JP7491771B2 - Slide sheet power supply structure and slide sheet system - Google Patents

Description

本発明は、自動車のスライドシートへの給電構造、及び、この給電構造を備えるスライドシートシステムに関する。 The present invention relates to a power supply structure for a sliding seat of an automobile, and a sliding seat system equipped with this power supply structure.

自動車の室内におけるシートを例えば電動でスライドさせるためには、電源からシートへ電力を供給する必要がある。下記特許文献１に開示されたパワースライド装置には、給電構造が設けられる。この給電構造は、フロア側に固定されるシートロアレールと、シートに固定されるシートアッパーレールとを備えて構成される。シートアッパーレールは、シートロアレールに案内されてスライドする。また、給電構造は、図１１に示すようなハーネスレール１０１と、ブラケット１０２と、ハーネス１０３とを備えて構成される。 To electrically slide a seat inside an automobile, for example, it is necessary to supply power to the seat from a power source. The power slide device disclosed in the following Patent Document 1 is provided with a power supply structure. This power supply structure is configured with a seat lower rail fixed to the floor side and a seat upper rail fixed to the seat. The seat upper rail slides while being guided by the seat lower rail. The power supply structure is also configured with a harness rail 101, a bracket 102, and a harness 103 as shown in FIG. 11.

ハーネスレール１０１は、フロア側のシートロアレールに対して所定の間隔をあけて横並びに配置される。ハーネレール１０１は、底壁１０４と、一対の側壁１０５と、上壁１０６とを有して矩形の筒状に形成される。上壁１０６には、スリット１０７がハーネスレール１０１の長手方向にのびるように形成される。ブラケット１０２は、ブラケット本体１０８と、スライダ片１０９と、連結片１１０とを有する。ブラケット本体１０８は、この一端がシートアッパーレールに固定される。ブラケット本体１０８は、クランク形状に形成される。ブラケット本体１０８の他端には、連結片１１０が一体に形成される。連結片１１０は、ブラケット本体１０８とスライダ片１０９とを連結するＬ字状の片に形成される。また、連結片１１０は、スリット１０７に差し込まれて移動自在となるように形成される。スライダ片１０９は、連結片１１０に連続してハーネスレール１０１内に配置される。スライダ片１０９は、矩形の板片状に形成される。 The harness rail 101 is arranged side by side with a predetermined interval between them and the seat lower rail on the floor side. The harness rail 101 is formed in a rectangular tube shape having a bottom wall 104, a pair of side walls 105, and an upper wall 106. A slit 107 is formed in the upper wall 106 so as to extend in the longitudinal direction of the harness rail 101. The bracket 102 has a bracket main body 108, a slider piece 109, and a connecting piece 110. One end of the bracket main body 108 is fixed to the seat upper rail. The bracket main body 108 is formed in a crank shape. The connecting piece 110 is integrally formed with the other end of the bracket main body 108. The connecting piece 110 is formed as an L-shaped piece that connects the bracket main body 108 and the slider piece 109. The connecting piece 110 is also formed so as to be inserted into the slit 107 and be movable. The slider piece 109 is disposed within the harness rail 101, connected to the connecting piece 110. The slider piece 109 is formed in the shape of a rectangular plate.

ハーネス１０３は、フロア側のボディに搭載される電源と、シートとを電気的に繋ぐために設けられる。ハーネス１０３は、スライダ片１０９に形成された貫通孔１１１を貫通するとともに、ブラケット本体１０８の他端に形成された貫通孔１１２も貫通し、そして、ブラケット本体１０８のクランク形状に合わせて曲げられながらシート側に引き込まれる。ハーネス１０３は、この中間であるハーネス中間部１１３がハーネスレール１０１内に配置される。ハーネス中間部１１３は、螺旋状の部分に形成される。ハーネス中間部１１３は、ハーネスレール１０１内を移動するスライダ片１０９によって伸縮する。尚、ハーネス中間部１１３は、ハーネスレール１０１内に配置（収容）されることから、シートのスライド移動や走行中の振動等を受けても大きなバタツキが抑制される。 The harness 103 is provided to electrically connect the seat to a power source mounted on the body on the floor side. The harness 103 passes through a through hole 111 formed in the slider piece 109 and also passes through a through hole 112 formed at the other end of the bracket body 108, and is pulled into the seat side while being bent according to the crank shape of the bracket body 108. The harness 103 has a harness middle part 113 arranged in the harness rail 101. The harness middle part 113 is formed in a spiral part. The harness middle part 113 expands and contracts due to the slider piece 109 moving in the harness rail 101. Since the harness middle part 113 is arranged (housed) in the harness rail 101, large fluttering is suppressed even when it is subjected to the sliding movement of the seat or vibration during driving.

特開平１０－１３８８０２号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-138802

上記従来技術にあっては、ハーネス中間部１１３の外側を囲うようにハーネスレール１０１が設けられることから、ハーネスレール１０１の配置部分は比較的大きなスペースを必要とするという問題点を有する。別な言い方をすれば、ハーネス中間部１１３の配置部分が大型化してしまうという問題点を有する。 In the above conventional technology, the harness rail 101 is provided so as to surround the outside of the harness middle section 113, which causes a problem that the portion in which the harness rail 101 is arranged requires a relatively large space. In other words, the portion in which the harness middle section 113 is arranged becomes large.

また、上記従来技術にあっては、ハーネスレール１０１がシートロアレールと共にフロア側に配置されることから、ハーネスレール１０１内に例えばゴミ等が堆積してしまうという虞がある。ゴミ等の堆積が多ければハーネス中間部１１３に傷付きが生じてしまうという問題点を有する。尚、傷付きに関しては、ハーネス中間部１１３のバタツキによりスリット１０７のエッジに当たる場合の傷付きが懸念される。 In addition, in the above-mentioned conventional technology, the harness rail 101 is disposed on the floor side together with the seat lower rail, so there is a risk that, for example, dirt or the like may accumulate inside the harness rail 101. If a large amount of dirt or the like accumulates, the middle part 113 of the harness may be damaged. With regard to damage, there is a concern that the middle part 113 of the harness may flap and hit the edge of the slit 107, causing damage.

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ハーネス中間部の配置部分の小型化や、ハーネス中間部の傷付き防止を図ることが可能なスライドシート給電構造を提供することを課題とする。また、スライドシート給電構造を備えたスライドシートシステムを提供することも課題とする。 The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and aims to provide a slide sheet power supply structure that can reduce the size of the placement area of the harness middle section and prevent damage to the harness middle section. It also aims to provide a slide sheet system equipped with a slide sheet power supply structure.

