JPH01122745A - Motor driven door mirror for automobile - Google Patents
Motor driven door mirror for automobileInfo
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- JPH01122745A JPH01122745A JP62282312A JP28231287A JPH01122745A JP H01122745 A JPH01122745 A JP H01122745A JP 62282312 A JP62282312 A JP 62282312A JP 28231287 A JP28231287 A JP 28231287A JP H01122745 A JPH01122745 A JP H01122745A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
挟祈分野
本発明は、自動車用電動式ドアーミラーに関し、詳しく
は、バイザーの格納とミラーガラスの左右位置調整が1
個の駆動ユニットで実行可能な自動車用電動式ドアーミ
ラーに関する。[Detailed Description of the Invention] Field of the Invention The present invention relates to an electric door mirror for an automobile, and more specifically, the invention relates to an electric door mirror for an automobile.
This invention relates to an electric door mirror for an automobile that can be implemented with a single drive unit.
従来技術
最近、自動車用のドアーミラーとして電動式のドアーミ
ラーが多くの自動車に採用されてきている。一般に、電
動式ドアーミラーは、バイザーの格納とミラーガラスの
左右位置調整、及びミラーガラスの上下位置調整を内蔵
された複数の駆動ユニット(一般には3個の駆動ユニッ
ト)で行うようになっている。然るに、−旦格納したバ
イザーをミラーの使用位置にまで復帰させて後方を視認
する場合、自動車の運転手によってその復帰位置は夫々
異なる。従って、その都度、最適なバイザーの復帰位置
を駆動ユニットを駆動して調整せねばならないと言う問
題がある。この問題を解決するために種々の方法が提案
され、実際に使用に供されている。例えば、バイザーの
復帰位置を予め記憶させておき、駆動ユニットに組み込
まれたポテンショメータからのフィードバック信号によ
り駆動ユニットを制御して所定位置を検出する方法等が
ある。しかし、この種の電動式ドアーミラーは、機構が
複雑でかつ高価な制御装置が必要になると言う問題を有
している。BACKGROUND OF THE INVENTION Recently, electric door mirrors have been adopted in many automobiles. In general, electric door mirrors use multiple built-in drive units (generally three drive units) to store the visor, adjust the horizontal and vertical positions of the mirror glass, and adjust the vertical position of the mirror glass. . However, when the visor is returned to the position where the mirror is used to visually confirm the rear view, the return position differs depending on the driver of the vehicle. Therefore, there is a problem in that the optimum return position of the visor must be adjusted each time by driving the drive unit. Various methods have been proposed to solve this problem and are in actual use. For example, there is a method in which the return position of the visor is stored in advance, and the drive unit is controlled by a feedback signal from a potentiometer built into the drive unit to detect a predetermined position. However, this type of electric door mirror has a problem in that it has a complicated mechanism and requires an expensive control device.
一方、最近、上記ドアーミラーの駆動ユニットを2個に
し、第1駆動ユニツトでバイザーの格納・復帰及びミラ
ーガラスの左右位置調整を実行させ、残る第2駆動ユニ
ツトでミラーガラスの上下位置調整を行うようにした比
較的低価なドアーミラーが提案されている。かかるドア
ーミラーにおいていも上記バイザーの復帰位置調整は、
運転手が変われば、原則的には必要である。On the other hand, recently, the number of drive units for the above-mentioned door mirrors has been increased to two, and the first drive unit is used to retract and return the visor and adjust the horizontal position of the mirror glass, and the remaining second drive unit is used to adjust the vertical position of the mirror glass. A relatively inexpensive door mirror has been proposed. In such a door mirror, the return position adjustment of the visor is as follows:
In principle, this is necessary if the driver changes.
本発明の技術的課題
従って、本発明の解決すべき技術的課題は、同一の駆動
ユニットでバイザーの格納・復帰及びミラーガラスの左
右位置調整が行えるように構成された電動式ドアーミラ
ーのバイザーが最適な使用位置として設定された復帰位
置で常に自動停止することができ、かつ、その手段が簡
単な構造でかつコストの比較的掛からぬ構成で実現でき
る電動式ドアーミラーを提供することにある。Technical Problems of the Present Invention Accordingly, the technical problem to be solved by the present invention is to provide a visor for an electric door mirror configured so that the same drive unit can retract and restore the visor and adjust the horizontal position of the mirror glass. To provide an electric door mirror which can always automatically stop at a return position set as an optimum use position, and whose means can be realized with a simple structure and a relatively inexpensive configuration.
本発明の要旨
本発明は、バイザーに内蔵された第1駆動ユニツトでバ
イザーを又第2駆動ユニツトでバイザー内のミラーガラ
スを回動制御するように構成された電動式ドアーミラー
に適用されることを意図してなされたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is applied to an electric door mirror configured such that a first drive unit built into the visor controls the rotation of the visor, and a second drive unit controls the rotation of the mirror glass inside the visor. It was done with the intention of
(構 成)
上記技術的課題を達成するために、本発明は以下の如く
構成した。(Configuration) In order to achieve the above technical problem, the present invention was configured as follows.
すなわち、本発明の電動式ドアーミラーは、ミラーガラ
スを内装したバイザーを自動車の車体外側面に備えられ
たステーに形設したバイザー支持軸に回動自在に装着す
るとともに、該バイザー内所定−位置に電動モータ並び
に該電動モータの回動を伝達するギヤ列を備えてなる第
1駆動ユニツトを備えてなる。そして、上記バイザー支
持軸の周囲に固定ギヤを回転不可に装着し、該固定ギヤ
に上記ギヤ列の1つの回転ギヤを噛み合わせ、さらに、
上記電動モータの駆動によりバイザーが少なくとも自動
車に対して使用位置たる復帰位置と格納位置間で回動す
るように、上記電動モータの駆動回路に復帰方向及び格
納方向の回動制御を夫々実行する各スイッチを組み込み
、上記各スイッチにより復帰位置と格納位置とでバイザ
ーが自動停止するように構成した。That is, in the electric door mirror of the present invention, a visor with mirror glass inside is rotatably mounted on a visor support shaft formed on a stay provided on the outer surface of the vehicle body, and the visor is mounted at a predetermined position within the visor. The first drive unit includes an electric motor and a gear train for transmitting rotation of the electric motor. A fixed gear is non-rotatably mounted around the visor support shaft, one rotating gear of the gear train is meshed with the fixed gear, and
Each of the drive circuits of the electric motor is configured to perform rotation control in the return direction and the storage direction, respectively, so that the visor is rotated between at least a return position, which is a use position, and a storage position with respect to the vehicle due to the drive of the electric motor. A switch was incorporated, and the visor was configured to automatically stop at the return position and the retracted position using each of the above switches.
