JPH01151711A - Engine auxiliary unit - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To reduce the size and the weight of an engine auxiliary unit by providing fins on the end of the shaft of an alternator composing the engine auxiliary unit, and allowing cooling water taken in by the fins to flow around the alternator. CONSTITUTION:A casing 1 is installed on an engine main body through screw holes 2. A rotor 3 is provided inside the casing 1, while a pulley 5 is installed on the outlet end of a shaft 4 to which the rotor 3 is fixed, and also a coil 6 is wound around the peripheral part of the rotor 3. On the other hand, an alternator, supported by a plurality of bearings 7, 7-1, is adjusted in its voltage by a regulater 8 attached therein. Fins 9 are arranged on the other end of the shaft 4, and a clearance between fins 9 and the bearing 7-1 is blocked by a mechanical seal 10. A cooling water passage 13 communicated with intake and discharge ports 11, 12 for the cooling water is formed wholly around the alternator.

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明はエンジン補機装置、特にエンジン本体周縁に取
付けてエンジン作動を補助するエンジン補機装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an engine auxiliary device, and particularly to an engine auxiliary device that is attached to the periphery of an engine body to assist engine operation.

（従来の技術） エンジン、なかんずく自動車用エンジンは水冷式が多く
、この場合は必然的にオルタネータとウォータポンプと
を要する。このことは、車輌の駆動に際して必要とする
電源を確保すること、及びエンジンの作動時に発生する
熱を除去しなけれればならないことから言って当然のこ
とである。(Prior Art) Engines, especially automobile engines, are often water-cooled, and in this case, an alternator and a water pump are inevitably required. This is natural since it is necessary to secure the power necessary for driving the vehicle and to remove the heat generated when the engine is operating.

従って従来は、エンジン本体にウォータポンプとオルタ
ネータとを取付け、クランク軸に取付けたグーリの回転
力をベルトを介して前記各機器に伝達することにより、
個々の機器を作動させるようにしていた。Therefore, conventionally, a water pump and an alternator are attached to the engine body, and the rotational force of a gooley attached to the crankshaft is transmitted to each of the above-mentioned devices via a belt.
I was trying to make each piece of equipment work.

（発明が解決しようとする問題点） 上記した従来装置の場合は、オルタネータとウォータポ
ンプ等の個々の機器を単体にて個別に作り、これらの各
機器をエンジン本体の特定位置に取付けてベルト等によ
り作動させるものであった。(Problems to be Solved by the Invention) In the case of the above-mentioned conventional device, each device such as the alternator and water pump is manufactured individually, and each of these devices is attached to a specific position on the engine body, and the belt, etc. It was operated by

従って、取付けのためのスペースを広く必要とすること
は勿論のこと、アセンブリ工程が複雑になり、更に駆動
力の伝達のためにプーリ及び長いベルトを要する欠点を
有していた。Therefore, it not only requires a large space for installation, but also complicates the assembly process, and also requires a pulley and a long belt to transmit the driving force.

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであ
り、小型、軽量化に加えて組立工数を低減させ、かつメ
ンテナンスも容易なエンジン補機装置を提供することを
目的としている。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an engine auxiliary equipment device that is small and lightweight, reduces assembly man-hours, and is easy to maintain.

［発明の構成］ （問題点を解決するだめの手段） 上記目的を達成するため、本発明ではオルタネータの周
縁を内壁にて閉塞することにより区画分けしなオルタネ
ータ単位を形成し、その内壁から突出したシャフト端部
にフィンを固定し、このオルタネータ単位の周辺空間を
冷却水通路として残して全周面をケーシングにて覆い、
フィン側通路を冷却水の吸入口に臨ませると共に、オル
タネータ周辺の冷却水通路を排出口に臨ませるように構
成した。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention forms an undivided alternator unit by closing the periphery of the alternator with an inner wall, and protrudes from the inner wall. A fin is fixed to the end of the shaft, and the entire circumferential surface is covered with a casing, leaving the space around the alternator unit as a cooling water passage.
The fin side passage faces the cooling water intake port, and the cooling water passage around the alternator faces the discharge port.

