JP7509180B2

JP7509180B2 - 吸気構造

Info

Publication number: JP7509180B2
Application number: JP2022146758A
Authority: JP
Inventors: 賢人仲出川
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2024-07-02
Anticipated expiration: 2042-09-15
Also published as: JP2024042201A

Description

本発明は、車両に設けられている吸気構造に関する。

従来、車両には吸気構造が設けられている。特許文献１には、車両側面外板に設けられたエア吸込口と車両後部に搭載されたエンジンとが、中途部に水切り箱を備えたダクトを介して接続されている構造が開示されている。

特開平１０－１３１８１７号公報

特許文献１に示す吸気構造を有する車両において、吸気抵抗を調整する場合、空気を通すための車体の開口及び水切り箱の開口の大きさを変更する場合がある。この場合、車体の開口の大きさを変更するため、コストが増加してしまうという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、吸気抵抗の調整をし易い吸気構造を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様においては、車両のエンジンに供給される空気を通す吸気通路と、前記吸気通路に接続される吸気調整箱と、を備える吸気構造であって、前記吸気調整箱は、外部から空気が流入する流入口及び前記空気が流出する流出口が形成された箱本体と、前記流入口と前記流出口の間の位置における前記空気が流れる領域に配置され、前記流出口に向かって流れる前記空気の障壁となる障壁プレートと、を有し、前記障壁プレートは、前記流入口と前記流出口との間において取付位置が可変に構成され、前記箱本体内における前記障壁プレートの位置を変更することで前記流出口から流出する前記空気の量が調整される吸気構造を提供する。

また、前記箱本体は、前記流入口から前記流出口に向かう方向において並べられた、前記障壁プレートを取付けるための複数の取付孔を有し、前記障壁プレートは、前記取付孔に通された締結具によって前記箱本体に取付けられていてもよい。

また、前記箱本体は、前記流入口から前記流出口へと向かう方向に延在するように形成されたスリットを有し、前記障壁プレートの取付位置は、前記スリットの延在方向に沿って可変であってもよい。

また、前記箱本体は、前記箱本体の上面を形成する上面板と、前記箱本体の下面を形成し、前記流入口から流入した水が流出する水流出口を有する下面板と、をさらに有し、前記障壁プレートは、前記上面板に取付けられていてもよい。

また、前記障壁プレートは、前記流入口から前記流出口に向かう方向と直交して延在する平板形状の第１領域と、前記第１領域の上端から前記第１領域と交差する方向に延在し、前記箱本体の前記上面板に取付けられる平面形状の第２領域と、を有し、前記第２領域は、前記箱本体の外側から挿入された締結具によって取付けられていてもよい。

本発明によれば、吸気構造において、吸気抵抗の調整をし易くすることができるという効果を奏する。

本実施形態に係る吸気構造の構成を示す。吸気調整箱の構造を示す。変形例１としての上面板の構造を示す。変形例２としての障壁プレート及びブラケットの構造を示す。

［吸気構造Ｓの構成］
図１は、本実施形態に係る吸気構造Ｓの構成を示す図である。

吸気構造Ｓは、車両のエンジン（不図示）に空気を送るための構造体であり、車両の車体の内側に設けられている。車両は、例えばバスである。吸気構造Ｓは、吸気通路１、エアクリーナー２、及び吸気調整箱３を有する。吸気通路１の一端はエンジンに接続されている。吸気通路１の他端は、エアクリーナー２に接続されている。吸気調整箱３から取り込まれた空気は、エアクリーナー２及び吸気通路１を通ってエンジンに供給される。

エアクリーナー２は、エンジンに供給される空気を浄化するための機器である。エアクリーナー２の空気流出口は、吸気通路１の他端に接続されている。エアクリーナー２の空気流入口は、吸気調整箱３に接続されている。

