JPH01224544A - Fluid seal type vibrationproof device - Google Patents
Fluid seal type vibrationproof deviceInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のエンジンマウント等に用いられる防
振装置に関するもので、特に、ゴム等の弾性体によって
形成される流体室の内部に流体を封入した流体封入型防
振装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a vibration isolating device used in an automobile engine mount, etc., and in particular, the present invention relates to a vibration isolating device used in an automobile engine mount, etc. The present invention relates to a fluid-filled vibration isolator that includes a fluid-filled vibration damping device.
（従来の技術）
自動車には、その運転状態、例えばエンジン回転数や走
行路面の状態等に応じて、周波数や振幅の異なる種々の
振動が発生する。したがって、自動車には、広範囲の振
動を吸収し得る防振装置を用いることが必要となってい
る。(Prior Art) A variety of vibrations with different frequencies and amplitudes are generated in an automobile depending on its operating conditions, such as the engine speed and the condition of the road surface. Therefore, it is necessary for automobiles to use vibration isolators that can absorb vibrations over a wide range.
そのような防振装置としては、エンジン等の振動体が取
り付けられる取付部材と車体フレーム等の支持体に取り
付けられる支持部材とに両端が固着されるゴム等の弾性
体によって主流体室を形成するとともに、その主流体室
とオリフィスを介して連通ずる副流体室を設けて、それ
ら主副流体室内に水、油等の非圧縮性流体を封入した流
体封入型防振装置が知られている。In such a vibration isolator, a main fluid chamber is formed by an elastic body such as rubber whose both ends are fixed to a mounting member to which a vibrating body such as an engine is attached and a support member which is attached to a support body such as a vehicle body frame. Additionally, a fluid-filled vibration damping device is known in which a sub-fluid chamber is provided which communicates with the main fluid chamber through an orifice, and an incompressible fluid such as water or oil is sealed in the main and sub-fluid chamber.
そのような流体封入型防振装置においては、−般に、主
流体室と副流体室とは仕切壁によって区画され、その仕
切壁に、主副流体室間を連通させるオリフィスが形成さ
れている。In such a fluid-filled vibration damping device, the main fluid chamber and the sub-fluid chamber are generally separated by a partition wall, and an orifice is formed in the partition wall to communicate between the main and sub-fluid chambers. .
このような流体封入型防振装置によれば、エンジン等の
振動は、弾性体の弾性変形とオリフィスを通しての流体
の流動とによって吸収される。According to such a fluid-filled vibration damping device, vibrations from an engine or the like are absorbed by the elastic deformation of the elastic body and the flow of fluid through the orifice.
ところで、このような流体封入型防振装置においては、
オリフィスを流動する流体に共振を起こさせることによ
って、目標とする振動周波数での損失係数、すなわちダ
ンピング係数を高め、かつ動ばね定数を低減させること
ができるということが知られている（例えば特開昭６０
−２６３７３６号公報参照）。そのように流体に共振を
起こさせるためには、オリフィスを種々の形状に形成す
ることが必要となる。また、オリフィスを流動する流体
に十分な質量を持たせるために、そのオリフィスを長い
ものとすることが必要となる。すなわち、オリフィスが
形成される仕切壁を厚いものとしなければならない。更
に、その仕切壁は、流体室に生じる流体圧によっても変
形することのないように、十分に高い剛性を有するもの
としなければならない。By the way, in such a fluid-filled vibration isolator,
It is known that by causing resonance in the fluid flowing through the orifice, it is possible to increase the loss coefficient, that is, the damping coefficient, and reduce the dynamic spring constant at the target vibration frequency (for example, 1986
(Refer to Publication No.-263736). In order to cause the fluid to resonate in this way, it is necessary to form the orifice in various shapes. Further, in order to provide sufficient mass to the fluid flowing through the orifice, it is necessary to make the orifice long. That is, the partition wall in which the orifice is formed must be thick. Furthermore, the partition wall must have sufficiently high rigidity so as not to be deformed by the fluid pressure generated in the fluid chamber.
このようなことから、従来の流体封入型防振装置におい
ては、主流体室と副流体室とを区画する仕切壁は、鋳造
によって成形される鋳鉄部品とされていた。For this reason, in conventional fluid-filled vibration damping devices, the partition wall that partitions the main fluid chamber and the sub-fluid chamber is a cast iron component formed by casting.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、そのような鋳鉄製の仕切壁では、重量が
増大することは避けられない。(Problems to be Solved by the Invention) However, such a partition wall made of cast iron inevitably increases in weight.
また、最近では、オリフィスを流れる流体に加えられる
抵抗ができるだけ小さくなるようにする等のために、オ
リフィスの形状がますます複雑化してきている。更に、
低周波大振幅の振 １動をも吸収し得るようにするため
に、細くて長い別個のオリフィスを設けることも求めら
れるようになってきている。そのために、仕切壁を鋳造
する型が著しく複雑化し、コストが高くなるという問題
が生じている。また、仕切壁に薄肉部が生じ、鋳造では
対応しきれなくなることもある。Furthermore, in recent years, the shape of orifices has become increasingly complex in order to minimize the resistance applied to the fluid flowing through the orifices. Furthermore,
In order to be able to absorb even low-frequency, large-amplitude vibrations, it has become necessary to provide a separate narrow and long orifice. Therefore, a problem arises in that the mold for casting the partition wall becomes extremely complicated and the cost increases. In addition, thin wall portions may occur in the partition walls, which cannot be handled by casting.
