JPH0115695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アスフアルトフイニツシヤやベース
ペーパ等の敷きならし機械に設備されるホツパ装
置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a hopper device installed in an asphalt finisher, a base paper laying machine, etc.

例えば、アスフアルトフイニツシヤには、従
来、第９図に示すようなホツパ装置１が設備され
ている。このホツパ装置１は、左右一対のウイン
グ２ａ，２ｂが互いに平行な軸線を中心として上
下に回動自在に設けられて成るもので、走行車体
３の前部に配設されている。そして、上記ウイン
グ２ａ，２ｂを下方に回動させた状態でダンプト
ラツクからアスフアルト合材（以下合材と称す）
を受け入れ、下部に設けられたバーフイーダ４で
これを後方のスプレツデイングスクリユに送つて
使用に供するとともに、装置内の合材量が少なく
なつた状態においてウイング２ａ，２ｂを上方に
回動させて起立させ、これにより残つた合材をバ
ーフイーダ４上に確実に落下させることができる
ようになつている。 For example, an asphalt finisher is conventionally equipped with a hopper device 1 as shown in FIG. The hopper device 1 includes a pair of left and right wings 2a, 2b that are rotatable up and down about mutually parallel axes, and is disposed at the front of a traveling vehicle body 3. Then, with the wings 2a and 2b rotated downward, asphalt composite material (hereinafter referred to as composite material) is removed from the dump truck.
The bar feeder 4 installed at the bottom sends it to the rear spretting screw for use, and when the amount of mixed material in the device is low, the wings 2a and 2b are rotated upward. This allows the remaining composite material to fall onto the bar feeder 4 reliably.

ところが、上記従来のホツパ装置１にあつて
は、ウイング２ａ，２ｂを起立させた時に、合材
がウイング２ａ，２ｂの前端側から路面上にこぼ
れ落ちてしまい、このこぼれ落ちた合材が敷きな
らし作業の障害になる上、合材のバーフイーダ４
への移送効率も必ずしも満足すべきものではなか
つた。そこで、本出願人は、第１０図に示すよう
に、左右一対のウイング５ａ，５ｂを左右方向の
離間間隔が走行車体３の前端側に近づくにしたが
つて短くなつた一対の斜軸線を中心として上下に
回動自在に設けた斜軸型ホツパ装置６を開発し
た。しかしながら、このホツパ装置６において
も、ウイング５ａ，５ｂを起立させた時に、従来
の一般的なホツパ装置１と比較すると極めて少量
であるが、中央部の前側からやはり合材がこぼれ
落ち、また、合材のバーフイーダ４への移送効率
もさらに高める必要があつた。 However, in the conventional hopper device 1, when the wings 2a and 2b are erected, the composite material spills onto the road surface from the front end sides of the wings 2a and 2b, and this spilled composite material is spread over the road surface. In addition to being a hindrance to work, bar feeder 4 of composite material
The efficiency of transfer to the plant was also not necessarily satisfactory. Therefore, as shown in FIG. 10, the present applicant has proposed that the left and right wings 5a, 5b be centered around a pair of oblique axes whose lateral spacing becomes shorter as they approach the front end of the vehicle body 3. As a result, we have developed an oblique shaft type hopper device 6 that is rotatable up and down. However, even in this hopper device 6, when the wings 5a and 5b are erected, the mixture still falls out from the front side of the central part, although the amount is extremely small compared to the conventional general hopper device 1. It was also necessary to further improve the efficiency of transferring the material to the bar feeder 4.

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
ウイングを起立させた時に、その中央部の前側か
ら合材がこぼれ落ちることがほとんどなく、しか
も、合材のバーフイーダへの移送効率を一段と向
上させた敷きならし機械におけるホツパ装置を提
供することを目的とする。 This invention was made in view of the above circumstances,
To provide a hopper device for a leveling machine, which hardly spills mix material from the front side of the center part when the wing is erected, and which further improves the efficiency of transferring the mix material to a bar feeder. purpose.