吸気調整箱３は、雨水等の水を除去すると共に吸気抵抗を調整する機器である。例えば、バスには、トラック用のエンジンと共通のエンジンが備えられることがあるが、トラック用の吸気構造とバス用の吸気構造とのレイアウトが異なると、エンジンに供給される空気の吸気抵抗に差異が生じる。本実施形態では、エンジンがバスに搭載される場合であっても、トラックに搭載される場合であっても、吸気抵抗を同様にするために吸気調整箱３が設けられている。吸気調整箱３が設けられていることで、バス用の吸気構造Ｓを有するバスにおける吸気抵抗をトラック用の吸気構造を有するトラックにおける吸気抵抗に合わせるように調整することができる。

吸気調整箱３は、吸気通路１に接続される。具体的には、吸気調整箱３は、エアクリーナー２を介して吸気通路１に接続されている。

［吸気調整箱３の構造］
図２は、吸気調整箱３の構造を示す図である。なお、図２においては、上面板３１４を透過して吸気調整箱３の内側の構造も示されている。

吸気調整箱３は、箱本体３１及び障壁プレート３２を有する。箱本体３１は、側面部３１１、下面板３１２、斜面板３１３、及び上面板３１４を有し、空気が通る内部空間を形成する。側面部３１１は、箱本体３１の側面の一部を形成する部位である。側面部３１１は、例えば、バスのボディ（不図示）の内側面に固定されている。

具体的には、吸気調整箱３は、側面部３１１の流入口３１５がバスのボディ外側に開口するように配置され、車両の外部からの空気は、流入口３１５を流れて箱本体３１内に流入する。

下面板３１２は、箱本体３１の下面を形成する部位である。下面板３１２は、水流出口３１６を有する。水流出口３１６は、流入口３１５から箱本体３１内に流入した水が流出する開口である。流入口３１５から箱本体３１内に流入した水は、水流出口３１６から流出し、車両の外側に排出される。

斜面板３１３は、下面板３１２に向かうにつれて下方に向かって傾斜している部位である。斜面板３１３は、箱本体３１の側面の一部の下端と下面板３１２とを接続している。

斜面板３１３は、筒部３１７及び流出口３１８を有する。筒部３１７は、斜面板３１３から箱本体３１内に突出している部位である。筒部３１７は、斜面板３１３を貫通している。

流出口３１８は、空気が流出する開口である。流入口３１５から箱本体３１内に流入した空気は、流出口３１８からエンジンに向かって流出する。流出口３１８は、筒部３１７の上端に形成されている。

上面板３１４は、箱本体３１の上面を形成する部位である。上面板３１４は、複数の取付孔３１９を有する。複数の取付孔３１９は、障壁プレート３２を取付けるための孔である。取付孔３１９には、締結具４が挿入される。締結具４は、例えばボルトである。締結具４は、他にも、例えば固定ピンなどであってもよい。

複数の取付孔３１９は、流入口３１５から流出口３１８に向かう方向において並べられている。複数の取付孔３１９として、流入口３１５から流出口３１８に向かう方向において４つの取付孔３１９が配置されている。本実施形態では、具体的には、２つの取付孔３１９が一組となっており、この２つの取付孔３１９は流入口３１５から流出口３１８に向かう方向と直交する方向において並べられている。なお、取付孔３１９の数は任意である。

障壁プレート３２は、箱本体３１内を流出口３１８に向かって流れる空気の障壁となる部品である。障壁プレート３２は、流入口３１５と流出口３１８の間の位置における空気が流れる領域に配置されている。

障壁プレート３２は、箱本体３１内の、空気が流れる流路の断面積より小さく形成されている。したがって、空気は、障壁プレート３２の外周部と箱本体３１の内面との間の隙間を通って、流出口３１８側に流れる。

障壁プレート３２は、流入口３１５と流出口３１８との間において取付位置が可変に構成されている。障壁プレート３２の取付位置を変更することで、空気が流れる流路の断面積は変わらないものの、障壁プレート３２の位置に応じて、箱本体３１内の空気の流れ状態が変化する。吸気構造Ｓにおいては、このように箱本体３１内における障壁プレート３２の位置を変更することで、吸引圧力が同じであっても流体抵抗の変化により、流出口３１８から流出する空気の量が調整される。

