JPH011684A - bicycle front derailleur - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention] 【産業上の利用分野】[Industrial application field]

この発明は、自転車用フロントディレーラに関し、構造
を簡単化するとともに変速性能を向上させたものに関す
る。The present invention relates to a bicycle front derailleur that has a simplified structure and improved shifting performance.

【従来の技術】[Conventional technology]

自転車用フロントディレーラは、複数の異径スプロケッ
トを並設してなるチェノホイール（前ギヤ）の選択した
一つのスプロケットにチェノを掛は換えて変速を行なう
ように構成されたものであり、通常、チェノにおけるチ
ェノホイールに掛かろうとする部位の左右両側を挟むよ
うに配置される内外一対のガイドプレートを左右方向に
移動させるように構成される。上記内外一対のガイドプ
レートを左右方向に移動させるための機構としては、い
わゆる平行四辺形パンタグラフリンク機構が一般的であ
る。 すなわち、自転車の立てパイプなどに固定されるベース
部材に対してそれぞれ上部を中心として内外方向にｔｚ
動可能な左右一対のリンク部材を連結し、かつこれらの
リンク部材の下端に上記左右一対のガイドプレートを有
するチエンガイドを相対揺動可能に連結することにより
、ベース部材と、内外一対のリンク部材と、チエンガイ
ドとが変形可能な平行四辺形パンタグラフリンクを構成
するようにしている。この平行四辺形パンタグラフリン
クを変形させると、チエンガイドは内外方向に平行移動
する。このようなチエンガイドの移動により、内ガイド
プレートがチェノを外側に押し、または、外ガイドプレ
ートがチェノを内側に押すことにより、チェノは所望の
スプロケットに掛は換えられる。A front derailleur for a bicycle is configured to change gears by attaching a selected sprocket to a selected sprocket of a chenno wheel (front gear), which is made up of multiple sprockets of different diameters arranged side by side. , is configured to move in the left-right direction a pair of inner and outer guide plates, which are arranged to sandwich the left and right sides of the part of the chino that is to be hung on the cheno wheel. A so-called parallelogram pantograph link mechanism is generally used as a mechanism for moving the pair of inner and outer guide plates in the left-right direction. In other words, the base member, which is fixed to a bicycle stand pipe, etc., is
By connecting a pair of movable left and right link members, and connecting the chain guide having the pair of left and right guide plates to the lower ends of these link members so as to be relatively swingable, the base member and the pair of inner and outer link members are connected. and the chain guide form a deformable parallelogram pantograph link. When this parallelogram pantograph link is deformed, the chain guide moves in parallel in the medial and medial directions. By such movement of the chain guide, the inner guide plate pushes the chaino outward, or the outer guide plate pushes the chaino inward, so that the chaino can be reattached to a desired sprocket.

【発明が解決しようとする問題点】[Problems to be solved by the invention]

上記のように従来の自転車用フロントディレーラは、そ
のチエンガイドを内外方向に移動させるための機構とし
て、平行四辺形パンタグラフリンク機構を利用している
ため、これを構成するための部材点数が増え、コスト低
減には限界があるとともに、複雑な機構であるがために
故障も多いという問題があった。すなわち、リンク機構
を構成するためには、ベース部材とチエンガイドに加え
、これらの連結する一対のリンク部材、あるいはリンク
部材の両端とベース部材あるいはチエンガイドを連結す
るための連結ピンが必要である。とくに連結ピンは４本
必要である。 この発明は以上の事情のもとで考え出されたものであっ
て、構成部品点数を飛躍的に低減できるのみならず、変
速性能を向上させうる新規な機構の自転車用フロントデ
ィレーラを提供することをその目的とする。As mentioned above, conventional bicycle front derailleurs use a parallelogram pantograph link mechanism as a mechanism for moving the chain guide in the inward and outward directions, so the number of components required to construct this increases. There is a limit to cost reduction, and because the mechanism is complex, it often breaks down. That is, in order to configure the link mechanism, in addition to the base member and the chain guide, a pair of link members to connect these members, or a connecting pin to connect both ends of the link member and the base member or the chain guide are required. . In particular, four connecting pins are required. This invention was devised under the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a bicycle front derailleur with a novel mechanism that not only dramatically reduces the number of component parts but also improves shifting performance. is its purpose.

