JPH0115861Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0115861Y2 JPH0115861Y2 JP1983144493U JP14449383U JPH0115861Y2 JP H0115861 Y2 JPH0115861 Y2 JP H0115861Y2 JP 1983144493 U JP1983144493 U JP 1983144493U JP 14449383 U JP14449383 U JP 14449383U JP H0115861 Y2 JPH0115861 Y2 JP H0115861Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- combustion chamber
- ceramic
- fuel
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 44
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 44
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 39
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 36
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 26
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 23
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 14
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 14
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 8
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 5
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 4
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 4
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 4
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 3
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910018072 Al 2 O 3 Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本考案は燃料を燃料噴射ノズルより燃焼室に直
接噴射する、いわゆる直接燃料噴射式(以下、直
噴式という)デイーゼル機関の燃焼室の改良に関
するものである。
接噴射する、いわゆる直接燃料噴射式(以下、直
噴式という)デイーゼル機関の燃焼室の改良に関
するものである。
[従来の技術]
最近、デイーゼル機関、特に直噴式デイーゼル
機関においては、燃焼室回りの断熱性を向上させ
ることにより、冷却損失を減少させ、燃焼室壁面
に噴射された燃料の蒸発遅れに起因するHC、ス
モークの発生を防止することが試みられている。
機関においては、燃焼室回りの断熱性を向上させ
ることにより、冷却損失を減少させ、燃焼室壁面
に噴射された燃料の蒸発遅れに起因するHC、ス
モークの発生を防止することが試みられている。
その一例としては、実開昭54−45821号公報に
開示された直噴式デイーゼル機関のピストンを挙
げることができる。
開示された直噴式デイーゼル機関のピストンを挙
げることができる。
ところが、このピストン、突起部を有する燃焼
室の底部のみをセラミツク製にして断熱性の向上
を図つているので、燃料噴射ノズルからの燃料が
当接する毎に冷却される側壁面部分の断熱化が全
く考慮されておらず、折角の断熱効果も半減して
しまうという問題があつた。
室の底部のみをセラミツク製にして断熱性の向上
を図つているので、燃料噴射ノズルからの燃料が
当接する毎に冷却される側壁面部分の断熱化が全
く考慮されておらず、折角の断熱効果も半減して
しまうという問題があつた。
更に、実開昭56−54233号公報および実開昭57
−50499号公報には、機関の吸入効率を損わずに
燃焼室の断熱化を図るために、燃焼室側壁の一部
に断熱部材を設けるようにした直噴式デイーゼル
機関が開示されているが、ピストン本体に対して
