JP7472777B2 - 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法 - Google Patents

電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法 Download PDF

Info

Publication number
JP7472777B2
JP7472777B2 JP2020212342A JP2020212342A JP7472777B2 JP 7472777 B2 JP7472777 B2 JP 7472777B2 JP 2020212342 A JP2020212342 A JP 2020212342A JP 2020212342 A JP2020212342 A JP 2020212342A JP 7472777 B2 JP7472777 B2 JP 7472777B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power
fuel cell
amount
reduction control
server
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020212342A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2022098760A (ja
Inventor
成孝 浜田
遥 広瀬
雄介 堀井
達 中村
隆章 佐野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2020212342A priority Critical patent/JP7472777B2/ja
Priority to US17/528,311 priority patent/US20220200021A1/en
Priority to EP21213210.4A priority patent/EP4020743A1/en
Priority to CN202111573500.0A priority patent/CN114665462A/zh
Publication of JP2022098760A publication Critical patent/JP2022098760A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7472777B2 publication Critical patent/JP7472777B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04858—Electric variables
    • H01M8/04925—Power, energy, capacity or load
    • H01M8/0494—Power, energy, capacity or load of fuel cell stacks
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H02J3/381—Dispersed generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L55/00—Arrangements for supplying energy stored within a vehicle to a power network, i.e. vehicle-to-grid [V2G] arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/40—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for controlling a combination of batteries and fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H02J3/46—Controlling of the sharing of output between the generators, converters, or transformers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H02J3/46—Controlling of the sharing of output between the generators, converters, or transformers
    • H02J3/466—Scheduling the operation of the generators, e.g. connecting or disconnecting generators to meet a given demand
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2300/00—Systems for supplying or distributing electric power characterised by decentralized, dispersed, or local generation
    • H02J2300/30—The power source being a fuel cell
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Inert Electrodes (AREA)

