JPH01141192A - Power tilt hydraulic circuit for vessel propeller - Google Patents
Power tilt hydraulic circuit for vessel propellerInfo
- Publication number
- JPH01141192A JPH01141192A JP62298809A JP29880987A JPH01141192A JP H01141192 A JPH01141192 A JP H01141192A JP 62298809 A JP62298809 A JP 62298809A JP 29880987 A JP29880987 A JP 29880987A JP H01141192 A JPH01141192 A JP H01141192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- outboard
- hose connection
- connection portion
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船舶推進機のパワーチルト用油圧回路に係り、
特に、船舶推進機のように船内に設置された油圧供給源
を船外のパワーチルト用油圧シリンダに連通させるホー
スの配置構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a hydraulic circuit for power tilting of a marine propulsion device.
In particular, the present invention relates to a hose arrangement structure that connects a hydraulic power supply source installed in a ship, such as a ship propulsion device, to a power tilt hydraulic cylinder outside the ship.
［従来の技術］
従来、例えば特開昭６１−２５３２９２号公報に記載の
ように、船内外機のパワーチルト用油圧回路のうち、船
内ホースと船外ホースとのホース連結部をジンバルハウ
ジングの上部に設置したものがあった。しかし、このよ
うな構造では、この油圧回路の整備点検時やホースの交
換作業において、駆動ユニットを取り外すのみならずス
イベルブラケットをも取り外さなければこのホース連結
部に手が届かないことになり、その作業性が極めて悪い
という問題があった。[Prior Art] Conventionally, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-253292, a hose connecting portion between an inboard hose and an outboard hose in a power tilt hydraulic circuit for an inboard/outboard motor is connected to the upper part of a gimbal housing. There was one installed in However, with this structure, when performing maintenance and inspection of the hydraulic circuit or replacing the hose, the hose connection cannot be accessed without removing not only the drive unit but also the swivel bracket. There was a problem that workability was extremely poor.
そこで従来においては、この問題を解決するために、ホ
ース連結部をジンバルハウジングの下端部に設置し、そ
こからホースをジンバルハウジングの下方において湾曲
させて延在させ、油圧シリンダに連結させるものがある
。Conventionally, in order to solve this problem, a hose connection section is installed at the lower end of the gimbal housing, and from there the hose is curved and extended below the gimbal housing, and connected to the hydraulic cylinder. .
［発明が解決しようとする問題点］
しかし、このような場合、ホースがジンバルハウジング
よりも下方に垂れ下がる状態で位置するため、海上の浮
遊物や杭などがこのホースに当接してホースか損傷を受
ける恐れがあるという間漏かある。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such cases, the hose is located hanging down below the gimbal housing, and floating objects or piles on the sea may come into contact with the hose and damage it. There are rumors that there is a risk of being exposed.
本発明はこのような従来技術の問題点に鑑みなされたも
ので、その目的とするところは、油圧回路の整備性や交
換性を良好にしつつ、ホースか海上の浮遊物などによっ
て損傷を受けることを防止した船舶推進機のパワーチル
ト用油圧回路を提供するにある。The present invention was made in view of the problems of the prior art, and its purpose is to improve maintainability and replaceability of the hydraulic circuit while preventing damage from hoses or floating objects on the sea. An object of the present invention is to provide a hydraulic circuit for power tilting of a marine propulsion device that prevents the above problems.
［問題点を解決するための手段］
本発明は、このような目的を達成するために、船内に設
置されたポンプか、船内ホース、ジンバルハウジングに
設けられたホース連結部、船外ホースを介して駆動ユニ
ットを上下に傾動させる油圧シリンダに連通されている
船舶推進機のパワーチルト用油圧回路において、前記ホ
ース連結部をジンバルハウジングの下端部に設置すると
ともに、船外ホースをホース連結部からジンへルハウジ
ング内を延在させて前記油圧シリンダに連結したもので
ある。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above-mentioned object, the present invention uses a pump installed in the ship, an inboard hose, a hose connection part provided on the gimbal housing, or an outboard hose. In the power tilt hydraulic circuit of the marine propulsion device, which is connected to a hydraulic cylinder that tilts the drive unit up and down, the hose connection section is installed at the lower end of the gimbal housing, and the outboard hose is connected to the gimbal housing from the hose connection section. The hydraulic cylinder extends inside the health housing and is connected to the hydraulic cylinder.
