JPH01167480A - ベーンポンプ - Google Patents
ベーンポンプInfo
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- JPH01167480A JPH01167480A JP32597787A JP32597787A JPH01167480A JP H01167480 A JPH01167480 A JP H01167480A JP 32597787 A JP32597787 A JP 32597787A JP 32597787 A JP32597787 A JP 32597787A JP H01167480 A JPH01167480 A JP H01167480A
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- Japan
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- rotor
- coil spring
- spring
- vane pump
- vane
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/08—Rotary pistons
- F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
- F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
- F01C21/0827—Vane tracking; control therefor by mechanical means
- F01C21/0845—Vane tracking; control therefor by mechanical means comprising elastic means, e.g. springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はベーンポンプに関し、更に詳述すれば、カムリ
ングの内周面にベーンを押付けるべく、各ベーンと夫々
の収納溝の底部との間にコイルばねを設けであるベーン
ポンプに関する。
ングの内周面にベーンを押付けるべく、各ベーンと夫々
の収納溝の底部との間にコイルばねを設けであるベーン
ポンプに関する。
半径方向を深さ方向とする複数本の収納溝を軸長方向全
長に亘って形成しである円柱体の、前記収納溝の夫々に
、半径方向に摺動自在に平板状のベーンを内挿してなる
ロータと、該ロータを同軸的に内嵌し、偏肉円筒状をな
すカムリングとを備えたベーンポンプは、小型軽量に構
成できる上、高いポンプ効率が得られ、耐久性に優れて
いるため、特に油圧回路における油圧発生源として、広
汎な用途において用いられている。
長に亘って形成しである円柱体の、前記収納溝の夫々に
、半径方向に摺動自在に平板状のベーンを内挿してなる
ロータと、該ロータを同軸的に内嵌し、偏肉円筒状をな
すカムリングとを備えたベーンポンプは、小型軽量に構
成できる上、高いポンプ効率が得られ、耐久性に優れて
いるため、特に油圧回路における油圧発生源として、広
汎な用途において用いられている。
このベーンポンプは、前記ベーンの先端がカムリングの
内周面に押付けられ、相隣する2枚のベーンと、カムリ
ングの内周面との間に、気密に封止された空間が形成さ
れるようになしてあり、該空間内に導入される液体を、
ロータの回転に伴って回転させて昇圧するものである。
内周面に押付けられ、相隣する2枚のベーンと、カムリ
ングの内周面との間に、気密に封止された空間が形成さ
れるようになしてあり、該空間内に導入される液体を、
ロータの回転に伴って回転させて昇圧するものである。
従って、前記押付けを確実に行い、封止能力を高めるこ
とが重要となる。そこで、従来のベーンポンプにおいて
は、前記各ベーンを半径方向外向きに付勢する付勢手段
が設けてあり、このベーンポンプの1つとして、前記収
納溝の底部とベーンの基部との間に介装したコイルばね
を前記付勢手段として用いたものがある。
とが重要となる。そこで、従来のベーンポンプにおいて
は、前記各ベーンを半径方向外向きに付勢する付勢手段
が設けてあり、このベーンポンプの1つとして、前記収
納溝の底部とベーンの基部との間に介装したコイルばね
を前記付勢手段として用いたものがある。
第5図は、従来のベーンポンプのロータの一部を示す正
面図、第6図は第5図のvr−vr線による断面図であ
り、いずれも前記コイルばねの取付構造を示している。
面図、第6図は第5図のvr−vr線による断面図であ
り、いずれも前記コイルばねの取付構造を示している。
図において、30は円柱状をなすロータ本体であり、偏
肉円筒状をなすカムリング31に同軸的に内嵌しである
。該ロータ本体30には、その外周面から軸心に向け、
複数本の細幅の収納溝30b、30b・・・が、軸長方
向全長に亘って形成してあり、各収納溝30bには、矩
