JP7495910B2 - 作業用車両 - Google Patents
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Description
2 バッテリパック
3 駆動部
4 コントローラ
5 ディスプレイ部
6 スイッチ(キースイッチ)
7 バッテリマネジメントシステム
8 コンタクタ
9 バッテリ(リチウムイオンバッテリ)
11 インバータ(第1インバータ)
12 インバータ(第2インバータ)
13 交流モータ(第1モータ)
14 交流モータ(第2モータ)
15 油圧ポンプ(第1ポンプ)
16 油圧ポンプ(第2ポンプ)
17 バッテリ(鉛バッテリ)
T1 期間(スイッチをOFFにした時点から所定時間に達するまでの期間)
V1 残留電圧
V2 設定値
Claims (3)
- インバータが交流モータを作動させて油圧ポンプから作動油を吐出させることで作動する駆動部と、前記インバータへの直流給電を行うバッテリと、前記インバータに信号接続されたコントローラと、前記コントローラに信号接続されたバッテリマネジメントシステムと、スイッチと、前記バッテリマネジメントシステムの指令によって作動し前記バッテリと前記インバータとを接続するコンタクタと、前記コントローラに信号接続されたディスプレイ部とを備え、前記スイッチは停止信号を送信可能に前記コントローラに信号接続されており、前記駆動部は第1駆動部と第2駆動部とを含んでおり、前記インバータは第1インバータと第2インバータとを含んでおり、前記交流モータは第1モータと第2モータとを含んでおり、前記油圧ポンプは第1ポンプと第2ポンプとを含んでおり、前記第1駆動部は、前記第1インバータが前記第1モータを作動させることで前記第1ポンプを作動させる構成であり、前記第2駆動部は、前記第2インバータが前記第2モータを作動させることで前記第2ポンプを作動させる構成であり、前記停止信号を受信した前記コントローラは、前記第1インバータと前記第2インバータとをそれぞれ制御し、第1の期間は前記第1モータと前記第2モータとをそれぞれ作動させる構成であり、前記スイッチがOFFになって前記コントローラがシャットダウンモードに移行したときは、前記第1ポンプに対応して作動する第1アクチュエータへは前記第1ポンプからの前記作動油が吐出されない状態になっており、前記第2ポンプに対応して作動する第2アクチュエータへは前記第2ポンプからの前記作動油が吐出されない状態になっており、前記スイッチがOFFになることで前記バッテリマネジメントシステムによって前記コンタクタがOFF制御されるとともに前記停止信号が前記コントローラに送信され、前記停止信号を受信した前記コントローラは、前記スイッチをOFFにした時点から所定時間に達するまでの期間である前記第1の期間において、前記交流モータを作動させることで前記所定時間に達した時点の前記インバータにおける残留電圧を予め設定された設定値よりも低下させる停止制御を行う構成であること
を特徴とする作業用車両。 - 前記残留電圧が前記設定値以上であると前記コントローラが判断した場合、前記コントローラは第1エラー信号を前記ディスプレイ部に送信し、前記第1エラー信号を受信した前記ディスプレイ部は第1エラー表示を表示する構成であること
を特徴とする請求項1に記載の作業用車両。 - 前記残留電圧が前記設定値以上であると前記コントローラが判断した場合、再起動したときに前記コントローラは第2エラー信号を前記ディスプレイ部に送信し、前記第2エラー信号を受信した前記ディスプレイ部は第2エラー表示を表示する構成であること
を特徴とする請求項1または2に記載の作業用車両。
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