JPH0114397B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ シートを支持するシートヒンジセクターと、
背もたれを支持する背もたれヒンジセクターを水
平ビームによつて軸支し、シートが上方へ傾斜し
た不使用位置と、水平な使用位置と、ほぼ垂直に
立上がつた垂直位置とへ回動し、一方背もたれが
後方へ傾斜した使用位置と、ほぼ垂直に立上がつ
た垂直位置とへ回動する座席装置であつて、 水平ビーム２３に取付けられ、内側に突出した
中央ハブ５９を有し、背もたれの回動中心を中心
とする放射方向に延びた当接面５９′を有するハ
ウジング４６と、 上記ハウジング４６の中央ハブ５９の回りに上
記使用位置と垂直位置との間の一定角度範囲だけ
回転自在に軸支され、背もたれ戻しばね７０によ
り使用位置の方向へ付勢された背もたれヒンジセ
クター７４と、 上記中央ハブ５９に背もたれヒンジセクター７
４より内側に固着され、円周方向に一定の角度範
囲だけ延在する内側に開いた第一ポケツト９２を
有する第一ワツシヤー９０と、 上記中央ハブ５９によつて第一ワツシヤー９０
より内側に軸支され、内側向きのブツシング９７
を有し、第一ポケツト９２と対向しこれと同一半
径位置の円周方向に両端部９３Ａ，９３Ｂを持つ
て同一角度範囲だけ延在する第二ポケツト９３を
有する第二ワツシヤー９１と、 第一ポケツト９２と第二ポケツト９３の形成す
る空間に配置された圧縮コイルばね９６と、 上記ブツシング９７に軸支され、円周方向縁部
９５Ａ，９５Ｂを持つて第二ポケツト９３の円周
方向の端部に係合する切欠きを有し、さらに該切
欠きよりも半径方向の外側に停止面９５Ｅを有す
るシートヒンジセクター９５とを備え、 一方の端部９３Ａと一方の円周方向縁部９５Ａ
が当接してシートヒンジセクター９５の不使用位
置を定め、他方の端部９３Ｂと他方の円周方向縁
部９５Ｂが当接し、圧縮コイルばね９６が圧縮し
ている時にシートヒンジセクター９５の使用位置
を定め、さらに他方の端部９３Ｂと他方の縁部９
５Ｂが当接し、圧縮コイルばね９６が圧縮されて
短小となつている時にシートヒンジセクター９５
の垂直位置を定めることを特徴とする座席装置。

（産業上の利用分野） 本発明は、座席装置、さらに詳しくは、シート
が上方へ傾斜した不使用位置と、水平な使用位置
と、実質上ほぼ垂直に立上つた垂直位置とへ回動
し、背もたれが後方へ傾斜した使用位置と、ほぼ
垂直に立上つた垂直位置とへ回動する座席装置に
関する。

（従来の技術） 列が引き伸ばされ、または後退させられる際に
座席が自動的に立ち上り、または押し下げられる
伸縮自在の列装置の一例は、共有に係るハートマ
ン（Hartman）の「自動折りたたみ式椅子を備
えた伸縮自在の座席装置」と題する1978年４月４
日付出願の米国特許出願第897941号明細書（米国
特許第4155202号明細書）に開示されている。ハ
ートマンの特許には、各列の引き伸ばし及び後退
に応答してフレームを立ち上らせまた押し下げる
機構であつて、座席を取付ける水平なビームを有
する機構が開示されている。

この水平ビームに取付けられた座席は、人が座
るためのシートと、背もたれとを有し、シート
は、列が引き伸ばされた状態において背もたれに
対して四分の三程折りたたまれた状態にある不使
用位置および人がシートに座ることにより、回転
（回動）してほぼ水平になつた状態になる人が腰
掛けた使用位置をとる。

（発明が解決すべき課題） しかし、このハートマンの特許においては、シ
ートは前述の不使用位置および人が腰掛けた使用
位置しかとることはできず、例えば人が通行する
際通路を広くするために、不使用位置からさらに
シートを垂直にするようないわゆる「垂直位置」
をとることはできなかつた。