【問題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

上記の問題を解決するため、この発明では、次の技術的
手段を講じている。 すなわち、本発明は、自転車フレームに固定されるベー
ス部材に対して左右一対のガイドブレートをもつチエン
ガイドが左右方向に）訂動可能に支持されて構成される
自転車用フロントディレーラにおいて、 上記チエンガイドの左右一対のガイドブレートは、これ
らの下部内面どうしの間隔より上部内面どうしの間隔が
大となるように互いに傾斜しており、かつ、チエンガイ
ドは、左ガイドプレートの内面が略垂直方向にのびる位
置から、右ガイドプレートの内面が略垂直方向にのびる
位置の範囲内で上部を支点としてベース部材に対して１
本のピンにより揺動可能に支持されていることを特徴と
する。In order to solve the above problem, the present invention takes the following technical measures. That is, the present invention provides a bicycle front derailleur in which a chain guide having a pair of left and right guide plates is supported so as to be movable in the left and right direction relative to a base member fixed to a bicycle frame. The pair of left and right guide plates are inclined to each other so that the distance between their upper inner surfaces is larger than the distance between their lower inner surfaces, and the chain guide has an inner surface of the left guide plate extending in a substantially vertical direction. From the position, within the range of the position where the inner surface of the right guide plate extends in a substantially vertical direction, with the upper part as the fulcrum, 1 point with respect to the base member.
It is characterized by being swingably supported by a book pin.

【作用】[Effect]

以上のように構成された本発明のフロントディレーラは
以下に述べるように作用する。 このフロントディレーラのチエンガイドは自転車フレー
ムに固定されるベース部材に対して揺動可能に支持され
ている。そうして、チエンガイドの左右一対のガイドブ
レートは、その下部内面どうしの間隔より上部内面どう
しの間隔が大となるように互いに傾斜して配でされてい
る。 さらにチエンガイドは、左ガイドプレートの内面が略垂
直方向にのびる位置から、右ガイドプレートの内面が略
垂直方向にのびる位置の範囲内で揺動可能に支持されて
いる。 このことは、チエンガイドを左側から右側に移動操作す
るときには、左ガイドプレートの内面が上向きに徐々に
傾斜しながら揺動することを意味している。 よって、チェノは、左側のスプロケットから右側のスプ
ロケットに掛は換えられるときには、チェン自らの前方
走行によりガイドブレートの斜面に乗り上げるような格
好になる。すなわち、チェノは上に持ち上げられスプロ
ケットからはずれる方向に動く。したがってチェノを左
のスプロケットから右のスプロケットに掛は換える動作
は、素早く滑らかなものとなる。 一方、チェノが右側のスプロケットから左側のスプロケ
ットに掛は換えられるときには、チェノは右ガイドプレ
ートによって左方向に押される。 このとき右ガイドプレートはその内面が上向きに傾いて
いる。そのため、チェノはその斜面に乗り上げるような
格好で前方に走行することになる。 これによりチェノは右側のスプロケットから外れやすく
なる。したがってチェノを右スプロケットから左のスプ
ロケットに掛は換える動作が素早）□ く滑らかなものとなる・ また、チェノが右端のスプロケットに掛かつているとき
には、右ガイドプレートは略垂直状態になり−ζいる。 これにより右ガイドプレートは、チェノが右端のスプロ
ケットから右クランクアーム側に外れないようにしてい
る。 以上述べたように、本発明のフロントディレーラはＪ１
