JPH0117777B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、鋼またはアルミ合金を材料とした自
動車用車輪のリム部の内側に、互いに同軸芯状に
位置決めされた、上下２ケの、内側支えとなる上
リング、下リングを加圧挿入し、車輪を回転させ
ながら、外側よりスピニング加工用ロールを車輪
に押しつけることによつて、車輪のリム部のタイ
ヤビード接触部の突出部、楕円形状、フランジ部
のうねり等を、突出部やうねりのない真円形に整
形し、同時に車輪のデイスク部中心のハブ穴内面
をリム部のタイヤビード接触部と同芯に切削加工
する整形、切削加工装置に関するものである。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention provides two upper and lower wheels positioned coaxially with each other inside the rim portion of an automobile wheel made of steel or aluminum alloy. By pressurizing and inserting the upper ring and lower ring that serve as inner supports, and pressing the spinning roll from the outside while rotating the wheel, the protruding part of the tire bead contact part of the wheel rim and the oval shape are formed. Shaping and cutting process to shape the shape and undulations of the flange part into a perfect circle without any protrusions or undulations, and at the same time cut the inner surface of the hub hole at the center of the disc part of the wheel so that it is concentric with the tire bead contact part of the rim part. It is related to the device.

［従来の技術］ 車輪は近年とくに真円度が要求されるようにな
り、変形、楕円、突出部がなく、リム部とデイス
クのハブ穴の偏心が小さいものほど高い性能を有
しているといえる。現に不良として判定される車
輪のほとんどは前記真円度規格外れのものであ
る。従来はこの要求を満すため、車輪の部品段階
において、リム単品で楕円、変形、突出を小さく
するために、割型による矯正を行なつたり、プレ
ス加工で矯正を行なつたりしていた。リムにデイ
スクを組み付けした後に矯正を行なう場合は、割
型により外側からリム部に縮め整形を施しつつ、
回転しながら軸線方向に移動する工具により、デ
イスク中心穴を切削する装置が使用されている
（たとえば特開昭49−61058号公報）。なお、特開
昭52−134861号公報には車輪の押圧成形が開示さ
れているが、これは円筒状部材を車輪の形状に軸
方向全長にわたつてリム形出し成形するものであ
るから、本発明が対象とする軸方向に部分的なタ
イヤビード接触部のみの整形（既にリム形出し成
形されているものを高精度に真円に整形する）と
は無関係である。さらに詳しくは、車輪は、板の
丸め加工→端部突合せ溶接による環状リム素材の
形成→環状リム素材のリム形出し成形→ハブ穴が
加工されたデイスクのリムへの嵌入→デイスクと
リムの溶接→リムのタイヤビード接触部の真円へ
の整形の工程を経て製作されるが、特開昭52−
134861号公報はリム形出し成形であつて、デイス
ク嵌入後のリム整形ではない。また、リム整形は
従来は通常シユリンカ、エキスパンダと呼ばれる
割型を用いて行なわれており、本発明のようにス
ピニング加工によつては行なわれず、かつ本発明
のように車輪を整形、加工装置に取付けた後外す
迄の間に、スピニング加工によるリム整形と、ハ
ブ穴内面をリムと同芯に切削加工すること、の両
方を行なうものはなかつた。[Prior Art] In recent years, wheels have become particularly required to have roundness, and it is said that wheels with no deformation, ellipses, or protrusions, and with a smaller eccentricity between the rim and the hub hole of the disk have better performance. I can say that. Most of the wheels that are actually determined to be defective are those that do not meet the above-mentioned roundness standard. Conventionally, in order to meet this requirement, at the wheel component stage, correction was performed using split molds or press working to reduce the ellipse, deformation, and protrusion of a single rim. When performing correction after assembling the disc to the rim, use a split mold to shorten and reshape the rim from the outside.
A device is used that cuts the center hole of a disk using a tool that moves in the axial direction while rotating (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 49-61058). Note that JP-A-52-134861 discloses press molding of a wheel, but since this involves forming a rim from a cylindrical member over the entire length in the axial direction into the shape of a wheel, the present invention is not applicable. This invention has nothing to do with shaping only a partial tire bead contact portion in the axial direction (shaping an already formed rim into a perfect circle with high precision). In more detail, the wheels are made by rounding the plate → forming an annular rim material by butt welding the ends → forming the annular rim material into a rim shape → fitting the disk with a hub hole into the rim → welding the disk and rim. →It is manufactured through a process of shaping the tire bead contact area of the rim into a perfect circle.
Publication No. 134861 deals with rim shaping, not rim shaping after inserting a disk. Furthermore, rim shaping has conventionally been carried out using split molds called syringers and expanders, and has not been carried out by spinning processing as in the present invention, and has been carried out using a wheel shaping and processing device as in the present invention. There was no one that did both rim shaping by spinning and cutting the inner surface of the hub hole concentrically with the rim between when it was installed and when it was removed.

［発明が解決しようとする課題］ しかし、特開昭49−61058号公報の割型による
リムビードシート部の整形は、割型間の部位でリ
ム部に半径方向内側に凹む異形を生じ、リムビー
ドシート部がいわゆる花形となつて円形の滑らか
さが損なわれて、車両の乗心地を悪くする。ま
た、特開昭52−134861号公報のような軸方向全長
にわたる車輪の成形をリムの整形に利用すると、
軸方向に逃げがないので車輪にかえつて大きな歪
変形を生じ、装置から車輪を外したときに車輪自
体のスプリングバツクによつて精度がずれるとい
う問題があつた。[Problems to be Solved by the Invention] However, the shaping of the rim bead seat portion using split molds in Japanese Patent Application Laid-Open No. 49-61058 produces an irregular shape that is concave inward in the radial direction in the rim portion at the portion between the split molds, and the rim The bead seat portion becomes so-called flower-shaped, and the smoothness of the circular shape is lost, resulting in poor ride comfort of the vehicle. Furthermore, if the shaping of the wheel over the entire axial length as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 52-134861 is utilized for shaping the rim,
Since there is no relief in the axial direction, there is a problem in that large distortions occur on the wheels, and that when the wheels are removed from the device, the spring back of the wheels themselves deviates from accuracy.

本発明は、従来の割型では矯正不可能な小さな
突出部、変形、楕円および割型では必然的に発生
する型の隙間部分による変形（いわゆる花形）等
を解消し、さらにデイスク中心部のハブ穴とリム
外周を同芯にするためのハブ穴内面の加工を、リ
ム部の整形と同工程で行い、ハブ穴中心とリム外
周の軸芯との同芯性を高精度に得るようにするこ
とを目的とする。 The present invention eliminates small protrusions and deformations that cannot be corrected with conventional split molds, elliptical shapes, and deformations (so-called flower shapes) caused by gaps in the mold that inevitably occur with split molds. Machining the inner surface of the hub hole to make the hole and the rim outer circumference concentric is done in the same process as the rim shaping process, so that concentricity between the center of the hub hole and the axis of the rim outer circumference is achieved with high precision. The purpose is to

［課題を解決するための手段］ この目的を達成するために、本発明の自動車用
車輪の整形、加工装置においては、上下型にセツ
トされた上、下リングにより加圧センタリングさ
れた車輪に外側から、リムビードシート部を含む
タイヤビード接触部をスピニング加工用ロールに
より強圧、スピニング加工（整形）し、整形と同
工程で、デイスク中心部のハブ穴の内面をリム部
のタイヤビード接触部と同芯に切削しハブ穴とリ
ムビードシート部外周とのセンタリングを行うも
のである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve this object, in the automobile wheel shaping and processing device of the present invention, an outer Then, the tire bead contact area, including the rim bead seat, is subjected to strong pressure and spinning processing (shaping) using spinning rolls, and in the same process as the shaping process, the inner surface of the hub hole in the center of the disc is aligned with the tire bead contact area of the rim. This is done by cutting concentrically to center the hub hole and the outer periphery of the rim bead seat.

