JPH01193039A - Synchronizing device for carbureter - Google Patents
Synchronizing device for carbureterInfo
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関に使用される気化器の同調装置に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a tuning device for a carburetor used in an internal combustion engine.
例えば異なる方向に傾斜された複数個の気筒を有するＶ
形エンジンのように、各気筒の気化器が離れた位置に取
付けられるエンジンにおいては、スロットル操作部材に
接続されたスロットルワイヤに、複数のスロットルワイ
ヤを連結し、これら −各ワイヤを各気化器に接続する
ことによって、各気化器を同調させ、各スロットルバル
ブの開度が等しくなるように構成されている。For example, a V having multiple cylinders tilted in different directions.
In engines where the carburetors for each cylinder are installed at separate locations, such as in a type engine, multiple throttle wires are connected to the throttle wire connected to the throttle operating member, and each wire is connected to each carburetor. By connecting them, each carburetor is synchronized and the opening degree of each throttle valve is made equal.
しかし、このような構造では、各気化器に接続された各
スロットルワイヤにおいて、伸びなどが必ずしも等しく
ならないために、使用しているうちに同調に狂いが生じ
、ワイヤの伸びなどを調整しなければならない不具合が
あった０本発明はこのような事情に鑑みなされたもので
、気化器の同調に関する整備作業を不要にすることがで
きる気化器の同調装置を提供するものである。However, with this structure, each throttle wire connected to each carburetor does not necessarily have the same expansion, so it becomes out of synchronization during use, and the wire expansion must be adjusted. The present invention was made in view of these circumstances, and provides a carburetor tuning device that can eliminate the need for maintenance work related to carburetor tuning.
本発明に係る気化器の同調装置は、ワイヤが操作される
方向と直交する方向に移動自在に支持された駆動体を有
する１個の駆動部材と、この駆動部材の駆動体の両側に
駆動体に対して進退自在に配設された複数個の従動部材
とを備え、前記駆動部材に、駆動スロットルワイヤの操
作に伴って従動部材をワイヤ操作方向へ押圧しながら内
側方向へ案内して前記駆動体に圧接させる案内部を設け
たものである。A carburetor tuning device according to the present invention includes one drive member having a drive body movably supported in a direction perpendicular to the direction in which a wire is operated, and drive bodies on both sides of the drive body of the drive member. a plurality of driven members arranged to move forward and backward with respect to the driving member, the driving member is guided inwardly while pressing the driven member in the wire operating direction as the driving throttle wire is operated; It is equipped with a guide section that is brought into pressure contact with the body.
本発明においては、スロットル操作部材の操作が駆動ス
ロットルワイヤを介して駆動部材に伝達されると、従動
部材はワイヤ操作方向へ押圧されながら駆動体に圧接さ
れ、駆動部材と従動部材とが一体的に連結されるので、
従動スロットルワイヤを介して気化器が操作されるよう
になる。In the present invention, when the operation of the throttle operation member is transmitted to the drive member via the drive throttle wire, the driven member is pressed in the wire operation direction and is pressed against the drive body, so that the drive member and the driven member are integrated. Since it is connected to
The carburetor is now operated via the driven throttle wire.
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る気化器の同調装置を示す第２図のＩ
−１線断面図、第２図は第１図のｍ−ｎｗＡ断面図、第
３図は第１図の■−■線断面図、第４図は同調装置が備
えられた自動二輪車の概略を示す側面図である。第４図
において、符号１で示すものは自動二輪車２に搭載され
たＶ形エンジンを示し、車体の前後方向に傾斜された２
個の気筒１ａおよび気筒１ｂを備えている。これら気筒
１ａ、ｌｂは気筒間にＶ型空間を形成しており、前面
には排気管３ａ、３ｂが接続され、背面には一対の気化
器４ａ、４ｂが接続されている。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows I of FIG. 2, which shows a tuning device for a carburetor according to the present invention.
