JPH0121072B2

JPH0121072B2 -

Info

Publication number: JPH0121072B2
Application number: JP57041893A
Authority: JP
Inventors: Shintaro Tsuji
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-03-17
Filing date: 1982-03-17
Publication date: 1989-04-19
Also published as: JPS58162486A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、エレベータ動作における軽度異常
の発生が繰り返されるのを防止して、乗客に繰り
返して同じようないらいらや不安を与えることが
無いようにすると共に、重度異常の発生を事前に
防止して、乗客に迷惑をかけないようにしたエレ
ベータの制御装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention prevents repeated occurrences of minor abnormalities in elevator operation, thereby preventing passengers from repeatedly experiencing the same irritation and anxiety, and also prevents severe abnormalities from occurring repeatedly. This invention relates to an elevator control device that prevents the occurrence of occurrences in advance so as not to inconvenience passengers.

従来一般に用いられているエレベータに於いて
は、かごの動作の異常を検出して自動的に応急処
置を行なう機能が設けられている。例えば通常の
戸開動作に際しては、戸開指令が出てから２〜３
秒程度で完了するが、戸開指令が出てから規定時
間（例えば８秒）を経過しても所定の幅以上にわ
たつて戸開が行なわれない場合には、重度の異常
（以後戸開不能と称す）と判断し、かご内に閉じ
込められている乗客を救うために自動的にかごを
次の階へ走行させることが行なわれている。そし
て、次の階に於いても戸開不能を検出すると、こ
のかごを管理除外にし、故障灯を点灯させる等し
て係員に知らせることにより、かご内に閉じ込め
られている乗客を早急に救出するようにしてい
る。 Elevators that have been commonly used in the past are equipped with a function to detect abnormalities in the operation of the car and automatically take emergency measures. For example, when opening a normal door, it takes 2 to 3 seconds after the door opening command is issued.
The process is completed in about seconds, but if the door does not open for a specified width or more even after a specified time (e.g. 8 seconds) after the door opening command is issued, a serious abnormality (hereinafter referred to as door opening) will occur. In order to rescue passengers trapped inside the car, the car is automatically moved to the next floor. If it is detected that the door cannot be opened on the next floor, the car will be excluded from management and the staff will be notified by turning on the fault light, etc., and the passengers trapped inside the car will be rescued as soon as possible. That's what I do.

しかしながら、次の階で戸開が行なえた場合に
は、このかごは管理除外にされずに通常と同様に
サービスを継続する。このため、上記かごが再び
同じような異常動作を繰り返す可能性が高くな
り、そのたびに乗客を不安に落し入れることにな
つて、サービスの悪化を招くことになる。また、
戸開指令が発せられてから６秒後に戸開が行なえ
た場合のように、明らかに通常の戸開動作とは異
なつているにもかかわらず、戸開不能と検出され
ずに何の対策もなされない場合も生ずる。このよ
うな比較的軽度の異常の場合にも再び同じような
異常動作を繰り返す可能性が高く、戸開するまで
に時間がかかつて乗客をいらいらさせたり、不安
にさせる等の不都合が発生することになる。更
に、かごの動作の異常には、出発不能（出発指令
が出てから規定時間が経過しても出発できない場
合）や戸開不能などがあり、戸開不能の場合と同
様な不都合が生ずることになる。 However, if the door can be opened on the next floor, this car will not be excluded from management and will continue to be serviced as usual. For this reason, there is a high possibility that the above-mentioned car will repeat the same abnormal operation again, making the passengers feel anxious each time, leading to deterioration of the service. Also,
As in the case where the door opens 6 seconds after the door opening command is issued, even though the door opening operation is clearly different from normal door opening operation, it is not detected that the door cannot be opened and no countermeasures are taken. There are cases where this is not done. Even in the case of a relatively minor abnormality like this, there is a high possibility that the same abnormal operation will be repeated again, causing inconveniences such as taking a long time to open the door and making passengers irritated and anxious. become. Furthermore, abnormalities in the operation of the car include the inability to depart (when the departure is not possible even after a specified time has passed since the departure command was issued) and the inability to open the door, which can cause the same inconvenience as in the case of the inability to open the door. become.