本発明の装置は具体的には次のものから成る。
ただし理解を容易にするために実施例の符号を付
して示してある。 Specifically, the apparatus of the present invention consists of the following:
However, in order to facilitate understanding, the reference numerals of the embodiments are added.

自動車用車輪１のリム部１ａを真円に整形しデ
イスク部１ｂのハブ穴をリム部１ａと同芯状に切
削加工する自動車用車輪の整形、加工装置であつ
て、 (イ) 前記自動車用車輪の整形、加工装置は：加工
ヘツド１００と；加工ヘツド１００を保持して
回転させる加工ヘツド保持、駆動装置２００
と；加工ヘツド１００の側方に設けられたスピ
ニング加工装置３００と；加工ヘツド保持、駆
動装置２００の側方に設けられたバツクアツプ
ロール１２と；加工ヘツド保持、駆動装置２０
０、スピニング加工装置３００、バツクアツプ
ロール１２を支持する全体フレーム４００と；
から成り、 (ロ) 前記加工ヘツド１００は：車輪１のリム部１
ａのタイヤビード接触部のみに半径方向内側か
ら接して、互いに協働して車輪１を挟持する、
環状の上リング３および下リング５と；上リン
グ３に対して同芯状に配設された上型２および
上治具１６と、下リング５に対して同芯状に配
設された下型４および下治具６５と；上治具１
６の下面側に配設されたクツシヨン部材７０お
よび下治具６５の上面側に配設されたもう一つ
のクツシヨン部材７１と；上リング３と下リン
グ５との同芯性を出すように上治具１６および
下治具６５間にわたつて上下方向に延び、上治
具１６と下治具６５に相対回転可能にかつ上下
方向に移動可能に係合する軸９と；から成り、
軸９は、車輪１が上リング３と下リング５間に
挟持されたときにデイスク部１ｂのハブ穴内面
を上リング３および下リング５と同芯に切削す
るように、ハブ穴を挿通する部位に、上リング
３および下リング５の共通軸芯と同芯状のハブ
穴切削工具８を有しており、 上リング３、下リング５、上型２、下型４、
上治具１６、下治具６５は上リング３、下リン
グ５間に車輪１が挟持されたとき車輪１ととも
に一体的に回転可能とされており、 (ハ) 前記加工ヘツド保持、駆動装置２００は：加
工ヘツド１００の下リング５、下型４、下治具
６５を載置し加工ヘツド１００を強制回転駆動
させる下回転盤１１と；加工ヘツド１００の上
リング３、上型２、上治具１６を支持し加工ヘ
ツド１００を下回転盤１１に押しつけたときに
加工ヘツド１００とともに下回転盤１１に従動
回転される上回転盤１０と；上回転盤１０に連
結され、上回転盤１０を回転自在に支持し、上
下動される、主スライド３０と；主スライド３
０に対して相対的に上下動可能な副スライド３
４と；主スライド３０を上下動させる主スライ
ド上下動シリンダ１４と；副スライド３４を上
下動させる副スライド上下動シリンダ３７と；
副スライド３４とともに移動するように支持さ
れ、軸９に回転伝達軸３８を介して連結されて
軸９を上リング３、下リング５に対して相対回
転駆動する軸駆動用モータ４３と；を有してお
り、 (ニ) 前記スピニング加工装置３００は：車輪１が
上リング３、下リング５間に挟持されたとき車
輪１のタイヤビード接触部の半径方向外側に対
応する位置に配置された、上下２列、横方向に
２つの計４個の、車輪タイヤビード接触部整形
用のスピニング加工用ロール５０と；該スピニ
ング加工用ロール５０を上リング３、下リング
５の共通軸芯に対して直交する方向に移動させ
る加圧シリンダ５４と；を有しており、 (ホ) 前記バツクアツプロール１２は、上下方向に
延び、上回転盤１０と下回転盤１１の側方に上
回転盤１０と下回転盤１１に接するように設け
られ、上回転盤１０、下回転盤１１を中心にし
てスピニング加工装置３００と反対側の位置に
設けられている、 ことを特徴とする自動車用車輪の整形、加工装
置。 An automobile wheel shaping and processing device for shaping a rim portion 1a of an automobile wheel 1 into a perfect circle and cutting a hub hole of a disk portion 1b concentrically with the rim portion 1a, comprising: The wheel shaping and processing equipment includes: a processing head 100; a processing head holding and driving device 200 that holds and rotates the processing head 100;
; a spinning processing device 300 provided on the side of the processing head 100; a back-up roll 12 provided on the side of the processing head holding and driving device 200; and a processing head holding and driving device 20
0, a spinning processing device 300, an overall frame 400 that supports the backup roll 12;
(b) The processing head 100 includes: a rim portion 1 of a wheel 1;
contacting only the tire bead contact portion of a from the inside in the radial direction, and cooperating with each other to sandwich the wheel 1;
An annular upper ring 3 and a lower ring 5; an upper mold 2 and an upper jig 16 arranged concentrically with respect to the upper ring 3; and a lower ring arranged concentrically with the lower ring 5; Mold 4 and lower jig 65; upper jig 1
A cushion member 70 disposed on the lower surface side of the lower jig 65 and another cushion member 71 disposed on the upper surface side of the lower jig 65; a shaft 9 extending vertically between the jig 16 and the lower jig 65 and engaging the upper jig 16 and the lower jig 65 so as to be relatively rotatable and movable in the vertical direction;
The shaft 9 is inserted through the hub hole so that when the wheel 1 is held between the upper ring 3 and the lower ring 5, the inner surface of the hub hole of the disk portion 1b is cut concentrically with the upper ring 3 and the lower ring 5. It has a hub hole cutting tool 8 concentric with the common axis of the upper ring 3 and the lower ring 5, and includes the upper ring 3, the lower ring 5, the upper die 2, the lower die 4,
The upper jig 16 and the lower jig 65 are capable of rotating together with the wheel 1 when the wheel 1 is held between the upper ring 3 and the lower ring 5. (c) The processing head holding and driving device 200 A: a lower rotary disk 11 on which the lower ring 5, lower mold 4, and lower jig 65 of the machining head 100 are placed and forcibly drives the machining head 100; an upper rotary disk 10 that supports the tool 16 and is rotated by the lower rotary disk 11 together with the processing head 100 when the processing head 100 is pressed against the lower rotary disk 11 ; a main slide 30 that is rotatably supported and moved up and down;
Sub slide 3 that can move up and down relative to 0
4; a main slide vertical movement cylinder 14 that moves the main slide 30 up and down; a sub-slide vertical movement cylinder 37 that moves the sub-slide 34 up and down;
a shaft drive motor 43 that is supported to move together with the sub-slide 34, is connected to the shaft 9 via a rotation transmission shaft 38, and drives the shaft 9 to rotate relative to the upper ring 3 and the lower ring 5; (d) The spinning processing device 300 is: disposed at a position corresponding to the radially outer side of the tire bead contact portion of the wheel 1 when the wheel 1 is sandwiched between the upper ring 3 and the lower ring 5; A total of four spinning rolls 50, two rows up and down, two in the lateral direction, for shaping the wheel-tire bead contact area; (e) The backup roll 12 extends in the vertical direction, and has an upper rotary disk 10 on the side of the upper rotary disk 10 and a lower rotary disk 11. and a lower rotary disk 11, and provided at a position opposite to the spinning processing device 300 with the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11 at the center. , processing equipment.

