JPH0115856Y2 - - Google Patents
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- JPH0115856Y2 JPH0115856Y2 JP1983133269U JP13326983U JPH0115856Y2 JP H0115856 Y2 JPH0115856 Y2 JP H0115856Y2 JP 1983133269 U JP1983133269 U JP 1983133269U JP 13326983 U JP13326983 U JP 13326983U JP H0115856 Y2 JPH0115856 Y2 JP H0115856Y2
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- exhaust gas
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車等の車両の排気系に取り付け
られる消音器に於ける水抜き構造の改良に関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to an improvement in the water drainage structure of a muffler installed in the exhaust system of a vehicle such as an automobile.
従来、この種の消音器に於ける水抜き構造とし
ては、例えば実公昭57−59612号公報等に開示さ
れるものが知られている。
Conventionally, a water drain structure for this type of muffler is known, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 57-59612.
これを第７図及び第８図に基づいて説明する。 This will be explained based on FIGS. 7 and 8.
消音器の外形は、円筒又は楕円筒から成るシエ
ル３と、その両端に取り付けられるエンドプレー
ト１，２によつて形成されている。そして、その
内部は、２つのバツフルプレート４ａ，４ｂを取
り付けることによつて、３つの拡張室５ａ，５ｂ
及び５ｃを形成している。 The external shape of the muffler is formed by a shell 3 made of a cylinder or an elliptical cylinder, and end plates 1 and 2 attached to both ends of the shell 3. And, by attaching the two baffle plates 4a, 4b, the interior thereof is divided into three expansion chambers 5a, 5b.
and 5c are formed.
又、エンジンに連通する排気導入管６が、上流
側のエンドプレート１、バツフルプレート４ａ及
びバツフルプレート４ｂを貫通し、その管端を拡
張室５ｃに開口している。そして、２つの拡張室
５ｃと拡張室５ａが、パスチユーブ８によつて連
通されている。更に、排気導出管７が、その管端
を拡張室５ａ内に臨ませ、バツフルプレート４
ａ，４ｂ及び下流側のエンドプレート２を貫通し
て大気に下流側の管端を開放している。 Further, an exhaust gas introduction pipe 6 communicating with the engine passes through the upstream end plate 1, buffle plate 4a, and buffle plate 4b, and opens its pipe end into the expansion chamber 5c. The two expansion chambers 5c and 5a are communicated with each other by a pasture tube 8. Further, the exhaust outlet pipe 7 has its pipe end facing into the expansion chamber 5a, and the exhaust plate 4
a, 4b and the end plate 2 on the downstream side, and the downstream end of the tube is opened to the atmosphere.
更に、排気導出管７には、第７図のＡで示す如
く、拡張室５ｃに位置する部位に、水抜き管９が
取り付けられている。排気導出管７は、第８図に
示す如く、管端７ｃを絞つた上流側の管７ａと、
この管端７ｃを嵌入して連結される下流側の管７
ｂによつて構成されている。そして、水抜き管９
の管端は、上流側の管７ａの絞つた管端７ｃの直
後に位置するように、下流側の管７ｂに取り付け
られている。 Furthermore, a drain pipe 9 is attached to the exhaust outlet pipe 7 at a portion located in the expansion chamber 5c, as shown by A in FIG. As shown in FIG. 8, the exhaust outlet pipe 7 includes an upstream pipe 7a having a constricted pipe end 7c;
The downstream pipe 7 connected by fitting this pipe end 7c
It is composed of b. And drain pipe 9
The tube end is attached to the downstream tube 7b so as to be located immediately after the constricted tube end 7c of the upstream tube 7a.
斯くして構成された消音器によれば、エンジン
が始動し、排気ガスが排気導入管６を介して導入
されると、各拡張室５ｃ，５ｂ，５ａに於て拡張
作用によつて消音された後、排気導出管７を介し
て大気へ排出される。 According to the silencer configured in this manner, when the engine is started and exhaust gas is introduced through the exhaust introduction pipe 6, the noise is muffled by the expansion action in each of the expansion chambers 5c, 5b, and 5a. After that, it is discharged to the atmosphere via the exhaust outlet pipe 7.
