JPH01167430A - Idle up device of internal combustion engine - Google Patents
Idle up device of internal combustion engineInfo
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- JPH01167430A JPH01167430A JP32579887A JP32579887A JPH01167430A JP H01167430 A JPH01167430 A JP H01167430A JP 32579887 A JP32579887 A JP 32579887A JP 32579887 A JP32579887 A JP 32579887A JP H01167430 A JPH01167430 A JP H01167430A
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- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、主として車両用エンジンに利用される内燃機
関のアイドルアップ装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an idle-up device for an internal combustion engine mainly used in a vehicle engine.
［従来の技術］
自動車用エンジンでは、ファンモータ等の電気負荷に給
電を行う場合、アイドル回転数を所定回転数上ｉさせて
、負荷の増加に伴う不安定なエン・ジン回転を防止する
のが一般的である。例えば本発明の先行技術として、特
開昭５８−１０１０４１号公報に示されるように、スロ
ットルバルブを迂回させたバイパス通路に、負圧切換弁
などからなるアイドルアップ手段を設けておくようにし
ている。そして、給電スイッチを開閉して電気負荷に給
電を行う場合は、負圧切換弁によってバイパス通路を開
成し、吸入吸気量を増量させることにより、アイドル回
転数を上昇させるよろにしている。[Prior Art] In an automobile engine, when power is supplied to an electric load such as a fan motor, the idle speed is increased to a predetermined speed to prevent unstable engine rotation due to an increase in load. is common. For example, as prior art to the present invention, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-101041, an idle up means such as a negative pressure switching valve is provided in a bypass passage bypassing a throttle valve. . When power is supplied to an electrical load by opening and closing a power supply switch, a bypass passage is opened by a negative pressure switching valve to increase the amount of intake air, thereby increasing the idle rotation speed.
［発明が解決しようとする問題点コ
ところが、給電スイッチが開閉されると同時に電気負荷
への給電が行われて、エンジンの負荷が増加するにも拘
らず、アイドルアップ手段によるアイドル回転数の上昇
には、時間的なズレがある。[Problems to be Solved by the Invention]However, even though power is supplied to the electrical load at the same time as the power supply switch is opened and closed, and the load on the engine increases, the idle speed is increased by the idle-up means. There is a time lag.
すなわち、従来のものは、第４図に概略的に示されるよ
うに、電気負荷への給電（ＯＮ）開始と同時に負圧切換
弁ＶＳＶなどを開弁じて吸入空気量を増量させても、吸
入空気の流れには時間遅れがあるため、実際にエンジン
回転数が上昇するのは、電気り荷への給電開始から遅れ
る。そのため、従来のアイドルアップ装置では、電気負
荷への給電開始時にエンジン回転数が一時的に落ち込む
ため、ドライバビリティが悪化するという問題がある。In other words, as schematically shown in Fig. 4, in the conventional system, even if the negative pressure switching valve VSV is opened at the same time as the start of power supply (ON) to the electrical load to increase the amount of intake air, the intake air volume is increased. Since there is a time delay in the flow of air, the actual increase in engine speed is delayed from the start of power supply to the electrical load. Therefore, in the conventional idle-up device, there is a problem in that the engine speed temporarily drops when power supply to the electric load starts, resulting in deterioration of drivability.
本発明は、このような問題点を解消することを目的とし
ている。The present invention aims to solve these problems.
［問題点を解決するための手段］
本発明は、かかる目的を達成するために次のような構成
を採用したものである。すなわち、本発明にかかる内燃
機関のアイドルアップ装置は、電気負荷に給電を行うた
めの給電スイッチと、この給電スイッチの開閉と共にア
イドルアップを行うアイドルアップ手段と、前記給電ス
イッチの開閉により、一定の遅延時間後に前記電気負荷
に給電を行う遅延給電手段とを具備してなることを特徴
とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention employs the following configuration. That is, the idle-up device for an internal combustion engine according to the present invention includes a power supply switch for supplying power to an electric load, an idle-up means that performs idle up at the same time as the power supply switch is opened and closed, and a certain level of control by opening and closing the power supply switch. It is characterized by comprising a delay power supply means for supplying power to the electric load after a delay time.
［作用コ
このような構成によれば、給電スイッチが開閉して給電
が開始されると共に、アイドルアップ手段によってアイ
ドルアップが開始され、しかる後、遅延給電手段によっ
て、一定の遅延時間後に電気負荷への給電が行われるこ
とになる。したがって、このようなものであると、機関
に電気負荷がかかった際のアイドル回転数の落ち込みが
防止できる。[Operation] According to such a configuration, the power supply switch opens and closes to start power supply, the idle up means starts idle up, and then the delay power supply means starts power supply to the electric load after a certain delay time. electricity will be supplied. Therefore, with this type of engine, it is possible to prevent the idle speed from dropping when an electrical load is applied to the engine.