形平板状をなすベーン30aが、ロータ本体30の半径
方向に摺動自在に内挿しである。
肉円筒状をなすカムリング31に同軸的に内嵌しである
。該ロータ本体30には、その外周面から軸心に向け、
複数本の細幅の収納溝30b、30b・・・が、軸長方
向全長に亘って形成してあり、各収納溝30bには、矩
形平板状をなすベーン30aが、ロータ本体30の半径
方向に摺動自在に内挿しである。
これらのベーン30aには、これを半径方向外向きに付
勢するコイルばね30cが各2個設けてあり、これらの
コイルばね30c、 30cは、一端部を収納溝30b
の底部に形成しである係止孔30e、30eに夫々係止
させ、他端部をベーン30aの基部に形成した切欠部3
0d 、 30dに夫々係止させて、ベーン30aと収
納溝30bとの間に介装させた状態に装着しである。
勢するコイルばね30cが各2個設けてあり、これらの
コイルばね30c、 30cは、一端部を収納溝30b
の底部に形成しである係止孔30e、30eに夫々係止
させ、他端部をベーン30aの基部に形成した切欠部3
0d 、 30dに夫々係止させて、ベーン30aと収
納溝30bとの間に介装させた状態に装着しである。
さて、前述の如き形状のロータ本体30は、焼結法によ
り成形されており、収納溝30b、 30b・・・は、
前記成形の際に同時に形成することができるが、該収納
溝30b、 30b・・・底部の前記係止孔30e、
30e・・・は、その形成態様上、前記成形時に同時に
形成することが不可能であり、ロータ本体30を成形後
、これの外周側から機械加工により形成している。
り成形されており、収納溝30b、 30b・・・は、
前記成形の際に同時に形成することができるが、該収納
溝30b、 30b・・・底部の前記係止孔30e、
30e・・・は、その形成態様上、前記成形時に同時に
形成することが不可能であり、ロータ本体30を成形後
、これの外周側から機械加工により形成している。
ところが、この加工は、収納溝30bの両側壁間のわず
かな間隙を通して行わざるを得す、加工精度及び位置精
度を十分に高めることが困難である上、複数の収納溝3
0b、 30b・・・に、前述の如く各2個の係止孔3
0e、30eを形成する場合、ロータ全体では相当の形
成個数となり、これらの係止孔30e、 30e・・・
の全てを十分な精度のもとで正しく形成するには多大の
加工工数を要するという難点があった。
かな間隙を通して行わざるを得す、加工精度及び位置精
度を十分に高めることが困難である上、複数の収納溝3
0b、 30b・・・に、前述の如く各2個の係止孔3
0e、30eを形成する場合、ロータ全体では相当の形
成個数となり、これらの係止孔30e、 30e・・・
の全てを十分な精度のもとで正しく形成するには多大の
加工工数を要するという難点があった。
また、係止孔30eが正しく形成された場合においても
、ロータ本体30の外側から、収納溝30bの両側壁間
の狭い間隙にコイルばね30cを挿入し、該コイルばね
30cを前記係止孔30eに正しく係止せしめること、
及び、このように係止されたコイルばね30cの先端部
をベーン3Qaの切欠部30dに挿入せしめた状態で、
該ベーン30aを収納溝30bに内挿することが困難で
あり、ロータの組立てに煩わしさを伴うと共に、多大の
組立工数を要するという難点があった。
、ロータ本体30の外側から、収納溝30bの両側壁間
の狭い間隙にコイルばね30cを挿入し、該コイルばね
30cを前記係止孔30eに正しく係止せしめること、
及び、このように係止されたコイルばね30cの先端部
をベーン3Qaの切欠部30dに挿入せしめた状態で、
該ベーン30aを収納溝30bに内挿することが困難で
あり、ロータの組立てに煩わしさを伴うと共に、多大の
組立工数を要するという難点があった。
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、収納
溝底部に係止孔を設けることなく、コイルばねを、正し
くしかも容易に装着することができ、コイルばね装着の
ための加工工数及び組立工数の大幅な削減が可能である
ベーンポンプを提供することを目的とする。
溝底部に係止孔を設けることなく、コイルばねを、正し
くしかも容易に装着することができ、コイルばね装着の
ための加工工数及び組立工数の大幅な削減が可能である
ベーンポンプを提供することを目的とする。
本発明に係るベーンポンプは、円柱体の周面に形成した
複数の収納溝夫々に、該収納溝底部との間に介装したコ
イルばねにより半径方向外向きに付勢されたベーンを内
挿してなるロータを備えたベーンポンプにおいて、その
一部を所定の方向に突出せしめて前記コイルばねを外嵌
固定する嵌合部を形成してあり、該嵌合部の突出方向を
前記ロータの半径方向外向きとして、前記収納溝の底部
に夫々固定されたばね保持部材を具備することを特徴と
する。
複数の収納溝夫々に、該収納溝底部との間に介装したコ
イルばねにより半径方向外向きに付勢されたベーンを内
挿してなるロータを備えたベーンポンプにおいて、その
