JPH0118473Y2 - - Google Patents
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- JPH0118473Y2 JPH0118473Y2 JP5792483U JP5792483U JPH0118473Y2 JP H0118473 Y2 JPH0118473 Y2 JP H0118473Y2 JP 5792483 U JP5792483 U JP 5792483U JP 5792483 U JP5792483 U JP 5792483U JP H0118473 Y2 JPH0118473 Y2 JP H0118473Y2
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- pipe
- fork
- adjustment
- seat
- seat pipe
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- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 20
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はボトムケースを前輪車軸側に、フオー
クパイプを車体側に夫々結着し、これらボトムケ
ースとフオークパイプを摺動自在に嵌合して成る
二輪車等のフロントフオークに設けられる減衰力
調整装置に関する。[Detailed description of the invention] This invention is a front fork of a two-wheeled vehicle, etc., in which a bottom case is connected to the front wheel axle side, a fork pipe is connected to the vehicle body side, and these bottom cases and fork pipes are slidably fitted. The present invention relates to a damping force adjustment device installed in a damping force adjusting device.
この種フロントフオークには乗員の好みに応じ
て減衰力を任意に調整する減衰力調整装置が設け
られることがあり、この種調整装置としては、シ
ートパイプの油孔面積を調整する式のものが多
く、その一部は既に実用に供されている。 This type of front fork is sometimes equipped with a damping force adjustment device that arbitrarily adjusts the damping force according to the passenger's preference, and this type of adjustment device is of a type that adjusts the oil hole area of the seat pipe. Many of them, some of which are already in practical use.
しかしながら、斯かる式の調整装置にあつて
は、シートパイプの油孔がボトムケースの下位に
あり、そのため該調整装置をボトムケースの下側
から挿入せざるを得ず、ために油の漏出を生じた
り、その構成に当たつては細かい部品を多数必要
とする等の問題が生じる。 However, with this type of adjustment device, the oil hole of the seat pipe is located below the bottom case, so the adjustment device must be inserted from the bottom of the bottom case, which prevents oil leakage. Problems arise, such as the need for a large number of small parts in its construction.
本考案は斯かる問題を有効に解決すべく成され
たもので、その目的とする処は、構造単純で、且
つ調整が容易なフロントフオークの減衰力調整装
置を提供するにある。 The present invention was devised to effectively solve this problem, and its purpose is to provide a front fork damping force adjustment device that has a simple structure and is easy to adjust.
斯かる目的を達成すべく本考案は、ボトムケー
スとフオークパイプを摺動自在に嵌合し、ボトム
ケースの底部にシートパイプを植設し、該シート
パイプの上端ピストン部を前記フオークパイプの
内周に摺接して成るフロントフオークにおいて、
前記シートパイプの下位周壁に油孔を穿設すると
ともに、該シートパイプ内周の前記油孔より上位
に中空の調整パイプを着脱自在に取付け、該調整
パイプの上端に工具が係合すべき係合溝を設けた
ことをその要旨とする。 In order to achieve such an object, the present invention slidably fits a bottom case and a fork pipe, installs a seat pipe in the bottom of the bottom case, and inserts the upper end piston part of the seat pipe into the inside of the fork pipe. In the front fork that is in sliding contact with the circumference,
An oil hole is drilled in the lower circumferential wall of the seat pipe, and a hollow adjustment pipe is removably attached above the oil hole on the inner circumference of the seat pipe, and an engagement with which a tool is to be engaged is provided at the upper end of the adjustment pipe. The gist is that a matching groove was provided.
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。 A preferred embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案に係る調整装置を備えて成るフ
ロントフオークの一部破断側面図、第２図は調整
パイプの拡大平面図である。 FIG. 1 is a partially cutaway side view of a front fork equipped with an adjustment device according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged plan view of an adjustment pipe.
第１図に示すフロントフオーク１において２は
上方が開口したボトムケースであり、該ボトムケ
ース２内には上方よりフオークパイプ３が上下摺
動自在に嵌合挿入されている。 In the front fork 1 shown in FIG. 1, reference numeral 2 denotes a bottom case which is open at the top, and a fork pipe 3 is fitted into the bottom case 2 from above so as to be slidable up and down.
又ボトムケース２内底部には上方が開口したシ
ートパイプ４がボルト５及びオイルロツクピース
６にて植設されており、該シートパイプ４の上端
ピストン部４ａは図示の如く前記フオークパイプ
３の内周に摺接している。このシートパイプ４の
上位及び下位周壁には油孔７…，８が夫々穿設さ
れており、前記オイルロツクピース６の上部内周
とシートパイプ４外周との間にはリング状隙間
ΔSが形成されている。更にこのシートパイプ４
の内周の前記油孔８より上位には中空の調整パイ
プ９が着脱自在に螺着されている。尚この調整パ
イプ９の上端には第２図に示す如く工具が係合す
べき係合溝９ａ，９ａが相対して設けられてい
る。 Further, a seat pipe 4 which is open at the top is installed in the inner bottom of the bottom case 2 using a bolt 5 and an oil lock piece 6, and the upper end piston portion 4a of the seat pipe 4 is inserted into the inner bottom of the fork pipe 3 as shown in the figure. It is in sliding contact with the circumference. Oil holes 7 . has been done. Furthermore, this seat pipe 4
A hollow adjustment pipe 9 is detachably screwed onto the inner periphery of the oil hole 8 above the oil hole 8. Incidentally, at the upper end of the adjustment pipe 9, engagement grooves 9a, 9a, into which a tool is to be engaged, are provided facing each other, as shown in FIG.