-1 line sectional view, Fig. 2 is a m-nwA sectional view in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along ■-■ line in Fig. 1, and Fig. 4 is a schematic diagram of a motorcycle equipped with a tuning device. FIG. In Fig. 4, the reference numeral 1 indicates a V-shaped engine mounted on a motorcycle 2, and the engine 2 is inclined in the longitudinal direction of the motorcycle 2.
The cylinder 1a and the cylinder 1b are provided. These cylinders 1a, lb form a V-shaped space between them, and exhaust pipes 3a, 3b are connected to the front side, and a pair of carburetors 4a, 4b are connected to the back side.
５は燃料タンク６の下方に前記エンジン１の上方を覆う
ように配設されたエアクリーナであり、前記気化器４ａ
、４ｂに接続された吸気管の先端部が内部に挿入されて
いる。７は気化器４ａ、４ｂを操作するスロットル操作
部材としてのスロットルグリップである。Reference numeral 5 denotes an air cleaner disposed below the fuel tank 6 so as to cover the upper part of the engine 1, and is connected to the carburetor 4a.
, 4b is inserted into the interior. Reference numeral 7 denotes a throttle grip as a throttle operating member for operating the carburetors 4a and 4b.
１１は前記各気化器４ａ、４ｂを同調する同調装置であ
り、気化器４ａ、４ｂとスロットルグリップ７との途中
である燃料タンク６の下方に備えられている。この同調
装置１１は、１個の駆動部材１２と、２個の従動部材と
しての従動プーリ１３ａ、１３ｂと、これら部材を収容
するハウジング１４などから構成されている。駆動部材
１２はハウジング１４に回転自在に支持された駆動軸１
５と、この駆動軸１５上に軸線方向に移動自在に支持さ
れかつピン１６で回転方向に結合された駆動体としての
駆動プーリ１７とからなる。駆動プーリ１７は駆動アウ
タワイヤ１８に挿通された駆動スロットルワイヤ１９を
介してスロットルグリップ７に連結されている。すなわ
ち、駆動スロットルワイヤ１９の端部１９Ａは駆動プー
リ１７のブーり溝縁部に係止され、駆動プーリ１７は駆
動スロットルワイヤ１９が操作される方向と直交する方
向に移動自在に支持されている。Reference numeral 11 denotes a tuning device for tuning each of the carburetors 4a, 4b, and is provided below the fuel tank 6 midway between the carburetors 4a, 4b and the throttle grip 7. This tuning device 11 includes one driving member 12, two driven pulleys 13a and 13b as driven members, and a housing 14 that accommodates these members. The drive member 12 includes a drive shaft 1 rotatably supported by a housing 14.
5, and a drive pulley 17 as a drive body supported movably in the axial direction on the drive shaft 15 and coupled in the rotation direction with a pin 16. The drive pulley 17 is connected to the throttle grip 7 via a drive throttle wire 19 inserted through the drive outer wire 18 . That is, the end portion 19A of the drive throttle wire 19 is locked to the edge of the boob groove of the drive pulley 17, and the drive pulley 17 is supported so as to be movable in a direction perpendicular to the direction in which the drive throttle wire 19 is operated. .
前記従動プーリ１３ａ、１３ｂは駆動プーリ１７の両側
に配置されており、駆動軸１５上に駆動プーリ１９に対
して進退自在に支持されている。The driven pulleys 13a and 13b are arranged on both sides of the drive pulley 17, and are supported on the drive shaft 15 so as to be movable forward and backward relative to the drive pulley 19.
各従動プーリ１３ａ、１３ｂのプーリ溝には各端部２１
Ａ、２１Ｂがプーリ溝縁部に係止された各従動スロット
ルワイヤ２１ａ、２１ｂが添接されている。各従動スロ
ットルワイヤ２１ａ、２１ｂはハウジング１４から各気
化器４ａ、４ｂに向かって延出されており、各従動プー
リ１３ａ、１３ｂと各気化器４ａ、４ｂとを連結してい
る。なお、２２ａ、２２ｂは従動スロットルワイヤ２１
ａ。Each driven pulley 13a, 13b has an end portion 21 in the pulley groove.
