JP7475377B2 - 電力管理装置 - Google Patents

Description

本発明は、電力管理装置に関する。

特開２０２０－８９２２０号公報には、複数の拠点それぞれに設置され、蓄電池および充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理方法が開示されている。同公報に開示されている電力管理方法では、系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得し、次いで、取得した供給情報を所定の装置へ出力する。供給情報は、例えば、災害時などの非常時に、一の拠点の系統連系システムが他の拠点の系統連系システムへ供給することができる電力情報でありうる。非常時には、一の拠点から他の拠点に電動車両を配車し、当該電動車両のバッテリの電力を当該他の拠点の蓄電池に供給する。かかる電力管理方法によると、複数の系統連系システムの効率的な電力管理を実現することができるとされている。また、電力が不足している拠点に電動車両を配車することで、系統連系システム全体として電力を効率的に運用できるとされている。

特開２０２０－８９２２０号公報

ところで、本発明者は、災害時などで、電力の供給が必要な地域に対して電力を供給しやすい仕組みを構築したいと考えている。

ここで開示される電力管理装置は、被災地域を設定する処理と、被災地域から定められた範囲内の要請地域を設定する処理と、要請地域内に停車または走行している予め登録された電動車両のユーザに対して放電要請する処理とが実行されるように構成されている。
かかる電力管理装置によって、被災地域に電力が供給されやすくなる。

電力管理装置では、電動車両の車載電池のＳＯＣを取得する処理がさらに実行されてもよい。放電要請する処理では、ＳＯＣが予め定められた値以上である電動車両のユーザに優先的に放電要請されてもよい。
電力管理装置は、電動車両の位置情報を取得する処理がさらに実行されるように構成されていてもよい。放電要請する処理では、取得した電動車両の位置情報と、電力が優先的に供給される予め定められた施設の位置情報とに基づいて、定められた前記充放電スタンドに放電するように放電要請されてもよい。
電力管理装置には、電動車両のユーザの住所が登録されていてもよい。放電要請する処理では、住所が被災地域外であるユーザに優先的に放電要請されてもよい。
電力管理装置は、電動車両のユーザが放電要請を受け入れたことを検知する処理と、放電要請を受け入れたユーザの電動車両が放電する充放電スタンドを定める処理と、定められた充放電スタンドを、放電要請を受け入れたユーザに通知する処理とがさらに実行されるように構成されていてもよい。
電力管理装置には、電動車両の種類が予め登録されていてもよい。充放電スタンドを定める処理では、電動車両の種類に応じて放電する充放電スタンドが決定されてもよい。
電力管理装置は、放電要請された電動車両が充放電スタンドで放電したことを記録する処理と、記録された前記電動車両のユーザに対し、放電量に応じたインセンティブを付与する処理とがさらに実行されるように構成されていてもよい。

図１は、電力管理システム１００を示す概念図である。 図２は、電力管理装置４０を示すブロック図である。 図３は、電力管理装置４０で実行される処理の手順を示すフローチャートである。 図４は、放電要請後に電力管理装置４０で実行される処理の手順を示すフローチャートである。

以下、ここで開示される充放電管理装置の一実施形態について図面を参照して説明する。ここで説明される実施形態は、当然ながら特に本発明を限定することを意図したものではない。本発明は、特に言及されない限りにおいて、ここで説明される実施形態に限定されない。また、同一の作用を奏する部材・部位には、適宜に同一の符号を付し、重複する説明は適宜に省略される。

〈電力管理システム１００〉
図１は、電力管理システム１００を示す模式図である。図１に示されているように、電力管理システム１００は配電網２０と、電力管理装置４０とを備えている。電力管理システム１００内の電力は、電力管理装置４０によって管理される。電力管理システム１００の配電網２０には、複数の施設が接続されている。この実施形態では、配電網２０と、配電網２０に接続された複数の施設とは、マイクログリッドを構成している。マイクログリッドは、地域の小規模な配電系統である。マイクログリッドは、集中型電源に接続された電力系統とは独立して電力を運用することができるように構成されている。集中型電源としては、例えば、電力会社が運営する火力発電所や水力発電所等の大規模発電設備が挙げられる。マイクログリッドは、例えば、平常時には上記集中型電源からの電力供給を受けている。マイクログリッドは、災害等による非常時には上記集中型電源とは切り離され、独立した配電系統を構成する。マイクログリッドは、分散型電源を含んでいる。マイクログリッドに含まれる分散型電源としては、例えば、太陽光発電設備や風力発電設備等の再生可能エネルギーを発電する設備、住宅や事業所等に設置されている蓄電池等の蓄電装置、電動車両に搭載されている蓄電池等が挙げられる。

電力管理システム１００の配電網２０は、電力機器と接続されている。電力機器は、電気を利用するために必要な、様々な機器類の総称である。電力機器には、発電、電気エネルギーから他のエネルギーへの変換、蓄電、電圧変換・力率調整、電力の接続・遮断などを行う機器が含まれうる。

この実施形態では、電力管理システム１００の配電網２０に接続されている施設は、病院２３および避難所２４を含んでいる。図示は省略するが、電力管理システム１００の配電網２０には、住宅や事業所等が接続されている。特に限定されないが、事業所には、例えば、太陽光発電や風力発電を行う発電施設、商業施設、駐車場、カーディーラ、宿泊施設等が含まれうる。