一部を所定の方向に突出せしめて前記コイルばねを外嵌
固定する嵌合部を形成してあり、該嵌合部の突出方向を
前記ロータの半径方向外向きとして、前記収納溝の底部
に夫々固定されたばね保持部材を具備することを特徴と
する。
本発明においては、コイルばねをその嵌合部に外嵌固定
しである前記ばね保持体を、嵌合部を半径方向外向きと
した状態で収納溝内に挿入し、該収納溝の底部に固定す
ることにより、前記コイルばねを収納溝の底部に装着す
る。
しである前記ばね保持体を、嵌合部を半径方向外向きと
した状態で収納溝内に挿入し、該収納溝の底部に固定す
ることにより、前記コイルばねを収納溝の底部に装着す
る。
〔実施例〕
以下本発明をその実施例を示す図面に基づいて詳述する
。第1図は本発明に係るベーンポンプを用いて構成され
た4輪駆動車用の駆動連結装置の要部を示す縦断面図、
第2図は第1図の■−■線による拡大様断面図である。
。第1図は本発明に係るベーンポンプを用いて構成され
た4輪駆動車用の駆動連結装置の要部を示す縦断面図、
第2図は第1図の■−■線による拡大様断面図である。
第1図及び第2図に示す駆動連結装置は、4輪駆動車の
前輪から後輪、又は後輪から前輪への駆動力の伝達を、
前、後輪間に生じる回転速度差に応じて行うものであり
、前、後輪の一方と連動回転する入力軸1に回転を拘束
されたロータと、他方と連動回転する出力軸2に回転を
拘束されたケーシングとを備えてなる本発明に係るベー
ンポンプ3、及び該ベーンポンプ3の吸込側と吐出側と
に夫々後述する如く構成された油圧回路からなるもので
ある。エンジンからの駆動力を前2輪に直接的に伝達し
、後2輪には、前、後輪を連結するプロペラシャフト介
して伝達する構成の4輪駆動車においては、前述の駆動
連結装置は、例えば前記プロペラシャフトの中途に装着
して用いられ、この場合、入力軸1がプロペラシャフト
の前輪側の部分に相当し、出力軸2が同じく後輪側の部
分に相当する。
前輪から後輪、又は後輪から前輪への駆動力の伝達を、
前、後輪間に生じる回転速度差に応じて行うものであり
、前、後輪の一方と連動回転する入力軸1に回転を拘束
されたロータと、他方と連動回転する出力軸2に回転を
拘束されたケーシングとを備えてなる本発明に係るベー
ンポンプ3、及び該ベーンポンプ3の吸込側と吐出側と
に夫々後述する如く構成された油圧回路からなるもので
ある。エンジンからの駆動力を前2輪に直接的に伝達し
、後2輪には、前、後輪を連結するプロペラシャフト介
して伝達する構成の4輪駆動車においては、前述の駆動
連結装置は、例えば前記プロペラシャフトの中途に装着
して用いられ、この場合、入力軸1がプロペラシャフト
の前輪側の部分に相当し、出力軸2が同じく後輪側の部
分に相当する。
ベーンポンプ3の前記ケーシングは、円形の周囲3個所
に凹部を等配に設は第2図に示す如き軸断面形状を呈す
る空洞部31aを、その軸心位置に形成して偏肉円筒状
をなすカムリング31と、該カムリング31を軸長方向
両側から挟持し、中抜き円板状なすサイドプレート32
及び厚肉の中抜き円板状をなすサイドプレート33と、
サイドプレート32のカムリング31と逆側にフランジ
固定される円筒状の軸封部材34とを、軸封部材34の
フランジ部、サイドプレート32及びカムリング31を
この順に貫通して、サイドプレート33のカムリング3
1との密着面側に形成された図示しない各別のねし孔に
螺合する複数本の固定ボルト35.35・・・により、
同軸的に一体化させて構成されている。このような構成
のケーシングには、サイドプレート33のカムリング3
1と逆側の側面に、前記出力軸2が、これの端部に形成
した連結フランジ20を介して、複数本の固定ポル)
21.21・・・により同軸的に固着してあり、該ケー
シングは、出力軸2の回転に伴って、その軸心回りに回
転するようになっている。
に凹部を等配に設は第2図に示す如き軸断面形状を呈す
る空洞部31aを、その軸心位置に形成して偏肉円筒状
をなすカムリング31と、該カムリング31を軸長方向
両側から挟持し、中抜き円板状なすサイドプレート32
及び厚肉の中抜き円板状をなすサイドプレート33と、
サイドプレート32のカムリング31と逆側にフランジ
固定される円筒状の軸封部材34とを、軸封部材34の
フランジ部、サイドプレート32及びカムリング31を
この順に貫通して、サイドプレート33のカムリング3
1との密着面側に形成された図示しない各別のねし孔に
螺合する複数本の固定ボルト35.35・・・により、
同軸的に一体化させて構成されている。このような構成
のケーシングには、サイドプレート33のカムリング3
1と逆側の側面に、前記出力軸2が、これの端部に形成
した連結フランジ20を介して、複数本の固定ポル)
21.21・・・により同軸的に固着してあり、該ケー
シングは、出力軸2の回転に伴って、その軸心回りに回
転するようになっている。
また前記ケーシング外側には、サイドプレート33の外
周面、及び軸封部材34の外周面にその一部を嵌合させ
