JPH01164647A - Feeding device - Google Patents
Feeding deviceInfo
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- JPH01164647A JPH01164647A JP32277987A JP32277987A JPH01164647A JP H01164647 A JPH01164647 A JP H01164647A JP 32277987 A JP32277987 A JP 32277987A JP 32277987 A JP32277987 A JP 32277987A JP H01164647 A JPH01164647 A JP H01164647A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば自動車の車体側とスライドドアとの電
気装置相互を、電気的に接続するための給電装置に係り
、特に、スライドドアが完全閉止状態に達する前の中間
位置、すなわちドアロックにおけるハーフラッチ位置を
検知しうるようにした給電装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a power supply device for electrically connecting electrical devices on the body side of an automobile and a sliding door, for example, and in particular, the present invention relates to a power supply device for electrically connecting electrical devices on the body side of an automobile and a sliding door. The present invention relates to a power supply device capable of detecting an intermediate position before reaching a fully closed state, that is, a half latch position in a door lock.
スライドドアのように、ドア全体が車体に対して摺動変
位するものにおいては、スライドドア側に設けられたア
クチュエータ等の電気装置と、車体側の電源（バッテリ
）等とを、単なる導線だけで接続するということはでき
ない。For sliding doors where the entire door slides relative to the vehicle body, it is possible to connect electrical devices such as actuators on the sliding door side to the power source (battery) etc. on the vehicle body side with just a conductor. It is not possible to connect.
そのため、例えば、実開昭６１−８７４１６号公報に開
示されているように、車体側とスライドドア側とに、出
没自在な可動接点を備える給電装置を取付け、ドア閉扉
時におけるこれら接点同士の接触をもって、車体側から
ドア側へ給電するようにしている。Therefore, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 61-87416, a power supply device with movable contacts that can be retracted and retracted is installed on the vehicle body side and the sliding door side, and these contacts come into contact with each other when the door is closed. With this, power is supplied from the vehicle body side to the door side.
一般にスライドドアは、ドアの閉扉方向とドアロック装
置に対するストライカの進入方向とが異なり、しかも重
量体であるため、ドアロックがハーフラッチ位置となっ
て、いわゆる半ドア状態で閉扉されることが多い、これ
を防止するためには、ドアを、大きな力または慣性力を
もって閉扉しなければならず、老人や子供などにとって
は大きな負担となる。In general, sliding doors have different closing directions and the direction in which the striker enters the door lock device, and because they are heavy, the door lock is often in the half-latched position, and the door is often closed in the so-called ajar state. In order to prevent this, the door must be closed with a large force or inertial force, which places a heavy burden on the elderly and children.
この問題を解決するために、ドアロックがハーフラッチ
位置となったときに、自動的にフルラッチ位置にして、
ドアを完全に閉扉させる装置が種々考えられている。To solve this problem, when the door lock is in the half-latch position, it will automatically change to the full-latch position.
Various devices have been devised to completely close the door.
このような装置にあっては、検知器等によりドアが半ド
ア状態にあることを検知する必要があるが、従来は、こ
の検知器をドアロック装置に設けて、直接的にラッチの
回動を検知するようになっていた。In such devices, it is necessary to detect whether the door is in the ajar state using a detector, etc., but conventionally, this detector was installed in the door lock device and directly controlled the turning of the latch. was started to be detected.
上述のような、ラッチの回動を検知するものでは、検知
器を、別途ラッチと近接した位置に設けなければならな
いため、これを配設するための空間を、ドアロック本体
のラッチ周辺に設ける必要があり、ドアロック装置が大
型化する。In the case of detecting the rotation of the latch as described above, a detector must be installed separately in a position close to the latch, so a space for arranging it must be provided around the latch on the door lock body. This increases the size of the door lock device.
また、ドアロック装置の構造が複雑化して、組付作業性
や作業能率が低下するとともに、検知器へ給電するため
のワイヤハーネスや給電回路等も複雑化するなどの問題
点がある。In addition, the structure of the door lock device becomes complicated, resulting in lower assembly workability and work efficiency, and there are also problems such as the wire harness, power supply circuit, etc. for supplying power to the detector becoming complicated.
本発明は、ドアロック装置のハーフラッチ位置を検知す
る検知器を、給電装置に設けることにより、上記問題点
の解決を図ることを目的としている。The present invention aims to solve the above problems by providing a power supply device with a detector that detects the half-latch position of a door lock device.
上記問題点を解決するための手段は、ベースに出没自在
に設けられ、かつ先端部の接点が突出する方向に付勢さ
れた移動軸を備える１対の給電コネクタの一方を車体側
に、かつ他方を開閉体側に、それぞれ互いの接点同士を
相対させて設けてなる給電装置において、前記開閉体の
閉扉時に、前記各接点同士が電気的に接触した後、開閉
体が完全閉止状態となるまでの所定の中間位置を検知す
る検知器を、前記開閉体側の給電コネクタに付設したこ
とを特徴とするものである。A means for solving the above problem is to move one of a pair of power supply connectors, which are provided on the base so as to be retractable and have a moving shaft biased in a direction in which the contact at the tip protrudes, toward the vehicle body, and In a power supply device in which contacts are provided opposite each other on the other switching body side, after the contacts electrically contact each other when the switching body is closed, until the switching body is in a completely closed state. The present invention is characterized in that a detector for detecting a predetermined intermediate position of is attached to the power supply connector on the opening/closing body side.