前記断熱部材を直接設けるので、ピストン本体へ
の熱伝達率が大となり、断熱効果の優れた燃焼室
が得られないという問題があつた。
−50499号公報には、機関の吸入効率を損わずに
燃焼室の断熱化を図るために、燃焼室側壁の一部
に断熱部材を設けるようにした直噴式デイーゼル
機関が開示されているが、ピストン本体に対して
前記断熱部材を直接設けるので、ピストン本体へ
の熱伝達率が大となり、断熱効果の優れた燃焼室
が得られないという問題があつた。
また、実開昭56−57926号公報には、リング状
の支持部材に中空の断熱部材を連結部材を介して
夫々溶接により予め一体化したものをピストン鋳
造時に鋳込んでなる燃焼室が開示されているが、
前記支持部材と断熱部材と連結部材を前記のよう
に予め溶接により一体化する必要があり、製造工
程が増大するという問題があつた。
の支持部材に中空の断熱部材を連結部材を介して
夫々溶接により予め一体化したものをピストン鋳
造時に鋳込んでなる燃焼室が開示されているが、
前記支持部材と断熱部材と連結部材を前記のよう
に予め溶接により一体化する必要があり、製造工
程が増大するという問題があつた。
更に、実開昭53−162205号公報にピストン本体
に海綿状金属を介在してピストンクラウンをボル
トにより装着する燃焼室が開示されているが、燃
焼室の全周にわたつて断熱化が図られているの
で、機関の吸入効率が損われるおそれがあり、か
つ前記ピストンクラウンをボルトにより取付るだ
けなので、ガスシールが不充分となり、ピストン
クラウンと前記海綿状金属とピストン本体の夫々
の間隙に常に燃焼ガスが侵入し断熱効果が低下す
るおそれがあつた。
に海綿状金属を介在してピストンクラウンをボル
トにより装着する燃焼室が開示されているが、燃
焼室の全周にわたつて断熱化が図られているの
で、機関の吸入効率が損われるおそれがあり、か
つ前記ピストンクラウンをボルトにより取付るだ
けなので、ガスシールが不充分となり、ピストン
クラウンと前記海綿状金属とピストン本体の夫々
の間隙に常に燃焼ガスが侵入し断熱効果が低下す
るおそれがあつた。
本考案は、前述のような従来内燃機関の燃焼室
の欠点を克服するために考案したものであり、キ
ヤビテイ側壁部の燃料噴射領域にセラミツク製部
分断熱壁を設けることにより機関の吸入効率およ
び出力を損うことなく断熱化を図るとともに、前
記部分断熱壁の背面にステンレス製緩衝網を設け
ることにより前記部分断熱壁の断熱性能の向上と
強度増大による耐久性、信頼性の向上とを図り、
かつ前記部分断熱壁の背面に設けた突起に前記熱
緩衝網の係合凹部を係合して一体化することによ
り製造を容易にした直噴式デイーゼル機関の燃焼
室を提供することを目的とするものである。
の欠点を克服するために考案したものであり、キ
ヤビテイ側壁部の燃料噴射領域にセラミツク製部
分断熱壁を設けることにより機関の吸入効率およ
び出力を損うことなく断熱化を図るとともに、前
記部分断熱壁の背面にステンレス製緩衝網を設け
ることにより前記部分断熱壁の断熱性能の向上と
強度増大による耐久性、信頼性の向上とを図り、
かつ前記部分断熱壁の背面に設けた突起に前記熱
緩衝網の係合凹部を係合して一体化することによ
り製造を容易にした直噴式デイーゼル機関の燃焼
室を提供することを目的とするものである。
[問題点を解決すべき手段]
前記目的を達成するために、本考案の直噴式デ
イーゼル機関の燃焼室はセラミツク製部分断熱壁
の背面に設けた突起にステンレス製熱緩衝網の係
合凹部を係合し、アルミニウム製ピストン頂部に
形成されたキヤビテイ側壁部に前記部分断熱壁と
前記熱緩衝網を前記部分断熱壁の表面が燃料噴射
領域に位置するように鋳込みにより設けられてい
るものである。
イーゼル機関の燃焼室はセラミツク製部分断熱壁
の背面に設けた突起にステンレス製熱緩衝網の係
合凹部を係合し、アルミニウム製ピストン頂部に
形成されたキヤビテイ側壁部に前記部分断熱壁と
前記熱緩衝網を前記部分断熱壁の表面が燃料噴射
領域に位置するように鋳込みにより設けられてい
るものである。
[作用]
前記構成を有する本考案の直噴式デイーゼル機
機関の燃焼室は、噴射ノズルからの燃料は前記燃
噴射領域に配設された前記セラミツク製部分断熱
壁により適切に蒸発し、燃焼室内の空気流と混合
して燃料し、燃料の蒸発遅れに起因するHC、ス
モークの発生が防止されるとともに、機関の高負
荷時における燃焼室温度の異常上昇が抑止され、
吸入効率の低下およびそれによる出力低下、更に
NOXの増大が防止される。
機関の燃焼室は、噴射ノズルからの燃料は前記燃
噴射領域に配設された前記セラミツク製部分断熱
壁により適切に蒸発し、燃焼室内の空気流と混合
して燃料し、燃料の蒸発遅れに起因するHC、ス