また、背もたれは、背もたれ取付け部材のスロ
ツト中で案内され移動できるように構成されてい
るが、水平軸線を中心として回転できるようには
構成されていなかつた。このため不使用状態にお
いて、人が通行する際背もたれを回転して背もた
れを垂直にもたらして通路を広くすることはでき
ず、また保管に際しては回転するように構成され
ていないため、たとえ背もたれ取付け部材のスロ
ツト中で案内されるとしても、充分に角度的変位
を行うことができなかつた。

したがつて、本発明の目的は、シートが不使用
状態である不使用位置及び人が腰掛けた使用位置
ばかりでなく、通路を広くするための垂直位置も
とることができ、かつ背もたれが使用位置と垂直
位置をとることができる座席装置を提供すること
にある。

シートの前述のような構成は、通路を広くする
ことができるばかりでなく、保管する際にも有利
である。

（課題を解決する手段） 前述の目的を達成するために、本発明は、シー
トを支持するシートヒンジセクターと、背もたれ
を支持する背もたれヒンジセクターを水平ビーム
によつて軸支し、シートが上方へ傾斜した不使用
位置と、水平な使用位置と、ほぼ垂直に立上がつ
た垂直位置とへ回動し、一方背もたれが後方へ傾
斜した使用位置と、ほぼ垂直に立上がつた垂直位
置とへ回動する座席装置であつて、水平ビームに
取付けられ、内側に突出した中央ハブを有し、背
もたれの回動中心を中心とする放射方向に延びた
当接面を有するハウジングと、上記ハウジングの
中央ハブの回りに上記使用位置と垂直位置との間
の一定角度範囲だけ回転自在に軸支され、背もた
れ戻しばねにより使用位置の方向へ付勢された背
もたれヒンジセクターと、上記中央ハブに背もた
れヒンジセクターより内側に固着され、円周方向
に一定の角度範囲だけ延在する内側に開いた第一
ポケツトを有する第一ワツシヤーと、上記中央ハ
ブによつて第一ワツシヤーより内側に軸支され、
内側向きのブツシングを有し、第一ポケツトと対
向しこれと同一半径位置の円周方向に両端部を持
つて同一角度範囲だけ延在する第二ポケツトを有
する第二ワツシヤーと、第一ポケツトと第二ポケ
ツトの形成する空間に配置された圧縮コイルばね
と、上記ブツシングに軸支され、円周方向縁部を
持つて第二ポケツトの円周方向の端部に係合する
切欠きを有し、さらに該切欠きよりも半径方向の
外側に停止面を有するシートヒンジセクターとを
備え、一方の端部と一方の円周方向縁部が当接し
てシートヒンジセクターの不使用位置を定め、他
方の端部と他方の円周方向縁部が当接し、圧縮コ
イルばねが圧縮している時にシートヒンジセクタ
ーの使用位置を定め、さらに他方の端部と他方の
縁部が当接し、圧縮コイルばねが圧縮されて短小
となつている時にシートヒンジセクターの垂直位
置を定めることを特徴とする座席装置。

図面の説明 第１図は、本発明を取り入れた伸縮自在の座席
装置の一部分の概略側面図であり、人の座つてい
ない不使用状態を実線で示し、これとは異なる他
の状態を点線で示してある。