開閉体が開扉状態から閉扉側へ移動するに従って、まず
車体側と開閉体側とに設けられた給電コネクタの移動軸
における各接点同士が接触し、開閉体側への給電が開始
される。この状態から、さらに開閉体が閉じられ、完全
閉止状態となる前の所定の中間位置に達したとき、開閉
体側の給電コネクタに設けた検知器の作動により、例え
ばドアロック装置のハーフラッチ位置を検知することが
できる。As the opening/closing body moves from the open door state to the closed door side, the contacts on the moving shafts of the power supply connectors provided on the vehicle body side and the opening/closing body side first come into contact with each other, and power supply to the opening/closing body side is started. From this state, the opening/closing body is further closed, and when it reaches a predetermined intermediate position before reaching the fully closed state, a detector installed in the power supply connector on the opening/closing body side is activated, and the half-latch position of the door lock device is activated, for example. Can be detected.
以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図は、本発明の給電装置の第１実施例を示す縦断面
図、第２図は１本発明を、スライドドアに適用した場合
の要部の外観図である。FIG. 1 is a vertical sectional view showing a first embodiment of the power supply device of the present invention, and FIG. 2 is an external view of the main parts when the present invention is applied to a sliding door.
第２図において、（１）は、自動車のスライドドアで、
図示しないスライドローラおよびガイドレール等に案内
されることにより、開扉時の初期には、車体（２）の側
面に対し斜後方に引出され、その後車体（２）と平行に
スライド可能に取付けられている。In Figure 2, (1) is a sliding door of a car;
By being guided by slide rollers, guide rails, etc. (not shown), the door is initially pulled out obliquely to the rear of the side of the vehicle body (2) when the door is opened, and then attached so as to be slidable parallel to the vehicle body (2). ing.
スライドドア（１）内には、車体（２）の後部開口端面
に固着されたストライカ（Ｓ）（第５図参照）と係合す
るドアロック装置（３）と、このドアロック装置（３）
におけるラッチ（３８）（第４図参照）を強制的に回動
させるクロージヤー（４）と、これを電気的に制御する
コントローラ（５）等とが設けられている。Inside the sliding door (1), there is a door lock device (3) that engages with a striker (S) (see Fig. 5) fixed to the rear opening end surface of the vehicle body (2), and a door lock device (3) that engages with a striker (S) (see Fig. 5).
A closure (4) for forcibly rotating a latch (38) (see FIG. 4), a controller (5) for electrically controlling this, and the like are provided.
（６）は、車体（２）のセンターピラー（２ａ）付近に
設けられた給電スイッチで、ドアロック装置（３）にお
けるラッチ（３８）がハーフラッチ位置となる少し手前
において、スライドドア（１）によりＯＮ、ＯＦＦされ
るようになっている。(6) is a power supply switch installed near the center pillar (2a) of the vehicle body (2), and the switch (6) is a power supply switch installed near the center pillar (2a) of the vehicle body (2). It is turned ON and OFF by
（７）は給電装置で、スライドドア（１）の前端面（１
ａ）に取付けられた給電コネクタ（８）と、これと相対
して車体（２）側のセンターピラー（２ａ）に取付けら
れた給電コネクタ（９）との１対からなっている。(7) is a power supply device, which is the front end surface (1) of the sliding door (1).
It consists of a pair of power supply connectors (8) attached to the vehicle body (2) and a power supply connector (9) attached to the center pillar (2a) on the vehicle body (2) side opposite thereto.
まず、第１図を参照してスライドドア（１）側の給電コ
ネクタ（８）について詳細に説明する。First, the power supply connector (8) on the sliding door (1) side will be described in detail with reference to FIG.
（１０）は、合成樹脂等の絶縁材料からなるベースで、
後面に突部（１０ａ）が連設された断面が楕円形の本体
（１０ｂ）と、この本体（１０ｂ）の中間部外周に連設
された矩形板状の取付辺（１０ｃ）とからなっている。(10) is a base made of insulating material such as synthetic resin,
It consists of a main body (10b) having an oval cross section with a protrusion (10a) connected to the rear surface, and a rectangular plate-shaped mounting side (10c) connected to the outer periphery of the intermediate part of the main body (10b). There is.
本体（１０ｂ）には、スライドドア（１）の初期の開扉
方向と同一方向を向き、かつ前面が開口した上下１対の
案内孔（１１）と、この案内孔（１１）の底部中心を貫
通して後方の突部（１０ａ）内に連通ずる小径の軸孔（
１２）とがそれぞれ穿設されている。The main body (10b) has a pair of upper and lower guide holes (11) that face the same direction as the initial opening direction of the sliding door (1) and are open at the front, and a center of the bottom of the guide hole (11). A small diameter shaft hole (
12) and are perforated respectively.