避難所２４は、災害等が起こった場合に周辺地域の被災者が避難する施設である。特に限定されないが、例えば、学校、体育館、公民館等の公共施設が避難所２４として設定されうる。避難所２４は、例えば、避難所として設定されうる施設の中から、災害が発生した地域や規模等に応じて適宜設定されうる。

病院２３および避難所２４等の配電網２０に接続されている施設は、蓄電装置を備えうる。蓄電装置は、例えば、定置型の蓄電池である。蓄電装置に蓄えられた電力は、各施設で消費されうる。また、蓄電装置に蓄えられた電力は、配電網２０を介して他の施設の蓄電装置に供給されることによって電力が調整されうる。

病院２３および避難所２４等の配電網２０に接続されている施設のうち、電動車両３０が駐車される施設には、充放電スタンド２５が設けられている。また、電動車両３０のユーザの住居にも、充放電スタンド２５が設けられうる。充放電スタンド２５は、後述する電動車両３０を充放電可能な充電設備である。

〈電動車両３０〉
電動車両３０は、配電網２０に接続可能な車両である。電動車両３０は、車載電池３２（図２参照）を備えている。電動車両３０は、車載電池３２に蓄えた電力を動力として走行する。電動車両３０は、充放電スタンド２５を通じて充電される。また、電動車両３０は、配電網２０で接続されている施設に対して充放電スタンド２５を通じて放電可能である。換言すると、電動車両３０は、車載電池３２に蓄えられた電力を、充放電スタンド２５を介して放電し、配電網２０に接続された施設に対して電力を供給することができる。かかる技術は、Ｖ２Ｇ(Vehicle-to-Grid)とも称される。

電動車両３０は、充放電スタンド２５に接続され、配電網２０に充放電可能である限りにおいて、車両の種類等は特に限定されない。かかる電動車両３０としては、例えば、充放電スタンド２５に接続されて充放電が可能なプラグイン機能を備えたいわゆるプラグインハイブリッド車両（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、燃料電池車（ＦＣＥＶ：Fuel Cell Electric Vehicle）、電気自動車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）、ハイブリッド車両（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）等が含まれる。

電動車両３０は、制御装置３４（図２参照）を備えている。電動車両３０の制御装置３４は、例えばマイクロコンピュータである。制御装置３４は、例えばＩ／Ｆと、ＣＰＵと、ＲＯＭと、ＲＡＭとを備えている。制御装置３４は、車載電池３２と接続されている。また、制御装置３４は、車載電池３２のＳＯＣを取得可能に構成されている。なお、ＳＯＣ（States Of Charge）は、車載電池３２の充電率であり、満充電時を１００％としたときの電池の残量を示す。車載電池３２のＳＯＣを取得する方法は特に限定されないが、例えば、車載電池３２の電圧や内部抵抗等に基づいて測定されうる。

制御装置３４は、電動車両３０のユーザ端末３６（図２参照）と通信可能に構成されている。ユーザ端末３６は、例えば、電動車両３０に搭載されたカーナビゲーションシステムであってもよいし、ユーザが使用するスマートフォン、タブレット端末、デスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータであってもよい。ユーザ端末３６は、端末制御装置３８（図２参照）を備えている。ユーザ端末３６は、端末制御装置３８を介して電動車両３０と通信可能に構成されている。

〈電力管理装置４０〉
図２は、電力管理装置４０を示すブロック図である。電力管理装置４０は、電力管理システム１００内の電力を管理する。電力管理装置４０は、単一のコンピュータによって実現されてもよいし、複数のコンピュータが協働して実現されるものであってもよい。電力管理装置４０は、制御装置５０を備えている。制御装置５０の構成は特に限定されない。ここでは、制御装置５０は、例えばマイクロコンピュータである。制御装置５０は、例えばＩ／Ｆと、ＣＰＵと、ＲＯＭと、ＲＡＭとを備えている。

図２に示されているように、電力管理装置４０の制御装置５０は、第１通信部５１と、第２通信部５２と、第３通信部５３と、記憶部６０とを備えている。制御装置５０は、さらに、被災地域設定部６１と、要請地域設定部６２と、位置情報取得部６３と、ＳＯＣ取得部６４と、選定部６５と、要請部６６と、算出部６７と、検知部６８と、予測部６９と、充放電スタンド設定部７０と、通知部７１と、記録部７２と、付与部７３とを備えている。制御装置５０の各部５１～７３は、１つまたは複数のプロセッサによって実現されるものであってもよいし、回路に組み込まれるものであってもよい。

第１通信部５１は、配電網２０に接続されうる電動車両３０のユーザ端末３６と通信可能に構成されている。第１通信部５１は、端末制御装置３８を介してユーザ端末３６と通信可能に構成されている。第２通信部５２は、後述する電力管理装置４０の管理者の管理者端末８０と通信可能に構成されている。第３通信部５３は、電動車両３０が接続される充放電スタンド２５と通信可能に構成されている。