しかも、上記復帰方向スイッチは、上記バイザー支持軸
の周囲でかつ上記固定ギヤの上方に配置されるとともに
円弧状の接点部材を備えかつバイザーと共に回動すべく
クラッチ手段を介してバイザーに保持された可動接点基
板と、上記接点部材と協働する固定接点部材を備えると
ともに上記バイザー支持軸の外周に固定された固定接点
基板とで構成されている。さらに、上記可動接点基板を
、上記バイザー支持軸の外周に回動不可に嵌着された電
磁クラッチの摩擦板に係合させ、電磁クラッチが励磁し
たとき可動接点基板が摩擦板を介してバイザー支持軸に
係止されるようにした。Moreover, the return direction switch is disposed around the visor support shaft and above the fixed gear, has an arc-shaped contact member, and is held on the visor via a clutch means so as to rotate together with the visor. It is comprised of a movable contact board and a fixed contact board that includes a fixed contact member that cooperates with the contact member and is fixed to the outer periphery of the visor support shaft. Further, the movable contact board is engaged with a friction plate of an electromagnetic clutch that is non-rotatably fitted on the outer periphery of the visor support shaft, and when the electromagnetic clutch is energized, the movable contact board supports the visor via the friction plate. It was fixed to the shaft.
尚、上記構成において、復帰方向及び格納方向の各スイ
ッチは、所謂スライド型スイッチであって、バイザーの
格納位置及び復帰位置で、対応するスイッチがオフする
ようになっている。この各スイッチのオン・オフのタイ
ミングは、上記可動接点基板の円弧状の接点部材の円弧
長さを適宜構成することにより容易に調整できる。In the above configuration, each switch for the return direction and the retraction direction is a so-called slide type switch, and the corresponding switch is turned off when the visor is in the retracted position and the return position. The on/off timing of each switch can be easily adjusted by appropriately configuring the arc length of the arc-shaped contact member of the movable contact board.
(作 用)
上記構成によれば、バイザーは、バイザー支持軸に支持
されるとともに、該バイザー支持軸の周囲を回動するこ
とができる。さらに、この回動は、バイザーに装着され
た第1駆動ユニツトにより実行される。そして、該駆動
ユニットにより実行されるバイザーの回動は、格納方向
のスイッチと復帰方向のスイッチとによりバイザーの格
納位置及び復帰位置で自動停止するように制御される。(Function) According to the above configuration, the visor is supported by the visor support shaft and can rotate around the visor support shaft. Furthermore, this rotation is carried out by a first drive unit mounted on the visor. The rotation of the visor executed by the drive unit is controlled by a switch in the storage direction and a switch in the return direction so that the visor is automatically stopped at the storage position and the return position.
つまり、格納方向のスイッチは、該スイッチが外部に設
けられた回路と接続されることによりバイザーの格納位
置方向のモータ駆動を制御し、復帰方向のスイッチが、
同様に、バイザーの復帰位置方向のモータ駆動を制御す
る。In other words, the switch in the storage direction controls the motor drive in the storage position direction of the visor by being connected to an external circuit, and the switch in the return direction controls the motor drive in the storage position direction of the visor.
Similarly, the motor drive in the direction of the return position of the visor is controlled.
さらに、復帰方向のスイッチの可動接点基板は、上記電
磁クラッチの摩擦板と係合関係にあり、電磁クラッチが
非励磁の状態のときは摩擦板と一体的にバイザーの回動
と共に回動することができる。Furthermore, the movable contact board of the switch in the return direction is in engagement with the friction plate of the electromagnetic clutch, and rotates integrally with the friction plate when the electromagnetic clutch is in a de-energized state as the visor rotates. Can be done.
ところが、上記電磁クラッチが励磁すれば、上記摩擦板
が電磁クラッチ本体に吸着されてバイザー支持軸に固定
されるため上記可動接点基板もバイザー支持軸に係止さ
れることになる。しかしながら、可動接点基板は、クラ
ッチ手段を介してバイザーに保持されているので、該可
動接点基板がバイザー支持軸に係止されてもバイザーの
回動を妨げることはない。However, when the electromagnetic clutch is energized, the friction plate is attracted to the electromagnetic clutch body and fixed to the visor support shaft, so that the movable contact board is also locked to the visor support shaft. However, since the movable contact board is held by the visor via the clutch means, rotation of the visor is not hindered even if the movable contact board is locked to the visor support shaft.
ところで、上記可動接点基板がバイザーと共に回動する
場合とバイザーの回動を妨げることなくバイザー支持軸
に係止される場合とが選択的に制御可能であることは、
バイザーの復帰位置方向における任意の位置でバイザー
の回動を停止させることが可能になる。すなわち、バイ
ザーの復帰位置方向の回動は可動接点基板と固定接点基
板とで常に制御されるため、−旦設定された電気回路上
での復帰位置、つまり上記スイッチがオフする位置、は
常に一定である。ところが、この電気回路上の復帰位置
からバイザーのみが何れか一方に移動できれば、その移
動した位置が新たな電気回路上の復帰位置、つまりモー
タ駆動停止位置、になる。By the way, it is possible to selectively control the case where the movable contact board rotates together with the visor and the case where it is locked to the visor support shaft without interfering with the rotation of the visor.
It becomes possible to stop the rotation of the visor at any position in the direction of the visor's return position. In other words, since the rotation of the visor in the direction of the return position is always controlled by the movable contact board and the fixed contact board, the return position on the electric circuit once set, that is, the position where the switch turns off, is always constant. It is. However, if only the visor can be moved to either direction from the return position on the electric circuit, the moved position becomes the new return position on the electric circuit, that is, the motor drive stop position.