［作用］ 上記装置によるときは、車輪のリム部のタイヤ
ビード接触部の整形とデイスク部のハブ穴内面の
切削加工とが正しく同芯状に行なわれる。車輪に
要求される精度は、回転中心すなわちハブ穴内面
を基準にして出されるハブ穴軸芯とタイヤビード
接触部外周面の軸芯との一致、およびタイヤビー
ド接触部の滑らかな円形性と真円性であるが、こ
れらが同時に出される。タイヤビード接触部とハ
ブ穴が同芯性をもつてそれぞれ整形、切削される
理由は、タイヤビード接触部を整形するための
上、下リング３，５と、ハブ穴内面を切削するた
めの軸９のハブ穴切削工具８との同芯性が保たれ
ていて同一の装置で整形、切削が行なわれるから
である。リム部のタイヤビード接触部が滑らかな
円形性をもつて真円に整形される理由は、上、下
リング３，５が従来の整形で用いられた割型では
ないから、割型による車輪の花形が生じないから
である。[Operation] When the above-mentioned device is used, the shaping of the tire bead contacting portion of the rim portion of the wheel and the cutting of the inner surface of the hub hole of the disk portion are performed correctly and concentrically. The accuracy required for wheels is the alignment of the center of rotation, that is, the axis of the hub hole, which is determined based on the inner surface of the hub hole, with the axis of the outer peripheral surface of the tire bead contact area, and the smooth circularity and trueness of the tire bead contact area. Although it is circular, these are served at the same time. The reason why the tire bead contact area and the hub hole are shaped and cut concentrically is that the upper and lower rings 3 and 5 are used to shape the tire bead contact area, and the shaft is used to cut the inner surface of the hub hole. This is because concentricity with the hub hole cutting tool 8 of No. 9 is maintained, and shaping and cutting are performed with the same device. The reason why the tire bead contact area of the rim is shaped into a perfect circle with smooth circularity is because the upper and lower rings 3 and 5 are not split molds used in conventional shaping, so the wheel is shaped using split molds. This is because flower shapes do not occur.

さらに、スピニング加工用ロール５０を上下２
列、横方向（周方向）に２個の配列としたため、
ラインを流れる車輪の径、幅が、車種の変化によ
る製造すべき車輪の種類の変化に対応して、変わ
つても、それに容易に対応できる。すなわち車輪
幅（車輪の軸方向長さ）の変化に対しては上下２
列のロールの間隔を、たとえばスペーサの厚みを
調整すること等によつて、変化させればよい。ま
た、車輪径の変化に対しては、周方向に２個のロ
ールによる車輪支持は如何なる径の円の車輪にも
自動的に対応できロールを駆動する加圧シリンダ
のストロークの変化だけで自動的に対応できるの
で問題ない。（もしも周方向に３個以上のロール
を配設すると、３個のロールによつて円の径が特
定されてしまうので、車輪径が変化すると各々の
ロールの車輪半径方向位置を変えなければなら
ず、横方向に設けたロールのそれぞれに加圧シリ
ンダを設ける必要が出て装置が大型化しかつ設備
費アツプになる。）また、横方向に２個のロール
は該２つのロールを結ぶ方向の力を互いに相殺し
合い、安定した車輪保持と整形を可能にしてい
る。 Furthermore, the spinning roll 50 is
Because there are two arrays in the row and horizontal direction (circumferential direction),
Even if the diameter and width of wheels running on a line change in response to changes in the type of wheels to be manufactured due to changes in vehicle types, it can be easily accommodated. In other words, for changes in wheel width (wheel length in the axial direction),
The spacing between the rows of rolls may be varied by, for example, adjusting the thickness of the spacer. In addition, in response to changes in wheel diameter, wheel support using two rolls in the circumferential direction can automatically accommodate wheels of any diameter, and can be adjusted automatically by changing the stroke of the pressure cylinder that drives the rolls. There is no problem because it can correspond to. (If three or more rolls are arranged in the circumferential direction, the diameter of the circle will be determined by the three rolls, so if the wheel diameter changes, the position of each roll in the wheel radial direction must be changed. (Firstly, it becomes necessary to provide a pressure cylinder for each of the rolls installed in the horizontal direction, which increases the size of the device and increases equipment costs.) Also, two rolls in the horizontal direction require a pressure cylinder in the direction that connects the two rolls. The forces cancel each other out, making stable wheel holding and shaping possible.

［実施例］ 以下に、本発明の望ましい実施例を図面を参照
して説明する。[Embodiments] Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図中、１は自動車用車輪（以下、単に車輪
という）を示し、車輪１は、リム部１ａとその内
周に固定されたデイスク部１ｂとから成る。タイ
ヤのタイヤビードはリム部１ａのリムフランジ１
aa（リム部１ａの両端部で半径方向外方に向つて
延びている部分）とリムビードシート１ab（リム
フランジ１aaから折れ曲つて軸方向内側に向つ
て延びている部分）との外周面に嵌着され、リム
部１ａのうち、タイヤのタイヤビードが接触する
部分（リムビードシート１abとリムフランジ１
aa）は真円性が要求されかつデイスク部１ｂの
中心部のハブ穴との同芯性が要求される。本発明
の自動車用車輪の整形、加工装置は、車輪１のリ
ム部１ａのタイヤビード接触部を真円に整形する
とともに、タイヤビード接触部の整形される真円
の中心とデイスク部１ｂの中心部のハブ穴の円の
中心とが一致するようにデイスク部１ｂのハブ穴
を切削により加工する、装置である。 In FIG. 1, reference numeral 1 indicates an automobile wheel (hereinafter simply referred to as a wheel), and the wheel 1 consists of a rim portion 1a and a disk portion 1b fixed to the inner periphery of the rim portion 1a. The tire bead of the tire is located at the rim flange 1 of the rim portion 1a.
On the outer peripheral surfaces of aa (the part extending radially outward at both ends of the rim portion 1a) and the rim bead seat 1ab (the part bent from the rim flange 1aa and extending axially inward). The part of the rim portion 1a that is fitted and in contact with the tire bead of the tire (the rim bead seat 1ab and the rim flange 1
aa) requires circularity and concentricity with the hub hole at the center of the disk portion 1b. The automobile wheel shaping and processing apparatus of the present invention shapes the tire bead contacting part of the rim part 1a of the wheel 1 into a perfect circle, and also the center of the shaped perfect circle of the tire bead contacting part and the center of the disc part 1b. This is a device that processes the hub hole of the disk part 1b by cutting so that the center of the circle of the hub hole of the disc part 1b coincides with the center of the circle.