又、エンジンを停止して自動車を放置して置く
と、消音器の底部には第８図の二点鎖線で示す如
く、底部に凝縮水が溜まることがある。この凝縮
水は、エンジンが始動し、排気ガスが排気導出管
７から排出されるようになると、水抜き管９の上
部に発生するベンチユリー現象による負圧によつ
て水抜き管９から吸い上げられ、排気導出管７を
通過する排気ガスと一緒に排出される。 Furthermore, if the engine is stopped and the vehicle is left alone, condensed water may accumulate at the bottom of the muffler, as shown by the two-dot chain line in FIG. When the engine starts and exhaust gas begins to be discharged from the exhaust outlet pipe 7, this condensed water is sucked up from the drain pipe 9 by the negative pressure generated at the upper part of the drain pipe 9 due to the ventilating phenomenon. It is discharged together with the exhaust gas passing through the exhaust outlet pipe 7.
然し、この種のベンチユリー現象による負圧を
利用した水抜き管９では、自動車が高速走行し、
消音器の内圧が高い時には効果的に溜水を排除で
きるが、渋滞時や停止時のように消音器の内圧が
低い時、又は０の時には溜水を排除することがで
きない。
However, with the drain pipe 9 that utilizes the negative pressure caused by this type of Ventury phenomenon, when a car runs at high speed,
When the internal pressure of the muffler is high, the accumulated water can be effectively removed, but when the internal pressure of the muffler is low or zero, such as when there is a traffic jam or when the vehicle is stopped, the accumulated water cannot be removed.
そのため、寒冷地又は冬期に於て、消音器の内
部の溜水が凍結し、エンジンが掛からないことが
ある。又、溜水によつて消音器が腐食し、耐久性
に欠ける虞がある。 Therefore, in cold regions or during the winter, the water stored inside the muffler may freeze and the engine may not start. Additionally, there is a risk that the muffler will be corroded by the accumulated water, resulting in a lack of durability.
本考案は斯かる従来の問題点を解決するために
為されたもので、その目的は、消音器の内部の溜
水を確実に排除することができる消音器に於ける
水抜き構造を提供することにある。 The present invention was devised to solve these conventional problems, and its purpose is to provide a water drain structure for a silencer that can reliably eliminate accumulated water inside the silencer. There is a particular thing.
本考案に係る消音器に於ける水抜き構造は、シ
エルの両端をエンドプレートで閉塞すると共に、
上流側のエンドプレートに排気導入管を取り付
け、下流側のエンドプレートに排気導出管を取り
付けて成る消音器に於て、エンドプレートに水抜
き孔を穿設し、この水抜き孔の部位に水抜き孔を
設けた保持板を配設すると共に、この保持板とエ
ンドプレートとの間に形成された空間部にボール
を内蔵し、排気ガス圧が所定値以上の時に外気と
連通する側の水抜き孔にその排気ガス圧でボール
が押圧されて閉塞し、排気ガス圧が所定値以下の
時にボールが重力で落下してエンドプレートに設
けた水抜き孔と保持板に設けた水抜き孔とを連通
するように構成したものである。
The water draining structure of the silencer according to the present invention includes closing both ends of the shell with end plates, and
In a silencer that has an exhaust inlet pipe attached to the upstream end plate and an exhaust outlet pipe attached to the downstream end plate, a water drain hole is bored in the end plate, and the water drains into the area of the water drain hole. A retaining plate with ventilation holes is provided, and a ball is built into the space formed between the retaining plate and the end plate, and the water on the side communicating with the outside air is installed when the exhaust gas pressure is above a predetermined value. The exhaust gas pressure presses the ball into the vent hole and blocks it, and when the exhaust gas pressure is below a predetermined value, the ball falls due to gravity, and the drain hole provided in the end plate and the drain hole provided in the retaining plate are closed. It is configured to communicate with each other.
本考案に於ては、渋滞時又は停車、駐車等によ
うに排気ガス圧が所定値以下の時には、ボールが
重力で落下してエンドプレートに設けた水抜き孔
と保持板に設けた水抜き孔とを連通し、消音器の
内部の溜水を除去することができる。
In this invention, when the exhaust gas pressure is below a predetermined value, such as during traffic jams or when stopping or parking, the ball falls due to gravity and the water drain hole provided in the end plate and the water drain provided in the retaining plate are removed. It is possible to remove accumulated water inside the silencer by communicating with the hole.