第２図は、各列が閉じて隣接するデツキの間の
空間に保管されている状態を示す第１図と同様の
側面図である。

第３図は、第１図に示した設備の一部分の上部
左側斜視図である。

第４図は、右側のヒンジ機構の分解図である。

第５図は、一つの椅子に用いる一対のヒンジ機
構を示す斜視図である。

第６図は、第４図のヒンジ鋳物部材の内側面図
であり、使用中の制限位置にあるシートヒンジセ
クター及び背もたれセクターを示す図である。

実施例 第１図に本発明を有効に実施可能な伸縮自在の
座席装置システムの一部分を図示してあるが、こ
の座席装置システムは符号１０で示す上部列と、
符号１１で示す下部列とを有する。上部列１０と
下部列１１の構造は同一であるので、上部列１０
について説明すると、上部列１０は複数の片持ち
アームに支持されたプラツトホーム１３を持つデ
ツキ１２を有し、片持ちアームの一つを符号１５
で示してある。デツキ１２の後部には後方立上り
部１６があり、この後方立上り部１６は一対の支
柱を持つ下部構造に取つけられている。支柱１本
を符号１７で示す。片持ちアーム１５も支柱１７
に溶接されている。これらの支柱１７は、本技術
分野でよく知られているように、車輪つきキヤリ
ツジに溶接されており、各列を引き伸ばされた使
用位置（このときには第１図に示すように各列は
段階状になつている）と後退した保管位置（この
ときには各列は第２図に示すようにほぼ鉛直方向
に並べられている）ことに各列を移動できるよう
構成されている。

この型の座席装置システムにおいては、上部列
にいくにしたがつて、車輪つきキヤリツジの間の
距離はしだいに大きくなつていて、各列を閉じた
ときには下の方の列が上の方の列の下に、各列の
突端部分が揃つた状態で、入り込む。

座席装置システムの構造に話を戻すと、図示し
た実施例の場合、符号２２で示す金属性の管形フ
レームは、水平ビーム２３と、該水平ビーム２３
に溶接された複数の支柱２４とを有する。支柱２
４は、符号２６で示す係止機構に位置２５で回動
自在に取りつけられている。シートＳ及び背もた
れＢを有する複数の座席装置が水平ビーム２３に
取りつけられている。

係止機構２６の詳細は、エー・ピー・ハートマ
ン（A.P.Hartman）による「自動式折りたたみ
椅子を備えた伸縮自在の座席装置」と題する米国
特許出願4155202号明細書に開示されている。こ
れは、要約すると、係止機構は係止レバー２７を
有し、この係止レバーが位置２８で支柱２４の底
部に回動自在に取りつけられている。支柱２４
は、位置２５においてハウジングの側板３０に取
りつけられており、ハウジングは立上り部１６及
びデツキ１２のプラツトホーム１３に固定されて
いる。立ち上つた状態においては、係止レバー２
７はピン３２と係止して、管形フレーム２２を立
ち上り位置に保持する。

各列を閉鎖しているときには、次の高い列の突
端部分３５が係止レバー２７の上部と係合し、係
止レバー２７を脱着させ、座席は第２図に示す閉
鎖位置に押し下げることができる。

第３図を参照して説明すると、本発明の一実施
例は、管形フレーム２２の水平ビーム２３に直接
取付けられた座席装置に関する。支柱２４の係止
機構２６及びハウジングの側板３０は、カバープ
レート４３，４４によつてかくされている。既述
の如く、各座席装置は背もたれＢとシートＳとか
ら成る。シートＳ及び背もたれＢは、第５図に示
すように、左側及び右側（座席に座つた人に対し
て）にある符号４５Ｌ及び４５Ｒで示すヒンジ機
構によつて水平ビーム２３の両側部に取付けられ
ている。シートＳ及び背もたれＢがそれらの交わ
る部分に位置する共通軸線を中心として回動して
居心地を良くして支える。第１図に示す下部列１
１の場合、人がこしかける前の通常の使用状態に
ある背もたれＢとシートＳを実線で、完全に折り
たたまれた状態を鎖線で示す。人がこしかけた場
合の使用中のシートは点線で示されている。

互いに鏡面対称をなすこと以外は右側ヒンジ機
構と左側ヒンジ機構とは同一の構造であるので、
本発明の理解のためには、一方だけについて詳細
に説明する。

左側ヒンジを示す第４図乃至第６図において、
ハウジング４６（第３図参照）は鋳物部材４８か
ら成り、この鋳物部材４８は、、水平ビーム２３
の上面及び後面の形に合わせた下部アングル取付
け部分４９を有する。ビーム・クランプ５０が水
平ビーム２３の前面及び下面に合つた形状をして
おり、ボルト５１によつて下部アングル取付け部
分４９に固定されており、ボルト５１は鋳物部材
４８に埋め込まれ、第６図中で符号５２及び５３
で示すナツトに受容されている。