（作用） ベルトを介した駆動力によってロータが回転し、それに
つれて出力が発生する部分は従来同様である。(Operation) The rotor is rotated by the driving force via the belt, and the portion where output is generated accordingly is the same as in the conventional case.

ロータの回転は、これと一体になったフィンを回転させ
、これがポンプ作用をして冷却水を吸入し、排出する。The rotation of the rotor rotates the fins integrated with the rotor, which act as a pump to draw in and discharge cooling water.

その際、吸入された冷却水は、オルタネータ周辺の冷却
水通路を通って排出されるため、オルタネータも冷却さ
れる。At this time, the sucked cooling water is discharged through the cooling water passage around the alternator, so that the alternator is also cooled.

（実施例） 以下図面を参照して実施例を説明する。(Example) Examples will be described below with reference to the drawings.

図は本発明によるエンジン補機装置の一実施例の構成図
であり、オルタネータとウォータポンプとを一体として
構成したものであって、断面図として示す。The figure is a configuration diagram of an embodiment of an engine auxiliary device according to the present invention, in which an alternator and a water pump are integrated, and is shown as a sectional view.

図において、１はケーシングであり、ネジ穴２を介して
図示しないエンジン本体に取付ける構成となっている。In the figure, reference numeral 1 denotes a casing, which is configured to be attached to an engine body (not shown) through a screw hole 2.

３はロータであって、シャフト４に固定され、シャフト
の外部にはプーリ５が設けられる。A rotor 3 is fixed to a shaft 4, and a pulley 5 is provided outside the shaft.

ロータ３を囲む周縁部には、コイル６が巻回されており
、ロータ３の回転によって発生した出力を、この部分か
ら取出す。そして、オルタネータは軸受７．７−１にて
支持されており、内部に取付けたレギュレータ８によっ
て電圧調整される構成を有している。A coil 6 is wound around the peripheral portion surrounding the rotor 3, and the output generated by the rotation of the rotor 3 is taken out from this portion. The alternator is supported by a bearing 7.7-1, and has a configuration in which the voltage is regulated by a regulator 8 installed inside.

一方、シャフト４の他方端にはフィン９が取付けられ、
軸受７−１とフィン９との間はメカニカルシール１０に
よって閉塞されている。On the other hand, a fin 9 is attached to the other end of the shaft 4,
A mechanical seal 10 closes the space between the bearing 7-1 and the fin 9.

１１は冷却水の吸入口、１２は排出口であり、これらに
連なってオルタネータ周囲には、冷却水通路１３が全面
に設けられる。11 is a cooling water inlet, 12 is a discharge port, and a cooling water passage 13 is provided all over the area around the alternator, continuous with these.

次ｉこ、作用説明をする。Next, I will explain how it works.

ケーシング１はネジ穴２を介してボルトにより、図示し
ないエンジン本体に取付けられる。エンジン本体側の、
例えばクランクシャフトの回転力がベルトによってプー
リ５に伝えられ、このプーリの回転によりロータ３が回
転する。そして周知のように、ロータ３の回転によりコ
イル６に出力を誘起し、この出力を外部へ取出す。The casing 1 is attached to an engine body (not shown) with bolts through screw holes 2. On the side of the engine body,
For example, the rotational force of a crankshaft is transmitted to a pulley 5 by a belt, and the rotation of this pulley causes the rotor 3 to rotate. As is well known, the rotation of the rotor 3 induces an output in the coil 6, and this output is taken out to the outside.

なお、オルタネータ自体の構成及び作用は周知であるた
め、これ以上の説明は省略する。Note that since the configuration and operation of the alternator itself are well known, further explanation will be omitted.

