JPH01220165A - Magnetic recording and reproducing device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To eliminate malfunction with a simple structure by supporting a sublever pivotally on a main lever for a clutch actuator and selecting as to whether or not the sublever should receive an external force for turning the main level in accordance with the location of a pair of legs of this sublever. CONSTITUTION:Whether the rotation of a capstan motor is directly coupled to the side of a reel base or inputted to the side of a bypass gear 82 is selected by the clutch actuator 128. A 4th control plate 114 is moved to the left to bring a protrusion piece 118 into contact with one leg 150, so that a pin 147 is turned counterclockwise around a pin 145. Then, the main lever 144 is turned around the pin 145, making a piece 128a elastically deformed to be turned clockwise around a pin 153, so that a 3rd lever 154 is connected with an input gear 81. Under such circumstances (fast forward/rewind), the piece 128 acts with its elastic force on the main lever 144 together with a spring 148 to be brought back. Consequently, the control plate 114 is moved to the right.

Description

【発明の詳細な説明】 Ｃ産業上の利用分野〕 本発明は、磁気記録再生装置に関する。[Detailed description of the invention] C Industrial application field] The present invention relates to a magnetic recording/reproducing device.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

磁気記録再生装置は、再生やレヴユーモードの如きテー
プ定速走行と、早送りや巻戻しの如きテープ高速走行の
ための機構を有し、前者の場合、キャプスタンモータの
回転トルクをスリップ機構由させない直結手段によりキ
ャプスタンモータの回転力を各リール台に伝達している
。A magnetic recording/reproducing device has a mechanism for running the tape at constant speed, such as in playback or review mode, and for running the tape at high speed, such as fast forwarding or rewinding. The rotational force of the capstan motor is transmitted to each reel stand by the means.

このように、テープ走行状態に応じて動力伝達経路を変
えているが、この動力伝達経路の選択にクラッチを用い
る。このクラッチは、たとえば、特公昭６２−４０７７
４号公報にみられる如く、複雑な構造にして、又、クラ
ッチを解放するための特別なスプリング装置を必要とし
ている。In this way, the power transmission path is changed depending on the tape running state, and a clutch is used to select this power transmission path. This clutch is, for example,
As seen in Japanese Patent No. 4, it has a complicated structure and requires a special spring device to release the clutch.

〔本発明が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the present invention]

テープの走行状態に応じた動力伝達経路は、スリップ機
構とクラッチ機構共々、リール台駆動用のモータとリー
ル台の限られた空間に収める必要がある。従って、クラ
ッチ作動部分のより小型簡略化が強く望まれる。The power transmission path depending on the running state of the tape, together with the slip mechanism and the clutch mechanism, must be accommodated in the limited space between the reel stand driving motor and the reel stand. Therefore, it is strongly desired that the clutch operating portion be made smaller and simpler.

それ故に、本発明は、前述した要望を満たすことを解決
すべき課題とする。Therefore, it is an object of the present invention to satisfy the above-mentioned needs.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

本発明は、前述した課題を解決するために、テープの定
速走行と高速走行とを選択させるクラッチ、該クラッチ
を作動させるクラッチ作動子、該クラッチ作動子の長い
板ばね状の弾性アームの一端を受け且つシャーシに枢支
された主レバー、咳主レバーに枢支され且つ対の脚を有
する副レバーラッチを入れ、外力の解放はアームの弾力
により主レバーを原位置に戻しクラッチを離すことを特
徴とする磁気記録再生装置を提供する。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a clutch that selects between constant-speed running and high-speed running of a tape, a clutch actuator that actuates the clutch, and one end of a long leaf spring-like elastic arm of the clutch actuator. The main lever is supported and pivoted to the chassis, and the sub-lever latch is pivoted to the main lever and has a pair of legs.The external force is released by returning the main lever to its original position by the elasticity of the arm and releasing the clutch. A magnetic recording and reproducing device is provided.

又、本発明は、他方の脚への外力の作用は一方の脚への
外力の作用を不可能にしている。Further, the present invention makes it impossible to apply an external force to one leg while applying an external force to the other leg.

〔作用〕[Effect]

本発明によれば、作動子のアームの反撥力を利用してク
ラッチを解放すると共に、主レバーを元の位置に戻すこ
とができる。又、キャプスタンモータ制動時にはクラッ
チが入らないようにする操作を簡単にできる。According to the present invention, the repulsive force of the arm of the actuator can be used to release the clutch and return the main lever to its original position. Further, it is possible to easily prevent the clutch from engaging when the capstan motor is braking.

〔実施例〕〔Example〕

いう）を、添付図に示す。第１図はケースを外したＶＴ
Ｒのメカニズムの上面、第２図はその底面を示す。ＶＴ
Ｒ１は、テープカセットの装着、排出をなすカセットロ
ーディング機構２、テープをシリンダに巻回又は戻すテ
ープローディング機構３及びテープの送りをなすテープ
走行機構４を有す。) is shown in the attached figure. Figure 1 shows the VT with the case removed.
The top view of the R mechanism is shown, and FIG. 2 shows its bottom view. VT
R1 has a cassette loading mechanism 2 that loads and discharges a tape cassette, a tape loading mechanism 3 that winds or returns the tape to a cylinder, and a tape running mechanism 4 that feeds the tape.

カセットローディング機構２は、駆動モータ５の軸上に
設けられ、モータと直結して回転可能なウオーム６と噛
合うウオームホイール７を有し、このウオームホイール
７をビニオン８を介してラック９に連結する。ラック９
は後述する機構（第３２．３３図参照）に結合し、第１
図でみてラック９が上方に動くとシャーシ上にカセット
を装着し、ラック９を下向きに動かすと力ｕ　トの排出
を可能にさせる。ウオームホイール７は欠歯部１０を有
し、欠歯部ｌＯがウオーム６と対向している時、即ち、
ウオーム６からウオームホイール９への動力伝達が無い
時テープローディング機構３を操作し、駆動モータ５の
回転トルクをプーリ１１及び減速ギヤ列４９を介してテ
ープローディング機構３のみに伝達させる。The cassette loading mechanism 2 has a worm wheel 7 that is provided on the shaft of a drive motor 5 and meshes with a rotatable worm 6 that is directly connected to the motor.The worm wheel 7 is connected to a rack 9 via a pinion 8. do. Rack 9
is connected to the mechanism described later (see Figure 32.33), and the first
As shown in the figure, when the rack 9 is moved upward, a cassette is mounted on the chassis, and when the rack 9 is moved downward, the force can be discharged. The worm wheel 7 has a toothless portion 10, and when the toothless portion IO faces the worm 6, that is,
When no power is transmitted from the worm 6 to the worm wheel 9, the tape loading mechanism 3 is operated to transmit the rotational torque of the drive motor 5 only to the tape loading mechanism 3 via the pulley 11 and the reduction gear train 49.

カセットローディング機構は第３２図と第３３図に示さ
れるものを用いる。シャーシ両側の側板１５５に逆り字
形の溝１５６．１５７を穿設する。The cassette loading mechanism shown in FIGS. 32 and 33 is used. Inverted-shaped grooves 156 and 157 are bored in the side plates 155 on both sides of the chassis.

カセットホルダー１５８から側外方に延出する対の離間
したピン１５９．１６０を、溝１５６．１５７に挿入す
る。カセットホルダー１５８が溝１５６．１５７によっ
て決られる軌跡に従って移動することになる。一方の側
板１５５とは離間したラックホルダー１６１を配し、ラ
ックホルダー１６１に固定したピン１６２．１６３をラ
ック９の長穴１６４．１６５に挿入し、ラック９の前後
方向の動きを円滑にさせる。ラック９の歯１６６は、ホ
ルダー１６１に回転自在に支承した第１のギヤ１６７に
噛合う。第１のギヤ１６７とは同軸に且つ一方向クラッ
チ（図示なし）を介して第２のギヤ１６８を配す。第１
のギヤ１６７にピン１６９を立て、これをホルダー１６
１の弧状の溝１７０に挿入し、カセット装着時ピン１６
９を溝１７０の端の中心方向の部分に人力、ロック状態
を作る。第２のギヤ１６８を第３のギヤ１７１を介して
第４のギヤ１７２に連結する。A pair of spaced apart pins 159,160 extending laterally from the cassette holder 158 are inserted into the grooves 156,157. The cassette holder 158 will move according to the trajectory defined by the grooves 156, 157. A rack holder 161 is arranged apart from one side plate 155, and pins 162 and 163 fixed to the rack holder 161 are inserted into elongated holes 164 and 165 of the rack 9 to smooth the movement of the rack 9 in the front-back direction. The teeth 166 of the rack 9 mesh with a first gear 167 rotatably supported on the holder 161. A second gear 168 is disposed coaxially with the first gear 167 via a one-way clutch (not shown). 1st
Place the pin 169 on the gear 167 and attach it to the holder 16.
1 into the arc-shaped groove 170, and when installing the cassette pin 16.
9 is manually applied to the end of the groove 170 toward the center to create a locked state. Second gear 168 is connected to fourth gear 172 via third gear 171 .

第４のギヤ１７２は弧状の溝１７３を有し、このギヤ１
７２・と同心関係に、扇形ギヤ１７４を配し、この扇形
ギヤ１７４のアーム１７４ａをピン１６０に枢支された
レバー１７５の一端に長大とピン１７６を介して連結す
る。ギヤ１７２には透孔２００が設けられ、扇形ギヤ１
７４に固着された突片２０１がこの透孔２００蒋より突
出しており、この突片２０１とギヤ１７２に固着された
ピン１７７とはスプリング１７８によって結合されてい
る。尚、このスプリング１７８は溝１７３に挿入されて
いる。The fourth gear 172 has an arcuate groove 173, and this gear 1
A sector gear 174 is disposed concentrically with 72, and an arm 174a of this sector gear 174 is connected to one end of a lever 175 pivotally supported by a pin 160 via an elongated pin 176. The gear 172 is provided with a through hole 200, and the fan-shaped gear 1
A protruding piece 201 fixed to the gear 74 protrudes from the through hole 200, and the protruding piece 201 and the pin 177 fixed to the gear 172 are connected by a spring 178. Note that this spring 178 is inserted into the groove 173.

スプリング１７８の付勢力により扇形ギヤ１７４は反時
計方向に付勢され、透孔２００の端部２０２と突片２０
１とが当接して扇形ギヤ１７４の回動が阻止され、結果
的にギヤ１７２と扇形ギヤ１７４とは一体に回動可能で
ある。この扇形ギヤ１７４を中間ギヤ１７９を介して出
力ギヤ１８０に伝達させ、この出力ギヤ１８０の回転を
他方の側板側のギヤに伝達し、両側板側のギヤを同回転
とする。The fan-shaped gear 174 is biased counterclockwise by the biasing force of the spring 178, and the end 202 of the through hole 200 and the protrusion 20
1 come into contact with each other to prevent rotation of the fan-shaped gear 174, and as a result, the gear 172 and the fan-shaped gear 174 can rotate together. This fan-shaped gear 174 is transmitted to an output gear 180 via an intermediate gear 179, and the rotation of this output gear 180 is transmitted to the gear on the other side plate side, so that the gears on both side plates rotate at the same time.

他の側板側にも同様のカセットホルダ移送機構を設ける
。第４のギヤ１７２の回転は、突片２０１を介して扇形
ギヤ１７４に伝達され、この扇形アーム１７４の回転が
アーム１７４ａを回動させ、レバー１７５を介して、ピ
ン１６０を溝１５７に沿って移動させる。ピン　１５９
．１６０の動きは、カセットホルダー１５８の溝１５６
．１５７に沿う動きを作る。カセットローディング完了
時にはスプリング１７８の付勢力によりカセットのシャ
ーシ上の所定位置への押付けが可能となる。A similar cassette holder transfer mechanism is provided on the other side plate side. The rotation of the fourth gear 172 is transmitted to the sector gear 174 via the projection 201, and the rotation of the sector arm 174 rotates the arm 174a, causing the pin 160 to move along the groove 157 via the lever 175. move it. pin 159
．． The movement of 160 is caused by the groove 156 of the cassette holder 158.
．． Make a movement along 157. When the cassette loading is completed, the biasing force of the spring 178 allows the cassette to be pressed to a predetermined position on the chassis.

カセットが挿入されると、駆動モータ５がラック９を前
進させ、ギヤ１６７．１６８．１７１．１７２を回転さ
せる。ギヤ１７２の時計方向の回転がピン１７７を介し
て扇形ギヤ１７４に伝達され、カセットホルダー１５８
を後方へ移動させるようアーム１７４ａを時計方向に回
動させる。やがて、ホルダー１５８が下降すると共に、
ピン１６９が溝１７０の端部の半径方向へと入り、ロッ
ク状態を作る。モータ５を同時に停止させる。When a cassette is inserted, the drive motor 5 advances the rack 9 and rotates the gears 167.168.171.172. The clockwise rotation of the gear 172 is transmitted to the fan-shaped gear 174 via the pin 177, and the cassette holder 158
The arm 174a is rotated clockwise to move it backward. Eventually, as the holder 158 descends,
Pin 169 enters radially into the end of groove 170 to create a locked condition. Motor 5 is stopped at the same time.

