JPH01154910U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両の減衰力調整機構が配置
されたエアサスペンシヨンを示す説明図、第２図
は第１図のシヨツクアブソーバを示す縦断面図、
第３図は第２図の―線に沿う横断面図、第４
図は第１図のアクチユエータを示す縦断面図、第
５図は第４図の側面図、第６図は第４図の平面図
、第７図はオリフイス開度を示す説明図、第８図
は流体スプリング内圧及びアクチユエータの回動
用ロツドのストロークとオリフイス開度との関係
を示す線図、第９図はばね定数と減衰力と減衰係
数比との関係を示す線図、第１０図は本考案の車
両の減衰力調整機構が配置された油空圧サスペン
シヨンを示す説明図、第１１図は第１０図の回路
図、第１２図は第１０図の減衰バルブ付近を示す
縦断面図、第１３図は従来のばね定数と減衰力と
減衰係数比との関係を示す線図である。 ３０，８５…車両の減衰力調整機構、３１…エ
アサスペンシヨン、４５…エアスプリング、４９
…シヨツクアブソーバ、６９，１２１…アクチユ
エータ、７１…回動用シリンダ、７３…回動用ピ
ストン、８３…オリフイス開度、８７…油空圧サ
スペンシヨン、９７…減衰バルブ、１１３…第１
アキユムレータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 流体圧サスペンシヨンの減衰装置にオイルが出
   入するオリフイスを設けると共に、このオリフイ
   スの開度をアクチユエータにより変化させ、減衰
   力を調整してなる車両の減衰力調整機構において
   、前記アクチユエータにシリンダを設け、このシ
   リンダと前記流体圧サスペンシヨンの流体スプリ
   ングとを連通し、前記シリンダ内へ導入される前
   記流体スプリングの流体により往復運動させて前
   記減衰装置のオリフイス開度を調整するピストン
   を前記シリンダに設けたことを特徴とする車両の
   減衰力調整機構。