［作用］
このように船外ホースをジンバルへウジング下端のホー
ス連結部からシンバルハウジング内を延在させたので、
船外ホースは直接海上の浮遊物等に接触することが極力
防止される。[Function] In this way, by extending the outboard hose to the gimbal from the hose connection part at the lower end of the housing,
The outboard hose is prevented from coming into direct contact with floating objects on the sea as much as possible.
「実施例」 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。"Example" Hereinafter, the present invention will be explained based on embodiments shown in the drawings.
まず第１図には、船内外機の船外部分の全体構成か示さ
れている。トランサムボート１０にジンバルハウジング
１２が固定され、ジンバルハウシンク１２に対してジン
バルリング１４か左右方向に回動可能に支持され、この
ジンバルリンク１４に対してスイベルブラケット１６が
ピン１８を介して上下に回動可能に支持されている。こ
のスイベルブラケット１６に対して駆動ユニット２２か
連結されることにより、駆動ユニット２２は左右および
上下方向に回動可能にトランサムボードｌＯに対して固
定される。First, FIG. 1 shows the overall configuration of the outboard portion of an inboard/outboard motor. A gimbal housing 12 is fixed to the transom boat 10, and a gimbal ring 14 is rotatably supported on the gimbal housing sink 12 in the left-right direction. Rotatably supported. By connecting the drive unit 22 to the swivel bracket 16, the drive unit 22 is fixed to the transom board IO so as to be rotatable in the left and right and up and down directions.
第２図をも参照し、ジンバルハウジング１２の下端部に
はホース連結部２４か取付けられている。このホース連
結部２４には、船内からトランサムボートｌＯを貫通し
て延びる船内ホース２６が連結されている。このホース
連結部２４には、また船外ホース２８が後述する一対の
油圧シリンダ３０につきそれぞれ２本連結され、前記船
内ホース２６と連通ずるようになっている。船外ホース
２８はホース連結部２４から上方に延在してジンバルバ
ウシング１２内の空間を延び、その後なめらかな曲率て
下方に湾曲して油圧シリンダ３゜に連結されている。油
圧シリンダ３ｏはピン３２を介してジンバルリング１４
に枢支されるとともに、そのピストン３４の端部はピン
３６を介して駆動ユニット２２のアッパーケーシング３
８側壁に枢支されている。このような構造の油圧シリン
ダ３０はアッパーケーシング３８の左右側壁に一対設け
られている。Referring also to FIG. 2, a hose connection portion 24 is attached to the lower end of the gimbal housing 12. An inboard hose 26 that extends from inside the ship through the transom boat IO is connected to the hose connection portion 24 . Two outboard hoses 28 are connected to each of the pair of hydraulic cylinders 30, which will be described later, to the hose connecting portion 24, and communicate with the inboard hose 26. The outboard hose 28 extends upward from the hose connection portion 24 to extend through the space within the gimbal bounting 12, and then curves downward with a smooth curve to be connected to the hydraulic cylinder 3°. The hydraulic cylinder 3o is connected to the gimbal ring 14 via a pin 32.
The end of the piston 34 is connected to the upper casing 3 of the drive unit 22 via a pin 36.
It is pivoted to the 8 side walls. A pair of hydraulic cylinders 30 having such a structure are provided on the left and right side walls of the upper casing 38.
特に第２図に示すように、船外ホース２８はボース連結
部２４のやや上方位置において、ハント４０などの固定
手段によってシンバルハウジング１２に対して固定され
、船外ホース２８か振動するのを極力防止してホース連
結部２４の強度の劣化を防止するよう配慮されている。In particular, as shown in FIG. 2, the outboard hose 28 is fixed to the cymbal housing 12 by a fixing means such as a hunt 40 at a position slightly above the bow connecting portion 24, and vibration of the outboard hose 28 is minimized. Consideration is given to prevent deterioration of the strength of the hose connection portion 24.
符号４２はハンド４０をジンバルバウシング１２に固定
するためのボルトであり、４４は排気通路である。Reference numeral 42 is a bolt for fixing the hand 40 to the gimbal bousing 12, and 44 is an exhaust passage.