電力管理装置４０には、配電網２０に接続されている施設やその位置情報、配電網２０に接続されている充放電スタンド２５の位置情報、配電網２０に接続可能な電動車両３０に関する情報等が登録されている。位置情報は、配電網２０に接続されている施設の住所や施設間や充放電スタンド２５間の配電距離を含んでいてもよい。この実施形態では、電力管理装置４０には、配電網２０に接続されている施設として、上述した病院２３および避難所２４が、上記の位置情報と併せて登録されている。これらの情報は、位置情報データベースＤＢ１で管理されている。電動車両３０に関する情報は、例えば、電動車両３０のユーザを特定するためのＩＤ等の情報、電動車両３０のユーザの住所、電動車両３０の種類（車種）等を含んでいる。これらの情報は、電動車両データベースＤＢ２で管理されている。位置情報データベースＤＢ１および電動車両データベースＤＢ２は、例えば、記憶部６０に予め記憶されている。

電力管理装置４０は、アグリゲータとも称される管理者により管理される。管理者は、電力の需要と供給のバランスを保つように配電網２０で接続された施設間の電力を管理しうる。管理者は、管理者端末８０によって電力管理装置４０を操作することができる。管理者端末８０は、例えば、管理者が使用するスマートフォン、タブレット端末、デスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータであってもよい。管理者端末８０は、タッチパネル、キーボードまたはマウスなどの管理者が操作して入力する入力手段８２と、端末制御装置８４とを備えている。入力手段８２は、例えば、タッチパネルやキーボードでありうる。端末制御装置８４は、入力手段８２と通信可能に接続されている。端末制御装置８４は、電力管理装置４０の第２通信部５２を介して通信可能に接続されている。

電力管理装置４０は、平常時には、配電網２０で接続された施設の電力を調整する等、電力が効率よく利用されるように電力の配分を制御する。電力管理装置４０は、例えば、電力の需要と供給に合わせて、集中型電源からの電力調達、集中型電源から供給される電力の配分等を制御しうる。電力管理装置４０は、電力の需要と供給に合わせて、電力余剰の施設から電力不足の他の施設に電力を供給させる等、電力バランスを制御しうる。

また、災害等により大規模停電が発生するような非常時には、例えば、集中型電源に接続された電力系統から配電網２０が切り離されたり、配電網２０の故障により一部の施設に電力が供給されなくなったりすることが原因で電力不足が起こりうる。その際、電力管理装置４０は、電動車両３０のユーザに電力の供給を要請し、配電網２０に接続された施設に対して電力を融通する。電力管理装置４０では、電力の供給が必要な施設に電力が供給されるように、種々の処理が実行される。以下、非常時に電力管理装置４０で実行される処理の一例を説明する。

図３は、電力管理装置４０で実行される処理の手順を示すフローチャートである。電力管理装置４０は、災害時に、電動車両３０に対して配電網２０に電力を供給することを要請できるように構成されている。電力管理装置４０では、被災地域Ａ１（図１参照）を設定する処理Ｓ１１と、被災地域から定められた範囲内の要請地域Ａ２（図１参照）を設定する処理Ｓ１３と、電動車両３０の位置情報を取得する処理Ｓ１５と、電動車両３０の車載電池３２のＳＯＣを取得する処理Ｓ１７と、要請地域Ａ２に停車または走行している予め登録された電動車両３０のユーザに対して放電要請する処理Ｓ１９とが実行される。なお、図１では、ここで設定される被災地域Ａ１および要請地域Ａ２は、二点鎖線で示されている。

これらの処理は、電力管理装置４０が管理する地域内での災害の発生を検知することによって開始される。この実施形態では、電力管理装置４０は、災害の発生地域や設定された避難所２４等の災害に関する情報の入力することによって、災害の発生を検知する。災害に関する情報は、管理者が管理者端末８０を用いて入力しうる。災害に関する情報には、被災地域Ａ１で不足することが予想される電力量や、特定の施設（例えば、病院２３や避難所２４）で不足することが予想される電力量が含まれうる。

なお、災害の発生の検知は、かかる形態に限定されない。例えば、電力管理装置４０は、関係省庁や自治体等から災害の発生に関する防災情報を受信できるように構成されていてもよい。電力管理装置４０は、当該防災情報から災害の発生を検知しうる。電力管理装置４０は、防災情報を受信し、当該防災情報の災害発生地域に電力管理装置４０が管理する地域が含まれることを検知することによって、地域内での災害の発生を検知してもよい。

図３の被災地域Ａ１を設定する処理Ｓ１１では、図２の被災地域設定部６１は、被災地域Ａ１を設定する。なお、被災地域Ａ１は、電力管理装置４０が管理する地域のうち、災害により電力が不足しうる地域である。この実施形態では、被災地域Ａ１は、電力管理装置４０の管理者によって設定される。被災地域Ａ１は、例えば、市町村単位で設定されてもよい。また、被災地域Ａ１は、町、区、台、丁目等の市町村よりもさらに細かい単位で設定されてもよい。被災地域Ａ１は、災害発生時のインフラの状況や、家屋の状況等に応じて判断されうる。