モークの発生が防止されるとともに、機関の高負
荷時における燃焼室温度の異常上昇が抑止され、
吸入効率の低下およびそれによる出力低下、更に
NOXの増大が防止される。
また、本考案の直噴式デイーゼル機関の熱焼室
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合するの
で、前記熱緩衝網は前記セラミツク製部品断熱壁
に生ずる熱応力による熱変形を抑える熱緩衝作用
が得られるばかりでなく、前記セラミツク製断熱
壁に対して強度的に補強作用をなすため、燃焼室
の耐久性、信頼性が向上する。
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合するの
で、前記熱緩衝網は前記セラミツク製部品断熱壁
に生ずる熱応力による熱変形を抑える熱緩衝作用
が得られるばかりでなく、前記セラミツク製断熱
壁に対して強度的に補強作用をなすため、燃焼室
の耐久性、信頼性が向上する。
更に、本考案の直噴式デイーゼル機関の熱焼室
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合し、ア
ルミニウム製ピストン頂部に形成されたキヤビテ
イ側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝網を前記
部分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置するよう
に鋳込みにより設けられているので、前記部分断
熱壁と前記熱緩衝網の結合は前記突起と前記係合
凹部との係合により行い得るため、ピストンに鋳
込む前の製造工程において前記部分断熱壁と前記
熱緩衝網とを結合するための溶接作業が不要とな
り、製造が容易となる。
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合し、ア
ルミニウム製ピストン頂部に形成されたキヤビテ
イ側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝網を前記
部分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置するよう
に鋳込みにより設けられているので、前記部分断
熱壁と前記熱緩衝網の結合は前記突起と前記係合
凹部との係合により行い得るため、ピストンに鋳
込む前の製造工程において前記部分断熱壁と前記
熱緩衝網とを結合するための溶接作業が不要とな
り、製造が容易となる。
[実施例]
以下、本考案に1実施例を図について説明す
る。1はアルミニウム製の直噴式デイーゼル機関
のピストンで、その頂部2に燃焼室となるキヤビ
テイ3が形成されている。このキヤビテイ3の断
面形状及び深さは、各機関により適宜に選択され
ることは当然である。4はキヤビテイ3の底部中
央に形成された中央突起である。このように形成
されたピストン1のキヤビテイ3の側壁部3aの
燃料噴射ノズル5から噴射される燃料fが当接す
る燃料噴射領域3bに熱緩衝部材としてのステン
レス製熱緩衝網6を介してセラミツク材からなる
セラミツク製部分断熱壁7を設けている。
る。1はアルミニウム製の直噴式デイーゼル機関
のピストンで、その頂部2に燃焼室となるキヤビ
テイ3が形成されている。このキヤビテイ3の断
面形状及び深さは、各機関により適宜に選択され
ることは当然である。4はキヤビテイ3の底部中
央に形成された中央突起である。このように形成
されたピストン1のキヤビテイ3の側壁部3aの
燃料噴射ノズル5から噴射される燃料fが当接す
る燃料噴射領域3bに熱緩衝部材としてのステン
レス製熱緩衝網6を介してセラミツク材からなる
セラミツク製部分断熱壁7を設けている。
この部分断熱壁7のピストン1への組付けは、
先ず、セラミツク材により予め円弧状に形成され
た部分断熱壁7の背面にある突起7aに、ステン
レス製熱緩衝網6の係合凹部6aを係合し、この
後、この係合した部分断熱壁7と熱緩衝網6を前
記部分断熱壁7の表面が燃焼噴射領域3bに位置
するように鋳込みによつて設けられるものであ
る。
先ず、セラミツク材により予め円弧状に形成され
た部分断熱壁7の背面にある突起7aに、ステン
レス製熱緩衝網6の係合凹部6aを係合し、この
後、この係合した部分断熱壁7と熱緩衝網6を前
記部分断熱壁7の表面が燃焼噴射領域3bに位置
するように鋳込みによつて設けられるものであ
る。
8は着火及び暖機促進のために、図示しない機
関のシリンダヘツド側に固定されて設けられたセ
ラミツク製グロープラグである。このグロープラ
グ8は、その加熱効果を大ならしめるために、そ
のヒータ部8aを平板状となし、その平板面をキ
ヤビテイ3内の空気渦流(スワール)Sの方向に
対して対向するような位置に設定されている。