一方、上記可動接点基板が上記電磁クラッチによりバイ
ザーの回動と切り離すことができると言うことは、電気
回路上での上記復帰位置、つまり両接点部材の相互位置
関係、を保持しつつバイザーのみを電動で回動させるこ
とが可能になる。すなわち、格納方向のスイッチが復帰
位置においてオンの状態(格納方向のスイッチは復帰位
置では、バイザーを格納するために、必ずオンしている
ように可動接点部材と固定接点部材とがセットされてい
る)であるので、該スイッチを介して同一の駆動ユニッ
トを別の制御回路で駆動さ仕ることが可能である。従っ
て、例えば、バイザーの左右位置調整用の操作スイッチ
を格納方向の駆動制御回路に組み込むことにより、復帰
位置から格納若しくは反格納方向の何れの方向にもバイ
ザーを回動させることができるようになる。しかも、こ
の操作中であっても電気回路上での復帰位置は保持され
たままである。何故ならば、可動接点基板はバイザー支
持軸に係止されているからである。On the other hand, the fact that the movable contact board can be separated from the rotation of the visor by the electromagnetic clutch means that only the visor can be moved while maintaining the return position on the electric circuit, that is, the mutual positional relationship of both contact members. It can be rotated electrically. In other words, the switch in the retraction direction is on in the return position (the movable contact member and the fixed contact member are set so that the switch in the retraction direction is always on in the return position in order to retract the visor). ), it is possible to drive the same drive unit with different control circuits via the switch. Therefore, for example, by incorporating an operation switch for adjusting the lateral position of the visor into the drive control circuit for the storage direction, the visor can be rotated from the return position in either the storage or anti-retraction direction. . Moreover, even during this operation, the return position on the electric circuit remains maintained. This is because the movable contact board is locked to the visor support shaft.
つまり、バイザーと上記可動接点基板との回動方向沿い
の相互位置関係を変えることにより最大回動可能範囲内
の任意の位置でバイザーの回動を電気的に停止させるこ
とができる。That is, by changing the mutual positional relationship of the visor and the movable contact board along the rotational direction, the rotation of the visor can be electrically stopped at any position within the maximum rotational range.
(効 果)
上記説明から明らかにように、復帰位置における対応す
るスイッチの動作状態(オフ状態)を保持しつつバイザ
ーを別なスイッチを備えた回路で回動させることが可能
になれば、復帰方向で停止する位置をバイザーの回動可
能範囲内の任意の位置に自由に変更できることになる。(Effect) As is clear from the above explanation, if it becomes possible to rotate the visor using a circuit equipped with a separate switch while maintaining the operating state (off state) of the corresponding switch in the return position, the return This means that the position where the visor stops can be freely changed to any position within the rotatable range of the visor.
すなわち、ミラーガラスの左右方向の位置調整は、復帰
位置を制御する電気回路とは異なる回路、つまり格納方
向の駆動制御回路、で行なわれるので、上記位置調整が
完了した位置がそれ以後のバイザーの復帰位置となる。In other words, since the horizontal position adjustment of the mirror glass is performed by a circuit different from the electric circuit that controls the return position, that is, the drive control circuit for the storage direction, the position where the above position adjustment is completed will be the position of the visor from then on. This is the return position.
そして、該復帰位置を次回の位置調整の実施まで記憶す
ることになる。すなわち、自動車の運転手に対して最適
なドアーミラーの位置調整を可能にするのみならず、該
最適調整位置を機械的に記憶してその後のバイザーの復
帰位置の位置決めを可能にする。The return position is then stored until the next position adjustment is performed. That is, it not only allows the driver of the vehicle to optimally adjust the position of the door mirror, but also mechanically stores the optimal adjusted position to enable the subsequent return position of the visor to be determined.
従って、本発明の電動式ドアーミラーは、当該運転手が
一旦最適な使用位置に設定すべくバイザーの左右方向位
置を設定すれば、バイザーを格納した後再度使用位置ま
でバイザーを移動させても設定された左右方向位置でバ
イザーが常に自動停止する、所謂位置記憶手段を備えた
、電動式ドアーミラーとなる。しかも、該記憶手段は、
比較的簡単な電気的及び機械的構成で成り立っているの
で、従来よりある電気的記憶手段に比較して、コストの
面でも有利である。さらに、既存の電動式ドアーミラー
を搭載した自動車にも、既存の電気回路を利用して本発
明のドアーミラーを簡単に装着することが可能である。Therefore, with the electric door mirror of the present invention, once the driver sets the lateral position of the visor to the optimum use position, the visor can be set even if the visor is retracted and then moved to the use position again. This electric door mirror is equipped with a so-called position memory means that automatically stops the visor at the specified left and right positions. Moreover, the storage means is
Since it has a relatively simple electrical and mechanical configuration, it is advantageous in terms of cost compared to conventional electrical storage means. Furthermore, the door mirror of the present invention can be easily installed in a vehicle equipped with an existing electric door mirror by using an existing electric circuit.
実施例
以下に、第1〜50図に従って、本発明の一実施例に係
る電動式ドアーミラーを具体的に説明する。EMBODIMENT An electric door mirror according to an embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to FIGS. 1 to 50.
本実施例の電動式ドアーミラーは、第1.2図にその要
部を示す如く、図中1で示されたバイザーの内側所定位
置に電動モータ2並びに該電動モータ2の回動を伝達す
るギヤ列17を備えてなる第1駆動ユニツトAを配置す
るとともに、バイザー1が、01を回動中心として回動
できるように、自動車の車体外側面に備えられたステー
(図示せず)に形設したバイザー支持軸15に装着され
てなる。さらに、上記バイザー支持軸lの周囲に固定ギ
ヤ16を回転不可に装着し、該固定ギヤ16に上記ギヤ
列17の最後尾ギヤ17aを噛み合わせ、さらに、上記
電動モータ2の駆動によりバイザー1が少なくとも自動
車に対して使用位置たる復帰位置と格納位置間で回動す
べく、上記電動モータ2の駆動回路に復帰方向及び格納
方向の回動制御を夫々実行する各スイッチSWを組み込
み、上記各スイッチSWにより復帰位置と格納位置とで
バイザーが自動停止するように構成した。さらに、バイ
ザーl内にホルダー19を介して、Ofを回動中心とし
て、回動可にバイザー1に保持されミラーガラス18を
配置した。尚、ミラーガラス18の回動は第2駆動ユニ
ツトBで行なわれるようになっている。As shown in FIG. 1.2, the electric door mirror of this embodiment has an electric motor 2 and transmits the rotation of the electric motor 2 to a predetermined position inside the visor indicated by 1 in the figure. A first drive unit A comprising a gear train 17 is disposed, and the visor 1 is shaped into a stay (not shown) provided on the outer surface of the car body so that it can rotate about 01 as a rotation center. It is attached to a visor support shaft 15 provided therein. Furthermore, a fixed gear 16 is non-rotatably mounted around the visor support shaft l, and the rearmost gear 17a of the gear train 17 is engaged with the fixed gear 16, and further, the visor 1 is driven by the electric motor 2. In order to rotate at least between a return position, which is a use position for an automobile, and a storage position, each switch SW for controlling rotation in the return direction and storage direction, respectively, is incorporated into the drive circuit of the electric motor 2, and each of the switches The visor is configured to automatically stop at the return position and the retracted position using a switch. Further, a mirror glass 18 was disposed within the visor 1 via a holder 19 and held by the visor 1 so as to be rotatable about Of. Incidentally, the rotation of the mirror glass 18 is performed by the second drive unit B.
