JPH01177448A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JPH01177448A JPH01177448A JP33429187A JP33429187A JPH01177448A JP H01177448 A JPH01177448 A JP H01177448A JP 33429187 A JP33429187 A JP 33429187A JP 33429187 A JP33429187 A JP 33429187A JP H01177448 A JPH01177448 A JP H01177448A
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- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、複数の底部を有する燃料タンク内の燃料をエ
ンジン等に供給する燃料供給装置に関し。
ンジン等に供給する燃料供給装置に関し。
特に該燃料供給装置に用いるジェットポンプに関するも
のである。
のである。
複数の底部を有する燃料タンク内の燃料を、燃料ポンプ
によりエンジン等に供給する燃料供給装置としては、先
に本出願人が出願した装置がある(特開昭61−650
67号公報)。
によりエンジン等に供給する燃料供給装置としては、先
に本出願人が出願した装置がある(特開昭61−650
67号公報)。
このような燃料供給装置は、燃料タンクが複数の底部を
有する場合、その1つの主底部から燃料ポンプによって
外部へ燃料を供給するようになし。
有する場合、その1つの主底部から燃料ポンプによって
外部へ燃料を供給するようになし。
タンク内の燃料が減少して各底部にのみ燃料が残った状
態のときにはジェットポンプにより他の底部の燃料を主
底部に戻しく集め)、燃料を外部に供給するようにした
ものである。なお、複数の底部を有する燃料タンクは、
自動車における各種部品の増加により、燃料タンクの底
部を1或いは2か所以上凸状に底上げする必要上から要
求されるものである。
態のときにはジェットポンプにより他の底部の燃料を主
底部に戻しく集め)、燃料を外部に供給するようにした
ものである。なお、複数の底部を有する燃料タンクは、
自動車における各種部品の増加により、燃料タンクの底
部を1或いは2か所以上凸状に底上げする必要上から要
求されるものである。
しかして、上記装置は、第8図に示すごとく。
燃料タンク60の主底部Xに開口させた燃料ポンプlと
、該燃料ポンプlをブラケット13により燃料タンク6
0上部に固定するための板状のフランジ3と、上記燃料
ポンプlからエンジン62に燃料を吐出する吐出パイプ
16と、ジェットポンプ7とからなる。!亥ジェットポ
ンプ7において。
、該燃料ポンプlをブラケット13により燃料タンク6
0上部に固定するための板状のフランジ3と、上記燃料
ポンプlからエンジン62に燃料を吐出する吐出パイプ
16と、ジェットポンプ7とからなる。!亥ジェットポ
ンプ7において。
その噴出口に燃料を供給するための入口ノズル71は、
前記吐出パイプ16の途中に設けたジツイン)81と1
分岐パイプ82を介して接続する。
前記吐出パイプ16の途中に設けたジツイン)81と1
分岐パイプ82を介して接続する。
また、ジェットポンプ7の吸入ノズル72は、燃料タン
ク60の他の底部Yに開口させた吸入バイブ83に接続
する。また、ジェットポンプ7は戻しノズル73を有す
る。
ク60の他の底部Yに開口させた吸入バイブ83に接続
する。また、ジェットポンプ7は戻しノズル73を有す
る。
また、上記燃料ポンプ1はリード線63.スイッチ64
を介して、電源65に接続する。なお。
を介して、電源65に接続する。なお。
同図中符号11は燃料ポンプ1の吸入側フィルター、8
4は吸入パイプ83のフィルター、61はバイ18日を
通すための燃料タンク下部の凸部である。
4は吸入パイプ83のフィルター、61はバイ18日を
通すための燃料タンク下部の凸部である。