Followed throttle wires 21a and 21b are attached, A and 21B being locked to the edge of the pulley groove. Each driven throttle wire 21a, 21b extends from the housing 14 toward each carburetor 4a, 4b, and connects each driven pulley 13a, 13b to each carburetor 4a, 4b. Note that 22a and 22b are driven throttle wires 21
a.
２１ｂが挿通された従動アウタワイヤである。21b is the driven outer wire inserted.
３１ａ、３１ｂは駆動軸１５の従動ブー１１１３ａ、１
３ｂを支承している部位に設けられた案内部としての案
内溝である。各案内溝３１ａ、３１−ｂはねじ溝、ある
いは捩じれスプラインなどからなり、それぞれの捩じれ
方向は互いに逆向きとされている。すなわち、駆動スロ
ットルワイヤ１９が操作されることによって駆動軸１５
が回転する方向が第２図中矢印Ａで示すように時計方向
である場合は、案内部３１ａが左ねし方向、案内溝３１
ｂが右ねじ方向とされている。なお、従動ブー’Ｊ１３
ａ、１３ｂの内孔には前記案内溝３１ａ。31a and 31b are driven boots 1113a and 1 of the drive shaft 15.
This is a guide groove as a guide part provided in a portion supporting 3b. Each guide groove 31a, 31-b is formed of a screw groove or a torsion spline, and the respective torsion directions are opposite to each other. That is, by operating the drive throttle wire 19, the drive shaft 15
If the direction of rotation is clockwise as shown by arrow A in FIG.
b is the right-handed thread direction. In addition, the driven boo 'J13
The guide grooves 31a are provided in the inner holes of a and 13b.
３１ｂが嵌合する溝が設けられている。すなわち、案内
溝３１ａ、３１ｂは駆動スロットルワイヤ１９が操作さ
れ、駆動軸１５が回転すると、従動プーリ１３ａ、１３
ｂをワイヤ操作方向へ押圧しながら溝に沿って内側方向
へ案内して駆動プーリ１７に圧接させる。３’ｌａ、３
２ｂはハウジング１４と各従動ブー’Ｊ１３ａ、１３ｂ
との間に介装された渦巻きばねであり、従動プーリ１３
ａ、１３ｂを各従動スロットルワイヤ２１８．２１ｂの
弛みをとる方向に常時付勢する。A groove into which 31b fits is provided. That is, when the drive throttle wire 19 is operated and the drive shaft 15 rotates, the guide grooves 31a and 31b are connected to the driven pulleys 13a and 13.
b is guided inward along the groove while being pressed in the wire operating direction, and brought into pressure contact with the drive pulley 17. 3'la, 3
2b is the housing 14 and each driven boo 'J13a, 13b
This is a spiral spring interposed between the driven pulley 13 and
a, 13b are always biased in the direction to take up the slack in each driven throttle wire 218, 21b.
このように構成された気化器の同調装置においては、ス
ロットルグリップ７をスロットルバルブを開く方向に回
動させると、この回動に応答して駆動スロットルワイヤ
１９が操作され、操作力が駆動プーリ１７に伝達される
ので、駆動プーリ１７および駆動軸１５が第２図中時計
方向に回動される。このため、各案内溝３１ａ、３１ｂ
は従動プーリ１３ａ、１３ｂを時計方向へ押圧しながら
内側方向へ案内して駆動プーリ１７に圧接させる。In the carburetor tuning device configured in this way, when the throttle grip 7 is rotated in the direction to open the throttle valve, the drive throttle wire 19 is operated in response to this rotation, and the operating force is transferred to the drive pulley 17. As a result, the drive pulley 17 and drive shaft 15 are rotated clockwise in FIG. For this reason, each guide groove 31a, 31b
While pressing the driven pulleys 13a and 13b clockwise, they are guided inward and brought into pressure contact with the drive pulley 17.