被災地域設定部６１は、管理者が入力した情報に基づいて被災地域Ａ１を設定する。管理者は、被災地域Ａ１を上述した単位で直接入力してもよい。また、管理者は、被災地域設定部６１が被災地域Ａ１を設定できるような、災害に関する情報を入力してもよい。例えば、災害が発生した地域には、避難所２４が設定されうる。このため、災害に関する情報としては、避難所２４の位置情報が挙げられる。被災地域設定部６１は、避難所２４の位置情報に基づき被災地域Ａ１を設定してもよい。被災地域設定部６１は、例えば、避難所２４から定められた距離に含まれる地域を、被災地域Ａ１に設定しうる。被災地域Ａ１を設定するための距離は、５ｋｍや１０ｋｍ等、予め定められていてもよく、災害規模等に応じて適宜設定可能であってもよい。また、災害時に複数の避難所が設定されている場合には、全ての避難所が含まれるように、被災地域Ａ１を定めるための距離が設定されてもよい。

また、電力管理装置４０が防災情報を受信できる場合には、被災地域設定部６１は、当該防災情報の災害発生地域や警戒レベル等の情報に基づいて被災地域Ａ１を設定できるように構成されていてもよい。被災地域設定部６１は、例えば、被災地域Ａ１とする警戒レベルが予め設定可能であり、設定された警戒レベル以上の地域を自動的に被災地域Ａ１に設定するように構成されていてもよい。

図３の要請地域Ａ２を設定する処理Ｓ１３では、図２の要請地域設定部６２は、被災地域Ａ１から定められた範囲内の要請地域Ａ２を設定する。要請地域Ａ２は、被災地域Ａ１よりも外側の地域に設定される。要請地域Ａ２は、例えば、被災地域Ａ１の外縁から定められた距離以内の範囲に設定されうる。要請地域Ａ２を定めるための距離は、５ｋｍ等、予め定められていてもよく、災害規模等に応じて適宜設定可能であってもよい。要請地域Ａ２は、被災地域Ａ１で必要とされる電力に基づいて設定されてもよい。被災地域Ａ１で多くの電力が必要とされる場合には、多くの電動車両３０から電力の供給を要請できるように、要請地域Ａ２は広く設定されうる。

また、要請地域Ａ２を定めるための距離は、後述する位置情報取得部６３が取得する電動車両３０の位置情報に基づいて定められてもよい。例えば、要請地域Ａ２に含まれる電動車両３０の台数が一定以上（災害規模にもよるが、例えば、５００台以上）となるように要請地域Ａ２が設定されてもよい。このように、電動車両３０の台数に応じて要請地域Ａ２を設定可能であることによって、安定した電力確保が実現されうる。要請地域Ａ２は、災害規模や被災地域Ａ１の電力状況等に応じて適宜変更されてもよい。

被災地域Ａ１と要請地域Ａ２とが設定されると、電力管理装置４０は、要請地域Ａ２内に停車または走行している電動車両３０に対して放電要請する。この実施形態では、要請地域Ａ２内の全ての電動車両３０に対して放電要請されるのではなく、電動車両３０の車載電池３２のＳＯＣや位置情報等に応じて、放電要請される電動車両３０が選択される。

図３の位置情報を取得する処理Ｓ１５では、図２の位置情報取得部６３は、電力管理装置４０に登録されている電動車両３０の位置情報を取得する。位置情報取得部６３が電動車両３０の位置情報を取得する方法は、特に限定されない。位置情報取得部６３は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からの電波を受信して電動車両３０の位置情報を取得できるように構成されていてもよい。

図３のＳＯＣを取得する処理Ｓ１７では、図２のＳＯＣ取得部６４は、電動車両３０に搭載される車載電池３２のＳＯＣを取得する。車載電池３２のＳＯＣは、上述したように、制御装置３４で取得されている。制御装置３４で取得されたＳＯＣは、例えば、ユーザ端末３６に共有されている。電動車両３０のユーザは、制御装置３４で測定されたＳＯＣをユーザ端末３６によって確認できる。ＳＯＣ取得部６４は、第１通信部５１を介してユーザ端末３６から車載電池３２のＳＯＣを取得する。なお、ＳＯＣ取得部６４によるＳＯＣを取得する処理Ｓ１７は、かかる形態に限定されない。例えば、電動車両３０の制御装置３４と電力管理装置４０の制御装置５０は、インターネット等の通信網を介して通信可能に構成されていてもよい。ＳＯＣ取得部６４は、電動車両３０の制御装置３４から通信網を介してＳＯＣを取得できるように構成されていてもよい。

図３の放電要請する処理Ｓ１９では、図２の選定部６５が放電要請する電動車両３０を選定し、図２の要請部６６が当該選定された電動車両３０のユーザに放電要請する。この実施形態では、要請部６６は、選定された電動車両３０のユーザに対し、被災地域Ａ１に電力を供給できる充放電スタンド２５に放電するように放電要請する。要請部６６は、放電要請と併せて被災地域Ａ１に電力を供給できる充放電スタンド２５の位置情報を提示する。提示される充放電スタンド２５は、１箇所でもよく、複数箇所でもよい。