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のスライドシート給電構造は、シートを直線移動させるためにフロア側に固定されるシートロアレールと、前記シートに固定され且つ前記シートロアレールに案内されてスライドするシートアッパーレールと、電源及び前記シートを電気的に繋ぐためのハーネスと、該ハーネスのハーネス中間部をガイドするハーネスガイドと、前記ハーネスの所定位置を固定するための二つのハーネス固定部品とを備え、前記ハーネス中間部は、中央に直線的な空間が生じる螺旋状の部分に形成され且つのびて元の状態に復帰可能な伸縮性を有する部分に形成され、前記ハーネスガイドは、前記シートロアレールの一端側及び他端側に配置される一端側固定部品及び他端側固定部品と、両端が前記一端側固定部品及び前記他端側固定部品に固定される直線形状のシャフトと、前記シートアッパーレールに固定されて追従するスライダ部品とを有し、前記シャフトは、前記ハーネス中間部における前記空間を貫通するように配置され、前記シャフトは、前記スライダ部品に設けられ且つ前記シャフトの周方向の全周に亘って閉じた貫通孔を貫通するように配置されることを特徴とする。 The sliding seat power supply structure of the present invention, which has been made to solve the above problems, includes a seat lower rail fixed to the floor side to linearly move the seat, a seat upper rail fixed to the seat and slidably guided by the seat lower rail, a harness for electrically connecting a power source and the seat, a harness guide for guiding a harness middle portion of the harness, and two harness fixing parts for fixing a predetermined position of the harness, the harness middle portion being formed in a spiral portion with a linear space in the center and stretched to return to the original state. the harness guide has a one-end fixed part and an other-end fixed part that are arranged on one end side and the other end side of the seat lower rail, a linear shaft whose both ends are fixed to the one-end fixed part and the other-end fixed part, and a slider part that is fixed to the seat upper rail and follows the seat upper rail, the shaft is arranged to pass through the space in the harness intermediate part , and the shaft is arranged to pass through a through hole that is provided in the slider part and is closed over the entire circumferential direction of the shaft .

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のスライドシート給電構造において、前記スライダ部品は、ブロック状のブロック状部分と、前記ブロック状部分から前記シャフトの軸方向の一側に延出する筒状のガイド筒部分と、を有し、前記シャフトは、前記ブロック状部分に設けられた前記貫通孔と、前記ガイド筒部分の中空部分である前記貫通孔と、の双方を貫通することを特徴とする。The present invention described in claim 2 is characterized in that, in the slide sheet power supply structure described in claim 1, the slider part has a block-shaped portion and a cylindrical guide tube portion extending from the block-shaped portion to one side in the axial direction of the shaft, and the shaft penetrates both the through hole provided in the block-shaped portion and the through hole which is the hollow portion of the guide tube portion.

このような請求項１及び２の特徴を有する本発明によれば、ハーネス中間部をガイドするためにシャフトを採用することから、ハーネス中間部の外側を囲う部分や部品が存在せず、その結果、従来例に比べハーネス中間部の配置部分を小型化することができる。また、本発明によれば、シャフトがハーネス中間部における螺旋状の部分を貫通することから、シートのスライド移動や走行中の振動等を受けても大きなバタツキを抑制することができ、結果、ハーネス中間部の傷付きを防止することができる。According to the present invention having the features of claims 1 and 2, since a shaft is used to guide the harness intermediate section, there are no parts or components surrounding the outside of the harness intermediate section, and as a result, the area in which the harness intermediate section is arranged can be made smaller than in the conventional example. Also, according to the present invention, since the shaft passes through the spiral part of the harness intermediate section, it is possible to suppress significant fluttering even when subjected to the sliding movement of the seat or vibrations while driving, and as a result, it is possible to prevent damage to the harness intermediate section.

更に、請求項１及び請求項２の特徴を有する本発明によれば、シャフトがスライダ部品を貫通することから、スライダ部品のスライド移動を安定させることができ、その結果、ハーネス中間部のバタツキ抑制に寄与することもできる。 Furthermore, according to the present invention having the features of claims 1 and 2, since the shaft passes through the slider part, the sliding movement of the slider part can be stabilized, which can contribute to suppressing fluttering in the middle part of the harness.

請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のスライドシート給電構造において、前記スライダ部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの一つが設けられることを特徴とする。 The present invention as set forth in claim 3 is characterized in that, in the sliding seat power supply structure as set forth in claim 1 , one of the two harness fixing parts is provided on an outer surface of the slider part.

このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、スライダ部品の位置でハーネスを固定（ハーネス中間部の端部（他端側）を固定）することから、ハーネスガイドから離れた位置での固定ではなく、その結果、スライド移動に伴うハーネス中間部の伸縮を安定させることができる。 According to the present invention having the features of claim 3, the harness is fixed at the position of the slider part (the end (other end) of the middle part of the harness is fixed), rather than being fixed at a position away from the harness guide, and as a result, the expansion and contraction of the middle part of the harness accompanying the sliding movement can be stabilized.

請求項４に記載の本発明は、請求項３に記載のスライドシート給電構造において、前記ハーネスガイドは、前記一端側固定部品に組み付けられる不動部品を更に有し、該不動部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの残り一つが設けられることを特徴とする。 The present invention described in claim 4 is characterized in that in the sliding seat power supply structure described in claim 3, the harness guide further has a stationary part that is assembled to the one-end side fixed part, and the remaining one of the two harness fixing parts is provided on the outer surface of the stationary part.

このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、一端側固定部品の位置でハーネスを固定（ハーネス中間部の端部（一端側）を固定）することから、ハーネスガイドから離れた位置での固定ではなく、その結果、スライド移動に伴うハーネス中間部の伸縮を安定させることができる。 According to the present invention having the features of claim 4, the harness is fixed at the position of the one-end fixing part (the end (one end) of the harness middle part is fixed), instead of being fixed at a position away from the harness guide, and as a result, the expansion and contraction of the harness middle part that accompanies the sliding movement can be stabilized.

請求項５に記載の本発明は、請求項１、２、３又は４に記載のスライドシート給電構造において、前記ハーネスは、電源線及びＧＮＤ線と、これら前記電源線及び前記ＧＮＤ線を一括して被覆するシースとを備えることを特徴とする。 The present invention described in claim 5 is characterized in that in the sliding seat power supply structure described in claim 1, 2, 3, or 4, the harness includes a power line, a GND line, and a sheath that covers the power line and the GND line together.

このような請求項５の特徴を有する本発明によれば、電源線及びＧＮＤ線を一本にまとめた状態のハーネスになることから、電源線及びＧＮＤ線の本数に合わせた数の給電構造を設ける必要がなく、その結果、全体的な小型化を図ることができる。また、本発明によれば、上記のように一本にまとめた状態になることから、スライド移動に伴うハーネス中間部の伸縮に係り、例えば電源線及びＧＮＤ線が別々の場合と比べて格段にスムーズな伸縮をさせることができる。尚、以下の請求項６で分かるが、電源線の直流電力に各種通信信号を重畳させれば、電源線の本数削減に寄与するのは勿論である。 According to the present invention having the features of claim 5, the power supply lines and GND lines are combined into a single harness, so there is no need to provide a number of power supply structures corresponding to the number of power supply lines and GND lines, and as a result, the overall size can be reduced. In addition, according to the present invention, because the harness is combined into a single line as described above, the middle part of the harness can expand and contract with sliding movement much more smoothly than, for example, when the power supply lines and GND lines are separate. As can be seen from claim 6 below, superimposing various communication signals on the DC power of the power supply lines will of course contribute to reducing the number of power supply lines.