従つて、この発明は、エレベータ動作における
軽度異常の発生が繰り返されるのを防止して、乗
客に繰り返して同じようないらいらや不安を与え
ることが無いようにすると共に、重度異常の発生
を事前に防止して、乗客に迷惑をかけないように
したエレベータの制御装置を提供することを目的
とするものである。以下、図面を用いてこの発明
によるエレベータの制御装置を詳細に説明する。 Therefore, the present invention prevents repeated occurrences of minor abnormalities in elevator operation, thereby preventing the same irritation and anxiety from being caused to passengers over and over again, and also prevents the occurrence of severe abnormalities in advance. It is an object of the present invention to provide an elevator control device that prevents passengers from being inconvenienced. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An elevator control device according to the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

第１図〜第３図はこの発明によるエレベータの
制御装置の一実施例を示す回路図である。同図に
於いて１はエレベータの動作の異常を検出する異
常検出回路、１ａは戸開不能を検出すると「Ｈ」
となる戸開不能信号、１ｂは戸開動作の異常を検
出すると「Ｈ」となる戸開動作異常信号、２は戸
開の不能を検出したときにかごを次階床へ走行さ
せる指令信号２ａを「Ｈ」にして出力する公知の
次階走行動作回路、３はかご内に設けられた行先
階釦によるかご呼びおよび各乗場に設けられた乗
場釦による乗場呼びの登録や解消を行なう呼び登
録回路、３１ｃ〜３６ｃは、１階〜６階のかご呼
びが登録されているときに、それぞれ「Ｈ」とな
るかご呼び信号、３１ｕ〜３５ｕは１階〜５階の
上り呼びが登録されているときにそれぞれ「Ｈ」
となる上り呼び信号、３２ｄ〜３６ｄは２階から
６階の下り呼びが登録されているときにそれぞれ
「Ｈ」となる下り呼び信号、４はかごを呼びに応
じて動作させるために出発、走行、停止の決定、
戸開閉等のエレベータの基本動作を制御するため
に設けられている公知の制御回路、４ａはかごの
戸を閉じさせる時に「Ｈ」となり、開かせるとき
に「Ｌ」となる戸開閉指令信号、４ｂはかごの戸
が所定の幅以上にわたつて開かれた時に「Ｈ」と
なる戸開スイツチ信号、４ｃはかごが走行中は
「Ｌ」、停止中は「Ｈ」となる停止中信号、４ｄは
かごが１階〜６階にいるときはそれぞれ「Ｈ」と
なるかご位置信号である。 1 to 3 are circuit diagrams showing an embodiment of an elevator control device according to the present invention. In the figure, 1 is an abnormality detection circuit that detects an abnormality in the operation of the elevator, and 1a is an "H" circuit when it detects that the door cannot be opened.
1b is the door opening operation abnormality signal that becomes "H" when an abnormality in door opening operation is detected; 2 is a command signal 2a that causes the car to travel to the next floor when door opening failure is detected. 3 is a call registration circuit that registers and cancels car calls using the destination floor button provided in the car and landing calls using the landing buttons provided at each landing. Circuits 31c to 36c are car call signals that become "H" when car calls from the 1st to 6th floors are registered, and circuits 31u to 35u are car call signals that are registered to up calls from the 1st to 5th floors. sometimes "H"
32d to 36d are down call signals that become "H" when a down call from the 2nd floor to the 6th floor is registered, and 4 is a departure and running signal to operate the car in response to the call. , decision to stop,
A known control circuit 4a is provided to control the basic operations of the elevator such as door opening and closing, and 4a is a door opening/closing command signal which becomes "H" when closing the car door and "L" when opening it; 4b is a door open switch signal that becomes "H" when the car door is opened over a predetermined width; 4c is a stop signal that becomes "L" when the car is running and "H" when the car is stopped; 4d is a car position signal which becomes "H" when the car is on the 1st to 6th floors.