この時点で、カセットはシャーシに押しつけられる。こ
の際、ピン１７７が溝１７３の一端から離れる方向に動
く。尚、第４のギヤ１７２からの逆駆動力は、ギヤ１６
７．１６８間のクラッチによりラック９に伝達されない
。At this point, the cassette is pressed against the chassis. At this time, the pin 177 moves away from one end of the groove 173. Note that the reverse driving force from the fourth gear 172 is transmitted to the gear 16.
7. It is not transmitted to the rack 9 due to the clutch between 168 and 168.

尚、カセット排出は、ラック９を前進させ、ギヤ１７２
を反時計方向に回転させ、且つスプリング１７８の付勢
力によりカセットホルダー１５８を元の位置に戻す。Incidentally, to eject the cassette, the rack 9 is moved forward and the gear 172 is
is rotated counterclockwise, and the cassette holder 158 is returned to its original position by the biasing force of the spring 178.

駆動モータ５の回転トルクはモータプーリ、ベルトを介
して、モータ側のプーリ及びウオーム１４１側のプーリ
を含むプーリ１１、ベルトを用いた該ブーＩＪ　１１か
らの回転トルクを受けるウオーム１４１、該ウオームと
噛合うウオームホイール１４２、該ウオームホイール１
４２と同軸で一体に回転する小歯車１４３（第４−１３
図参照）からなる減速ギヤ列４９を介して、小歯車１４
３と噛合うカム溝を有する第１のカムギヤ１２（第２図
参照）に伝達され、カム溝１３に従う従動子１４を揺動
させることによりラック１５を往復動させる。ラック１
５の動きはギヤ１６を回転させ、対のリンク１７を開脚
し、テープ引出体１８を、シャーシに穿けたガイド孔１
９に沿って移動させ、テープをシリンダ２０に巻回し、
逆の動作でテープをカッセト内に戻す。２１はテープテ
ンションレバーを示す。The rotational torque of the drive motor 5 is transmitted via a motor pulley and a belt to a pulley 11 including a pulley on the motor side and a pulley on the worm 141 side, a worm 141 that receives rotational torque from the boolean IJ 11 using a belt, and meshes with the worm. Matching worm wheel 142, the worm wheel 1
Small gear 143 (No. 4-13) that rotates coaxially and integrally with 42
The pinion 14 is connected via a reduction gear train 49 consisting of
The rack 15 is transmitted to the first cam gear 12 (see FIG. 2) having a cam groove that meshes with the cam groove 3, and swings the follower 14 following the cam groove 13, thereby reciprocating the rack 15. rack 1
5 rotates the gear 16, opens the pair of links 17, and moves the tape drawer 18 through the guide hole 1 drilled in the chassis.
9, wind the tape around the cylinder 20,
Return the tape to the cassette by reversing the motion. 21 indicates a tape tension lever.

テープ走行機構４は、キャプスタン２２、キャプスタン
モータ２３、アイドラー機構２４、供給リール台２５　
（Ｓリール台という）、巻取りリール台２６　（Ｔリー
ル台という）を有し、Ｔリール台２６を回転させると、
たとえば、磁気記録の再生を可能にするテープ送りをし
、又、Ｓリール台２５の回転は、たとえば、テープの早
戻しを可能にするテープ送りをする。The tape running mechanism 4 includes a capstan 22, a capstan motor 23, an idler mechanism 24, and a supply reel stand 25.
(referred to as an S reel stand), a take-up reel stand 26 (referred to as a T reel stand), and when the T reel stand 26 is rotated,
For example, the tape is fed to enable reproduction of magnetic recording, and the rotation of the S-reel base 25 is, for example, to feed the tape to enable fast reversal of the tape.

以上、本発明の一例の基本構成を概略説明したが以下に
その詳細を説明する。The basic configuration of an example of the present invention has been briefly described above, and the details thereof will be described below.

カセットローディング機構２を構成する駆動モータ５と
ラック９との間の構成部品を、第３図に示す。ウオーム
ホイール７は、これは同じにして且つ一体成形された平
歯車２７と溝４５を備えるカム面２日（第４−１１図参
照）とを有す。ウオームホイール７と一体の平歯車２７
がピニオン８を介してラック９と連結し、ウオームホイ
ール７の回転方向に応じてラック９を往復動させる。ウ
オームホイール７を回転自在に支承するシャフト２９に
対しピン３７を中心に回動自在な第１のスライド板３０
が、下向きの突片３１と上向きのピン３２を有す。突片
３１にスプリング３３を係合する。ピン３２がカム面２
８に摺接すると共に、突片３１がシャーシに固定された
ベース３４の裏面に沿って摺動自在な第２のスライド板
３５の横向きの片３６と対向する。第２のスライド板３
５は対の長穴３５ａ、３５ｂを有し、ベース３４に植立
させたピン３４ａ、３４ｂがこれら長穴３５ａ、３５ｂ
を貫通し、第２のスライド板３５の動きを案内する。こ
の第２のスライド板３５に、第１制御板３８の突片３９
と対向する下向き部４０と、カム面２８の突部４１と対
向する上向き部４２とを有し且つスプリング４３の付勢
力を受けるリンク４４を回動自在に支持させる。Components between the drive motor 5 and the rack 9 that constitute the cassette loading mechanism 2 are shown in FIG. The worm wheel 7 has an identical and integrally molded spur gear 27 and a cam surface 2 with a groove 45 (see Figures 4-11). Spur gear 27 integrated with worm wheel 7
is connected to a rack 9 via a pinion 8, and causes the rack 9 to reciprocate in accordance with the direction of rotation of the worm wheel 7. A first slide plate 30 that is rotatable about a pin 37 with respect to a shaft 29 that rotatably supports the worm wheel 7.
has a downward projecting piece 31 and an upward pin 32. The spring 33 is engaged with the protruding piece 31. Pin 32 is on cam surface 2
The projecting piece 31 faces a horizontal piece 36 of a second slide plate 35 that is slidable along the back surface of a base 34 fixed to the chassis. Second slide plate 3
5 has a pair of elongated holes 35a, 35b, and the pins 34a, 34b planted in the base 34 fit into these elongated holes 35a, 35b.
, and guides the movement of the second slide plate 35. The protruding piece 39 of the first control plate 38 is attached to the second slide plate 35.
A link 44, which has a downwardly facing part 40 facing the cam surface 28 and an upwardly facing part 42 facing the protrusion 41 of the cam surface 28 and receives the biasing force of a spring 43, is rotatably supported.

第４図はカセット排出状態時の前述した各部品の相対的
関係を示す。ウオーム６とウオームホイール７とは欠歯
部１０近くで噛合い、第１制御板３８の突片３９がリン
ク４４の下向き部４０と対接し、ピン３２が図示位置に
とどまる。カセットを挿入して駆動モータ５を第５図中
の矢印で示す方向に回転させ、ウオーム６を介してウオ
ームホイール７を時計方向に回転させると、平歯車２７
とピニオン８が回転し、ラック９が後方へ移動する（第
５図参照）。第５図に示す状態は、第４図に示す状態と
ウオームホイール７の回転を除いて同じである。ウオー
ムホイール７がさらに時計方向に回転すると、やがてピ
ン３２が溝４５の直前にきて且つウオームホイール７の
欠歯部１０の直前がウオーム６と噛合っている。第６図
に示す状態から第７図に示す状態の如く、ピン３２が溝
４５内に入ると、第１スライド板３０のピン３２が溝斜
面４６をスプリング３３の力で押しながら、第１スライ
ド板３０がピン３７を中心に時計方向に回動する。この
結果、この第１スライド板３０の動きに追従してウオー
ムホイール７が時計方向に強制的に回転させられ、欠歯
部１０がウオーム６と対向してその間の噛合を解消させ
、ウオーム６とウオームホイール７との間のトルク伝達
を無くす。第１のスライド板３０の突片３１が第２のス
ライド板３５の片３６と対接する。この状態で、カセッ
トが所定位置に配さる。このカセントローディングが完
了すると、引続きテープローディング操作が始る。FIG. 4 shows the relative relationship of the above-mentioned parts when the cassette is being ejected. The worm 6 and the worm wheel 7 mesh near the toothless portion 10, the protruding piece 39 of the first control plate 38 comes into contact with the downwardly facing portion 40 of the link 44, and the pin 32 remains in the illustrated position. When the cassette is inserted and the drive motor 5 is rotated in the direction shown by the arrow in FIG. 5, and the worm wheel 7 is rotated clockwise via the worm 6, the spur gear 27
The pinion 8 rotates and the rack 9 moves rearward (see Fig. 5). The state shown in FIG. 5 is the same as the state shown in FIG. 4 except for the rotation of the worm wheel 7. When the worm wheel 7 further rotates in the clockwise direction, the pin 32 will eventually come to the front of the groove 45 and the worm wheel 7 will mesh with the worm 6 just before the toothless portion 10 of the worm wheel 7. When the pin 32 enters the groove 45 from the state shown in FIG. 6 to the state shown in FIG. The plate 30 rotates clockwise around the pin 37. As a result, the worm wheel 7 is forcibly rotated clockwise following the movement of the first slide plate 30, the toothless portion 10 faces the worm 6, and the meshing between them is disengaged. Torque transmission between the worm wheel 7 and the worm wheel 7 is eliminated. The protruding piece 31 of the first sliding plate 30 faces the piece 36 of the second sliding plate 35. In this state, the cassette is placed in a predetermined position. Once this current loading is complete, the tape loading operation continues.

第８図はテープローディングが開始された状態を示す。FIG. 8 shows a state in which tape loading has started.

駆動モータ５からブーＩＪ１１及び減速ギヤ列４９を介
して第１のカムギヤ１２と第２のカムギヤ４７とを回転
させるが、第２のカムギヤ４７の第４カム溝８９が第１
制御板３８を前方へ移動させる。このため、第１制御板
３８の突片３９とリンク４４の下向き部４０の対接が解
除され、リンク４４は時計方向にスプリング４３により
回動する。そして、突片３９の後端が下向き部４０の前
端に対向する。テープ走行時にはこの状態が保たれる。The first cam gear 12 and the second cam gear 47 are rotated from the drive motor 5 via the booster IJ11 and the reduction gear train 49, but the fourth cam groove 89 of the second cam gear 47 is
Move the control board 38 forward. Therefore, the contact between the projecting piece 39 of the first control plate 38 and the downwardly directed portion 40 of the link 44 is released, and the link 44 is rotated clockwise by the spring 43. The rear end of the projecting piece 39 faces the front end of the downwardly facing portion 40. This state is maintained during tape running.

システムコントロールからのカセット排出信号に応じて
駆動モータ５を逆転させ、第１と第２のカムギヤ１２．
４７を第８図とは逆方向に回転させる。第９図を参照す
る。第１制御板３８が第２のカムギヤ４７のカム溝８９
により後方へ移動する。このため、突片３９の後端がリ
ンク４４の下向き部４０に係合し、次いで、リンク４４
を後方へと移動させる。リンク４４の後進は、その片３
６により、第１のスライド板３０の下向きの突片３１を
後方へと押し、スプリング３３の付勢力に抗し第１のス
ライド板３０を支軸３７を中心に反時計方向に回転させ
て後方へ摺動させる。この際、第１のスライド板３０の
ピン３２が溝斜面４８を押して、ウオームホイール７を
反時計方向に強制的に回動させて、ウオーム６とウオー
ムホイール７の一枚目の歯が噛合いウオームホイール７
がウオーム６により回転させられることになる。このウ
オームホイール７の回転は、溝斜面４６によりピン３２
を溝４５により押出し、カム面２８に沿わせる。ウオー
ムホイール７の反時計方向の回動により、カム面２８の
突部４１が、リンク４４の上向き部４２の右部に対接し
、リンク４４を反時計方向にスプリング４３の付勢力に
抗して回動させる。この際、第１制御板３８の突片３９
の後端とリンク４４の下向き部４０の前端との保合が解
除され、スプリング４３の付勢力によりリンク４４が前
方へ移動する。この結果、第１１図に示すように、カム
面２８の突部４１がリンク４４の上向き部４２の後方切
欠部４２ａを通過を可能にし、ウオームホイール７を反
時計方向に回転させる。The drive motor 5 is reversed in response to a cassette ejection signal from the system control, and the first and second cam gears 12.
47 in the opposite direction to that shown in FIG. See FIG. 9. The first control plate 38 is connected to the cam groove 89 of the second cam gear 47.
Move backwards. Therefore, the rear end of the protruding piece 39 engages with the downward portion 40 of the link 44, and then the link 44
move backwards. The reverse movement of link 44 is the piece 3
6 pushes the downward projecting piece 31 of the first slide plate 30 backward, and rotates the first slide plate 30 counterclockwise around the support shaft 37 against the biasing force of the spring 33 to move it backward. Slide it to. At this time, the pin 32 of the first slide plate 30 pushes the groove slope 48 and forcibly rotates the worm wheel 7 in the counterclockwise direction, so that the first teeth of the worm 6 and the worm wheel 7 mesh with each other. Worm wheel 7
is rotated by the worm 6. The rotation of the worm wheel 7 is controlled by the pin 32 by the groove slope 46.
is pushed out through the groove 45 and aligned along the cam surface 28. As the worm wheel 7 rotates counterclockwise, the protrusion 41 of the cam surface 28 comes into contact with the right side of the upwardly facing part 42 of the link 44, and moves the link 44 counterclockwise against the biasing force of the spring 43. Rotate. At this time, the projecting piece 39 of the first control plate 38
The engagement between the rear end and the front end of the downwardly facing portion 40 of the link 44 is released, and the link 44 moves forward due to the biasing force of the spring 43. As a result, as shown in FIG. 11, the protrusion 41 of the cam surface 28 is enabled to pass through the rear notch 42a of the upwardly facing portion 42 of the link 44, causing the worm wheel 7 to rotate counterclockwise.

