 12 and the hollow bar 16 is another longitudinal rod 18, which is preferably kept at an equal distance from the longitudinal rods 14 and from each other. Similarly, another longitudinal rod 19 is arranged between the lower transverse rods 11 and 17. These longitudinal rods 18, 19 are preferably formed by beams of T-shaped cross section. Finally, the sides and ends of the frame shown in FIGS.
The strut 20 is preferably formed of an angle member and inserted between the upper and lower rods.

フレームの支柱と杆とにより区画された複数の
部分には、外方に湾曲した部分的な円筒形状の複
数の殻体２１が溶接されており、フレームの剛性
を十分に高めている。これら殻体２１は、区画さ
れた部分を１つ以上横切つて張設することができ
るが、フレームの側部および端部の壁の部分では
垂直軸の囲りを湾曲し、また底およびカバーの面
では長手方向に延びる軸の囲りを湾曲している。
これら殻体２１の全体により液体を収容するタン
クが形成される。第３図に示すように、中央上部
の部分円筒形の殻体２１には、その一端部の近傍
にマンホールが設けられており、このマンホール
は、吸込口、もどし口およびバルブを有するカバ
ー２２によつて閉じられている。 A plurality of outwardly curved partially cylindrical shell bodies 21 are welded to a plurality of parts of the frame defined by the struts and rods, thereby sufficiently increasing the rigidity of the frame. These shells 21 can be stretched across one or more compartments, but curve around the vertical axis in the side and end wall sections of the frame, and also in the bottom and cover. The surface is curved around an axis extending in the longitudinal direction.
The entirety of these shells 21 forms a tank that accommodates liquid. As shown in FIG. 3, a partially cylindrical shell 21 at the upper center is provided with a manhole near one end thereof, and this manhole is connected to a cover 22 having a suction port, a return port, and a valve. It is twisted closed.

上記したコンテナの設計は、ドイツ特許第
1808755号明細書に開示されている原理に基づく
ものである。しかしながら、この明細書において
は、通例の梱包積み荷の輸送用コンテナとして容
器を用いる点については留意しておらず、したが
つてそのための設計についても留意してはいなか
つた。 The container design described above is covered by German patent no.
It is based on the principle disclosed in No. 1808755. However, this specification does not take into account the use of the container as a shipping container for customary packaged cargo, and therefore does not take into consideration the design thereof.

ここに記載した輸送用コンテナにおいては、そ
の高さは製造上必要な最低の高さ約1000mmよりも
大きくないのが好ましい。この値は、場合により
タンク内部で必要な溶接その他の作業を可能とす
るのに必要な値である。また、最初に述べたよう
に、このような高さにすることによりかなりの剛
性が得られる。それに加えて、内部の２本の上部
および下部長手杆１８，１９間に数本の、好まし
くは筒状断面の引張り圧縮つなぎ材２３が溶接さ
れている。これらのつなぎ材はタンク内部を通つ
て延びているが、これらつなぎ材により上方の積
荷により作用する力を下部フレームの基部支持域
へ導き、また下部フレームの隅部へ導くのを本質
的に助長する。この力の伝達をさらに助長するた
めに、第１図および第２図に示されているように
斜方づえ２４，２５を設けてもよく、この斜方づ
え２４，２５は中空バー１６の隅角部と下部フレ
ームの隅部との間および内方の上部長手杆１８の
端部と下部フレームの隅部との間にそれぞれ挿入
される。このような斜方づえ２４，２５に代え
て、第３図に仮想線で示したような斜方づえ２６
を設けてもよく、この斜方づえ２６は中空バー１
６と内方の上部長手杆１８との交差部から下部フ
レームの隅部へと延びている。引張り圧縮つなぎ
材２３と第３図に示されている斜方づえ２６とは
いずれも上部ブームからの力を下部ブームに伝達
するのみならず、内部の超過圧力に対するタンク
の抵抗力を増加させる。引張り圧縮つなぎ材２３
は、第３図に示したものの他、上部の中空バー１
６とそれに対応した下部横杆１７との間に４本張
設するように配してもよい。 In the shipping containers described herein, the height is preferably no greater than the minimum manufacturing height of about 1000 mm. This value is the value necessary to allow any necessary welding or other work inside the tank. Also, as mentioned at the outset, this height provides considerable stiffness. In addition, several tension-compression ties 23, preferably of cylindrical cross section, are welded between the two internal upper and lower longitudinal rods 18,19. These ties extend through the interior of the tank and essentially assist in directing the forces exerted by the load above into the base support area of the lower frame and into the corners of the lower frame. do. To further facilitate the transmission of this force, diagonal supports 24, 25 may be provided as shown in FIGS. It is inserted between the corner and the corner of the lower frame and between the end of the inner upper long arm 18 and the corner of the lower frame, respectively. In place of such diagonal supports 24 and 25, a diagonal support 26 as shown in phantom lines in FIG.
may be provided, and this oblique support 26 is connected to the hollow bar 1.
6 and the inner upper long arm 18 to the corner of the lower frame. Both the tension-compression tie 23 and the diagonal support 26 shown in FIG. 3 not only transmit forces from the upper boom to the lower boom, but also increase the resistance of the tank to internal overpressure. Tension compression tie material 23
In addition to the one shown in Fig. 3, the upper hollow bar 1
6 and the corresponding lower horizontal rod 17 may be arranged in such a manner that four of them are stretched.