また、上記課題を解決するためになされた請求項６に記載の本発明のスライドシートシステムは、請求項５に記載のスライドシート給電構造と、該スライドシート給電構造におけるハーネスの一端側及び他端側にそれぞれ接続される二つの電源重畳多重通信ユニットとを備え、該二つの電源重畳多重通信ユニットは、電源線の直流電力に重畳された通信信号を受けて、前記直流電力に重畳された前記通信信号を分離して取り出すとともに、生成した通信信号を前記電源線の前記直流電力に重畳して送信するように構成されることを特徴とする。 The sliding seat system of the present invention described in claim 6, which has been made to solve the above problems, comprises the sliding seat power supply structure described in claim 5 and two power supply superimposed multiplex communication units respectively connected to one end side and the other end side of the harness in the sliding seat power supply structure, and the two power supply superimposed multiplex communication units are configured to receive a communication signal superimposed on the DC power of the power line, separate and extract the communication signal superimposed on the DC power, and superimpose the generated communication signal on the DC power of the power line and transmit it.

このような請求項６の特徴を有する本発明によれば、請求項５に記載のスライドシート給電構造を備えるとともに、電源重畳多重通信ユニットをボディ側及びシート側にそれぞれ備えることから、電源線の直流電力に各種通信信号を重畳させることができ、その結果、スライドシート給電構造における電源線の本数を削減して小型化を図ることができる。 According to the present invention having the features of claim 6, the sliding seat power supply structure described in claim 5 is provided, and a power supply superimposed multiplex communication unit is provided on both the body side and the seat side, so that various communication signals can be superimposed on the DC power of the power line, and as a result, the number of power lines in the sliding seat power supply structure can be reduced, making it possible to achieve miniaturization.

本発明のスライドシート給電構造によれば、ハーネス中間部の配置部分の小型化や、ハーネス中間部の傷付き防止を図ることができるという効果を奏する。また、本発明のスライドシートシステムによれば、電源線の本数を削減して小型化を図ることができるという効果を奏する。 The sliding seat power supply structure of the present invention has the effect of miniaturizing the placement area of the harness middle part and preventing damage to the harness middle part. In addition, the sliding seat system of the present invention has the effect of reducing the number of power lines and achieving miniaturization.

本発明のスライドシート給電構造を備えるスライドシートシステムの構成図である。1 is a configuration diagram of a sliding seat system equipped with a sliding seat power supply structure of the present invention. 前方スライド時におけるスライドシート給電構造の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the sliding seat power supply structure when sliding forward. 後方スライド時におけるスライドシート給電構造の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the sliding seat power supply structure when slid rearward. 図３のＡ－Ａ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3. 図２のスライドシート給電構造における一端側の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of one end side of the sliding sheet power supply structure of FIG. 2 . 図３のスライドシート給電構造における一端側の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of one end side of the sliding sheet power supply structure of FIG. 3 . 一端側固定部品及び不動部品の拡大図（ハーネス省略）である。FIG. 2 is an enlarged view of a fixed part and a stationary part on one end side (harness omitted). 図２のスライドシート給電構造における他端側の拡大図である。3 is an enlarged view of the other end side of the sliding sheet power supply structure of FIG. 2. 図３のスライドシート給電構造における他端側の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of the other end side of the sliding sheet power supply structure of FIG. 3 . 図９のハーネスを省略した図である。FIG. 10 is a diagram in which the harness in FIG. 9 is omitted. 従来例の給電構造を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a conventional power supply structure.

スライドシート給電構造は、シートロアレールと、シートアッパーレールと、電源及びシートを電気的に繋ぐためのハーネスと、このハーネスのハーネス中間部をガイドするハーネスガイドと、ハーネス固定部品とを備えて構成される。ハーネス中間部は、伸縮性を有する螺旋状の部分に形成される。ハーネスガイドは、シートロアレールの一端側及び他端側に配置される一端側固定部品及び他端側固定部品と、両端が固定される直線形状のシャフトと、シートアッパーレールに固定されて追従するスライダ部品とを有する。シャフトは、ハーネス中間部の螺旋状の部分を貫通するように配置される。また、シャフトは、スライダ部品も貫通するように配置される。 The sliding seat power supply structure is comprised of a seat lower rail, a seat upper rail, a harness for electrically connecting the power source and the seat, a harness guide for guiding the harness middle portion of the harness, and a harness fixing part. The harness middle portion is formed in a spiral portion having elasticity. The harness guide has a one-end fixing part and an other-end fixing part that are arranged on one end side and the other end side of the seat lower rail, a linear shaft to which both ends are fixed, and a slider part that is fixed to and follows the seat upper rail. The shaft is arranged so as to pass through the spiral portion of the harness middle portion. The shaft is also arranged so as to pass through the slider part.

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のスライドシート給電構造を備えるスライドシートシステムの構成図である。また、図２及び図３は前方スライド時及び後方スライド時におけるスライドシート給電構造の斜視図、図４は図３のＡ－Ａ線断面図である。また、図５及び図６は図２及び図３の一端側の拡大図、図７は一端側固定部品及び不動部品の拡大図（ハーネス省略）である。また、図８及び図９は図２及び図３の他端側の拡大図、図１０は図９のハーネスを省略した図である。 Below, an embodiment will be described with reference to the drawings. Figure 1 is a configuration diagram of a slide seat system equipped with the slide seat power supply structure of the present invention. Also, Figures 2 and 3 are perspective views of the slide seat power supply structure when sliding forward and backward, and Figure 4 is a cross-sectional view along line A-A in Figure 3. Also, Figures 5 and 6 are enlarged views of one end side of Figures 2 and 3, and Figure 7 is an enlarged view of the fixed parts and immovable parts on one end side (harness omitted). Also, Figures 8 and 9 are enlarged views of the other end side of Figures 2 and 3, and Figure 10 is a view of Figure 9 with the harness omitted.

＜スライドシートシステム１について＞
図１において、スライドシートシステム１は、自動車のボディ２に搭載される図示しない電源からシート３へ電力を供給することができるように、また、通信信号も送信することができるように構成される。電力の供給及び通信信号の送信には、スライドシート給電構造４が採用される。引用符号５はハーネスを示し、電源線６と、ＧＮＤ線７とを含んで構成される。尚、ハーネス５は、少なくともスライドシート給電構造４の箇所において、電源線６及びＧＮＤ線７を一括して被覆するシース８（図４ないし図６参照）も含んで構成される。 <About Slide Seat System 1>
In Fig. 1, a sliding seat system 1 is configured to be able to supply power to a seat 3 from a power source (not shown) mounted on a body 2 of an automobile, and also to be able to transmit communication signals. A sliding seat power supply structure 4 is employed for supplying power and transmitting communication signals. Reference numeral 5 denotes a harness, which includes a power line 6 and a GND line 7. The harness 5 also includes a sheath 8 (see Figs. 4 to 6) that collectively covers the power line 6 and the GND line 7 at least at the location of the sliding seat power supply structure 4.