また、上記ジェットポンプ7の構造は、第9図に示すご
とく、噴出ロア4と、負圧室75と、上記噴出ロア4に
連結した入口ノズル71と、上記負圧室75に開口させ
た吸入ノズル72と、戻しノズル73とよりなると共に
、上記負圧室75と戻しノズル73との間にはベンチュ
リ76を有する。
とく、噴出ロア4と、負圧室75と、上記噴出ロア4に
連結した入口ノズル71と、上記負圧室75に開口させ
た吸入ノズル72と、戻しノズル73とよりなると共に
、上記負圧室75と戻しノズル73との間にはベンチュ
リ76を有する。
上記燃料供給装置は上記構造を存するので、スイッチ6
4をオンとして燃料ポンプlを作動させると、燃料タン
ク60内の燃料6は、吐出パイプ16によりエンジン6
2に吐出(送出)される。
4をオンとして燃料ポンプlを作動させると、燃料タン
ク60内の燃料6は、吐出パイプ16によりエンジン6
2に吐出(送出)される。
このとき、ジヨイント81から上記吐出燃料の一部が分
岐パイプ82.入口ノズル71を通じてジェットポンプ
7に供給される。そして、該ジェットポンプ7の作用に
より、底部Y中の燃料が吸入バイブ83を通じて主底部
Xに戻される。ジェットポンプ7は、燃料タンク60中
の燃料が少なくなり主底部Xと他の底部Yとの燃料がそ
れぞれ独立して残されることとなったときに、その存在
が発揮され、底部Y中に残存する燃料6が主底部Xへ全
て戻されることとなる。
岐パイプ82.入口ノズル71を通じてジェットポンプ
7に供給される。そして、該ジェットポンプ7の作用に
より、底部Y中の燃料が吸入バイブ83を通じて主底部
Xに戻される。ジェットポンプ7は、燃料タンク60中
の燃料が少なくなり主底部Xと他の底部Yとの燃料がそ
れぞれ独立して残されることとなったときに、その存在
が発揮され、底部Y中に残存する燃料6が主底部Xへ全
て戻されることとなる。
しかして、上記ジェットポンプ7の機能に関しては1人
口ノズル71より供給される燃料が、噴出ロア4よりベ
ンチュリ76に向けて噴出され。
口ノズル71より供給される燃料が、噴出ロア4よりベ
ンチュリ76に向けて噴出され。
この噴出エネルギーにより負圧室75に負圧が生じ、こ
の負圧によって吸入ノズル72.吸入バイブ83を通じ
て底部Y内の燃料6が吸入され9両燃料は戻しノズル7
3を通じて主底部Xに戻される。
の負圧によって吸入ノズル72.吸入バイブ83を通じ
て底部Y内の燃料6が吸入され9両燃料は戻しノズル7
3を通じて主底部Xに戻される。
しかしながら、上記従来の燃料供給装置は、ジェットポ
ンプ7の配設に当たって、吐出パイプ16の途中にジヨ
イント81を、更にジェットポンプ7に至る分岐パイプ
82を必要とする他、上記ジェットポンプフ自体を燃料
タンク内において固定する必要があるなど、その構造が
複雑であった。
ンプ7の配設に当たって、吐出パイプ16の途中にジヨ
イント81を、更にジェットポンプ7に至る分岐パイプ
82を必要とする他、上記ジェットポンプフ自体を燃料
タンク内において固定する必要があるなど、その構造が
複雑であった。
また、そのため、該燃料供給装置を組み付けるに当たっ
ては、多くの部品について相互の位置関係1寸法関係、
接合などの加工組付、l!整に多くの工数を要していた
。
ては、多くの部品について相互の位置関係1寸法関係、
接合などの加工組付、l!整に多くの工数を要していた
。
本発明はかかる問題点に鑑み、構造簡単で、m付工数の
少ない燃料供給装置を提供しようとするものである。
少ない燃料供給装置を提供しようとするものである。
〔問題点の解決手段]
本発明は、複数の底部を有する燃料タンクから燃料を吐
出パイプにより外部に供給するための燃料供給装置であ
って、該燃料供給装置は主底部に開口し上記燃料タンク
の外部に上記吐出パイプを通じて燃料を吐出する燃料ポ
ンプと、該燃料ポンプを燃料タンクにマウントするため
のフランジと。
出パイプにより外部に供給するための燃料供給装置であ
って、該燃料供給装置は主底部に開口し上記燃料タンク
の外部に上記吐出パイプを通じて燃料を吐出する燃料ポ
