JPH01203079A - 塗り分け塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は塗装方法に関する。本発明は、さらに詳しく述
べると、特に自動車車体の見映えや意匠効果を向上させ
ること等のためにその外板に塗り分け塗装を行う方法に
関する。本発明の塗装方法を使用すると、従来見切り線
部において発生していた気泡（いわゆるワキ）の形成を
防止することができる。

〔従来の技術〕

自動車車体の美観を高め、見映えを良くするために各種
の塗り分け塗装方法が用いられていることは周知の通り
である。代表的な塗り分け塗装方法は、ツートーン塗装
、メタリック・ツートーン塗装、パールマイカ・ツート
ーン塗装、その他である。

このような塗り分け塗装方法は、いろいろな特許文献か
ら公知である。例えば、特開昭６０−５８２７０号公報
には、中塗り塗料でツートーンカラー仕上げ塗装を行っ
た後、その全面を、着色透明もしくは半透明の塗膜を形
成する上塗り塗料で塗装することを特徴とするツートー
ンカラー仕上げ方法が開示されている。このカラー仕上
げ方法によると、各塗膜のオーバーラツプ部分における
層間付着性を改良することができる、等の利点がある。

特開昭６０−１４７２７５号公報には、被塗物の表面に
マスキン〆せずに第１色目の塗料を塗布し、次に見切り
線にマスキングを施した後に、第２色目の塗料を塗布し
、そしてマスキングを外した後にパール塗料を塗布して
なる多色塗装方法が開示されている。

この塗装方法によると、見切り線の部分に急な段差が生
ずることがない、等の利点がある。また、特開昭６１−
６４３６８号公報には、自動車車体のカラーベース塗膜
の表面にその塗膜とは異なる色調の上塗り塗料を用いて
ストライプ塗膜を形成し、その後さらにマイカベース塗
膜及びクリア塗膜を順次形成せしめることを特徴とする
ペイントストライプ塗装方法が開示されている。この塗
装方法では、マイカ塗料の低隠蔽性を利用しているので
、ストライプ塗膜が突出して表面に出ることがない、深
みのあるストライプを得ることができる、等の利点があ
る。また、特開昭６１−９３８７２号公報には、カラー
ベース塗料をツートーン塗装した後、形成された塗膜の
全面にマイカベース塗料及びクリア塗料を順次塗装する
ことを特徴とするパールマイカ・ツートーン塗装方法が
開示されている。この塗装方法では、工程数を減らすこ
とができる、異なる塗色間の段差を小さくできるので見
映えがさらに向上する、等の利点がある。さらにまた、
特開昭６１−１６７４７７号公報には、下塗り塗装後の
自動車車体の外板に中塗り塗装をツートーン仕上げ塗装
し、次いで、形成された塗膜の全面に低隠蔽性上塗り塗
料を塗装することを特徴とするツートーン塗装方法が開
示されている。この塗装方法では、見切り線部の段差を
なくし、新規で鮮やかなツートーン塗色を提供すること
ができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記したように、従来の塗り分け塗装では、工程の短縮
、段差の解消、見映えの向上や耐候性等の向上といった
利点を得ることができる。しかし、塗り分け塗装時に見
切り線部においてマスキングを行うため、それに使用す
るマスキングテープ（見切りテープ）の作用に原因して
見切り部にワキが発生するという重大な欠点がある。

ワキの発生は、例えば、先に引用した特開昭６１−９３
８７２号公報に記載のパールマイカ・ツートーン塗装方
法において発生するものと仮定して説明すると、次の通
りである：例えば第３図に示されるように見切り線５を
境界にして塗色Ａ及びＢで自動車車体のパールマイカ・
ツートーン塗装を行なった場合、第５図に示されるよう
な大小のワキ９が見切り線５の近傍、塗色Ａの領域にお
いて発生する。原因解析の結果、この種のワキは、塗色
Ｂの塗装及び焼付は時に、塗色Ａのマスキングに使用す
るマスキングテープ（見切りテープともいう）の境界部
分にテープの粘着層の溶剤に原因してワキが発生し、テ
ープの剥離除去後にこのワキが空隙（すき間）となって
残り、これが引き続く塗装時に新たなワキをひきおこす
ことによって発生するということが判った。すなわち、
先ず、第６Ａ図に示されるように、自動車車体の外板鋼
板１上に下塗り塗膜２及び中塗り塗膜３を順次形成した
後、第１塗色Ａのカラーベース塗膜４を所定の領域に形
成する。次いで、第６Ｂ図に示されるように、塗り分け
塗装時のマスキング手段としてのマスキングテープ２０
をその先端を見切り線５に位置合わせして貼着する。図
中の２１は、マスキングテープ２０の粘着層である。マ
スキングの完了後、第６Ｃ図に示されるように、第２塗
色Ｂのカラーベース塗膜６を塗装し、焼付ける。この焼
付は時、望ましくないことに、テープ２０の粘着層２１
に含まれる溶剤の遊離に原因があると考えられるけれど
も、ワキ２２や気泡２３が発生する。