［実施例］
以下、本発明にかかる内燃機関のアイドルアップ装置を
、自動車用エンジンに適用した場合の一実施例について
、第１図から第３図を参照して説明する。[Embodiment] Hereinafter, an embodiment in which the idle-up device for an internal combustion engine according to the present invention is applied to an automobile engine will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
このアイドルアップ装置１は、第１図に概略的に示すよ
うに、電気負荷たるファンモータ２等の作動に先駆けて
、アイドルアップを行うもので、給電スイッチたる水温
スイッチ３と、この水温スイッチ３の開成と共に、アイ
ドルアップを行うアイドルアップ手段たる負圧切換弁（
バキュウムスイッチングバルブｖｓｖ ） ４と、前記
水温スイッチ３の開成後、一定の遅延時間を以て前記フ
ァンモータ２に給電を行う遅延給電手段たるデイレイ回
路５とを具備してなる。As schematically shown in FIG. 1, this idle-up device 1 performs idle-up prior to the operation of a fan motor 2, etc., which is an electric load, and includes a water temperature switch 3, which is a power supply switch, and a water temperature switch 3, which is a power supply switch. When the valve is opened, the negative pressure switching valve (
The fan motor 2 is provided with a vacuum switching valve (vsv) 4 and a delay circuit 5 as a delay power supply means for supplying power to the fan motor 2 with a certain delay time after the water temperature switch 3 is opened.
水温ス浮ツチ３省、エンジン冷却水の温度が設定温度に
達すると、接点を閉じて前記負圧切換弁４およびファン
モータ２等への給電を開始させるように設定された常開
型のものである。Water temperature switch 3. A normally open type that is set to close the contact and start supplying power to the negative pressure switching valve 4, fan motor 2, etc. when the temperature of the engine cooling water reaches the set temperature. It is.
負圧切換弁４は、スロットルバルブを迂回するバイパス
通路（図示せず）に配置されており、給電時にバイパス
通路を開成し、非給電時にバイパス通路を閉じるように
設定された常閉型のもので構成しである。The negative pressure switching valve 4 is disposed in a bypass passage (not shown) that bypasses the throttle valve, and is a normally closed type configured to open the bypass passage when power is supplied and close the bypass passage when power is not supplied. It consists of
前記ファンモータ２の一方の端子は、電源十Ｂに接続し
てあり、他方お端子は、ファンモータリレー６を介して
前記水温スイッチ３に接続しである。そして、この水温
スイッチ３とファンモータリレー６との間に、前期デイ
レイ回路５を介設している。 。One terminal of the fan motor 2 is connected to a power source 1B, and the other terminal is connected to the water temperature switch 3 via a fan motor relay 6. A delay circuit 5 is interposed between the water temperature switch 3 and the fan motor relay 6. .
デイレイ回路５は、例えば第２図に示されるように、前
期ファンモータシレー６側に接続されたトランジスタ７
と比較器８との間に抵抗器９を接続し、比較器８の一方
の端子と前期水温スイッチ３側に接続された抵抗器１０
との間にコンデンサ１１や可変抵抗器１２等を接続し、
比較器８の他方の端子に抵抗器１３．１４等全接続して
構成される。そして、水温スイッチ３側の抵抗器１０お
よびコンデンサ１１側の電圧が設定電圧に一達すると、
比較器８からトランジスタ７へ電圧が印加されるように
設定しである。For example, as shown in FIG. 2, the delay circuit 5 includes a transistor 7 connected to the fan motor delay 6 side.
A resistor 9 is connected between the comparator 8 and the resistor 10 connected to one terminal of the comparator 8 and the front water temperature switch 3 side.
Connect a capacitor 11, variable resistor 12, etc. between
The resistor 13, 14, etc. are all connected to the other terminal of the comparator 8. When the voltage across the resistor 10 and capacitor 11 on the water temperature switch 3 side reaches the set voltage,
It is set so that a voltage is applied from the comparator 8 to the transistor 7.
このような構成によると、水温スイッチ３が°閉じられ
ると同時に、負圧切換弁４に給電が行われてバイパス通
路が開成し、吸入空気量の増量によるアイドルアップが
行われる。そして、ファンモータ？、側への給電、は、
デイレイ回路５の複数の抵抗器９．１０．１２〜１４、
コンデンサ１１およびトランジスタ７等を介して、水温
スイッチ３が閉じてから一定の遅延時間後に行われるこ
とになる。According to this configuration, at the same time as the water temperature switch 3 is closed, power is supplied to the negative pressure switching valve 4, the bypass passage is opened, and idling is increased by increasing the amount of intake air. And the fan motor? , the power supply to the side is,
a plurality of resistors 9.10.12-14 of the delay circuit 5;
This is done after a certain delay time after the water temperature switch 3 is closed via the capacitor 11, transistor 7, etc.
したがって、以上のような構成によれば、負圧切換弁４
への給電が行われてから、実際にエンジン回転数が上昇
するまでの時間遅れを考察して、デイレイ回路５の時定
数ＣＲ（Ｃ：コンデンサ１１の容量、Ｒ：抵抗器１０の
抵抗）を設定しておけば、第３図に示すように、エンジ
ンへ負荷がかかった際のエンジン回転数の落ち込みが防
止され、円滑にアイドルアップを行うことができる。Therefore, according to the above configuration, the negative pressure switching valve 4
Considering the time delay from when power is supplied to when the engine speed actually increases, determine the time constant CR of the delay circuit 5 (C: capacitance of capacitor 11, R: resistance of resistor 10). If this setting is made, as shown in FIG. 3, the engine speed will be prevented from dropping when a load is applied to the engine, and the engine will be able to idle up smoothly.