一方、前記フオークパイプ３の上端はフオーク
ボルト１０にて閉塞されており、又これの下部内
周には前記シートパイプ４の外周に摺接するフリ
ーバルブ１１が嵌装されている。そして、このフ
オークパイプ３内のばね受１２とシートパイプ４
上端間には図示の如くコイルスプリング１３が張
架されている。尚第１図中１４はリバウンドスプ
リング、１５はエアバルブである。 On the other hand, the upper end of the fork pipe 3 is closed with a fork bolt 10, and a free valve 11 that slides into contact with the outer periphery of the seat pipe 4 is fitted on the lower inner periphery of this. The spring receiver 12 inside this fork pipe 3 and the seat pipe 4
A coil spring 13 is stretched between the upper ends as shown. In FIG. 1, 14 is a rebound spring, and 15 is an air valve.
又前記ボトムケース２の上部内周にはフオーク
パイプ３の外周に摺接するオイルシール１６が嵌
装されており、これの上端開口部は同じくフオー
クパイプ３の外周に摺接するダストシール１７に
て閉塞されている。尚図中１８はダストブーツで
ある。 Further, an oil seal 16 that slides on the outer periphery of the fork pipe 3 is fitted on the upper inner periphery of the bottom case 2, and the upper end opening of this is closed with a dust seal 17 that also slides on the outer periphery of the fork pipe 3. ing. In addition, 18 in the figure is a dust boot.
而してフロントフオーク１内は図示の如くシー
トパイプ内・外室S1，S2及び上部室S3に区画され
ており、これら室S1，S2，S3内には作動油が封入
されており、特に上部室S3の上部は空気で占めら
れている。 As shown in the figure, the inside of the front fork 1 is divided into seat pipe inner/outer chambers S 1 , S 2 and upper chamber S 3 , and hydraulic oil is sealed in these chambers S 1 , S 2 , S 3 . In particular, the upper part of the upper chamber S3 is occupied by air.
次に本フロントフオーク１の作用について述べ
る。 Next, the function of the front fork 1 will be described.
まず、圧縮行程においてフオークパイプ３がボ
トムケース２及びシートパイプ４に対して下動す
れば、シートパイプ外室S2内の作動油の一部は隙
間ΔS及び油孔８を通つてシートパイプ内室S1内
に流入し、更に調整パイプ９を通つて最終的に上
部室S3内に流入する。 First, in the compression stroke, when the fork pipe 3 moves downward relative to the bottom case 2 and the seat pipe 4, a part of the hydraulic oil in the seat pipe outer chamber S2 passes through the gap ΔS and the oil hole 8 into the seat pipe. It flows into the chamber S 1 and further flows through the regulating pipe 9 and finally into the upper chamber S 3 .
而してこの圧縮行程において油が隙間ΔS、油
孔８及び調整パイプ９を通過する際の流動抵抗に
基づいて、フロントフオーク１内には所定の減衰
力が発生する。 In this compression stroke, a predetermined damping force is generated within the front fork 1 based on the flow resistance when the oil passes through the gap ΔS, the oil hole 8, and the adjustment pipe 9.
次に伸長行程においてフオークパイプ３がボト
ムケース２及びシートパイプ４に対して上動すれ
ば、上部室S3内の作動油の一部は前記とは逆に調
整パイプ９、油孔８、隙間ΔSを通つてシートパ
イプ外室S2内に流入する。 Next, in the extension stroke, when the fork pipe 3 moves upward relative to the bottom case 2 and the seat pipe 4, part of the hydraulic oil in the upper chamber S3 is transferred to the adjustment pipe 9, the oil hole 8, and the gap. It flows into the sheet pipe outer chamber S2 through ΔS.
そして、この伸長行程においては、油がシート
パイプ４の油孔７を通過する際の流動抵抗に基づ
いて、フロントフオーク１内には所定の減衰力が
発生する。 In this extension stroke, a predetermined damping force is generated within the front fork 1 based on the flow resistance when oil passes through the oil hole 7 of the seat pipe 4.
而してフオークパイプ３の上端部を閉塞するフ
オークボルト１０を取り外し、フオークパイプ３
及びシートパイプ４の内部に工具（図示せず）を
差し込み、該工具の下端部を調整パイプ９の上端
に設けた係合溝９ａ，９ａに係合せしめてこれを
回し、調整パイプ９を抜き取り、内径ｄの異なる
別の調整パイプと交換すれば、前記圧縮行程にお
いて発生する減衰力を調整することができる。 Then, remove the fork bolt 10 that closes the upper end of the fork pipe 3, and remove the fork pipe 3.