１純構成でありながら、的確で優れた変速作用をなす。The front derailleur of the present invention configured as described above operates as described below. The chain guide of this front derailleur is swingably supported by a base member fixed to the bicycle frame. The pair of left and right guide plates of the chain guide are arranged so as to be inclined to each other such that the distance between the upper inner surfaces is greater than the distance between the lower inner surfaces. Further, the chain guide is supported so as to be swingable within a range from a position where the inner surface of the left guide plate extends substantially vertically to a position where the inner surface of the right guide plate extends substantially vertically. This means that when the chain guide is moved from the left side to the right side, the inner surface of the left guide plate swings while being gradually inclined upward. Therefore, when the chain is switched from the left sprocket to the right sprocket, the chain itself runs forward and rides on the slope of the guide plate. In other words, the cheno is lifted upward and moved away from the sprocket. Therefore, the action of changing the chain from the left sprocket to the right sprocket is quick and smooth. On the other hand, when the chino is switched from the right sprocket to the left sprocket, the chino is pushed leftward by the right guide plate. At this time, the inner surface of the right guide plate is inclined upward. Therefore, Cheno will run forward as if riding on the slope. This makes it easier for the cheno to come off the right sprocket. Therefore, the action of changing the chain from the right sprocket to the left sprocket is quick and smooth.Also, when the chain is hooked to the rightmost sprocket, the right guide plate is almost vertical. . As a result, the right guide plate prevents the chenno from coming off the right end sprocket toward the right crank arm. As described above, the front derailleur of the present invention has J1
Although it has a pure structure, it provides accurate and excellent shifting action.

【発明の効果】【Effect of the invention】

チェノを左側のスプロケットから右側のスプロケットに
掛は換えるときには、チェノが左ガイドプレートに乗り
上げるように動作し、右側のスプロケットから左側のス
プロケットに掛は換えるときには、チェノが右ガイドプ
レートに乗り上げるように動作する。 すなわち、チェノを一方のスプロケットから他方のスプ
ロケットへ掛は換える操作、いわゆる変速操作が素早く
確実なものとなる。これは、とりもなおさず安全で快適
な変速操作を得ることができるということである。 一方、チエンガイドは一本のピンを介してベース部材に
対して揺動可能に支持されている。 すなわち、チエンガイドを左右に揺動するときに連結部
において生しる摩擦抵抗が複数本のピンで支持されるも
のよりも小さくなり、自ずと変速操作が軽快になる。 さらに、連結部が一箇所しかないので摩耗箇所も−ｍ所
であり、自ずとチエンガイドの左右に動時のガタつきを
小さく抑えることができる。その結果、変速操作は、誤
差の小さい確実なものとなる。加えて・、フロントディ
レーラ自体の寿命を伸ばすことにもなる。 また、このフロントディレーラ全体としては、構成部品
点数を少なくできるので組立てが簡華であり、しかも安
価に製造することができる。 さらに、単純構造であるので故障しに＜（、根本的に堅