ンプと、該燃料ポンプを燃料タンクにマウントするため
のフランジと。
燃料の一部を内部に噴出させてそのエネルギーを利用し
て燃料タンク中の他の底部から燃料を吸入しこれを主底
部に戻すようにしたジェットポンプからなり、該ジェッ
トポンプは、負圧室と、該負圧室に開口させた吸入口及
び戻し口とを板状体上に形成してなり、該板状体は前記
フランジと重ね合わせて一体的に結合され両者の間にお
いて、ジェットポンプ作用を行わせるようにしたことを
特徴とする燃料供給装置にある。
て燃料タンク中の他の底部から燃料を吸入しこれを主底
部に戻すようにしたジェットポンプからなり、該ジェッ
トポンプは、負圧室と、該負圧室に開口させた吸入口及
び戻し口とを板状体上に形成してなり、該板状体は前記
フランジと重ね合わせて一体的に結合され両者の間にお
いて、ジェットポンプ作用を行わせるようにしたことを
特徴とする燃料供給装置にある。
本発明において、最も注目すべきことは、上記ジェット
ポンプの主要部を厚目の板状体上において構成し、その
上に板状のフランジを重ね合わせて両者の間に作られる
空間部分でジェットポンプ作用をさせるようにしたこと
にある。なお、フランジは上面、下面いずれでも良(、
フランジと板状体との間にジェットポンプが形成されれ
ば良い。
ポンプの主要部を厚目の板状体上において構成し、その
上に板状のフランジを重ね合わせて両者の間に作られる
空間部分でジェットポンプ作用をさせるようにしたこと
にある。なお、フランジは上面、下面いずれでも良(、
フランジと板状体との間にジェットポンプが形成されれ
ば良い。
しかして、該ジェットポンプの構造は、主として噴出口
、負圧室、吸入口、戻し口とよりなるが。
、負圧室、吸入口、戻し口とよりなるが。
噴出口は燃料をエンジン等に吐出する吐出パイプの一部
に孔を設けてこの孔を負圧室に開口させることによって
も構成できる。このとき、吐出パイプは上記板状体中を
貫通させるようにする(第5図参照)。
に孔を設けてこの孔を負圧室に開口させることによって
も構成できる。このとき、吐出パイプは上記板状体中を
貫通させるようにする(第5図参照)。
また、板状体上或いは板状体中に噴出口を形成するため
の孔を設けておくこともできる(第3図参照)。
の孔を設けておくこともできる(第3図参照)。
また、上記噴出口は9例えば吐出パイプによってエンジ
ンに送出した燃料のうち、未使用の燃料を再び燃料タン
クに返却する返却パイプを利用することもできる。つま
り;この返却燃料もある程度の流速を有しているので、
該返却燃料をジェットポンプの噴出口に流入させ、その
エネルギーを利用してジェットポンプ作用をさせるもの
である(第6図参照)。
ンに送出した燃料のうち、未使用の燃料を再び燃料タン
クに返却する返却パイプを利用することもできる。つま
り;この返却燃料もある程度の流速を有しているので、
該返却燃料をジェットポンプの噴出口に流入させ、その
エネルギーを利用してジェットポンプ作用をさせるもの
である(第6図参照)。
また、板状体上とフランジとの間には例えばフランジと
燃料との常時接触を避けるため、或いはジェットポンプ
機能を向上させるため、WI板を介設することもできる
(第7図参照)。
燃料との常時接触を避けるため、或いはジェットポンプ
機能を向上させるため、WI板を介設することもできる
(第7図参照)。
しかして、ジェットポンプは上記のごとく負圧室など各
機能部分を板状体上に設けるが、これら機能部分は全て
板状体の表面(上面)に設ける必要はなく9例えば噴出
口を板状体の内部に設けること、戻し口を板状体を貫通
して設けることなどもできる0本発明では、これらも含
めて、板状体上に上記機能部分を構成することを意味す
る。
機能部分を板状体上に設けるが、これら機能部分は全て
板状体の表面(上面)に設ける必要はなく9例えば噴出
口を板状体の内部に設けること、戻し口を板状体を貫通
して設けることなどもできる0本発明では、これらも含
めて、板状体上に上記機能部分を構成することを意味す
る。
本発明においては、ジェットポンプの主要機能部分を板