選定部６５は、位置情報取得部６３が取得した位置情報に基づいて放電要請する電動車両３０を選定する。ここでは、電動車両３０のうち、要請地域Ａ２内に位置する電動車両３０ａ（図１参照）に対して放電要請が出される。また、電動車両３０のうち、被災地域Ａ１に位置する電動車両３０ｂおよび要請地域Ａ２外に位置する電動車両３０ｃには放電要請は出されない（図１参照）。

なお、この実施形態では、車載電池３２のＳＯＣが予め定められた値以上（例えば、９０％以上）である電動車両３０ａのユーザに優先的に放電要請される。選定部６５は、ＳＯＣが予め定められた値未満である電動車両３０のユーザには放電要請されず、ＳＯＣが予め定められた値以上である電動車両３０ａのユーザに放電要請されるように、電動車両３０を選定する。

この実施形態では、車載電池３２のＳＯＣとして、算出部６７が算出するＳＯＣが用いられる。算出部６７は、電動車両３０ａが充放電スタンド２５まで移動する際に変動するＳＯＣを算出し、電動車両３０ａが充放電スタンド２５に到着した際の車載電池３２のＳＯＣの予測値を算出する。算出部６７は、電動車両３０ａの位置情報から、電動車両３０ａが充放電スタンド２５（例えば、電動車両３０ａから最も近い充放電スタンド２５）に移動する場合のＳＯＣの予測値を、移動距離から算出する。電動車両３０ａと充放電スタンド２５との距離が近いほどＳＯＣは高く、電動車両３０ａと充放電スタンド２５との距離が近いほどＳＯＣは低く算出されうる。

要請部６６は、選定された電動車両３０ａのユーザに対して、車載電池３２に蓄えられている電力を被災地域Ａ１へ供給するように放電要請する。放電要請は、要請部６６から第１通信部５１を介してユーザ端末３６に送信される。電動車両３０のユーザは、ユーザ端末３６を介して放電要請されたことを確認できる。ユーザ端末３６には、放電先の充放電スタンド２５の位置情報が併せて表示される。

放電要請する処理Ｓ１９では、予め定められた施設に電力が優先的に供給されるように、放電要請されてもよい。特に限定されないが、電力が優先的に供給される施設としては、病院２３および避難所２４等が挙げられる。病院２３は、災害時に搬送される負傷者に対応するための医療設備を備えうる。また、病院２３は、入院患者等に医療を提供するために、継続的な電力の供給が必要とされる医療設備を備えうる。そのため、災害時においても、他の施設と比較して必要電力が高くなりうる。また、避難所２４には、災害時に避難者が集まる。避難者が多くなるほど多くの電力が必要となる。このため、避難所２４も必要電力が高くなりうる。

なお、電力が優先的に供給される施設は、上述した病院２３や避難所２４に限られない。電力が優先的に供給される施設としては、例えば、被災地域Ａ１のインフラを整備するための事業所等が定められていてもよい。また、電力が優先的に供給される施設は、災害規模や被災状況等に応じて管理者によって適宜設定されてもよい。

この実施形態では、選定部６５はさらに、位置情報取得部６３が取得した電動車両３０の位置情報と、病院２３や避難所２４の位置情報に基づいて当該施設に電力を供給する電動車両３０ａを選定する。次いで、要請部６６は、定められた充放電スタンド２５ａ（図１参照）に放電するように放電要請する。ここでは、放電要請が出される電動車両３０ａのうち、病院２３や避難所２４に近い電動車両３０ａ１（図１参照）のユーザには、病院２３や避難所２４に備えられる充放電スタンド２５ａに放電するように放電要請される。病院２３や避難所２４に放電するように放電要請される電動車両３０ａ１は、病院２３や避難所２４までの移動距離に基づいて定められる。例えば、選定部６５は、病院２３や避難所２４からの移動距離が所定の距離以内（例えば、１ｋｍ以内）の電動車両３０ａ１を選定しうる。要請部６６は、選定された電動車両３０ａ１に対して充放電スタンド２５ａに放電するように放電要請する。なお、選定部６５が電動車両３０ａ１を選定する形態は、かかる形態に限定されない。選定部６５は、例えば、病院２３や避難所２４から、移動距離が近い順に所定の台数（例えば、５０台）の電動車両３０ａを、充放電スタンド２５ａに放電するように放電要請する電動車両３０ａ１に選定してもよい。

この実施形態では、放電要請する処理Ｓ１９では、要請部６６は、住所が被災地域Ａ１外であるユーザに優先的に放電要請する。選定部６５は、要請地域Ａ２にある電動車両３０ａのうち、電動車両データベースＤＢ２に登録されている住所が被災地域Ａ１外である電動車両３０ａを放電要請する電動車両３０ａとして選定する。そのため、要請地域Ａ２内に停車または走行している電動車両３０ａであっても、ユーザの住所や普段使用している充放電スタンド２５が被災地域Ａ１内である電動車両３０ａは、放電要請する電動車両３０ａとして選定されない。

放電要請が出されると、ユーザは、ユーザ端末３６で放電要請を受信する。放電要請を受け入れる場合は、ユーザは、ユーザ端末３６を操作して放電要請の受け入れを入力する。次いで、ユーザは、充放電スタンド２５まで電動車両３０ａを移動させ、充放電スタンド２５に接続し、車載電池３２に蓄えられた電力を放電させる。以下、ユーザが放電要請を受け入れた際に実行される処理の一例を説明する。