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、仕切壁を、軽量で、しかも成形が容易
なものとすることによって、軽量かつ安価で、振動吸収
特性に優れた流体封入型防振装置が得られるようにする
ことである。The present invention was made in view of these problems, and its purpose is to make a partition wall lightweight and easy to mold, thereby making it lightweight, inexpensive, and with excellent vibration absorption properties. It is an object of the present invention to provide a fluid-filled vibration damping device.
（課題を解決するための手段）
この目的を達成するために、本発明では、流体封入型防
振装置の主流体室と副流体室とを区画する仕切壁を、金
属薄板からなるベース板にゴムを焼着したものとして形
成するようにしている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, in the present invention, a partition wall that partitions a main fluid chamber and a sub-fluid chamber of a fluid-filled vibration isolator is made of a base plate made of a thin metal plate. It is formed by baking rubber.
（作用）
このように構成することにより、オリフィスの断面形状
及び径は、金属製のベース板に形成される開口によって
正確に定められるようになる。また、仕切壁の剛性も、
そのベース仮によって確保される。(Function) With this configuration, the cross-sectional shape and diameter of the orifice can be accurately determined by the opening formed in the metal base plate. In addition, the rigidity of the partition wall
Its base is secured by provisional.
そして、ゴムの成形は容易であるので、複雑な形状のオ
リフィスも容易に形成することができ、ばつの除去等の
ような成形後の作業も容易となるので、コストダウンを
図ることが可能となる。In addition, since rubber is easy to mold, complex-shaped orifices can be easily formed, and post-molding operations such as removing burrs are also easier, which makes it possible to reduce costs. Become.
更に、ゴムは軽量であるので、ゴムによって厚さを確保
するようにした仕切壁は軽量となり、軽量な流体封入型
防振装置とすることができる。Furthermore, since rubber is lightweight, the partition wall whose thickness is ensured by rubber is lightweight, and a lightweight fluid-filled vibration damping device can be obtained.
（実施例） 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be explained in detail using the drawings.
図中、第１図は本発明による流体封入型防振装置の一実
施例である自動車用エンジンマウントを示す縦断面図で
あり、第２図及び第３図はそのエンジンマウントに用い
られている仕切壁の縦断面図及び平面図である。In the drawings, FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing an automobile engine mount which is an embodiment of the fluid-filled vibration isolator according to the present invention, and FIGS. 2 and 3 are views showing the engine mount used in the engine mount. FIG. 2 is a vertical cross-sectional view and a plan view of a partition wall.
第１図から明らかなように、このエンジンマウント１は
、厚肉ゴムからなる円錐筒状の弾性体２と、鋼板等の剛
性材からなるハウジング３とを備えている。ハウジング
３は、はぼ円筒状の上部ハウジング３ａと下部ハウジン
グ３ｂとからなり、下部ハウジング３ｂに設けられたフ
ランジ３ｃによって、支持体である車体フレームに取り
付けられるようになっている。したがって、この実施例
では、ハウジング３によって支持部材が構成されている
。As is clear from FIG. 1, this engine mount 1 includes a conical cylindrical elastic body 2 made of thick rubber and a housing 3 made of a rigid material such as a steel plate. The housing 3 is composed of an upper housing 3a and a lower housing 3b having a substantially cylindrical shape, and is attached to a vehicle body frame as a support by a flange 3c provided on the lower housing 3b. Therefore, in this embodiment, the housing 3 constitutes a support member.
弾性体２の下端部外用は、上部ハウジング３ａの上端部
内周面に加硫焼着されている。また、その弾性体２の上
端部には、振動体であるエンジンを固定するためのボル
ト４を備えた取付金具５、すなわち取付部材が加硫焼着
されている。こうして、エンジンは弾性体２を介して車
体フレームに支持され、その振動に応じて弾性体２が弾
性変形するようにされている。The external lower end of the elastic body 2 is vulcanized and baked onto the inner peripheral surface of the upper end of the upper housing 3a. Further, on the upper end of the elastic body 2, a mounting fitting 5, that is, a mounting member, is vulcanized and baked, which is equipped with a bolt 4 for fixing the engine, which is a vibrating body. In this way, the engine is supported by the vehicle body frame via the elastic body 2, and the elastic body 2 is elastically deformed in response to the vibrations.