関のシリンダヘツド側に固定されて設けられたセ
ラミツク製グロープラグである。このグロープラ
グ8は、その加熱効果を大ならしめるために、そ
のヒータ部8aを平板状となし、その平板面をキ
ヤビテイ3内の空気渦流(スワール)Sの方向に
対して対向するような位置に設定されている。
また、燃料噴射ノズル5は、第4図および第5
図に詳細構成を示すように、弁本体9の先端側に
セラミツク材により構成された噴孔部10を接合
して成り、それらの外周部に形成したキー溝1
1,11aとの間にキー12を差しこんで位置決
めを行なつた後に、その噴孔部10の下部を抱く
ようにノズルナツト13を嵌合し、そのねじ部1
3aを弁本体9のねじ部9aに螺合して構成し、
ノズルヘツド13をもつて機関のシリンダヘツド
に、噴孔部10がピストン1の上死点付近に上昇
した時にキヤビテイ3内に臨むように装着されて
いる。
図に詳細構成を示すように、弁本体9の先端側に
セラミツク材により構成された噴孔部10を接合
して成り、それらの外周部に形成したキー溝1
1,11aとの間にキー12を差しこんで位置決
めを行なつた後に、その噴孔部10の下部を抱く
ようにノズルナツト13を嵌合し、そのねじ部1
3aを弁本体9のねじ部9aに螺合して構成し、
ノズルヘツド13をもつて機関のシリンダヘツド
に、噴孔部10がピストン1の上死点付近に上昇
した時にキヤビテイ3内に臨むように装着されて
いる。
更に、噴孔部10には、キヤビテイ3の部分断
熱壁7に向けて、燃料fを噴射するように、断面
形状が第5図Bに示すように矩形をなす単一の噴
孔14が設けられている。
熱壁7に向けて、燃料fを噴射するように、断面
形状が第5図Bに示すように矩形をなす単一の噴
孔14が設けられている。
また、弁本体9の下部は縮小されて弁座部9b
を構成していて、この弁座部9bに針弁15が着
座したり、離間したりして、燃料fを遮断した
り、噴射したりするように構成されている。
を構成していて、この弁座部9bに針弁15が着
座したり、離間したりして、燃料fを遮断した
り、噴射したりするように構成されている。
そして、前記針弁15は弁本体9の弁座部9b
には着座するが、セラミツク製噴孔部10に接触
することがないように間隙10aが設けられてい
る。
には着座するが、セラミツク製噴孔部10に接触
することがないように間隙10aが設けられてい
る。
更に、前記の本実施例における部分断熱壁7、
噴射ノズル5の噴孔部10及びグロープラグ8の
ヒータ部8aを構成するセラミツク材としては、
熱膨張係数が小さく、且つ耐熱衝撃性に優れる窒
化珪素(Si2 N3)焼結体や窒化珪素に酸化アル
ミニウム(Al2 O3)成分を含有させたサイアイ
ロンが最も適している。
噴射ノズル5の噴孔部10及びグロープラグ8の
ヒータ部8aを構成するセラミツク材としては、
熱膨張係数が小さく、且つ耐熱衝撃性に優れる窒
化珪素(Si2 N3)焼結体や窒化珪素に酸化アル
ミニウム(Al2 O3)成分を含有させたサイアイ
ロンが最も適している。
また、第1図、第2図及び第3図における符号
Fは、噴射ノズル5からの燃料fの噴射方向を示
している。
Fは、噴射ノズル5からの燃料fの噴射方向を示
している。
前記のようにしてなる本考案の実施例における
直噴式デイーゼル機関の熱焼室は、燃料噴射ノズ
ル5から噴射される燃料fが当接するキヤビテイ
3の側壁部3aにおける燃料噴射領域3bをセラ
ミツク製の部分断熱壁7により構成したので、キ
ヤビテイ3内の高負荷時の異常温度上昇が抑止さ
れ、機関の吸入効率および出力を損うことなくキ
ヤビテイ3、即ち燃焼室内の断熱効果が向上する
ものである。
直噴式デイーゼル機関の熱焼室は、燃料噴射ノズ
ル5から噴射される燃料fが当接するキヤビテイ
3の側壁部3aにおける燃料噴射領域3bをセラ
ミツク製の部分断熱壁7により構成したので、キ
ヤビテイ3内の高負荷時の異常温度上昇が抑止さ
れ、機関の吸入効率および出力を損うことなくキ
ヤビテイ3、即ち燃焼室内の断熱効果が向上する
ものである。
従つて、燃焼室の断熱効果の向上により、冷却
損失を減少させ、燃焼室壁面における部分断熱壁
7に噴射されかつ塗布された燃料の蒸発遅れに起
因するHC、スモークの発生が防止される。
損失を減少させ、燃焼室壁面における部分断熱壁
7に噴射されかつ塗布された燃料の蒸発遅れに起
因するHC、スモークの発生が防止される。
また、部分断熱壁7の背面に結合される熱緩衝
部材としてステンレス製熱緩衝網6を採用したの
で、セラミツク製の部分断熱壁7とアルミニウム
製のピストン1の本体との間で、熱応力による変
形を抑える緩衝作用がなされ、耐熱性に優れた断
熱ピストンを提供することができるとともに、ス
テンレス製熱緩衝網6はセラミツク製部分断熱壁