次に、第２図に示される５は戸開不能を検出す
るために８秒と設定された一定値信号（第１規定
時間とする）、６は戸開動作の異常を検出するた
めに４秒と設定された一定値信号（第２規定時間
とする）、７は入力信号が「Ｈ」となつている期
間を計数して出力するタイマであつて、入力信号
が「Ｌ」のときは零を出力する。８，９はＸ点の
入力信号≧Ｙ点の入力信号のときに出力信号を
「Ｈ」とし、それ以外のときには出力信号を「Ｌ」
とする比較器、１０，１１はノツトゲート、１２
はアンドゲートである。 Next, 5 shown in FIG. 2 is a constant value signal set to 8 seconds (the first specified time) to detect the inability to open the door, and 6 is a constant value signal set to 8 seconds to detect an abnormality in the door opening operation. A constant value signal set as seconds (second specified time), 7 is a timer that counts and outputs the period when the input signal is "H", and when the input signal is "L" Outputs zero. 8 and 9 set the output signal to "H" when the input signal at point X≧the input signal at point Y, and otherwise set the output signal to "L".
Comparators 10 and 11 are not gates, 12
is an and gate.

次に第３図に於いて、３３Ａは呼び登録回路３
の中の３階の呼び登録禁止回路、３３Ｂは同じく
３階のかご呼び登録回路であつて、他の階のかご
呼び登録回路および上り登録回路と下り呼び登録
回路も同様に構成されている。１３３ｃはかご内
の３階の行先階釦が押されると「Ｈ」となる３階
行先階釦信号、１４，１５はＲ―Ｓ型のフリツプ
フロツプ（以下メモリと称す）、１５ａはメモリ
１５の出力信号であつて、３階の呼びが登録を禁
止するときに「Ｈ」となる呼び登録禁止信号、１
６，１７はアンドゲート、１８，１９，２０１〜
２０６はかご内係員管理盤および１〜６階の乗場
に設けられ、３階には停止しないことを案内する
表示灯である。 Next, in FIG. 3, 33A is the call registration circuit 3.
The call registration prohibition circuit 33B on the third floor is also a car call registration circuit on the third floor, and the car call registration circuits, upstream registration circuits, and downstream call registration circuits on other floors are similarly configured. 133c is a 3rd floor destination floor button signal that becomes "H" when the 3rd floor destination button in the car is pressed, 14 and 15 are R-S type flip-flops (hereinafter referred to as memories), and 15a is the output of the memory 15. A call registration prohibition signal that becomes "H" when a call on the third floor prohibits registration; 1
6, 17 is and gate, 18, 19, 201 ~
Reference numeral 206 denotes an indicator light provided at the in-car attendant management board and the landings on the 1st to 6th floors to indicate that the train will not stop on the 3rd floor.