、第1図に示す如く、カムリング31及びサイドプレー
) 32.33を囲繞する囲繞部材38が装着してあり
、ベーンポンプ3の作動油は、囲繞部材38と前記ケー
シングとの間に環状をなして”形成される油タンクT内
に封入されている。
周面、及び軸封部材34の外周面にその一部を嵌合させ
、第1図に示す如く、カムリング31及びサイドプレー
) 32.33を囲繞する囲繞部材38が装着してあり
、ベーンポンプ3の作動油は、囲繞部材38と前記ケー
シングとの間に環状をなして”形成される油タンクT内
に封入されている。
一方、ベーンポンプ3のロータは、短寸円筒状をなすロ
ータ本体30に、複数枚の平板状のベーン30a 、
30a・・・を、後述する如く半径方向への摺動自在に
装着してなるものであり、サイドプレート32及び同3
3の中抜き部に、針状ころ軸受32a及び玉軸受33a
にて夫々支承されたロータ軸36の両支承位置間に、ロ
ータ本体30を同軸的にスプライン結合し、カムリング
31の前記空洞部31aにより、サイドプレート32と
同33との間に形成される空間内に、同軸回動自在に内
嵌させである。ロータ軸36は、前記軸封部材34に内
嵌固定されたオイルシール34a及びXリング34bに
より軸封され、該軸封部材34の外部に適長突出させて
あり、この突出部に形成された連結フランジ37を、前
記入力軸1の端部に形成された連結フランジ10に、複
数本の固定ボルト11.11・・・により固着させ、入
力軸1と同軸的に連結しである。即ち、前記ロータは、
ロータ軸36を介□して入力軸1にその回転を拘束され
ており、入力軸1の回転に伴って、カムリング31の空
洞部31a内においで回転するから、該ロータと前記ケ
ーシングとの間には、入力軸1と出力軸2との間の回転
速度差に相当する回転速度での相対回転が生ずるように
なっている。。
ータ本体30に、複数枚の平板状のベーン30a 、
30a・・・を、後述する如く半径方向への摺動自在に
装着してなるものであり、サイドプレート32及び同3
3の中抜き部に、針状ころ軸受32a及び玉軸受33a
にて夫々支承されたロータ軸36の両支承位置間に、ロ
ータ本体30を同軸的にスプライン結合し、カムリング
31の前記空洞部31aにより、サイドプレート32と
同33との間に形成される空間内に、同軸回動自在に内
嵌させである。ロータ軸36は、前記軸封部材34に内
嵌固定されたオイルシール34a及びXリング34bに
より軸封され、該軸封部材34の外部に適長突出させて
あり、この突出部に形成された連結フランジ37を、前
記入力軸1の端部に形成された連結フランジ10に、複
数本の固定ボルト11.11・・・により固着させ、入
力軸1と同軸的に連結しである。即ち、前記ロータは、
ロータ軸36を介□して入力軸1にその回転を拘束され
ており、入力軸1の回転に伴って、カムリング31の空
洞部31a内においで回転するから、該ロータと前記ケ
ーシングとの間には、入力軸1と出力軸2との間の回転
速度差に相当する回転速度での相対回転が生ずるように
なっている。。
一方前記ロータ本体30には、外周面から軸心に向かう
方向に、所定の深さ寸法を有する複数本の収納溝30b
、30b・・・が、周方向に等配をなす態様にて、軸長
方向の全長に亘って形成してあり、各収納溝30bには
、矩形平板状をなす前記ベーン30aが、該収納溝30
bの壁面に沿って摺動自在に内挿しである。収納溝30
bの底部と、ベーン30aの基部との間には、コイルば
ね30cが介装してあり、前記ベーン30aには、この
コイルばね30cによる付勢力と、収納溝30bの底部
に後述する如く導入される圧油の圧力とにより、ロータ
本体30の半径方向に外向きの押圧力が加えられるよう
になっている。
方向に、所定の深さ寸法を有する複数本の収納溝30b
、30b・・・が、周方向に等配をなす態様にて、軸長
方向の全長に亘って形成してあり、各収納溝30bには
、矩形平板状をなす前記ベーン30aが、該収納溝30
bの壁面に沿って摺動自在に内挿しである。収納溝30
bの底部と、ベーン30aの基部との間には、コイルば
ね30cが介装してあり、前記ベーン30aには、この
コイルばね30cによる付勢力と、収納溝30bの底部
に後述する如く導入される圧油の圧力とにより、ロータ
本体30の半径方向に外向きの押圧力が加えられるよう
になっている。
さて以上の如く構成されたベーンポンプ3においては、
カムリング31の前記空洞部31aにおける3個所の凹
部の形成位置に、該空洞部31aの内面とロータ本体3
0の外周面とにて囲繞されて、第2図に示す如き変形三
日月形の軸断面形状を呈する3つの空間が形成されるこ
とになり、これらの空間がポンプ室40,40.40と
して作用する。各ポンプ室40には、サイドプレート3
2側に開口する一対の吸込口40a、40aと、サイド
プレート33側に開口する一対の吐出孔40b、 40
bとが、前記三日月形の両端部に夫々位置して形成して
あり、各吸込口40aは、サイドプレート32に装着さ
れ、ポンプ室40への流入のみを許容する各別の吸込チ