そしてラック９を前方へ移動させて、カセットを排出し
、第４図の状態になるとリーフスイッチ１３が作動して
信号を検出し駆動モータ５が停止する。Then, the rack 9 is moved forward to eject the cassette, and when the state shown in FIG. 4 is reached, the leaf switch 13 is activated to detect a signal and the drive motor 5 is stopped.

以上から明らかなように、ウオームとウオームホイール
とを噛合せている時にカセットの装着・排出を行ない、
ウオームホイールの欠歯部とウオームとを対向させ且つ
ウオームからウオームホイールへのトルク伝達を断って
いる時にテープローディング操作を行なう、従って、−
個の駆動モータで二つの作業を可能とする。加えて、た
とえば、カセットローディング中カセントがスタックし
ても、ウオームの回転が止り、テープローディング機構
への回転トルクの伝達が無いので、テープローディング
機構の動きが、カセットローディング機構の動きに対し
先行し、カセットローディング機構の動きと同期しなく
なることはない。尚、カセットローディング中は後述す
る第１−４のカム軸における各従動子は同径部分を移動
する。As is clear from the above, the cassette is loaded and ejected while the worm and worm wheel are engaged,
The tape loading operation is performed when the toothless part of the worm wheel and the worm are facing each other and torque transmission from the worm to the worm wheel is cut off.
Two drive motors can perform two tasks. In addition, for example, even if the cassette gets stuck during cassette loading, the worm stops rotating and no rotational torque is transmitted to the tape loading mechanism, so the movement of the tape loading mechanism precedes the movement of the cassette loading mechanism. , without becoming out of sync with the movement of the cassette loading mechanism. Note that during cassette loading, each follower on the 1st to 4th camshafts, which will be described later, moves along the same diameter portion.

第１２図を参照して、テープローディング操作について
述べる。駆動モータ５からの回転トルクはブーＩＪ１１
及び減速ギヤ列４９を介して第１のカムギヤ１２に伝達
される。このカムギヤ１２の裏面に第２のカム溝５０が
設けられ、一方、このカム溝５０に挿入されるピン５１
を有する従動子１４を支点５２を中心に揺動自在となる
ようシャーシに保持する。従動子１４の先端にラック１
５を、長大とピンを介して、支持する。ラック１５はそ
の両側に長穴５３．５３を有し、これら長穴にシャーシ
に固定したピンを通す。この結果、第１のカムギヤ１２
の回転に応じて、カム溝５０内のピン５１の位置が変化
し、従動子１４をピン５２まわりに回動させてラック１
５を往復動させる。図示例は第１のカムギヤ１２を矢印
方向に回転させ、ラフ、り１５を同様に矢印方向に移動
させた状態を示す。The tape loading operation will be described with reference to FIG. The rotational torque from the drive motor 5 is Boo IJ11
and is transmitted to the first cam gear 12 via the reduction gear train 49. A second cam groove 50 is provided on the back surface of this cam gear 12, and a pin 51 inserted into this cam groove 50
The follower 14 having the following structure is held in the chassis so as to be able to swing freely around a fulcrum 52. Rack 1 at the tip of follower 14
5 is supported via a long piece and a pin. The rack 15 has elongated holes 53, 53 on both sides thereof, through which pins fixed to the chassis are passed. As a result, the first cam gear 12
According to the rotation of the rack 1, the position of the pin 51 in the cam groove 50 changes, causing the follower 14 to rotate around the pin 52.
5 to reciprocate. The illustrated example shows a state in which the first cam gear 12 is rotated in the direction of the arrow and the luff 15 is similarly moved in the direction of the arrow.

このラック１５は、長細いプレート５４のもので、その
中心部下方に細長い孔を穿け、一方の縁に歯５５を切り
、他方の縁５６を歯５５に対し段差をつける。この歯５
５と噛合う小ギヤの軸５７を、縁５６に沿わせる。この
ため、ラック１５の往復動中、ラック１５はシャーシに
固定したピンを受ける長穴５３．５３と、その間の軸５
７と縁５６との摺接点での三点でガイドされることにな
り、ラック１５の軌跡を一定にさせると共に、ラック１
５の反りを防止する。This rack 15 is made of an elongated plate 54 with an elongated hole drilled below its center, teeth 55 cut on one edge, and a step on the other edge 56 relative to the teeth 55. this tooth 5
The shaft 57 of the small gear that meshes with the gear 5 is placed along the edge 56. For this reason, during the reciprocating movement of the rack 15, the rack 15 has elongated holes 53, 53 for receiving pins fixed to the chassis, and the shaft 5 between them.
7 and the edge 56, the trajectory of the rack 15 is kept constant, and the rack 1
5. Prevents warping.

ラック１５の動きはギヤ１６．１６を回転させる。これ
らギヤ１６．１６には、対のリンク１７．１７の一方が
固定され、該固定リンクに中間リークを枢支し且つ該中
間リンクにテープ引出体１８を枢支させる。テープ引出
体１８を、シャーシに穿けたガイド孔１９．１９によっ
てその動きを規制する。図示例では、ラック１５が矢印
方向に後向きに移動しているが、この場合、ギヤ１６．
１６が、リンク１７．１７を開くようにして、テープ引
出体１８．１８を後方へガイド孔１９．１９に沿って移
動させ、テープ（図示なし）をカセットより引出し、シ
リンダ２０の面に接触させる。テープ引出体１８がやが
てガイド孔Ｉ９．１９の端のストッパに当接するが、こ
の際、第２て、モータ５の負荷が小さいにも拘らず、テ
ープをシリンダ２０に所定角度巻き付けるよう、テープ
引出体１８をストッパに確実に、しかも、強力に当接さ
せる。尚、テープをカセットに戻す時には、第１２図中
の矢印とは逆方向にカムギヤ１２やラック１５を動°作
させて、テープ引出体１８を前方へ移動させればよい。Movement of rack 15 rotates gear 16.16. To these gears 16.16 one of a pair of links 17.17 is fixed, to which the intermediate leak is pivoted, and to which the tape drawer 18 is pivoted. The movement of the tape drawer 18 is regulated by guide holes 19, 19 drilled in the chassis. In the illustrated example, the rack 15 is moving backward in the direction of the arrow, but in this case, the gear 16.
16 opens the link 17.17, moves the tape drawer body 18.18 backward along the guide hole 19.19, draws out the tape (not shown) from the cassette, and brings it into contact with the surface of the cylinder 20. . The tape drawer 18 eventually comes into contact with the stopper at the end of the guide hole I9. To bring a body 18 into reliable and strong contact with a stopper. When returning the tape to the cassette, the cam gear 12 and rack 15 may be operated in the direction opposite to the arrow in FIG. 12 to move the tape drawer 18 forward.

このような動きは、カム溝５０によって予め決められる
。Such movement is predetermined by the cam groove 50.

次に、ピンチローラのキャプスタン２２への圧着を第１
３図を参照して説明する。第１のカムギヤ１２の表面に
第１のカム溝５８を設け、このカム溝５８に挿入される
ピン５９を有する従動子６０をピン６１まわりに回動自
在となるようシャーシの上に配す。ベルクランク状の従
動子６０の一端に長大とピンを介してスライド板６２の
端部を枢支させる。スライド板６２の両側に穿けた長穴
６３．６３にシャーシ上のピンを挿入し、該ピンに案内
されてスライド板６２の直線運動を可能にさせる。一端
にピンチローラ６４を有し且つピン６５まわりに回動自
在なピンチローラアーム６６をスプリング６７を介して
スライド板６２に連結する。スプリング６７は、ピンチ
ローラアーム６６をピン６５まわりにスライド板６２の
動きと共に反時計方向に回動させようとする。ピン６８
まわりに回動自在なテープガイドアーム６９の一端はピ
ンチローラアーム６６に係止され、且つ他方はスプリン
グ７０に係止される。モータ５により第１のカムギヤ１
２を矢印の方向に回動させると、従動子６０がカム溝５
８により反時計方向に回動しく第１３図は回動させた状
態を示す）スライド板６２を矢印方向へ移動させる。こ
の結果、スプリング６７がピンチローラアーム６６をピ
ン６５まわりに反時計方向へと回動させ、ピンチローラ
６４をキャプスタン２２に圧接し、テープガイドアーム
６９を時計方向に回動させる。モータ５を逆回転させる
と、第１のガムギヤ１２とスライド板６２は矢印とは逆
方向に作動し、ピンチローラ６４をキャプスタン２２か
ら離反するよう時計方向に回動させる。スライド板６２
の切起し部Ａがピンチローラアーム６６の縁部Ｂを押し
アーム６６を時計方向に回動させる。Next, press the pinch roller to the capstan 22 in the first step.
This will be explained with reference to FIG. A first cam groove 58 is provided on the surface of the first cam gear 12, and a follower 60 having a pin 59 inserted into the cam groove 58 is arranged on the chassis so as to be rotatable around the pin 61. An end of a slide plate 62 is pivotally supported at one end of a bell crank-shaped follower 60 via an elongated pin. Pins on the chassis are inserted into elongated holes 63, 63 drilled on both sides of the slide plate 62, and guided by the pins, the slide plate 62 is allowed to move linearly. A pinch roller arm 66 having a pinch roller 64 at one end and rotatable around a pin 65 is connected to the slide plate 62 via a spring 67. The spring 67 attempts to rotate the pinch roller arm 66 counterclockwise around the pin 65 along with the movement of the slide plate 62. pin 68
One end of the tape guide arm 69, which is rotatable around the circumference, is locked to the pinch roller arm 66, and the other end is locked to the spring 70. The motor 5 drives the first cam gear 1
2 in the direction of the arrow, the follower 60 moves into the cam groove 5.
8 to move the slide plate 62 in the direction of the arrow (FIG. 13 shows the rotated state). As a result, the spring 67 rotates the pinch roller arm 66 counterclockwise around the pin 65, presses the pinch roller 64 against the capstan 22, and rotates the tape guide arm 69 clockwise. When the motor 5 is rotated in the reverse direction, the first gum gear 12 and the slide plate 62 operate in the direction opposite to the arrow, rotating the pinch roller 64 clockwise away from the capstan 22. Slide plate 62
The cut and raised portion A pushes the edge B of the pinch roller arm 66, causing the arm 66 to rotate clockwise.

第１４−１５図を参照して、本発明の一例に用いられる
シャーシ７１の特徴を説明する。Ｓリール台２５とＴリ
ール台２６、これらリール台用シャヤト７２．７３、両
リール台２５．２６と夫々噛合う中間ギヤ７４．７５並
びに後述するブレーキ用のシャフト７６．７６を含む面
７７を他の主たる面７８より下げた凹部とさせる。この
結果、カセット７９の底面をシャーシ７１の主たる面７
８により接近させＶＴＲの薄形を可能にする。この凹部
７７は、複数個の切込み８０をシャーシ７１に入れ、こ
の部分７７を下方にプレス加工又は絞り加工する・こと
により成形する。凹部７７を有しない場合、カセット７
９の底面は、凹部７７と主たる面７８の段差分だけ上昇
する。従って、キャプスタン２２はこの段差分高くする
必要が生じ、ＶＴＲはそれだけ厚形になるが、本発明の
一例では、シャーシ７１の下面側にリール台を移動させ
ているので、ＶＴＲの薄形を可能にする。The features of the chassis 71 used in an example of the present invention will be described with reference to FIGS. 14-15. S reel stand 25 and T reel stand 26, shafts 72 and 73 for these reel stands, intermediate gears 74 and 75 that mesh with both reel stands 25 and 26, respectively, and a surface 77 that includes a brake shaft 76 and 76 to be described later. The concave portion is lowered from the main surface 78 of the recess. As a result, the bottom surface of the cassette 79 is connected to the main surface 7 of the chassis 71.
8, making it possible to make the VTR thinner. This recessed portion 77 is formed by making a plurality of notches 80 in the chassis 71 and pressing or drawing this portion 77 downward. If the recess 77 is not provided, the cassette 7
The bottom surface of 9 is raised by the difference in level between the recess 77 and the main surface 78. Therefore, the capstan 22 needs to be made higher by this height difference, and the VTR becomes thicker accordingly. However, in one example of the present invention, the reel stand is moved to the bottom side of the chassis 71, so the VTR can be made thinner. enable.