第６図を参照して説明すると、鋳物部材４８
は、第一及び第二内側延伸突起５７，５８によつ
て分けられた下部キヤビテイ５５と上部キヤビテ
イ５６とから成る。下部および上部キヤビテイ５
５，５６はほぼ半円形であり、全体としては一体
になつて完全な円を形づくつている。これらの下
部および上部キヤビテイ５５，５６の内部に延び
ている中央ハブ５９は、鋳物部材４８の側壁６０
と一体に形成されている。中央ハブ５９の内側に
はねじが切られていて、以下に記載するように、
ヒンジ集合体を一体に保持する平頭キヤツプねじ
６２を受容する。鋳物部材４８の上部湾曲壁６５
には第三内側延伸突起６６があり、後述するよう
に、背もたれヒンジセクター７４の前方移動を停
止させる停止面６７を画成している。鋳物部材４
８には横方向凹部６８（第４図に最もわかり易く
示してある）が形成されていて、後述するよう
に、背もたれヒンジセクター７４の一定角度範囲
の回転が可能となる。

第４図において、符号７０で示す背もたれ戻し
ばねが鋳物部材４８に受容されている。背もたれ
戻しばね７０は、中央ハブ５９に嵌合する中央湾
曲部分７１と、第一及び第二外向き湾曲端部７
２，７３とを有する。背もたれヒンジセクター７
４が後向きに押圧されると、背もたれ戻しばね７
０の第二外向き湾曲端部７３が鋳物部材４８の突
起５８と係合し、第４図に符号７５で示す背もた
れヒンジセクター７４の前縁部に第一外向き湾曲
部７２を位置させることにより、背もたれ戻しば
ね７０に予め負荷が加えられている。このように
して、背もたれヒンジセクター７４は、背もたれ
ヒンジセクター７４の孔部７８を回転自在に受容
されている中央ハブ５９の周上で反時計方向に付
勢されている。背もたれ戻しばね７０を逆向きに
すると背もたれヒンジセクター７４を前向きに押
すことができ、この場合には背もたれ戻しばね７
０が回転して、背もたれ戻しばね７０の第一外向
き湾曲端部７２が鋳物部材４８の突起５７と係合
し、背もたれ戻しばね７０の第二外向き湾曲端部
７３が背もたれヒンジセクター７４の後縁部と係
合する。

背もたれヒンジセクター７４は前端部７５の直
ぐ下方で、背もたれヒンジセクター７４は符号７
９で示す前方延伸部分で前方に延び、次いで、下
向き延伸部分８０で下方に延びる。前方延伸部分
７９は鋳物部材４８の上方湾曲部分６６Ａの下方
にあり、第三内側延伸突起６６（第６図参照）上
の停止面６７の後方に延びている。背もたれヒン
ジセクター７４の下向き延伸部分８０は停止面６
７と係合して、背もたれヒンジセクター７４及び
背もたれＢの前向きの回転を制限している。

背もたれヒンジセクター７４の後面には、ロー
ブ（lobe）８５が形成されており、このローブ８
５が下部停止面８７を画成し、この下部停止面８
７が鋳物部材４８の突起５７の上面５７Ａと係合
して背もたれヒンジセクター７４と背もたれＢの
後向き回転を制限する。