本発明の自動車用車輪の整形、加工装置は、第
５図に示すように、大きくわけて、加工ヘツド１
００と、加工ヘツド保持、駆動装置２００と、ス
ピニング加工装置３００と、バツクアツプロール
１２と、全体フレーム４００と、から成る。 As shown in FIG. 5, the automobile wheel shaping and processing apparatus of the present invention can be roughly divided into a processing head 1
00, a processing head holding and driving device 200, a spinning processing device 300, a backup roll 12, and an overall frame 400.

このうち、加工ヘツド１００は、第１図に示す
ように、上リング３、下リング５、上型２、下型
４、上治具１６、下治具６５、上ブツシユ６、下
ブツシユ７、クツシヨン部材７０，７１、軸９と
から成る。上型２は環状のほぼ平板状の部材から
成り、下型４も環状でほぼ平板状の部材から成
る。上リング３は環状の部材から成り、上型２の
下面にインロー嵌合されて支持される。下リング
５は環状の部材から成り、下型４の上面にインロ
ー嵌合されて支持される。車輪１は、そのリム部
１ａを上リング３と下リング５によつて支持され
て、上リング３、下リング５間にセツトされる。
上リング３、下リング５は、車輪１のタイヤビー
ド接触部内側のみ（車輪１の軸方向全長にわたつ
て車輪１に接触するものではない）に接触可能と
なつている。上型２は、加工ヘツド保持、駆動装
置２００の一部材を構成する上回転盤１０の下面
側に配設され、上回転盤１０にインロー嵌合され
た上治具１６によつて支持される。また下型４
は、加工ヘツド保持、駆動装置２００の一部材を
構成する下回転盤１１の上面側に配設され、下回
転盤１１にインロー嵌合され、下治具６５をイン
ロー嵌合によつて支持している。車輪１のデイス
ク部１ｂは、上治具１６と下治具６５との間に、
環状の、上下一対の、クツシヨン部材７０，７１
を介して、支持される。クツシヨン部材７０，７
１は、ハブ穴切削時にデイスク部１ｂをおさえ、
かつ車輪１のリム部１ａが整形されるときに生じ
る歪を逃がし、整形後のスプリングバツクによつ
て、リム部１ａの整形によつて出された真円とデ
イスク部１ｂのハブ穴の切削によつて出された真
円との同芯性が損われないようにするためのもの
である。加工ヘツド１００を構成する部材のう
ち、軸９を除いた部材は、車輪１とともに、上回
転盤１０、下回転盤１１（上回転盤１０、下回転
盤１１は加工ヘツド保持、駆動装置２００を構成
する部材）によつて回転される。軸９は、上回転
盤１０、下回転盤１１とは独立に、回転される部
材で、軸方向にも移動可能とされている。軸９の
うち、車輪１のデイスク部１ｂのハブ穴を挿通す
る部分の外周面にはハブ穴の内周面を切削するた
めのハブ穴切削工具８が嵌着され、刃押しナツト
１５によつて軸９に軸方向に固定される。ハブ穴
切削工具８、刃押しナツト１５は軸９の一部を構
成する。軸９は、上ブツシユ６、下ブツシユ７を
介して、それぞれ、上治具１６、下治具６５に、
回転可能に支持され、かつ上治具１６、下治具６
５間に延びて上治具１６と下治具６５との同芯性
を出す。 As shown in FIG. 1, the processing head 100 includes an upper ring 3, a lower ring 5, an upper mold 2, a lower mold 4, an upper jig 16, a lower jig 65, an upper bush 6, a lower bush 7, It consists of cushion members 70, 71 and a shaft 9. The upper mold 2 is made of an annular, substantially flat member, and the lower mold 4 is also made of an annular, substantially flat member. The upper ring 3 is made of an annular member, and is supported by being fitted with a pilot on the lower surface of the upper die 2. The lower ring 5 is made of an annular member, and is supported by fitting into the upper surface of the lower die 4 with a pilot. The wheel 1 is set between the upper ring 3 and the lower ring 5, with its rim portion 1a supported by the upper ring 3 and the lower ring 5.
The upper ring 3 and the lower ring 5 are capable of contacting only the inner side of the tire bead contact portion of the wheel 1 (not contacting the wheel 1 over the entire axial length of the wheel 1). The upper mold 2 is disposed on the lower surface side of the upper rotary disk 10 that constitutes a part of the processing head holding and driving device 200, and is supported by an upper jig 16 fitted with a spigot on the upper rotary disk 10. . Also, lower mold 4
is disposed on the upper surface side of the lower rotary disk 11 constituting a part of the machining head holding and driving device 200, is fitted with a spigot into the lower rotary disk 11, and supports the lower jig 65 by the spigot fitting. ing. The disc portion 1b of the wheel 1 is provided between the upper jig 16 and the lower jig 65.
Annular pair of upper and lower cushion members 70, 71
Supported through. Cushion members 70, 7
1 holds down the disk part 1b when cutting the hub hole,
In addition, the distortion generated when the rim portion 1a of the wheel 1 is shaped is released, and the spring back after shaping allows the perfect circle created by shaping the rim portion 1a to be cut into the hub hole of the disk portion 1b. This is to ensure that the concentricity with the drawn perfect circle is not impaired. Among the members constituting the machining head 100, the members other than the shaft 9 include the wheels 1, an upper rotary disk 10, and a lower rotary disk 11 (the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11 hold the machining head and drive the drive device 200). (constituting members). The shaft 9 is a member that is rotated independently of the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11, and is also movable in the axial direction. A hub hole cutting tool 8 for cutting the inner peripheral surface of the hub hole is fitted onto the outer peripheral surface of the portion of the shaft 9 through which the hub hole of the disc portion 1b of the wheel 1 is inserted. and is fixed to the shaft 9 in the axial direction. The hub hole cutting tool 8 and the blade pusher nut 15 constitute a part of the shaft 9. The shaft 9 is connected to the upper jig 16 and the lower jig 65 via the upper bush 6 and the lower bush 7, respectively.
The upper jig 16 and the lower jig 6 are rotatably supported.
5 to provide concentricity between the upper jig 16 and the lower jig 65.