ところで、この種の可倒式の電動駆動ドアーミラーの駆
動機構は、一般に広く知られた公知の機構であり、本実
施例の電動式ドアーミラーも、この駆動機構を用いて構
成されている。従って、公知の機構部の詳細な説明はこ
こでは省略し、本発明に係る機構の特徴部を以下に詳説
する。By the way, the drive mechanism of this type of foldable electric drive door mirror is a generally well-known mechanism, and the electric door mirror of this embodiment is also constructed using this drive mechanism. Therefore, a detailed explanation of the known mechanism will be omitted here, and the characteristic parts of the mechanism according to the present invention will be explained in detail below.
周知の如く、バイザー1を自動車の車体側へ倒すには、
上記バイザー支持軸15に係止された固定ギヤ16に噛
合した最後尾ギヤ17aを、該ギヤ17aを有するギヤ
列17を駆動する駆動モータ2で駆動すればよい。すな
わち、上記駆動モータ2とギヤ列17とからなる駆動ユ
ニットAがバイザー1に固定されているので、駆動モー
タ2が駆動すればバイザーがバイザー支持軸15の回り
を回動するようになる。As is well known, in order to tilt the visor 1 towards the body of the car,
The rearmost gear 17a meshed with the fixed gear 16 that is engaged with the visor support shaft 15 may be driven by the drive motor 2 that drives the gear train 17 having the gear 17a. That is, since the drive unit A consisting of the drive motor 2 and the gear train 17 is fixed to the visor 1, the visor rotates around the visor support shaft 15 when the drive motor 2 is driven.
本実施例では、さらに、上記バイザー支持軸15の上端
部に該バイザー支持軸15に保持された電導体のブラシ
4 a、 4 bを設けている。該ブラシ4a。In this embodiment, conductor brushes 4 a and 4 b held by the visor support shaft 15 are further provided at the upper end of the visor support shaft 15 . The brush 4a.
4bは、バイザー支持軸15に固定されかつこれらを保
持するブラシホルダー4内に軸方向沿い上下に配置され
かつ保持されている。上側の第1ブラシ4aは、ギヤベ
ース8に装着されて該ブラシ4aと協働する第1可動接
点基板3と対をなし、下側の第2ブラシ4bは、同じく
ギヤベース8にクラッチ手段6を介して保持された第2
可動接点基板5と対をなす。上記第1.2可動接点基板
3゜5は、第4A、5A図に示す如く、上記各ブラシ4
a、 4 bと対面する面に円弧状の各一対の接点部
材3 a、 3 b; 5 a、 5 bを備えている
。そして、該各一対の接点部材3 a、 3 b; 5
a、 5 b上を対応する上記ブラシ4 a、 4
bが相対的に摺動するようになる。The brush holders 4b are fixed to the visor support shaft 15 and are arranged and held vertically in the axial direction within the brush holder 4 that holds them. The first brush 4a on the upper side forms a pair with the first movable contact board 3 which is mounted on the gear base 8 and cooperates with the brush 4a, and the second brush 4b on the lower side is also connected to the gear base 8 via the clutch means 6. the second held
It forms a pair with the movable contact board 5. The 1.2 movable contact board 3.5 is connected to each of the brushes 4 as shown in FIGS. 4A and 5A.
Each pair of arcuate contact members 3a, 3b; 5a, 5b is provided on the surface facing the contact members 3a, 4b. And each pair of contact members 3a, 3b; 5
a, 5b above corresponding brushes 4a, 4b
b will begin to slide relative to each other.
従って、この各一対の接点部材3 a、 3 b; 5
a、 5 bと対応ブラシ4 a、 4 bとが協働
することによりスイッチとして機能する。これらの接点
部材3a。Therefore, each pair of contact members 3a, 3b; 5
A, 5b and the corresponding brushes 4a, 4b function as a switch by cooperating with each other. These contact members 3a.
3 b: 5 a、 5 bは、図に示す如く、第1可
動接点基板3の一対の接点部材3 a、 3 bが上記
第1ブラシ4aと協働して格納位置でオフし、それ以外
でオンになるように形成されており、第2可動接点基板
5の一対の接点部材5 a、 5 bが第2ブラシ4b
と協働して復帰位置及びその延長方向沿いでオフに、又
格納位置及びその延長方向沿い所定位置までオンしてい
るように形成されてなる。尚、夫々の接点部材3 a、
3 b; 5 a、 5 bは図示しないリード線で
外部の電気回路と接続されている。3b: 5a, 5b, as shown in the figure, the pair of contact members 3a, 3b of the first movable contact board 3 cooperate with the first brush 4a to turn off at the retracted position, and otherwise The pair of contact members 5a and 5b of the second movable contact board 5 are connected to the second brush 4b.
It is formed so that it is turned off at the return position and along the direction of extension thereof, and turned on in cooperation with the storage position and a predetermined position along the direction of extension thereof. In addition, each contact member 3a,
3b; 5a and 5b are connected to an external electric circuit through lead wires (not shown).