そして、高速走行等のように排気ガス圧が所定
値以上の時には、ボールが排気ガス圧によつて外
側に位置する水抜き孔に押圧されて閉塞し、消音
器内の圧力が低下しないようにする。 When the exhaust gas pressure exceeds a predetermined value, such as when driving at high speed, the ball is pressed by the exhaust gas pressure and blocks the drain hole located on the outside, preventing the pressure inside the muffler from decreasing. do.
以下、本考案の代表的な実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。
Hereinafter, representative embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図は本考案の一実施例に係る消音器に於け
る水抜き構造を示すもので、１０は消音器の外形
を形成するシエルを表す。 FIG. 1 shows a water draining structure in a muffler according to an embodiment of the present invention, and numeral 10 represents a shell forming the outer shape of the muffler.
シエル１０は、その両端にエンドプレート１
１，１２を取り付け、内部を密封している。そし
て、その内部は、３つのバツフルプレート１３
ａ，１３ｂ，１３ｃを取り付けることによつて、
３つの拡張室１５ａ，１５ｂ，１５ｃと１つの共
鳴室１５ｄを形成している。又、各バツフルプレ
ート１３ａ，１３ｂ，１３ｃには、下部に溜水２
１が移動できるようにするための小孔２２が設け
られている。 The shell 10 has end plates 1 on both ends.
1 and 12 are attached and the inside is sealed. And inside, there are three Batsuful plates 13.
By attaching a, 13b, 13c,
Three expansion chambers 15a, 15b, 15c and one resonance chamber 15d are formed. In addition, each buffer plate 13a, 13b, 13c has a reservoir 2 at the bottom.
1 is provided with a small hole 22 for movement.
又、エンジンに連通する排気導入管１６が、上
流側のエンドプレート１１、バツフルプレート１
３ａ及びバツフルプレート１３ｂを貫通し、その
管端を拡張室１５ｃに開口している。そして、２
つの拡張室１５ｃと拡張室１５ａが、小孔１８を
穿設したパスチユーブ１９によつて連通されてい
る。更に、排気導出管１７が、その管端を拡張室
１５ａ内に臨ませ、バツフルプレート１３ａ，１
３ｂ，１３ｃ及び下流側のエンドプレート１２を
貫通して大気に下流側の管端を開放している。こ
の排気導出管１７は、小孔１８が穿設された管１
７ａと、これに接続する後方の管１７ｂとで構成
されている。更に又、バツフルプレート１３ｃに
は、レゾネータパイプ１４が取り付けられてい
る。 In addition, the exhaust introduction pipe 16 communicating with the engine is connected to the upstream end plate 11 and the exhaust plate 1.
3a and the buff-full plate 13b, and its tube end opens into the expansion chamber 15c. And 2
The two expansion chambers 15c and 15a are communicated with each other by a pasture tube 19 in which a small hole 18 is formed. Furthermore, the exhaust outlet pipe 17 has its pipe end facing into the expansion chamber 15a, and the buff-full plates 13a, 1
3b, 13c and the end plate 12 on the downstream side, and the downstream end of the tube is opened to the atmosphere. This exhaust outlet pipe 17 is a pipe 1 in which a small hole 18 is bored.
7a and a rear pipe 17b connected to this. Furthermore, a resonator pipe 14 is attached to the full plate 13c.
更に、２つのエンドプレート１１，１２には、
第１図に於てＢで示す如く、水抜き機構２０が設
けられている。 Furthermore, the two end plates 11 and 12 have
As shown by B in FIG. 1, a water draining mechanism 20 is provided.
この水抜き機構２０は、第２図及び第３図に示
す如く、２つのエンドプレート１１，１２の下部
部分に夫々穿設した小孔から成る水抜き孔２２
と、各水抜き孔２２と同様の形状をした水抜き孔
２２′を設けた半球状の突起部２３を有する保持
板２４と、この保持板２４とエンドプレート１１
又は１２との間に形成された空間部２０ａに内蔵
されるボール２５とによつて構成されている。そ
して、保持板２４は、各エンドプレート１１，１
２に設けた水抜き孔２２の部位を外側から覆うよ
うに各エンドプレート１１，１２に当接された
後、その周囲を溶接によつて固着されている。
又、ボール２５は、例えばアルミニウム等の金属
又は例えばプラスチツク又はセラミツク等の不燃
耐熱性材によつて構成されている。そして、この
ボール２５は、排気ガス圧が所定値以上の時に保
持板２４に設けた水抜き孔２２′を閉塞し、排気
ガス圧が所定値以下の時には重力で落下してエン
ドプレート１１，１２に設けた水抜き孔２２と保
持板２４に設けた水抜き孔２２′とを連通するよ
うに、空間２０ａ内に内蔵されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, this water draining mechanism 20 includes water draining holes 22 each consisting of a small hole bored in the lower part of the two end plates 11 and 12.