状体上に構成し、該板状体上に燃料タンクのフランジを
重ねて、ジェットポンプ作用を行わせるようにしている
。そのため、ジェットポンプとフランジとがいわば一体
的に構成されている。
状体上に構成し、該板状体上に燃料タンクのフランジを
重ねて、ジェットポンプ作用を行わせるようにしている
。そのため、ジェットポンプとフランジとがいわば一体
的に構成されている。
それ故、従来の燃料供給装置のごとく、吐出パイプの途
中にジ四インドを設けたり、ジェットポンプの入口部へ
燃料を供給する分岐パイプを設けたり、またジェットポ
ンプを燃料タンク内において固定する必要もない、また
、ジェットポンプ自体も板状体上に構成するので、第9
図に示す従来のジェットポンプのごとく、多くの部品か
ら構成する必要がない。
中にジ四インドを設けたり、ジェットポンプの入口部へ
燃料を供給する分岐パイプを設けたり、またジェットポ
ンプを燃料タンク内において固定する必要もない、また
、ジェットポンプ自体も板状体上に構成するので、第9
図に示す従来のジェットポンプのごとく、多くの部品か
ら構成する必要がない。
したがって1本発明によれば、構造筒車で、かつ組付加
工数の少ない燃料供給装置を提供することができる。
工数の少ない燃料供給装置を提供することができる。
第1実施例
本例にかかる燃料供給装置を、第1図ないし第4図を用
いて説明する。
いて説明する。
本例の装置は、第1図に示すごとく、燃料タンクの主底
部にフィルター11を介して開口さ廿た燃料ポンプlと
、そのE方に設けたフランジ3と。
部にフィルター11を介して開口さ廿た燃料ポンプlと
、そのE方に設けたフランジ3と。
該フランジ3と一体的に設けたジェットポンプ2と、上
記燃料ポンプlをフランジ3に固定するブラケット13
とよりなる。燃料ポンプ1の吐出ノズルI4は、ホース
52を介して、ジェットポンプに接続した吐出パイプ1
5に接続する。該吐出パイプ15は、第3図に見られる
ごとく、ジェットポンプ2の機能部分を設けた板状体2
0の吐出通路27に接続する。また、該吐出通路27の
上方にはエンジンに接続した吐出パイプ16を接続する
。
記燃料ポンプlをフランジ3に固定するブラケット13
とよりなる。燃料ポンプ1の吐出ノズルI4は、ホース
52を介して、ジェットポンプに接続した吐出パイプ1
5に接続する。該吐出パイプ15は、第3図に見られる
ごとく、ジェットポンプ2の機能部分を設けた板状体2
0の吐出通路27に接続する。また、該吐出通路27の
上方にはエンジンに接続した吐出パイプ16を接続する
。
しかして、上記ジェットポンプ2は、ジェットポンプ機
能部分を設けた板状体20と、その上面に重ねて一体的
に固定したフランジ3とにより構成する。該板状体20
は、第2図、第3図に示すごとく、その上表面に噴出口
21.負圧室22゜吸入口23.ベンチエリ24を溝状
に形成してなる。またベンチュリ24の出口には該板状
体20を下方に貫通する戻し口25を形成してなる。ま
た、板状体20において、噴出口21側には、該板状体
を貫通する吐出通路27を設けてなる。
能部分を設けた板状体20と、その上面に重ねて一体的
に固定したフランジ3とにより構成する。該板状体20
は、第2図、第3図に示すごとく、その上表面に噴出口
21.負圧室22゜吸入口23.ベンチエリ24を溝状
に形成してなる。またベンチュリ24の出口には該板状
体20を下方に貫通する戻し口25を形成してなる。ま
た、板状体20において、噴出口21側には、該板状体
を貫通する吐出通路27を設けてなる。
そして、上記板状体20の上面にフランジ3を重ねて両
者を接着剤により密着固定して、ジェットポンプ2を構
成する(第3図)、そして、吐出通路27には、前記の
ごとく吐出パイプ15,16を、吸入口23には他の底
部に開口させた吸入パイプに連結する吸入ノズル231
を、また戻し口25には戻しパイプ26をそれぞれ接続
する(第3.第4図)、これらノズル等の接続固着はロ
ウ付けにより行った。
者を接着剤により密着固定して、ジェットポンプ2を構
成する(第3図)、そして、吐出通路27には、前記の