図４は、放電要請後に電力管理装置４０で実行される処理の手順を示すフローチャートである。電力管理装置４０では、ユーザが放電要請を受け入れたことを検知する処理Ｓ２１と、電力の確保を予測する処理Ｓ２３と、放電要請を受け入れたユーザの電動車両３０ａが放電する充放電スタンド２５を定める処理Ｓ２５と、定められた充放電スタンド２５を、放電要請を受け入れたユーザに通知する処理Ｓ２７とが実行される。また、電力管理装置４０では、放電要請された電動車両３０ａが充放電スタンド２５で放電したことを記録する処理Ｓ２９と、記録された電動車両３０ａのユーザに対し、放電量に応じたインセンティブを付与する処理Ｓ３１とが実行される。

放電要請を受け取ったユーザは、ユーザ端末３６を操作し、放電要請を受け入れるか否かを入力する。ユーザが放電要請を受け入れるか否かは、ユーザが任意で選択できる。図４の要請受け入れを検知する処理Ｓ２１では、検知部６８は、第１通信部５１を介してユーザ端末３６と通信し、当該放電要請の受け入れを検知する。

図４の電力の確保を予測する処理Ｓ２３では、図２の予測部６９は、電動車両３０ａから確保できる電力量を予測する。予測部６９は、はじめに、放電要請したユーザの数から確保できる電力量を予測しうる。予測部６９は、放電要請の受け入れの検知後にさらに、確保できる電力量を予測してもよい。この実施形態では、予測部６９は、例えば、放電要請を受け入れたユーザの数等、検知部６８が検知した放電要請の受け入れ状況から確保できる電力量を予測する。電力管理装置４０の管理者は、予測部６９が予測した電力量を、管理者端末８０によって確認することができる。要請地域Ａ２は、予測された電力量に応じて再度設定されてもよい。例えば、被災地域Ａ１で不足することが予測される電力量が入力されている場合、当該電力量と、予測部６９が予測した電力量とに応じて要請地域が再度設定されうる。予測部６９が予測した電力量が被災地域Ａ１内で不足しうる電力量よりも低い場合には、要請地域設定部６２は、要請地域Ａ２を拡大してもよい。このような要請地域Ａ２の拡大は、予測部６９が予測した電力量が被災地域Ａ１で不足しうる電力量を超えるまで実行されてもよい。

図４の充放電スタンド２５を設定する処理Ｓ２５では、図２の充放電スタンド設定部７０は、電動車両３０ａが放電する充放電スタンド２５を設定する。この実施形態では、充放電スタンド設定部７０は、電動車両３０の位置情報と、充放電スタンド２５の位置情報とに基づいて充放電スタンド２５を設定する。充放電スタンド設定部７０は、例えば、電動車両３０ａからの移動距離が短い充放電スタンド２５を放電する充放電スタンド２５に設定しうる。

なお、電動車両３０ａからの電力供給を円滑に実施する観点から、複数の電動車両３０ａが放電要請を受け入れた場合に、複数の電動車両３０ａが一部の充放電スタンド２５に集中しないことが好ましい。充放電スタンド設定部７０は、充放電スタンド２５に割り当てられる電動車両３０ａの数が単位時間当たり所定の数以下となるように、充放電スタンド２５を設定してもよい。例えば、割り当てられる電動車両３０ａの数が所定の数を超える場合には、電動車両３０ａからの移動距離が最も短い充放電スタンド２５以外（例えば、移動距離が地祇に短い充放電スタンド２５）が放電する充放電スタンド２５に設定されうる。

また、充放電スタンド設定部７０は、電動車両３０ａと充放電スタンド２５の位置情報に加えて、災害時の交通事情を加味して案内先の充放電スタンド２５を決定してもよい。充放電スタンド設定部７０は、例えば、災害により道路環境が悪化している経路や、渋滞が発生している経路を通らないような充放電スタンド２５を設定できるように、これらの情報を取得できるように構成されてもよい。

なお、充放電スタンド２５を定める処理Ｓ２５では、電動車両３０ａの種類に応じて放電する充放電スタンド２５が決定されてもよい。例えば、電池容量が大きい電動車両３０ａが、電力が優先的に供給される施設（この実施形態では、病院２３および避難所２４）に放電するように充放電スタンド２５が決定されてもよい。充放電スタンド設定部７０は、電動車両データベースＤＢ２に登録されている電動車両３０ａの種類に応じて放電する充放電スタンド２５を設定してもよい。例えば、ＢＥＶは、ＨＥＶやＰＨＥＶと比較して電池容量が大きい。選定部６５は、ＢＥＶを病院２３や避難所２４に備えられる充放電スタンド２５ａに放電する電動車両３０ａ１に選定してもよい。これによって、電力が優先的に供給される施設の電力を確保しやすくなる。