ところで、上記クラッチ手段6は、第2可動接点基板5
の縁端部周囲に複数個配置されるとともに、ギヤベース
8から下方へ突設した腕に夫々保持された断面大略U状
の板バネ6で構成されている。そして、該各板バネ6で
上記第2可動接点基板5を挟持している。従って、該基
板5に一定の外力が作用すれば板バネ6との間でスベリ
が生じて上記基板5に対応したブラン4bとの間の相対
的な移動は生じなくなる。By the way, the clutch means 6 has a second movable contact board 5.
A plurality of leaf springs 6 are disposed around the edge of the gear base 8, and are each held by an arm protruding downward from the gear base 8, each having a roughly U-shaped cross section. The second movable contact board 5 is held between the leaf springs 6. Therefore, if a certain external force is applied to the substrate 5, slippage will occur between the substrate 5 and the leaf spring 6, and no relative movement will occur between the substrate 5 and the corresponding blank 4b.
さらに、上記第2可動接点基板5の下方には、上記バイ
ザー支持軸15に回動不可に嵌着した電磁クラッチ7が
配置されている。該電磁クラッチ7は、第2可動接点基
板5側に配置された摩擦板7bと電磁クラッチ本体7a
とを備えてなる。そして、該摩擦板7bの周縁部には、
上記基板5の一部分を挾み込むような係止爪7Cが2個
立設している。一方、第2可動接点基板5には、上記係
止爪7c間に嵌合する円弧状突部5Cが備えられている
。従って、電磁クラッチ7が励磁すれば、摩擦板7bが
電磁クラッチ本体7aに吸着される一方、上記係止爪7
cで第2可動接点基板5を電磁クラッチ7に係止、換言
すればバイザー支持軸15に係止、することになる。尚
、非励磁の状態では、摩擦板7bは電磁クラッチ本体7
aに拘束さないため上記基板5と共に回動できる。Furthermore, below the second movable contact board 5, an electromagnetic clutch 7 is arranged which is non-rotatably fitted onto the visor support shaft 15. The electromagnetic clutch 7 includes a friction plate 7b arranged on the second movable contact board 5 side and an electromagnetic clutch main body 7a.
It will be equipped with. And, on the peripheral edge of the friction plate 7b,
Two locking claws 7C are provided that hold a portion of the board 5 in between. On the other hand, the second movable contact board 5 is provided with an arcuate protrusion 5C that fits between the locking claws 7c. Therefore, when the electromagnetic clutch 7 is energized, the friction plate 7b is attracted to the electromagnetic clutch body 7a, and the locking pawl 7 is attracted to the electromagnetic clutch body 7a.
At c, the second movable contact board 5 is engaged with the electromagnetic clutch 7, in other words, it is engaged with the visor support shaft 15. In addition, in the de-energized state, the friction plate 7b is connected to the electromagnetic clutch body 7.
Since it is not restricted to a, it can rotate together with the substrate 5.
ところで、第1図中、13はバイザー支持軸15に回動
可に挿着されたバイザー1と一体のボス状のブラケット
を示す。そして、該ブラケット13の下端部と上記バイ
ザー支持軸15の下端部との間には、バイザー1に作用
する風圧等に抗してバイザー1を所定位置に保持するた
めの摩擦部14が介装されている。11はコイルバネを
示し、該コイルバネ11の付勢力で固定ギヤ16を、そ
の上に配置されたクラッチ部材IOを介してバイザー支
持軸15に回動不可に保持するとともに、上記摩擦部1
4に周方向沿いの摩擦力を生じせしめる。さらに、上記
クラッチ部材lOは、バイザー支持軸15の周囲に形成
された軸方向沿いの複数の溝15aに軸方向移動可に嵌
合することによりバイザー支持軸15に嵌着されている
。9は止め輪を示し、該止め輪9で上記クラッチ部材l
Oを抜は止めしている。12はスペーサーを示す。By the way, in FIG. 1, reference numeral 13 indicates a boss-shaped bracket integral with the visor 1 which is rotatably inserted into the visor support shaft 15. A friction portion 14 is interposed between the lower end of the bracket 13 and the lower end of the visor support shaft 15 to hold the visor 1 in a predetermined position against wind pressure acting on the visor 1. has been done. Reference numeral 11 denotes a coil spring, and the biasing force of the coil spring 11 holds the fixed gear 16 unrotatably on the visor support shaft 15 via the clutch member IO disposed above the fixed gear 16.
4 to generate a frictional force along the circumferential direction. Further, the clutch member 10 is fitted onto the visor support shaft 15 by fitting into a plurality of axially extending grooves 15a formed around the visor support shaft 15 so as to be movable in the axial direction. Reference numeral 9 indicates a retaining ring, and the retaining ring 9 is used to stop the clutch member l.
O is not removed. 12 indicates a spacer.
上記構成によれば、バイザー支持軸15に係止された固
定ギヤ16に、バイザー1に固定された第1駆動ユニツ
トAのギヤ列17の最後尾ギヤ17aが噛合し、かつ、
バイザー1がブラケット13を介してバイザー支持軸1
5に支持されているので駆動モータ2が駆動すれば、バ
イザーlはバイザー支持軸I5の周囲を回動することに
なる。According to the above configuration, the rearmost gear 17a of the gear train 17 of the first drive unit A fixed to the visor 1 meshes with the fixed gear 16 fixed to the visor support shaft 15, and
Visor 1 is attached to visor support shaft 1 via bracket 13
5, when the drive motor 2 is driven, the visor l rotates around the visor support axis I5.
つまり、バイザー1を自動車の車体側へ格納したり、あ
るいは、使用位置まで移動させたりすることが可能にな
る。In other words, it becomes possible to store the visor 1 on the side of the vehicle body or move it to a position of use.
ところで、この格納位置と使用位置たる復帰位置との間
の回動制御は、上記各ブラシ4 a、 4 bと各可動
接点基板3.5、詳しくは該各基板の接点部材3 a、
3 b; 5 a、 5 bとが協働して行う。すな
わち、この制御方法を第3図並びに、第4A〜40図及
び第5A〜50図を用いて説明する。By the way, the rotation control between the storage position and the return position, which is the use position, is performed by each of the brushes 4a, 4b and each movable contact board 3.5, specifically, the contact member 3a of each board,
3b; 5a and 5b work together. That is, this control method will be explained using FIG. 3, FIGS. 4A to 40, and FIGS. 5A to 50.