（１３）は、導電性材料からなる移動軸で、前端に半球
状の接点（１３ａ）を有するとともに、その後端部は、
前記ベース（１０）の軸孔（１２）を貫通して突部（１
０ａ）内に、それぞれ摺動自在に嵌挿され、後端部外周
に嵌着されたＥリング（１４）をもって抜は止めされて
いる。(13) is a moving shaft made of a conductive material, and has a hemispherical contact point (13a) at the front end, and a rear end with a
The protrusion (1) passes through the shaft hole (12) of the base (10).
0a), and are slidably inserted into each of them, and are prevented from being removed by an E-ring (14) fitted to the outer periphery of the rear end.
各移動軸（１３）の後端面には、第３図に示すように、
導電線（１５）が接続され、この２本の導電線（１５）
は前記スライドドア（１）内のコントローラ（５）と電
気的に接続されている。As shown in FIG. 3, on the rear end surface of each moving shaft (13),
A conductive wire (15) is connected, and these two conductive wires (15)
is electrically connected to the controller (5) inside the sliding door (1).
（１６）は、後面が開口した有底円筒状をなすホルダー
で、前記本体（１０ｂ）の案内孔（１１）に摺動自在に
挿入されるとともに、その底面中央には、前記移動軸（
１３）が摺動自在に嵌挿され、ホルダー（１６）は、移
動軸（１３）の前部に形成された鍔状のストッパ（１７
）をもって抜は止めされている。(16) is a holder having a bottomed cylindrical shape with an open rear surface, and is slidably inserted into the guide hole (11) of the main body (10b).
13) is slidably inserted into the holder (16), and the holder (16) is fitted with a flange-shaped stopper (17) formed at the front of the moving shaft (13).
), the extraction is stopped.
（１８）は、移動軸（１３）を常時前方へ向けて付勢し
ておく圧縮コイルばねで、ホルダー（１６）の底面と案
内孔（１１）の底面との間における移動軸（１３）の外
周に縮設され、移動軸（１３）およびホルダー（１６）
は、一体となって、所要のストローク、すなわち移動軸
（１３）が圧縮コイルばね（１８）に付勢されて最前方
に位置している状態から、ホルダー（１６）の後端面が
案内孔（１１）の底面と当接又は近接する間のストロー
ク（ｍ）分だけ、出没自在となっている。(18) is a compression coil spring that always biases the moving shaft (13) forward, and is a compression coil spring that keeps the moving shaft (13) between the bottom surface of the holder (16) and the bottom surface of the guide hole (11). A moving shaft (13) and a holder (16) are installed on the outer periphery.
The rear end surface of the holder (16) moves in the guide hole ( 11) can freely appear and retract by the stroke (m) during contact with or proximity to the bottom surface.
（１９）は、弾性を有する緩衝部材である。(19) is a buffer member having elasticity.
突部（１０ａ）におけるいずれか一方（本実施例では下
方側）の凹孔（２工）には、ハーフラッチ位置を検知す
るハーフラッチ検知スイッチ（以下検知スイッチと略称
する）（２０）が装着されている。A half-latch detection switch (hereinafter abbreviated as detection switch) (20) for detecting the half-latch position is installed in the recessed hole (two holes) on either side (lower side in this embodiment) of the protrusion (10a). has been done.
この検知スイッチ（２０）は、中央に軸孔（２２ａ）を
有する絶縁性の案内部材（２２）と、前端部がこの案内
部材（２２）に外嵌されるとともに、後方へ向けて所要
長さの案内孔（２３ａ）を有する有底の絶縁性ケース（
２３）と、前記移動軸（１３）と同軸上にあって、先端
部が移動軸（１３）の後端と当接しうるように、案内部
材（２２）の軸孔（，２２ａ）に摺動自在に嵌挿され、
かつ後端の大径部（２４ａ）が、案内孔（２３ａ）に摺
動可能に嵌挿された導電性の可動接点（２４）と、案内
孔（２３ａ）内の大径部（２４ａ）とケース（２３）の
後部底面との間に縮設された圧縮コイルばね（２５）と
からなり、可動接点（２４）は、圧縮コイルばね（２５
）により常時前方へ向は付勢されるとともに、その大径
部（２４ａ）が案内部材（２２）の後面と当接すること
により抜は止めされ、かつケース（２４）の底面と圧縮
コイルげね（２５）の後端との間に介装された端子（２
６）と電気的に接続されている。This detection switch (20) includes an insulating guide member (22) having a shaft hole (22a) in the center, a front end portion of which is fitted onto the guide member (22), and a required length toward the rear. A bottomed insulating case (
23), which is coaxial with the moving shaft (13) and slides into the shaft hole (, 22a) of the guide member (22) so that its tip can come into contact with the rear end of the moving shaft (13). can be inserted freely,
The large diameter portion (24a) at the rear end is connected to a conductive movable contact (24) slidably inserted into the guide hole (23a), and a large diameter portion (24a) inside the guide hole (23a). The movable contact (24) is composed of a compression coil spring (25) compressed between the rear bottom surface of the case (23) and the compression coil spring (25).
) is constantly urged forward, and its large diameter portion (24a) comes into contact with the rear surface of the guide member (22) to prevent removal, and the bottom surface of the case (24) and the compression coil (25) The terminal (2
6) is electrically connected.
また、可動接点（２４）は、端子（２６）に接続された
導電線（２７）をもって、前記スライドドア（１）内の
コントローラ（５）と電気的に接続されている。Further, the movable contact (24) is electrically connected to the controller (5) in the sliding door (1) through a conductive wire (27) connected to a terminal (26).