, a retaining plate 24 having a hemispherical protrusion 23 provided with a drain hole 22' having the same shape as each drain hole 22, and this retaining plate 24 and the end plate 11.
or 12, and a ball 25 built in a space 20a formed between the ball 25 and the ball 25. Then, the holding plate 24 is attached to each end plate 11, 1.
After being brought into contact with each of the end plates 11 and 12 so as to cover the water drain hole 22 provided in the end plate 2 from the outside, the periphery thereof is fixed by welding.
The ball 25 is made of a metal such as aluminum, or a non-combustible and heat-resistant material such as plastic or ceramic. When the exhaust gas pressure is above a predetermined value, the ball 25 closes the drain hole 22' provided in the holding plate 24, and when the exhaust gas pressure is below a predetermined value, it falls due to gravity and closes the end plates 11, 12. It is built in the space 20a so that the drain hole 22 provided in the holding plate 24 communicates with the drain hole 22' provided in the holding plate 24.
次に、斯くして構成された本実施例の作用を説
明する。 Next, the operation of this embodiment configured in this manner will be explained.
エンジンが停止している時には、消音器には圧
力が掛かつていないため、第３図に示す如く、水
抜き機構２０に於けるボール２５は、自重によつ
て保持板２４の内壁の下方へ落下し、エンドプレ
ート１１，１２の水抜き孔２２と保持板２４に設
けた水抜き孔２２′とを連通させている。そのた
め、消音器内に溜まつた溜水２１は、両水抜き孔
２２，２２′を介して外部に排出される。 When the engine is stopped, no pressure is applied to the muffler, so the ball 25 in the water draining mechanism 20 falls below the inner wall of the holding plate 24 due to its own weight, as shown in FIG. The drain holes 22 of the end plates 11 and 12 are communicated with a drain hole 22' provided in the holding plate 24. Therefore, the water 21 accumulated in the muffler is discharged to the outside through both drain holes 22, 22'.
一方、エンジンを始動し、消音器の内圧が高ま
つて来ると、水抜き機構２０に於けるボール２５
は、その圧力によつて第３図の状態から第２図の
如く、保持板２４の水抜き孔２２′を閉塞する方
向へ押し遣られる。そのため、エンドプレート１
１，１２に設けた水抜き孔２２から排気ガスが外
部に流出することがなくなる。 On the other hand, when the engine is started and the internal pressure of the silencer increases, the ball 25 in the water draining mechanism 20
Due to the pressure, the water is pushed from the state shown in FIG. 3 in the direction of closing the drain hole 22' of the holding plate 24, as shown in FIG. Therefore, end plate 1
Exhaust gas will no longer flow out from the drain holes 22 provided at 1 and 12.
このエンジンの始動時には、排気導入管１６か
ら導入された排気ガスは、通常の消音器と同様に
各拡張室１５ｃ，１５ｂ，１５ａに於て拡張作用
によつて消音された後、排気導出管１７を介して
大気に放出される。又、共鳴室１５ｄに於ては、
レゾネータパイプ１４及び共鳴室１５ｄによつて
特定の音波が共鳴減衰される。 When the engine is started, the exhaust gas introduced from the exhaust introduction pipe 16 is muffled by the expansion action in each expansion chamber 15c, 15b, 15a, similar to a normal muffler, and then the exhaust gas is silenced by the expansion action of the exhaust gas introduction pipe 16. released into the atmosphere via. Moreover, in the resonance chamber 15d,
Specific sound waves are resonance-attenuated by the resonator pipe 14 and the resonance chamber 15d.
以上のように、本実施例によれば、消音器に内
圧が掛からない時には、消音器内部には溜水２１
が殆ど存在せず、寒冷地又は冬期に於てこれが凍
結する虞がなくなり、エンジンが掛かりずらくな
るという不具合が解消される。又、溜水２１によ
る消音器の腐食が解消され、耐久性が向上する。 As described above, according to this embodiment, when no internal pressure is applied to the silencer, the water 21 is stored inside the silencer.