第4A〜40図は第1可動接点基板3を、又第5A〜5
0図は第2可動接点基板5を夫々示し、第4A図、第5
A図は夫々バイザー1の復帰位置における状態、第4B
図、第5B図°は同じく格納位置における状態、第4C
図、第5C図は同じく非常退避位置における状態を夫々
示している。尚、図中、4a及び4bは第1ブラシ及び
第2ブラシを示し、7cは摩擦板7bの係止爪を示す。4A to 40 show the first movable contact board 3, and 5A to 5
0 shows the second movable contact board 5, FIGS. 4A and 5 respectively.
Figure A shows the state of the visor 1 in its return position, Figure 4B
Figure 5B ° is also in the stored position, Figure 4C
Similarly, FIG. 5C shows the state in the emergency evacuation position. In the figure, 4a and 4b indicate the first brush and the second brush, and 7c indicates the locking claw of the friction plate 7b.
ところで、バイザー1が格納位置にある場合(第3図参
照)、上記各ブラシ4 a、 4 bに対する各可動接
点基板3,5は、第4B、5B図に示される状態になっ
ている。つまり、第1可動接点基板3の一対の接点部材
3g、3bは第1ブラシ4aを介して電気的に導通して
いない状態であり、第2可動接点基板5の一対の接点部
材5 a、 5 bは第2ブラシ4bを介して導通した
状態になっている。この状態で第1駆動ユニツトAを駆
動すれば、つまり第2可動接点基板5を経由する電気回
路を復帰位置方向へのバイザー回動制御回路としておけ
ば、バイザー1が復帰位置方向へ回動して、基準復帰位
置(第3図参照)で第1.2可動接点基板3.5が第4
A。By the way, when the visor 1 is in the retracted position (see FIG. 3), the movable contact boards 3 and 5 for the brushes 4a and 4b are in the state shown in FIGS. 4B and 5B. In other words, the pair of contact members 3g and 3b of the first movable contact board 3 are not electrically connected via the first brush 4a, and the pair of contact members 5a and 5 of the second movable contact board 5 are not electrically connected to each other via the first brush 4a. b is in a state of conduction via the second brush 4b. If the first drive unit A is driven in this state, that is, if the electric circuit passing through the second movable contact board 5 is used as a visor rotation control circuit in the return position direction, the visor 1 will rotate in the return position direction. Then, at the standard return position (see Figure 3), the 1.2 movable contact board 3.5 returns to the 4.
A.
5A図に示す状態になり、駆動ユニットAは停止する。The state shown in FIG. 5A is reached, and the drive unit A stops.
何故ならば、第1.2可動接点基板3.5はバイザー1
と共に可動し、かつ、第5A図の如く復帰位置で復帰位
置方向のバイザー回動制御回路がオフするからである。This is because the 1.2 movable contact board 3.5 is connected to the visor 1.
This is because the visor rotation control circuit in the return position direction is turned off at the return position as shown in FIG. 5A.
さにら、この状態から逆方向、つまり格納位置方向へバ
イザー1を戻すには、第1可動接点基板3を経由する電
気回路を格納位置方向へのバイザー回動制御回路として
おけば、第1可動接点基板3が第4B図の状態になれば
該制御回路がオフして、駆動ユニットAは停止する。つ
まり、元の格納位置にバイザーlが戻ることになる。Furthermore, in order to return the visor 1 in the opposite direction from this state, that is, in the direction of the storage position, if the electric circuit passing through the first movable contact board 3 is used as a visor rotation control circuit in the direction of the storage position, the first When the movable contact board 3 is in the state shown in FIG. 4B, the control circuit is turned off and the drive unit A is stopped. In other words, the visor l returns to its original storage position.
ところで、本発明の目的である復帰位置(この復帰位置
は自動車の運転手により夫々異なった位置に設定される
)の記憶方法を説明する。本実施例では、以下の手段に
より実現した。By the way, a method of storing the return position (this return position is set to a different position depending on the driver of the vehicle), which is an object of the present invention, will be explained. In this example, this was achieved by the following means.
すなわち、第3図における基準復帰位置から運転手毎の
最適な使用位置、詳しくは、ミラーガラス18の左右方
向調整位置、の調整は前記した同じ駆動ユニットAを用
いて行うことにした。但し、該調整を指令する外部スイ
ッチは格納・復帰を指令する外部スイッチとは異なる。That is, it was decided to use the same drive unit A described above to adjust the optimal use position for each driver from the reference return position in FIG. 3, more specifically, the horizontal adjustment position of the mirror glass 18. However, the external switch that commands this adjustment is different from the external switch that commands storage and return.
つまり、図示されない左右位置調整用外部スイッチが設
けられている。一般に、左右位置調整動作は格納・復帰
動作よりもバイザー移動速度が遅い。さもないと、その
調整作業に困難が伴うからである。因に、本実施例では
、バイザーlの格納速度は約30°/秒、左右位置調整
時のバイザー移動速度は3°/秒に設定されている。こ
の速度の相異は駆動モータの印加電圧を制御することで
可能である。上記左右位置調整用外部スイッチは、又、
バイザー支持軸15に固定されている電磁クラッチ7を
励磁するスイッチとしても使用することになっている。That is, an external switch (not shown) for adjusting the left and right positions is provided. Generally, the visor movement speed in the left-right position adjustment operation is slower than in the retraction/return operation. Otherwise, the adjustment work will be difficult. Incidentally, in this embodiment, the retracting speed of the visor I is set to approximately 30°/sec, and the visor moving speed during horizontal position adjustment is set to 3°/sec. This difference in speed can be achieved by controlling the voltage applied to the drive motor. The above external switch for left and right position adjustment is also
It is also used as a switch to excite the electromagnetic clutch 7 fixed to the visor support shaft 15.