第１図および第２図によれば、フレームの隅角
部の支柱１０は上方へと延び、その上部隅角部に
は角部材が設けられると共に縦方づえ２７および
横方づえ２８により相互に連結されている。また
支柱１０の上角部と中空バー１６の外側端部との
間および支柱１０の上角部と上部長手杆１８との
間にはそれぞれ斜方づえ２９が連結されている。
このようにして形成された上部構成部の端部およ
び側部のフレームすなわち壁およびその頂面は、
パネルまたはほろにより覆うことができる。同様
に輸送用コンテナの上部面には通常パネル（図示
せず）が設けられて積載床を形成する。 According to FIGS. 1 and 2, the corner posts 10 of the frame extend upwardly and are provided with corner members at their upper corners and interconnected by longitudinal and transverse supports 27 and 28. connected. Further, diagonal rods 29 are connected between the upper corner of the strut 10 and the outer end of the hollow bar 16, and between the upper corner of the strut 10 and the upper long arm lever 18, respectively.
The end and side frames or walls of the upper component thus formed and its top surface are
Can be covered by panels or hoops. Similarly, the top surface of the shipping container is typically provided with a panel (not shown) to form a loading floor.

第１図および第２図に示した固定された上部構
成部に代えて、折りたたみ可能な端部壁あるいは
側部壁をフレームに枢着したり、あるいは上部構
成部に挿入または取り付け得る手段を設けること
ができる。第４図には折りたたみ可能な端部の壁
３０を有する輸送用コンテナの例が示されている
が、図において右側の端部の壁は完全に直立した
状態を示しており、これに対して左側のものは幾
分折り曲げた状態を示している。第１図および第
２図に示した固定された上部構成部と同様に、端
部の壁３０の上角部には規格に合致した角部材１
５が設けられている。 Instead of the fixed upper structure shown in FIGS. 1 and 2, means are provided for collapsible end or side walls to be pivoted to the frame or inserted or attached to the upper structure. be able to. An example of a shipping container having a collapsible end wall 30 is shown in FIG. The one on the left shows a slightly bent state. Similar to the fixed upper component shown in FIGS. 1 and 2, the upper corner of the end wall 30 is provided with a standard corner member 1.
5 is provided.