This eliminates the risk of freezing in cold regions or during the winter, and eliminates the problem of difficulty in starting the engine. Further, corrosion of the muffler due to the accumulated water 21 is eliminated, and durability is improved.
又、エンジン始動時にあつては、その排気圧力
が高くなると、水抜き孔２２′が閉塞され、排気
ガスが洩れることがないため、未浄化の排気ガス
を排出することがない。更に、この状態では、消
音器内部が高温になるため、排気ガス中に含まれ
る水分は、その熱によつて水蒸気となつて排気ガ
スと一緒に排出され、消音器内部に溜まることは
ない。 Further, when the engine is started, when the exhaust pressure becomes high, the water drain hole 22' is closed and the exhaust gas does not leak, so that unpurified exhaust gas is not discharged. Furthermore, in this state, the inside of the muffler becomes high temperature, so the moisture contained in the exhaust gas is turned into water vapor by the heat and is discharged together with the exhaust gas, so that it does not accumulate inside the muffler.
尚、上記実施例では、水抜き機構２０を２つの
エンドプレート１１，１２に設けた場合について
説明したが、何れか一方に設けるだけでも良い。 In the above embodiment, a case has been described in which the water draining mechanism 20 is provided on the two end plates 11 and 12, but it may be provided on only one of the end plates 11 and 12.
又、上記実施例では、保持板２４をエンドプレ
ート１１，１２の外側に設けた場合について説明
したが、例えば第４図に示す如く、エンドプレー
ト１１，１２の内側に設けても良い。 Further, in the above embodiment, the case where the holding plate 24 is provided outside the end plates 11 and 12 has been described, but it may be provided inside the end plates 11 and 12, as shown in FIG. 4, for example.
更に、上記実施例では、保持板２４を水抜き孔
２２と同様の形状をした水抜き孔２２′を設けた
半球状の突起部２３を有するものとして説明した
が、第５図に示す如く、突起部２３をテーパ状と
しても良い。 Further, in the above embodiment, the retaining plate 24 was described as having a hemispherical protrusion 23 provided with a drain hole 22' having the same shape as the drain hole 22, but as shown in FIG. The protrusion 23 may have a tapered shape.
更に又、上記実施例では、エンドプレート１
１，１２を平板状のものとして説明したが、第６
図に示す如く、保持板２４と同様に半球状の突起
部１１ａ，１２ａとしても良い。 Furthermore, in the above embodiment, the end plate 1
1 and 12 have been explained as flat plates, but the 6th
As shown in the figure, like the holding plate 24, hemispherical protrusions 11a and 12a may be used.
以上の如く、本考案は、エンドプレートに水抜
き孔を穿設し、この水抜き孔の部位に水抜き孔を
設けた保持板を配設すると共に、この保持板とエ
ンドプレートとの間に形成された空間部にボール
を内蔵し、排気ガス圧が所定値以上の時に外気と
連通する側の水抜き孔にその排気ガス圧でボール
が押圧されて閉塞し、排気ガス圧が所定値以下の
時にボールが重力で落下してエンドプレートに設
けた水抜き孔と保持板に設けた水抜き孔とを連通
するように構成したので、エンジン停止時には、
消音器内部の溜水はエンドプレートと保持板とに
設けた水抜き孔を介して外部に排出され、消音器
に残留して凍結し、エンジンが掛からなくなると
いう不具合が解消されると共に、溜水による腐食
が防止でき、耐久性を向上させることが可能とな
る。
As described above, the present invention has a water drain hole drilled in the end plate, a holding plate provided with the water drain hole in the area of the water drain hole, and a space between the holding plate and the end plate. A ball is built into the formed space, and when the exhaust gas pressure is above a predetermined value, the ball is pressed by the exhaust gas pressure into the drain hole on the side that communicates with the outside air, closing it, and the exhaust gas pressure is below the predetermined value. When the engine is stopped, the ball falls due to gravity and connects the drain hole provided in the end plate with the drain hole provided in the retainer plate, so when the engine is stopped,
The accumulated water inside the muffler is discharged to the outside through the drain holes provided in the end plate and the retaining plate, which solves the problem of remaining in the muffler and freezing, causing the engine to not start. It is possible to prevent corrosion and improve durability.