ボディ２には、電子制御ユニットであるボディＥＣＵ９が設けられる。このボディＥＣＵ９には、パワーシートＳＷ１０と、ヒーター＆ベンチレーションＳＷ１１と、電源重畳多重通信ユニット１２とが接続される。電源重畳多重通信ユニット１２は、電源線６及びＧＮＤ線７に接続され、電源線６の直流電力に重畳された通信信号を受けて、直流電力に重畳された通信信号を分離して取り出し、そして、生成した通信信号を電源線６の直流電力に重畳して送信し、シート３側の各機器（機能）を制御することができるように構成される。このような電源重畳多重通信ユニット１２には、ベルトインジケータ１３が接続される。 The body 2 is provided with a body ECU 9, which is an electronic control unit. A power seat switch 10, a heater and ventilation switch 11, and a power superimposed multiplex communication unit 12 are connected to the body ECU 9. The power superimposed multiplex communication unit 12 is connected to the power line 6 and the GND line 7, and is configured to receive a communication signal superimposed on the DC power of the power line 6, separate and extract the communication signal superimposed on the DC power, and superimpose the generated communication signal on the DC power of the power line 6 and transmit it, thereby controlling each device (function) on the seat 3 side. A belt indicator 13 is connected to the power superimposed multiplex communication unit 12.

シート３側にも電源重畳多重通信ユニット１４が設けられる。シート３側の電源重畳多重通信ユニット１４は、スライドシート給電構造４を介してボディ２側の電源重畳多重通信ユニット１２と接続される。ボディ２側とシート３側は、スライドシート給電構造４の配置箇所のみで電気的に接続される。尚、図１から分かるように、ボディ２側とシート３側との間で多くの電源線や信号線を必要とする構造のものではない。シート３側の電源重畳多重通信ユニット１４には、電子制御ユニットであるシートＥＣＵ１５と、バックルＳＷ１６とが接続される。また、シートＥＣＵ１５には、パワーリクモータ１７、パワースライドモータ１８、シートヒータ１９、及びシートベンチレーション２０が接続され、バックルＳＷ１６には、着座センサ２１が接続される。 The seat 3 is also provided with a power supply superimposed multiplex communication unit 14. The power supply superimposed multiplex communication unit 14 on the seat 3 side is connected to the power supply superimposed multiplex communication unit 12 on the body 2 side via the slide seat power supply structure 4. The body 2 side and the seat 3 side are electrically connected only at the location where the slide seat power supply structure 4 is arranged. As can be seen from FIG. 1, the structure does not require many power lines and signal lines between the body 2 side and the seat 3 side. The power supply superimposed multiplex communication unit 14 on the seat 3 side is connected to a seat ECU 15, which is an electronic control unit, and a buckle switch 16. The seat ECU 15 is also connected to a power recharge motor 17, a power slide motor 18, a seat heater 19, and a seat ventilation 20, and the buckle switch 16 is connected to a seating sensor 21.

＜スライドシート給電構造４について＞
図１ないし図３において、スライドシート給電構造４は、シートロアレール２２と、シートアッパーレール２３と、上記ハーネス５と、ハーネスガイド２４と、二つのハーネス固定部品２５、２６とを備えて構成される。このような構成のスライドシート給電構造４は、ボディ２側のフロア２７及びシート３に跨って配置される。スライドシート給電構造４は、従来に比べて小型化や傷付き防止を図ることができるという効果を奏する構造になる。以下、各構成について説明をする。 <Regarding the slide sheet power supply structure 4>
1 to 3, the sliding seat power supply structure 4 is configured to include a seat lower rail 22, a seat upper rail 23, the harness 5, a harness guide 24, and two harness fixing parts 25, 26. The sliding seat power supply structure 4 configured as described above is disposed across a floor 27 on the body 2 side and the seat 3. The sliding seat power supply structure 4 has a structure that has the effect of achieving a smaller size and greater resistance to damage compared to conventional structures. Each component will be described below.

＜シートロアレール２２について＞
図２ないし図４において、シートロアレール２２は、金属部品である。このシートロアレール２２は、シート３（図１参照）を直線移動させるためにフロア２７（図１参照）の側に固定される。尚、シートロアレール２２は、一つのシート３に対し二本設けられるものであり、ここでは給電に係る片方のみを図示するものとする。シートロアレール２２は、自動車の前後方向に沿って真っ直ぐのびるレール形状に形成される。シートロアレール２２は、底壁２８と、左右一対の側壁２９と、一方・他方の天井壁３０と、スリット３１と、一対のガイド壁３２とを有する。スリット３１は、一方・他方の天井壁３０の間に配置される。スリット３１には、一対のガイド壁３２が垂下するように連成される。シートロアレール２２は、シートアッパーレール２３を直線移動（スライド移動）させることができるように形成される。 <About the seat lower rail 22>
2 to 4, the seat lower rail 22 is a metal part. The seat lower rail 22 is fixed to the side of a floor 27 (see FIG. 1) in order to move the seat 3 (see FIG. 1) linearly. Two seat lower rails 22 are provided for one seat 3, and only one of the rails for power supply is illustrated here. The seat lower rail 22 is formed in a rail shape extending straight along the front-rear direction of the automobile. The seat lower rail 22 has a bottom wall 28, a pair of left and right side walls 29, one and the other ceiling walls 30, a slit 31, and a pair of guide walls 32. The slit 31 is disposed between the one and the other ceiling walls 30. The pair of guide walls 32 are connected to the slit 31 so as to hang down. The seat lower rail 22 is formed so as to allow the seat upper rail 23 to move linearly (slide).

＜シートアッパーレール２３について＞
図２ないし図４において、シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２と同様に金属部品であって、シート３に固定される。また、シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２に案内されて直線移動することができるように（スライド移動することができるように）形成される。シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２に対する所謂スライダとなるように形成される。尚、シートアッパーレール２３も、一つのシート３に対し二本設けられるものであり、ここでは給電に係る片方のみを図示するもとする。シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２における底壁２８の内面に対向する部分と、シートロアレール２２におけるスリット３１及び一対のガイド壁３２に案内される部分とを有するように形成される。具体的には、レールベース３３と、垂直壁レール３４とを有して例えば図示形状に形成される。 <Regarding the seat upper rail 23>
2 to 4, the seat upper rail 23 is a metal part, similar to the seat lower rail 22, and is fixed to the seat 3. The seat upper rail 23 is formed so as to be able to move linearly (slide) while being guided by the seat lower rail 22. The seat upper rail 23 is formed so as to be a so-called slider for the seat lower rail 22. Two seat upper rails 23 are also provided for one seat 3, and only one of them related to power supply is illustrated here. The seat upper rail 23 is formed so as to have a portion facing the inner surface of the bottom wall 28 of the seat lower rail 22 and a portion guided by the slit 31 and a pair of guide walls 32 of the seat lower rail 22. Specifically, the seat upper rail 23 has a rail base 33 and a vertical wall rail 34, and is formed, for example, in the illustrated shape.