エツク弁41を介して、軸封部材34のサイドプレート
32との密着面に形成された環状油室42に連通させて
あり、該環状油室42は、軸封部材34のフランジ部を
貫通して形成された吸込油路43により、前記油タンク
Tに連通させである。また吐出口40bは、サイドプレ
ート33に形成された各別の吐出油路44、及び核油路
44の中途に夫々装着され、ポンプ室40からの流出の
みを許容する吐出チエ7り弁45を介して、ロータ本体
30の一側面に前記収納溝30b、 30b・・・の底
部を相互に連通ずる態様にて形成された環状溝46に接
続して、ある。
カムリング31の前記空洞部31aにおける3個所の凹
部の形成位置に、該空洞部31aの内面とロータ本体3
0の外周面とにて囲繞されて、第2図に示す如き変形三
日月形の軸断面形状を呈する3つの空間が形成されるこ
とになり、これらの空間がポンプ室40,40.40と
して作用する。各ポンプ室40には、サイドプレート3
2側に開口する一対の吸込口40a、40aと、サイド
プレート33側に開口する一対の吐出孔40b、 40
bとが、前記三日月形の両端部に夫々位置して形成して
あり、各吸込口40aは、サイドプレート32に装着さ
れ、ポンプ室40への流入のみを許容する各別の吸込チ
エツク弁41を介して、軸封部材34のサイドプレート
32との密着面に形成された環状油室42に連通させて
あり、該環状油室42は、軸封部材34のフランジ部を
貫通して形成された吸込油路43により、前記油タンク
Tに連通させである。また吐出口40bは、サイドプレ
ート33に形成された各別の吐出油路44、及び核油路
44の中途に夫々装着され、ポンプ室40からの流出の
みを許容する吐出チエ7り弁45を介して、ロータ本体
30の一側面に前記収納溝30b、 30b・・・の底
部を相互に連通ずる態様にて形成された環状溝46に接
続して、ある。
以上の如く駆動連結装置は構成されており、旋回走行中
、加、減速中、又は前輪若しくは後輪が空転状態にある
場合等、前、後輪間に回転速度差゛が生じる走行状態に
ある場合、ベーンポンプ3においては、前述した如く、
前輪と連動回転するロータと、後輪と連動回転するケー
シングとの間に、前記回転速度差に相当する回転速度に
て相対回転が生じる。このように相対回転が生じた場合
、油タンクT内の油は、吸込油路43、環状油室42及
び吸込チエツク弁41を介して、前記相対回転方向の上
流側に位置する吸込口40aから各ポンプ室40内に導
入され、相隣するベーン30a、 30a間に形成され
る空間内に封止された状態で、ロータ本体30の回転に
伴ってカムリング31に対して相対回転せしめられる結
果、この油の圧力は上昇し、ロータ本体30の外周面と
ポンプ室40の内壁面との間に、前記相対回転を抑止す
る方向への摩擦力が生じ、この摩擦力によってロータと
ケーシングとの間、即ち入力軸1と出力軸2との間に駆
動力の伝達がなされるのである。
、加、減速中、又は前輪若しくは後輪が空転状態にある
場合等、前、後輪間に回転速度差゛が生じる走行状態に
ある場合、ベーンポンプ3においては、前述した如く、
前輪と連動回転するロータと、後輪と連動回転するケー
シングとの間に、前記回転速度差に相当する回転速度に
て相対回転が生じる。このように相対回転が生じた場合
、油タンクT内の油は、吸込油路43、環状油室42及
び吸込チエツク弁41を介して、前記相対回転方向の上
流側に位置する吸込口40aから各ポンプ室40内に導
入され、相隣するベーン30a、 30a間に形成され
る空間内に封止された状態で、ロータ本体30の回転に
伴ってカムリング31に対して相対回転せしめられる結
果、この油の圧力は上昇し、ロータ本体30の外周面と
ポンプ室40の内壁面との間に、前記相対回転を抑止す
る方向への摩擦力が生じ、この摩擦力によってロータと
ケーシングとの間、即ち入力軸1と出力軸2との間に駆
動力の伝達がなされるのである。
ベーンポンプ3におけるこの昇圧の過程を更に詳述すれ
ば、相隣するベーン30a、30a間の前記空間内に封
止された油は、その一部が、ベーン30aの先端部近傍
にこれを厚さ方向に貫通する態様にて形成された極細径
の図示しない絞り孔を通過して、低圧側(相対回転方向
上流側)に該空間に相隣する同様の空間内に洩出して、
再度圧縮される一方、残部は、相対回転方向下流側に位
置する吐出口40bから、吐出油路44内に吐出され、
該油路44、吐出チエツク弁45及び環状溝46を介し
て前記収納溝30b、 30b・・・の底部に導入され
、夫々の収納溝30bに内挿しであるベーン30aを、
半径方向外向きに押圧して、該ベーン30aの先端をカ
ムリング31の内面に強く押付け、前記空間における圧
油の封止能力を高めるべく作用した後、ロータ本体30
の両側面と、サイドプレート32.33との間に形成さ
れるわずかな間隙を通過して、ロータ軸36のの外側に
洩出し、前記針状ころ軸受32a及び玉軸受33aの潤
滑作用をなし、更に軸封部材34を半径方向に貫通する
還流油路47、及びサイドプレート33を半径方向に貫