このとき、駆動プーリ１７は各従動スロットルワイヤ２
１８．２１ｂに作用する張力が等しくなるように移動す
る。At this time, the driving pulley 17 is connected to each driven throttle wire 2.
18. Move so that the tension acting on 21b becomes equal.
したがって、従動プーリ１３ａ、１３ｂは従動スロット
ルワイヤ２１８．２１ｂが一定の張力で張られた後に駆
動プーリ１７と一体的に連結されるので、各従動スロッ
トルワイヤ２１ａ、２１ｂを介して各気化器４ａｌ
４ｂが操作されるようになる。Therefore, the driven pulleys 13a, 13b are integrally connected to the driving pulley 17 after the driven throttle wire 218.21b is tensioned with a constant tension, so that each carburetor 4al is connected via each driven throttle wire 21a, 21b.
4b comes to be operated.
また、スロットルグリップ７を弛めると各気化器４ａ、
４ｂのリターンスプリングによって従動プーリ１３ａ、
１３ｂおよび駆動プーリ１７は戻される。このような操
作において、例えば従動スロットルワイヤ２１ｂが伸び
てしまったと仮定すると、従動プーリ１３ｂの戻り量が
少なくなり、第１図に示すようにプーリ間に僅かなあそ
びｇが形成される。しかし、この状態においてスロット
ルを開く操作を行えば、上述したような動作によって駆
動プーリ１７が移動して前記伸びが吸収される。そして
、スロットルグリップ７を弛めると、第５図および第６
図に示すように、駆動スロットルワイヤ１９の戻り量が
少なくなり、プーリ間のあそびが吸収された状態になる
。すなわち、従動スロットルワイヤ２１ａ、２１ｂが経
時変化によって伸びるようなことがあっても、この伸び
を一回のスロットル操作毎に自動的に吸収することがで
きる。その結果、各気化器４ ａ ＋ ４ ｂのスロ
ットルバルブの作動を常時同調させることができる。Also, when the throttle grip 7 is loosened, each carburetor 4a,
Driven pulley 13a by return spring 4b,
13b and drive pulley 17 are returned. In such an operation, for example, if it is assumed that the driven throttle wire 21b has been stretched, the amount of return of the driven pulley 13b will be reduced, and a slight play g will be formed between the pulleys as shown in FIG. However, if the throttle is opened in this state, the drive pulley 17 moves as described above and the elongation is absorbed. Then, when the throttle grip 7 is loosened, the
As shown in the figure, the amount of return of the drive throttle wire 19 is reduced, and the play between the pulleys is absorbed. That is, even if the driven throttle wires 21a, 21b stretch due to changes over time, this stretch can be automatically absorbed with each throttle operation. As a result, the operations of the throttle valves of each carburetor 4a + 4b can be synchronized at all times.
第７図および第８図は他の実施例を示す断面図で、この
実施例においては、ハウジング４１内に箱形状の駆動部
材４２が移動自在に保持されており、両側に傾斜面を有
する樹状の駆動体４３が駆動スロットルワイヤ１９が操
作される方向と直交する方向に移動自在に支持されてい
る。そして駆動体４３の両側には、各従動スロットルワ
イヤ２１ａ、２１ｂが接続された樹状の従動部材４４ａ
。7 and 8 are cross-sectional views showing another embodiment. In this embodiment, a box-shaped drive member 42 is movably held in a housing 41, and a tree having sloped surfaces on both sides. A shaped driver 43 is supported so as to be movable in a direction perpendicular to the direction in which the drive throttle wire 19 is operated. On both sides of the drive body 43, a tree-like driven member 44a is connected to each driven throttle wire 21a, 21b.
.