このように構成された装置に於いて、まずかご
が１階について戸開している場合について示す。
この時に１階のかご位置信号４１は「Ｈ」で３階
のかご位置信号４３は「Ｌ」となつており、アン
ドゲート１６の出力は「Ｌ」となつている。ま
た、かごが正常に運転されているとすると、メモ
リ１５はリセツトされていて３階のかご呼び登録
禁止信号１５ａは「Ｌ」となつているのでオアゲ
ート８の出力は「Ｌ」となる。従つて、１階に於
いてかごに乗り込んだ乗客が３階の行先階釦を押
すと、行先階釦信号１３１ｃは「Ｈ」となり、メ
モリ１４はセツトされて３階のかご呼び信号３３
ｃは「Ｈ」となる。同様にして５階のかご呼びも
登録されてかごは１階を出発したとする。かごが
３階のかご呼びに応答して３階に停止すると、か
ご位置信号４３は「Ｈ」となり、停止中信号４ｃ
も「Ｈ」となつてアンドゲート６の出力は「Ｈ」
となる。そしてオアゲート８の出力も「Ｈ」とな
り、メモリ１４はリセツトされて３階のかご呼び
信号３３ｃは「Ｌ」にリセツトされる。一方、戸
を開かせるために戸開開始信号４ａは「Ｈ」から
「Ｌ」となるために、ノツトゲート１０の出力は
「Ｈ」、まだ戸開はしていないので戸開スイツチ信
号４ｂは「Ｌ」でノツトゲート１１の出力は
「Ｈ」となり、アンドゲート１２の出力は「Ｈ」
となるために、タイマ７によつて戸開指令が出て
からの経過時間が計数される。かごの戸が所定の
幅以上に開くと戸開スイツチ信号４ｂは「Ｈ」と
なり、ノツトゲート１１の出力信号は「Ｌ」とな
り、アンドゲート１２の出力は「Ｌ」となつてタ
イマ７の出力は零秒となる。そして、通常時に於
ける戸開動作が２秒で完了するものとすると、比
較器８および９の出力はいずれも「Ｌ」であり、
戸開不能信号１ａおよび戸開動作異常信号１ｂは
「Ｌ」のままである。しかし、例えば３階の乗場
の戸に異常が発生し、所定の幅以上に戸開が行な
えない場合には、戸開指令が発せられてから４秒
が経過した時点に於いて比較器９の出力は「Ｈ」、
すなわち戸開動作異常信号１ｂは「Ｈ」となり、
かご位置信号４３は「Ｈ」、停止中信号４ｃは
「Ｈ」であるためにアンドゲート１７の出力は
「Ｈ」となり、メモリ１５はセツトされて呼び登
録禁止信号１５ａは「Ｈ」となる。従つて、かご
内の表示灯１８、係員管理盤１９および１〜６階
乗場表示信号２０１〜２０６が点灯し、以後３階
にはかご呼びや乗場呼びで停止できないことを案
内するとともに、オアゲート１８の出力の出力は
「Ｈ」となつて、回路的にも３階のかご呼びは登
録出来ないようになる。そして、３階の上り呼び
登録回路および下り呼び登録回路（図示せず）も
同様に動作して上り呼びも下り呼びも登録するこ
とが出来なくなる。次に、戸開指令が発せられて
から７秒で所定の幅以上に戸開が行なわれたとす
ると、戸開不能は検出されず、戸開スイツチ信号
４ａは「Ｈ」を示し、ノツトゲート１１の出力は
「Ｌ」となり、アンドゲート１２の出力は「Ｌ」
となつてタイマ９の出力は零となつて比較器８，
９の出力は「Ｌ」となる。また戸開動作異常信号
１ｂへは「Ｌ」にリセツトされる。しかし、メモ
リ１５はセツトされたままである。呼び登録禁止
信号１５ａは「Ｈ」のままであり、以後係員がス
イツチを操作してリセツト信号４ｄを「Ｈ」にす
ることによつて、メモリ１５がリセツトされるま
で３階のかご呼びの登録は行なえなくなる。も
し、８秒が経過しても戸開が行なえなかつた場合
には、比較器８の出力は「Ｈ」となつて戸開不能
信号１ａは「Ｈ」となるため、次階走行動作回路
２により次階走行指令信号２ａが発せられる。制
御回路４に於いては、次階走行指令信号２ａによ
りかごは戸開動作を中止し、５階のかご呼びに向
つて走行を開始する。そして、５階に停止して戸
開指令信号４ａが「Ｌ」になると、３階での動作
と同様に戸開指令が出力されてからの時間が計数
される。そして、５階において、戸開動作が正常
であつたとすると、かごは３階のかご呼びの登録
禁止している以外は通常の運転と全く同様の運転
が行なわれる。このことは比較的軽度の異常に相
当し、この軽度の異常を検出したとき、制御回路
４はかごに対する乗場呼びあるいはかご呼びへの
応答を制限する手段として機能することになる。
しかし、戸開不能の原因が制御回路４にある場合
には、５階でも戸開が行なえなくなる場合が多
い。この場合には、かごを管理から除外し、以後
の呼びには応答させなくするとともに、かご内に
閉じ込められていた乗客を早急に救出できるよう
に故障灯を点灯させて係員に知らせる。このこと
は重度の異常に相当し、この重度の異常を検出し
たとき、制御回路４は乗客を早急に救出できるよ
うにかごに対し自動応急処置を行う自動応急処置
手段として機能することになる。また、３階以外
のかご呼び、上り呼びおよび下り呼びの登録回路
も同様に動作する。 In the device configured as described above, the case where the car is on the first floor and the door is open will be explained first.
At this time, the car position signal 41 on the first floor is "H", the car position signal 43 on the third floor is "L", and the output of the AND gate 16 is "L". Further, assuming that the car is operating normally, the memory 15 has been reset and the car call registration prohibition signal 15a on the third floor is "L", so the output of the OR gate 8 is "L". Therefore, when a passenger who has boarded the car on the first floor presses the destination floor button on the third floor, the destination floor button signal 131c becomes "H", the memory 14 is set, and the third floor car call signal 33 is set.
c becomes "H". It is assumed that the car call on the 5th floor is also registered in the same way and the car leaves the 1st floor. When the car responds to the car call on the third floor and stops on the third floor, the car position signal 43 becomes "H" and the stop signal 4c
also becomes "H", and the output of AND gate 6 becomes "H"
becomes. The output of the OR gate 8 also becomes "H", the memory 14 is reset, and the third floor car call signal 33c is reset to "L". On the other hand, since the door opening start signal 4a changes from "H" to "L" in order to open the door, the output of the not gate 10 is "H", and since the door has not been opened yet, the door opening switch signal 4b changes from "H" to "L". When the output is "L", the output of the NOT gate 11 becomes "H", and the output of the AND gate 12 becomes "H".
Therefore, the timer 7 counts the time that has elapsed since the door opening command was issued. When the car door opens more than a predetermined width, the door open switch signal 4b becomes "H", the output signal of the not gate 11 becomes "L", the output of the AND gate 12 becomes "L", and the output of the timer 7 becomes "L". It becomes zero seconds. Assuming that the door opening operation is completed in 2 seconds under normal conditions, the outputs of comparators 8 and 9 are both "L",