通する還流油路48を介して、油タンクTに還流する。
ば、相隣するベーン30a、30a間の前記空間内に封
止された油は、その一部が、ベーン30aの先端部近傍
にこれを厚さ方向に貫通する態様にて形成された極細径
の図示しない絞り孔を通過して、低圧側(相対回転方向
上流側)に該空間に相隣する同様の空間内に洩出して、
再度圧縮される一方、残部は、相対回転方向下流側に位
置する吐出口40bから、吐出油路44内に吐出され、
該油路44、吐出チエツク弁45及び環状溝46を介し
て前記収納溝30b、 30b・・・の底部に導入され
、夫々の収納溝30bに内挿しであるベーン30aを、
半径方向外向きに押圧して、該ベーン30aの先端をカ
ムリング31の内面に強く押付け、前記空間における圧
油の封止能力を高めるべく作用した後、ロータ本体30
の両側面と、サイドプレート32.33との間に形成さ
れるわずかな間隙を通過して、ロータ軸36のの外側に
洩出し、前記針状ころ軸受32a及び玉軸受33aの潤
滑作用をなし、更に軸封部材34を半径方向に貫通する
還流油路47、及びサイドプレート33を半径方向に貫
通する還流油路48を介して、油タンクTに還流する。
このように各ポンプ室40内の油圧は、前記絞り孔及び
ロータ本体30両側の前記間隙を油が通流する際の抵抗
として生じ、この抵抗は、これらを通流する油量、即ち
吸込口40aからポンプ室40内に導入される油量に対
応するから、前記油圧は、ロータとケーシングとの間の
相対回転速度、換言すれば、前、後輪間に生じる回転速
度差の増大に応じて増大する。そして前述した如く、ポ
ンプ室40内に発生する油圧に対応する駆動力が、入力
軸1から出力軸2に伝達される結果、前記回転速度差に
応じて前2輪の駆動力が後2輪に配分され、4輪駆動状
態が実現されるのである。
ロータ本体30両側の前記間隙を油が通流する際の抵抗
として生じ、この抵抗は、これらを通流する油量、即ち
吸込口40aからポンプ室40内に導入される油量に対
応するから、前記油圧は、ロータとケーシングとの間の
相対回転速度、換言すれば、前、後輪間に生じる回転速
度差の増大に応じて増大する。そして前述した如く、ポ
ンプ室40内に発生する油圧に対応する駆動力が、入力
軸1から出力軸2に伝達される結果、前記回転速度差に
応じて前2輪の駆動力が後2輪に配分され、4輪駆動状
態が実現されるのである。
以上の如く動作する駆動連結装置に用いるベーンポンプ
3においては、直進定速走行時のように前、後輪に回転
速度差が生じない走行状態から前述の如き走行状態に移
行した際に、直ちに前記油圧が得られ、ロータとケーシ
ングとの間に発生する相対回転に対して、油圧の速やか
な立上り特性が要求される。従っそ、ロータとケーシン
グとの間に相対回転が生じておらず、ベーンポンプ3内
部に油圧が発生していない場合においても、前記ベーン
30a 、 30a・・・がカムリング31の内面に押
付け、前記空間に所定の封止能力を生ぜしめることが要
求される。ベーンポンプ3においては、前記コイルばね
30cによる外向きの付勢力により、ベーン30aをカ
ムリング31の内面に押付け、前述の立上り特性を実現
しており、これらのコイルばね30cの装着を容易とし
、ロータの組立工数の削減を実現するために、該コイル
ばね30cを収納溝30bの底部において保持するばね
保持体5 (第3,4図参照)を備えている。
3においては、直進定速走行時のように前、後輪に回転
速度差が生じない走行状態から前述の如き走行状態に移
行した際に、直ちに前記油圧が得られ、ロータとケーシ
ングとの間に発生する相対回転に対して、油圧の速やか
な立上り特性が要求される。従っそ、ロータとケーシン
グとの間に相対回転が生じておらず、ベーンポンプ3内
部に油圧が発生していない場合においても、前記ベーン
30a 、 30a・・・がカムリング31の内面に押
付け、前記空間に所定の封止能力を生ぜしめることが要
求される。ベーンポンプ3においては、前記コイルばね
30cによる外向きの付勢力により、ベーン30aをカ
ムリング31の内面に押付け、前述の立上り特性を実現
しており、これらのコイルばね30cの装着を容易とし
、ロータの組立工数の削減を実現するために、該コイル
ばね30cを収納溝30bの底部において保持するばね
保持体5 (第3,4図参照)を備えている。
第3図は、前記ばね保持体5の側面図であり、第4図は
、ロータ本体30の収納溝30b底部におけるコイルば
ね30cの取付状態を示す第1図の一部拡大図である。
、ロータ本体30の収納溝30b底部におけるコイルば
ね30cの取付状態を示す第1図の一部拡大図である。
本発明の特徴たるばね保持体5は、第3図に示す如く、
細幅、薄肉の板材の両端部近傍を、厚さ方向に略直角に
屈曲せしめ、同方向に突出する挟持部50.50を夫々
形成する一方、両挟持部50.50間の所定長離隔した
2個所を折返す態様にて屈曲せしめ、図示の如く、前記
挟持部50.50の突出方向と逆方向に、略直角をなし
て立上る2個所の嵌合部51.51を形成した構成とな