7に対して強度的に補強作用をなすため、キヤビ
テイ3即ち燃焼室の久性、信頼性が向上する。
部材としてステンレス製熱緩衝網6を採用したの
で、セラミツク製の部分断熱壁7とアルミニウム
製のピストン1の本体との間で、熱応力による変
形を抑える緩衝作用がなされ、耐熱性に優れた断
熱ピストンを提供することができるとともに、ス
テンレス製熱緩衝網6はセラミツク製部分断熱壁
7に対して強度的に補強作用をなすため、キヤビ
テイ3即ち燃焼室の久性、信頼性が向上する。
更に、前記ステンレス網6は、その製造時に、
アルミニウム溶湯が網内部に浸透しないので、部
分断熱壁7の背面付近に空気層が形成されている
から、それが断熱層として機能することになり、
燃焼室の断熱効果が一段と向上する。
アルミニウム溶湯が網内部に浸透しないので、部
分断熱壁7の背面付近に空気層が形成されている
から、それが断熱層として機能することになり、
燃焼室の断熱効果が一段と向上する。
次に、本考案の前記実施例では、噴射ノズル5
の噴孔部10セラミツク製としたので、燃焼室か
らの放射熱を受け、それによつて針弁15の焼付
き、噴孔14の詰り、弁座部9bの過度の摩耗等
の不具合の発生が防止される。
の噴孔部10セラミツク製としたので、燃焼室か
らの放射熱を受け、それによつて針弁15の焼付
き、噴孔14の詰り、弁座部9bの過度の摩耗等
の不具合の発生が防止される。
更に、噴孔14の断面形状を矩形状にしたの
で、燃料fは第3図に示すように矩形状に断熱壁
7に向けて噴霧されるから、キヤビテイ3内の空
気渦流Sとの混合率が増大し、燃焼効率が向上す
る。
で、燃料fは第3図に示すように矩形状に断熱壁
7に向けて噴霧されるから、キヤビテイ3内の空
気渦流Sとの混合率が増大し、燃焼効率が向上す
る。
また、着火促進のため設けたグロープラグ8の
ヒータ部8aをセラミツク製にすると共に平板状
にしたので、キヤビテイ3内の燃料と空気との混
合気に触れる面積が大幅に増大するから、始動促
進がより向上する。
ヒータ部8aをセラミツク製にすると共に平板状
にしたので、キヤビテイ3内の燃料と空気との混
合気に触れる面積が大幅に増大するから、始動促
進がより向上する。
[考案の効果]
以上のように、本考案の直噴式デイーゼル機関
の熱焼室は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設
けた突起にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係
合し、アルミニウム製ピストン頂部に形成された
キヤビテイ側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝
網を前記部分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置
するように鋳込みにより設けられているので、燃
料噴射ノズルからの燃料は前記燃料噴射領域に配
設されて断熱化された前記セラミツク製部分断熱
壁により適切に蒸発し、燃焼室内空気流と混合し
て燃焼し、燃料の蒸発遅れに起因するHC、スモ
ークの発生が防止されるとともに、機関の高負荷
時における燃焼室温度の異常上昇が抑止され、吸
入効率の低下およびそれに伴う出力低下、更に、
NOXの増大が防止される効果がある。
の熱焼室は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設
けた突起にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係
合し、アルミニウム製ピストン頂部に形成された
キヤビテイ側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝
網を前記部分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置
するように鋳込みにより設けられているので、燃
料噴射ノズルからの燃料は前記燃料噴射領域に配
設されて断熱化された前記セラミツク製部分断熱
壁により適切に蒸発し、燃焼室内空気流と混合し
て燃焼し、燃料の蒸発遅れに起因するHC、スモ
ークの発生が防止されるとともに、機関の高負荷
時における燃焼室温度の異常上昇が抑止され、吸
入効率の低下およびそれに伴う出力低下、更に、
NOXの増大が防止される効果がある。
また、本考案の直噴式デイーゼル機関の熱焼室
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合するの
で、前記熱緩衝網は前記セラミツ製部分断熱壁に
生ずる熱応力による変形を抑える熱緩衝作用が得
られるばかりでなく前記セラミツク製部分断熱壁
に対して強度的に補強作用をなすため、燃焼室の