ごとく吐出パイプ15,16を、吸入口23には他の底
部に開口させた吸入パイプに連結する吸入ノズル231
を、また戻し口25には戻しパイプ26をそれぞれ接続
する(第3.第4図)、これらノズル等の接続固着はロ
ウ付けにより行った。
本例の燃料供給装置は、上記のごとく構成されているの
で、主底部の燃料はフィルター11より燃料ポンプlに
吸入され、吐出パイプ15.16を介してエンジンに送
られる。そして、このとき。
で、主底部の燃料はフィルター11より燃料ポンプlに
吸入され、吐出パイプ15.16を介してエンジンに送
られる。そして、このとき。
吐出パイプ15.16の間にある板状体20の吐出通路
27には、噴出口21が設けであるので。
27には、噴出口21が設けであるので。
該噴出口2Iより上記吐出燃料の一部がベンチュリー2
4に向けて噴出する。そのため、この噴出エネルギーに
よって負圧室22内に負圧が生じ。
4に向けて噴出する。そのため、この噴出エネルギーに
よって負圧室22内に負圧が生じ。
吸入ノズル231.吸入口23を通じて、他の底部にあ
る燃料が吸入され、ベンチュリー24.戻し口25.戻
しパイプ26を通じて主底部に燃料が戻される。
る燃料が吸入され、ベンチュリー24.戻し口25.戻
しパイプ26を通じて主底部に燃料が戻される。
なお、上図において、符号51は戻しノズル26に接続
した戻しパイプ、53はホースクリップ。
した戻しパイプ、53はホースクリップ。
12は燃料ポンプ1のクツシランラバーである。
上記のごとく、本例装置は、そのジェットポンプ2が板
状体20とフランジ3とによって一体的に構成されてい
るので、構造が簡単であると共に。
状体20とフランジ3とによって一体的に構成されてい
るので、構造が簡単であると共に。
組み付は容易である。また、前記従来の燃料供給装置に
比して、全体がコンパクトである。
比して、全体がコンパクトである。
第2実施例
本例の燃料供給装置は、第1実施例のジェットポンプに
おいて、ジェットポンプ2の噴出口21を吐出パイプの
途中に設けると共に、戻しノズルを板状体に一体的に設
けたことを特徴とするものである。
おいて、ジェットポンプ2の噴出口21を吐出パイプの
途中に設けると共に、戻しノズルを板状体に一体的に設
けたことを特徴とするものである。
即ち1本例のジェットポンプ2は、第5図に示すごとく
、板状体20上に第1実施例と同様に負圧室22.吸入
口23.ベンチュリ24.戻し口25を設けると共に該
戻し口25に続けて戻しノズル26を一体的に成形した
ものである。また。
、板状体20上に第1実施例と同様に負圧室22.吸入
口23.ベンチュリ24.戻し口25を設けると共に該
戻し口25に続けて戻しノズル26を一体的に成形した
ものである。また。
該板状体20の負圧室22側には貫通口28を設ける。
しかして、該貫通口2日には前記吐出パイプ16を挿通
し、固定する。該吐出パイプ16の途中には9板状体2
0上の負圧室22に開口する噴出口21が穿設しである
。また、上記板状体上にはフランジ3を重ねて両者を一
体的に接合する。
し、固定する。該吐出パイプ16の途中には9板状体2
0上の負圧室22に開口する噴出口21が穿設しである
。また、上記板状体上にはフランジ3を重ねて両者を一
体的に接合する。
本例のジェットポンプ2は、上記のごとく構成されてい
るので、燃料ポンプによって吐出された燃料の一部が吐
出パイプ16に設けた噴出口21よりジェットポンプ2
のベンチュリ24に向けて噴出し、前記第1実施例に示
したごとく、ジェットポンプ作用を行う。
るので、燃料ポンプによって吐出された燃料の一部が吐
出パイプ16に設けた噴出口21よりジェットポンプ2
のベンチュリ24に向けて噴出し、前記第1実施例に示
したごとく、ジェットポンプ作用を行う。
本例によれば、第1実施例と同様の効果が得られる他、
板状体20には戻しノズル26を一体的に設け、また噴
出口21は板状体に貫挿した吐出パイプ16に設けであ
るので、−層構造簡単、&[lみ付は容易である。