背もたれヒンジセクター７４の内側に離れて一
対のばねポケツトつきの第一及び第二ワツシヤー
９０，９１が中央ハブ５９に受容されていて、第
一及び第二ワツシヤー９０，９１は同一形状であ
るが、互に逆向きに嵌合されている。第一ワツシ
ヤー９０は第一ポケツト９２を持ち、第二ワツシ
ヤー９１は第二ポケツト９３を有する。後述する
ように、第一及び第二ポケツト９２，９３は、シ
ートヒンジセクター９５のヒンジ軸であるブツシ
ング９７を中心にして湾曲している中心軸を持つ
略円環体の溝の一部を形成している。第一ポケツ
ト９２の両端部は、鋳物部材４８の突起５７，５
８の下方に捕捉されているから、第一ワツシヤー
９０は鋳物部材４８に対して相対回転することが
できない。

シートヒンジセクター９５は外向きに延びるア
ーム９５Ｃと円板形部分９５Ｄとを有し、円板形
部分９５Ｄには中央孔部９８が形成されていて、
中央孔部９８はスリーブ即ちブツシング９７に嵌
合しており、ブツシング９７は第二ワツシヤー９
１と一体部分をなしている。ブツシング９７は鋳
物部材４８の中央ハブ５９に嵌合し、中央ハブ５
９上で第二ワツシヤー９１が回転するための軸受
面となつている。シートヒンジセクター９５の円
板形部分９５Ｄは、シートヒンジセクター９５を
第二ワツシヤー９１と組合わせたときには、第二
ワツシヤー９１の側部と並行する。

円板形部分９５Ｄは、角度位置が異なる二つの
円周方向縁部９５Ａ及び９５Ｂに沿つて切欠され
ていて、第二ワツシヤー９１の第２ポケツト９３
の両端部９３Ａ及び９３Ｂと係合している。従つ
て、シートヒンジセクター９５を押し下げ位置即
ち使用位置に回転させると、縁部９５Ｂが第二ポ
ケツト９３の端部９３Ｂと係合して、第二ワツシ
ヤー９１を時計方向に回転させる。シートヒンジ
セクター９５の縁部９５Ｂのアーム９５側の隣接
部分にノツチがきざまれていて停止面９５Ｅが形
成され、この停止面９５Ｅは鋳物部材４８上の当
接面５９′と係合して時計方向（第６図参照）に
向かうシートヒンジセクター９５の動きを制限す
る。停止面９５Ｅの直ぐアーム９５側の個所でシ
ートヒンジセクター９５はその回転軸線方向に曲
げられて段部９５Ｆを形成しているから、シート
ヒンジセクター９５のアーム９５Ｃは背もたれヒ
ンジセクター７４と同一面内にある。

第５図に左側及び右側のピンジ機構を組み合せ
たときの水平ビームを点線で示してある。座席装
置の左側の相当する部材をＬで示し、右側の部材
をＲで示す。この図を見ればわかるように、両シ
ートヒンジセクター９５のアーム９５Ｃは椅子の
中心に対して外側に曲げられており、シートヒン
ジセクター９５のアーム９５Ｃが対応する背もた
れヒンジセクター７４と同じ鉛直面内に有り、背
もたれヒンジセクター７４Ｌ及び７４Ｒはヒンジ
機構を組み立てたときには中央ハブ５９上でシー
トヒンジセクター９５の円板形部分９５Ｄより外
側に位置することになる。

圧縮コイルばね９６は第一ポケツト９２，９３
の内部に受容され、これらの第一及び第二ポケツ
ト９２，９３が共同してばねを完全に取り囲んで
いる。圧縮コイルばね９６は第一及び第二ポケツ
ト９２，９３の対応する両面部に捕捉されてい
て、該ポケツト９２，９３を合致位置に押圧して
いる。このようにするためには圧縮コイルばね９
６に予め負荷を与えておく。即ち、圧縮コイルば
ね９６を第一及び第二ポケツト９２，９３内部に
嵌め込み、ポケツト９２，９３の両端部を合致さ
せるべく、圧縮コイルばね９６を圧縮し、しかも
第二ワツシヤー９１がヒンジの鋳物部材４８に対
して回転できるようにする。