こうすることにより、ミラーガラスI8の左右位置調整
をバイザー1の微少回動により行う間、第2可動接点基
板5は摩擦板7bを介してバイザー支持軸15に係止さ
れるようになる。つまり、電磁クラッチ7が励磁される
と、該基板5は、第5A図に示す如く、該基板5の円弧
状突部5cが摩擦板7bの2個の係止爪7cでバイザー
支持軸15側に係止されて第2ブラシ4bと同様にバイ
ザー支持軸15と一体になる。さすれば、第2ブラシ4
bと該基板5との位置関係は、バイザーlの微少回動に
は影響されずに基準復帰位置状態で保持されることにな
る。そして、上記ミラーガラス18の左右位置調整が完
了すれば当該スイッチがオフされる。すなわち、電磁ク
ラッチ7が消磁して摩擦板7bは電磁クラッチ本体7a
からの拘束から解放される。つまり、第2可動接点基板
5は摩擦板7bと共にバイザー1と一体的に回動可にな
る。By doing so, while the horizontal position of the mirror glass I8 is adjusted by slight rotation of the visor 1, the second movable contact board 5 is locked to the visor support shaft 15 via the friction plate 7b. That is, when the electromagnetic clutch 7 is energized, as shown in FIG. The second brush 4b is engaged with the visor support shaft 15 and becomes integral with the visor support shaft 15 in the same way as the second brush 4b. Then the second brush 4
The positional relationship between b and the substrate 5 is maintained at the standard return position without being affected by minute rotations of the visor l. Then, when the horizontal position adjustment of the mirror glass 18 is completed, the switch is turned off. That is, the electromagnetic clutch 7 is demagnetized and the friction plate 7b becomes the electromagnetic clutch body 7a.
be freed from the restraints of In other words, the second movable contact base plate 5 is rotatable together with the visor 1 together with the friction plate 7b.
しかも、第2可動接点基盤5は、該基板5と第2ブラシ
4bとの関係が基準復帰位置における状態、つまり第5
A図に示す一対の接点部材5j5bが非導通の状態、で
復帰する。従って、上記左右位置調整後、バイザーlを
格納して、再度、該バイザーlを復帰位置に復帰させれ
ばその位置が先に調整設定した当該運転手の最適なミラ
ーガラス18の使用位置になる。すなわち、上記調整位
置が機械的に記憶されたことになる。この記憶された位
置は、次のミラーガラス18の左右方向位置が調整され
るまで保持されている。Moreover, the second movable contact base 5 is in a state where the relationship between the base plate 5 and the second brush 4b is in the reference return position, that is, in the fifth position.
The pair of contact members 5j5b shown in Figure A return to a non-conducting state. Therefore, after the above-mentioned left and right position adjustment, if the visor l is retracted and the visor l is returned to the return position, that position becomes the optimal use position of the mirror glass 18 for the driver that was previously adjusted. . In other words, the adjusted position is mechanically memorized. This memorized position is held until the next horizontal position of the mirror glass 18 is adjusted.
尚、非常事態、例えばバイザー1が外部要因により強制
的に反格納方向へ移動せしめられれば、第1.2可動接
点基板3.5もそれに伴って同一方向へ回動して第4C
,5C図の状態になる。但し、バイザーlは第3図の如
く最大復帰位置、換言すれば非常退避位置、で機械的ス
トッパーにて回動不可になる。この状態においても、バ
イザー1の格納方向の制御回路、つまり第1可動切片基
板3側口路、が導通(第4C図参照)するように該基板
3の接点部材3 a、 3 bが形成されているので、
電動でバイザーIを格納位置まで回動させることが可能
になる。バイザー1が一旦格納位置に戻れば、その後使
用のためにバイザー1を復帰位置に戻すことは通常の操
作で可能であり、かつ、この時に復帰する位置は予め設
定した最適復帰位置でもある。In addition, in an emergency situation, for example, if the visor 1 is forcibly moved in the anti-retraction direction due to an external factor, the 1.2 movable contact board 3.5 will also rotate in the same direction and the 4C
, the state shown in Figure 5C is reached. However, as shown in FIG. 3, the visor l is at the maximum return position, in other words, at the emergency retreat position, and cannot be rotated by a mechanical stopper. Even in this state, the contact members 3 a and 3 b of the board 3 are formed so that the control circuit in the storage direction of the visor 1, that is, the side opening of the first movable piece board 3 is electrically connected (see FIG. 4C). Because
It becomes possible to electrically rotate the visor I to the storage position. Once the visor 1 returns to the storage position, it is possible to return the visor 1 to the return position for subsequent use through normal operations, and the return position at this time is also a preset optimal return position.
以上の説明から明らかなように、本実施例の電動式ドア
ーミラーは、個々の運転手によって夫々異なるミラー使
用位置を、その都度、電気・機械的手段を介して記憶す
ることのできるドアーミラーである。しかも、該ドアー
ミラーは、記憶手段の構成が比較的簡単であるのみなら
ず、既存の電動式ドアーミラーと、その制御回路を略そ
のまま利用することにより、交換可能である。つまり、
制御回路に互換性がある。As is clear from the above description, the electric door mirror of this embodiment is a door mirror that can memorize the mirror usage position, which differs depending on each driver, each time through electrical and mechanical means. be. Moreover, the storage means for the door mirror is relatively simple in structure, and can be replaced by using the existing electric door mirror and its control circuit almost as is. In other words,
Control circuits are compatible.
第1.2図は、本発明の一実施例に係る電動式ドアーミ
ラーを示し、第1図は一部省略要部断面図、第2図は要
部横断面図、第3図はミラーガラスの左右方向の位置調
整を説明する説明図、第4A〜4C図は第1可動接点基
板を示し、第4A図は復帰位置における状態を示す図、
第4B図は格納位置における状態を示す図、第4C図は
非常退避位置における状態を示す図、第5A〜50図は
第2可動接点基板を示し、第5A図は復帰位置における
状態を示す図、第5B図は格納位置における状態を示す
図、第5C図は非常退避位置における状態を示す図であ
る。
A・・・第1駆動ユニツト、B・・・第2駆動ユニツト
、0、.01・・・回動中心、l・・・バイザー、2・
・・駆動モータ、3・・・第1可動接点基板、3 a、
3 b・・・接点部材、4・・・固定接点基板(ブラ
シホルダー)、4a・・・第1ブラシ、4b・・・固定
接点部材(第2ブラシ)、訃・・第2可動接点基板、5
a、5b・・・接点部材、5c・・・円弧状突部、6・
・・クラッチ手段(板バネ)、7・・・電磁クラッチ、
7a・・・電磁クラッチ本体、7b・・・摩擦板、7c
・・・係止爪、訃・・ギヤベース、9・・・止め輪、1
0・・・クラッチ部材、11・・・コイルバネ、12・
・・スペーサー、13・・・ブラケット、14・・・摩
擦部、15・・・バイザー支持軸、16・・・固定ギヤ
、17・・・ギヤ列、17a・・・最後尾ギヤ、18・
・・ミラーガラス、19・・・ホルダー、20・・・ケ
ース、SW・・・スイッチ。Fig. 1.2 shows an electric door mirror according to an embodiment of the present invention, Fig. 1 is a partially omitted sectional view of the main part, Fig. 2 is a cross-sectional view of the main part, and Fig. 3 is a mirror glass. 4A to 4C show the first movable contact board, and FIG. 4A shows the state in the return position.