板状体20には戻しノズル26を一体的に設け、また噴
出口21は板状体に貫挿した吐出パイプ16に設けであ
るので、−層構造簡単、&[lみ付は容易である。
第3実施例
本例装置は、第6図に示すごとく、エンジンから未使用
の燃料を返却する返却パイプ41をジェットポンプ2に
接続したごとを特徴としている。
の燃料を返却する返却パイプ41をジェットポンプ2に
接続したごとを特徴としている。
そして、ジェットポンプ2の板状体20は、第2実施例
と同様に構成したものである。但し、第2実施例に示し
た貫通孔28は途中で閉止した凹所29としている。そ
して、該凹所29には上記返却パイプ41を挿入し、そ
の下端410は凹所29の底面に当接、閉止されている
。また、該返却パイプ41には噴出口21が穿設され、
該21は板状体20の負圧室22に開口している。
と同様に構成したものである。但し、第2実施例に示し
た貫通孔28は途中で閉止した凹所29としている。そ
して、該凹所29には上記返却パイプ41を挿入し、そ
の下端410は凹所29の底面に当接、閉止されている
。また、該返却パイプ41には噴出口21が穿設され、
該21は板状体20の負圧室22に開口している。
本装置においては、返却パイプ41から返却される燃料
が噴出口241から噴出し、ジェットポンプ作用を行う
。
が噴出口241から噴出し、ジェットポンプ作用を行う
。
本例によれば、第2実施例と同様の効果を得ることがで
きる。また、返却燃料を利用して他底部の燃料を主底部
に戻すことができる。
きる。また、返却燃料を利用して他底部の燃料を主底部
に戻すことができる。
第4実施例
本例は、第7図に示すごとく、第1実施例のジェットポ
ンプ2において、板状体20の上面とフランジ3との間
に薄板35を介設し、該薄板35と、板状体20の上方
とによりジェットポンプ2を形成したものである。上記
板状体20.薄板35、フランジ3とはネジ36により
一体的に固定する。
ンプ2において、板状体20の上面とフランジ3との間
に薄板35を介設し、該薄板35と、板状体20の上方
とによりジェットポンプ2を形成したものである。上記
板状体20.薄板35、フランジ3とはネジ36により
一体的に固定する。
本例によれば、第1実施例と同様の効果が得られる他、
燃料を直接フランジに接触させることがない、また、f
jl板として若干弾力性のあるプラスチック板を用いれ
ば、シール材としての役目も兼備させることができる。
燃料を直接フランジに接触させることがない、また、f
jl板として若干弾力性のあるプラスチック板を用いれ
ば、シール材としての役目も兼備させることができる。
第1図ないし第4図は本発明の第1実施例を示し、第1
図は燃料供給装置の全体図、第2図は第1図又は第3図
のA−A線矢視断面図、第3図は第2図のB−B線矢視
断面図、第4図は第2図のC−C線矢視断面図、第5図
は第2実施例にかかるジェットポンプの断面図、第6図
は第3実施例にかかるジェットポンプの断面図、第7図
は第4実施例にかかるジェットポンプの断面図、第8図
及び第9図は従来の燃料供給装置を示し第8図は燃料タ
ンク中の配置状態を示す図、第9図はジェットポンプの
断面図である。 110.燃料ポンプ。 15.16.、、吐出パイプ。 210.ジェットポンプ。 20、、、板状体、21.、、噴出口。 22、、、負圧室、 23.、、吸入口。 24、、、ベンチュリ、25.、、戻し口。 301.フランジ。 41、 、 、返却パイプ。 610.燃料、 60.、、燃料タンク。 62、、、エンジン。 701.従来のジェットポンプ。
図は燃料供給装置の全体図、第2図は第1図又は第3図
のA−A線矢視断面図、第3図は第2図のB−B線矢視
断面図、第4図は第2図のC−C線矢視断面図、第5図
は第2実施例にかかるジェットポンプの断面図、第6図
は第3実施例にかかるジェットポンプの断面図、第7図
は第4実施例にかかるジェットポンプの断面図、第8図
及び第9図は従来の燃料供給装置を示し第8図は燃料タ
ンク中の配置状態を示す図、第9図はジェットポンプの