っている。コイル ′ばね30c、 30cは、第4図
に示す如く、前記嵌合部51.51に夫々外嵌された状
態でばね保持体5に装着され、次いでこのばね保持体5
は、ロータ本体30の収納溝30bに内挿され、前記挟
持部50.50により、ロータ本体30両側面の前記環
状溝46.46の底面を挟持させることにより、嵌合部
50.50を、これらに夫々外嵌固定されたコイルばね
30c、 30cと共に、半径方向外向きとした状態で
前記収納溝30bの底部に固定される。
細幅、薄肉の板材の両端部近傍を、厚さ方向に略直角に
屈曲せしめ、同方向に突出する挟持部50.50を夫々
形成する一方、両挟持部50.50間の所定長離隔した
2個所を折返す態様にて屈曲せしめ、図示の如く、前記
挟持部50.50の突出方向と逆方向に、略直角をなし
て立上る2個所の嵌合部51.51を形成した構成とな
っている。コイル ′ばね30c、 30cは、第4図
に示す如く、前記嵌合部51.51に夫々外嵌された状
態でばね保持体5に装着され、次いでこのばね保持体5
は、ロータ本体30の収納溝30bに内挿され、前記挟
持部50.50により、ロータ本体30両側面の前記環
状溝46.46の底面を挟持させることにより、嵌合部
50.50を、これらに夫々外嵌固定されたコイルばね
30c、 30cと共に、半径方向外向きとした状態で
前記収納溝30bの底部に固定される。
ばね保持体5は、例えばばね鋼を用いて構成することに
より、前記挾持部50.50及び嵌合部51゜51が適
宜の弾性を有するようにしてあり、嵌合部51.51の
弾性により、これらに外嵌させたコイルばね30c、
30cを強固に保持できると共に、挟持部50.50の
弾性により、ロータ本体30を強固に挟持できるように
なっている。従って、外部においてコイルばね30c+
30cを嵌合部51,51に外嵌せしめ、これらをば
ね保持体5に保持させた後、該ばね保持体5を前述の如
く収納溝30bに内挿せしめ、挟持部50.50を前記
環状溝46.46に押込むという容易な作業により、前
記コイルばね30c、 30cを、収納溝30b底部の
所定位置に確実に装着せしめることが可能であり、しか
もその後、ベーン30aの基部に形成した2個所の切欠
部30d、30dを、前記コイルばね30c、 30c
の先端部に夫々係合させつつ、該ベーン30aを収納溝
30bに内挿せしめるだけでロータの組立てが終了する
から、容易にしかも短時間にてこれを行うことができ、
組立工数が大幅に削減される。
より、前記挾持部50.50及び嵌合部51゜51が適
宜の弾性を有するようにしてあり、嵌合部51.51の
弾性により、これらに外嵌させたコイルばね30c、
30cを強固に保持できると共に、挟持部50.50の
弾性により、ロータ本体30を強固に挟持できるように
なっている。従って、外部においてコイルばね30c+
30cを嵌合部51,51に外嵌せしめ、これらをば
ね保持体5に保持させた後、該ばね保持体5を前述の如
く収納溝30bに内挿せしめ、挟持部50.50を前記
環状溝46.46に押込むという容易な作業により、前
記コイルばね30c、 30cを、収納溝30b底部の
所定位置に確実に装着せしめることが可能であり、しか
もその後、ベーン30aの基部に形成した2個所の切欠
部30d、30dを、前記コイルばね30c、 30c
の先端部に夫々係合させつつ、該ベーン30aを収納溝
30bに内挿せしめるだけでロータの組立てが終了する
から、容易にしかも短時間にてこれを行うことができ、
組立工数が大幅に削減される。
なお、嵌合部51.51の形状は、第3図に示すものに
限らず、ばね保持体5を収納溝30bの底部に固定した
場合に半径方向外向きに延びるものであればよく、例え
ば、嵌合部51.51としてコイルばね30cの内径に
略等しい外径を有する丸棒を用いてもよい。また、ばね
保持体5の固定方法も本実施例に示すものに限らず、例
えば、挟持部50.50を、環状溝46.46の底面に
夫々ねし止めするようにしてもよい。
限らず、ばね保持体5を収納溝30bの底部に固定した
場合に半径方向外向きに延びるものであればよく、例え
ば、嵌合部51.51としてコイルばね30cの内径に
略等しい外径を有する丸棒を用いてもよい。また、ばね
保持体5の固定方法も本実施例に示すものに限らず、例
えば、挟持部50.50を、環状溝46.46の底面に
夫々ねし止めするようにしてもよい。
以上詳述した如く本発明に係るベーンポンプにおいては
、ベーンを付勢するためのコイルばねは、ばね保持体の
嵌合部に外嵌固定され、該ばね保持体と共に収納溝に内
挿されて、前記嵌合部を外向きとしてばね保持体を収納
溝の底部に固定することにより、収納溝底部の所定の装
着位置に、容易にしかも確実に装着できるから、ロータ
の組立てに要する時間の大幅な削減が可能であり、また
、収納溝の底部に前記コイルばね係止用の孔を形成する
必要がないから、該孔の形成のため必要であった多大の
加工時間が不要となり加工工数の大幅な削減が可能であ