さらに、第１５図からより明らかなように、カセット７
９の下面とシャーシ７８の主たる面との間にバンドブレ
ーキ１０７を配し、又、凹所７７内に配する中間ギヤ７
４．７５の円筒部にメインブレーキ１１９．１２０を作
用させることで、バンドブレーキ１０７とメインブレー
キ１１９．１２０の使用にも拘らず、ＶＴＲの薄形化を
可能にしている。Furthermore, as is clearer from FIG. 15, the cassette 7
A band brake 107 is disposed between the lower surface of the chassis 78 and the main surface of the chassis 78, and the intermediate gear 7 is disposed within the recess 77.
By having the main brakes 119 and 120 act on the 4.75 cylindrical portion, it is possible to make the VTR thinner despite the use of the band brake 107 and the main brakes 119 and 120.

次に、キャプスタンモータ２３からリール台２５．２６
へのトルク伝達手段を、第１５図を参照に説明する。キ
ャプスタンモータ２３の出力軸をベルト８８を介して主
ギヤ８１に伝達させる。Next, from the capstan motor 23 to the reel stand 25.26
The means for transmitting torque to will be explained with reference to FIG. The output shaft of the capstan motor 23 is transmitted to the main gear 81 via a belt 88.

この主ギヤ８１を、スリップ機構付きの減速用バイパス
ギヤ８２に噛合せる。バイパスギヤ８２の出力ギヤをク
ラッチ機構付きの従ギヤ８３０入力ギャ８４に常時は噛
合せる。しかし、主ギヤ８１と、人力ギヤ８４と従ギヤ
８３は同シャフト上に軸支させているので、入力ギヤ８
４を主ギヤ８１方向へと摺動させ、スリップ機構付きの
バイパスギヤ８２の出力ギヤと入力ギヤ８４との噛合い
を外し、入力ギヤ８４を主ギヤ８１に係合させると、主
ギヤ８１の回転は、従ギヤ８３に直接伝達されることに
なる。シャーシ７１に対し回動自在に支持したキャリア
８５に対のアイドルギヤ８６．８７を枢支させ、一方の
ギヤ８６を従ギヤ８３に噛合せてアイドラー２４を構成
する。他方のアイし ドタギャ８７は、中間ギヤ７４又は７５を噛合い可能で
ある。This main gear 81 is meshed with a deceleration bypass gear 82 equipped with a slip mechanism. The output gear of the bypass gear 82 is always engaged with the input gear 84 of a slave gear 830 equipped with a clutch mechanism. However, since the main gear 81, manual gear 84, and slave gear 83 are supported on the same shaft, the input gear 8
4 in the direction of the main gear 81, disengages the output gear of the bypass gear 82 with a slip mechanism from the input gear 84, and engages the input gear 84 with the main gear 81. The rotation will be directly transmitted to the slave gear 83. A pair of idle gears 86 and 87 are pivotally supported on a carrier 85 rotatably supported on the chassis 71, and one gear 86 is meshed with the slave gear 83 to form the idler 24. The other eye gear 87 can mesh with the intermediate gear 74 or 75.

第１５図は、磁気記録の再生等のためのテープ送りをし
ている状態を示す。キャブスタンモータ２３からの回転
トルクは、主ギヤ８１を回転させ、バイパスギヤ８２、
入力ギヤ８４、従ギヤ８３．１し アイトチギヤ８６．８７を介して、中間ギヤ７５と７’
　ＩＪ−ル台２６を回転させる。バイパスギヤ８２のス
リップ機構は、各リール台２５．２６への回転トルクの
上限を規制し、高トルクが作用するのを制限する。Ｔリ
ール台２６を高速回転させる時には、人力ギヤ８４をシ
ャフト上に摺動させ、入力ギヤ８４とバイパスギヤ８２
との噛合いを外し、入力ギヤ８４を主ギヤ８１に係合さ
せる。この結果、主ギヤ８１の回転は直接従ギヤ８５に
伝達させる。FIG. 15 shows a state in which the tape is being fed for reproduction of magnetic recording. The rotational torque from the cab stan motor 23 rotates the main gear 81 and the bypass gear 82,
Intermediate gears 75 and 7' are connected to input gear 84, slave gear 83.1, and second gear 86.87.
Rotate the IJ-ru stand 26. The slip mechanism of the bypass gear 82 regulates the upper limit of the rotational torque to each reel stand 25, 26, and limits the application of high torque. When rotating the T-reel stand 26 at high speed, the manual gear 84 is slid onto the shaft, and the input gear 84 and the bypass gear 82 are rotated.
The input gear 84 is brought into engagement with the main gear 81. As a result, the rotation of main gear 81 is directly transmitted to slave gear 85.

テープの巻き戻し時のようにＳリール台２５の回転を必
要とする時には、キャプスタンモータ２３を逆回転させ
る。この逆回転トルクは、従ギヤ８３とアイドルギヤ８
６を逆回転させようとするが、このトルクは、他方のア
イトチギヤ８７を中間ギヤ７５から離間する方向に作用
するので、アイドＩＬ／ クギャ８７を担持したま＼キャリア８５が一方のアイト
ンギヤ８６の中心まわりに回動し、他方のアイトチギヤ
８７をＳ＋７一ル台２５側の中間ギヤ７５に噛合せるこ
とになる。アイドラ機構内のスリップ機構により逆回転
トルクは、アイドゆギヤ８７を中間ギヤ７４に押しつけ
、中間ギヤ７４とＳリール台２５とを回転させる。又、
Ｓリール台２５を早（回転させる時は、クラッチを働か
せて入力ギヤ８４を主ギヤ８１に噛合せ、キャプスタン
モータ２３からの回転トルクを、減速用のバイパスギヤ
８２を介することなく、従ギヤ８３に直接に伝達させる
。When the S reel stand 25 needs to be rotated, such as when rewinding the tape, the capstan motor 23 is rotated in the opposite direction. This reverse rotation torque is generated between the slave gear 83 and the idle gear 8.
6, but this torque acts in a direction that separates the other eye gear 87 from the intermediate gear 75, so the carrier 85 rotates the center of one eye gear 86 while supporting the idle gear 87. The other gear 87 is rotated in the periphery, and the other gear 87 is brought into mesh with the intermediate gear 75 on the S+7 single base 25 side. The reverse rotation torque due to the slip mechanism within the idler mechanism presses the idle gear 87 against the intermediate gear 74, causing the intermediate gear 74 and the S reel stand 25 to rotate. or,
When rotating the S reel stand 25 quickly, the clutch is activated to engage the input gear 84 with the main gear 81, and the rotational torque from the capstan motor 23 is transferred to the slave gear without passing through the bypass gear 82 for deceleration. 83 directly.

ところで、シリンダ２０の外周面の少くとも一部にテー
プを巻き付けるテープ駆動方式では、定速のテープがシ
リンダ２０に巻き付くことによる負荷を、正転時、ピン
チローラ６４、キャプスタン２２及びＴ側す−ル台２６
で受けるが、逆転時、Ｓリール台２５のみで受けること
から、リール台２５．２６の巻き取りトルクは正転時よ
りも逆転時の方が大きくなるようにする。本例では、リ
ール台の制限トルクが正転倒と逆転側で異なった値を得
るために、キャプスタンモータ２３から各リール台２５
．２６までの減速比を異にさせる。即ち、Ｔリール台２
６のギヤ径をＳ　ＩＪ−ル台２５のギヤ径より小とし、
Ｓリール台２５側の巻き戻しトルクを大とする。この場
合、スリップ付きのバイパスギヤ８２を使用しない直結
の場合の如き巻（し き戻しと早送りのテープ高速走行時にアイトチギヤ８６
の一定の回転数に対してＴ側す−ル台２６の方がＳ側リ
ール台２５よりその回転数が大きいため、所定のテープ
量についての巻き戻し時間〈早送り時間の関係となるの
で、テープ高速走行時には、巻き戻しくＲＥＷ）のみキ
ャプスタンモータ２３の駆動力を上げて、巻き戻し時間
＝早送り（Ｆ　Ｆ）時間とする。テープ定速走行時のレ
ヴユーや再生時の如くバイパスギヤ８２を用いる時はレ
ヴユートルク〉再生トルクとなり、初期の目的を達成で
きる。キャプスタンモータ２３の回転数を上げるのは、
システムコントロールにより容易にできるので、部品点
数を増すことなく、逆転時の巻き取りトルク（定速走行
時）を大としえる。By the way, in a tape drive system in which a tape is wrapped around at least a portion of the outer circumferential surface of the cylinder 20, the load caused by the tape being wound around the cylinder 20 at a constant speed is transferred to the pinch roller 64, the capstan 22, and the T side during forward rotation. Surround stand 26
However, since it is received only by the S reel stand 25 during reverse rotation, the winding torque of the reel stands 25 and 26 is set to be larger during reverse rotation than during normal rotation. In this example, in order to obtain different values for the limit torque of the reel stand on the forward and reverse sides, the capstan motor 23 is connected to each reel stand 25.
．． The reduction ratio up to 26 is made different. That is, T reel stand 2
The gear diameter of 6 is smaller than the gear diameter of S IJ-ru base 25,
The rewinding torque on the S reel stand 25 side is increased. In this case, when the tape is running at high speed during winding (returning and fast forwarding) as in the case of direct connection without using the bypass gear 82 with a slip, the side gear 86
Since the rotation speed of the T-side reel stand 26 is higher than that of the S-side reel stand 25 for a constant rotation speed of When traveling at high speed, the driving force of the capstan motor 23 is increased only during rewinding (REW), so that rewinding time = fast forwarding (FF) time. When the bypass gear 82 is used, such as when the tape is running at a constant speed or during playback, the revue torque is greater than the playback torque, and the initial purpose can be achieved. To increase the rotation speed of the capstan motor 23,
Since this can be easily done through system control, the winding torque during reverse rotation (when running at constant speed) can be increased without increasing the number of parts.

ところで、第１のカムギヤ１２に第２のカムギヤ４７が
噛合っているが、この第２のカムギヤ４７の働きを第１
６．１７図を参照して説明する。第２のカムギヤ４７の
裏面に第４のカム溝８９を有し、このカム溝８９に挿入
される従動子となるピン９０を有する従動板９１の突片
９２を第１の制御板３８に連結する。従動板９１は、シ
ャーシに固定した第２のギヤカム４７の支持軸とこれと
離間するピンを受ける対の長大を有し、従動板９１の往
復動はこれら長穴により規制される。第１の制御板３８
は、連結プレート９２を介して第２の制御板９３に結合
される。連結プレート９２は、Ｔ側ソフトブレーキ９４
の一端に接し、スプリング９５の付勢力を受けるＴ側ソ
フトブレーキ９４の’［’　ＩＪ−ル台２６への接触を
制御する。第２の制御板９３の左端のカム穴９５に挿入
されるピン９６を有し且つ支点９７を中心に回動自在な
Ｓ側ソフトブレーキ９８が、スプリング５９の付勢力を
受けてＳリール台２５に接触しようとする。ピン９６が
カム穴９５に入ると、Ｓ側ソフトブレーキ９８が時計方
向に回動してＳリール台２５から離れ、ブレーキ力が解
放される。By the way, the second cam gear 47 meshes with the first cam gear 12, and the function of this second cam gear 47 is different from that of the first cam gear 12.
This will be explained with reference to Figure 6.17. A protrusion 92 of a driven plate 91 having a fourth cam groove 89 on the back surface of the second cam gear 47 and a pin 90 serving as a follower inserted into this cam groove 89 is connected to the first control plate 38. do. The driven plate 91 is long enough to receive a support shaft of the second gear cam 47 fixed to the chassis and a pair of pins spaced apart from the support shaft, and the reciprocating movement of the driven plate 91 is regulated by these elongated holes. First control board 38
is coupled to a second control plate 93 via a connecting plate 92. The connection plate 92 is connected to the T-side soft brake 94.
The T-side soft brake 94, which is in contact with one end and receives the biasing force of the spring 95, controls contact with the IJ-ru base 26. An S-side soft brake 98, which has a pin 96 inserted into a cam hole 95 at the left end of the second control plate 93 and is rotatable about a fulcrum 97, receives the biasing force of the spring 59 and moves the S reel stand 25. try to contact. When the pin 96 enters the cam hole 95, the S side soft brake 98 rotates clockwise and separates from the S reel stand 25, releasing the braking force.