４４ｂが、駆動体４３に対して進退自在に配設されてい
る。４５ａ、４５ｂは駆動部材４２に設けられた案内部
としての傾斜面であり、従動部材４４ａ、４４ｂを介し
て駆動体４３の傾斜面に対向しワイヤ操作方向に対して
傾斜されている。各傾斜面４５ａ、４５ｂは、駆動部材
４２がワイヤ操作方向に操作されると、従動部材４４ａ
、４４ｂをワイヤ操作方向である上方へ押圧しながら内
側方向へ案内して駆動体４３に圧接させる。４６ａ。44b is arranged to be movable forward and backward relative to the driving body 43. Reference numerals 45a and 45b denote inclined surfaces serving as guide portions provided on the driving member 42, which face the inclined surfaces of the driving body 43 via the driven members 44a and 44b and are inclined with respect to the wire operation direction. When the driving member 42 is operated in the wire operating direction, each inclined surface 45a, 45b is connected to the driven member 44a.
, 44b are pressed upward, which is the wire operation direction, while being guided inward to bring them into pressure contact with the driving body 43. 46a.
４６ｂは駆動部材４２と従動部材４４ａ、４４ｂとの間
に介装された圧縮コイルばねであり、従動部材４４ａ、
４４ｂを各従動スロットルワイヤ２１ａ、２１ｂの弛み
をとる方向に常時付勢する。46b is a compression coil spring interposed between the driving member 42 and the driven members 44a, 44b;
44b is constantly biased in a direction to take up the slack in each driven throttle wire 21a, 21b.
したがって、この実施例においても、各従動スロットル
ワイヤ２１８．２１ｂに作用する張力が等しくなるよう
に駆動体４３が移動するので、ワイヤの伸びを一回のス
ロットル操作毎に自動的に吸収することができ、各気化
器４ａ、４ｂのスロットルバルブの作動を常時同調させ
ることができる。すなわち、従動スロットルワイヤ２１
ｂが伸びてしまったと仮定すると、第７図に示すように
、従動部材４４ｂと駆動体４３との間に僅かな遊びｇが
形成されるが、スロットルを開く操作を行うと、第８図
に示すようにあそびが吸収された状態になる。Therefore, in this embodiment as well, the driver 43 moves so that the tension acting on each driven throttle wire 218, 21b becomes equal, so that wire elongation can be automatically absorbed with each throttle operation. Therefore, the operation of the throttle valves of each carburetor 4a, 4b can be always synchronized. That is, the driven throttle wire 21
Assuming that b has been extended, a slight play g is formed between the driven member 44b and the driver 43 as shown in FIG. As shown, the play will be absorbed.
以上説明したように本発明によれば、ワイヤが操作され
る方向と直交する方向に移動自在に支持された駆動体を
有する１個の駆動部材と、この駆動部材の駆動体の両側
に駆動体に対して進退自在に配設された複数個の従動部
材とを備え、前記駆動部材に、駆動スロットルワイヤの
操作に伴って従動部材をワイヤ操作方向へ押圧しながら
内側方向へ案内して前記駆動体に圧接させる案内部を設
けたから、スロットル操作部材の操作が駆動スロットル
ワイヤを介して駆動部材に伝達されると、従動部材はワ
イヤ操作方向へ押圧されながら駆動体に圧接され、駆動
部材と従動部材は一体的に連結されるので、従動スロッ
トルワイヤを介して気化器が操作されるようになる。As explained above, according to the present invention, there is provided one driving member having a driving body movably supported in a direction perpendicular to the direction in which the wire is operated, and driving bodies on both sides of the driving body of this driving member. a plurality of driven members disposed so as to be movable forward and backward relative to the driving member, and the driven member is guided inward while pressing the driven member in the wire operating direction as the driving throttle wire is operated, thereby causing the driving member to move forward and backward. Since the guide part is provided in pressure contact with the body, when the operation of the throttle operation member is transmitted to the drive member via the drive throttle wire, the driven member is pressed in the wire operation direction and is pressed against the drive body, and the drive member and the driven member are pressed against each other. The parts are integrally connected so that the carburetor is operated via the driven throttle wire.