しかも、水温スイッチ３が閉じてからファンモータ２に
給電がなされるまでの遅延時間は、容易に変更すること
ができるため、エンジン特性に応じて最適な遅延時間を
設定することもできる。Moreover, since the delay time from when the water temperature switch 3 is closed until power is supplied to the fan motor 2 can be easily changed, it is also possible to set an optimal delay time according to the engine characteristics.
なお、本発明は、ファンモータに限らず、デフォガやパ
ワーウィンドウ等、エンジンへ比較的過大な負荷をかけ
る他の電気負荷への給電時にも有効に実施可能である。Note that the present invention can be effectively implemented not only when power is supplied to a fan motor, but also to other electrical loads that place a relatively excessive load on an engine, such as a defogger or a power window.
その場合、給電スイッチは、これらの電気負荷に対応し
たスイッチに置き換えられることになる。In that case, the power supply switch will be replaced with a switch compatible with these electrical loads.
また、気化器を装着しているエンジンの場合、アイドル
アップ手段は、アイドルスピードコントローラ等により
、スロットルバルブを所要開度だけ開弁させるように構
成されたものとなる。Further, in the case of an engine equipped with a carburetor, the idle up means is configured to open the throttle valve by a required opening degree using an idle speed controller or the like.
さらに、遅延給電手段は、図面に示す回路に限定されず
、給電スイッチの開閉に一定時間遅れて電力を出力し得
るものであれば、他の回路に代えるようにしてもよい。Furthermore, the delay power supply means is not limited to the circuit shown in the drawings, and may be replaced with another circuit as long as it can output power with a certain time delay after opening and closing of the power supply switch.
［発明の効果］
以上詳述したように、本発明は、電気負荷への給電に先
駆けてアイドルアップを行うようにしているので、電気
負荷への給電の際にアイドル回転数が落ち込むような不
具合を有効に解消し、ドライバビリティの悪化を招くこ
とのない信頼性に優れた内燃機関のアイドルアップ装置
を提供できる。[Effects of the Invention] As described in detail above, the present invention increases the idle speed before power is supplied to the electric load, thereby eliminating the problem that the idle rotation speed drops when power is supplied to the electric load. It is possible to provide an idle-up device for an internal combustion engine that effectively solves the problem and does not cause deterioration of drivability and has excellent reliability.
第１図から第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
概略的な回路図、第２図は遅延給電手段を示す回路図、
第３図は同実施例の制御設定条件を示す図である。第４
図は従来例を示す図である。
１・・・アイドルアップ装置
２・・・電気負荷（ファンモータ）
３・・・給電スイッチ（水温スイッチ）５・・・遅延給
電手段（デイレイ回路）６・・・ファンモータリレー
７・・・トランジスタ
８・・・比較器
９．１０．１２〜１４・・・抵抗器
１１・・・コンデンサ1 to 3 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic circuit diagram, FIG. 2 is a circuit diagram showing delayed power supply means,
FIG. 3 is a diagram showing control setting conditions of the same embodiment. Fourth
The figure shows a conventional example. 1... Idle up device 2... Electric load (fan motor) 3... Power supply switch (water temperature switch) 5... Delay power supply means (delay circuit) 6... Fan motor relay 7... Transistor 8...Comparator 9.10.12-14...Resistor 11...Capacitor
Claims (1)
電スイッチの開閉と共にアイドルアップを行うアイドル
アップ手段と、前記給電スイッチの開閉により、一定の
遅延時間後に前記電気負荷に給電を行う遅延給電手段と
を具備してなることを特徴とする内燃機関のアイドルア
ップ装置。A power supply switch for supplying power to an electrical load, an idle up means for performing idle up when the power supply switch is opened and closed, and a delay power supply means for supplying power to the electrical load after a certain delay time by opening and closing the power supply switch. An idle up device for an internal combustion engine, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32579887A JPH01167430A (en) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Idle up device of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32579887A JPH01167430A (en) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Idle up device of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01167430A true JPH01167430A (en) | 1989-07-03 |
Family
ID=18180715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32579887A Pending JPH01167430A (en) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Idle up device of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01167430A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61104131A (en) * | 1984-10-25 | 1986-05-22 | Mazda Motor Corp | Control device for number of revolutions of engine |
| JPS6125550B2 (en) * | 1985-01-21 | 1986-06-16 | Tdk Electronics Co Ltd |
-
1987
- 1987-12-23 JP JP32579887A patent/JPH01167430A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61104131A (en) * | 1984-10-25 | 1986-05-22 | Mazda Motor Corp | Control device for number of revolutions of engine |
| JPS6125550B2 (en) * | 1985-01-21 | 1986-06-16 | Tdk Electronics Co Ltd |
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