次に、車体側の給電コネクタ（９）について説明する。Next, the power supply connector (9) on the vehicle body side will be explained.
なお、この給電コネクタ（９）は、前記スライドドア側
の給電コネクタ（８）とほぼ同様の構成であるので、簡
単に説明する。Note that this power supply connector (9) has substantially the same configuration as the power supply connector (8) on the sliding door side, so a brief explanation will be provided.
ベース（２８）は、これと一体に連設された取付片（２
８ａ）をもって車体（２）におけるセンターピラー（２
ａ）に取付けられ、このベース（２８）には、スライド
ドア（１）の初期の移動方向と同一方向の斜後方を向く
上下１対の案内孔（２９）が穿設されている。The base (28) has a mounting piece (2
8a) on the center pillar (2) of the vehicle body (2).
a), and the base (28) is provided with a pair of upper and lower guide holes (29) facing diagonally rearward in the same direction as the initial moving direction of the sliding door (1).
各案内孔（２９）の底壁に穿設された小径の軸孔（３０
）には、後端に円盤状の接点（３１ａ）を有する移動軸
（３１）が、前記スライドドア（１）側の移動軸（１３
）と相対して摺動自在に嵌挿され、移動軸（３１）は、
前述と同様のホルダー（３２）を介して、かつホルダー
（３２）と案内孔（２９）の底壁間に縮設された、前記
圧縮コイルばね（１８）とばね定数の等しい圧縮コイル
ばね（３３）によって、常時後方へ向けて付勢されてい
る。A small diameter shaft hole (30) bored in the bottom wall of each guide hole (29)
), a moving shaft (31) having a disc-shaped contact point (31a) at the rear end is connected to the moving shaft (13) on the sliding door (1) side.
), and the moving shaft (31) is slidably inserted opposite to the
A compression coil spring ( 33 ), it is always biased backwards.
各移動軸（３１）は、前端部に外嵌されたＥリング（３
４）をもって抜は止めされ、ホルダー（３２）の前端面
が案内孔（２９）の底面と当接する間のストローク（ｎ
）分だけ、出没自在となっている。Each moving shaft (31) has an E ring (3
4), the removal is stopped, and the stroke (n
) can appear at will.
移動軸（３１）および前記スライドドア（１）側の移動
軸（１３）の各ストローク（ｎ）（ｍ）は、はぼ等しく
設定され、かつ双方の和は、スライドドア（１）が半ド
ア状態から完全閉止状態に移動する移動範囲よりも、大
きくしである。The respective strokes (n) and (m) of the moving axis (31) and the moving axis (13) on the sliding door (1) side are set to be approximately equal, and the sum of both is equal to This is larger than the range of movement from the state to the fully closed state.
移動軸（１３）（３１）は、これら双方に縮設した圧縮
コイルばね（１ｇ） （３３）のばね定数が等しいため
、はぼ均等に出没するようになっている。The moving shafts (13) and (31) move in and out almost equally because the spring constants of the compression coil springs (1g) and (33) contracted to both of them are the same.
上下の移動軸（３１）の前端には、導電線（３５）が接
続され、この２本の導電線（３５）は、一方が車体（２
）側に設けられたコントローラ（３６）に、また他方が
バッテリ（３７）に、それぞれ電気的に接続されている
（第２図参照）。A conductive wire (35) is connected to the front end of the vertical movement shaft (31), and one of these two conductive wires (35) is connected to the vehicle body (2).
), and the other side is electrically connected to a battery (37) (see FIG. 2).
次に、上記実施例の作用を、第４図乃至第８図および第
９図の回路図を参照して説明する。Next, the operation of the above embodiment will be explained with reference to the circuit diagrams of FIGS. 4 to 8 and 9.
スライドドア（１）を閉じていくと、まず、車体（２）
のセンターピラー（２ａ）付近に設けられた給電スイッ
チ（６）が、スライドドア（１）により自動的にＯＮさ
れ、コントローラ（３６）内のリレー（Ｒ工）の接点（
Ｒ，１）の閉作動により、バッテリ（３７）から車体（
２）側の給電コネクタ（９）に通電される。When you close the sliding door (1), first the vehicle body (2)
The power supply switch (6) installed near the center pillar (2a) is automatically turned on by the sliding door (1), and the contacts (R) of the relay (R) in the controller (36)
R, 1) is closed, the battery (37) is removed from the vehicle body (
2) side power supply connector (9) is energized.
この状態で、さらにドア（１）が閉じられると、第６図
に示す如く、ハーフラッチ直前において、ドア（１）側
の給電コネクタ（８）における移動軸（１３）の接点（
１３ａ）と、車体（２）側の給電コネクタ（９）におけ
る移動軸（３１）の接点（３１ａ）とが当接し、その瞬
間に、車体（２）側からスライドドア（１）側に給電が
開始され、車体（２）とドア（１）側の電気装置とが電
気的に接続される。When the door (1) is further closed in this state, the contact of the moving shaft (13) in the power supply connector (8) on the door (1) side is
13a) and the contact (31a) of the moving shaft (31) in the power supply connector (9) on the vehicle body (2) side come into contact, and at that moment, power is supplied from the vehicle body (2) side to the sliding door (1) side. The vehicle body (2) and the electric device on the door (1) side are electrically connected.