弾性体２の下方には、その弾性体２の下面開口を覆う仕
切壁６が設けられている。また、その仕切壁６の下面側
には、容易に変形する薄肉部を備えたゴム製のダイヤフ
ラム７が設けられている。これら仕切壁６及びダイヤフ
ラム７は、その周縁の取付フランジ６ａ、７ａを上部ハ
ウジング３ａの下端部と下部ハウジング３ｂの上端部と
の間に挟み、上部ハウジング３ａの下端をかしめること
によって、ハウジング３に固定されるようになっている
。その場合、それらの間は液密にシールされるようにな
っている。A partition wall 6 is provided below the elastic body 2 to cover the lower opening of the elastic body 2. Further, on the lower surface side of the partition wall 6, a rubber diaphragm 7 having a thin portion that easily deforms is provided. The partition wall 6 and the diaphragm 7 are constructed by sandwiching the mounting flanges 6a and 7a on their peripheral edges between the lower end of the upper housing 3a and the upper end of the lower housing 3b, and caulking the lower end of the upper housing 3a. It is now fixed to . In that case, there is a liquid-tight seal between them.
このようにして、エンジンマウント１の内部には、弾性
体２とダイヤフラム７とによって取り囲まれ、仕切壁６
によって上下に区画される液密の空間が形成されている
。そして、その空間内には、油あるいは水等の非圧縮性
流体が封入されている。すなわち、仕切壁６の上下の空
間は、それぞれ流体室８．９とされている。In this way, the inside of the engine mount 1 is surrounded by the elastic body 2 and the diaphragm 7, and the partition wall 6
A liquid-tight space is formed which is divided into upper and lower parts. In the space, an incompressible fluid such as oil or water is sealed. That is, the spaces above and below the partition wall 6 are respectively defined as fluid chambers 8.9.
仕切壁６の上方に形成される流体室８は、弾性体２によ
って囲まれ、エンジン振動に伴う弾性体２の変形によっ
てその容積が変化するようにされている。すなわち、そ
の流体室８が主流体室とされている。一方、仕切壁６の
下方に形成される副流体室９は、容易に変形し得るダイ
ヤフラム７によって囲まれている。そして、そのダイヤ
フラム７の下面側は大気に開放されている。したがって
、副流体室９は、内部の流体圧に応じてダイヤフラム７
が変形することにより、その容積が自由に変化するよう
になっている。A fluid chamber 8 formed above the partition wall 6 is surrounded by an elastic body 2, and its volume is changed by deformation of the elastic body 2 due to engine vibration. That is, the fluid chamber 8 is the main fluid chamber. On the other hand, a sub-fluid chamber 9 formed below the partition wall 6 is surrounded by a diaphragm 7 that can be easily deformed. The lower surface side of the diaphragm 7 is open to the atmosphere. Therefore, the auxiliary fluid chamber 9 has a diaphragm 7 depending on the internal fluid pressure.
By deforming, the volume can be changed freely.
第２．３図から明らかなように、仕切壁６は、周縁部に
取付フランジ６ａを有する比較的厚い円板状のものとさ
れている。この仕切壁６は、薄い鋼板からなるベース板
１０にゴム１１を加硫焼着したアッパブレート１２と、
薄い鋼板からなるロアプレート１３とによって構成され
ている。As is clear from FIG. 2.3, the partition wall 6 is shaped like a relatively thick disk and has a mounting flange 6a at its peripheral edge. This partition wall 6 includes an upper plate 12 in which rubber 11 is vulcanized and baked on a base plate 10 made of a thin steel plate;
The lower plate 13 is made of a thin steel plate.
アッパブレート１２を構成するベース板１０は、周縁部
に鍔を有するハツト状のものとされ、その中央部に多数
の円形′開口１４，１４゜・・・が形成されている。ま
た、その頂部−側には、１個の矩形状開口１５が形成さ
れている。The base plate 10 constituting the upper plate 12 is shaped like a hat having a flange at its peripheral edge, and has a large number of circular openings 14, 14°, . . . formed in its center. Moreover, one rectangular opening 15 is formed on the top side.
ゴム１１は、そのベース板１０の中央部下面側凹部内に
充填され、ゴム層を形成するようにされている。そして
、そのゴム１１の層には、ベース板１０の開口１４．’
１４．・・・に連なる多数の連通孔１６，１６．・・・
が形成されている。The rubber 11 is filled in the recess on the lower side of the center of the base plate 10 to form a rubber layer. The rubber layer 11 has an opening 14 in the base plate 10. '
14. A large number of communicating holes 16, 16 . ...
is formed.
その連通孔１６は、下端側に向かって拡開するテーパ部
を有するものとされている。こうして、これらベース板
１０の開口１４とゴム１１の層の連通孔１６とによって
、アッパブレート１２を上下に貫通する比較的長いアッ
パオリフィス１７が形成されている。The communication hole 16 has a tapered portion that widens toward the lower end. In this way, a relatively long upper orifice 17 that vertically penetrates the upper plate 12 is formed by the openings 14 in the base plate 10 and the communication holes 16 in the layer of rubber 11.