レールベース３３は、図４に示すように、シートロアレール２２における底壁２８の内面に対向配置される水平壁レール３５と、この水平壁レール３５の左右両端から立ち上がる一対のガイド壁３６とを有する。水平壁レール３５の中央には、垂直壁レール３４が水平壁レール３５の長手方向に沿って立設する。この垂直壁レール３４は、レールベース３３よりも格段に厚肉となる部分に形成される。垂直壁レール３４は、所定の高さ寸法を有する。本実施例において、垂直壁レール３４における右側面の上端で且つ後端となる位置には、スライダ固定部３７が形成される。このスライダ固定部３７は、ハーネスガイド２４の後述するスライダ部品４４を固定するための部分に形成される。スライダ固定部３７は、ハーネスガイド２４の後述するシャフト４３に向けて斜め下方向にのびる略ブラケット状の部分に形成される（形状は一例であるものとする）。尚、引用符号３８はボスを示すものとする。ボス３８は適宜配置される。 As shown in FIG. 4, the rail base 33 has a horizontal wall rail 35 arranged to face the inner surface of the bottom wall 28 of the seat lower rail 22, and a pair of guide walls 36 rising from both the left and right ends of the horizontal wall rail 35. A vertical wall rail 34 is erected in the center of the horizontal wall rail 35 along the longitudinal direction of the horizontal wall rail 35. This vertical wall rail 34 is formed in a portion that is significantly thicker than the rail base 33. The vertical wall rail 34 has a predetermined height dimension. In this embodiment, a slider fixing portion 37 is formed at the upper end and rear end position of the right side surface of the vertical wall rail 34. This slider fixing portion 37 is formed in a portion for fixing a slider part 44 of the harness guide 24, which will be described later. The slider fixing portion 37 is formed in a substantially bracket-shaped portion that extends diagonally downward toward the shaft 43 of the harness guide 24, which will be described later (the shape is an example). The reference numeral 38 indicates a boss. The boss 38 is appropriately arranged.

＜ハーネス５について＞
図１ないし図６において、ハーネス５は、電源線６及びＧＮＤ線７と、これら電源線６及びＧＮＤ線７を並べて一括して被覆するシース８とを備えて構成される。ハーネス５は、電源線６及びＧＮＤ線７が並ぶことから、シース８の断面形状が長円形になるように形成される。ハーネス５は、この一端がボディ２側に配置され、他端がシート３側に配置される。ハーネス５は、全体が所定の経路で配索される。ハーネス５は、この中間となるハーネス中間部３９がスライドシート給電構造４に対応するように配置される。ハーネス中間部３９は、所謂カールコードの部分に形成される。具体的には、中央に直線的な空間４０が生じる螺旋状の部分に形成される。また、のびて元の状態に復帰可能な伸縮性を有する部分に形成される。尚、ハーネス中間部３９がのびた状態は、図６に示す通りであり、こののびた状態から元の状態に復帰した状態は、図５に示す通りであるものとする。ハーネス中間部３９は、柔軟性のある部分（可撓性のある部分）に形成される。以上のようなハーネス中間部３９の一端側にはボディ２側の電源重畳多重通信ユニット１２が接続され、また、他端側にはシート３側の電源重畳多重通信ユニット１４が接続される。そして、ハーネス中間部３９自体は、ハーネスガイド２４にガイドされる。 <About Harness 5>
1 to 6, the harness 5 is configured to include a power line 6, a GND line 7, and a sheath 8 that collectively covers the power line 6 and the GND line 7. The harness 5 is formed so that the cross-sectional shape of the sheath 8 is elliptical because the power line 6 and the GND line 7 are aligned. One end of the harness 5 is disposed on the body 2 side, and the other end is disposed on the seat 3 side. The harness 5 is routed in a predetermined path. The harness 5 is disposed so that a harness intermediate portion 39, which is the middle of the harness 5, corresponds to the sliding seat power supply structure 4. The harness intermediate portion 39 is formed in a so-called curled cord portion. Specifically, it is formed in a spiral portion in which a linear space 40 is generated in the center. In addition, it is formed in a portion that has elasticity that allows it to stretch and return to its original state. The stretched state of the harness intermediate portion 39 is as shown in FIG. 6, and the restored state from the stretched state is as shown in FIG. 5. The harness intermediate portion 39 is formed in a flexible portion. One end of the harness intermediate portion 39 is connected to the power supply multiplex communication unit 12 on the body 2 side, and the other end is connected to the power supply multiplex communication unit 14 on the seat 3 side. The harness intermediate portion 39 itself is guided by the harness guide 24.

＜ハーネスガイド２４について＞
図２ないし図１０において、ハーネスガイド２４は、上記のようにハーネス中間部３９をガイドするために設けられる。このようなハーネスガイド２４は、一端側固定部品４１及び他端側固定部品４２と、シャフト４３と、スライダ部品４４と、不動部品４５とを備えて構成される。ハーネスガイド２４は、シートロアレール２２及びシートアッパーレール２３の右隣近傍に配置される。ハーネスガイド２４は、図から分かるように、ハーネス中間部３９を囲うような構造でなく、また、従来例のようなゴミ等の堆積が生じ易い構造でもなく、さらに、傷付きが懸念されるようなエッジも存在しない構造である。以下、ハーネスガイド２４の上記構成について説明をする。 <About the harness guide 24>
2 to 10, the harness guide 24 is provided to guide the harness middle portion 39 as described above. The harness guide 24 includes a one end fixed part 41, an other end fixed part 42, a shaft 43, a slider part 44, and a stationary part 45. The harness guide 24 is disposed adjacent to the right of the seat lower rail 22 and the seat upper rail 23. As can be seen from the drawings, the harness guide 24 does not have a structure that surrounds the harness middle portion 39, does not have a structure that is prone to the accumulation of dirt and the like as in the conventional example, and does not have any edges that may be damaged. The above-mentioned structure of the harness guide 24 will be described below.

＜一端側固定部品４１について＞
図５及び図６において、一端側固定部品４１は、シートロアレール２２の一端の位置に合わせて配置される。一端側固定部品４１は、シャフト４３の一端を固定するためのブロック状の部品であって、シャフトホルダー４６と、シャフト押さえ部４７と、複数のボルト４８、４９とを備えて構成される。シャフトホルダー４６は、ボルト４８にてシートロアレール２２の底壁２８と同位置に固定される。シャフトホルダー４６の上面には、シャフト４３の一端を固定するための略半円弧状の溝（符号省略）が形成される。シャフト押さえ部４７は、シャフト４３の一端を挟み込んだ状態でシャフトホルダー４６の上面に固定される。尚、シャフト押さえ部４７の下面にも、シャフト４３の一端を固定するための略半円弧状の溝（符号省略）が形成される。 <Regarding the one-end fixed component 41>
5 and 6, the one-end fixing part 41 is disposed in accordance with the position of one end of the seat lower rail 22. The one-end fixing part 41 is a block-shaped part for fixing one end of the shaft 43, and is configured to include a shaft holder 46, a shaft pressing part 47, and a plurality of bolts 48, 49. The shaft holder 46 is fixed to the same position as the bottom wall 28 of the seat lower rail 22 by the bolt 48. An approximately semicircular groove (reference number omitted) for fixing one end of the shaft 43 is formed on the upper surface of the shaft holder 46. The shaft pressing part 47 is fixed to the upper surface of the shaft holder 46 in a state in which one end of the shaft 43 is sandwiched therebetween. Incidentally, an approximately semicircular groove (reference number omitted) for fixing one end of the shaft 43 is also formed on the lower surface of the shaft pressing part 47.