第３図にはこのようなパワーチルト用油圧回路の一実施
例の回路図か示されている。ここで第１．２図と同一も
しくは相出部分は同一符号で示し、これらの詳しい説明
は省略する。この回路においてホース連結部２４を境界
位置としてその上方が船外に配置される部分であり、そ
の下方か船内に配置される部分である。符号５０はポン
プであり、このポンプ５０はポンプモータの過負荷を防
止するためのリリーフバルブ５２に連結されるとともに
メインバルブ５４に接続され、メインバルブ５４は油圧
シリンダ３０の異常な圧力上昇を解放するためのリリー
フハルツ５６に接続されるとともに前記船内ホース２６
を介してホース連結部２４に接続される。５８はマニュ
アルバルブである。FIG. 3 shows a circuit diagram of one embodiment of such a power tilt hydraulic circuit. Here, the same or similar parts as in FIG. 1.2 are indicated by the same reference numerals, and detailed explanation thereof will be omitted. In this circuit, with the hose connection part 24 as a boundary position, the part above it is placed outside the ship, and the part below it is placed inside the ship. Reference numeral 50 denotes a pump, and this pump 50 is connected to a relief valve 52 for preventing overload of the pump motor and also to a main valve 54, which relieves abnormal pressure rise in the hydraulic cylinder 30. The inboard hose 26 is connected to the relief harness 56 for
It is connected to the hose connection part 24 via. 58 is a manual valve.
以上説明した実施例によれば、船外ホース２８はジンバ
ルハウジング１２内を延在するために海上の浮遊物等か
ら保護され、損傷を受けることはなく、またジンバルハ
ウジング１２の空間を利用して小さな曲率て船外ホース
２８を延在せしめることかできるため、船外ホース２８
自体の寿命の増大を図ることかできる。According to the embodiment described above, since the outboard hose 28 extends inside the gimbal housing 12, it is protected from floating objects on the sea and will not be damaged. Since the outboard hose 28 can be extended with a small curvature, the outboard hose 28
It is possible to increase the lifespan of the device itself.
さらにこの実施例においては、船外ホース２８のホース
連結部２４からやや上方の部分をジンバルハウジング１
２に対して固定したので、ホース連結部２４に対する船
外ホース２８からの過大な振動を防止でき、これによっ
てホース連結部２４自体の寿命を増大せしめることがで
きる。Furthermore, in this embodiment, a portion of the outboard hose 28 slightly above the hose connection portion 24 is connected to the gimbal housing 1.
2, it is possible to prevent excessive vibration from the outboard hose 28 to the hose connecting portion 24, thereby increasing the life of the hose connecting portion 24 itself.
［効果］
以上説明したように、本発明によれば、ホース連結部が
ジンバルバウシングの下端部にあるためにその点検整備
作業が極めて容易であり、また船外ホースがシンバルハ
ウジング内を延在するために海上の浮遊物等によって損
傷を受けることが防止でき、さらにシンバルハウジング
内の空間を利用して船外ホースを小さな曲率で延在せし
めることができ、これによって船外ホース自体の寿命の
増大を図ることかできるという特有の効果かある。[Effects] As explained above, according to the present invention, since the hose connection portion is located at the lower end of the gimbal bousing, inspection and maintenance work therefor is extremely easy, and the outboard hose extends inside the cymbal housing. This prevents the outboard hose from being damaged by floating objects on the sea, and also allows the outboard hose to be extended with a small curvature by utilizing the space inside the cymbal housing, thereby reducing the lifespan of the outboard hose itself. It has a unique effect of being able to increase it.