更に、ゴム１１の層の下面には、周辺部に円弧状の溝１
８が形成され、中央部に円形の凹部１９が形成されてい
る。その溝１８の一端は、ベース板１０の一側に形成さ
れた矩形状間口Ｉ５に連なるものとされている。また、
凹部１９は、連通孔１６，１６．・・・が開口する領域
を完全に含む大きさとされている。ゴム１１は、更に、
ベース板１０の頂部周辺に形成された開口２０を通して
ベース板１０の外周部上面側に突出するようにされ、そ
の突出部によって、弾性体２の過度の変形を規制するス
トッパ２１が形成されている。Further, on the lower surface of the rubber layer 11, an arcuate groove 1 is formed at the periphery.
8 is formed, and a circular recess 19 is formed in the center. One end of the groove 18 is connected to a rectangular opening I5 formed on one side of the base plate 10. Also,
The recess 19 is connected to the communication holes 16, 16 . ... is sized to completely include the opening area. The rubber 11 further includes:
The stopper 21 is made to protrude toward the upper surface of the outer circumference of the base plate 10 through an opening 20 formed around the top of the base plate 10, and the protrusion forms a stopper 21 that restricts excessive deformation of the elastic body 2. .
一方、ロアプレート１３には、アッパブレート１２のア
ッパオリフィス１７．１７．・・・、すなわちベース板
１０の開口１４，１４．・・・及びゴム層の連通孔１６
，１６．・・・に対向する位置に、下方に向かって径が
縮小するテーパ部を有し、下端が開口したロアオリフィ
ス２２゜２２、・・・が形成されている。そのロアオリ
フィス２２の開口径は比較的大きいものとされている。On the other hand, the lower plate 13 has upper orifices 17, 17. ..., that is, the openings 14, 14 of the base plate 10. ...and communication hole 16 in the rubber layer
,16. A lower orifice 22° 22, . . . having a tapered portion whose diameter decreases downward and having an open lower end is formed at a position opposite to . The opening diameter of the lower orifice 22 is relatively large.
また、ロアプレート１３の一側には、ゴム１１の層の下
面外周部に形成された円弧状の溝１８の他端に対向する
矩形状開口２３が形成されている。Further, a rectangular opening 23 is formed on one side of the lower plate 13 and faces the other end of the arcuate groove 18 formed on the outer periphery of the lower surface of the rubber layer 11 .
仕切壁６は、このロアプレート１３にアッパブレート１
２を重ね合わせ、その周縁部を溶接することによって形
成されている。そして、アッパブレート１２のアッパオ
リフィス１７とロアプレート１３のロアオリフィス２２
とによって、中高周波域用のオリフィスが形成され、ア
ッパブレート１２のベース板１ｏに形成された矩形状開
口１５、ゴム１１の層に形成された溝１８、及びロアプ
レート１３に形成された矩形状間口２３によって、主流
体室８と副流体室９とを連通させる低周波域用のオリフ
ィス２４が形成されるようになっている。The partition wall 6 has an upper plate 1 attached to this lower plate 13.
It is formed by overlapping 2 and welding the peripheral edges. The upper orifice 17 of the upper plate 12 and the lower orifice 22 of the lower plate 13
A rectangular opening 15 formed in the base plate 1o of the upper plate 12, a groove 18 formed in the layer of rubber 11, and a rectangular opening formed in the lower plate 13 form an orifice for medium and high frequency ranges. 23 forms an orifice 24 for low frequency range that communicates the main fluid chamber 8 and the sub fluid chamber 9.
また、アッパブレート１２とロアプレート１３との間に
は、ゴム１１の層の下面に形成された凹部１９によって
、薄い円板状の空所が形成されるようになっている。そ
して、その空所内には、薄い円板状の振動板２５が収容
されている。この振動板２５は、その収容空所の厚さ、
すなわちゴム１１の層に形成された凹部１９の深さより
小さいものとされている。したがって、その振動板２５
は、アッパブレート１２の下面とロアプレート１３の上
面との間で上下に移動し得るようになっている。しかも
、その振動板２５の上面にはアッパオリフィス１７を通
して主流体室８内の流体圧が作用し、その下面にはロア
オリフィス２２を介して副流体室９内の流体圧が作用す
るようにされている。Further, a thin disc-shaped space is formed between the upper plate 12 and the lower plate 13 by a recess 19 formed on the lower surface of the layer of rubber 11. A thin disc-shaped diaphragm 25 is housed in the space. The thickness of the accommodating cavity of this diaphragm 25,
That is, the depth is smaller than the depth of the recess 19 formed in the layer of rubber 11. Therefore, the diaphragm 25
can move up and down between the lower surface of the upper plate 12 and the upper surface of the lower plate 13. Moreover, the fluid pressure in the main fluid chamber 8 acts on the upper surface of the diaphragm 25 through the upper orifice 17, and the fluid pressure in the auxiliary fluid chamber 9 acts on the lower surface thereof through the lower orifice 22. ing.
次に、このように構成されたエンジンマウント１の作用
について説明する。Next, the operation of the engine mount 1 configured as described above will be explained.