加工ヘツド保持、駆動装置２００は、第３図、
第２図に示すように、加工ヘツド１００のうち車
輪１より上方にある部分を上昇、下降させる加工
ヘツド上部上下動機構２１０と、加工ヘツド１０
０全体を回転させる加工ヘツド全体回転機構２２
０と、軸９を上昇、下降させる軸上下動機構２３
０と、軸９を回転させる軸回転駆動機構２４０
と、から成る。 The processing head holding and driving device 200 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2, a processing head upper vertical movement mechanism 210 that raises and lowers a portion of the processing head 100 above the wheels 1, and a processing head 10
Whole machining head rotation mechanism 22 that rotates the entire machining head
0 and a shaft vertical movement mechanism 23 that raises and lowers the shaft 9.
0 and a shaft rotation drive mechanism 240 that rotates the shaft 9.
It consists of and.

加工ヘツド上部上下動機構２１０は、第３図に
示すように、上回転盤１０に連結された上下動可
能な主スライド３０と、主スライド３０をすべら
せるように支持するスライドメタル３１と、主ス
ライド３０を上昇、下降させる主スライド上下動
シリンダ１４と、主スライド３０を周方向には回
転しないようにして上下方向に案内するブツシユ
３３と、ブツシユ３３とスライドするように主ス
ライド３０に取付けられたガイドポスト３２と、
主スライド３０から上方に延びる支持具４７と、
から成る。 As shown in FIG. 3, the processing head upper vertical movement mechanism 210 includes a main slide 30 that is connected to the upper rotary disk 10 and is movable up and down, a slide metal 31 that supports the main slide 30 so as to slide, and a main slide. A main slide vertical movement cylinder 14 that raises and lowers the slide 30, a bush 33 that guides the main slide 30 in the vertical direction without rotating in the circumferential direction, and a bush 33 that is attached to the main slide 30 so as to slide with the bush 33. a guide post 32,
a support 47 extending upward from the main slide 30;
Consists of.

加工ヘツド全体回転機構２２０は、セツトされ
た車輪１より上部側の機構２２０Ａと、車輪１よ
り下部側の機構２２０Ｂと、から成る。加工ヘツ
ド全体回転機構２２０のうち、上部側の機構２２
０Ａは、第３図に示すように、上回転盤１０と、
主スライド３０に対して上回転盤１０を回転自在
に支持するラジアルベアリング２８およびスラス
トベアリング２９と、から成る。下部側の機構２
２０Ｂは、第２図に示すように、下回転盤１１
と、下回転盤１１にボルト２０によつて連結され
る回転軸１９と、軸受箱２３と、回転軸１９を回
転自在に軸受箱２３に対して支持するラジアル玉
軸受２１、スラスト軸受２２と、軸受２１，２２
を上側から押えるための軸受押え２４と、下側か
ら押える軸受押え２５と、回転軸１９に回転を伝
達するための、回転軸１９にとりつけられたプー
リ２７と、プーリ２７にベルトを介して連結され
た下回転盤回転駆動用モータ１３（第５図に示し
てある）と、から成る。 The entire machining head rotation mechanism 220 consists of a mechanism 220A above the set wheel 1 and a mechanism 220B below the wheel 1. The upper mechanism 22 of the entire machining head rotation mechanism 220
0A, as shown in FIG. 3, has an upper rotary disk 10,
It consists of a radial bearing 28 and a thrust bearing 29 that rotatably support the upper rotary disk 10 with respect to the main slide 30. Lower mechanism 2
20B, as shown in FIG.
a rotating shaft 19 connected to the lower rotary disk 11 by bolts 20; a bearing box 23; a radial ball bearing 21 and a thrust bearing 22 that rotatably support the rotating shaft 19 with respect to the bearing box 23; Bearings 21, 22
A bearing presser 24 for pressing from above, a bearing presser 25 for pressing from below, a pulley 27 attached to rotating shaft 19 for transmitting rotation to rotating shaft 19, and connected to pulley 27 via a belt. and a motor 13 (shown in FIG. 5) for driving the rotation of the lower rotary disk.

軸上下動機構２３０は、第３図に示すように、
主スライド３０の内部に上下動可能に配置された
副スライド３４と、主スライド３０と副スライド
３４との間に介装されて副スライド３４を上下方
向に滑らせるスライドメタル３５，３６と、副ス
ライド３４の上端に連結されたベース４２と、ベ
ース４２の上端に固定された連結具４４と、連結
具４４の上端で継手４５，４６を介して連結され
かつ支持具４７に固定された副スライド上下動シ
リンダ３７と、副スライド３４に取付けられたガ
イドポスト４９および主スライド３０に取付けら
れてガイドポスト４９をすべらせるブツシユ４８
（ガイドポスト４９、ブツシユ４８は副スライド
３４を主スライド３０に対して周方向に位置決め
する）と、から成る。 The shaft vertical movement mechanism 230, as shown in FIG.
A sub-slide 34 is disposed inside the main slide 30 so as to be movable up and down, slide metals 35 and 36 are interposed between the main slide 30 and the sub-slide 34 and allow the sub-slide 34 to slide vertically; A base 42 connected to the upper end of the slide 34, a connector 44 fixed to the upper end of the base 42, and a sub-slide connected to the upper end of the connector 44 via joints 45, 46 and fixed to a support 47. A vertical movement cylinder 37, a guide post 49 attached to the sub slide 34, and a bush 48 attached to the main slide 30 and sliding the guide post 49.
(The guide post 49 and the bush 48 position the sub slide 34 in the circumferential direction relative to the main slide 30.)

また、軸回転駆動機構２４０は、第３図に示す
ように、軸９に一体的に連結され副スライド３４
の内部で軸方向に延びる回転可能な回転伝達軸３
８と、回転伝達軸３８を副スライド３４に対して
回転可能に支持する玉軸受３９，４０と、ベース
４２に支持された軸回転駆動用の駆動モータ４３
と、駆動モータ４３の出力軸を回転伝達軸３８に
連結する軸継手４１とから成る。 Further, as shown in FIG. 3, the shaft rotation drive mechanism 240 is integrally connected to the shaft 9 and the sub slide 34
A rotatable rotation transmission shaft 3 extending axially inside the
8, ball bearings 39 and 40 that rotatably support the rotation transmission shaft 38 with respect to the sub-slide 34, and a drive motor 43 for driving the shaft rotation supported by the base 42.
and a shaft coupling 41 that connects the output shaft of the drive motor 43 to the rotation transmission shaft 38.