これらの欠陥は、マスキングテープの剥離後においても
、第６Ｄ図に示されるように残存する。このような欠陥
を残したままマイカベース塗膜７を形成しく第６Ｅ図）
、さらにクリア塗膜８で仕上げると（第６Ｆ図）、第６
Ｆ図に示されるようにワキ２２の熱膨張に原因すると考
えられる新たなワキ２４及び２５が発生する。これらの
ワキは、最終的に、先に第５図を参照しながら説明した
ように、見切り線部の見映えや強度を低下させる。

見切り線分のワキの発生を回避するために、使用するマ
スキングテープの改良を試みたけれども、粘着層に溶剤
を使用することは必須であるので、満足し得る解決策は
得られなかった。また、発生したワキの部分を研ぎ出す
ことも試みたけれども、これは見切り線の欠損をひきお
こすために改良手法としては適当でなかった。

本発明の課題は、したがって、たとえマスキングテープ
の使用に原因して見切り線部にワキが発生したとしても
、それによって新たな欠陥が引き起こされることのない
ような改良された塗り分け塗装方法を提供することにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記した課題は、本発明によれば、マスキング手段、特
にマスキングテープを用いて塗り分け塗装する方法であ
って、塗り分け塗装の完了後、被塗物、例えば自動車車
体の外板など、の塗り分け塗膜の見切り線部のみにその
部分を覆う形で２液型アクリル／イソシアネート塗料を
塗装及び焼付硬化して第１クリア塗膜を形成することを
含んでなる塗り分け塗装方法によって解決することがで
きる。

本発明の塗り分け塗装方法では、第１クリア塗膜の形成
後、クリア塗料として従来−船釣に用いられてきたアク
リル／メラミン系塗料からなる第２クリア塗膜を被塗物
の全面に形成するのが普通であり、また、好ましい。ア
クリル／メラミン系塗料の種類等は特に限定されるもの
ではない。

本発明の実施において第１クリア塗膜の形成にを利に使
用することのできる２液型クリア塗料は、それを１１０
℃以下、通常約８０〜１００℃の低温で焼付可能である
ものである。有用なりリア塗料として、例えば、日本ビ
ーケミカル社製のＲ−２４０などをあげることができる
。

用いるマスキングテープ及び塗り分け塗装方法は特に限
定されるものではない。例えば、マスキングテープとし
ては、ニチバン（株）製のポリニス５５４−ＬＢなどを
使用することができる。また、塗り分け塗装方法として
は、例えば、異なる塗色のカラーベース塗料で塗り分け
塗装を行う方法（この場合に、必要に応じて、カラベー
ス塗膜とクリア塗膜の中間にマイカベース塗膜を介在せ
しめてもよい）、カラーベース塗膜上で、異なる塗色の
マイカベース塗料で塗り分け塗装を行う方法、異なる塗
色のメタリックベース塗料で塗り分け塗装を行う方法、
異なる塗色のメタリックベース塗料及びソリッド色塗料
で塗り分け塗装を行う方法、その他を使用することがで
きる。

〔作　用〕

通常のクリア塗料はアクリル／メラミン系でありかつ例
えば１４０℃で１８分間の焼付は条件を必要とするのに
対して、本発明で用いる２液型アクリル／イソシアネー
トクリア塗料は１１０℃以下、例えば８０℃で３０分間
又は１００℃で１５分間の焼付は条件が満たされればよ
い。本発明では、このような低温焼付けにより見切り線
部とその部分に存在するワキを封止するので、ワキの熱
膨張に原因する新たなワキの発生を防止できる。