＜他端側固定部品４２について＞
図９及び図１０において、他端側固定部品４２は、シートロアレール２２の他端の位置に合わせて配置される。他端側固定部品４２は、一端側固定部品４１（図５及び図６参照）と同じものに形成される。すなわち、共用することができるように形成される。他端側固定部品４２は、一端側固定部品４１と同じものであることから、シャフトホルダー４６と、シャフト押さえ部４７と、複数のボルト４８、４９とを備えて構成される。 <Regarding the other end side fixed part 42>
9 and 10, the other-end fixed part 42 is disposed in accordance with the position of the other end of the seat lower rail 22. The other-end fixed part 42 is formed to be the same as the one-end fixed part 41 (see FIGS. 5 and 6). In other words, it is formed so as to be compatible. Since the other-end fixed part 42 is the same as the one-end fixed part 41, it is configured to include a shaft holder 46, a shaft pressing part 47, and a plurality of bolts 48, 49.

＜シャフト４３について＞
図２ないし図１０において、シャフト４３は、断面円形の真っ直ぐな金属製の棒であって、この両端が一端側固定部品４１及び他端側固定部品４２に固定される。シャフト４３は、ハーネス中間部３９における直線的な空間４０を貫通するように配置される。また、空間４０を貫通するような長さに形成される。シャフト４３の外面は、摩擦抵抗が低くなるように鏡面に仕上げられる。シャフト４３は、ハーネス中間部３９の重みや摺動にて撓みが生じない程度の剛性を有するように形成される。 <Regarding the shaft 43>
2 to 10, the shaft 43 is a straight metal rod with a circular cross section, and both ends of the shaft 43 are fixed to a one-end fixing part 41 and an other-end fixing part 42. The shaft 43 is disposed so as to pass through a linear space 40 in the harness intermediate part 39. The shaft 43 is also formed to a length sufficient to pass through the space 40. The outer surface of the shaft 43 is mirror-finished to reduce frictional resistance. The shaft 43 is formed to have a degree of rigidity that does not cause bending due to the weight or sliding of the harness intermediate part 39.

＜スライダ部品４４について＞
図２、図３、図４、図９、及び図１０において、スライダ部品４４は、シートアッパーレール２３に固定されて、このシートアッパーレール２３のスライド移動に追従するような部品に形成される。また、スライダ部品４４は、シャフト４３が貫通し、シャフト４３にてガイドされるような部品に形成される。このようなスライダ部品４４は、図９及び図１０に示すようなスライダ本体５０と、ハーネスガイド部５１と、二つのネジ５２とを有する。スライダ本体５０は、シャフト４３が貫通するように形成される。スライダ本体５０は、ブロック状部分５３と、ガイド筒部分５４とを有する。このようなブロック状部分５３と、ガイド筒部分５４とを有するスライダ本体５０は、シャフト４３が貫通する距離が長くなることから、シャフト４３に対するガタツキが抑えられ、スムーズにスライド移動することができる。ガイド筒部分５４は、ハーネス中間部３９が縮んだ状態（のびていない状態）にある時に、ハーネス中間部３９の上記空間４０に差し込まれる。 <Regarding the Slider Component 44>
2, 3, 4, 9, and 10, the slider part 44 is fixed to the seat upper rail 23 and is formed as a part that follows the sliding movement of the seat upper rail 23. The slider part 44 is also formed as a part through which the shaft 43 passes and is guided by the shaft 43. Such a slider part 44 has a slider body 50, a harness guide portion 51, and two screws 52 as shown in FIGS. 9 and 10. The slider body 50 is formed so that the shaft 43 passes through it. The slider body 50 has a block-shaped portion 53 and a guide tube portion 54. The slider body 50 having such a block-shaped portion 53 and guide tube portion 54 has a longer distance through which the shaft 43 passes, so that rattling with respect to the shaft 43 is suppressed and the slider body 50 can slide smoothly. The guide tube portion 54 is inserted into the space 40 of the harness intermediate portion 39 when the harness intermediate portion 39 is in a contracted state (not stretched state).

ハーネスガイド部５１は、二つのネジ５２にてスライダ本体５０の上面に固定される。ハーネスガイド部５１は、ハーネス中間部３９の他端を載置するための載置部分５５と、シートアッパーレール２３のスライダ固定部３７に適宜手段で固定される被固定部分５６と、二つのバンド固定部分５７とを有して図示形状に形成される。スライダ部品４４は、この外面側（上面側）でハーネス中間部３９の他端を固定することができるように形成される（従来例のような図１１の貫通孔１１１を貫通する構造ではないものとする）。 The harness guide portion 51 is fixed to the upper surface of the slider body 50 by two screws 52. The harness guide portion 51 is formed in the shape shown in the figure, having a placement portion 55 for placing the other end of the harness middle portion 39, a fixed portion 56 that is fixed by appropriate means to the slider fixing portion 37 of the seat upper rail 23, and two band fixing portions 57. The slider part 44 is formed so that the other end of the harness middle portion 39 can be fixed on its outer surface side (upper surface side) (it is not structured to pass through the through hole 111 in FIG. 11 as in the conventional example).

＜不動部品４５について＞
図５ないし図７において、不動部品４５は、ブロック状部分５８と、ガイド筒部分５９とを有して、ボルト６０により一端側固定部品４１に組み付けられる（固定される）。不動部品４５は、スライダ部品４４と異なりスライド移動しない部品として設けられる。不動部品４５は、この外面側（右側面側）でハーネス中間部３９の一端を固定するために設けられる（ハーネス中間部３９の一端を他の位置で固定する場合、不動部品４５の組み付けは任意になるものとする）。ガイド筒部分５９は、ハーネス中間部３９が縮んだ状態（のびていない状態）にある時に、ハーネス中間部３９の上記空間４０に差し込まれる。 <Regarding Immovable Part 45>
5 to 7, the immovable part 45 has a block-shaped part 58 and a guide tube part 59, and is assembled (fixed) to the one-end fixed part 41 by a bolt 60. The immovable part 45 is provided as a part that does not slide, unlike the slider part 44. The immovable part 45 is provided to fix one end of the harness middle part 39 on its outer surface side (right side surface side) (if the one end of the harness middle part 39 is fixed at another position, the assembly of the immovable part 45 is optional). The guide tube part 59 is inserted into the space 40 of the harness middle part 39 when the harness middle part 39 is in a contracted state (not stretched state).