テープテンションレバー２１は支点１００を中心にスプ
リング１０１により反時計方向に回動しようとするが、
ピン１０２を中心に揺動自在なレバー１０３の一端がこ
の回動を規制する。レバー１０３の他端をベルクランク
１０４に連結し、このベルクランク１０４の一端に固定
したピン１０５を第２の制御板９３の側縁のカム面１０
６に当接自在とさせる。Ｓ　ＩＪ−ル台２５のはゾ半周
を巻くバンド１０７の一端をテンションレバー２１に回
動自在に取付ける。第２の制御板９３が第１６図に示さ
れる位置から左方向へ動きピン１０５がカム面１０６に
対向する位置に達すると、ベルクランク１０４、レバー
１０３゛のスプリング１０１の付勢力による回動が許容
され、ベルクランク１０４は反時計方向に、レバー１０
３はピン１０２を中心に時計方向に回動してピン１０５
はカム面に沿って落ち込む、この結果、テープテンシロ
ンレバー２１が、スプリング１０１の付勢力により、支
点１００を中心に反時計方向に回動可能となり、該レバ
ー２１の先端ポールをテープに圧接させ且つバンド１０
７をＳリール台２５に巻き付け、テープにバックテンシ
ョンを与える。The tape tension lever 21 attempts to rotate counterclockwise around the fulcrum 100 by the spring 101;
One end of the lever 103, which is swingable around the pin 102, restricts this rotation. The other end of the lever 103 is connected to a bell crank 104, and a pin 105 fixed to one end of the bell crank 104 is connected to the cam surface 10 on the side edge of the second control plate 93.
6 so that it can come into contact freely. One end of the band 107 that wraps around half the circumference of the S IJ-ru base 25 is rotatably attached to the tension lever 21. When the second control plate 93 moves leftward from the position shown in FIG. 16 and reaches a position where the pin 105 faces the cam surface 106, the bell crank 104 and the lever 103' are rotated by the biasing force of the spring 101. allowed, the bellcrank 104 is rotated counterclockwise, and the lever 10
3 rotates clockwise around pin 102 to connect pin 105.
falls along the cam surface. As a result, the tape tensilon lever 21 becomes rotatable counterclockwise around the fulcrum 100 due to the biasing force of the spring 101, and the tip pole of the lever 21 is brought into pressure contact with the tape. band 10
7 is wound around the S reel stand 25 and back tension is applied to the tape.

第２のカムギヤ４７の表面に第３のカム溝１０８を設け
る。対の離間した長穴とシャーシ側のピンとの組合せで
その往復動の軌跡を規制しているスライド板１０９に上
下方向に往復動自在に支持したピン１１０をカム溝１０
８に挿入する。カム溝１０８により図中左右に往復動可
能なスライド板１０９の一部が、支点１１１を中心に回
動自在なりンク１１２に当接し、このリンク１１２の一
部を、シャーシに対して往復動自在に支持させた第３の
制御板１１３の後端に当接させる。第３の制御板１１３
の前端を長穴とピンを介して横向きの第４の制御板１１
４に連結する。第４の制御板１１４を、長大とピンを用
いて、シャーシに対して往復動自在とさせる。A third cam groove 108 is provided on the surface of the second cam gear 47. A pin 110 is supported in the cam groove 10 so that it can freely reciprocate in the vertical direction on a slide plate 109 whose reciprocating locus is regulated by a combination of a pair of spaced elongated holes and a pin on the chassis side.
Insert into 8. A part of the slide plate 109, which can be reciprocated from side to side in the figure by the cam groove 108, is rotatable about a fulcrum 111 and comes into contact with a link 112, so that a part of this link 112 can be reciprocated relative to the chassis. The third control plate 113 is brought into contact with the rear end of the third control plate 113 supported by the third control plate 113 . Third control board 113
The front end of the fourth control plate 11 is connected horizontally through a long hole and a pin.
Connect to 4. The fourth control plate 114 is made reciprocatable with respect to the chassis by using a length and a pin.

キャプスタンブレーキ１１５は、スプリング・１１６の
付勢力を受けて、支点１１７を中心に常に反時計方向に
回動し、キャプスタンモータ２３の外周面に接触しよう
とする。従って、第４の制御板１１４の突片１１８を左
方向に動かし、キャプスタンブレーキ１１５を支点１１
７を中心に時計方向に回動させると、キャプスタンモー
タ２３へのブレーキ力が解除され、又、第４の制御板１
１４が右方へ移動すると、突片１１８がキャプスタンブ
レーキ１１５から離反し、スプリング１１６の付勢力が
キャプスタンブレーキ１１５をキャプスタンモータ２３
に当接させ、ブレーキをかけた状態とする。The capstan brake 115 always rotates counterclockwise about the fulcrum 117 under the biasing force of the spring 116 and tries to come into contact with the outer peripheral surface of the capstan motor 23 . Therefore, the protruding piece 118 of the fourth control plate 114 is moved to the left, and the capstan brake 115 is moved to the fulcrum 11.
7 in the clockwise direction, the braking force on the capstan motor 23 is released, and the fourth control plate 1
14 moves to the right, the protruding piece 118 separates from the capstan brake 115, and the biasing force of the spring 116 moves the capstan brake 115 to the capstan motor 23.
, and the brake is applied.

Ｓリール台２５を回転させる中間ギヤ７４及びＴリール
台２６を回転させる中間ギヤ７５に、ブレーキ力をかけ
るＳ側メインブレーキ１１９とＴ側メインブレーキ１２
０を設ける。Ｓ側メインブレーキ１１９は、ピン１２２
を中心に回動自在で、中間ギヤ７４に接触可能な部分及
びその前方側の尖端部１２１を有する。Ｔ側メインブレ
ーキ１２０は、ピン１２３を中心に回動自在で、中間ギ
ヤ７５に接触可能な部分、尖端部１２１を受けるようそ
の前方側の円弧部１２４及び第４の制御板１１４の左端
が当接可能な部分１２５を有す。両メインブレーキ１１
９．１２０をスプリング１２６で連結し、両メインブレ
ーキ１１９．１２０が雨中間ギヤ７４．７５に接触し且
つブレーキ力を作用できるようにする。第４の制御板１
１４が、カム溝１０８によって、リンク１１１及び第３
の制御板１１３を介して左方へ移動させられると、その
左端がＴ側メインブレーキ１２０の部分１２５を押し、
Ｔ側メインブレーキ１２０を時計方向に回動させ、中間
ギヤ７５へのブレーキ力を解放し、又、円弧部１２４の
一端が、Ｓ側メインブレーキ１１９の尖端部１２１を押
上げ、Ｓ側メインブレーキ１１９を反時計方向にスプリ
ング１２６の付勢力に抗して回動させ、中間ギヤ７４へ
のブレーキ力を解放する。第４の制御板１１４の左端の
部分１２５への当接を解放すると、スプリング１２６に
より両メインブレーキ１１９．１２０を中間ギヤ７４．
７５に接触させる。尚、第１７図に示すように、第２の
制御板９３の片１２７が、Ｓ側メインブレーキ１１９の
一部を右方へ押し且つその尖端部１２１をＴ側メインブ
レーキ１２０の円弧部１２４で遊動させると、Ｓ側ブレ
ーキ１１９のみをブレーキ解除状態とさせ得る。１２８
はクラッチ作動子で、後述するように作動させられる。An S-side main brake 119 and a T-side main brake 12 apply braking force to an intermediate gear 74 that rotates the S reel stand 25 and an intermediate gear 75 that rotates the T reel stand 26.
Set 0. The S side main brake 119 is connected to the pin 122
It is rotatable around , and has a portion that can come into contact with the intermediate gear 74 and a pointed end 121 on the front side thereof. The T-side main brake 120 is rotatable around a pin 123, and has a portion that can contact the intermediate gear 75, a circular arc portion 124 on the front side to receive the tip portion 121, and a left end of the fourth control plate 114. It has an accessible portion 125. Both main brakes 11
9.120 are connected by a spring 126 so that both main brakes 119.120 can contact the rain intermediate gear 74.75 and apply a braking force. Fourth control board 1
14 is connected by the cam groove 108 to the link 111 and the third
When it is moved to the left via the control plate 113, its left end pushes the portion 125 of the T-side main brake 120,
The T-side main brake 120 is rotated clockwise to release the braking force on the intermediate gear 75, and one end of the arcuate portion 124 pushes up the pointed end 121 of the S-side main brake 119, causing the S-side main brake to rotate. 119 is rotated counterclockwise against the biasing force of spring 126 to release the braking force on intermediate gear 74. When the fourth control plate 114 is released from its contact with the left end portion 125, the spring 126 moves both main brakes 119, 120 to the intermediate gear 74.
75. As shown in FIG. 17, the piece 127 of the second control plate 93 pushes a part of the S-side main brake 119 to the right and pushes its pointed end 121 with the arcuate part 124 of the T-side main brake 120. If it is allowed to float, only the S-side brake 119 can be brought into a brake-released state. 128
is a clutch actuator, which is actuated as described below.

前述した如（、各ブレーキの作用に、第３のカム溝１０
８は大きな働きをする。第３のカム溝１０８は、第１８
図に示す如（、ハン点を付した浮上り部と、ａからｂへ
と下向きに傾斜した部分とからなる。ハン点を付してな
い部分は、ピン１１０が摺接する溝面となる。又、この
ピン１１０のカム溝１０８の溝面に沿う動きが、スプリ
ング１３３によって第１９図で左方へ常時付勢されてい
るスライド板１０９を往復動させ、この動きがリンク１
１２を介して、再制御板１１３．１１４を作動させるこ
とは、既に説明したが、この金属板からなるスライド板
１０９は、又、スライド板１０９に設けたピン１２９を
中心に回動自在に配され且つ合成樹脂材からなるラチェ
ット１３０を有す。このラチェット１３０は、第３のカ
ム溝１０８に接するピン１１０によって持上げ可能とな
っている。スライド板１０９側に回動自在に支持された
別のラチェット１３１の一部が、ラチェット１３０の先
端に当接自在であり且つ両うチェフト１３０，１３１を
スプリング１３２で連結する。このスプリング１３０が
別のラチェット１３１を反時計方向に回動させる。この
ため、別のラチェット１３１は常時はラチェット１３０
に当接しない。スライド板１０９をスプリング１３３で
左方向に付勢する。As mentioned above (for each brake action, the third cam groove 10
8 plays a big role. The third cam groove 108 is the 18th cam groove.
As shown in the figure, it consists of a raised part with a hammer point and a part inclined downward from a to b.The part without the hammer point becomes a groove surface on which the pin 110 slides. Further, the movement of this pin 110 along the groove surface of the cam groove 108 reciprocates the slide plate 109, which is always urged leftward in FIG. 19 by the spring 133, and this movement causes the link 1
Although it has already been explained that the recontrol plates 113 and 114 are actuated through the slide plate 12, the slide plate 109 made of a metal plate is also rotatably arranged around a pin 129 provided on the slide plate 109. The ratchet 130 is made of a synthetic resin material. This ratchet 130 can be lifted by a pin 110 in contact with the third cam groove 108. A part of another ratchet 131 rotatably supported on the slide plate 109 side is able to come into contact with the tip of the ratchet 130 and connects both shafts 130 and 131 with a spring 132. This spring 130 causes another ratchet 131 to rotate counterclockwise. Therefore, the other ratchet 131 is always the ratchet 130.
Do not come into contact with the The slide plate 109 is urged leftward by a spring 133.

ラチェット１３０は、下向きにして且っテーパ面を有す
制動板１３４を有し、第１９図の状態からスライド板１
０９が、第３のカム溝１０８とピン１１０とにより右方
向へ移動すると、制動板１３４のテーパ面が、プーリ１
１により回転する回転軸１３５を乗り越え、第２３図に
示した状態となり、回転軸１３５が時計方向に回転して
いる時には回転軸１３５に制動力を与える。一方、回転
軸１３５を反時計方向に回転させると、この制動板１３
４が上方にはね上げられ制動板１３４と回転軸１３５と
の制動関係を解除する。The ratchet 130 has a braking plate 134 facing downward and having a tapered surface.
09 moves to the right by the third cam groove 108 and pin 110, the tapered surface of the brake plate 134 moves toward the pulley 1.
1, the rotating shaft 135 is overcome, and the state shown in FIG. 23 is reached, and when the rotating shaft 135 is rotating clockwise, a braking force is applied to the rotating shaft 135. On the other hand, when the rotating shaft 135 is rotated counterclockwise, this brake plate 13
4 is flipped upward to release the braking relationship between the braking plate 134 and the rotating shaft 135.

最後に、クラッチ作動子１２８の操作について述べる。Finally, the operation of clutch actuator 128 will be described.