る。更に、前述の如く装着されたコイルばねは、ばね保
持体の嵌合部にて案内された状態にて伸縮するから、ベ
ーンを内挿する場合、又はカムリングの内面に沿ってベ
ーンが収納溝に進退動作する場合等、コイルばねの伸縮
時に、これが座屈する虞がない等、本発明は優れた効果
を奏する。
、ベーンを付勢するためのコイルばねは、ばね保持体の
嵌合部に外嵌固定され、該ばね保持体と共に収納溝に内
挿されて、前記嵌合部を外向きとしてばね保持体を収納
溝の底部に固定することにより、収納溝底部の所定の装
着位置に、容易にしかも確実に装着できるから、ロータ
の組立てに要する時間の大幅な削減が可能であり、また
、収納溝の底部に前記コイルばね係止用の孔を形成する
必要がないから、該孔の形成のため必要であった多大の
加工時間が不要となり加工工数の大幅な削減が可能であ
る。更に、前述の如く装着されたコイルばねは、ばね保
持体の嵌合部にて案内された状態にて伸縮するから、ベ
ーンを内挿する場合、又はカムリングの内面に沿ってベ
ーンが収納溝に進退動作する場合等、コイルばねの伸縮
時に、これが座屈する虞がない等、本発明は優れた効果
を奏する。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第1図は本
発明に係るベーンポンプを用いて構成した4輪駆動車用
の駆動連結装置の縦断面図、第2図は第1図のn−n線
による拡大横断面図、第3図はばね保持体の側面図、第
4図はコイルばねの装着状態を示す第1図の一部拡大図
、第5図は従来のベーンポンプにおけるコイルばねの装
着状態を示す正面図、第6図は第5図のVI−VI線に
よる断面図である。 3・・・ベーンポンプ 5・・・ばね保持体 30・・
・ロータ本体 30a・・・ベーン 30b・・・収納
溝 30c・・・コイルばね 31・・・カムリング
32.33・・・サイドプレート50・・・挾持部 5
1・・・嵌合部 −特 許 出願人 光洋精工株式会
社 代理人 弁理士 河 野 登 夫 第3図 第4図 第5図 第6図
発明に係るベーンポンプを用いて構成した4輪駆動車用
の駆動連結装置の縦断面図、第2図は第1図のn−n線
による拡大横断面図、第3図はばね保持体の側面図、第
4図はコイルばねの装着状態を示す第1図の一部拡大図
、第5図は従来のベーンポンプにおけるコイルばねの装
着状態を示す正面図、第6図は第5図のVI−VI線に
よる断面図である。 3・・・ベーンポンプ 5・・・ばね保持体 30・・
・ロータ本体 30a・・・ベーン 30b・・・収納
溝 30c・・・コイルばね 31・・・カムリング
32.33・・・サイドプレート50・・・挾持部 5
1・・・嵌合部 −特 許 出願人 光洋精工株式会
社 代理人 弁理士 河 野 登 夫 第3図 第4図 第5図 第6図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、円柱体の周面に形成した複数の収納溝夫々に、該収
納溝底部との間に介装したコイルばねにより半径方向外
向きに付勢されたベーンを内挿してなるロータを備えた
ベーンポンプにおいて、 その一部を所定の方向に突出せしめて前記コイルばねを
外嵌固定する嵌合部を形成してあり、該嵌合部の突出方
向を前記ロータの半径方向外向きとして、前記収納溝の
底部に夫々固定されたばね保持部材を具備することを特
徴とするベーンポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32597787A JPH01167480A (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | ベーンポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32597787A JPH01167480A (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | ベーンポンプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01167480A true JPH01167480A (ja) | 1989-07-03 |
Family
ID=18182705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32597787A Pending JPH01167480A (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | ベーンポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01167480A (ja) |
-
1987
- 1987-12-22 JP JP32597787A patent/JPH01167480A/ja active Pending
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