〔実施例〕

次いで、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照し
ながら説明する。

第１図は、第３図に図示した本発明により塗り分け塗装
した後の自動車車体の線分Ｉ−Ｉにそった拡大断面略図
である。この図から、車体を構成する鋼板１上に、下塗
り塗膜、すなわち、電着（ＥＤ）塗膜２、中塗り塗膜３
、ツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）のカラー
ベース塗膜４、ツートーンＢ／Ａ色のうちＢ色（第２塗
色）のカラーベース塗膜６、見切り線部に形成された第
１クリア塗膜ｌＯ、マイカベース塗膜７（これは、必要
に応じて省略してもよい）、そして第２クリア塗膜８が
順次塗り重ねられていることが理解されるであろう。図
中の５が見切り線である。

この自動車車体には、第２図から明らかなように、塗色
Ａ及びＢの見切り線部にワキが不存在である。

第１図に図示の塗膜系は、次のような一連の工程を経て
有利に得ることができる： 前処理工程 車体工場で製造された未塗装ボデーの鋼板を、前処理工
程として、洗浄、脱脂及び化成処理して燐酸塩皮膜を形
成する。

下塗り工程 燐酸塩皮膜を形成した車体鋼板に通常の電着塗装を施し
て膜厚的１５〜２５−の下塗り塗膜を形成し、そして乾
燥する。

中塗り工程 下塗り塗膜の形成後、通常の中塗り塗料を塗装して膜厚
約２０〜４０庫の中塗り塗膜を形成し、そして乾燥する
。この工程では、ボデー外板部の中塗り塗装ばかりでな
く、内板部の内板色塗装もあわせて行なわれることもあ
る。

第１カラーベース塗装工程 所望とするツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）
のカラーベース塗料を中塗り塗膜上の選ばれた領域に塗
装及び乾燥して膜厚的２０〜４０−のＡ色カラーベース
塗膜を形成する。

マスキング工程 見切り線を形成しかつ次の第２カラーベース塗装工程で
Ａ色カラーベース塗膜の所望する部分にＢ色塗料が被着
しないようにするためにマスキングを行なう。この工程
は、Ａ色カラーベース塗膜上の必要な部分に例えばマス
キングテープを貼付して行なう。

第２カラーベース塗装工程 上記したようなマスキング条件下、ツートーンＢ／Ａ色
のうちＢ色（第２塗色）のカラーベース塗料を塗装及び
乾燥して膜厚約２０〜４０声の８色カラーベース塗膜を
形成する。この段階で、ワキの発生が考えられる。

マスキングテープ剥離工程 ８色カラーベース塗膜の形成後、用済みとなったマスキ
ングテープを剥離する。カラーベースでのＢ／Ａ色ツー
トーン塗装塗膜が完成する。８色カラーベース塗膜には
したがってワキが残存する。

第１クリア塗装工程 Ｂ／Ａ色ツートーン塗膜の見切り線部のみに２液型アク
リル／イソシアネート塗料を塗装して８０℃で１０分間
プレヒートする。８色カラーベース塗膜に残存したワキ
はこの第１クリア塗膜によって封止され、また、たとえ
僅かな空隙が残っても、それが新たなワキの発生原因と
なることもない。第１クリア塗膜の形成後、ダスト部及
びＢＺＡ色境界部の段差補正研ぎを＃１０００ペーパー
で行う。

マイカベース塗装工程 形成されたツートーン塗膜と第１クリア塗膜のの全面に
Ｂ／Ａ色共用のマイカベース塗膜を塗装して膜厚的１０
〜２５−の塗膜を得る。

第２クリア塗装工程 先に形成せるマイカベース塗膜の全面にこの分野で一般
的に用いられているアクリル／メラミン系クリア塗料を
塗装し、そして１４０℃で１８分間焼付ける。形成され
る第２クリア塗膜の膜厚は、好ましくは、約２０〜４０
Ｉ！ｍである。尚、このクリア塗装は、マイカベース乾
燥後に行なうこともできる。

第１図に断面で示されるパールマイカ・ツートーン塗装
系の場合、Ｂ／Ａ色境界線は、ワキを含まず、かつ８色
カラーベース塗膜６の膜厚段差のみとなり、見映え品質
が向上するとともに、マイカベース塗膜７とクリア塗膜
８の連続塗膜によって被覆されるために、Ａ色カラーベ
ース塗膜４と８色カラーベース塗膜６の間で層間剥離が
生じることもなくなる。

