JPH01187326A - ガスエンジンの空燃混合器 - Google Patents
ガスエンジンの空燃混合器Info
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- JPH01187326A JPH01187326A JP63008848A JP884888A JPH01187326A JP H01187326 A JPH01187326 A JP H01187326A JP 63008848 A JP63008848 A JP 63008848A JP 884888 A JP884888 A JP 884888A JP H01187326 A JPH01187326 A JP H01187326A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- gas
- valve body
- opening
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
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- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 18
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 17
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 5
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
- F02M21/047—Venturi mixer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
- F02D9/104—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、都市ガスや液化石油ガス等の気体燃料を使用
して運転されるガスエンジンの空燃混合器に関する。
して運転されるガスエンジンの空燃混合器に関する。
（従来技術）
ガスエンジンの空燃混合器（以下、単にミキサーという
）はガソリン機関のキャブレターとほぼ同じ構造を採っ
ており、ベンチュリー部に生じた負圧力でダイヤフラム
式燃料供給量制御具（ゼロガバナ）を介して気体燃料を
吸い込み、回転数制御具（ガバナ）で開閉制御されるス
ロットル弁で混合気の供給を調節するようになっている
。
）はガソリン機関のキャブレターとほぼ同じ構造を採っ
ており、ベンチュリー部に生じた負圧力でダイヤフラム
式燃料供給量制御具（ゼロガバナ）を介して気体燃料を
吸い込み、回転数制御具（ガバナ）で開閉制御されるス
ロットル弁で混合気の供給を調節するようになっている
。
（解決しようとする課題）
ところが従来のミキサーでは、ガソリン機関と同じ考え
方をして、ミキサーにおけるスロットル弁の弁体は通路
断面形状に見合う楕円板で形成されている。ガソリン機
関の場合には、上述の構造で問題はなかったが、ガスエ
ンジンのミキサーにあっては、エンジン回転の制御性能
が低下するという問題がある。
方をして、ミキサーにおけるスロットル弁の弁体は通路
断面形状に見合う楕円板で形成されている。ガソリン機
関の場合には、上述の構造で問題はなかったが、ガスエ
ンジンのミキサーにあっては、エンジン回転の制御性能
が低下するという問題がある。
この原因を究明したところ、ガソリン機関ではスロット
ル弁配設部分における通路内周面部分でのカーボンの堆
積は殆ど見られないのに対し、ガスエンジンの場合には
スロットル弁配設部分における通路内周面にカーホンが
堆積しており、この堆積したカーボンが弁作動に影響を
与えていることに起因していることが判明した。
ル弁配設部分における通路内周面部分でのカーボンの堆
積は殆ど見られないのに対し、ガスエンジンの場合には
スロットル弁配設部分における通路内周面にカーホンが
堆積しており、この堆積したカーボンが弁作動に影響を
与えていることに起因していることが判明した。
即ち、ガソリン機関の場合には、通路内周面に付着した
カーボンは吹き返し燃料で洗われて流入混合器によって
燃焼室に持ち去られるのに対し、ガスエンジンの場合に
は吹き返し燃料に洗浄効果を期待することができず、カ
ーボンが通路内周面に堆積してしまうことになる。そし
て、このカーボンは弁体枢支部の近傍個所に特に堆積し
易い。
カーボンは吹き返し燃料で洗われて流入混合器によって
燃焼室に持ち去られるのに対し、ガスエンジンの場合に
は吹き返し燃料に洗浄効果を期待することができず、カ
ーボンが通路内周面に堆積してしまうことになる。そし
て、このカーボンは弁体枢支部の近傍個所に特に堆積し
易い。
それは、弁体枢支部の近傍個所では弁体の姿勢による通
路内周面と弁体周側面との隙間寸法の変化がないから、
弁体の開閉作動時に弁体の動きに伴って、通路内周面に
付着したカーボンが弁体枢支部の近傍個所での通路内周
面と弁体周側面との間の隙間に噛み込んでゆくためであ
る。そして、弁体作動にともなって隙間に噛み込んで行
ったカーボンは、強固に突き固められた状態となって弁
体の回転作動の抵抗になり、弁体の円滑な作動の障害に
なる。
路内周面と弁体周側面との隙間寸法の変化がないから、
弁体の開閉作動時に弁体の動きに伴って、通路内周面に
付着したカーボンが弁体枢支部の近傍個所での通路内周
面と弁体周側面との間の隙間に噛み込んでゆくためであ
る。そして、弁体作動にともなって隙間に噛み込んで行
ったカーボンは、強固に突き固められた状態となって弁
体の回転作動の抵抗になり、弁体の円滑な作動の障害に
なる。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記の課題を解決するためのもので、そのため
に、ガスエンジンに使用する空燃混合器において、ベン
チュリー部よりも下流側に配設したスロットル弁の全閉
状態で弁体周側面と通路内周面との間に生じる隙間のう