牢である。 したがって、合成樹脂などの材料を用いて製作すること
が可能となり、軽量化に貢献するとともに、デザイン的
にも自由度が高く、美感の向上に寄与することになる。 【実施例の説明］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。 この実施例のフロントディレーラは、第１図ないし第５
図に拝承するように、自転車フレーム１のフレームパイ
プ１ａに固定されるベース部材２に対してチエンガイド
４が後方より見て左右方向に揺動可能に支持されて構成
されている。 上記ベース部材２は、基端部に半環状部２ａを有し、先
端部には支軸部２ｂを有して構成されている。 一方、上記チエンガイド４は、基端部に取付はアーム部
４ａを有し、先端部には左右一対のガイドプレー）４ｂ
、４ｃを有して構成されている。 さらに、上記チエンガイド４の取付はアーム部４２Ｊに
はビン孔４Ｈ，４ｇが開けられている。また上記ガイド
プレー）４ｂ、４Ｃの各後端部は螺子４ｅおよびスペー
サー４ｆによって互いに連結されている。 上記ベース部材２の半環状部２ａと半環状部材３とはそ
の一端部においてピン２Ｃを介して揺動可能に連結され
るとともに、他端部において頭付ポル）２ｄを介して互
いに固定状に結合される。 このようにしてベース部材２の基端部には一つの環状部
が形成される。そして、上記環状部がフレームパイプｌ
ａに嵌合され、上記頭付ポル）２ｄが締め込まれること
により、上記ベース部材２はフレームパイプ１ａに固定
される。 また、上記ベース部材２の支軸部２ｂには、その中間部
にビン孔２ｇが開けられており、先端部には調節螺子２
ｅが、基端部には調節螺子２ｒがそれぞれ螺合されてい
る。 上記調節螺子２ｅはチエンガイド４の揺動範囲のうち左
方向の最大揺動位置を設定するものであり、上記調節螺
子２ｆは右方向の最大）８動位置を設定するものである
。 チエンガイド４の取付はアーム部４ａのビン孔４ｆとベ
ース部材２の支軸部２ｂのビン孔２ｇとにはピン５が連
通押してあり、上記チエンガイド４が上記ベース部材２
に対して揺動可能に支持されるようになっている。この
とき、上記チエンガイド４は一本のピン５で支持されて
いるため、複数本、のピンで支持される、いわゆるパン
タグラフリンク機構などよりも揺動抵抗が小さ（なって
いる。そのため、この実施例のフロントディレーラを用
いた場合、その変速操作はより軽いものとなっている。 また、第６図に拝承するように、ガイドプレー）４ｂ、
４ｃは、互いの内面を上方に向けるように傾斜させて対
向状に配置しである。すなわち、互いの上部内面どうし
の間隔が下部内面どうしの間隔より大になるようにしで
ある。 これにより、チエンガイド４がそのｔｆ動範囲の右端あ
るいは左端まで振れたときに、チェノの上部がガイドプ
レート４ｂ、４ｃに接触するようなことがないようにし
である。 さらに、チエンガイド４は、第２図に示すように、上記
ピン５の軸線りと、上記左ガイドプレート４ｂにおいて
チェン掛は換え時にチェノが接触する点のうち上限点Ｍ
ｕおよび下限点Ｍｌを結ぶ直線Ｎおよび上記右ガイドプ
レート４Ｃにおいてチェン掛は換え時にチェノが接触す
る点のうち上限点Ｎｕおよび下限点Ｎβを結ぶ直線Ｍと
が互いに略平行状になるようにして構成しである。 これにより、左ガイドプレート４ｂにおける直線Ｍおよ
び右ガイドプレート４ｃにおける直線Ｎは、それぞれス
ブロケノ）Ｓｌ、Ｓ２に対して上記軸線りを中心軸とし
て平行状態を維持しながら揺動することになる。 すなわち、チェノが上記ガイドプレート４ｂ。 ４ｃの各内面により形成される空間に通挿され、左右何
れのスプロケットｓ１．Ｓ２に掛かった状態にあっても
、チェノと上記ガイドプレート４ｂ。 ４ｃとは互いに平行状態に保たれている。そのため、チ
ェノは、通常走行時にガイドプレート４ｂ。 ４ｃに接触することがない。すなわち、チェン鳴りなど
が発生丈ることがないようになっている。 また、上記ピン５にはテンションスプリング６が嵌合さ
れており、このテンションスプリング６により上記チエ
ンガイド４は左方向に弾性付勢されている。 さらに、上記左ガイドプレート４ｂの基部にはワイヤー
Ｗを止着するためのニップル止め４ｄが設けられている
。 上記ワイヤーＷの一端部のうちインナーワイヤーは上記
ニップル止め４ｄに、アウタワイヤーは上記フレームバ
イブｌａのワイヤー支持部材１ｂにそれぞれ止着され、
上記ワイヤーＷの他端部は、それぞれ操作レバー側に接
続される。 以上のようにして構成される本実施例のフロントディレ
ーラを自転車に装着して操作すると、以下に述べるよう
に作動する。 まず、チェノはスプロケットＳｌに掛かってい。 るものとする。 たとえば、操作レバーを、上記ワイヤーが巻き取られる
方向に操作すると、その操作力は、上記ワイヤーＷを介
して、このフロントディレーラのニップル止め４ｄを下
方に引っ張るように作用すこの場合、上記チエンガイド
４は上記テンションスプリング６に抗して右方向、すな
わち第３図および第４図に示す矢印Ａ方向に振れること
になる。このため、上記左ガイドプレート４ｂは、その
内面が真横を向いた状態から上方を向くように傾斜しは
じめ、その下端部がチェノに当接してチェノを右上方向
に押しやろうとする。 このとき、チェノは、左ガイドプレート４ｂの内面の上
向斜面とチェノ自体の前方走行との相互作用によって上
記斜面に乗り上げるような格好になる。 そのため、チェノはスプロケットＳ１から素早く外れる
ことになる。 さらに、その後も引き続きチェノは、左ガイドプレート