第３図に示した引張り圧縮つなぎ材２３は、そ
れ自体、米国特許第3912103号明細書により公知
であるが、それに代えて、内方の上部および下部
長手杆１８，１９を相互に連結する垂直な中間壁
を設けてもよい。このような実施例の場合、長手
杆１８，１９はドイツ特許第2007142号明細書に
示されているように断面円形の要素により形成す
るのが好ましい。側方の垂直な殻体を湾曲させて
あるのに加えて、この中間壁に開口を形成すれば
減衰壁として作用し、タンク内に収容した液体を
安定化することができる。さらに他の実施例とし
て、中間壁を密閉した分離壁として形成すること
が可能であり、この場合タンクの各室にはそれぞ
れ注入、注出手段を有するマンホールを設ける必
要がある。 The tension-compression tie 23 shown in FIG. 3, which is itself known from U.S. Pat. A vertical intermediate wall may also be provided. In such an embodiment, the longitudinal rods 18, 19 are preferably formed by elements with a circular cross section, as shown in German Patent No. 2007142. In addition to the curvature of the lateral vertical shells, openings in this intermediate wall can act as damping walls and stabilize the liquid contained within the tank. As a further embodiment, the intermediate wall can be designed as a closed partition, in which case each chamber of the tank must be provided with a manhole with respective filling and pouring means.

第２図および第３図に示すように直立した部分
円筒状の殻体で垂長なタンク壁を形成する代り
に、長手方向に相互に連通するかもしくはしない
で延びる断面円形または長円形の３本ないし４本
の筒状体でタンクを形成してもよく、この場合に
は長手方向に分割された複数のタンク室が形成さ
れることになる。 Instead of forming vertical tank walls with upright, partially cylindrical shells as shown in FIGS. 2 and 3, three cylinders of circular or oval cross-section extending with or without interconnection in the longitudinal direction The tank may be formed by one or four cylindrical bodies, in which case a plurality of tank chambers divided in the longitudinal direction will be formed.

輸送される液体の種類によつては、タンク壁は
フレームの支持部に溶接され、また耐食性のある
材料で形成しあるいはその内面に類似の耐食性の
あるコーテイングを施せばよい。 Depending on the type of liquid being transported, the tank wall may be welded to the support of the frame and may be made of a corrosion-resistant material or may have a similar corrosion-resistant coating on its inner surface.

［発明の効果］ 以上に説明したように、本発明に係る輸送用コ
ンテナは、フレーム内に剛性のある筒状の殻体が
挿入・固定されて、フレームの長手方向にわたつ
て一体的に伸びる密閉された液体タンクを構成し
ているから、フレームの曲げ抵抗が増大するとと
もに、輸送用コンテナにデツドスペースが生じな
い。[Effects of the Invention] As explained above, in the shipping container according to the present invention, a rigid cylindrical shell is inserted and fixed within the frame, and extends integrally in the longitudinal direction of the frame. The closed liquid tank structure increases the bending resistance of the frame and eliminates dead space in the shipping container.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の実施例に係る輸送用コンテナ
を示す側面図、第２図はそのコンテナの端面図、
第３図はそのコンテナの平面図、第４図は本発明
の他の実施例に係るコンテナの側面図である。 符号の説明、１０〜１４……フレーム、２１…
…殻体。 FIG. 1 is a side view showing a shipping container according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an end view of the container,
FIG. 3 is a plan view of the container, and FIG. 4 is a side view of a container according to another embodiment of the present invention. Explanation of symbols, 10 to 14...Frame, 21...
...shell body.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 直方体状のフレーム１０………１４と、この
フレーム１０………１４の上に装着された、積載
物を支持するための上部構成部とから成り、前記
フレーム１０………１４が剛性を有する側部およ
び端部ならびに載積床を形成する剛性のある上部
カバー面を有する輸送用コンテナにおいて、前記
フレーム１０………１４内には剛性のある筒状の
殻体２１が挿入・固定されて、前記フレーム１０
………１４の長手方向にわたつて一体的に伸びる
密閉された液体タンクを構成していることを特徴
とする輸送用コンテナ。1 Consists of a rectangular parallelepiped-shaped frame 10...14 and an upper component mounted on the frame 10...14 to support a loaded object, and the frame 10...14 has rigidity. In a shipping container having side and end portions and a rigid top cover surface forming a loading floor, a rigid cylindrical shell 21 is inserted and fixed within the frame 10...14. The frame 10
......A transportation container comprising 14 sealed liquid tanks that extend integrally in the longitudinal direction.