Insert a tool (not shown) into the seat pipe 4, engage the lower end of the tool with the engagement grooves 9a, 9a provided at the upper end of the adjustment pipe 9, turn it, and pull out the adjustment pipe 9. By replacing the adjusting pipe with another adjusting pipe having a different inner diameter d, the damping force generated in the compression stroke can be adjusted.
即ち、内径ｄのより小さな調整パイプに交換す
れば、該パイプを通過する油は絞られてその流動
抵抗が高くなり、従つて減衰力は高く調整され、
逆に内径ｄのより大きな調整パイプに交換すれ
ば、減衰力は低く調整される。 That is, if the adjustment pipe is replaced with a smaller inner diameter d, the oil passing through the pipe will be throttled and its flow resistance will increase, so the damping force will be adjusted to a higher value.
Conversely, if the adjusting pipe is replaced with a larger inner diameter d, the damping force can be adjusted lower.
以上に示す如く減衰力は内径ｄの異なる別の調
整パイプと交換するのみで調整され、しかも調整
パイプはシートパイプ４に着脱自在に設けたた
め、調整作業が容易化し、フロントフオーク１自
体の構造の単純化を図ることができる。 As shown above, the damping force can be adjusted by simply replacing the adjustment pipe with another adjustment pipe having a different inner diameter d, and since the adjustment pipe is detachably attached to the seat pipe 4, the adjustment work is facilitated, and the structure of the front fork 1 itself can be adjusted. Simplification can be achieved.
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、シ
ートパイプの下位周壁に油孔を穿設するととも
に、該シートパイプ内周の前記油孔より上位に中
空の調整パイプを着脱自在に取付け、該パイプの
上端に工具が係合すべき係合溝を設けたため、前
記調整パイプを内径の異なる別の調整パイプに交
換することで容易に減衰力の調整を行なうことが
できるとともに、フロントフオーク自体の構造の
単純化を図ることができる。 As is clear from the above description, according to the present invention, an oil hole is bored in the lower circumferential wall of the seat pipe, and a hollow adjustment pipe is removably attached above the oil hole on the inner circumference of the seat pipe. Since an engagement groove with which a tool engages is provided at the upper end of the pipe, the damping force can be easily adjusted by replacing the adjustment pipe with another adjustment pipe with a different inner diameter, and the front fork itself can be easily adjusted. The structure can be simplified.
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係る調整装置を備えて成るフロン
トフオークの一部破断側面図、第２図は調整パイ
プの拡大平面図である。
尚図面中１はフロントフオーク、２はボトムケ
ース、３はフオークパイプ、４はシートパイプ、
７，８は油孔、９は調整パイプ、９ａは係合溝、
S1，S2は夫々シートパイプ内・外室、S3は上部室
である。
The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a partially cutaway side view of a front fork equipped with an adjusting device according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged plan view of an adjusting pipe. In the drawing, 1 is the front fork, 2 is the bottom case, 3 is the fork pipe, 4 is the seat pipe,
7 and 8 are oil holes, 9 is an adjustment pipe, 9a is an engagement groove,
S 1 and S 2 are the inner and outer chambers of the sheet pipe, respectively, and S 3 is the upper chamber.
Claims (1)
合し、ボトムケースの底部にシートパイプを植設
し、該シートパイプの上端ピストン部を前記フオ
ークパイプの内周に摺接して成るフロントフオー
クにおいて、前記シートパイプの下位周壁に油孔
を穿設するとともに、該シートパイプ内周の前記
油孔より上位に中空の調整パイプを着脱自在に取
付け、該調整パイプの上端に工具が係合すべき係
合溝を設けて成ることを特徴とするフロントフオ
ークの減衰力調整装置。 In the front fork, the bottom case and the fork pipe are slidably fitted together, a seat pipe is planted in the bottom of the bottom case, and the upper end piston part of the seat pipe is slidably connected to the inner periphery of the fork pipe. An oil hole is bored in the lower circumferential wall of the seat pipe, and a hollow adjustment pipe is removably attached above the oil hole on the inner periphery of the seat pipe, and a tool is engaged with the upper end of the adjustment pipe. A damping force adjustment device for a front fork characterized by having a groove.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5792483U JPS59162389U (en) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | Front fork damping force adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5792483U JPS59162389U (en) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | Front fork damping force adjustment device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59162389U JPS59162389U (en) | 1984-10-30 |
| JPH0118473Y2 true JPH0118473Y2 (en) | 1989-05-30 |
Family
ID=30188212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5792483U Granted JPS59162389U (en) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | Front fork damping force adjustment device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59162389U (en) |
-
1983
- 1983-04-18 JP JP5792483U patent/JPS59162389U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59162389U (en) | 1984-10-30 |
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