上記目的を達成するために本考案は、ウイング
を、底板部と、この底板部に連設され、底板部に
対する交叉辺が斜軸線に略平行をなすとともに、
底板部に対して上方に傾斜せしめられた傾斜板部
と、この傾斜板部等に連設された側板部とで構成
したものであり、ウイングを起立させた時、上記
傾斜板部の傾斜により合材が中央後方側へ効率よ
く落下移送させられるようにしたものである。 In order to achieve the above object, the present invention includes a bottom plate, a wing connected to the bottom plate, and an intersecting side of the wing with respect to the bottom plate being substantially parallel to the oblique axis.
It consists of an inclined plate part that is inclined upward with respect to the bottom plate part, and a side plate part that is connected to this inclined plate part, etc. When the wing is erected, due to the inclination of the inclined plate part, This allows the composite material to be efficiently dropped and transferred to the center rear side.

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第８図
を参照して説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8.

第１図および第２図において示すものはアスフ
アルトフイニツシヤであり、図中１０は走行車体
である。この走行車体１０の前部には、後端側が
スプレツデイングスクリユ１１の手前まで延びる
バーフイーダ１２が設備され、また、左右一対の
ウイング１３ａ，１３ｂが、軸線の左右方向の離
間間隔が走行車体１０の前端側に近づくにしたが
つて短くなり、かつ中心線に対してそれぞれ約
21゜の角度をなして左右対称に配設された一対の
ヒンジ１４ａ，１４ｂを介し、上記バーフイーダ
１２の上方に位置して上下方向に回動自在に取り
付けられている。この一対のウイング１３ａ，１
３ｂは、それぞれ一辺が上記ヒンジ１４ａ，１４
ｂに取り付けられた底板部１５ａ，１５ｂと、こ
の底板部１５ａ，１５ｂに連設され、底板部１５
ａ，１５ｂとの交叉辺ｍ，ｎが上記ヒンジ１４
ａ，１４ｂの軸線（斜軸線）と略平行をなし、か
つ、底板部１５ａ，１５ｂに対して約15゜の角度
で上方に傾斜された傾斜板部１６ａ，１６ｂと、
この傾斜板部１６ａ，１６ｂと上記底板部１５
ａ，１５ｂの後辺に連設され、底板部１５ａ，１
５ｂと略垂直をなす側板部１７ａ，１７ｂとで構
成され、また、底板部１５ａ，１５ｂの下面に
は、一端が走行車体１０にブラケツトを介して回
動自在に取り付けられたシリンダ装置１８，１８
のピストンロツド１９，１９の先端が連結部材を
介して回動自在にそれぞれ連結されている。そし
て、これらシリンダ装置１８，１８を作動して上
記ウイング１３ａ，１３ｂをヒンジ１４ａ，１４
ｂを中心として上下に回動させることができるよ
うになつており、これにより、ウイング１３ａ，
１３ｂが第５図に実線で示すように底板部１５
ａ，１５ｂが略水平になるまで倒されたり、二点
鎖線で示すように底板部１５ａ，１５ｂが水平に
対して約49゜の角度をなす位置まで起立させられ
たりするようになつている。 What is shown in FIGS. 1 and 2 is an asphalt finisher, and numeral 10 in the figures is a traveling vehicle body. A bar feeder 12 is installed at the front of the vehicle body 10, and a bar feeder 12 whose rear end side extends to the front of the spreading screw 11 is installed. 10, it becomes shorter as it approaches the front end side, and each is approximately
It is located above the bar feeder 12 and is attached to be rotatable in the vertical direction via a pair of hinges 14a and 14b that are symmetrically arranged at an angle of 21 degrees. This pair of wings 13a, 1
3b, one side of which is the hinge 14a, 14, respectively.
The bottom plate portions 15a, 15b attached to
The intersecting sides m and n with a and 15b are the hinge 14
slanted plate parts 16a, 16b that are substantially parallel to the axes (oblique axes) of a, 14b and inclined upward at an angle of about 15 degrees with respect to the bottom plate parts 15a, 15b;
These inclined plate parts 16a, 16b and the bottom plate part 15
connected to the rear sides of the bottom plate parts 15a, 15b.
5b and side plate portions 17a, 17b that are substantially perpendicular to the bottom plate portions 17a, 17b, and cylinder devices 18, 18, one end of which is rotatably attached to the vehicle body 10 via a bracket, are mounted on the lower surface of the bottom plate portions 15a, 15b.
The tips of the piston rods 19, 19 are rotatably connected to each other via a connecting member. Then, by operating these cylinder devices 18, 18, the wings 13a, 13b are moved to the hinges 14a, 14.
The wings 13a, 13b can be rotated up and down around b.
13b is the bottom plate portion 15 as shown by the solid line in FIG.
The bottom plate portions 15a and 15b can be tilted down until they are approximately horizontal, or raised to a position where the bottom plate portions 15a and 15b form an angle of approximately 49° with respect to the horizontal, as shown by the two-dot chain line.