第１図は本考案の一実施例に係る消音器に於け
る水抜き構造を示す断面図である。第２図は第１
図に於てＢで示す水抜き機構がエンドプレートと
保持板とに設けた水抜き孔を連通させている状態
を示す拡大断面図である。第３図は第１図に於て
Ｂで示す水抜き機構がボールをエンドプレートに
設けた水抜き孔に押圧して閉塞し、排気ガスが洩
れるのを防止している状態を示す拡大断面図であ
る。第４図乃至第６図は本考案の別の実施例を示
す要部拡大断面図である。第７図は従来の消音器
を示す説明図である。第８図は第７図に於てＡで
示す水抜き機構を示す拡大断面図である。
主要な部分の符号の説明、１０……シエル、１
１，１２……エンドプレート、１３ａ，１３ｂ，
１３ｃ，１３ｄ……バツフルプレート、２０……
水抜き機構、２０ａ……空間部、２２，２２′…
…水抜き孔、２３……突起部、２４……保持板、
２５……ボール。
FIG. 1 is a sectional view showing a water draining structure in a muffler according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is the first
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a water drain mechanism indicated by B in the figure communicates water drain holes provided in an end plate and a retaining plate. Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which the water drain mechanism shown as B in Fig. 1 presses a ball into the water drain hole provided in the end plate to block it and prevent exhaust gas from leaking. It is. 4 to 6 are enlarged sectional views of main parts showing another embodiment of the present invention. FIG. 7 is an explanatory diagram showing a conventional muffler. FIG. 8 is an enlarged sectional view showing the water draining mechanism indicated by A in FIG. 7. Explanation of symbols of main parts, 10... Ciel, 1
1, 12... end plate, 13a, 13b,
13c, 13d... Batsuful plate, 20...
Drainage mechanism, 20a...Space, 22, 22'...
...Drain hole, 23...Protrusion, 24...Retaining plate,
25...Ball.
Claims (1)
に、上流側のエンドプレートに排気導入管を取り
付け、下流側のエンドプレートに排気導出管を取
り付けて成る消音器に於て、エンドプレートに水
抜き孔を穿設し、この水抜き孔の部位に水抜き孔
を設けた保持板を配設すると共に、この保持板と
エンドプレートとの間に形成された空間部にボー
ルを内蔵し、排気ガス圧が所定値以上の時に外気
と連通する側の水抜き孔にその排気ガス圧でボー
ルが押圧されて閉塞し、排気ガス圧が所定値以下
の時にボールが重力で落下してエンドプレートに
設けた水抜き孔と保持板に設けた水抜き孔とを連
通するように構成したことを特徴とする消音器に
於ける水抜き構造。 In a silencer in which both ends of the shell are closed with end plates, an exhaust inlet pipe is attached to the upstream end plate, and an exhaust outlet pipe is attached to the downstream end plate, a drain hole is bored in the end plate. A retaining plate with a drain hole is provided at the location of the drain hole, and a ball is built into the space formed between the retainer plate and the end plate to maintain the exhaust gas pressure at a predetermined level. When the pressure exceeds the specified value, the exhaust gas pressure presses the ball into the drain hole on the side that communicates with the outside air and blocks it, and when the exhaust gas pressure falls below the specified value, the ball falls due to gravity and the drain hole provided in the end plate is closed. A water drain structure in a silencer, characterized in that the hole is configured to communicate with a water drain hole provided in a holding plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983133269U JPS6039727U (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Drainage structure in silencer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983133269U JPS6039727U (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Drainage structure in silencer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6039727U JPS6039727U (en) | 1985-03-19 |
| JPH0115856Y2 true JPH0115856Y2 (en) | 1989-05-11 |
Family
ID=30300685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983133269U Granted JPS6039727U (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Drainage structure in silencer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6039727U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326711B2 (en) * | 1972-12-04 | 1978-08-03 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326711U (en) * | 1976-08-13 | 1978-03-07 | ||
| JPS54130134U (en) * | 1978-03-03 | 1979-09-10 |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP1983133269U patent/JPS6039727U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326711B2 (en) * | 1972-12-04 | 1978-08-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6039727U (en) | 1985-03-19 |
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