第１図は本発明に係る船舶推進機のパワーチルト用油圧
回路の一実施例としての船内外機の側面図、第２図は第
１図の■−■線に沿う断面図、第３図はパワーチルト用
油圧回路の一実施例の回路図である。
１２・・・ジンバルハウジング
２２・・・駆動ユニット
２４・・・ホース「結部
２６・・・船内ホース
２８・・・船外ホース
３０・・・油圧シリンダ
５０・・・ポンプ
代理人 弁理士 稲 葉 良 幸
１２ニシンパルハウジング
２４；ホース連結部
２６；船内ホース
２８：船外ホース
３０：油圧シリンダ
５０；ボンブFIG. 1 is a side view of an inboard/outboard engine as an embodiment of the power tilt hydraulic circuit for a marine propulsion device according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1, and FIG. 1 is a circuit diagram of an embodiment of a power tilt hydraulic circuit. 12...Gimbal housing 22...Drive unit 24...Hose Connection 26...Inboard hose 28...Outboard hose 30...Hydraulic cylinder 50...Pump agent Patent attorney Inaba Yoshiyuki 12 Nishin Pal Housing 24; Hose Connection 26; Inboard Hose 28: Outboard Hose 30: Hydraulic Cylinder 50; Bomb
Claims (1)
ルハウジングに設けられたホース連結部、船外ホースを
介して駆動ユニットを上下に傾動させる油圧シリンダに
連通されている船舶推進機のパワーチルト用油圧回路に
おいて、前記ホース連結部をジンバルハウジングの下端
部に設置するとともに、船外ホースをホース連結部から
ジンバルハウジング内を延在させて前記油圧シリンダに
連結した船舶推進機のパワーチルト用油圧回路。(1) Power tilting of a marine propulsion device in which a pump installed inside the ship is connected to a hydraulic cylinder that tilts the drive unit up and down via an inboard hose, a hose connection provided on the gimbal housing, and an outboard hose. In the hydraulic circuit for power tilting of a marine propulsion machine, the hose connection part is installed at the lower end of the gimbal housing, and the outboard hose is extended from the hose connection part into the gimbal housing and connected to the hydraulic cylinder. circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62298809A JPH01141192A (en) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | Power tilt hydraulic circuit for vessel propeller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62298809A JPH01141192A (en) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | Power tilt hydraulic circuit for vessel propeller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01141192A true JPH01141192A (en) | 1989-06-02 |
Family
ID=17864499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62298809A Pending JPH01141192A (en) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | Power tilt hydraulic circuit for vessel propeller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01141192A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5203730A (en) * | 1991-06-07 | 1993-04-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Tilting system for outboard drive unit |
| US8444514B2 (en) | 2005-09-12 | 2013-05-21 | Shimano Inc. | Front derailleur chain detachment prevention member |
-
1987
- 1987-11-26 JP JP62298809A patent/JPH01141192A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5203730A (en) * | 1991-06-07 | 1993-04-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Tilting system for outboard drive unit |
| US8444514B2 (en) | 2005-09-12 | 2013-05-21 | Shimano Inc. | Front derailleur chain detachment prevention member |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2883617B2 (en) | Outboard motor tilt / trim device | |
| US7244152B1 (en) | Support system for an outboard motor | |
| US5326294A (en) | Stern drive for boats | |
| US6183321B1 (en) | Outboard motor with a hydraulic pump and an electric motor located within a steering mechanism | |
| US9623948B1 (en) | Stern drives for marine vessels | |
| US6454620B1 (en) | Integrated external hydraulic trimming and steering system for an extended sterndrive transom assembly | |
| CA2020330A1 (en) | Trim/tilt device for outboard engine | |
| JPH01141192A (en) | Power tilt hydraulic circuit for vessel propeller | |
| JP2012236561A (en) | Steering device of outboard motor | |
| JP2789362B2 (en) | Ship propulsion | |
| US6227920B1 (en) | Fastener for attaching an outboard motor to a transom of a boat | |
| US6186845B1 (en) | Motor mounting structure for boat | |
| JPH03246193A (en) | Outboard motor | |
| US3083678A (en) | Marine propulsion devices | |
| CN212766676U (en) | Automatic anti-collision device for protecting inboard and outboard stern machines | |
| JP3750883B2 (en) | Outboard motor | |
| JP3124577B2 (en) | Tilt device for ship propulsion | |
| JPH03139496A (en) | Ship propulsion machinery | |
| US5562508A (en) | Marine propulsion arrangement | |
| JP2714452B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP3432902B2 (en) | Outboard engine hanger device | |
| JP3337253B2 (en) | Ship propulsion device | |
| NO761904L (en) | ||
| JPH0217395B2 (en) | ||
| JP3340218B2 (en) | Exhaust system for outboard engine |