なお、図中２０はウイング１３ａ，１３ｂの底
板部１５ａ，１５ｂや傾斜板部１６ａ，１６ｂの
補強部材であり、２１はフツクである。また、走
行車体１０の駆動装置等を収容する駆動部１０ａ
の前面と上記ウイング１３ａ，１３ｂの後部の側
板部１７ａ，１７ｂとの間の間隙をなくするため
に、駆動部１０ａの前面には、左右一対のカバー
板２２ａ，２２ｂが設けられているが、このカバ
ー板２２ａ，２２ｂは長穴ｈに挿通されたボルト
２３によつて駆動部１０ａに取り付けられてお
り、ウイング１３ａ，１３ｂを走行車体１０の前
部に設備した後においても、ボルト２３の取り付
け位置を変えることによりカバー板２２ａ，２２
ｂとウイング１３ａ，１３ｂとの間の間隙を調整
することができるようになつている。 In the figure, 20 is a reinforcing member for the bottom plate portions 15a, 15b and the inclined plate portions 16a, 16b of the wings 13a, 13b, and 21 is a hook. Further, a drive section 10a that accommodates a drive device for the traveling vehicle body 10, etc.
A pair of left and right cover plates 22a, 22b are provided on the front surface of the drive section 10a in order to eliminate the gap between the front surface of the drive section 10a and the rear side plate sections 17a, 17b of the wings 13a, 13b. The cover plates 22a, 22b are attached to the drive unit 10a by bolts 23 inserted into elongated holes h, and even after the wings 13a, 13b are installed at the front of the vehicle body 10, the bolts 23 cannot be attached. By changing the position, the cover plates 22a, 22
The gap between the wings 13a and 13b can be adjusted.

しかして、上記構成のホツパ装置にあつては、
ウイング１３ａ，１３ｂを下方に回動させて第５
図に実線で示すように倒した状態で、ダンプトラ
ツクから合材を受け入れて使用に供する。そし
て、合材量が減少すると、ウイング１３ａ，１３
ｂを上方に回動させて第５図に二点鎖線で示す位
置まで起立させ、これにより、残つた合材をバー
フイーダ１２上に寄せ集めるが、ウイング１３
ａ，１３ｂには、底板部１５ａ，１５ｂに対する
交叉辺ｍ，ｎがヒンジ１４ａ，１４ｂの軸線に略
平行をなし、底板部１５ａ，１５ｂに対して上方
に所定の勾配で傾斜された傾斜板部１６ａ，１６
ｂが形成されているから、残つた合材は中央部の
前側からこぼれ落ちることなく、第３図の矢印Ａ
に示す方向にその全量が効率よく落下移送され、
バーフイーダ１２上に寄せ集められる。 However, in the case of the hopper device having the above configuration,
Rotate the wings 13a and 13b downward to
As shown by the solid line in the figure, the composite material is received from the dump truck and put to use. When the amount of composite material decreases, the wings 13a, 13
b is rotated upward to stand up to the position shown by the two-dot chain line in FIG.
a and 13b include inclined plate parts whose intersecting sides m and n with respect to the bottom plate parts 15a and 15b are substantially parallel to the axes of the hinges 14a and 14b, and which are inclined upward at a predetermined slope with respect to the bottom plate parts 15a and 15b. 16a, 16
b is formed, the remaining composite material does not fall out from the front side of the central part, and is directed towards arrow A in Figure 3.
The entire amount is efficiently dropped and transferred in the direction shown in
They are gathered on Barfeeda 12.

ところで、上記において、ウイング１３ａ，１
３ｂの前端部で互いに近接する基端側に、ウイン
グ１３ａ，１３ｂの回動に追従して上下する閉塞
部材２４を取り付け、ウイング１３ａ，１３ｂが
上方に回動して起立せしめられた時にはこの閉塞
部材２４がその中央部の前側の開口を閉塞するよ
うにすると、ウイング１３ａ，１３ｂの中央部の
前側からの合材のこぼれがさらに確実に阻止され
るので、好都合である。 By the way, in the above, the wings 13a, 1
A closing member 24 that moves up and down following the rotation of the wings 13a and 13b is attached to the proximal end side of the front end of the wing 3b, which is close to each other. It is advantageous if the member 24 closes the opening on the front side of the center portion of the member 24, since spilling of the composite material from the front side of the center portion of the wings 13a, 13b can be more reliably prevented.