自動車の通常走行時のようなエンジンの中高回転時には
、エンジンマウント１に中高周波数の小振幅振動が入力
される。したがって、弾性体２が微小変形する。その結
果、主流体室８の容積が変化し、その内部圧力が変化す
る。そして、その圧力変化が仕切壁６の７ツパオリフイ
ス１７を通してアッパブレート１２とロアプレート１３
との間の空所に伝えられ、その空所内に設けられた振動
板２５がその圧力変化に応じて上下に振動することによ
り、主流体”室８の容積変化が吸収される。このとき、
振動板２５の振動に伴って流体がロアオリフィス２２を
流動し、副流体室９内の圧力が変化することになるが、
その圧力変化は、ダイヤフラム７の変形に伴う副流体室
９の容積変化によって吸収される。When the engine rotates at medium to high speeds, such as during normal driving of an automobile, small amplitude vibrations at medium to high frequencies are input to the engine mount 1 . Therefore, the elastic body 2 is slightly deformed. As a result, the volume of the main fluid chamber 8 changes, and its internal pressure changes. The pressure change passes through the seven orifices 17 of the partition wall 6 to the upper plate 12 and lower plate 13.
The change in volume of the main fluid chamber 8 is absorbed by the diaphragm 25 provided in the space vibrating up and down in accordance with the pressure change. At this time,
As the diaphragm 25 vibrates, the fluid flows through the lower orifice 22 and the pressure inside the sub-fluid chamber 9 changes.
The pressure change is absorbed by the change in volume of the sub-fluid chamber 9 due to the deformation of the diaphragm 7.
このようにして、振動板２５の振動によって弾性体２の
変形がほとんど抵抗なく許容されるようになり、その弾
性体２の弾性によってそのときの振動が吸収されるよう
になる。弾性体２がエンジン振動に共振するときには、
アッパオリフィス１７を流動する流体が所定の位相差を
もってその振動に共振することにより、弾性体２の共振
振幅が抑制される。In this way, the deformation of the elastic body 2 due to the vibration of the diaphragm 25 is allowed with almost no resistance, and the vibration at that time is absorbed by the elasticity of the elastic body 2. When the elastic body 2 resonates with engine vibration,
The resonance amplitude of the elastic body 2 is suppressed by resonating the vibration of the fluid flowing through the upper orifice 17 with a predetermined phase difference.
また、エンジンのクランキング時や通常走行中のシェイ
ク時のように極めて振幅の大きい振動が生じたときには
、弾性体２が大きく変形し、主流体室８の容積が大幅に
変化する。そのような場合には、振動板２５の上下動に
よってもその容積変化は吸収されない。したがって、流
体は細くて長い低周波域用オリフィス２４を通して流れ
、その流通抵抗によって振動が減衰される。Furthermore, when vibrations with extremely large amplitudes occur, such as during cranking of the engine or during shaking during normal driving, the elastic body 2 deforms significantly, and the volume of the main fluid chamber 8 changes significantly. In such a case, the change in volume due to the vertical movement of the diaphragm 25 is not absorbed. Therefore, the fluid flows through the thin and long orifice 24 for low frequency range, and vibrations are damped by the flow resistance.
このように、オリフィス１７を流動する流体が所定の周
波数で共振するようにするためには、そのオリフィス１
７の有効断面形状を正確に設定するとともに、その長さ
を十分に長くする必要がある。また、中高周波域での振
動時、弾性体２の変形が抵抗なく許容されるようにする
ためには、中高周波域用のオリフィスを構成するアッパ
オリフィス１７及びロアオリフィス２２の総断面積が十
分に大きくなり、そのオリフィスを流れる流体の流通抵
抗が小さくなるようにしなければならない。したがって
、それらのオリフィス１７．２２を小径のものとする場
合には、その数を多くすることが必要となる。In this way, in order for the fluid flowing through the orifice 17 to resonate at a predetermined frequency, the orifice 1
It is necessary to accurately set the effective cross-sectional shape of 7 and to make its length sufficiently long. In addition, in order to allow the deformation of the elastic body 2 without resistance during vibration in the medium and high frequency range, the total cross-sectional area of the upper orifice 17 and the lower orifice 22 that constitute the orifice for the medium and high frequency range is sufficient. The orifice must be large enough to reduce the flow resistance of the fluid flowing through the orifice. Therefore, if the orifices 17, 22 are to have a small diameter, it is necessary to increase their number.
更に、それらのオリフィス１７．２２と振動板２５が収
容されている空所との間を流れる流体に渦等が生じるこ
とのないようにするために、それらのオリフィス１７．
２２をテーパ状に形成することも必要となる。Furthermore, in order to prevent the formation of vortices or the like in the fluid flowing between these orifices 17.22 and the cavity in which the diaphragm 25 is accommodated, these orifices 17.
It is also necessary to form 22 into a tapered shape.
一方、低周波域用オリフィス２４は、そこを流れる流体
に十分な減衰が与えられるようにするために、断面積が
小さく、長さが極めて長いものとすることが求められる
。On the other hand, the low frequency orifice 24 is required to have a small cross-sectional area and an extremely long length in order to provide sufficient attenuation to the fluid flowing therethrough.