４ｂに乗り上げたままで上方に持ち上げられているため
、簡単にしかも確実にスプロケットＳ２に掛は換わるこ
とになる。 つぎに、上記の操作とは逆に、チェノがスプロケットＳ
２に掛かった状態から、ワイヤーＷ）！ｉ−繰り出す方
向に操作レバーを操作するときには、上記チエンガイド
４は上記テンションスプリング６の弾性付勢力により左
方向に振り戻される。 このとき、上記右ガイドプレート４Ｃは、その内面が上
方に向くように傾斜しはじめる。そして、上記右ガイド
プレー）４ｃの下部がチェ７に当接して、チェ７を左方
向に押しつけるように作用する。 そのためチェ７は、前方に走りながら上記右ガイドプレ
ート４Ｃの内面の上向斜面に乗り上げるような格好にな
り、スプロケットＳ２から素早くはずれることになる。 続いて、左方のスプロケットＳ１にチェ７が掛は変わる
ときにも、依然チェノは右ガイドプレート４ｃの斜面に
乗り上げた状態にあるため、上記スプロケットＳ１に対
して柔らか（掛は換えられることになる。 すなわち、素早くソフトなチェン掛は換え動作が実現さ
れることになる。 以上のように、このフロントディレーラは従来の平行パ
ンタグラフリンク機構式のフロントディレーラと異なり
、構成部品点数がはるかに少なくなっているため、組立
てが簡単であり、しかも安価に製作することができる。 また、機構が簡単であるため、故障が少なく堅牢で長寿
命である。そして、合成樹脂などの材料を使用すること
ができ、軽量化が可能である。 さらに、構造が込み入っていないのでデザイン的にも融
通が効き、自由度の高い美感的に優れた製品に仕上げる
ことができるといった効果がある。 なお、本発明のフロントディレーラは、この実施例によ
って限定されるものではない。When changing the cheno from the left sprocket to the right sprocket, the cheno rides on the left guide plate, and when changing from the right sprocket to the left sprocket, the cheno rides on the right guide plate. do. In other words, the operation of changing the chain from one sprocket to the other, a so-called speed change operation, becomes quick and reliable. This means that it is possible to obtain a safe and comfortable gear shifting operation. On the other hand, the chain guide is swingably supported with respect to the base member via one pin. That is, when the chain guide is swung from side to side, the frictional resistance generated at the connecting portion is smaller than when the chain guide is supported by a plurality of pins, and the speed change operation is naturally made easier. Furthermore, since there is only one connecting part, the number of wear points is -m, and it is possible to naturally suppress rattling when the chain guide moves from side to side. As a result, the speed change operation becomes reliable with little error. In addition, it will also extend the life of the front derailleur itself. Further, the front derailleur as a whole can be assembled easily and inexpensively because the number of component parts can be reduced. In addition, the simple structure makes it difficult to break down and is fundamentally robust. Therefore, it can be manufactured using materials such as synthetic resin, which contributes to weight reduction and offers greater freedom in design. [Description of Embodiments] Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.The front derailleur of this embodiment is shown in Figs.