ち、弁体枢支部の近傍個所における弁隙間部分の隙間寸
法を、他の弁隙間部分の隙間寸法よりも大きく形成した
ことを特徴とするものである。
に、ガスエンジンに使用する空燃混合器において、ベン
チュリー部よりも下流側に配設したスロットル弁の全閉
状態で弁体周側面と通路内周面との間に生じる隙間のう
ち、弁体枢支部の近傍個所における弁隙間部分の隙間寸
法を、他の弁隙間部分の隙間寸法よりも大きく形成した
ことを特徴とするものである。
（作 用）
本発明では、スロットル弁の全閉状態において弁体周側
面と通路内周面との間に生じる隙間のうち、弁体枢支部
の近傍個所における弁隙間部分の隙間寸法を、他の弁隙
間部分の隙間寸法よりも大きく形成しているので、弁体
の揺動に伴って弁体が通路内周面に付着したカーボンを
弁枢支部近傍部に押し込むことがなくなり、カーボンが
突き固められることがなくなる。これにより弁枢支部近
傍でのカーボンの噛み込み量が少な（なり、弁体の開閉
作動を円滑に行える。
面と通路内周面との間に生じる隙間のうち、弁体枢支部
の近傍個所における弁隙間部分の隙間寸法を、他の弁隙
間部分の隙間寸法よりも大きく形成しているので、弁体
の揺動に伴って弁体が通路内周面に付着したカーボンを
弁枢支部近傍部に押し込むことがなくなり、カーボンが
突き固められることがなくなる。これにより弁枢支部近
傍でのカーボンの噛み込み量が少な（なり、弁体の開閉
作動を円滑に行える。
（実施例）
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部取出し拡大
断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第３図は第
２図の■−■線断面図である。
断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第３図は第
２図の■−■線断面図である。
このガスミキサー（１）はガスエンジンの吸気ポー４（
２）に接続されるボディ（３）の内部に透設した通路（
４）内にベンチュリー部（５）を形成し、このベンチュ
リー部（５）よりも吸気ポート（２）側に回転数制御具
（６）で開閉制御されるスロットル弁（７）が配置しで
ある。ベンチュリー部（５）にはガス供給源（８）から
ダイヤフラム式燃料供給量制御具（９）を介して都市ガ
ス等の気体燃料と、エアクリーナ（１０）を介して燃焼
用空気とが供給されている。
２）に接続されるボディ（３）の内部に透設した通路（
４）内にベンチュリー部（５）を形成し、このベンチュ
リー部（５）よりも吸気ポート（２）側に回転数制御具
（６）で開閉制御されるスロットル弁（７）が配置しで
ある。ベンチュリー部（５）にはガス供給源（８）から
ダイヤフラム式燃料供給量制御具（９）を介して都市ガ
ス等の気体燃料と、エアクリーナ（１０）を介して燃焼
用空気とが供給されている。
スロットル弁（７）の弁体（１１）は弁軸（１２）を介
して弁箱（１３）に揺動可能に枢支されている。この弁
体（１１）は通路内周面（１４）の形状に対応する略楕
円形状に形成してあり、その周側面（１５）は、前後端
縁部（１６）をそれぞれ円弧状に形成するとともにその
円弧部分を直線で繋いだ形状に形成しである。
して弁箱（１３）に揺動可能に枢支されている。この弁
体（１１）は通路内周面（１４）の形状に対応する略楕
円形状に形成してあり、その周側面（１５）は、前後端
縁部（１６）をそれぞれ円弧状に形成するとともにその
円弧部分を直線で繋いだ形状に形成しである。
また、スロットル弁（７）の弁体（１１）における弁軸
枢支部（１７）の近傍部は弁軸（１２）に対して直交す
る状態に切除されており、この弁軸枢支部（１７）の近
傍での通路内周面（１４）と弁体（１１）の周側面（１
５）との間の弁隙間（１８）の隙間寸法は池の部分での
弁隙間（１９）の隙間寸法よりも広く形成しである。
枢支部（１７）の近傍部は弁軸（１２）に対して直交す
る状態に切除されており、この弁軸枢支部（１７）の近
傍での通路内周面（１４）と弁体（１１）の周側面（１
５）との間の弁隙間（１８）の隙間寸法は池の部分での
弁隙間（１９）の隙間寸法よりも広く形成しである。
ガスミキサーの弁体（１１）をこのように構成しておく
と、通路内周面（１４）にカーボンが付着しても弁体（
１１）の開閉作動時に弁体（１１）がカーボンで受は止
められて弁体周側面（１５）と通路内周面（１４）との
間の隙間が大きくなることはないうえ、弁体（１１）が
カーボンを噛み込んで作動不良になることがなくなる。
と、通路内周面（１４）にカーボンが付着しても弁体（
１１）の開閉作動時に弁体（１１）がカーボンで受は止
められて弁体周側面（１５）と通路内周面（１４）との
間の隙間が大きくなることはないうえ、弁体（１１）が
カーボンを噛み込んで作動不良になることがなくなる。
また、弁軸枢支部（１７）の近傍個所では弁体（１１）
の周側面（１５）と通路内周面（１４）との間の隙間寸
法が他の部分（弁軸から遠い部分）での周側面（１５）
と通路内周面（１４）との間の隙間寸法よりも太きく形
成しであることから、弁体（１１）の作動時に弁軸枢支
部（１７）の近傍個所では弁体（１１）と通路内周面（
１４）が接当することがなく、カーボンが取り込まれて
突き固められることがなくなる。
の周側面（１５）と通路内周面（１４）との間の隙間寸
法が他の部分（弁軸から遠い部分）での周側面（１５）
と通路内周面（１４）との間の隙間寸法よりも太きく形
成しであることから、弁体（１１）の作動時に弁軸枢支
部（１７）の近傍個所では弁体（１１）と通路内周面（
１４）が接当することがなく、カーボンが取り込まれて
突き固められることがなくなる。
（効 果）
本発明では、スロットル弁の全閉状態において弁体周側
面と通路内周面との間に生じる隙間のうち、弁体枢支部
の近傍個所における弁隙間部分の隙間寸法を、池の弁隙
間部分での隙間寸法よりも大きく形成しているので、弁
体の揺動に伴って弁体が通路内周面に付着したカーボン
を弁枢支部近傍部に押し込むことがなくなり、カーボン
が突き固められることがなくなる。これにより弁枢支部
近傍でのカーボンの噛み込み量が少なくる。