このエンジンマウント１の場合には、アッパオリフィス
１７及び低周波域用オリフィス２４が形成されるアッパ
ブレート１２を、薄い鋼板からなるベース板１０にゴム
１１を焼着したものとしているので、オリフィス１７．
２４の有効断面形状は、ベース板１０に形成される開口
１４．１５によって正確に定めることができる。また、
オリフィス１７．２４の長さ方向の形状は、成形の容易
なゴム１１によって確保されるので、テーパ等を有する
複雑な形状とすることも容易となる。更に、アッパオリ
フィス１７．１７間あるいはオリフィス１７．２４間等
を薄肉に形成することも可能となるので、中高周波域用
オリフィスの数を多くしてその総断面積を増大させるこ
とも可能となる。In the case of this engine mount 1, the upper plate 12 on which the upper orifice 17 and the low-frequency orifice 24 are formed is made by baking the rubber 11 onto the base plate 10 made of a thin steel plate.
The effective cross-sectional shape of 24 can be precisely defined by the openings 14.15 formed in the base plate 10. Also,
Since the shape of the orifice 17, 24 in the longitudinal direction is ensured by the easily moldable rubber 11, it is easy to form it into a complex shape with a taper or the like. Furthermore, since it is possible to form a thin wall between the upper orifices 17 and 17 or between orifices 17 and 24, it is also possible to increase the total cross-sectional area by increasing the number of orifices for medium and high frequency ranges. .
そして、仕切壁６の剛性は、鋼板からなるベース板１０
及びロアプレート１３によって確保される。また、その
厚さはゴム１１によって確保されるので、軽量でありな
がら長いオリフィス１７．２４を有する仕切壁６とする
ことができる。The rigidity of the partition wall 6 is determined by the base plate 10 made of a steel plate.
and secured by the lower plate 13. In addition, since the thickness is ensured by the rubber 11, the partition wall 6 can be lightweight but have a long orifice 17.24.
更に、このように鋼板からなるベース板１０にゴム１１
を焼着したアッパブレート１２とすることによって、そ
の上面の外周部にゴム１１からなるストッパ２１を一体
に設けることが可能となる。そして、そのようなストッ
パ２１を設けることによって、大振幅振動時には弾性体
２の内面がそのストッパ２１に当接するようになるので
、弾性体２の過度の変形が規制され、取付金具５が仕切
壁６に当接して仕切壁６が破損するようなことが防止さ
れるようになる。また、アッパブレート１２とロアプレ
ート１３との間はゴム１１によってシールされるので、
別個のシール部材を用いる必要はない。アッパブレート
１２とハウジング３との間をシールするシール部材も、
ゴム１１によってアッパブレート１２と一体に形成する
ことができる。したがって、部品点数の削減を図ること
が可能となる。Furthermore, the rubber 11 is attached to the base plate 10 made of a steel plate in this way.
By forming the upper plate 12 by baking it, it becomes possible to integrally provide the stopper 21 made of the rubber 11 on the outer periphery of the upper surface thereof. By providing such a stopper 21, the inner surface of the elastic body 2 comes into contact with the stopper 21 during large-amplitude vibrations, so excessive deformation of the elastic body 2 is regulated, and the mounting bracket 5 is attached to the partition wall. This prevents the partition wall 6 from being damaged due to contact with the partition wall 6. Furthermore, since the space between the upper plate 12 and the lower plate 13 is sealed by the rubber 11,
There is no need to use a separate sealing member. A sealing member that seals between the upper plate 12 and the housing 3 also includes:
It can be formed integrally with the upper plate 12 using the rubber 11. Therefore, it is possible to reduce the number of parts.
第４図は、第１図のようなエンジンマウント１に用いら
れる仕切壁６の他の例を示す縦断面図である。なお、こ
の実施例において、第２゜３図の仕切壁６における各部
分に対応する部分には同一の符号が付されている。FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing another example of the partition wall 6 used in the engine mount 1 as shown in FIG. In this embodiment, the same reference numerals are given to the parts corresponding to the parts of the partition wall 6 in FIGS. 2-3.
第４図の仕切壁６においては、アッパブレート１２は第
２．３図のものと同様とされている。そして、ロアプレ
ート１３が、そのアッパブレート１２と同様に、薄い鋼
板からなるベース板３ｏにゴム３１を加硫焼着したもの
とされている。In the partition wall 6 of FIG. 4, the upper plate 12 is similar to that of FIG. 2.3. Similarly to the upper plate 12, the lower plate 13 is made by vulcanizing and baking rubber 31 on a base plate 3o made of a thin steel plate.