クラッチは既に述べた如（キャプスタンモータ２３の回
転をリール台側に直結させるか、１４４をシャーシに設
けたピン１４５を中心に回動自在とする。主レバー１４
４は、作動子１２８の弾性力を有する長い片１２８ａの
一端を摺動自在に受ける。これとは別に、副レバー１４
６を主レバー側のピン１４７に回動自在に支承する。副
レバー１４６は、スプリング１４８を介して主レバー１
４４に連結され且つ片１４９が主レバー１４４の側壁に
当接する。さらに、副レバー１４６は、フォーク部を有
し、一方の脚１５０が第４の制御板１１４の突片１１８
に対向し且つ他方の脚１５１が第２の制御板９３の突片
１５２と対向す１４；をしてピン１４５を中心に反時計
方向に回動させる。このため、主レバー１４４がピン１
４５を中心に回動し、片１２８ａを弾性変形させながら
ピン１５３まわりに時計方向に回動させ、第３レバー１
５４が入力ギヤ８４を主ギヤ８１に直結させる（第３０
図参照）。この状態（早送り７巻戻し）では、作動子１
２８の片１２８ａがその弾性力によって主レバー１４４
を時計方向にスプリング１４８と共に戻そうとする。こ
のため、第４の制御板１１４が右方へ移動すると、片１
２８ａスチール時には、キャプスタンモ−タ１１５を作
用させるために、第４の制御板１１４を左方へ移動させ
るので、この時、片１１８が一方の脚１５０を押し、ギ
ヤの直結状態を作るので、これを避ける必要がある。一
方、スチール時には、バックテンションレバー２１を作
用させるため、第２の制御板９３を左方へ移動させるの
で、この動きを利用して突片１５２を他方の脚１５１に
当接させる。この当接は、副レバー１４６をビン１４７
まわりに時計方向に回動させ、一方の脚１５０を突片１
１８の下側に位置させる（第３１図参照）。The clutch is as described above (the rotation of the capstan motor 23 is directly connected to the reel stand side, or 144 is rotatable around the pin 145 provided on the chassis. The main lever 14
4 slidably receives one end of the elastic long piece 128a of the actuator 128. Apart from this, the secondary lever 14
6 is rotatably supported on a pin 147 on the main lever side. The secondary lever 146 is connected to the main lever 1 via a spring 148.
44 and a piece 149 abuts against the side wall of the main lever 144. Further, the secondary lever 146 has a fork portion, and one leg 150 is attached to the protrusion 118 of the fourth control plate 114.
14; and the other leg 151 faces the protruding piece 152 of the second control plate 93, and is rotated counterclockwise about the pin 145. Therefore, the main lever 144 is
45 and rotate clockwise around the pin 153 while elastically deforming the piece 128a, the third lever 1
54 directly connects the input gear 84 to the main gear 81 (30th
(see figure). In this state (fast forward 7 rewinds), actuator 1
28 piece 128a moves main lever 144 due to its elastic force.
and try to return it clockwise with the spring 148. Therefore, when the fourth control plate 114 moves to the right, the piece 1
28a steel, the fourth control plate 114 is moved to the left in order to operate the capstan motor 115. At this time, the piece 118 pushes one leg 150, creating a direct gear connection state. need to be avoided. On the other hand, when steel is used, the second control plate 93 is moved to the left in order to activate the back tension lever 21, so this movement is used to bring the protruding piece 152 into contact with the other leg 151. This contact causes the secondary lever 146 to
rotate the leg 150 clockwise around the
18 (see Figure 31).

このため、キャプスタンブレーキ１１５を作用させるべ
く、第４・の制御板１１４を左へ移動させても、突片１
１８と脚１５０との当接はない。かくして、スチール時
にギヤを直結とすることはなく、する。Therefore, even if the fourth control plate 114 is moved to the left in order to apply the capstan brake 115, the protrusion 1
There is no contact between 18 and leg 150. In this way, the gears are not directly connected when steel is used.

本発明の一例としてのＶＴＲ１の構成を説明してきたが
、第２７図を参照して、各モードでの前述した構成の働
きについて説明する。Having described the configuration of the VTR 1 as an example of the present invention, the function of the above-described configuration in each mode will be explained with reference to FIG.

カセットを、メカ本体の所定位置に装着させるためのカ
セットローディング中にピン１１０は第３のカム溝１０
８のＧ点を通ってＥ点へと向うが、この時、第４のカム
溝により、第１の制御板３８の片３８ａは、スライド板
１０９のラチェット１３１の右方に位置しているため、
スライド板１０９が右方に移動する途中で、ラチェット
１３１が片３８ａと当接し、さらに右方向に移動すると
、ラチェット１３１がピン１３１ａを中心に時計方向に
回動し、そのラチェット１３１の腕部１３１ｂにより、
一方のラチェット１３０がピン１２９を中心に反時計方
向に持ち上げられるため、回転軸１３５に係合すること
なく、スプリング１３３の圧力を受けて、スライド板１
０９は、左方向に移動する（図２８において、Ｇ点から
Ｅ点に向かい、ハン点を付した浮上り部が欠ける所から
Ｆ点に急速に移行する）。そして次のテープローディン
グ操作に備える。テープローディング中は、ピ面 ン１１０は壁片１４０を介してＦ点からＡ点へと移動す
る。The pin 110 is inserted into the third cam groove 10 during cassette loading to attach the cassette to a predetermined position on the mechanism body.
At this time, the piece 38a of the first control plate 38 is positioned to the right of the ratchet 131 of the slide plate 109 due to the fourth cam groove. ,
While the slide plate 109 is moving to the right, the ratchet 131 comes into contact with the piece 38a, and when it moves further to the right, the ratchet 131 rotates clockwise around the pin 131a, and the arm 131b of the ratchet 131 rotates clockwise about the pin 131a. According to
Since one ratchet 130 is lifted counterclockwise around the pin 129, the slide plate 1
09 moves to the left (in FIG. 28, it moves from point G to point E, and rapidly moves from the place where the floating part marked with the hammer point is missing to point F). Then prepare for the next tape loading operation. During tape loading, the pin 110 moves from point F to point A via wall piece 140.

（停止−早送り７巻戻し） 停止時には、ピン１１０が、第２８図に示す第３のカム
溝１０８のＡの位置にあるが、第２のカムギヤ４７の反
時計方向の回転によりＢへと移動し、スライド板１０９
を右方向へ移動させ、リンク１１２を介して、第３の制
御板１１３を前方に且つ第４の制御板１１４を左方へ移
動させ、Ｓ側とＴ側メインブレーキ１１９．１２０を雨
中間ギヤ７４．７５に対して離反させ且つキャプスタン
ブレーキ１２５をキャプスタンモータ２３から離反させ
、さらに、クラッチ１２８が主ギヤ８１を従ギヤ８５に
直結させる。尚、ＡからＢへのピン１１０の動きの途中
で、第４のカム溝８９が、第２の制御板９３をして、Ｔ
側ソフトブレーキ９４を７’　ＩＪ−ル台２６から解放
し且つＳ側メインブレーキ１１９を制御板９３とをフリ
ー状態とする。(Stop - Fast forward 7 rewind) When stopped, the pin 110 is at position A of the third cam groove 108 shown in FIG. 28, but is moved to B by the counterclockwise rotation of the second cam gear 47. and slide plate 109
to the right, move the third control plate 113 forward and the fourth control plate 114 to the left via the link 112, and set the S side and T side main brakes 119 and 120 to the rain intermediate gear. 74.75, the capstan brake 125 is separated from the capstan motor 23, and the clutch 128 directly connects the main gear 81 to the slave gear 85. In addition, during the movement of the pin 110 from A to B, the fourth cam groove 89 causes the second control plate 93 to
The side soft brake 94 is released from the 7' IJ-ru base 26, and the S side main brake 119 and the control plate 93 are set in a free state.

かくして、第１９図から第２３図の状態とする。Thus, the states shown in FIGS. 19 to 23 are obtained.

この状態で、キャプスタンモータ２３の回転により直接
テープを巻き取る。早送り７巻戻しくＦＦ／ＲＥＷ）を
Ｂの位置で行なう。In this state, the tape is directly wound up by the rotation of the capstan motor 23. Fast forward 7 times backward (FF/REW) at position B.

この早送り７巻戻し時、第３０図の如く、第４の制御板
１１４の突片１１８が脚１５０を押し、ψλ 作動子１２８により、クラッチを入力ギヤを直結状態と
する。During this fast forwarding and rewinding, as shown in FIG. 30, the protruding piece 118 of the fourth control plate 114 pushes the leg 150, and the ψλ actuator 128 brings the clutch into the direct connection state with the input gear.

第１９−２３図を参照して、今−度、スライドする。こ
の状態でスライド板１０９とラチェット１３０とは第１
９図の如く位置する。早送り７巻戻し信号を受けると、
駆動モータ５が時計方向（第２０図参照）に回転して、
プーリ１１によって回転する回転軸１３５も時計方向に
回転する。Referring to Figures 19-23, slide this time. In this state, the slide plate 109 and the ratchet 130 are
It is located as shown in Figure 9. When receiving the fast forward 7 rewind signal,
The drive motor 5 rotates clockwise (see Fig. 20),
The rotating shaft 135 rotated by the pulley 11 also rotates clockwise.

一方、第２のカムギヤ４７が反時計方向（第２８図参照
）に回動するので、ピン１１０はせＢ′方向へと移動し
、スライド板１０９を右方へ（第２０図参照）移動させ
る。この際、ラチェット１３０の制御板１３４が回転軸
１３５に当接し、ラチェット１３０はピン１２９を中心
に回転軸１３５に沿って反時計方向に回動しながら右方
へ移動し、やがて回転軸の中心を通過すると、スプリン
グ１３２の力で時計方向に回動してやがて第２２図の状
態となる。第２２図の状態は、第２８図中のＢ′の位置
にピン１１０がきたことを示す。本例では、さらに駆動
モータ５を作動させ、ピン１１０をＢの位置まで移動さ
せる。Ｂの位置にきたピン１１０はカム壁面から解放さ
れるので、スプリング１３３の付勢力によりラチェット
１３０およびスライド板１０９と共にＣ方向へと移動し
ようとする。しかし、制動板１３４の斜面と反対側の面
と回転軸１３５とが当接し、ラチェット１３０の左方へ
の動きを規制するので、第２３図の状態が得られ、この
状態で早送り７巻戻しが行なわれる。On the other hand, since the second cam gear 47 rotates counterclockwise (see Fig. 28), the pin 110 moves in the direction of barb B', and the slide plate 109 moves to the right (see Fig. 20). . At this time, the control plate 134 of the ratchet 130 comes into contact with the rotating shaft 135, and the ratchet 130 moves to the right while rotating counterclockwise around the pin 129 along the rotating shaft 135, and eventually the center of the rotating shaft. When it passes through, it is rotated clockwise by the force of the spring 132, and the state shown in FIG. 22 is reached. The state shown in FIG. 22 shows that the pin 110 has come to position B' in FIG. 28. In this example, the drive motor 5 is further operated to move the pin 110 to position B. Since the pin 110 at position B is released from the cam wall surface, the pin 110 attempts to move in the direction C together with the ratchet 130 and slide plate 109 due to the biasing force of the spring 133. However, the surface of the braking plate 134 opposite to the slope comes into contact with the rotating shaft 135 and restricts the leftward movement of the ratchet 130, resulting in the state shown in FIG. will be carried out.

（早送り７巻戻し一停止） 早送り７巻戻しくＦＦ／ＲＥＶ）時には、ピン１１０が
第３のカム溝１０ＢのＢの位置にあるが、停止信号を受
けてキャプスタンモータ２３にＦＧブレーキをかける、
即ち逆バイアスを付与して電気的に制動を加えると共に
駆動モータ５が第２３図でみて反時計方向に逆転すると
、制動板１３４が回転軸１３５との摩擦によって瞬時に
ラチェット１３０をはね上げる（第２４図参照）。この
結果、スライド板１０９がスプリング１３３により左方
向へ一瞬に移動しく第２５図参照）、ピン１１０はカム
溝のＢからＣへと移動する。第２のカムギヤ４７の時計
方向の回転は、ピン１１０を持上げる（第２６図の状態
）テーバ面を通って、Ｄの位置からＡの位置へと移動し
、第２３図の状態から第１９図の状態となる。ＢからＣ
へのピン１１０の一瞬の動きは、第３の制御板１１３を
後方に且つ第４の制御板１１４を右方へ直ちに移動させ
、Ｓ側及びＴ側メインブレーキ１１９．１２０が中間ギ
ヤ７４．７５を制動し、キャプスタンモ−タ１１５がキ
ャプスタンモータ２３を制動する。さらに、クラッチ１
２８が解放され主ギヤ８１の回転はスリップ付きのバイ
パスギヤ８２を介して従ギヤ８３　（第１５図参照）に
伝達される。ＣからＤを介してのＡへのピン１１０の移
動中に、ピン１１０はＣ−Ａ間でのみＣからＡに向って
上昇する様に傾斜して形成されたテーパ状溝面によって
持上げられ、ラチェット１３０の制動板１３４と回転軸
１３５との保合が解除される。尚、このＣからＡへの移
行中に第２のカムギヤ４７のカム溝８９により第１と第
２の制御板３８．９３が作動し、この動きにより第２の
制御板９３の部分１２７がＳ側メインブレーキ１１９に
当接することになり、Ｓ側メインブレーキ１１９のみを
反時計方向に回動させ、中間ギヤ７４への制動力を解除
する。これにより、テープ停止時に発生したテープの張
力を即時に解除させて、シリンダヘッドに対してのテー
プテンションを緩め、テープの損傷を防いでいる（第１
７図の状Ｂ）。さらに、連結プレート９２がＴ側ソフト
ブレーキ９４の’ｌ’　ＩＪ−ル台２６への制動力を解
除せしめる。(Fast forward 7 rewinding, stop) At the time of fast forwarding 7 rewinding FF/REV), the pin 110 is at position B of the third cam groove 10B, but upon receiving a stop signal, the FG brake is applied to the capstan motor 23. ,
That is, when electrical braking is applied by applying a reverse bias and the drive motor 5 reverses in the counterclockwise direction as seen in FIG. (See Figure 24). As a result, the slide plate 109 is instantly moved leftward by the spring 133 (see FIG. 25), and the pin 110 is moved from B to C in the cam groove. The clockwise rotation of the second cam gear 47 moves the pin 110 up through the Taber surface (the state shown in FIG. 26) from the position D to the position A, and from the state shown in FIG. It will be in the state shown in the figure. B to C
The instantaneous movement of the pin 110 to immediately moves the third control plate 113 backwards and the fourth control plate 114 to the right, causing the S-side and T-side main brakes 119.120 to shift to the intermediate gear 74.75. The capstan motor 115 brakes the capstan motor 23. Furthermore, clutch 1
28 is released, and the rotation of the main gear 81 is transmitted to the slave gear 83 (see FIG. 15) via the bypass gear 82 with a slip. While the pin 110 is moving from C to A via D, the pin 110 is lifted by a tapered groove surface formed at an angle so as to rise from C to A only between C and A. The engagement between the brake plate 134 of the ratchet 130 and the rotating shaft 135 is released. During the transition from C to A, the first and second control plates 38.93 are actuated by the cam groove 89 of the second cam gear 47, and this movement causes the portion 127 of the second control plate 93 to move to S. The S-side main brake 119 comes into contact with the S-side main brake 119, and only the S-side main brake 119 is rotated counterclockwise, thereby releasing the braking force applied to the intermediate gear 74. This immediately releases the tape tension that occurs when the tape is stopped, loosens the tape tension against the cylinder head, and prevents damage to the tape.
Shape B in Figure 7). Further, the connecting plate 92 releases the braking force of the T-side soft brake 94 to the 'l' IJ-ru base 26.