以上説明したように、本考案のホツパ装置は、
左右方向の離間間隔が走行車体の前端側に近づく
にしたがつて短くなつた一対の斜軸線を中心とし
て上下に回動自在に設けられた一対のウイング
を、それぞれ底板部と、この底板部に連設され、
底板部に対する交叉辺が上記各斜軸線に略平行を
なすとともに、底板部に対して上方に傾斜せしめ
られた傾斜板部と、この傾斜板部等に連設された
側板部とで構成したものであるから、ウイングを
起立させた時、傾斜板部の傾斜により合材は中央
後方側へ確実に落下移送させられ、したがつて、
中央部の前側から合材がこぼれ落ちることはな
く、しかも、合材のバーフイーダへの移送効率が
高まり、敷きならし作業の作業性が一段と向上す
る。 As explained above, the hopper device of the present invention is
A pair of wings, each of which is rotatable up and down about a pair of oblique axes whose lateral spacing becomes shorter as it approaches the front end of the vehicle body, are provided on the bottom plate and on the bottom plate, respectively. installed in succession,
Consisting of an inclined plate part whose intersecting sides with respect to the bottom plate part are substantially parallel to each of the above oblique axes and which is inclined upward with respect to the bottom plate part, and a side plate part connected to the inclined plate part, etc. Therefore, when the wing is erected, the inclination of the inclined plate part ensures that the composite material falls and is transferred to the center rear side.
The mixture does not fall from the front side of the central part, and the efficiency of transferring the mixture to the bar feeder increases, further improving the workability of leveling work.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図ないし第８図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図はホツパ装置を備えたアスフアル
トフイニツシヤの平面図、第２図は同側面図、第
３図はウイング部分の拡大平面図、第４図は同側
面図、第５図は第１図の−矢視拡大図、第６
図は第３図の−矢視断面図、第７図はカバー
板の取り付け状態を示す平面図、第８図は同正面
図である。また、第９図および第１０図は従来の
装置を示す平面図である。 １０……走行車体、１３ａ，１３ｂ……ウイン
グ、１５ａ，１５ｂ……底板部、１６ａ，１６ｂ
……傾斜板部、１７ａ，１７ｂ……側板部。 Figures 1 to 8 show one embodiment of the present invention. Figure 1 is a plan view of an asphalt finisher equipped with a hopper device, Figure 2 is a side view of the same, and Figure 3 is a view of the wing section. An enlarged plan view, FIG. 4 is the same side view, FIG. 5 is an enlarged view of FIG.
The drawings are a sectional view taken along the - arrow in FIG. 3, FIG. 7 is a plan view showing the state in which the cover plate is attached, and FIG. 8 is a front view thereof. Furthermore, FIGS. 9 and 10 are plan views showing conventional devices. 10... Running vehicle body, 13a, 13b... Wing, 15a, 15b... Bottom plate part, 16a, 16b
... Inclined plate part, 17a, 17b... Side plate part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 走行車体の前部に左右一対のウイングを、左右
方向の離間間隔が走行車体の前端側に近づくにし
たがつて短くなつた一対の斜軸線を中心として上
下に回動自在に設けて成る敷きならし機械におけ
るホツパ装置において、上記一対のウイングがそ
れぞれ底板部と、この底板部に連設され、底板部
に対する交叉辺が上記各斜軸線に略平行をなすと
ともに、底板部に対して上方に傾斜せしめられた
傾斜板部と、この傾斜板部等に連設され、上記底
板部と略垂直をなす側板部とで構成されて成るこ
とを特徴とする敷きならし機械におけるホツパ装
置。 A bed consisting of a pair of left and right wings at the front of the vehicle body that can be rotated up and down about a pair of oblique axes whose lateral spacing becomes shorter as they approach the front end of the vehicle body. In a hopper device for a hopper machine, the pair of wings are respectively connected to a bottom plate and connected to the bottom plate, and the crossing sides with respect to the bottom plate are substantially parallel to each of the oblique axes and are inclined upward with respect to the bottom plate. 1. A hopper device for a leveling machine, comprising: a tilted plate portion; and a side plate portion that is connected to the tilted plate portion and is substantially perpendicular to the bottom plate portion.