各接点（１３ａ） （３１ａ）同士が当接した状態から
、ドア（１）をさらに若干閉じると、ドアロック装置（
３）におけるラッチ（３８）と車体側のストライカ（Ｓ
）とが係合し始め、ラッチ（３８）が第４図に示す如く
ハーフラッチ位置となったとき、すなわちスライドドア
（１）が半ドア状態となったとき、第７図に示すように
、後方に没入した移動軸（１３）の後端部が、検知スイ
ッチ（２０）における可動接点（２４）と当接すること
により、互いに導通され、直ちにハーブラッチとなった
旨の検知信号が、ドア（１）に設けられたコントローラ
（５）に発せられる。When the door (1) is further closed slightly after the contacts (13a) and (31a) are in contact with each other, the door lock device (
3) and the striker (S) on the vehicle body side.
) starts to engage and the latch (38) is in the half-latched position as shown in FIG. 4, that is, when the sliding door (1) is in the half-door state, as shown in FIG. When the rear end of the moving shaft (13) retracted backward comes into contact with the movable contact (24) of the detection switch (20), they are electrically connected to each other, and a detection signal indicating that the hub latch is activated is immediately transmitted to the door ( 1) is issued to the controller (5) provided in the controller (5).
そして、スライドドア（１）が上記ハーフラッチ状態の
まま、それ以上閉じられなかった場合、コントローラ（
５）内に設けられたリレー（Ｒ２）における常閉接点（
Ｒ２−ｔ ）の作用により、リレー（Ｒ３）に通電され
、可動接点（Ｒ３−ｔ）の常開側への作動をもって、ク
ロージヤー（４）におけるモータ（３９）が一方向に回
転駆動される。If the sliding door (1) remains in the half-latched state and is not closed any further, the controller (
5) Normally closed contact (R2) installed in the relay (R2)
By the action of R2-t), the relay (R3) is energized and the movable contact (R3-t) is operated to the normally open side, thereby driving the motor (39) in the closure (4) to rotate in one direction.
モータ（３９）の回転により、図示しない減速機構を介
して駆動ギヤ（４０）が、第２図における時計方向に回
動され、これと噛合しているセクターギヤ（４１）は、
軸（４２）を中心として中立位置から前限位置へ向は反
時計方向に回動させられる。As the motor (39) rotates, the drive gear (40) is rotated clockwise in FIG. 2 via a speed reduction mechanism (not shown), and the sector gear (41) meshing with the drive gear (40)
It is rotated counterclockwise about the shaft (42) from the neutral position to the front limit position.
セクターギヤ（４１）が回動すると、これと一体となっ
て回動する駆動レバー（４３）が、ドアロック装置（３
）のブラケット（４４）に枢着されたクローズレバー（
４５）を、ワイヤー（４６）をもって平面視反時計方向
に回動させる。When the sector gear (41) rotates, the drive lever (43), which rotates together with the sector gear (41), engages the door lock device (3).
) is pivoted to the bracket (44) of the close lever (
45) is rotated counterclockwise in plan view using the wire (46).
これにより、ハーフラッチ位置にあるラッチ（３８）は
、このラッチ（３８）に突設された突出レバー（４７）
が、クローズレバー（４５）の一方の腕部（４５ａ）と
係合して第４図２点鎖線示の如く強制的にフルラッチ位
置まで回動させられることにより、ストライカ（Ｓ）は
、ラッチ（３８）の最奥部で係止され、半ドア状態にあ
ったスライドドア（１）は、完全に閉止される。As a result, the latch (38) in the half-latched position is moved by the protruding lever (47) protruding from this latch (38).
is engaged with one arm (45a) of the close lever (45) and forcibly rotated to the full latch position as shown by the two-dot chain line in FIG. The sliding door (1), which was locked at the innermost part of the door 38) and was in a half-door state, is completely closed.
ラッチ（３８）がフルラッチとなると、クローズレバー
（４６）の他方の腕部（４５ｂ）が、ブラケット（４４
）上に設けられたフルラッチスイッチ（４８）と当接す
ることによりこれが閉じられ、リレー（Ｒ２）への通電
により、それまで常閉側にあった接点（Ｒ’、ｉ）が常
開側に作動して自己保持され、同時にリレー（Ｒ３）の
接点（Ｒ，１）は常閉側に復帰してモータ（３９）を停
止させる。When the latch (38) is fully latched, the other arm (45b) of the close lever (46)
) is closed by coming into contact with the full latch switch (48) provided on the upper side, and by energizing the relay (R2), the contact (R', i), which was previously on the normally closed side, changes to the normally open side. The relay (R3) is activated and self-held, and at the same time, the contact (R, 1) of the relay (R3) returns to the normally closed side to stop the motor (39).
また、このとき、セクターギヤ（４１）の後方に設けら
れたリミットスイッチ（４９）の常開接点が、セクター
ギヤ（４１）の回動により閉じられるため、リレー（Ｒ
４）における可動接点（Ｒ４−１）は常開側に作動し、
モータ（３９）は、前記と反対方向に回転する。Also, at this time, since the normally open contact of the limit switch (49) provided at the rear of the sector gear (41) is closed by the rotation of the sector gear (41), the relay (R
The movable contact (R4-1) in 4) operates to the normally open side,
The motor (39) rotates in the opposite direction.