上記のように、吸気構造Ｓにおいては、箱本体３１内における障壁プレート３２の位置を変更することで流出口３１８から流出する空気の量が調整される。その結果、吸気構造Ｓにおいては、流入口３１５及び車体開口の大きさを変更することなく、流出口３１８から流出する空気の量を調整することができる。したがって、吸気構造Ｓにおいては、吸気抵抗の調整をし易くすることができる。

障壁プレート３２は、取付孔３１９に通された締結具４によって箱本体３１に取付けられる。吸気構造Ｓにおいては、このように締結具４を用いて障壁プレート３２が箱本体３１に取付けられるため、障壁プレート３２の位置の変更をし易い。

障壁プレート３２は、上面板３１４に取付けられている。吸気構造Ｓにおいては、このように障壁プレート３２が上面板３１４に取付けられており、上面板３１４の下端は下面板３１２に接することなく下面板３１２の上方に位置していることで、障壁プレート３２が、水が箱本体３１内の下面板３１２上を水流出口３１６に向かって流れるのを妨げづらくなる。

［障壁プレート３２の構造］
障壁プレート３２は、どのような形状であってもよいが、本実施形態の障壁プレート３２は、第１領域３２１及び第２領域３２２を有する。第１領域３２１は、流入口３１５から流出口３１８に向かう方向と直交して延在する平板形状の領域である。

第２領域３２２は、第１領域３２１の上端から第１領域３２１と交差する方向に延在し、箱本体３１の上面板３１４に取付けられる平面形状の領域である。第２領域３２２は、箱本体３１の外側から挿入された締結具４によって取付けられている。

吸気構造Ｓにおいては、このような障壁プレート３２が設けられていることで、障壁プレート３２と上面板３１４とが接する面積が大きくなるため、障壁プレート３２が箱本体３１に安定的に固定される。

［変形例１］
図３は、変形例１としての上面板３１４ａの構造を示す図である。

上面板３１４ａは、スリット３１９ａを有する。スリット３１９ａは、流入口３１５から流出口３１８へと向かう方向に延在するように形成されている。障壁プレート３２の取付位置は、スリット３１９ａの延在方向に沿って可変である。具体的には、障壁プレート３２は、スリット３１９ａの延在方向に沿ってスライドできるように構成され、スリット３１９ａにおける任意の位置に固定可能である。上面板３１４ａには、２つのスリット３１９ａが設けられているが、これに限定されない。スリット３１９ａの数は任意である。

吸気構造Ｓにおいては、このようなスリット３１９ａが設けられている構成によれば、障壁プレート３２の流入口３１５から流出口３１８へと向かう方向における位置をより細かく調整することができる。

なお、障壁プレート３２は、スリット３１９ａに通されたボルトなどの締結具４によって固定されてもよいが、これに限定されない。

［変形例２］
図４は、変形例２としての障壁プレート３２ａ及びブラケット５ａの構造を示す図である。

上記実施形態においては、障壁プレート３２は、第１領域３２１及び第２領域３２２を有する例を示したが、これに限定されない。障壁プレート３２ａは、例えば、流入口３１５から流出口３１８に向かう方向と直交して延在する平板形状の部品であってもよい。この場合、障壁プレート３２ａは、ブラケット５ａを介して上面板３１４に固定されていてもよい。

ブラケット５ａは、障壁プレート３２ａを上面板３１４に取付けるための部品である。ブラケット５ａは、第１領域５１ａ及び第２領域５２ａを有する。第１領域５１ａは、流入口３１５から流出口３１８に向かう方向と直交して延在する平板形状の領域である。第１領域５１ａは、例えばボルト及びナットによって障壁プレート３２ａに固定されている。第２領域５２ａは、第１領域５１ａの上端から第１領域５１ａと交差する方向に延在し、箱本体３１の上面板３１４に取付けられる平面形状の領域である。第２領域５２ａは、取付孔３１９に通された締結具４によって箱本体３１に取付けられる。

［変形例３］
上記実施形態においては、流入口３１５及び流出口３１８は、側面部３１１及び斜面板３１３に設けられている例を示したが、これに限定されない。流入口３１５及び流出口３１８は、箱本体３１を構成する部材の任意の位置に設けられていてもよい。