The door opening impossible signal 1a and the door opening operation abnormality signal 1b remain at "L". However, for example, if an abnormality occurs in the door of the landing on the third floor and the door cannot be opened beyond a predetermined width, the comparator 9 will be The output is "H",
In other words, the door opening operation abnormality signal 1b becomes "H",
Since the car position signal 43 is "H" and the stopping signal 4c is "H", the output of the AND gate 17 becomes "H", the memory 15 is set, and the call registration prohibition signal 15a becomes "H". Therefore, the indicator light 18 in the car, the attendant management panel 19, and the landing display signals 201 to 206 on the 1st to 6th floors light up to inform you that you will not be able to stop on the 3rd floor by car call or landing call, and the or gate 18 The output becomes "H", and the third floor car call cannot be registered in terms of the circuit. Then, the up call registration circuit and the down call registration circuit (not shown) on the third floor operate in the same manner, making it impossible to register either an up call or a down call. Next, if the door opens more than a predetermined width within 7 seconds after the door opening command is issued, the inability to open the door is not detected, the door opening switch signal 4a shows "H", and the door opening switch signal 4a shows "H". The output becomes "L", and the output of AND gate 12 becomes "L"
As a result, the output of timer 9 becomes zero, and comparator 8,
The output of 9 becomes "L". Further, the door opening operation abnormality signal 1b is reset to "L". However, memory 15 remains set. The call registration prohibition signal 15a remains at "H", and the registration of car calls on the third floor is disabled until the memory 15 is reset by the attendant operating the switch and setting the reset signal 4d to "H". will no longer be possible. If the door cannot be opened even after 8 seconds have elapsed, the output of the comparator 8 becomes "H" and the door opening impossible signal 1a becomes "H", so the next floor running operation circuit 2 Accordingly, the next floor running command signal 2a is issued. In the control circuit 4, the next floor running command signal 2a causes the car to stop the door opening operation and start running toward the car call on the 5th floor. Then, when the vehicle stops on the fifth floor and the door opening command signal 4a becomes "L", the time elapsed since the door opening command was output is counted in the same way as the operation on the third floor. If the door opening operation is normal on the 5th floor, the car will operate in exactly the same way as normal operation, except that registration of car calls on the 3rd floor is prohibited. This corresponds to a relatively mild abnormality, and when this mild abnormality is detected, the control circuit 4 functions as means for limiting the response to a hall call or a car call for the car.
However, if the cause of the inability to open the door is in the control circuit 4, it is often impossible to open the door even on the fifth floor. In this case, the car will be removed from management and will not respond to future calls, and a fault light will be turned on to notify the staff so that the passengers trapped inside the car can be rescued as soon as possible. This corresponds to a severe abnormality, and when this severe abnormality is detected, the control circuit 4 functions as an automatic first aid means for automatically performing first aid on the car so that passengers can be rescued immediately. Further, the registration circuits for car calls other than those on the third floor, up calls, and down calls operate in the same manner.