これにより、セクターギヤ（４１）は、時計方向に回動
させられ、中立位置に復帰したと同時に、上記リミット
スイッチ（４９）がＯＦＦ作動し、リレー（Ｒ４）にお
ける可動接点（Ｒ４−□）が常閉側に復帰して。As a result, the sector gear (41) is rotated clockwise and returned to the neutral position, and at the same time, the limit switch (49) is turned off and the movable contact (R4-□) in the relay (R4) is turned off. Return to normally closed side.
直ちにモータ（３９）は停止する。The motor (39) immediately stops.
セクターギヤ（４１）が中立位置に復帰すると、クロー
ズレバー（４６）は、戻しばね（５０）により平面視時
計方向に回動させられて、ラッチ（３８）の突出レバー
（４７）との係合状態が解除されるため、スライドドア
（１）の開扉に伴なうラッチ（３８）の回動を妨げるこ
とはない。When the sector gear (41) returns to the neutral position, the close lever (46) is rotated clockwise in plan view by the return spring (50) and engaged with the protruding lever (47) of the latch (38). Since the state is released, rotation of the latch (38) accompanying the opening of the sliding door (1) is not hindered.
なお、スライドドア（１）が半ドア状態を経ないで完全
に閉扉され、ドアロック装置（３）におけるラッチ（３
８）がフルラッチ位置となった場合、各給電コネクタ（
８）（９）における移動軸（１３） （３１）は、第８
図に示すように、予め定められたストローク（ｍ）（ｎ
）分だけ、はぼ均等に没入し、検知スイッチ（２０）に
おける可動接点（２４）は、下方の移動軸（１３）をも
って、電気的に導通された状態で強制的に後退移動させ
られる。Note that the sliding door (1) is completely closed without passing through the ajar state, and the latch (3) in the door lock device (3) is closed.
8) is in the fully latched position, each power supply connector (
8) The movement axes (13) and (31) in (9) are the 8th
As shown in the figure, a predetermined stroke (m) (n
), and the movable contact (24) in the detection switch (20) is forcibly moved backward with the lower moving shaft (13) in an electrically conductive state.
この場合、クロージヤー（４）等の各装置は、万一、ラ
ッチ（３８）がフルラッチ位置とならずに途中で停止し
た場合を考慮して、上記と同様に一連の作動がなされる
ようにしてあり、ラッチ（３８）が確実にフルラッチ位
置にあれば、クローズレバー（４５）は空回動するのみ
となる。In this case, each device such as the closure (4) is configured to perform the same series of operations as described above, in case the latch (38) does not reach the full latch position and stops midway. If the latch (38) is in the fully latched position, the close lever (45) will only rotate idly.
次に、第１０図および第１１図を参照して本発明の第２
実施例について説明する。Next, referring to FIGS. 10 and 11, the second embodiment of the present invention will be described.
An example will be explained.
なお、この実施例は、基本的には上述の第１実施例と同
じ構成を有しているため、共通する部材には同じ符号を
付して説明するとともに、その詳細な説明は省略し、相
違点のみ簡単に説明する。This embodiment basically has the same configuration as the first embodiment described above, so common members will be described with the same reference numerals, and detailed explanations thereof will be omitted. Only the differences will be briefly explained.
スライドドア（１）側の給電コネクタ（５１）における
ベース（５２）には、前述と同様の移動軸（１３）が上
下に４本並列かつ出没自在に嵌挿され、中央の２本は、
給電用をなし、他の２本は、そのいずれか一方（本実施
例では下方）が、ハーフラッチ検知スイッチ（２０）と
して作動するようになっている。In the base (52) of the power supply connector (51) on the side of the sliding door (1), four moving shafts (13) similar to those described above are fitted vertically in parallel and retractable, and the two in the center are
One of the other two switches (the lower one in this embodiment) operates as a half-latch detection switch (20).
なお、ハーフラッチ検知用の移動軸（１３）を、上下に
２本設けであるのは、取付勝手の違いによる給電コネク
タ（５Ｉ）の共用化を図るためである。The reason why two moving shafts (13) for half-latch detection are provided, one above the other, is to allow the power supply connector (5I) to be used in common due to differences in attachment.
ハーフラッチ検知スイッチ（２０）としての移動軸（１
３）は１図示しない導電線をもって、コントローラ（５
）に電気的に接続されている。Movement axis (1) as a half latch detection switch (20)
3) holds the conductive wire (not shown) and connects the controller (5).
) is electrically connected to the
車体（２）側の給電コネクタ（５３）におけるベース（
５４）には、上記中央の２本の移動軸（１３）と当接可
能な移動軸（３１）が出没自在に嵌挿されている。The base (
54), a moving shaft (31) that can come into contact with the two central moving shafts (13) is fitted in and retractable.