ここでシャフト４が回転すると、これと一体になったフ
ィン９が回転をし、吸入口１１を介して冷却水を取込む
。ここで取込まれた冷却水は、オルタネータ周囲の冷却
水通路１３を通過して、排出口１２から、排出される。When the shaft 4 rotates, the fins 9 integrated therewith rotate and take in cooling water through the suction port 11. The coolant taken in here passes through a coolant passage 13 around the alternator and is discharged from a discharge port 12.

なお、冷却水の吸入口１１はラジェータへ、排出口１２
はエンジンへ接続しておくと、冷却水ポンプの作動によ
り、冷却水はラジェータ→冷却水ポングーオルタネータ
部→エンジン部へと循環する。Note that the cooling water inlet 11 is connected to the radiator, and the outlet 12 is connected to the radiator.
When connected to the engine, the coolant pump operates and the coolant circulates from the radiator to the coolant pump to the alternator and then to the engine.

この循環する冷却水は、エンジンのみの冷却に使用され
るのではなく、オルタネータ部も併せて冷却する。This circulating cooling water is used not only to cool the engine, but also to cool the alternator.

上記実施例に示した循環順序に限定されるものではなく
、ラジェーターオルタネ−２部→冷却水ポンプ→エンジ
ン部としてもよいことは勿論である。It goes without saying that the circulation order is not limited to the one shown in the above embodiment, but may be as follows: radiator alternator 2 parts -> cooling water pump -> engine part.

［発明の効果］ 以上説明した如く、本発明によればオルタネータのシャ
フト端部にフィンを設けて一体構成とし、フィンによっ
て吸入された冷却水をオルタネータ周囲に流して排出す
る構成としたので、以下に列挙する効果を奏する。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, a fin is provided at the end of the shaft of the alternator to form an integral structure, and the cooling water sucked by the fin is discharged by flowing around the alternator. It produces the effects listed in.

■一体化によって小型化する。■Reduced size through integration.

■上記に伴ない組立工数が減少する。■Assembling man-hours are reduced due to the above.

■プーリ数が減少することにより、ベルトの寿命の長期
化が達成できる。■By reducing the number of pulleys, a longer belt life can be achieved.

■オルタネータも冷却されるために、安定した冷却が可
能となる。■Since the alternator is also cooled, stable cooling is possible.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図は本発明によるエンジン補機装置の一実施例の断面図
である。 １・・・ケーシング　　　　２・・・ネジ穴３・・・ロ
ータ　　　　　　４・・・シャフト５・・・プーリ　　
　　　　　６・・・コイル７．７−１・・・軸受　　　
　８・・・レギュレータ９・・・フィン　　　　　　１
０・・・メカニカルシール１１・・・吸入口　　　　　
　１２・・・排出口１３・・・冷却水通路The figure is a sectional view of an embodiment of an engine auxiliary device according to the present invention. 1...Casing 2...Screw hole 3...Rotor 4...Shaft 5...Pulley
6...Coil 7.7-1...Bearing
8...Regulator 9...Fin 1
0... Mechanical seal 11... Inlet
12...Discharge port 13...Cooling water passage

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] エンジン本体に取付けるオルタネータと冷却水ポンプと
からなるエンジン補機装置において、前記オルタネータ
の周縁を内壁にて閉塞することにより区画分けしたオル
タネータ単位を形成し、その内壁から突出したシャフト
端部にフィンを固定し、前記オルタネータ単位の周辺空
間を冷却水通路として残して全周面をケーシングにて覆
い、前記フィン側通路を冷却水の吸入口に臨ませると共
に、オルタネータ周辺の冷却水通路を排出口に臨ませる
ことを特徴とするエンジン補機装置。In an engine auxiliary equipment device consisting of an alternator and a cooling water pump attached to the engine body, the circumferential edge of the alternator is closed with an inner wall to form a divided alternator unit, and a fin is attached to the end of the shaft protruding from the inner wall. The surrounding space of the alternator unit is left as a cooling water passage, the entire circumferential surface is covered with a casing, the fin side passage is made to face the cooling water intake port, and the cooling water passage around the alternator is made to be a discharge port. An engine auxiliary device that is characterized by the ability to