JPH01143445U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の第１実施例に係るトルク変動
吸収装置の、部材を破断して内部を示した、正面
図、第２図は第１図の―線に沿う断面図、第
３図は第１図の―線に沿う断面図、第４図は
第１図の装置の捩れ角―伝達トルク特性図、第５
図は、本考案の第２従来に係るトルク変動吸収装
置の、部材を破断して内部を示した、正面図、第
６図は第５図の―線に沿う断面図、第７図は
第５図の―線に沿う断面図、第８図は第５図
の装置の捩れ角―伝達トルク特性図、第９図は第
５の装置の周波数―加速度伝達率特性図、第１０
図は従来装置の捩れ角―伝達トルク特性図、であ
る。 １０……ドライブプレート、２０……フライホ
イール、３０……ドリブンデイスク、３４……ア
ーム、４０……ダンパ機構、４２……スプリング
シート、５０……トルクリミツト機構、６０……
ヒステリシス機構、７０……摺動摩擦部、７１…
…摩擦材、７２……突出部、７３……高摩擦材、
７４……摩擦材、７５……低摩擦材。 Fig. 1 is a front view of a torque fluctuation absorbing device according to a first embodiment of the present invention, showing the inside with parts broken away; Fig. 2 is a sectional view taken along the line - in Fig. 1; Fig. 3; is a sectional view taken along line - in Fig. 1, Fig. 4 is a torsion angle-transmitted torque characteristic diagram of the device in Fig. 1, and Fig.
The figure is a front view showing the inside of a second conventional torque fluctuation absorbing device according to the present invention with parts broken away, FIG. 6 is a sectional view taken along the line - in FIG. 5, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line -, FIG. 8 is a torsion angle-transmission torque characteristic diagram of the device in FIG. 5, FIG. 9 is a frequency-acceleration transmission rate characteristic diagram of the fifth device, and FIG.
The figure is a torsion angle-transmission torque characteristic diagram of a conventional device. 10... Drive plate, 20... Flywheel, 30... Driven disk, 34... Arm, 40... Damper mechanism, 42... Spring seat, 50... Torque limit mechanism, 60...
Hysteresis mechanism, 70...Sliding friction part, 71...
...friction material, 72 ... protrusion, 73 ... high friction material,
74...Friction material, 75...Low friction material.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 駆動軸に連結されるドライブプレート；前記ド
ライブプレートと同心状にかつ相対回転可能に配
置されたフライホイール；前記ドライブプレート
とフライホイール間に前記ドライブプレートおよ
びフライホイールと相対回転可能に配置されたド
リブンデイスク；前記ドライブプレートとドリブ
ンデイスク間に配置され、コイルスプリングと該
コイルスプリングの両端に設けられたスプリング
シートを有し、該スプリングシートは前記ドライ
ブプレートに周方向に着脱自在に装着され該スプ
リングシートと前記ドリブンデイスクとは周方向
に衝突可能に対向する、ダンパ機構；前記ドリブ
ンデイスクとフライホイール間に配置されたトル
クリミツト機構；とを有するトルク変動吸収装置
であつて、 前記ドライブプレートと前記ドリブンデイスク
間に、前記ドリブンデイスクとスプリングシート
とが衝突する第１の周方向位置よりも衝突前側に
ある第２の周方向位置から前記第１の周方向位置
側に周方向に延びる摺動摩擦部が設けられている
ことを特徴とするトルク変動吸収装置。[Claims for Utility Model Registration] A drive plate connected to a drive shaft; a flywheel disposed concentrically with the drive plate and capable of relative rotation; and a space between the drive plate and the flywheel; A driven disk arranged so as to be relatively rotatable; it is arranged between the drive plate and the driven disk, and has a coil spring and a spring seat provided at both ends of the coil spring, and the spring seat is circumferentially attached to the drive plate. A torque fluctuation absorbing device comprising: a damper mechanism which is detachably attached and in which the spring seat and the driven disk face each other so as to collide with each other in the circumferential direction; a torque limit mechanism disposed between the driven disk and the flywheel; , between the drive plate and the driven disk, from a second circumferential position on the collision front side of the first circumferential position where the driven disk and the spring seat collide toward the first circumferential position. A torque fluctuation absorbing device characterized by being provided with a sliding friction portion extending in the direction.