As shown in the figure, a chain guide 4 is supported by a base member 2 fixed to a frame pipe 1a of a bicycle frame 1 so as to be swingable in the left and right directions when viewed from the rear. The base member 2 has a semi-annular portion 2a at its base end and a support shaft portion 2b at its distal end. On the other hand, the chain guide 4 has an arm section 4a attached to the base end, and a pair of left and right guide plates 4b at the distal end.
, 4c. Further, for mounting the chain guide 4, bottle holes 4H and 4g are opened in the arm portion 42J. Further, the rear end portions of the guide plates 4b and 4C are connected to each other by a screw 4e and a spacer 4f. The semi-annular portion 2a of the base member 2 and the semi-annular member 3 are swingably connected at one end via a pin 2C, and are fixedly connected to each other via a headed pole 2d at the other end. be combined. In this way, one annular portion is formed at the proximal end of the base member 2. The annular portion is the frame pipe l.
The base member 2 is fixed to the frame pipe 1a by fitting into the frame pipe 1a and tightening the head pole 2d. Further, the support shaft portion 2b of the base member 2 has a bottle hole 2g in its middle portion, and an adjustment screw 2 in the tip portion.
Adjustment screws 2r are screwed into the proximal end portions of e, respectively. The adjusting screw 2e sets the maximum leftward swing position of the chain guide 4's swing range, and the adjusting screw 2f sets the maximum rightward swing position. To attach the chain guide 4, a pin 5 is pushed in communication with the bottle hole 4f of the arm part 4a and the bottle hole 2g of the support shaft part 2b of the base member 2, so that the chain guide 4 is attached to the base member 2.
It is supported so as to be able to swing against. At this time, since the chain guide 4 is supported by one pin 5, the rocking resistance is smaller than that of a so-called pantograph link mechanism, which is supported by multiple pins. When the front derailleur of the embodiment is used, the gear shifting operation is easier. Also, as shown in Fig. 6, the guide play) 4b,
4c are arranged opposite to each other with their inner surfaces facing upward. That is, the distance between the upper inner surfaces is larger than the distance between the lower inner surfaces. This prevents the upper part of the chain from coming into contact with the guide plates 4b, 4c when the chain guide 4 swings to the right or left end of its tf movement range. Furthermore, as shown in FIG. 2, the chain guide 4 is connected to the axis of the pin 5 and the upper limit point M of the point where the chain hook contacts when changing the chain on the left guide plate 4b.
The straight line N connecting u and the lower limit point Ml and the straight line M connecting the upper limit point Nu and the lower limit point Nβ of the points where the chain comes into contact when changing the chain hanger on the right guide plate 4C are made to be approximately parallel to each other. It is composed. As a result, the straight line M on the left guide plate 4b and the straight line N on the right guide plate 4c swing while maintaining a parallel state with the above-mentioned axis as the center axis with respect to the subrokeno Sl and S2, respectively. That is, the chino is the guide plate 4b. 4c, and is inserted into the space formed by each inner surface of sprocket s1. Even if it is in the state where it is hooked on S2, the chino and the guide plate 4b. 4c are kept parallel to each other. Therefore, the guide plate 4b of the cheno is used during normal driving. There is no contact with 4c. In other words, it is possible to prevent chain noise from occurring. Further, a tension spring 6 is fitted into the pin 5, and the chain guide 4 is elastically biased leftward by the tension spring 6. Furthermore, a nipple stopper 4d for fastening the wire W is provided at the base of the left guide plate 4b. Of one end of the wire W, the inner wire is fixed to the nipple stopper 4d, and the outer wire is fixed to the wire support member 1b of the frame vibrator la,
The other ends of the wires W are each connected to the operating lever side. When the front derailleur of this embodiment configured as described above is mounted on a bicycle and operated, it operates as described below. First of all, the cheno hangs on the sprocket SL. shall be For example, when the operating lever is operated in the direction in which the wire is wound up, the operating force acts to pull the nipple stopper 4d of the front derailleur downward through the wire W. 4 swings to the right against the tension spring 6, that is, in the direction of arrow A shown in FIGS. 3 and 4. For this reason, the left guide plate 4b starts to tilt upward from its inner surface facing directly to the side, and its lower end comes into contact with the chino and tries to push the chino upward to the right. At this time, the chino appears to ride on the slope due to the interaction between the upward slope of the inner surface of the left guide plate 4b and the forward movement of the chino itself. Therefore, the Cheno quickly comes off the sprocket S1. Furthermore, since the chino continues to be lifted upward while riding on the left guide plate 4b, it is easily and reliably replaced by the sprocket S2. Next, contrary to the above operation, move the cheno to the sprocket S.