すなわち、そのベース板３０は、周縁部に鍔を有する薄
い皿状のものとされ、その中央部底面に多数の円形開口
３４，３４．・・・が形成されている。また、その底面
の一側には、アッパブレート１２の下面外周部に形成さ
れた溝１８の他端に連なる矩形状開口３５が形成されて
いる。ゴム３１は、ベース板３０の凹部内に充填され、
ゴム暦な形成するようにされている。そして、そのゴム
３１の層には、ベース板３０の開口３４，３４．・・・
に連なる多数の連通孔３６．３６．・・・が形成されて
いる。その連通孔３６の上端はゴム３１の層の上面に開
口するようにされ、その上端部には、上方に向かって拡
開するテーパ部が形成されている。こうして、これらベ
ース板３０の開口３４とゴム３１の層の連通孔３６とに
よって、ロアプレート１３を上下に貫通するロアオリフ
ィス２２が形成されている。That is, the base plate 30 has a thin plate-like shape with a flange on the periphery, and has a large number of circular openings 34, 34. ... is formed. Further, a rectangular opening 35 is formed on one side of the bottom surface of the upper plate 12, which is connected to the other end of the groove 18 formed on the outer circumference of the lower surface of the upper plate 12. The rubber 31 is filled in the recess of the base plate 30,
A rubber calendar has been formed. The rubber layer 31 has openings 34, 34, . ...
A large number of communicating holes 36.36. ... is formed. The upper end of the communication hole 36 is opened to the upper surface of the layer of rubber 31, and a tapered portion that widens upward is formed at the upper end. In this way, the lower orifice 22 that vertically penetrates the lower plate 13 is formed by the openings 34 of the base plate 30 and the communicating holes 36 of the layer of rubber 31.
その他の構成は、第２．３図に示されたものと同様であ
る。The other configurations are similar to those shown in FIG. 2.3.
第４図のような仕切壁６を備えた流体封入型エンジンマ
ウント１においては、ロアプレート１３に設けられるロ
アオリフィス２２も、正確な断面形状と十分な長さとを
有するものとなるので、そのロアオリフィス２２を流動
する流体にも共振を起こさせることができる。したがっ
て、アッパオリフィス１７及びロアオリフィス２２から
なる中高周波域用オリフィス全体で流体の共振が生ずる
ようになり、弾性体２の共振が更に確実に抑制されるよ
うになる。In the fluid-filled engine mount 1 having the partition wall 6 as shown in FIG. 4, the lower orifice 22 provided in the lower plate 13 also has an accurate cross-sectional shape and sufficient length. The fluid flowing through the orifice 22 can also be caused to resonate. Therefore, fluid resonance occurs in the entire middle and high frequency range orifice consisting of the upper orifice 17 and the lower orifice 22, and the resonance of the elastic body 2 is suppressed more reliably.
また、この仕切壁６の場合には、振動板２５が振動する
空所の全周がゴム１１及び３１によって形成されること
になる。したがって、振動板２５の振動時、振動板２５
はゴム１１゜３１と接触することになり、打音の発生が
確実に防止される。Further, in the case of this partition wall 6, the entire circumference of the space in which the diaphragm 25 vibrates is formed by the rubbers 11 and 31. Therefore, when the diaphragm 25 vibrates, the diaphragm 25
comes into contact with the rubber 11°31, thereby reliably preventing the occurrence of hitting sounds.
なお、上記実施例においては、仕切壁６内に振動板２５
が保持されるものとしているが、本発明はこれに限られ
ることなく、オリフィスのみによって振動を吸収するよ
うにしたエンジンマウントにも適用することができる。In the above embodiment, the diaphragm 25 is provided inside the partition wall 6.
However, the present invention is not limited to this, and can also be applied to an engine mount in which vibrations are absorbed only by the orifice.
そのような場合には、ロアプレート１３を省略すること
もできる。In such a case, the lower plate 13 may be omitted.
また、本発明は、上記実施例のような自動車用エンジン
マウントに限らず、種々の流体封入型防振装置、例えば
サスペンションのマウント等にも適用することができる
。Further, the present invention is not limited to the automobile engine mount as in the above embodiment, but can also be applied to various fluid-filled vibration damping devices, such as suspension mounts.
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、主流
体室と副流体室との間に設けられ、その間を連通させる
オリフィスが形成される仕切壁を、金属薄板からなるベ
ース板にゴムを焼着したものとするようにしているので
、その仕切壁の厚さはゴムによって確保されるようにな
り、軽量でありながら厚い仕切壁とすることができる。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, the partition wall provided between the main fluid chamber and the sub-fluid chamber, in which the orifice communicating therebetween is formed, is made of a thin metal plate. Since rubber is baked onto the base plate, the thickness of the partition wall is ensured by the rubber, and the partition wall can be thick while being lightweight.
したがって、その仕切壁に形成されるオリフィスを十分
に長いものとすることができる。また、ゴムは成形が容
易であるので、複雑な形状のオリフィスを形成すること
も容易となる。更に、ばつの除去作業が容易となり、支
持部材等への取付面の加工も不要となるので、成形後に
必要な作業が少なくなり、コストが低減される。Therefore, the orifice formed in the partition wall can be made sufficiently long. Furthermore, since rubber is easy to mold, it is also easy to form an orifice with a complicated shape. Furthermore, the work of removing burrs becomes easier and there is no need to process the attachment surface to the support member, etc., so the work required after molding is reduced and costs are reduced.