FIG. 4B is a diagram showing the state in the storage position, FIG. 4C is a diagram showing the state in the emergency evacuation position, FIGS. 5A to 50 are diagrams showing the second movable contact board, and FIG. 5A is a diagram showing the state in the return position. , FIG. 5B is a diagram showing the state in the storage position, and FIG. 5C is a diagram showing the state in the emergency evacuation position. A: first drive unit, B: second drive unit, 0, . 01...Rotation center, l...Visor, 2.
... Drive motor, 3... First movable contact board, 3a,
3 b... Contact member, 4... Fixed contact board (brush holder), 4a... First brush, 4b... Fixed contact member (second brush), Death... Second movable contact board, 5
a, 5b... Contact member, 5c... Arc-shaped protrusion, 6.
...clutch means (plate spring), 7...electromagnetic clutch,
7a... Electromagnetic clutch body, 7b... Friction plate, 7c
...Latching claw, tail...Gear base, 9...Retaining ring, 1
0...Clutch member, 11...Coil spring, 12.
... Spacer, 13... Bracket, 14... Friction part, 15... Visor support shaft, 16... Fixed gear, 17... Gear train, 17a... Last gear, 18...
...Mirror glass, 19...Holder, 20...Case, SW...Switch.
Claims (1)
、バイザー(1)内に装着された駆動ユニット(A)で
回動駆動する電動式ドアーミラーにして、上記駆動ユニ
ット(A)が電動モータ(2)並びに該電動モータ(2
)の回動を伝達するギヤ列(17)を備えてなり、かつ
、該駆動ユニット(A)をバイザー内所定位置に配置す
るとともに、自動車の車体外側面に備えられたステーに
形設したバイザー支持軸(15)にバイザー(1)を回
動自在に装着する一方、上記バイザー支持軸(1)の周
囲に固定ギヤ(16)を回転不可に装着し、該固定ギヤ
(16)に上記ギヤ列(17)の1つの回転ギヤ(17
a)を噛み合わせ、さらに、上記電動モータ(2)の駆
動によりバイザー(1)が少なくとも自動車に対して使
用位置たる復帰位置と格納位置間で回動すべく上記電動
モータ(2)の駆動回路に復帰方向及び格納方向の回動
制御を夫々実行する各スイッチ(SW)を組み込み、上
記各スイッチ(SW)により復帰位置と格納位置とでバ
イザーが自動停止するようにした電動式ドアーミラーに
おいて、 上記復帰方向スイッチを、上記バイザー支持軸(15)
の周囲でかつ上記固定ギヤ(16)の上方に配置される
とともに円弧状の接点部材(5a、5b)を備えかつバ
イザー(1)と共に回動すべくクラッチ手段(6)を介
してバイザー(1)に保持された可動接点基板(5)と
、上記接点部材(5a、5b)と協働する固定接点部材
(4b)を備えるとともに上記バイザー支持軸(15)
の外周に固定された固定接点基板(4)とで構成し、 さらに、上記可動接点基板(5)を、上記バイザー支持
軸(15)の外周に回動不可に嵌着された電磁クラッチ
(7)の摩擦板(7b)に係合させ、励磁した電磁クラ
ッチ(7)で可動接点基板(5)を摩擦板(7b)を介
してバイザー支持軸(15)に係止するようにしたこと
を特徴とする自動車用電動式ドアーミラー。[Claims] 1. The visor (1) having a mirror glass (18) therein is made into an electric door mirror that is rotatably driven by a drive unit (A) installed in the visor (1), and the above-mentioned drive The unit (A) includes an electric motor (2) and the electric motor (2).
), the drive unit (A) is disposed at a predetermined position within the visor, and the visor is formed on a stay provided on the outer surface of the vehicle body. The visor (1) is rotatably mounted on the support shaft (15), while a fixed gear (16) is non-rotatably mounted around the visor support shaft (1). One rotating gear (17) of row (17)
a), and further, a drive circuit for the electric motor (2) so that the visor (1) is rotated at least between a return position, which is a use position, and a storage position with respect to the automobile by driving the electric motor (2). In an electric door mirror, each switch (SW) is incorporated to execute rotation control in the returning direction and retracting direction, respectively, and the visor is automatically stopped at the returning position and the retracting position by each of the switches (SW), The return direction switch is connected to the visor support shaft (15).
The visor (1) is arranged around the fixed gear (16) and above the fixed gear (16), and is provided with arc-shaped contact members (5a, 5b), and is rotated together with the visor (1) via a clutch means (6). ) and a fixed contact member (4b) that cooperates with the contact members (5a, 5b), and the visor support shaft (15).
The movable contact board (5) is further connected to an electromagnetic clutch (7) which is non-rotatably fitted to the outer periphery of the visor support shaft (15). ), and the movable contact board (5) is engaged with the visor support shaft (15) via the friction plate (7b) by the excited electromagnetic clutch (7). Features: Electric door mirrors for automobiles.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62282312A JPH01122745A (en) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | Motor driven door mirror for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62282312A JPH01122745A (en) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | Motor driven door mirror for automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01122745A true JPH01122745A (en) | 1989-05-16 |
JPH0541458B2 JPH0541458B2 (en) | 1993-06-23 |
Family
ID=17650778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62282312A Granted JPH01122745A (en) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | Motor driven door mirror for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01122745A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2652788A1 (en) * | 1989-10-07 | 1991-04-12 | Mittelhaeuser Bernhard | EXTERIOR MIRROR FOR MOTOR VEHICLES. |
-
1987
- 1987-11-09 JP JP62282312A patent/JPH01122745A/en active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2652788A1 (en) * | 1989-10-07 | 1991-04-12 | Mittelhaeuser Bernhard | EXTERIOR MIRROR FOR MOTOR VEHICLES. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0541458B2 (en) | 1993-06-23 |
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