耐久性、信頼性が向上する効果がある。
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合するの
で、前記熱緩衝網は前記セラミツ製部分断熱壁に
生ずる熱応力による変形を抑える熱緩衝作用が得
られるばかりでなく前記セラミツク製部分断熱壁
に対して強度的に補強作用をなすため、燃焼室の
耐久性、信頼性が向上する効果がある。
更に、本考案の直噴式デイーゼル機関の熱焼室
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合し、ア
ルミニウム製ピストン頂部に形成されたキヤビテ
イ側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝網を前記
部分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置するよう
に鋳込みにより設けられているので、前記部分断
熱壁と前記熱緩衝網の結合は、前記突起と前記係
合凹部との係合により行い得るため、ピストンに
鋳込む前の製造工程において前記部分断熱壁と前
記熱緩衝網とを結合するための溶接作業が不要と
なり、製造が容易となる効果がある。
は、セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起
にステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合し、ア
ルミニウム製ピストン頂部に形成されたキヤビテ
イ側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝網を前記
部分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置するよう
に鋳込みにより設けられているので、前記部分断
熱壁と前記熱緩衝網の結合は、前記突起と前記係
合凹部との係合により行い得るため、ピストンに
鋳込む前の製造工程において前記部分断熱壁と前
記熱緩衝網とを結合するための溶接作業が不要と
なり、製造が容易となる効果がある。
第1図は本考案の実施例における燃焼室の縦断
面図、第2図は第1図のA−A断面線矢視断面
図、第3図は同燃焼室の斜視図、第4図は同実施
例における燃料噴射ノズルの一部破断正面図、第
5図Aは同燃料噴射ノズルの要部拡大断面図、第
5図Bは第5図Aの噴孔のB矢視図である。 1……ピストン、2……頂部、3……キヤビテ
イ、3b……燃料噴射領域、5……噴射ノズル、
6……ステンレス製熱緩衝網、7……セラミツク
製部分断熱壁、8……グロープラグ、6a……係
合凹部、7a……突起、8a……ヒータ部。
面図、第2図は第1図のA−A断面線矢視断面
図、第3図は同燃焼室の斜視図、第4図は同実施
例における燃料噴射ノズルの一部破断正面図、第
5図Aは同燃料噴射ノズルの要部拡大断面図、第
5図Bは第5図Aの噴孔のB矢視図である。 1……ピストン、2……頂部、3……キヤビテ
イ、3b……燃料噴射領域、5……噴射ノズル、
6……ステンレス製熱緩衝網、7……セラミツク
製部分断熱壁、8……グロープラグ、6a……係
合凹部、7a……突起、8a……ヒータ部。
Claims (1)
- セラミツク製部分断熱壁の背面に設けた突起に
ステンレス製熱緩衝網の係合凹部を係合し、アル
ミニウム製ピストン頂部に形成されたキヤビテイ
側壁部に前記部分断熱壁と前記熱緩衝網を前記部
分断熱壁の表面が燃料噴射領域に位置するように
鋳込みにより設けられていることを特徴とする直
噴式デイーゼル機関の燃焼室。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14449383U JPS6054721U (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14449383U JPS6054721U (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6054721U JPS6054721U (ja) | 1985-04-17 |
JPH0115861Y2 true JPH0115861Y2 (ja) | 1989-05-11 |
Family
ID=30322204
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14449383U Granted JPS6054721U (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6054721U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015029117A1 (ja) * | 2013-08-26 | 2015-03-05 | 日本碍子株式会社 | 内燃機関 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5654233B2 (ja) * | 1973-06-12 | 1981-12-24 | ||