したがって、ワイヤが経時変化によって伸びるようなこ
とがあっても、この伸びを自動的に吸収して、各気化器
を常時同調させることができるので、気化器の同調に関
する整備作業を不要にし、保守を容易にすることができ
る。Therefore, even if the wire stretches over time, this stretch can be automatically absorbed and each carburetor can be constantly synchronized, eliminating the need for maintenance work related to carburetor synchronization. can be facilitated.
第１図は本発明に係る気化器の同調装置を示す第２図の
Ｉ−Ｉ線断面図、第２図は第１図のｎ−■線断面図、第
３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図は同調装置が備
えられた自動二輪車の概略を示す側面図、第５図および
第６図は動作を説明するための断面図、第７図および第
８図は他の実施例を示す断面図である。
４ ａ、 ４ ｂ−・−・気化器、１３ａ、１３ｂ・
・・・従動プーリ、１５・・・・駆動軸、１７・・・・
駆動プーリ、１９・・・・駆動スロットルワイヤ、２１
２．２１ｂ・・・・従動スロットルワイヤ、３１８．３
１ｂ・・・・案内溝、４２・・・・駆動部材、４４ａ、
４４ｂ・・・・従動部材、４５ａ、４５ｂ・・・・傾斜
面。
特許出願人 ヤマハ発動機株式会社1 is a sectional view taken along the line II in FIG. 2 showing a tuning device for a carburetor according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line n-■ in FIG. -m line sectional view, FIG. 4 is a side view schematically showing a motorcycle equipped with a tuning device, FIGS. 5 and 6 are sectional views for explaining the operation, and FIGS. 7 and 8 are FIG. 7 is a sectional view showing another embodiment. 4 a, 4 b-- vaporizer, 13a, 13b-
... Driven pulley, 15 ... Drive shaft, 17 ...
Drive pulley, 19... Drive throttle wire, 21
2.21b... Driven throttle wire, 318.3
1b... Guide groove, 42... Drive member, 44a,
44b...Followed member, 45a, 45b...Slanted surface. Patent applicant Yamaha Motor Co., Ltd.
Claims (1)
結され、ワイヤが操作される方向と直交する方向に移動
自在に支持された駆動体を有する１個の駆動部材と、こ
の駆動部材の駆動体の両側に駆動体に対して進退自在に
配設され、各従動スロットルワイヤを介して各気化器に
連結された複数個の従動部材とを備え、前記駆動部材に
、駆動スロットルワイヤの操作に伴って従動部材をワイ
ヤ操作方向へ押圧しながら内側方向へ案内して前記駆動
体に圧接させる案内部を設けてなる気化器の同調装置。A drive member connected to the throttle operating member via a drive throttle wire and having a drive body supported movably in a direction perpendicular to the direction in which the wire is operated, and a drive member on both sides of the drive body of the drive member. a plurality of driven members arranged to move forward and backward with respect to the driving body and connected to each carburetor via each driven throttle wire; A tuning device for a carburetor, which is provided with a guide portion that presses the wire in a wire operating direction and guides the wire inward and presses the drive member against the drive member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1585588A JPH01193039A (en) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | Synchronizing device for carbureter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1585588A JPH01193039A (en) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | Synchronizing device for carbureter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01193039A true JPH01193039A (en) | 1989-08-03 |
Family
ID=11900421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1585588A Pending JPH01193039A (en) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | Synchronizing device for carbureter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01193039A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112173135A (en) * | 2020-09-25 | 2021-01-05 | 中国直升机设计研究所 | Linear thickening steel cable operation structure and operation method |
-
1988
- 1988-01-28 JP JP1585588A patent/JPH01193039A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112173135A (en) * | 2020-09-25 | 2021-01-05 | 中国直升机设计研究所 | Linear thickening steel cable operation structure and operation method |
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