図４の充放電スタンド２５を通知する処理Ｓ２７では、図２の通知部７１は、充放電スタンド設定部７０で定められた充放電スタンド２５を、放電要請を受け入れたユーザに通知する。通知部７１は、第１通信部５１を介してユーザ端末３６に充放電スタンド２５と、その位置情報を送信する。ユーザは、例えば、ユーザ端末３６の画面に表示されたマップの表示に従って充放電スタンド２５に移動することができる。ユーザは、通知された充放電スタンド２５で電動車両３０から車載電池３２の電力を放電させ、被災地域Ａ１に電力を供給する。

図４の放電実績を記録する処理Ｓ２９では、図２の記録部７２は、電動車両３０が充放電スタンド２５に放電した放電実績を記録する。放電実績は、例えば、電動車両３０ａのユーザを特定するＩＤ等の情報と、放電量とを含んでいる。放電実績は、充放電スタンド２５の図示しない制御装置で取得され、第３通信部５３を介して電力管理装置４０の制御装置５０に送信される。記録部７２は、制御装置５０に送信された放電実績を記録する。記録された放電実績は、例えば、電動車両データベースＤＢ２に登録される。

図４のインセンティブを付与する処理Ｓ３１では、図２の付与部７３は、記録部７２によって記録された放電実績に応じて電動車両３０ａのユーザにインセンティブを付与する。インセンティブは、第１通信部５１を介してユーザ端末３６に送信される。付与部７３は、例えば、放電量が多いほど高いインセンティブが付与されるようにインセンティブを設定しうる。

なお、インセンティブは、放電要請を受けた電動車両３０ａのユーザが、電力を供給したことに対して得られる利益のことである。インセンティブの種類等は特に限定されない。インセンティブは、例えば、ポイント、クーポン、優待券、商品の取得、電気料金等の割引であってもよい。ここで、ポイントとは、電動車両３０に充電する際の支払いに使用できるポイントであってもよい。クーポンとは、電動車両３０に充電する際の割引クーポンであってもよい。インセンティブは、電動車両３０からの放電後に即時に付与されてもよく、例えば、電力の復旧後等に付与されてもよい。インセンティブは、ユーザ端末３６に送信されることに限られず、例えば、ユーザが利用可能なように、ユーザの情報に紐づけられて登録されてもよい。

上述した実施形態では、電力管理装置４０は、被災地域Ａ１を設定する処理Ｓ１１と、被災地域Ａ１から定められた範囲内の要請地域Ａ２を設定する処理Ｓ１３と、要請地域Ａ２内に停車または走行している予め登録された電動車両３０ａのユーザに対して放電要請する処理Ｓ１９とが実行されるように構成されている。ここでは、要請地域Ａ２は、被災地域Ａ１よりも外側に設定されている。このため、直接被災していないユーザに放電要請される可能性が高い。また、要請地域Ａ２は、被災地域Ａ１から定められた範囲に設定されている。このため、被災地域Ａ１周辺のユーザに放電要請される。その結果、放電要請を受け入れるユーザが多くなり、被災地域Ａ１の電力を確保しやすい。

上述した実施形態では、電力管理装置４０では、電動車両３０の位置情報を取得する処理Ｓ１５がさらに実行されるように構成されている。放電要請する処理Ｓ１９では、電力管理装置４０は、取得した電動車両３０の位置情報と、電力が優先的に供給される予め定められた施設（この実施形態では、病院２３および避難所２４）の位置情報とに基づいて、定められた充放電スタンド２５ａに放電するように放電要請する。これによって、電力の必要性が高い施設への電力供給が促される。その結果、電力の必要性が高い施設が電力不足になることが抑制される。

上述した実施形態では、電力管理装置４０では、電動車両３０ａの車載電池のＳＯＣを取得する処理Ｓ１７がさらに実行されるように構成されている。放電要請する処理Ｓ１９では、電力管理装置４０は、ＳＯＣが予め定められた値以上である電動車両３０ａのユーザに優先的に放電要請する。車載電池３２のＳＯＣに余裕がある電動車両３０ａのユーザに優先的に放電要請されることによって、放電要請を受け入れるユーザが多くなる。また、電動車両３０から高い電力量の放電を期待できるため、被災地域Ａ１の電力が確保されやすくなる。

上述した実施形態では、電力管理装置４０には、電動車両３０のユーザの住所が登録されている。放電要請する処理Ｓ１９では、電力管理装置４０は、住所が被災地域Ａ１外であるユーザに優先的に放電要請する。これによって、直接被災していないユーザに放電要請されやすくなり、被災地域Ａ１の電力確保の予測が立てやすくなる。

上述した実施形態では、電力管理装置４０は、電動車両３０ａのユーザが放電要請を受け入れたことを検知する処理Ｓ２１と、放電要請を受け入れたユーザの電動車両３０が放電する充放電スタンド２５を定める処理Ｓ２５と、定められた充放電スタンド２５を、放電要請を受け入れたユーザに通知する処理Ｓ２７とがさらに実行されるように構成されている。電力管理装置４０は、電動車両３０が向かいやすい充放電スタンド２５を、放電する充放電スタンド２５に定めることができる。これによって、円滑に電動車両３０ａから被災地域Ａ１への放電が促され、被災地域Ａ１で電力が確保されやすくなる。