ベース（５４）に連設された取付片（５４ａ）の上下に
は、導電性の固定接点（５５）が取付けられ、上記ドア
（１）側の給電コネクタ（５１）における上下の移動軸
（１３）と当接し得るようになっている。Conductive fixed contacts (55) are attached to the top and bottom of the mounting piece (54a) connected to the base (54), and the vertical movement axis (13) of the power supply connector (51) on the door (1) side ) so that they can come into contact with each other.
下方の接点（５５）は、導電線（５６）をもって、前記
車体（２）側のコントローラ（３６）に接続されている
。The lower contact (55) is connected to the controller (36) on the vehicle body (2) side with a conductive wire (56).
スライドドア（１）を閉じると、まず中央の２本の移動
軸（１３）（３１）同士がハーフラッチの手前で当接し
、車体側からドア側へ給電が開始される。この状態から
さらにドア（１）をハーフラッチ位置、すなわち半ドア
状態まで閉じると、双方の移動軸（１３） （３ｔ）が
所要量はぼ均等に没入したところで、ハーフラッチ検知
スイッチ（２０）としての下方の移動軸（１３）の先端
部が、固定接点（５５）と当接しく第１１図参照）、直
ちにハーフラッチの信号がコントローラ（５）に発せら
れる。When the sliding door (1) is closed, the two central moving shafts (13) and (31) first come into contact with each other just before the half latch, and power supply starts from the vehicle body side to the door side. When the door (1) is further closed from this state to the half-latch position, that is, the half-door state, when both moving shafts (13) (3t) have retracted approximately the required amount, the half-latch detection switch (20) is activated. The tip of the lower moving shaft (13) comes into contact with the fixed contact (55) (see FIG. 11), and a half-latch signal is immediately issued to the controller (5).
こうして、上述の第１実施例と同様に、図示しない回路
をもってクロージヤー（４）が作動し、ドアロック装置
（３）におけるラッチ（３８）は、ハーフラッチ位置か
らフルラッチ位置に強制的に回動させられる。In this way, similarly to the first embodiment described above, the closure (4) is operated by a circuit not shown, and the latch (38) in the door lock device (3) is forcibly rotated from the half latch position to the full latch position. It will be done.
以上のように、上記第１および第２実施例においては、
スライドドア（１）をハーフラッチ位置（半ドア状態）
まで閉扉すれば、その後自動的にフルラッチ位置（全開
）とすることができるので、特に室内側より閉じる場合
や、坂道等で閉じる場合に楽に操作しうる、。As mentioned above, in the first and second embodiments,
Sliding door (1) in half latch position (half door state)
Once the door is closed, it can be automatically set to the full latch position (fully open), making it easy to operate, especially when closing from the indoor side or when closing on a slope.
また、ハーフラッチ位置を検知する検知スイッチ（２０
）を、給電装置に設け、移動軸（１３） （３１）の出
没を利用した簡単な検知方法としたので、従来の給電装
置に大幅な設計変更を施すことなく容易に実施でき、し
かも検知スイッチをドアロック装置側に設ける必要がな
いので、従来のドアロック装置の構造が複雑化すること
はない。In addition, a detection switch (20
) is installed in the power supply device and uses the appearance and reappearance of the moving axes (13) (31) as a simple detection method, so it can be easily implemented without making major design changes to the conventional power supply device, and the detection switch Since it is not necessary to provide the door lock device on the door lock device side, the structure of the conventional door lock device does not become complicated.
車体（２）に、スライドドア（１）がハーフラッチ位置
となる少し手前で給電を開始する給電スイッチ（６）を
設けたことにより、車体（２）側の給電コネクタ（９）
における接点（３１ａ）に、金属物が当た”ってショー
トする恐れがなく、安全性が高い。By installing a power supply switch (6) on the vehicle body (2) that starts power supply a little before the sliding door (1) reaches the half-latched position, the power supply connector (9) on the vehicle body (2) side
There is no risk of short-circuiting caused by a metal object hitting the contact point (31a), and the safety is high.
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく
１種々の実施態様をとり得る。It should be noted that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but can take various embodiments.
例えば、第１実施例において、ハーフラッチ検知スイッ
チ（２０）に、出没式の可動接点（２４）を用いている
が、これに代えて、移動軸（１３）の没入によって作動
しうるマイクロスイッチ、近接スイッチ、フォトセンサ
等とすることもできる。For example, in the first embodiment, the half-latch detection switch (20) uses a retractable movable contact (24), but instead of this, a microswitch that can be activated by retracting the moving shaft (13), It can also be a proximity switch, photo sensor, etc.
また、圧縮コイルばね（１ｇ） （３３）のばね定数を
適宜変更して、移動軸（１３） （３１）の出没に順序
を持たせるようにしてもよい。Further, the spring constant of the compression coil springs (1g) (33) may be changed as appropriate so that the moving shafts (13) (31) emerge and retract in an orderly manner.
本発明は、上記スライドドア以外に、バックドア、サイ
ドドア、トランクリッド等にも適用し得ることは勿論で
ある。It goes without saying that the present invention can be applied to back doors, side doors, trunk lids, etc. in addition to the above-mentioned sliding doors.