＜二つのハーネス固定部品２５、２６について＞
図５ないし図７において、ハーネス固定部品２５は、不動部品４５の外面側（右側面側）でハーネス中間部３９の一端を固定することができるような部品に形成される。本実施例のハーネス固定部品２５は、金属片を図示のように曲げて形成される。ハーネス固定部品２５は、ネジ６１にて不動部品４５の外面側に固定される。尚、ハーネス固定部品２５のような部品としてではなく、不動部品４５の一部分として形成するような固定をするようにしてもよいものとする（以下のハーネス固定部品２６も同様）。この他、ハーネス固定部品２５に替えてハーネス固定部品２６を採用してもよいものとする。 <Regarding the two harness fixing parts 25, 26>
5 to 7, the harness fixing part 25 is formed as a part capable of fixing one end of the harness middle part 39 on the outer surface side (right surface side) of the immovable part 45. The harness fixing part 25 of this embodiment is formed by bending a metal piece as shown in the figures. The harness fixing part 25 is fixed to the outer surface side of the immovable part 45 with a screw 61. It should be noted that the harness fixing part 25 may be fixed as a part of the immovable part 45 (the same applies to the harness fixing part 26 described below). In addition, the harness fixing part 26 may be adopted instead of the harness fixing part 25.

図８及び図９において、ハーネス固定部品２６は、スライダ部品４４の外面側（上面側）でハーネス中間部３９の他端を固定することができるような部品が採用される。本実施例においては、公知の結束バンドが採用される。ハーネス固定部品２６は、バンド固定部分５７に組み付けられてハーネス中間部３９の他端を固定する。 8 and 9, the harness fixing part 26 is a part that can fix the other end of the harness middle part 39 on the outer surface side (upper surface side) of the slider part 44. In this embodiment, a known cable tie is used. The harness fixing part 26 is assembled to the band fixing part 57 to fix the other end of the harness middle part 39.

＜スライドシート給電構造４の作用について＞
図２及び図５は、ハーネス中間部３９が縮んだ状態（のびていない状態）にある。すなわち、シート３（図１参照）が前方にスライドした時の状態にある。このような状態からシート３を後方へ直線的にスライド移動させると、このスライド移動に伴って、シートアッパーレール２３が後方へスライド移動する。この時、シートアッパーレール２３のスライダ固定部３７には、スライダ部品４４が固定されていることから、スライダ部品４４はシートアッパーレール２３に追従し、これによってハーネス中間部３９は引きのばされた状態、すなわち図３及び図９に示すような状態になる。ハーネス中間部３９には、シャフト４３が貫通することから、上記引きのばしがスムーズに行われる。尚、後方へ移動したシート３を前方へスライドさせると、ハーネス中間部３９は元の縮んだ状態に戻る（のびていない状態に復帰する）。 <Function of the slide sheet power supply structure 4>
2 and 5 show the harness middle part 39 in a contracted state (unstretched state). That is, this is the state when the seat 3 (see FIG. 1) is slid forward. When the seat 3 is slid rearward linearly from this state, the seat upper rail 23 slides rearward in association with this sliding movement. At this time, since the slider part 44 is fixed to the slider fixing part 37 of the seat upper rail 23, the slider part 44 follows the seat upper rail 23, and the harness middle part 39 is stretched, that is, in the state shown in FIG. 3 and FIG. 9. Since the shaft 43 passes through the harness middle part 39, the above-mentioned stretching is performed smoothly. When the seat 3 that has been moved rearward is slid forward, the harness middle part 39 returns to its original contracted state (returns to its unstretched state).

＜効果について＞
以上、図１ないし図１０を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるスライドシート給電構造４によれば、ハーネス中間部３９をガイドするためにシャフト４３を採用することから、ハーネス中間部３９の外側を囲う部分や部品が存在せず（従来例の図１１のハーネスレール１０１をなくすことができる）、その結果、従来例に比べハーネス中間部３９の配置部分を小型化することができるという効果を奏する。また、スライドシート給電構造４によれば、シャフト４３がハーネス中間部３９における螺旋状の部分を貫通することから、シート３のスライド移動や走行中の振動等を受けても大きなバタツキを抑制することができ、その結果、ハーネス中間部３９の傷付きを防止することができるという効果も奏する。さらに、スライドシート給電構造４によれば、シャフト４３がスライダ部品４４を貫通し、その結果、スライダ部品４４のスライド移動が安定することから、ハーネス中間部３９のバタツキ抑制に寄与することができるという効果も奏する。 <About the effects>
As described above with reference to Figs. 1 to 10, the sliding seat power supply structure 4 according to one embodiment of the present invention employs the shaft 43 to guide the harness intermediate portion 39, and therefore there is no part or component surrounding the harness intermediate portion 39 (the harness rail 101 in Fig. 11 of the conventional example can be eliminated), and as a result, the arrangement area of the harness intermediate portion 39 can be made smaller than that of the conventional example. In addition, the sliding seat power supply structure 4 has an effect that the shaft 43 penetrates the spiral portion of the harness intermediate portion 39, so that even if the seat 3 slides or is subjected to vibration during driving, large fluttering can be suppressed, and as a result, damage to the harness intermediate portion 39 can be prevented. In addition, the sliding seat power supply structure 4 has an effect that the shaft 43 penetrates the slider part 44, and as a result, the sliding movement of the slider part 44 is stabilized, and therefore, the effect that the fluttering of the harness intermediate portion 39 can be suppressed.

また、本発明の一実施形態であるスライドシートシステム１によれば、スライドシート給電構造４を備えるとともに、電源重畳多重通信ユニット１２、１４をボディ２側及びシート３側にそれぞれ備えることから、電源線６の直流電力に各種通信信号を重畳させることができ、結果、スライドシート給電構造４における電源線６の本数を削減して小型化を図ることができるという効果も奏する。 In addition, according to the sliding seat system 1, which is one embodiment of the present invention, the sliding seat power supply structure 4 is provided, and the power superimposition multiplex communication units 12, 14 are provided on the body 2 side and the seat 3 side, respectively, so that various communication signals can be superimposed on the DC power of the power line 6, and as a result, the number of power lines 6 in the sliding seat power supply structure 4 can be reduced, resulting in an effect of achieving miniaturization.

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。 Of course, the present invention can be modified in various ways without departing from the spirit of the invention.