ところで、本実施例では前述の如く、早送り或いは巻戻
しの状態から停止状態に移行させる場合に、両リール台
には瞬時にメインブレーキ１１９．１２０によりメカ的
なブレーキ力が付与されて瞬時に停止状態となり、余分
なテープ送りが阻止されるが、逆にこの瞬時の制動動作
によりテープテンションが急激に増加してテープ損傷を
招く惧れも考えられる。そこで、早送り、巻戻し状態か
ら停止状態へのモード移行と同時にキャプスタンモータ
２３にＦＧブレーキを作動させる、即ち逆バイアスを付
与して電気的に制動を加え、これより僅かな遅延時間（
ΔＴ）後にキャプスタンモータ２３の回転数がある程度
減少した時点で駆動モータ５を作動させてメインブレー
キ１１９．１２０による瞬時ブレーキを作動させて、テ
ープの余分な送りを最小限に抑えつつテープテンション
の急激な増加を阻止することが可能となる。By the way, in this embodiment, as described above, when transitioning from the fast forward or rewind state to the stop state, mechanical braking force is instantaneously applied to both reel stands by the main brakes 119 and 120, and the reel stands are instantly stopped. This prevents unnecessary tape feeding, but conversely, this instantaneous braking action may cause a sudden increase in tape tension, leading to damage to the tape. Therefore, the FG brake is activated on the capstan motor 23 at the same time as the mode transitions from the fast forward or rewind state to the stop state, that is, a reverse bias is applied and electrical braking is applied.
After ΔT), when the rotational speed of the capstan motor 23 has decreased to a certain extent, the drive motor 5 is activated to activate the instantaneous brake by the main brakes 119 and 120, thereby increasing the tape tension while minimizing excessive tape feeding. This makes it possible to prevent a rapid increase.

但し、この場合、ＬＥＤを受光素子から成るテープエン
ドセンサー機構によりテープ終端（り一ダテーブ或いは
トレーラテープ）が感知された時には、キャプスタンモ
ータ２３にＦＣブレーキを付与すると同時にメインブレ
ーキ１１９．１２０を瞬時に作動させてテープを停止さ
せ、テープ終端でのテープの振り切りを防止する様にす
る必要がある。However, in this case, when the end of the tape (ridata tape or trailer tape) is detected by the tape end sensor mechanism consisting of an LED light receiving element, the FC brake is applied to the capstan motor 23 and the main brakes 119 and 120 are instantaneously applied. It is necessary to operate the tape to stop the tape and prevent the tape from swinging off at the end of the tape.

（停止→再生） 再生信号を受けると、第１のカムギヤ１２の第１のカム
溝５８及びピンチアーム６６によりスチールモード前に
ピンチローラ６４をキャプスタン２２に圧着せしめる。(Stop → Regeneration) When the regeneration signal is received, the first cam groove 58 of the first cam gear 12 and the pinch arm 66 press the pinch roller 64 against the capstan 22 before the steel mode.

一方、クラッチ１２８は、停止モードで主ギヤ８１をバ
イパスギヤ８２に噛合せているが、早送り７巻戻しモ゛
−ド通過時第３のカム溝１０Ｂにより指示された第４の
制御板１１４の動きにより主ギヤ８１を従ギヤ８３に直
結し、さらに、再生モードに入ると第４めカム溝８９に
より指示された第２の制御板９３の動きにより主ギヤ８
１をスリップ付きのバイパスギヤ８２に噛合せる。一方
、第４のカム溝８９が第２の制御板９３を左方へ移動し
、ベルクランク１０４を反時計方向に且つレバー１０３
を時計方向に回動して、テンションレバー２１によりバ
ンドブレーキ１０７にＳリール台２５に作用させ且つテ
ープにバックテンションを与える。尚、この際、連結プ
レート９２がＴ側ソフトブレーキ９４をＴ側す−ルから
離間させ且つ第４の制御板１１４がキャプスタンブレー
キ１１５をキャプスタンモータから離間させる。又、両
メインブレーキ１１９．１２０は、第２の制御板９３の
左への動きにより中間ギヤ７４．７５から離間した状態
となり、またＳ側ソフトブレーキ９８もＳ側リールから
離間した状態となる。On the other hand, the clutch 128 engages the main gear 81 with the bypass gear 82 in the stop mode, but when passing through the fast forward 7 rewind mode, the clutch 128 engages the fourth control plate 114 as instructed by the third cam groove 10B. The movement connects the main gear 81 directly to the slave gear 83, and when the regeneration mode is entered, the movement of the second control plate 93 instructed by the fourth cam groove 89 connects the main gear 81 directly to the slave gear 83.
1 is engaged with a bypass gear 82 with a slip. Meanwhile, the fourth cam groove 89 moves the second control plate 93 to the left, causing the bell crank 104 to move counterclockwise and the lever 103
is rotated clockwise to cause the band brake 107 to act on the S reel stand 25 using the tension lever 21 and to apply back tension to the tape. At this time, the connection plate 92 separates the T-side soft brake 94 from the T-side wheel, and the fourth control plate 114 separates the capstan brake 115 from the capstan motor. Further, both main brakes 119 and 120 are separated from the intermediate gears 74 and 75 due to the leftward movement of the second control plate 93, and the S-side soft brake 98 is also separated from the S-side reel.

尚、第３のカム溝１０８に接するピン１１０は、再生時
第２８図のＥの位置にＡ−Ｂを通って移動している。こ
の動きの途中、制御板１３４が回転軸１３５に接し、ス
ライド板１０９の左方への動きを規制する。It should be noted that the pin 110 in contact with the third cam groove 108 moves through AB to position E in FIG. 28 during playback. During this movement, the control plate 134 contacts the rotating shaft 135 and restricts the leftward movement of the slide plate 109.

（再生−スチール（スローを含む）） 再生モード時には、第２２図の状態にあり、駆動モータ
５は停止している。スチールの信号が入ると、モータ５
は逆回転し、回転軸１３５の反時計方向の回転により回
転軸１３５を制動板１３４の摩擦を用いて制動板１３４
が回転軸１３５から一瞬にはね上げられ（第２４図参照
）、ピン１１０をＥからＦへ瞬時に移動させるようスラ
イド板１０９が左方へ移動する（第２５図参照）。第２
のカムギヤ４７の時計方向の回転は、ピン１１０がテー
バ状溝面（Ｆ−Ｇ間においてもＣ−Ａ間と同様にＦ−Ｇ
に上昇する様に傾斜している）を通るため持上げられ（
第２６図参照）、ラチェット１３０がピン１２９を中心
に反時計方向に回動し制動板１３４と回転軸１３５との
係合を解除する。(Reproduction-Steal (Including Slow)) In the reproduction mode, the state is shown in FIG. 22, and the drive motor 5 is stopped. When the steel signal is input, motor 5
rotates in the opposite direction, and by counterclockwise rotation of the rotary shaft 135, the rotary shaft 135 is moved by the brake plate 134 using the friction of the brake plate 134.
is instantly flipped up from the rotating shaft 135 (see FIG. 24), and the slide plate 109 moves to the left to instantly move the pin 110 from E to F (see FIG. 25). Second
When the cam gear 47 rotates in the clockwise direction, the pin 110 has a tapered groove surface (between F and G as well as between C and A).
(which is inclined to rise to
(See FIG. 26), the ratchet 130 rotates counterclockwise about the pin 129 to release the engagement between the brake plate 134 and the rotating shaft 135.

スチール時にピン１１０がＦからＧの位置に変位する。The pin 110 is displaced from position F to position G during steeling.

Ｇの位置ではピン１１０が再び下降し、第１９図の状態
となる。At position G, the pin 110 is lowered again, resulting in the state shown in FIG.

前述した如く、制動板１３４の回転軸１３５からのはね
上げにより、スライド板１０９が一瞬に左方へ移動する
と、スプリング１３７が第３の制御板１１３を直ちに後
退させ、突片１１８を直ちに右方へ移動させ（第１７図
参照）、キャプスタンブレーキ１１５をキャプスタンモ
ータ２３に一瞬にして作用させる。As described above, when the slide plate 109 instantaneously moves to the left due to the springing of the brake plate 134 from the rotating shaft 135, the spring 137 immediately moves the third control plate 113 backward, and the protrusion 118 immediately moves to the right. (see FIG. 17), and the capstan brake 115 is instantly applied to the capstan motor 23.

この状態では、第２の制御板９３の部分１３８がＴ側メ
インブレーキ１２０の一部に当接し、両メインブレーキ
１１９．１２０を解除状態とする。In this state, the portion 138 of the second control plate 93 comes into contact with a portion of the T-side main brake 120, and both main brakes 119 and 120 are released.

さらに、スチール時には、第３１図の状態となっている
ことから、クラッチ作動子１２８はスリット付きのバイ
パスギヤ８２を用いる動力伝達経路を採用せしめる。Furthermore, since the clutch actuator 128 is in the state shown in FIG. 31 at the time of steel, a power transmission path using a bypass gear 82 with a slit is adopted.

（スチール−再生） ピン１１０は、第２８図でみて、ＧからＥへ移動し、前
述した如くラチェット１３０が第１９−２２図め動きを
する。スライド板１０９の右方への移動は、リンク１１
２を介して、スプリング１３７の付勢力に抗して、第３
の制御板１１３を前進させる。この制御板１１３の動き
が第４の制御板１１４を左方へ移動させ、キャプスタン
ブレーキ１１５を解除する。クラッチ１２８や両メイン
ブレーキ１１９．１２０に変化はない。(Steal - Playback) The pin 110 moves from G to E as seen in Figure 28, and the ratchet 130 moves as described above in Figures 19-22. To move the slide plate 109 to the right, use the link 11.
2, against the biasing force of the spring 137, the third
control plate 113 is advanced. This movement of control plate 113 moves fourth control plate 114 to the left, releasing capstan brake 115. There is no change in the clutch 128 or both main brakes 119 and 120.

（再生→レヴユー） このモード変化では、バックテンションレバー２１をテ
ープから離間させ且つＴ側ソフトブレーキ９８をＴ側す
−ル台に当接させる必要がある。(Playback→Review) In this mode change, it is necessary to separate the back tension lever 21 from the tape and bring the T-side soft brake 98 into contact with the T-side rail stand.

第４のカム溝８９が第２の制御板９３を更に左へ移動さ
せると、カム面１０６がベルクランク１０４を時計方向
に回動させて、レバー１０３を反時計方向に回動させる
。このため、テンションレバー２１が時計方向に回り、
バンド１０７のＳリール台２５への巻き付けをゆるめて
、テープへのバックテンションを解放する。第１の制御
板３８の前進は、連結プレート９２をしてＴ側ソフトブ
レーキ９４のＴリール台２６への接触をスプリング９５
によって可能にする。When the fourth cam groove 89 moves the second control plate 93 further to the left, the cam surface 106 rotates the bell crank 104 clockwise, causing the lever 103 to rotate counterclockwise. Therefore, the tension lever 21 rotates clockwise,
The winding of the band 107 around the S reel stand 25 is loosened to release the back tension on the tape. The forward movement of the first control plate 38 causes the connection plate 92 to prevent the T-side soft brake 94 from contacting the T-reel stand 26 with the spring 95.
made possible by

（レヴユー→再生） レヴユーモード時、ピン１１０はＥからＩへと移動して
いる。レヴユー　から再生へ戻す信号を送ると、モータ
５が反時計方向に逆転し、ピン１１０はポーズのための
Ｈの位置を通ってＥの位置へ戻る。(Review You → Play) In the Rev You mode, pin 110 is moving from E to I. When a signal is sent from the revue to return to playback, the motor 5 reverses counterclockwise, and the pin 110 passes through the H position for pause and returns to the E position.