本発明によると、開閉体が完全閉止状態となる前の所定
の中間位置を検知する検知器を、開閉体側の給電コネク
タに設けて、例えばドアロック装置のハーフラッチ位置
を検知し得るようにすることにより、従来のように、ド
アロック装置に検知器を設ける必要がなくなり、ドアロ
ック装置が大型となったり、構造が複雑化する恐れがな
い。According to the present invention, a detector for detecting a predetermined intermediate position before the opening/closing body becomes fully closed is provided in the power supply connector on the opening/closing body side, so that it is possible to detect, for example, the half-latch position of a door lock device. As a result, there is no need to provide a detector in the door lock device as in the conventional case, and there is no fear that the door lock device will become large or have a complicated structure.
また、従来の給電装置に大幅な設計変更を施すことなく
、安価にて実施例しうる。Further, the present invention can be implemented at low cost without making any major design changes to the conventional power supply device.
第１図は１本発明の第１実施例を示す縦断面図、第２図
は、同じく本発明を、自動車のスライドドアに適用した
ときの要部の外観図、
第３図は、第１図におけるｘ−Ｘ線縦断側面図、第４図
は、ドアロック装置を一部切欠して示すラッチ側の正面
図、
第５図は、同じく平面図。
第６図は、給電コネクタにおける給電開始時を示す説明
図、
第７図は、同じくハーフラッチ検知時の説明図、第８図
は、同じくフルラッチ時、すなわち完全開扉時の説明図
、
第９図は、回路図、
第１０図は、本発明の第２実施例を示す縦断面図、第１
１図は、同じくハーフラッチ検知時の説明図である。
（１）スライドドア（開閉体）（２）車体（３）ドアロ
ック装置 （４）クロージヤー（６）給電スイッ
チ （８） （９）（５１） （５３）給電コ
ネクタ（１０） （２８）ベース （１３）
（３１）移動軸（１３ａ） （３１ａ）接点
（１６） （３２）ホルダー（１８） （２５） （
３３）圧縮コイルばね（２０）ハーフラッチ検知スイッ
チ（検知器）（２２）案内部材 （２３）
ケース（２４）可動接点 （３８）ラッチ
（４１）セクターギヤ （４５）クローズレバ
ー（４６）ワイヤー （４７）突出レバー
（４８）フルラッチスイッチ （４９）リミットスイ
ッチ（５５）固定接点
第４図1 is a vertical sectional view showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an external view of the main parts when the present invention is applied to a sliding door of an automobile, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a partially cutaway front view of the door lock device on the latch side, and FIG. 5 is a plan view thereof. FIG. 6 is an explanatory diagram showing when power supply starts at the power supply connector, FIG. 7 is an explanatory diagram when half latch is detected, FIG. 8 is an explanatory diagram when full latch is detected, that is, when the door is fully opened, and FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing the second embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 1 is also an explanatory diagram at the time of half latch detection. (1) Sliding door (opening/closing body) (2) Vehicle body (3) Door lock device (4) Closure (6) Power supply switch (8) (9) (51) (53) Power supply connector (10) (28) Base ( 13)
(31) Moving axis (13a) (31a) Contact
(16) (32) Holder (18) (25) (
33) Compression coil spring (20) Half latch detection switch (detector) (22) Guide member (23)
Case (24) Movable contact (38) Latch (41) Sector gear (45) Close lever (46) Wire (47) Projecting lever (48) Full latch switch (49) Limit switch (55) Fixed contact Figure 4
Claims (3)
が突出する方向に付勢された移動軸を備える１対の給電
コネクタの一方を車体側に、かつ他方を開閉体側に、そ
れぞれ互いの接点同士を相対させて設けてなる給電装置
において、前記開閉体の閉扉時に、前記各接点同士が電
気的に接触した後、開閉体が完全閉止状態となるまでの
所定の中間位置を検知する検知器を、前記開閉体側の給
電コネクタに付設したことを特徴とする給電装置。(1) A pair of power supply connectors that are provided on the base so as to be freely retractable and have a moving shaft that is biased in the direction in which the contact point at the tip protrudes, one of which is placed toward the vehicle body and the other toward the opening/closing body, respectively. In a power supply device in which contact points are arranged opposite to each other, when the opening/closing body is closed, a predetermined intermediate position is detected after the respective contacts electrically contact each other until the opening/closing body is in a completely closed state. A power supply device characterized in that a detector is attached to a power supply connector on the opening/closing body side.
移動軸の没入側のベースに該移動軸と同軸に配設されて
いる特許請求の範囲第（１）項に記載の給電装置。(2) so that the detector can come into contact with the rear end of the moving shaft;
The power feeding device according to claim 1, wherein the power supply device is disposed coaxially with the moving axis on a base on the retractable side of the moving axis.
定接点と接触し得るように、移動軸と並列にかつ出没自
在に配設されている特許請求の範囲第（１）項に記載の
給電装置。(3) According to claim (1), the detector is disposed in parallel with the moving axis and retractably so as to be able to come into contact with a fixed contact provided on a power supply connector on the vehicle body side. power supply device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32277987A JPH01164647A (en) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | Feeding device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32277987A JPH01164647A (en) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | Feeding device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164647A true JPH01164647A (en) | 1989-06-28 |
| JPH0518746B2 JPH0518746B2 (en) | 1993-03-12 |
Family
ID=18147547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32277987A Granted JPH01164647A (en) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | Feeding device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01164647A (en) |
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