このように、上記構成に於いては、戸開指令が
出てから第２規定時間が経過しても戸が所定の幅
以上にわたつて開かないことを検出すると軽度の
異常と判断して、上記軽度の異常を検出した階の
呼びを以後登録できないようにしたために、上記
階床での戸開動作の軽度の異常により操り返し乗
客をいらいらさせたり、不安にさせることがなく
なる。また、上記軽度の異常を検出した階にはか
ごを停止させないことをかご内および乗場に表示
するものであるために、上記呼びの応答禁止動作
に対して乗客に不信感を与えないようにすること
が出来る。 In this way, in the above configuration, if it is detected that the door does not open more than a predetermined width even after the second specified time has elapsed after the door opening command is issued, it is determined that it is a minor abnormality, and Since the call for the floor where the above-mentioned slight abnormality has been detected cannot be registered from now on, it is no longer possible to irritate or make the passengers anxious by returning the door due to a slight abnormality in the door opening operation on the above-mentioned floor. In addition, a message is displayed inside the car and at the landing that the car will not be stopped on the floor where the above-mentioned minor abnormality has been detected, so that passengers will not feel distrustful of the above-mentioned call response prohibition action. I can do it.

なお、上記実施例に於いては、戸開動作の軽度
の異常を検出すると呼びの登録を禁止するように
したが、エレベータの動作の異常として検出する
ものは戸開動作に限られるものではなく、次に示
すようなものがある。 In addition, in the above embodiment, when a slight abnormality in the door opening operation is detected, the registration of a call is prohibited, but what is detected as an abnormality in the elevator operation is not limited to the door opening operation. , as shown below.

(a) 出発動作の異常出発指令が発せられてから規定時間が経過し
ても出発しない場合、 (b) 戸閉動作の異常戸閉指令が出てから規定時間が経過しても戸
閉動作が完了しない場合。あるいは、戸閉操り
返し動作の回数が所定回数以上になつた場合。(a) Abnormal departure operation If the departure does not take place even after the specified time has passed after the departure command was issued, (b) Abnormality in the door closing operation The door does not close even after the specified time has passed after the door closing command was issued. is not completed. Or, if the number of times the door is closed and returned is greater than a predetermined number of times.

また、上記実施例に於いては、１台のかごが設
けられた場合について説明したが、複数のかごを
有する場合も同様である。そして、この場合に
は、軽度の異常を検出したかごには軽度の異常を
検出した階床の上り呼びおよび下り呼びを割当て
ずに、他のかごに応答させるようにすれば良い。
また、乗客や係員への案内表示もランプ等の視覚
表示に限るものではなく、ベルや放送装置等の聴
覚表示装置を用いても良い。 Further, in the above embodiment, the case where one car is provided has been described, but the same applies to the case where a plurality of cars are provided. In this case, the up-call and down-call of the floor on which the slight abnormality was detected may not be assigned to the car in which the slight abnormality was detected, and other cars may be made to respond.
Further, guidance displays for passengers and staff are not limited to visual displays such as lamps, and auditory display devices such as bells and broadcasting devices may also be used.