スピニング加工装置３００は、第１図、第４図
および第６図に示すように、上、下リング３，５
の横方向に配置されたスピニング加工用ロール５
０（上下方向に２個、横方向に２列の計４個の配
列となつている）と、スピニング加工用ロール５
０を上、下リング３，５に対して進退動させ、
上、下リング３，５にセツトされた車輪１のタイ
ヤビード接触部の外側面にスピニング加工用ロー
ル５０を押しつける押しつけ機構とから成る。こ
の押しつけ機構は、第４図、第６図に示すよう
に、軸５２と、軸５２の端部にスピニング加工用
ロール５０を回転自在に支持する軸受５１と、軸
５２が貫通し軸５２を支持する横方向に移動可能
なブラケツト５３と、ブラケツト５３に連結され
軸５２、ブラケツト５３と一体に横方向に移動で
きるスライド５５と、スライド５５に連結されス
ライド５５を横方向に駆動する加圧シリンダ５４
と、スライド５５の横方向動きを案内するように
ブラケツト５３に取付けられブラケツト５３とと
もに横方向に移動するガイドポスト５８と、加圧
シリンダ５４を支持するブラケツト５７と、ガイ
ドポスト５８を摺動可能に支持するブツシユ５６
ａを有しブラケツト５７に固定されるブラケツト
５６とから成る。 As shown in FIGS. 1, 4, and 6, the spinning processing device 300 includes upper and lower rings 3, 5.
Spinning rolls 5 arranged in the horizontal direction of
0 (two rows in the vertical direction and two rows in the horizontal direction, a total of four rows) and a spinning roll 5.
0 forward and backward relative to the upper and lower rings 3 and 5,
It consists of a pressing mechanism that presses a spinning roll 50 against the outer surface of the tire bead contact portion of the wheel 1 set on the upper and lower rings 3 and 5. As shown in FIGS. 4 and 6, this pressing mechanism includes a shaft 52, a bearing 51 that rotatably supports the spinning roll 50 at the end of the shaft 52, and a shaft 52 that passes through the shaft 52 and supports the shaft 52. A supporting bracket 53 that is movable in the lateral direction, a slide 55 that is connected to the bracket 53 and can be moved in the lateral direction together with the shaft 52 and the bracket 53, and a pressure cylinder that is connected to the slide 55 and drives the slide 55 in the lateral direction. 54
A guide post 58 is attached to the bracket 53 and moves laterally with the bracket 53 so as to guide the lateral movement of the slide 55, a bracket 57 supports the pressure cylinder 54, and the guide post 58 is slidable. Supporting button 56
a and a bracket 56 fixed to a bracket 57.

上回転盤１０と、下回転盤１１とは、軸９が上
治具１６と下治具６５間に延びているので、かつ
上治具１６、上型２、上リング３間のインロー嵌
合、下治具６５、下型４、下リング５間のインロ
ー嵌合によつて、同芯性が出されている。しか
し、車輪１のリム部１ａの整形中に、スピニング
加工装置３００から横方向の力を受けたときに、
上回転盤１０と下回転盤１１とが芯ずれしないよ
うに、第１図、第５図に示すように、上回転盤１
０と、下回転盤１１は、加工ヘツド１００の側方
に設けられた、上下方向に延びるバツクアツプロ
ール１２によつて横方向から接触されて支持され
ている。 The upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11 have the shaft 9 extending between the upper jig 16 and the lower jig 65, and the spigot fitting between the upper jig 16, the upper mold 2, and the upper ring 3. , the lower jig 65, the lower die 4, and the lower ring 5 are fitted with a pilot fitting to achieve concentricity. However, when receiving a lateral force from the spinning processing device 300 during shaping of the rim portion 1a of the wheel 1,
In order to prevent the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11 from being misaligned, the upper rotary disk 1
0 and the lower rotary disk 11 are laterally contacted and supported by a back up roll 12 that is provided on the side of the processing head 100 and extends in the vertical direction.

全体フレーム４００は、第５図に示すように、
加工ヘツド１０より下方に設けたベツド２６と、
加工ヘツド１０より上方で横方向に延びる上部フ
レーム６０と、上部フレーム６０とベツド２６と
の間で上下方向に延びるコラム６１と、上部フレ
ーム６０をコラム６１を介してナツト６３により
ベツド２６に締めつけるタイロツド６２と、位置
決め用のキー６４と、ベツド２６に固定されスピ
ニング加工装置３００を取付けるための取付座５
９とからなる。第３図に示すように、加工ヘツド
保持、駆動装置２００の主スライド上下動シリン
ダ１４のシリンダ部分は上部フレーム６０に固定
され、ブツシユ３３、スライドメタル３１も上部
フレーム６０に固定される。主スライド３０は上
部フレーム６０に対して上下方向に摺動する。第
２図に示すように、加工ヘツド保持、駆動装置２
００の軸受箱２３はボルトによつてベツド２６に
固定される。第５図に示すように、バツクアツプ
ロール１２はその上端をコラム６１で支持され、
下端をベツド２６で支持される。第４図に示すよ
うに、スピニング加工装置３００は、取付座５９
の位置でベツド２６に固定される。 The entire frame 400, as shown in FIG.
A bed 26 provided below the processing head 10;
An upper frame 60 extending laterally above the processing head 10, a column 61 extending vertically between the upper frame 60 and the bed 26, and a tie rod that tightens the upper frame 60 to the bed 26 with a nut 63 via the column 61. 62, a positioning key 64, and a mounting seat 5 fixed to the bed 26 and used to attach the spinning processing device 300.
It consists of 9. As shown in FIG. 3, the cylinder portion of the main slide vertical movement cylinder 14 of the processing head holding and driving device 200 is fixed to the upper frame 60, and the bush 33 and slide metal 31 are also fixed to the upper frame 60. The main slide 30 slides vertically relative to the upper frame 60. As shown in Fig. 2, the processing head holding and driving device 2
The bearing box 23 of 00 is fixed to the bed 26 with bolts. As shown in FIG. 5, the backup roll 12 is supported at its upper end by a column 61.
The lower end is supported by a bed 26. As shown in FIG. 4, the spinning processing device 300 has a mounting seat 59
It is fixed to the bed 26 at the position.

上記の装置により車輪１２はつぎのように整
形、加工される。 The wheel 12 is shaped and processed using the above-mentioned apparatus as follows.

第１図に示すように、まず、下リング５上に車
輪１がセツトされた後、第３図に示した主スライ
ド３０が主スライド上下動シリンダ１４により下
降して、上リング３が車輪１内側に密接し、上リ
ング３は車輪１を介して下リング５に向つて押し
つけられ、車輪１は上回転盤１０、下回転盤１１
とともに回転可能となる。第３図に示した副スラ
イド上下動シリンダ３７により副スライド３４が
下降し、ハブ穴切削工具８を有する軸９の先端が
車輪１のハブ穴に臨む。第１図で下回転盤１１が
駆動モータ１３（第５図示）により回転し同時に
上回転盤１０も回転し、同時に第３図の軸駆動モ
ーター４３が始動して軸９を回転させ、副スライ
ド３４が副スライド上下動シリンダ３７によつて
さらに下降しハブ穴切削工具８により車輪ハブ穴
内面を切削する。この切削と同工程で、すなわ
ち、車輪１を装置から取り外さないで同じ装置
で、しかし切削の直前に、第４図に示した加圧シ
リンダ５４を作動させて、スピニング加工用ロー
ル５０を車輪１に押しつけ、車輪１のリム部１ａ
のタイヤビード接触部を真円にスピニング加工に
より整形する。 As shown in FIG. 1, first, after the wheel 1 is set on the lower ring 5, the main slide 30 shown in FIG. Close to the inside, the upper ring 3 is pressed toward the lower ring 5 via the wheel 1, and the wheel 1 is connected to the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11.
It can be rotated with the The sub-slide 34 is lowered by the sub-slide vertical movement cylinder 37 shown in FIG. 3, and the tip of the shaft 9 having the hub hole cutting tool 8 faces the hub hole of the wheel 1. In FIG. 1, the lower rotary disk 11 is rotated by the drive motor 13 (shown in FIG. 5), and the upper rotary disk 10 is also rotated at the same time, and at the same time, the shaft drive motor 43 in FIG. 3 is started to rotate the shaft 9, and the sub slide 34 is further lowered by the sub-slide vertical cylinder 37, and the hub hole cutting tool 8 cuts the inner surface of the wheel hub hole. In the same process as this cutting, that is, in the same device without removing the wheel 1 from the device, but just before cutting, the pressure cylinder 54 shown in FIG. rim part 1a of wheel 1.
Shape the tire bead contact area into a perfect circle by spinning.