上述した実施形態では、電力管理装置４０は、放電要請された電動車両３０ａが充放電スタンド２５で放電したことを記録する処理Ｓ２９と、記録された電動車両３０ａのユーザに対し、放電量に応じたインセンティブを付与する処理Ｓ３１とがさらに実行されるように構成されている。これによって、多くの電動車両３０のユーザが放電要請を受け入れうる。その結果、被災地域Ａ１で電力が確保されやすくなる。

上述した実施形態では、放電要請を受け入れたユーザには、放電先として充放電スタンド設定部７０が定めた充放電スタンド２５が通知されている。ここで、通知される充放電スタンド２５は、１箇所に限られない。例えば、複数の充放電スタンド２５が通知されてもよい。ユーザは、ユーザ端末３６を操作して放電先の充放電スタンド２５を選択してもよい。充放電スタンド２５の選択肢があることによって、ユーザが放電要請を受け入れやすくなる。

上述した実施形態では、要請地域Ａ２内に停車または走行している電動車両３０ａのユーザに放電要請されている。しかしながら、かかる形態に限定されず、被災地域Ａ１内の電動車両３０ｂにも放電要請されてもよい。ただし、電動車両３０ｂのユーザは、被災者である可能性が高く、放電要請を受け入れにくいことが予想される。そのため、確保できる電力量を予測部６９で予測する際には、電動車両３０ｂ，３０ｃのユーザは、放電要請したユーザの数には含まれないようにされもよい。

上述した実施形態では、ＳＯＣが予め定められた値以上である電動車両３０ａのユーザに優先的に放電要請されている。しかしながら、ＳＯＣが予め定められた値未満である電動車両３０ａのユーザに対しても放電要請されてもよい。また、ＳＯＣが予め定められた値未満である電動車両３０ａのユーザに対しては、放電予告されてもよい。放電予告は、例えば、電動車両３０の車載電池３２を充電する等、ＳＯＣが予め定められた値以上になった場合には放電要請が出されることの通知でありうる。放電予告は、放電要請と同じタイミングで要請部６６によって送信されうる。

以上、ここで開示される電力管理装置について、種々説明した。特に言及されない限りにおいて、ここで挙げられた実施形態などは本発明を限定しない。また、ここで開示される電力管理装置は、種々変更でき、特段の問題が生じない限りにおいて、各構成要素やここで言及された各処理は適宜に省略され、または、適宜に組み合わされうる。

２０ 配電網
２３ 病院
２４ 避難所
２５ 充放電スタンド
３０ 電動車両
３２ 車載電池
３４ 制御装置
３６ ユーザ端末
４０ 電力管理装置
５０ 制御装置
５１ 第１通信部
５２ 第２通信部
５３ 第３通信部
６０ 記憶部
６１ 被災地域設定部
６２ 要請地域設定部
６３ 位置情報取得部
６４ ＳＯＣ取得部
６５ 選定部
６６ 要請部
６７ 算出部
６８ 検知部
６９ 予測部
７０ 充放電スタンド設定部
７１ 通知部
７２ 記録部
７３ 付与部
８０ 管理者端末
１００ 電力管理システム
Ａ１ 被災地域
Ａ２ 要請地域
ＤＢ１ 位置情報データベース
ＤＢ２ 電動車両データベース

Claims (6)

1. 被災地域を設定する処理と、
   前記被災地域から定められた範囲内の要請地域を設定する処理と、
   電動車両の位置情報を取得する処理と、
   前記要請地域内に停車または走行している予め登録された電動車両のユーザに対して放電要請する処理と
   が実行されるように構成されており、
   前記放電要請する処理では、取得した前記電動車両の位置情報と、電力が優先的に供給される予め定められた施設の位置情報とに基づいて、前記被災地域に電力を供給できる充放電スタンドを定め、定められた前記充放電スタンドに放電するように放電要請する、電力管理装置。
2. 前記電動車両の車載電池のＳＯＣを取得する処理がさらに実行されるように構成されており、
   前記放電要請する処理では、前記ＳＯＣが予め定められた値以上である前記電動車両のユーザに優先的に放電要請する、請求項１に記載された電力管理装置。
3. 前記電動車両のユーザの住所が登録されており、
   前記放電要請する処理では、住所が前記被災地域外であるユーザに優先的に放電要請する、請求項１または２に記載された電力管理装置。
4. 前記電動車両のユーザが放電要請を受け入れたことを検知する処理と、
   放電要請を受け入れたユーザの前記電動車両が放電する前記充放電スタンドを定める処理と、
   定められた前記充放電スタンドを、放電要請を受け入れたユーザに通知する処理と
   がさらに実行されるように構成された、請求項１から３までの何れか一項に記載された電力管理装置。
5. 前記電動車両の種類が予め登録されており、
   前記充放電スタンドを定める処理では、前記電動車両の種類に応じて放電する前記充放電スタンドが決定される、請求項４に記載された電力管理装置。
6. 前記放電要請された前記電動車両が前記充放電スタンドで放電したことを記録する処理と、
   記録された前記電動車両のユーザに対し、放電量に応じたインセンティブを付与する処理と
   がさらに実行されるように構成された、請求項１から５までの何れか一項に記載された電力管理装置。

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