JPS5750499U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-23 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5939142Y2 (ja) * | 1979-10-04 | 1984-10-31 | いすゞ自動車株式会社 | 直噴式デイ−ゼル機関用燃焼室 |
JPS5657926U (ja) * | 1979-10-09 | 1981-05-19 |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP14449383U patent/JPS6054721U/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5654233B2 (ja) * | 1973-06-12 | 1981-12-24 | ||
JPS5750499U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-23 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015029117A1 (ja) * | 2013-08-26 | 2015-03-05 | 日本碍子株式会社 | 内燃機関 |
WO2015029985A1 (ja) * | 2013-08-26 | 2015-03-05 | 日本碍子株式会社 | 内燃機関 |
JPWO2015029985A1 (ja) * | 2013-08-26 | 2017-03-02 | 日本碍子株式会社 | 内燃機関 |
US9951740B2 (en) | 2013-08-26 | 2018-04-24 | Ngk Insulators, Ltd. | Internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6054721U (ja) | 1985-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4953528A (en) | Direct injection-type diesel engines | |
EP0303444B1 (en) | Combustion chamber for diesel engines | |
JPH11193721A (ja) | 筒内噴射式火花点火機関 | |
US4532896A (en) | Two-cycle engine | |
US5040504A (en) | Heat-insulating engine swirl chamber | |
JPH0115861Y2 (ja) | ||
US5738066A (en) | Piston structure with heat insulated combustion chamber | |
GB2164701A (en) | Piston for direct injection diesel engine | |
JPS6229621Y2 (ja) | ||
JPH0515577Y2 (ja) | ||
JP2565489Y2 (ja) | 副室式断熱エンジン | |
JPS6123619Y2 (ja) | ||
JPH0213734Y2 (ja) | ||
JPH029066Y2 (ja) | ||
JPS6014889Y2 (ja) | 内燃機関の副燃焼室 | |
JPH0134663Y2 (ja) | ||
JPH0118821Y2 (ja) | ||
JP2565322Y2 (ja) | 直噴式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド構造 | |
JPS5852326Y2 (ja) | エンジンの断熱副室 | |
JP3339198B2 (ja) | 燃焼室を持つピストンの構造 | |
JP2643120B2 (ja) | デイーゼルエンジンピストン | |
JPH0134661Y2 (ja) | ||
JPS6350424Y2 (ja) | ||
JPS6016733Y2 (ja) | 内燃機関の副燃焼室 | |
JPH08121169A (ja) | ピストンに副室を持つ副室式エンジン |