［変形例４］
上記実施形態においては、障壁プレート３２は、上面板３１４に取付けられている例を示したが、これに限定されない。障壁プレート３２は、箱本体３１を構成する部材の任意の位置に取付けられていてもよい。

［本実施形態に係る吸気構造Ｓによる効果］
本実施形態に係る吸気構造Ｓは、上述したように、流入口３１５と流出口３１８との間において取付位置が可変に構成された障壁プレート３２を有する。そして、吸気構造Ｓにおいては、箱本体３１内における障壁プレート３２の位置を変更することで流出口３１８から流出する空気の量が調整される。その結果、吸気構造Ｓにおいては、流入口３１５及び車体開口の大きさを変更することなく、流出口３１８から流出する空気の量を調整することができる。したがって、吸気構造Ｓにおいては、吸気抵抗の調整をし易くすることができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

Ｓ・・・吸気構造
１・・・吸気通路
２・・・エアクリーナー
３・・・吸気調整箱
３１・・・箱本体
３１１・・・側面部
３１２・・・下面板
３１３・・・斜面板
３１４、３１４ａ・・・上面板
３１５・・・流入口
３１６・・・水流出口
３１７・・・筒部
３１８・・・流出口
３１９・・・取付孔
３１９ａ・・・スリット
３２、３２ａ・・・障壁プレート
３２１・・・第１領域
３２２・・・第２領域
４・・・締結具
５ａ・・・ブラケット
５１ａ・・・第１領域
５２ａ・・・第２領域

Claims

車両のエンジンに供給される空気を通す吸気通路と、
前記吸気通路に接続される吸気調整箱と、
を備える吸気構造であって、
前記吸気調整箱は、
外部から空気が流入する流入口及び前記空気が流出する流出口が形成された箱本体と、
前記流入口と前記流出口の間の位置における前記空気が流れる領域に配置され、前記流出口に向かって流れる前記空気の障壁となる障壁プレートと、
を有し、
前記障壁プレートは、前記流入口と前記流出口との間において取付位置が可変に構成され、前記箱本体内における前記障壁プレートの位置を変更することで前記流出口から流出する前記空気の量が調整され、
前記箱本体は、
前記流入口から前記流出口に向かう方向において並べられた、前記障壁プレートを取付けるための複数の取付孔を有し、
前記障壁プレートは、前記取付孔に通された締結具によって前記箱本体に取付けられる吸気構造。
車両のエンジンに供給される空気を通す吸気通路と、
前記吸気通路に接続される吸気調整箱と、
を備える吸気構造であって、
前記吸気調整箱は、
外部から空気が流入する流入口及び前記空気が流出する流出口が形成された箱本体と、
前記流入口と前記流出口の間の位置における前記空気が流れる領域に配置され、前記流出口に向かって流れる前記空気の障壁となる障壁プレートと、
を有し、
前記障壁プレートは、前記流入口と前記流出口との間において取付位置が可変に構成され、前記箱本体内における前記障壁プレートの位置を変更することで前記流出口から流出する前記空気の量が調整され、
前記箱本体は、
前記流入口から前記流出口へと向かう方向に延在するように形成されたスリットを有し、
前記障壁プレートの取付位置は、前記スリットの延在方向に沿って可変である吸気構造。
前記箱本体は、
前記箱本体の上面を形成する上面板と、
前記箱本体の下面を形成し、前記流入口から流入した水が流出する水流出口を有する下面板と、
をさらに有し、
前記障壁プレートは、前記上面板に取付けられている、
請求項１又は２に記載の吸気構造。
前記障壁プレートは、
前記流入口から前記流出口に向かう方向と直交して延在する平板形状の第１領域と、
前記第１領域の上端から前記第１領域と交差する方向に延在し、前記箱本体の前記上面板に取付けられる平面形状の第２領域と、
を有し、
前記第２領域は、前記箱本体の外側から挿入された締結具によって取付けられている、
請求項３に記載の吸気構造。