また、ゴム製のストッパやシール部材等を一体成形する
ことができるようになるので、部品点数を削減すること
ができる。そして、仕切壁の内部に振動板を設ける場合
には、その振動板がゴムによって保持されるようにする
ことができるので、振動板の振動による打音の発生を防
止することも可能となる。Further, since the rubber stopper, seal member, etc. can be integrally molded, the number of parts can be reduced. When a diaphragm is provided inside the partition wall, the diaphragm can be held by rubber, so that it is also possible to prevent the generation of knocking noise due to the vibration of the diaphragm.
したがって、設計の自由度が増大し、振動吸収特性に優
れた流体封入型防振装置とすることができる。Therefore, the degree of freedom in design is increased, and a fluid-filled vibration isolator with excellent vibration absorption characteristics can be obtained.
第１図は、本発明による流体封入型防振装置の一実施例
を示す縦断面図、
第２図は、その防振装置に用いられている仕切壁を示す
拡大縦断面図、
第３図は、その仕切壁の平面図、
第４図は、仕切壁の他の例を示す第２図と同様の縦断面
図である。
１・・・エンジンマウント
（流体封入型防振装置）
２・・・弾性体
３・・・ハウジング（支持部材）
５・・・取付金具（取付部材）
６・・・仕切壁 ７・・・ダイヤフラム８
・・・主流体室 ９・・・副流体室１０・・
・ベース板 １１・・・ゴム１２・・・アッパ
プレート １３・・・ロアプレート１７・・・アッパ
オリフィス
１９・・・凹部（振動板収容空所）
２１・・・ストッパ
２２・・・ロアオリフィス
２４・・・低周波域用オリフィス
２５・・・振動板FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of a fluid-filled vibration isolator according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged vertical cross-sectional view showing a partition wall used in the vibration isolator, and FIG. is a plan view of the partition wall, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view similar to FIG. 2 showing another example of the partition wall. 1... Engine mount (fluid-filled vibration isolator) 2... Elastic body 3... Housing (supporting member) 5... Mounting bracket (mounting member) 6... Partition wall 7... Diaphragm 8
...Main fluid chamber 9...Sub-fluid chamber 10...
・Base plate 11...Rubber 12...Upper plate 13...Lower plate 17...Upper orifice 19...Concavity (diaphragm accommodation space) 21...Stopper 22...Lower orifice 24 ... Orifice for low frequency range 25 ... Vibration plate
Claims (4)
材から離隔して配置され、支持体に取り付けられる支持
部材と、 両端がこれら取付部材と支持部材とにそれぞれ固着され
、内部に主流体室を形成する弾性体と、 前記主流体室とオリフィスを介して連通し、その主流体
室の容積変化に応じて容積が変化するようにされている
副流体室と、 これら主流体室と副流体室との間に設けられ、前記オリ
フィスが形成される仕切壁と、を備え、 前記主副流体室内に流体が封入されている流体封入型防
振装置において； 前記仕切壁が、金属薄板からなるベース板にゴムを焼着
することによって形成されている、流体封入型防振装置
。(1) A mounting member to which the vibrating body is attached, a support member arranged at a distance from the mounting member and attached to the support body, and both ends of which are fixed to the mounting member and the support member respectively, and a main fluid chamber inside. an elastic body that forms an elastic body; a sub-fluid chamber that communicates with the main fluid chamber via an orifice and whose volume changes according to changes in the volume of the main fluid chamber; and the main fluid chamber and the sub-fluid. A fluid-filled vibration damping device, comprising: a partition wall provided between the main and sub-fluid chambers, and a partition wall in which the orifice is formed; and a fluid is sealed in the main sub-fluid chamber; A fluid-filled vibration isolator formed by baking rubber onto a base plate.
ぞれオリフィスを介して連通する空所が設けられ、 その空所内に、前記主副流体室内の流体圧が両面にそれ
ぞれ作用し、その流体圧の変化に伴って振動するように
された振動板が収容されている、 請求項１記載の流体封入型防振装置。(2) the partition wall is provided with a cavity that communicates with the main fluid chamber and the auxiliary fluid chamber through orifices, and within the cavity, the fluid pressure in the main and auxiliary fluid chamber acts on both sides, respectively; The fluid-filled vibration isolator according to claim 1, further comprising a diaphragm that vibrates as the fluid pressure changes.
スが、その空所に向かって拡開するテーパ部を備えてい
る、 請求項２記載の流体封入型防振装置。(3) The fluid-filled vibration damping device according to claim 2, wherein the orifice that communicates the cavity with the main and sub-fluid chambers includes a tapered portion that widens toward the cavity.
周部に位置し、前記弾性体がその仕切壁に向かって大き
く変形するときその弾性体の内面が当接することにより
その弾性体の過度の変形を規制するストッパが一体に成
形されている、請求項１記載の流体封入型防振装置。(4) The rubber forming the partition wall is located on the outer periphery of the base plate, and when the elastic body deforms significantly toward the partition wall, the inner surface of the elastic body comes into contact with the rubber, causing the elastic body to 2. The fluid-filled vibration damping device according to claim 1, wherein a stopper for regulating excessive deformation is integrally formed.
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