断面図である。 110.燃料ポンプ。 15.16.、、吐出パイプ。 210.ジェットポンプ。 20、、、板状体、21.、、噴出口。 22、、、負圧室、 23.、、吸入口。 24、、、ベンチュリ、25.、、戻し口。 301.フランジ。 41、 、 、返却パイプ。 610.燃料、 60.、、燃料タンク。 62、、、エンジン。 701.従来のジェットポンプ。
Claims (4)
- (1)複数の底部を有する燃料タンクから燃料を吐出パ
イプにより外部に供給するための燃料供給装置であって
、 該燃料供給装置は、主底部に開口し上記燃料タンクの外
部に上記吐出パイプを通じて燃料を吐出する燃料ポンプ
と、該燃料ポンプを燃料タンクにマウントするためのフ
ランジと、燃料の一部を内部に噴出させてそのエネルギ
ーを利用して燃料タンク中の他の底部から燃料を吸入し
これを主底部に戻すようにしたジェットポンプからなり
、該ジェットポンプは、負圧室と、該負圧室に開口させ
た吸入口及び戻し口とを板状体上に形成してなり、該板
状体は前記フランジと重ね合わせて一体的に結合され両
者の間において、ジェットポンプ作用を行わせるように
したことを特徴とする燃料供給装置。 - (2)ジェットポンプは、前記板状体の負圧室に開口さ
せた噴出口を有し、該噴出口は板状体を貫通する吐出パ
イプに設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第1
項に記載の燃料供給装置。 - (3)ジェットポンプは、前記板状体の負圧室に開口さ
せた噴出口を有し、該噴出口は外部から燃料を返却する
返却パイプに設け、該返却パイプは上記板状体に挿入さ
れてなることを特徴とする特許請求の範囲第1項に記載
の燃料供給装置。 - (4)板状体は、前記フランジとの間において薄板を介
在して一体的に結合されていることを特徴とする特許請
求の範囲第1項に記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33429187A JP2504095B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33429187A JP2504095B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01177448A true JPH01177448A (ja) | 1989-07-13 |
JP2504095B2 JP2504095B2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=18275695
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33429187A Expired - Lifetime JP2504095B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2504095B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102588176A (zh) * | 2012-03-22 | 2012-07-18 | 中国重汽集团重庆燃油喷射***有限公司 | 便于喷油器回油的负压结构 |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP33429187A patent/JP2504095B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102588176A (zh) * | 2012-03-22 | 2012-07-18 | 中国重汽集团重庆燃油喷射***有限公司 | 便于喷油器回油的负压结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2504095B2 (ja) | 1996-06-05 |
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