１…スライドシートシステム、 ２…ボディ、 ３…シート、 ４…スライドシート給電構造、 ５…ハーネス、 ６…電源線、 ７…ＧＮＤ線、 ８…シース、 ９…ボディＥＣＵ、 １０…パワーシートＳＷ、 １１…ヒーター＆ベンチレーションＳＷ、 １２、１４…電源重畳多重通信ユニット、 １３…ベルトインジケータ、 １５…シートＥＣＵ、 １６…バックルＳＷ、 １７…パワーリクモータ、 １８…パワースライドモータ、 １９…シートヒータ、 ２０…シートベンチレーション、 ２１…着座センサ、 ２２…シートロアレール、 ２３…シートアッパーレール、 ２４…ハーネスガイド、 ２５、２６…ハーネス固定部品、 ２７…フロア、 ２８…底壁、 ２９…側壁、 ３０…天井壁、 ３１…スリット、 ３２…ガイド壁、 ３３…レールベース、 ３４…垂直壁レール、 ３５…水平壁レール、 ３６…ガイド壁、 ３７…スライダ固定部、 ３８…ボス、 ３９…ハーネス中間部、 ４０…空間、 ４１…一端側固定部品、 ４２…他端側固定部品、 ４３…シャフト、 ４４…スライダ部品、 ４５…不動部品、 ４６…シャフトホルダー、 ４７…シャフト押さえ部、 ４８、４９…ボルト、 ５０…スライダ本体、 ５１…ハーネスガイド部、 ５２…ネジ、 ５３…ブロック状部分、 ５４…ガイド筒部分、 ５５…載置部分、 ５６…被固定部分、 ５７…バンド固定部分、 ５８…ブロック状部分、 ５９…ガイド筒部分、 ６０…ボルト、 ６１…ネジ
REFERENCE SIGNS LIST 1...slide seat system, 2...body, 3...seat, 4...slide seat power supply structure, 5...harness, 6...power line, 7...GND line, 8...sheath, 9...body ECU, 10...power seat SW, 11...heater & ventilation SW, 12, 14...power superimposed multiplex communication unit, 13...belt indicator, 15...seat ECU, 16...buckle SW, 17...power recharge motor, 18...power slide motor, 19...seat heater, 20...seat ventilation, 21...seating sensor, 22...seat lower rail, 23...seat upper rail, 24...harness guide, 25, 26...harness fixing part, 27...floor, 28...bottom wall, 29...side wall, 30...ceiling wall, 31...slit, 32...guide wall, 33...rail base, 34...vertical wall rail, Description of the Related Art 35...horizontal wall rail, 36...guide wall, 37...slider fixing portion, 38...boss, 39...harness middle portion, 40...space, 41...one end side fixed part, 42...other end side fixed part, 43...shaft, 44...slider part, 45...immovable part, 46...shaft holder, 47...shaft pressing portion, 48, 49...bolt, 50...slider body, 51...harness guide portion, 52...screw, 53...block-shaped portion, 54...guide tube portion, 55...placement portion, 56...fixed portion, 57...band fixing portion, 58...block-shaped portion, 59...guide tube portion, 60...bolt, 61...screw

Claims (6)

シートを直線移動させるためにフロア側に固定されるシートロアレールと、前記シートに固定され且つ前記シートロアレールに案内されてスライドするシートアッパーレールと、電源及び前記シートを電気的に繋ぐためのハーネスと、該ハーネスのハーネス中間部をガイドするハーネスガイドと、前記ハーネスの所定位置を固定するための二つのハーネス固定部品とを備え、
前記ハーネス中間部は、中央に直線的な空間が生じる螺旋状の部分に形成され且つのびて元の状態に復帰可能な伸縮性を有する部分に形成され、
前記ハーネスガイドは、前記シートロアレールの一端側及び他端側に配置される一端側固定部品及び他端側固定部品と、両端が前記一端側固定部品及び前記他端側固定部品に固定される直線形状のシャフトと、前記シートアッパーレールに固定されて追従するスライダ部品とを有し、
前記シャフトは、前記ハーネス中間部における前記空間を貫通するように配置され、
前記シャフトは、前記スライダ部品に設けられ且つ前記シャフトの周方向の全周に亘って閉じた貫通孔を貫通するように配置される
ことを特徴とするスライドシート給電構造。 The seat includes a seat lower rail fixed to the floor side to linearly move the seat, a seat upper rail fixed to the seat and slidably guided by the seat lower rail, a harness for electrically connecting a power source and the seat, a harness guide for guiding an intermediate portion of the harness, and two harness fixing parts for fixing a predetermined position of the harness,
The harness intermediate portion is formed in a spiral portion having a linear space in the center and is formed in a stretchable portion capable of stretching and returning to its original state,
the harness guide includes a one-end fixed part and an other-end fixed part that are disposed on one end side and the other end side of the seat lower rail, a linear shaft whose both ends are fixed to the one-end fixed part and the other-end fixed part, and a slider part that is fixed to the seat upper rail and follows the seat upper rail,
The shaft is disposed to pass through the space in the harness intermediate portion ,
The shaft is disposed so as to pass through a through hole that is provided in the slider component and is closed over the entire circumference of the shaft in the circumferential direction.
A slide sheet power supply structure. 請求項１に記載のスライドシート給電構造において、
前記スライダ部品は、ブロック状のブロック状部分と、前記ブロック状部分から前記シャフトの軸方向の一側に延出する筒状のガイド筒部分と、を有し、
前記シャフトは、前記ブロック状部分に設けられた前記貫通孔と、前記ガイド筒部分の中空部分である前記貫通孔と、の双方を貫通する
ことを特徴とするスライドシート給電構造。 The sliding sheet power supply structure according to claim 1,
the slider component has a block-shaped portion and a cylindrical guide tube portion extending from the block-shaped portion to one side in the axial direction of the shaft,
The shaft passes through both the through hole provided in the block-shaped portion and the through hole which is the hollow portion of the guide tube portion.
A slide sheet power supply structure. 請求項１に記載のスライドシート給電構造において、
前記スライダ部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの一つが設けられる
ことを特徴とするスライドシート給電構造。 The sliding sheet power supply structure according to claim 1 ,
a slider part having an outer surface on which one of the two harness fixing parts is provided, 請求項３に記載のスライドシート給電構造において、
前記ハーネスガイドは、前記一端側固定部品に組み付けられる不動部品を更に有し、該不動部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの残り一つが設けられる
ことを特徴とするスライドシート給電構造。 In the sliding sheet power supply structure according to claim 3,
The harness guide further has a stationary part attached to the one end side fixed part, and the remaining one of the two harness fixing parts is provided on an outer surface of the stationary part. 請求項１、２、３又は４に記載のスライドシート給電構造において、
前記ハーネスは、電源線及びＧＮＤ線と、これら前記電源線及び前記ＧＮＤ線を一括して被覆するシースとを備える
ことを特徴とするスライドシート給電構造。 In the sliding sheet power supply structure according to claim 1, 2, 3 or 4,
The harness includes a power line, a GND line, and a sheath that collectively covers the power line and the GND line. 請求項５に記載のスライドシート給電構造と、該スライドシート給電構造におけるハーネスの一端側及び他端側にそれぞれ接続される二つの電源重畳多重通信ユニットとを備え、
該二つの電源重畳多重通信ユニットは、電源線の直流電力に重畳された通信信号を受けて、前記直流電力に重畳された前記通信信号を分離して取り出すとともに、生成した通信信号を前記電源線の前記直流電力に重畳して送信するように構成される
ことを特徴とするスライドシートシステム。 A power supply system comprising: the sliding seat power supply structure according to claim 5; and two power supply superimposed multiple communication units respectively connected to one end side and the other end side of a harness in the sliding seat power supply structure,
The two power supply superimposed multiple communication units are configured to receive a communication signal superimposed on the DC power of the power line, separate and extract the communication signal superimposed on the DC power, and superimpose the generated communication signal on the DC power of the power line and transmit it.

Images