第一及び第二ワツシヤー９０，９１のポケツト
９２，９３が圧縮コイルばね９６に予め与えられ
た力によつて合致させられているときには、第１
図中にシートＳの位置として実線で示すように、
シートヒンジセクター９５は四分の三折りたたま
れた、すなわち上方へ傾斜状態にある。更に、シ
ートヒンジセクター９５がどの位置にあるときで
も、圧縮コイルばね９６はシートヒンジセクター
９５の回転軸の周上に湾曲して置かれている。

作 用 座席に人が座つていないときには、シートＳは
第１図に実線で示す四分の三折りたたまれた、す
なわち上方へ傾斜した位置にある。これは、ヒン
ジ機構、特に第二ワツシヤー９１のポケツト９３
の両端部を第一ワツシヤー９０のポケツト９２の
両端部と一致させるように作用している予め負荷
の与えられた圧縮コイルばね９６によつてなしと
げられるものである（第４図参照）。第一ワツシ
ヤー９０は、鋳物部材４８にある突起５７，５８
によつて回転しないよう制止されている。第二ワ
ツシヤー９１の第二のポケツト９３の端部９３Ａ
及び９３Ｂは、シートヒンジセクター９５の周方
向縁部９５Ａ及び９５Ｂと係合し、圧縮コイルば
ね９６による押圧力の影響下で四分の三折りたた
まれたすなわち上方へ傾斜した位置に移動する。

背もたれ戻しばね７０を組み込んだ場合には、
背もたれＢは該背もたれ戻しばね７０によつて後
方に押し付けられるから、第一外向き端部７２が
背もたれヒンジセクター７４の前縁部７５と係合
する。

座る人がシートＳを第１図中に点線で示す使用
位置にまで下げると、シートヒンジセクター９５
と係合している（左側ヒンジ機構の）第二ワツシ
ヤー９１が時計方向に回転し（第４図参照）、シ
ートヒンジセクター９５上の停止面９５Ｅが鋳物
部材４８の当接面５９′と当接してシートＳを使
用位置で停止させられ、一方、第二ワツシヤー９
１の第二ポケツト９３の端部９３Ｂが圧縮コイル
ばね９６を第一ワツシヤー９０の第一ポケツト９
２の後方端部に押し付けている。

座つていた人が立つと、圧縮コイルばね９６が
再びシートＳを第１図中に実線で示す四分の三折
りたたまれた、すなわち上方へ傾斜した位置に戻
す。

次に、例えば同じ列の座の人を通すために前後
列の間隔を大きくしようとするときには、シート
Ｓを垂直位置にする。すなわち、シートヒンジセ
クター９５の円周方向縁部９５Ａが第二ワツシヤ
ー９１のポケツト９３の端部９３Ａと係合し、第
二ワツシヤー９１を反時計方向に回転させる。端
部９３Ａが鋳物部材４８の停止面５９Ａと係合す
るまで、第二ワツシヤー９１の端部９３Ａが圧縮
コイルばね９６を反時計方向に（第４図）ポケツ
ト９２のシートＳ側の前方端部に押し付ける。シ
ートＳの垂直位置を第１図中に鎖線で示してあ
る。

背もたれＢを、第１図の鎖線で示す垂直位置に
まで完全に折りたたむためには、背もたれ戻しば
ね７０の作用に抗して背もたれ前方に回転させ
る。

シートＳと背もたれＢの組合せは、約９cm
（3.5インチ）以下の高さの一つのデツキのプラツ
トホームと次に高い列のデツキの底部との間に折
りたたんで入れることができるように設計可能で
ある。第２図に示す構成は、段間の立上りが25.4
cm（10インチ）の場合の例である。

（発明の効果） 以上詳細に説明したように、本発明は、座席装
置のシートを不使用位置及び人が腰掛けた使用位
置ばかりでなく、垂直位置をもとることができる
ように構成し、人が通行する際、通路を広くする
ことができるので、便利である。さらに、本発明
は、背もたれを後方へ傾斜した使用位置と、ほぼ
垂直に立上つた垂直位置とをとることができ、人
の通行にさらに便利である。