この場合、上リング３と下リング５の同芯性
は、第１図に示すように、デイスクハブ穴を貫通
する軸９、および上回転盤１０と下回転盤１１を
横方向から支えるバツクアツプロール１２によ
り、完全に確保される。また、上、下回転盤１
０，１１の軸芯の平行については上、下回転盤１
０，１１を支える軸受２８（第３図に示してあ
る）、２１（第２図に示してある）により十分保
たれる。クツシヨン部材７０，７１によるデイス
ク部１ｂの挟持により、ハブ穴切削時には、リム
整形中に生じる車輪の内部歪は逃がされ、装置か
ら外しても車輪はスプリングバツクを生じない。 In this case, the concentricity of the upper ring 3 and the lower ring 5 is due to the shaft 9 passing through the disk hub hole and the back up supporting the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11 from the lateral direction, as shown in FIG. It is completely secured by the roll 12. In addition, upper and lower rotary discs 1
For parallel axes of 0 and 11, upper and lower rotary discs 1
0 and 11 are well maintained by bearings 28 (shown in FIG. 3) and 21 (shown in FIG. 2). By holding the disk portion 1b between the cushion members 70 and 71, the internal distortion of the wheel that occurs during rim shaping is released during hub hole cutting, and the wheel does not spring back even when removed from the device.

［発明の効果］ 以上の通りであるから、本発明の自動車用車輪
の整形、加工装置によるときは、車輪内側に十分
に互いの同芯性の精度を確保された上リング３、
下リング５を加圧挿入し、外側よりスピニング加
工用ロール５０で強圧することにより、リム部１
ａのタイヤビード接触部の楕円および小さな突出
部（花形）が完全に除去され車輪形状をなめらか
な真円に近づけることができる。さらに、上、下
リング３，５と同芯にセツトされるハブ穴切削工
具８を有する軸９によりハブ穴内面を加工するの
で、デイスク中心のハブ穴の、リム部１ａのタイ
ヤビード接触部との同芯性の精度は非常に高い。
このため、車輪完成品全体の精度、とくにリム部
１ａのタイヤビード接触部とハブ穴の同芯性、タ
イヤビード接触部の真円性は、申し分なく、高品
質を得ることができる。[Effects of the Invention] As described above, when using the automobile wheel shaping and processing apparatus of the present invention, the upper ring 3, which has sufficient mutual concentricity accuracy, is placed inside the wheel.
By inserting the lower ring 5 under pressure and applying strong pressure from the outside with a spinning roll 50, the rim portion 1 is
The ellipse and small protrusion (flower shape) of the tire bead contact part a are completely removed, making it possible to make the wheel shape close to a smooth perfect circle. Furthermore, since the inner surface of the hub hole is machined by a shaft 9 having a hub hole cutting tool 8 set concentrically with the upper and lower rings 3 and 5, the hub hole in the center of the disk is in contact with the tire bead of the rim portion 1a. The accuracy of concentricity is very high.
Therefore, the accuracy of the entire finished wheel product, especially the concentricity of the tire bead contact portion of the rim portion 1a and the hub hole, and the roundness of the tire bead contact portion, are satisfactory and high quality can be obtained.