From the state where it is hung on 2, wire W)! When operating the operating lever in the i-feeding direction, the chain guide 4 is swung back to the left by the elastic biasing force of the tension spring 6. At this time, the right guide plate 4C begins to tilt so that its inner surface faces upward. Then, the lower part of the right guide plate 4c comes into contact with the check 7 and acts to press the check 7 to the left. Therefore, while running forward, the Che 7 rides on the upward slope of the inner surface of the right guide plate 4C, and quickly comes off the sprocket S2. Subsequently, even when the chain is changed to the left sprocket S1, the chain still rides on the slope of the right guide plate 4c, so it is soft against the sprocket S1 (the chain is not changed). In other words, a quick and soft chain change operation is realized.As mentioned above, unlike the conventional parallel pantograph link mechanism type front derailleur, this front derailleur has far fewer component parts. Because of this, it is easy to assemble and can be manufactured at low cost.Also, because the mechanism is simple, it is robust and has a long life with few failures.It is also possible to use materials such as synthetic resin. Furthermore, since the structure is not complicated, it is flexible in terms of design, and it is possible to create a product with a high degree of freedom and excellent aesthetics. The front derailleur is not limited to this embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図は本実施
例の拡大正面図、第３図は第２図の■矢視図、第４図は
第２図の■矢視図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、
第６図は第１図のＶＴ−Ｖｌ線断面図である。 １・・・自転車フレーム、２・・・ベース部材、４・・
・チエンガイド、４ｂ・・・左ガイドプレート、４Ｃ・
・・右ガイドプレート、５・・・ピン。Figure 1 is a front view showing an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged front view of this embodiment, Figure 3 is a view in the direction of the ■ arrow in Figure 2, and Figure 4 is a view in the direction of the ■ arrow in Figure 2. Figure 5 is a sectional view taken along the line V-V in Figure 3;
FIG. 6 is a sectional view taken along the line VT-Vl in FIG. 1. 1... Bicycle frame, 2... Base member, 4...
・Chain guide, 4b...Left guide plate, 4C・
...Right guide plate, 5...pin.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）自転車フレームに固定されるベース部材に対して
左右一対のガイドプレートをもつチエンガイドが左右方
向に揺動可能に支持されて構成される自転車用フロント
ディレーラにおいて、 上記チエンガイドの左右一対のガイドプレ ートは、これらの下部内面どうしの間隔より上部内面ど
うしの間隔が大となるように互いに傾斜しており、かつ
、チエンガイドは、左ガイドプレートの内面が略垂直方
向にのびる位置から、右ガイドプレートの内面が略垂直
方向にのびる位置の範囲内で上部を支点としてベース部
材に対して１本のピンにより揺動可能に支持されている
ことを特徴とする、自転車用フロントディレーラ。(1) A front derailleur for a bicycle is constructed by a chain guide having a pair of left and right guide plates supported on a base member fixed to a bicycle frame so as to be swingable in the left and right direction. The guide plates are inclined to each other so that the distance between the upper inner surfaces is larger than the distance between the lower inner surfaces, and the chain guide is arranged to move from the position where the inner surface of the left guide plate extends in a substantially vertical direction to the right side. A front derailleur for a bicycle, characterized in that the inner surface of the guide plate is swingably supported by a single pin with respect to a base member with the upper part as a fulcrum within a range where the inner surface of the guide plate extends in a substantially vertical direction.