面と通路内周面との間に生じる隙間のうち、弁体枢支部
の近傍個所における弁隙間部分の隙間寸法を、池の弁隙
間部分での隙間寸法よりも大きく形成しているので、弁
体の揺動に伴って弁体が通路内周面に付着したカーボン
を弁枢支部近傍部に押し込むことがなくなり、カーボン
が突き固められることがなくなる。これにより弁枢支部
近傍でのカーボンの噛み込み量が少なくる。
これにより、弁体の開閉作動を円滑に行うことができ、
エンジン回転速度の制御を高精度で行うことかできる。
エンジン回転速度の制御を高精度で行うことかできる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部取出し拡大
断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第３図は第
２図のｌ−１１Ｉ線断面図である。 ５・・ベンチュリー部、７・・スロットル弁、１１・・
・（７）の弁体、１４・・・通路内周面、１５・・・（
１１）の周側面、１７・・・弁体枢支部、１８・・・（
１７）付近の弁隙間部分、１９・・・他の弁隙間部分。 第２図
断面図、第２図はガスミキサーの縦断面図、第３図は第
２図のｌ−１１Ｉ線断面図である。 ５・・ベンチュリー部、７・・スロットル弁、１１・・
・（７）の弁体、１４・・・通路内周面、１５・・・（
１１）の周側面、１７・・・弁体枢支部、１８・・・（
１７）付近の弁隙間部分、１９・・・他の弁隙間部分。 第２図
Claims (1)
- １、ガスエンジンの吸気系に配設され、燃焼室に吸入さ
れる燃焼用空気と燃料ガスとを混合させる空燃混合器に
おいて、ベンチュリー部（５）よりも下流側に配設した
スロットル弁（７）の全閉状態で弁体（１１）の周側面
（１５）と通路内周面（１４）との間に生じる隙間のう
ち、弁体枢支部（１７）の近傍個所における弁隙間部分
（１８）の隙間寸法を、他の弁隙間部分（１９）での隙
間寸法よりも大きく形成したことを特徴とするガスエン
ジンの空燃混合器
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63008848A JPH01187326A (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ガスエンジンの空燃混合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63008848A JPH01187326A (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ガスエンジンの空燃混合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01187326A true JPH01187326A (ja) | 1989-07-26 |
Family
ID=11704166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63008848A Pending JPH01187326A (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | ガスエンジンの空燃混合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01187326A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5311849A (en) * | 1992-07-14 | 1994-05-17 | Gas Research Institute | Carburetor assembly for an internal combustion gas engine |
| WO2001077505A1 (fr) * | 2000-04-05 | 2001-10-18 | Mikuni Corporation | Papillon de carburateur |
| JP2005299457A (ja) * | 2004-04-09 | 2005-10-27 | Isuzu Motors Ltd | エンジンの排気ガス絞り弁 |
| JP2011012614A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Aichi Machine Industry Co Ltd | スロットルバルブ装置 |
-
1988
- 1988-01-18 JP JP63008848A patent/JPH01187326A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5311849A (en) * | 1992-07-14 | 1994-05-17 | Gas Research Institute | Carburetor assembly for an internal combustion gas engine |
| WO2001077505A1 (fr) * | 2000-04-05 | 2001-10-18 | Mikuni Corporation | Papillon de carburateur |
| JP2005299457A (ja) * | 2004-04-09 | 2005-10-27 | Isuzu Motors Ltd | エンジンの排気ガス絞り弁 |
| US7406823B2 (en) | 2004-04-09 | 2008-08-05 | Isuzu Motors Limited | Exhaust gas throttle valve for engines |
| JP2011012614A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Aichi Machine Industry Co Ltd | スロットルバルブ装置 |
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