以上説明したように、この発明はエレベータの
かごの移動および戸の開閉制御並びに各部の異常
検出を行い、乗場におけるエレベータ動作が第１
規定時間を経過しても完了しないことを検出する
重度異常検出手段と、前記重度異常検出手段が動
作すると少なくともこの異常と判定された動作を
中断する自動応急手段とを備えたエレベータの制
御装置において、軽度異常検出手段により乗場に
おけるエレベータ動作が第１規定時間より小さい
第２規定時間を経過しても完了しないことを検出
し、呼び応答制限手段により上記軽度異常検出手
段が動作すると上記かごに対する上記乗場におけ
る乗場呼びあるいはかご呼びへの応答を制限する
ように構成したので、エレベータ動作における軽
度異常の発生が原因によつて乗客に繰り返し同じ
ようないらいらや不安を与えることがなくなり、
また重度異常の発生が原因で乗客へ迷惑をかける
ことを防止することができる効果がある。 As explained above, the present invention controls the movement of the elevator car and the opening/closing of the doors, as well as detects abnormalities in each part, and the elevator operation at the landing is the first.
In an elevator control device, comprising: a severe abnormality detection means for detecting that the operation is not completed even after a specified time; and an automatic emergency means for interrupting at least the operation determined to be abnormal when the severe abnormality detection means operates. , when the minor abnormality detecting means detects that the elevator operation at the landing is not completed even after a second specified time shorter than the first specified time, and the call response limiting means operates the minor abnormality detecting means, the above-mentioned operation for the car is detected. Since the structure is configured to limit responses to hall calls or car calls at the landing, minor abnormalities in elevator operation will not repeatedly cause the same irritation and anxiety to passengers.
It also has the effect of preventing passengers from being inconvenienced due to the occurrence of severe abnormalities.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図〜第３図は本発明によるエレベータの制
御装置の一実施例を示す回路図である。１…異常検出回路、２…次階走行動作回路、３
…呼び登録回路、４…制御回路。なお、図中同一
部分は同一記号を用いて示してある。 1 to 3 are circuit diagrams showing an embodiment of an elevator control device according to the present invention. 1... Abnormality detection circuit, 2... Next floor running operation circuit, 3
...Call registration circuit, 4...Control circuit. Note that the same parts in the figures are indicated using the same symbols.

Claims

【特許請求の範囲】１エレベータのかごの移動、戸の開閉制御およ
び各部の異常検出を行うエレベータの制御装置に
おいて、乗場におけるエレベータの動作が第１規
定時間を経過しても完了しないことを検出する重
度異常検出手段と、前記重度異常検出手段が動作
すると少なくともこの異常と判断された動作を中
断する自動応急手段と、乗場におけるエレベータ
の動作が第１規定時間より小さい第２規定時間を
経過しても完了しないことを検出する軽度異常検
出手段と、前記軽度異常検出手段が動作すると前
記かごに対する乗場における乗場呼びあるいはか
ご呼びへの応答を制限する呼び応答制限手段とを
備えたことを特徴とするエレベータの制御装置。２呼び応答制限手段はかごに対して乗場のかご
呼びもしくは乗場呼びの登録を禁止することを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載のエレベータ
の制御装置。３呼び応答制限手段は群管理エレベータにおい
てはかごを乗場の乗場呼びに割り当てないことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエレベー
タの制御装置。[Scope of Claims] 1. In an elevator control device that controls the movement of an elevator car, controls the opening and closing of doors, and detects abnormalities in various parts, it is detected that the operation of the elevator in a landing is not completed even after a first specified time has elapsed. severe abnormality detection means for detecting an abnormality; automatic emergency means for interrupting at least the operation determined to be abnormal when the severe abnormality detection means is activated; The car is characterized by comprising a mild abnormality detecting means for detecting that the car is not completed even if the car is not completed, and a call response limiting means for restricting a response to a hall call or a car call for the car when the mild abnormality detecting means is activated. Elevator control device. 2. The elevator control device according to claim 1, wherein the call response restriction means prohibits the registration of a car call or a hall call for a car. 3. The elevator control device according to claim 1, wherein the call response restriction means does not assign a car to a hall call in a group control elevator.