この際、第４のカム溝８９がテープへのバックテンショ
ンを解放し且つＴ側ソフトブレーキ９４を解除する。カ
ム溝１０８に対するこのピン１１０の反時計方向への回
動にも拘らず、壁面１３９がスプリング１３３によるス
ライド板１０９の左方への戻りを規制する。このため、
回転軸１３５と制動板１３４とは、第２２図の状態にあ
り、モータ５を反時計方向に逆転したにも拘らず、その
保合が解除されない。At this time, the fourth cam groove 89 releases the back tension on the tape and releases the T-side soft brake 94. Despite the counterclockwise rotation of the pin 110 relative to the cam groove 108, the wall surface 139 prevents the spring 133 from returning the slide plate 109 to the left. For this reason,
The rotating shaft 135 and the brake plate 134 are in the state shown in FIG. 22, and the engagement between them is not released even though the motor 5 is reversed counterclockwise.

（再生−カセット排出） このモード変化では、モータ５が逆転し、ピン１１０が
、Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｃ−Ａ−Ｆ　（壁面１４０に沿って）−
Ｇ−Ｃ→Ｄの軌跡を通る。Ｅ−Ｆへのピン１１０の動き
の際、第４の接触板１１４が瞬時に・右方へ移動する。(Playback - Cassette Ejection) In this mode change, the motor 5 reverses and the pin 110 moves E-F-G-C-A-F (along the wall 140) -
It passes through the trajectory from GC to D. Upon movement of pin 110 to E-F, fourth contact plate 114 moves instantaneously to the right.

前述した記載から明らかなように、本例では、第１のカ
ムギヤ１２側にテープローディング及びピンチローラの
操作機構を連結し、又、第２のカムギヤ４７側にブレー
キ、クラッチ並びテンションモード操作機構を連結し、
カムギヤ毎に機構動作部とモード制御部とを区別させて
いる。このように、特にモード制御に重要な役割を演じ
る第２のカムギヤ４７と同軸に小歯車を配し、この小歯
車をロータリエンコーダ（図示なし）側の歯車１４４（
第２図参照）に噛合せる。従って、第２のカムギヤ４７
の基準点からの回転角は歯車１４４を介してロータリエ
ンコーダで検知され、この検知信号によりシステムコン
トロールが夫々の前述したモードを確認し、各機器の動
きを制御する。As is clear from the above description, in this example, the tape loading and pinch roller operating mechanisms are connected to the first cam gear 12 side, and the brake, clutch, and tension mode operating mechanisms are connected to the second cam gear 47 side. connect,
A mechanism operation section and a mode control section are differentiated for each cam gear. In this way, a small gear is arranged coaxially with the second cam gear 47, which plays an especially important role in mode control, and this small gear is connected to the gear 144 (not shown) on the rotary encoder (not shown) side.
(see Figure 2). Therefore, the second cam gear 47
The rotation angle from the reference point is detected by a rotary encoder via the gear 144, and the system control confirms each of the above-mentioned modes based on this detection signal and controls the movement of each device.

前述した如く、第２及び第４の制御板９３．１１４は、
シャーシ７１に対して、第１６．１７図でみて、左右に
往復動することから、この動きの軌跡が常に一定となる
よう・保障しておく必要がある。As mentioned above, the second and fourth control plates 93.114 are
Since the chassis 71 reciprocates from side to side as shown in Figures 16 and 17, it is necessary to ensure that the locus of this movement is always constant.

一般には、シャーシ７１にピンを植立させ、このピンを
制御板９３．１１４に穿設した長大に通し、ピンと長大
との組合せで制御板９３．１１４の往復動の案内をさせ
るが、本例では、第１４図に示すように、ピンに代えて
、シャーシ７１の一部に切り起し部１４４．１４５を形
成している。この切り起し部１４４．１４５は、シャー
シ７１に対しはゾ垂直で、巾広の山状部を有する。この
ため、第１７図に示すように、この切り起し部１４４．
１４５を受ける制御板９３．１１４の長穴の一端を、長
大の長手方向に対し直交する方向の寸法を大とし、切り
起し部１４４．１４５の長穴への挿入を可能にする。又
、この切り起し部　１４４．１４５は制御板９３．１１
４の案内のみならず、その頂部がシャーシ７１に平行に
カセット７９をサポートする部材として働くので、一つ
の部材に二つの作用を可能にする。又、切り起し部１４
４．１４５はシャーシ７１の加工と同時にできるので、
ピンとカセットサポータとの取付作業を不用とする。Generally, a pin is installed in the chassis 71, and this pin is passed through an elongated hole formed in the control plate 93.114, and the combination of the pin and the elongated hole guides the reciprocating movement of the control plate 93.114. In this case, as shown in FIG. 14, cut-out portions 144 and 145 are formed in a part of the chassis 71 instead of the pins. The cut-out portions 144 and 145 are perpendicular to the chassis 71 and have a wide mountain-like portion. Therefore, as shown in FIG. 17, this cut-out portion 144.
One end of the elongated hole of the control plate 93, 114 that receives the control plate 145 is made larger in the direction perpendicular to the long longitudinal direction, so that the cut-and-raised portion 144, 145 can be inserted into the elongated hole. Also, this cut-out portion 144.145 is the control plate 93.11.
In addition to guiding the cassette 79, the top of the cassette 79 serves as a member supporting the cassette 79 in parallel with the chassis 71, allowing one member to perform two functions. In addition, the cut-out portion 14
4.145 can be done at the same time as processing the chassis 71, so
Eliminates the need for mounting the pin and cassette supporter.

〔効　果〕〔effect〕

本発明では、クラッチ作動子のための主レバーに副レバ
ーを枢支させ、この副レバーの対の脚の位置に応じて、
主レバーを回動させる外力を副レバーで受けるか否か選
択しているので、簡単な構造にも拘らず、誤動作が無い
。リール台、キャプスタンのブレーキ制御をより高精度
に実行するために制御板を２板にした場合にも簡単な構
成により対応可能である。即ち、第２及び第４の制御板
の突片により副レバーの操作が可能となる。又、クラッ
チ作動子のアームにバネ特性を与えることができるので
、バネを別に付けることなく部品点数の低減を可能にす
る。In the present invention, an auxiliary lever is pivotally supported on a main lever for a clutch actuator, and depending on the position of the pair of legs of this auxiliary lever,
Since it is selected whether or not the external force to rotate the main lever is received by the auxiliary lever, there is no malfunction despite the simple structure. Even when two control plates are used in order to perform brake control of the reel stand and capstan with higher precision, this can be handled with a simple configuration. That is, the sub-lever can be operated by the protruding pieces of the second and fourth control plates. Further, since spring characteristics can be given to the arm of the clutch actuator, it is possible to reduce the number of parts without separately attaching a spring.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一例のＶＴＲのケースを外した状態の
正面図、第２図はその底面図、第３図は欠歯ウオームホ
イール部分の分解斜視図、第４−１１図はウオームとウ
オームホイールとの相対量　。 係を示す平面図、第１２図はテープローディング機構を
示す平面図、第１３図はピンチローラのキャプスタンへ
の圧着機構を示す平面図、第１４図は凹部を有するシャ
ーシの部分斜視図、第１５図はテープ送り機構を示す側
面図、第１６−１７図は第１のカムギヤによって作動さ
せられる各部品の動きを示す平面図、第１８図は第３の
カム溝の平面図、第１９−２６図はスライド板、ラチェ
ット並びに回転軸の相対関係を示す正面図、第２７図は
各モードでの各部品の動きを示すチャート図、逆戻し、
スチールモードでのクラッチ作動子の動きを示す平面図
、第３２図はカセットローディング機構を示す第１図の
矢視ｘｘｘｎ−ｘｘｘｎよりみた側面図、および第３３
図はカセットローディング機構の平面図である。 図中：２・・・カセットローディング機構、３・・・テ
ープローディング機構、４・・・テープ走行機構、５・
・・駆動モータ、６・・・ウオーム、７・・・ウオーム
ホイール、１０・・・欠歯部、１２．４７・・・ウオー
ムギヤ、１５・・・フック、２０・・・シリンダ、２１
・・・テープテンションレバー、２２・・・キャプスタ
ン、２３・・・キャプスタンモータ、２４・・・アイド
ラー機構、２５．２６・・・リール台、３２・・・ビン
、３８．９３．１１３．１１４・・・制御板、９４．９
Ｂ・・・ソフトレバー、１１５・・・キャプスタンブレ
ーキ、１１９．１２０・・・メインブレーキ。Fig. 1 is a front view of a VTR according to an example of the present invention with the case removed, Fig. 2 is a bottom view thereof, Fig. 3 is an exploded perspective view of the worm wheel with missing teeth, and Figs. 4-11 are the worm and the worm wheel. Quantity relative to the worm wheel. FIG. 12 is a plan view showing the tape loading mechanism, FIG. 13 is a plan view showing the mechanism for pressing the pinch roller onto the capstan, FIG. 14 is a partial perspective view of the chassis having a recess, and FIG. Fig. 15 is a side view showing the tape feeding mechanism, Figs. 16-17 are plan views showing the movement of each component operated by the first cam gear, Fig. 18 is a plan view of the third cam groove, and Figs. Figure 26 is a front view showing the relative relationship between the slide plate, ratchet and rotating shaft, Figure 27 is a chart showing the movement of each part in each mode, reverse rotation,
FIG. 32 is a plan view showing the movement of the clutch actuator in the steel mode; FIG.
The figure is a plan view of the cassette loading mechanism. In the figure: 2... cassette loading mechanism, 3... tape loading mechanism, 4... tape running mechanism, 5...
... Drive motor, 6... Worm, 7... Worm wheel, 10... Missing tooth part, 12.47... Worm gear, 15... Hook, 20... Cylinder, 21
...Tape tension lever, 22...Capstan, 23...Capstan motor, 24...Idler mechanism, 25.26...Reel stand, 32...Bin, 38.93.113. 114...control board, 94.9
B... Soft lever, 115... Capstan brake, 119.120... Main brake.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）テープの定速走行と高速走行とを選択させるクラ
ッチ、該クラッチを作動させるクラッチ作動子、該クラ
ッチ作動子の長い板ばね状の弾性アームの一端を受け且
つシャーシに枢支された主レバー、該主レバーに枢支さ
れ且つ対の脚を有する副レバーを有し、一方の脚に外力
を作用させた時主レバーが回転しアームを撓せながらク
ラッチ作動子がクラッチを入れ、外力の解放はアームの
弾力により主レバーを原位置に戻しクラッチを離すこと
を特徴とする磁気記録再生装置。(1) A clutch that selects between constant-speed running and high-speed running of the tape, a clutch actuator that operates the clutch, and a main body that receives one end of the long leaf spring-like elastic arm of the clutch actuator and is pivotally supported on the chassis. The lever has a secondary lever that is pivotally supported by the main lever and has a pair of legs. When an external force is applied to one leg, the main lever rotates and the arm is bent while the clutch actuator engages the clutch and the external force is applied. A magnetic recording and reproducing device characterized in that the main lever is returned to its original position by the elasticity of the arm and the clutch is released. （２）他方の脚への外力の作用は一方の脚への外力の作
用を不可能にしている請求項１の磁気記録再生装置。(2) The magnetic recording and reproducing apparatus according to claim 1, wherein the action of an external force on the other leg makes it impossible to apply an external force to one leg. （３）副レバーの一方の脚への外力を第４の制御板の突
片により成し、他方の脚への外力を第２の制御板の突片
によりなし、第４の制御板の動きを第３のカム溝により
なし且つ第２の制御板の動きを第４のカム溝によりなす
ことを特徴とする請求項３の磁気記録再生装置。(3) An external force is applied to one leg of the secondary lever by a protrusion on the fourth control plate, an external force is applied to the other leg by a protrusion on the second control plate, and the fourth control plate moves. 4. A magnetic recording/reproducing apparatus according to claim 3, wherein the movement of the second control plate is effected by a third cam groove, and the movement of the second control plate is effected by a fourth cam groove. （４）クラッチ作動子がシャーシに支持されたピンに枢
支され且つ該ピンを境にして対の弾性アームを有し、一
方のアームがクラッチに且つ他方のクラッチが主レバー
に係合し、主レバーの対の突部間にクラッチ作動子の他
方のアームを介在させることを特徴とする請求項３の磁
気記録再生装置。(4) the clutch actuator is pivotally supported on a pin supported by the chassis and has a pair of elastic arms separated by the pin, one arm engages the clutch and the other clutch engages the main lever; 4. A magnetic recording and reproducing apparatus according to claim 3, wherein the other arm of the clutch actuator is interposed between the pair of protrusions of the main lever.