さらに、スピニング加工用ロール５０を上下２
列、横方向に２つの計４個配設したので、上下２
列構造により車輪の幅（軸方向長さ）が変化した
ときにも容易に対応でき、かつ横方向に２つ設け
た構造により整形中のスピニング加工用ロール同
志の反力を相殺し、車輪整形中の車輪保持が容易
となるという効果も得られる。 Furthermore, the spinning roll 50 is
A total of 4 pieces were arranged, 2 in the row and 2 in the horizontal direction, so 2 in the upper and lower
The row structure makes it easy to deal with changes in wheel width (axial length), and the structure with two lateral wheels cancels out the reaction forces of the spinning rolls during shaping, making it possible to shape the wheels. Another advantage is that the wheels inside can be easily held.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の自動車用車輪の整形、加工装
置の加工ヘツドの近傍の断面図、第２図は上記装
置の下回転盤近傍の断面図、第３図は上記装置の
上回転盤近傍の断面図、第４図は上記装置のスピ
ニング加工用ロール近傍の断面図、第５図は上記
装置の装置全体の組立図、第６図は上記装置のス
ピニング加工用ロール近傍の、一部を断面で示し
た、平面図、である。 １……車輪、１ａ……リム部、１ｂ……デイス
ク部、２……上型、３……上リング、４……下
型、５……下リング、８……ハブ穴切削工具（軸
９の一部）、９……軸、１０……上回転盤、１１
……下回転盤、１２……バツクアツプロール、１
４……主スライド上下動シリンダ、１６……上治
具、２３……軸受箱、２６……ベツド、３０……
主スライド、３４……副スライド、３７……副ス
ライド上下動シリンダ、３８……回転伝達軸、５
０……スピニング加工用ロール、５４……加圧シ
リンダ、６５……下治具、７０，７１……クツシ
ヨン部材。 FIG. 1 is a sectional view of the vicinity of the processing head of the automobile wheel shaping and processing apparatus of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the vicinity of the lower rotary disk of the above-mentioned apparatus, and FIG. 3 is a sectional view of the vicinity of the upper rotary disk of the above-mentioned apparatus. 4 is a cross-sectional view of the vicinity of the spinning roll of the above device, FIG. 5 is an assembled view of the entire device of the above device, and FIG. 6 is a partial view of the vicinity of the spinning roll of the above device. FIG. 3 is a plan view shown in cross section. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Wheel, 1a...Rim part, 1b...Disc part, 2...Upper die, 3...Upper ring, 4...Lower die, 5...Lower ring, 8...Hub hole cutting tool (shaft part of 9), 9...shaft, 10...upper rotary disk, 11
...Lower rotary disk, 12...Backup roll, 1
4... Main slide vertical movement cylinder, 16... Upper jig, 23... Bearing box, 26... Bed, 30...
Main slide, 34...Sub-slide, 37...Sub-slide vertical movement cylinder, 38...Rotation transmission shaft, 5
0... Roll for spinning processing, 54... Pressure cylinder, 65... Lower jig, 70, 71... Cushion member.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 自動車用車輪１のリム部１ａを真円に整形し
デイスク部１ｂのハブ穴をリム部１ａと同芯状に
切削加工する自動車用車輪の整形、加工装置であ
つて、 (イ) 前記自動車用車輪の整形、加工装置は：加工
ヘツド１００と；加工ヘツド１００を保持して
回転させる加工ヘツド保持、駆動装置２００
と；加工ヘツド１００の側方に設けられたスピ
ニング加工装置３００と；加工ヘツド保持、駆
動装置２００の側方に設けられたバツクアツプ
ロール１２と；加工ヘツド保持、駆動装置２０
０、スピニング加工装置３００、バツクアツプ
ロール１２を支持する全体フレーム４００と；
から成り、 (ロ) 前記加工ヘツド１００は：車輪１のリム部１
ａのタイヤビード接触部のみに半径方向内側か
ら接して、互いに協働して車輪１を挟持する、
環状の上リング３および下リング５と；上リン
グ３に対して同芯状に配設された上型２および
上治具１６と、下リング５に対して同芯状に配
設された下型４および下治具６５と；上治具１
６の下面側に配設されたクツシヨン部材７０お
よび下治具６５の上面側に配設されたもう一つ
のクツシヨン部材７１と；上リング３と下リン
グ５との同芯性を出すように上治具１６および
下治具６５間にわたつて上下方向に延び、上治
具１６と下治具６５に相対回転可能にかつ上下
方向に移動可能に係合する軸９と；から成り、
軸９は、車輪１が上リング３と下リング５間に
挟持されたときにデイスク部１ｂのハブ穴内面
を上リング３および下リング５と同芯に切削す
るように、ハブ穴を挿通する部位に、上リング
３および下リング５の共通軸芯と同芯状のハブ
穴切削工具８を有しており、 上リング３、下リング５、上型２、下型４、
上治具１６、下治具６５は上リング３、下リン
グ５間に車輪１が挟持されたとき車輪１ととも
に一体的に回転可能とされており、 (ハ) 前記加工ヘツド保持、駆動装置２００は：加
工ヘツド１００の下リング５、下型４、下治具
６５を載置し加工ヘツド１００を強制回転駆動
させる下回転盤１１と；加工ヘツド１００の上
リング３、上型２、上治具１６を支持し加工ヘ
ツド１００を下回転盤１１に押しつけたときに
加工ヘツド１００とともに下回転盤１１に従動
回転される上回転盤１０と；上回転盤１０に連
結され、上回転盤１０を回転自在に支持し、上
下動される、主スライド３０と；主スライド３
０に対して相対的に上下動可能な副スライド３
４と；主スライド３０を上下動させる主スライ
ド上下動シリンダ１４と；副スライド３４を上
下動させる副スライド上下動シリンダ３７と；
副スライド３４とともに移動するように支持さ
れ、軸９に回転伝達軸３８を介して連結されて
軸９を上リング３、下リング５に対して相対回
転駆動する軸駆動用モータ４３と；を有してお
り、 (ニ) 前記スピニング加工装置３００は；車輪１が
上リング３、下リング５間に挟持されたとき車
輪１のタイヤビード接触部の半径方向外側に対
応する位置に配置された、上下２列、横方向に
２つの計４個の、車輪タイヤビード接触部整形
用のスピニング加工用ロール５０と；該スピニ
ング加工用ロール５０を上リング３、下リング
５の共通軸芯に対して直交する方向に移動させ
る加圧シリンダ５４と；を有しており、 (ホ) 前記バツクアツプロール１２は、上下方向に
延び、上回転盤１０と下回転盤１１の側方に上
回転盤１０と下回転盤１１に接するように設け
られ、上回転盤１０、下回転盤１１を中心にし
てスピニング加工装置３００と反対側の位置に
設けられている、 ことを特徴とする自動車用車輪の整形、加工装
置。[Scope of Claims] 1. An automobile wheel shaping and processing device for shaping a rim portion 1a of an automobile wheel 1 into a perfect circle and cutting a hub hole of a disk portion 1b concentrically with the rim portion 1a. (a) The above-mentioned automobile wheel shaping and processing device includes: a processing head 100; and a processing head holding and driving device 200 that holds and rotates the processing head 100.
; a spinning processing device 300 provided on the side of the processing head 100; a back-up roll 12 provided on the side of the processing head holding and driving device 200; and a processing head holding and driving device 20
0, a spinning processing device 300, an overall frame 400 that supports the backup roll 12;
(b) The processing head 100 includes: a rim portion 1 of a wheel 1;
contacting only the tire bead contact portion of a from the inside in the radial direction, and cooperating with each other to sandwich the wheel 1;
An annular upper ring 3 and a lower ring 5; an upper mold 2 and an upper jig 16 arranged concentrically with respect to the upper ring 3; and a lower ring arranged concentrically with the lower ring 5; Mold 4 and lower jig 65; upper jig 1
A cushion member 70 disposed on the lower surface side of the lower jig 65 and another cushion member 71 disposed on the upper surface side of the lower jig 65; a shaft 9 extending vertically between the jig 16 and the lower jig 65 and engaging the upper jig 16 and the lower jig 65 so as to be relatively rotatable and movable in the vertical direction;
The shaft 9 is inserted through the hub hole so that when the wheel 1 is held between the upper ring 3 and the lower ring 5, the inner surface of the hub hole of the disk portion 1b is cut concentrically with the upper ring 3 and the lower ring 5. It has a hub hole cutting tool 8 concentric with the common axis of the upper ring 3 and the lower ring 5, and includes the upper ring 3, the lower ring 5, the upper die 2, the lower die 4,
The upper jig 16 and the lower jig 65 are capable of rotating together with the wheel 1 when the wheel 1 is held between the upper ring 3 and the lower ring 5. (c) The processing head holding and driving device 200 A: a lower rotary disk 11 on which the lower ring 5, lower mold 4, and lower jig 65 of the machining head 100 are placed and forcibly drives the machining head 100; an upper rotary disk 10 that supports the tool 16 and is rotated by the lower rotary disk 11 together with the processing head 100 when the processing head 100 is pressed against the lower rotary disk 11 ; a main slide 30 that is rotatably supported and moved up and down;
Sub slide 3 that can move up and down relative to 0
4; a main slide vertical movement cylinder 14 that moves the main slide 30 up and down; a sub-slide vertical movement cylinder 37 that moves the sub-slide 34 up and down;
a shaft drive motor 43 that is supported to move together with the sub-slide 34, is connected to the shaft 9 via a rotation transmission shaft 38, and drives the shaft 9 to rotate relative to the upper ring 3 and the lower ring 5; (d) The spinning processing device 300 is arranged at a position corresponding to the radially outer side of the tire bead contact portion of the wheel 1 when the wheel 1 is sandwiched between the upper ring 3 and the lower ring 5. A total of four spinning rolls 50, two rows up and down, two in the lateral direction, for shaping the wheel-tire bead contact area; (e) The backup roll 12 extends in the vertical direction, and has an upper rotary disk 10 on the side of the upper rotary disk 10 and a lower rotary disk 11. and a lower rotary disk 11, and provided at a position opposite to the spinning processing device 300 with the upper rotary disk 10 and the lower rotary disk 11 at the center. , processing equipment.