例１〜例３ 比較のため、上述の一連の塗装工程を第１クリア塗装で
異なるクリア塗膜を使用して繰り返した。

なお、第１及び第２のカラーベース塗装は各側に共通で
あり、次の通りであった： 第１カラーベース塗料（塗色Ａ） 組　成：ポリエステル系塗料　　　　７５部メラミン系
塗料　　　　　　２５部 （顔料）酸化チタン　　　　　　　　４０部ｗｃカーボ
ンブラック　　　　１〜２　ｐｗｃ焼付は条件： １４０℃で１８分間。

第２カラーベース塗料（塗色Ｂ） 組　成：ポリエステル系塗料　　　　７５部メラミン系
塗料　　　　　　２５部 （顔料）酸化チタン　　　　　　　　４０部ｗｃカーボ
ンブラック　　　　　　ｌｐｗｃ有機系着色顔料　　　
　　３〜５ｐｗｃ焼付は条件： １４０℃で１８分間。

使用したマスキングテープはポリニス５５４−ＬＢにチ
バン（株）製）であった。

例１　（比較例）では、常用のメラミン系クリア塗料（
日本ペイント（株）製の０−２８Ｍ）を塗装して １４０℃で１８分間プレヒートし、例２　（本発明例）
では２液型アクリル／イソシアネートクリア塗料（日本
ビーケミカル社製のＲ−２４０）を塗装して１００℃で
８分間焼付け、また、例３　（本発明例）では前記例２
において用いたものと同じ２液型クリア塗料を８０℃で
１０分間プレヒートした。得られた塗装系のそれぞれに
ついて、見切り線１ｍ当りのワキの発生数を測定したと
ころ、次表のような結果が得られた。

例　　　見切り線部におけるワキ数 この表に記載の結果から、本発明によれば見切り線部に
おけるワキの発生を効果的に防止し得るということがで
きる。

本発明による塗り分け塗装方法は、上記したパールマイ
カ・ツートーン塗装方法のほか、いろいろなタイプの塗
り分け塗装方法にも応用することができる。もう１つの
応用例を第４図に示す二図中の１１は自動車車体外板の
鋼板であり、下塗り塗膜１２を有する。図示の例では、
２種類の中塗り塗料によって塗り分け塗装を行う。すな
わち、第１塗色Ａで中塗り塗膜１３を形成し、第２塗色
Ｂで中塗り塗膜１４を形成する。図中の１５は見切り線
である。形成されたツートーン中塗り塗膜の見切り線部
に第１クリア塗膜１６を形成し、さらにその上方に上塗
り塗膜１７及び第２クリア塗膜１８を順次形成する。こ
の例の場合にも見切り線部におけるワキの発生は認めら
れず、また、鮮やかで見映えのするツートーン塗膜が得
られる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、塗り分け塗装を行うに当って問題とな
ってきたマスキングテープの使用に原因する見切り線部
におけるワキの発生を防止するか、さもなければ、少な
くとも顕著に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第３図に示した本発明により塗り分け塗装を
行った自動車車体の線分Ｉ−Ｉにそった拡大断面図、 第２図は、第３図の車体の見切り線部における外観図、 第３図は、本発明により塗り分け塗装を行った自動車車
体の略本側面図、 第４図は、本発明により塗り分け塗装を行った別の塗膜
系の拡大断面図、 第５図は、従来方法により塗り分け塗装を行った自動車
車体の見切り線部における外観図、そして 第６Ａ図〜第６Ｆ図は、それぞれ、第５図の塗膜系にお
けるワキの発生メカニズムを順を追って示した断面図で
ある。 図中、１は車体外板の鋼板、２は下塗り塗膜、３は中塗
り塗膜、４はＡ色カラーベース塗膜、５は見切り線、６
は８色カラーベース塗膜、７はマイカベース塗膜、８は
第２クリア塗膜、そしてｌＯは第１クリア塗膜である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、マスキング手段を用いて塗り分け塗装する方法であ
   って、塗り分け塗装の完了後、その塗り分け塗膜の見切
   り線部のみにその部分を覆う形で２液型アクリル／イソ
   シアネート塗料を塗装及び焼付硬化して第１クリア塗膜
   を形成することを含んでなる、塗り分け塗装方法。