Description

本開示は、電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法に関する。
特開２０１９－１２９０６２号公報（特許文献１）は、燃料電池の劣化を抑制する燃料電池の制御装置を開示する。
特開２０１９－１２９０６２号公報
燃料電池の触媒電極に酸化皮膜が形成され得ることが知られている。酸化皮膜が形成されると、燃料電池の発電効率が低下する。燃料電池の発電効率を維持するため、触媒電極に形成された酸化皮膜を適宜除去することが求められる。
近年、複数の電力調整リソース（たとえば分散型電源、電力貯蔵システムおよび電気機器）がネットワークを形成して１つの集合体となったマイクログリッドが注目されている。マイクログリッドを管理するサーバは、たとえば経済的な観点および／または二酸化炭素の排出量削減（ＣＯ２ミニマム）の観点から、所定期間における電力量の調整を電力調整リソースに要求し得る。電力調整リソースによる電力量調整によって、所定期間において電力網からマイクログリッドに供給される電力量を調整できる。
電力調整リソースは燃料電池車を含み得る。燃料電池車は、燃料電池により発電された電力をマイクログリッドに供給（給電）できる。電力調整リソースが燃料電池車を含む場合、燃料電池車からマイクログリッドに給電しつつも酸化皮膜を適切に除去することが望ましい。
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、本開示の目的は、電力調整リソースが燃料電池車を含む場合、燃料電池車からマイクログリッドへの給電中に酸化皮膜を適切に除去することである。
（１）本開示の第１の局面に係る電力システムは、電力網に電気的に接続された複数の電力調整リソースと、複数の電力調整リソースを管理する管理装置とを備える。複数の電力調整リソースは、電力網に給電するように構成された少なくとも１つの燃料電池車を含む。少なくとも１つの燃料電池車は、触媒電極を有し、水素と酸素とを反応させることで発電する燃料電池と、燃料電池への水素供給量を調整可能に構成された水素供給機構と、燃料電池への酸素供給量を調整可能に構成された酸素供給機構と、制御装置とを含む。制御装置は、電力網への給電中に、燃料電池への水素供給量および燃料電池への酸素供給量のうちの少なくとも一方を一時的に減少させる減少制御を実行するように構成されている。管理装置は、電力網への給電中の少なくとも１つの燃料電池車における減少制御の実行タイミングを決定する。
（２）少なくとも１つの燃料電池車は、複数の燃料電池車を含む。管理装置は、電力網への給電中の複数の燃料電池車の間の実行タイミングを調整する。
（３）管理装置は、複数の燃料電池車のうち減少制御を所定時間内に実行する燃料電池車の台数を、電力網における電力需給の調整要求に応じた許容台数以内に制限する。
上記（１）～（３）の構成においては、各燃料電池車の減少制御の実行タイミングが管理装置により決定される。管理装置は、すべての燃料電池車の状態および電力網における電力需給の調整要求などを考慮した上で、減少制御の実行タイミングを調整する。そして、たとえば、減少制御を所定時間内（一例としては同時）に実行する燃料電池車の台数が電力需給の調整要求に応じた許容台数以内に制限される。そのため、減少制御に伴って燃料電池車から電力網への給電電力が一時的に増加したとしても電力網が受ける影響を抑制しつつ、酸化皮膜を除去できる。よって、上記（１）～（３）の構成によれば、燃料電池車から電力網への給電中に酸化皮膜を適切に除去できる。
（４）管理装置は、複数の燃料電池車の間で実行タイミングが重複せずに減少制御が繰り返されるように、実行タイミングを調整する。
（５）実行タイミングは、定期的なタイミングである。
上記（４），（５）の構成においては、管理装置は、燃料電池車の状態に依らず、単純に断続的（好ましくは定期的）に減少制御を繰り返し燃料電池車に実行させる。これにより、減少制御の実行タイミングを管理するための管理装置による処理を簡易化できる。
（６）複数の燃料電池車は、減少制御の要求を管理装置に送信する。管理装置は、複数の燃料電池車からの要求が重複した場合、電力網における電力需給の調整要求に応じた許容台数以内の燃料電池車に減少制御を許可する。
上記（６）の構成においては、管理装置は、燃料電池車からの減少制御の要求に応じて、減少制御を燃料電池車に実行させる。減少制御を過剰に実行した場合、燃料電池の劣化が進む可能性がある。上記（６）の構成によれば、上記（４），（５）のように減少制御を断続的（定期的）に実行する場合と比べて減少制御の回数が低減されるので、燃料電池の劣化を抑制できる。
（７）制御装置は、電力網への所定電力での給電中に触媒電極の電圧が基準電圧よりも低下した場合に、減少制御の要求を発生させる。
上記（７）の構成においては、触媒電極に形成された酸化皮膜の量が触媒電極の電圧に基づいて推定される。よって、燃料電池を分解して触媒電極を解析するなどせずに、車両上でも減少制御の要否を判定できる。
（８）本開示の第２の局面に係るサーバは、電力網に電気的に接続された複数の電力調整リソースを管理する。複数の電力調整リソースは、電力網に給電するように構成された少なくとも１つの燃料電池車を含む。少なくとも１つの燃料電池車は、触媒電極を有し、水素と酸素とを反応させることで発電する燃料電池と、燃料電池への水素供給量を調整可能に構成された水素供給機構と、燃料電池への酸素供給量を調整可能に構成された酸素供給機構と、制御装置とを備える。制御装置は、燃料電池への水素供給量および燃料電池への酸素供給量のうちの少なくとも一方を一時的に減少させる減少制御を実行するように構成されている。サーバは、プロセッサと、プロセッサによって実行可能なプログラムを記憶するメモリとを備える。プロセッサは、電力網への給電中の少なくとも１つの燃料電池車における減少制御の実行タイミングを決定する。
上記（８）の構成によれば、上記（１）の構成と同様に、燃料電池車から電力網への給電中に酸化皮膜を適切に除去できる。
（９）本開示の第３の局面に係る電力需給の調整方法は、電力網に電気的に接続された複数の電力調整リソースを管理する。複数の電力調整リソースは、電力網に給電するように構成された少なくとも１つの燃料電池車を含む。少なくとも１つの燃料電池車は、触媒電極を有し、水素と酸素とを反応させることで発電する燃料電池と、燃料電池への水素供給量を調整可能に構成された水素供給機構と、燃料電池への酸素供給量を調整可能に構成された酸素供給機構と、制御装置とを備える。制御装置は、燃料電池への水素供給量および燃料電池への酸素供給量のうちの少なくとも一方を一時的に減少させる減少制御を実行するように構成されている。電力需給の調整方法は、第１および第２のステップを含む。第１のステップは、電力網への給電中の少なくとも１つの燃料電池車における減少制御の実行タイミングを決定し、その結果に基いて減少制御の指令を送信するステップである。第２のステップは、少なくとも１つの燃料電池車のうち指令を受けた燃料電池車が減少制御を実行するステップである。
上記（９）の方法によれば、上記（１），（８）の構成と同様に、燃料電池車から電力網への給電中に酸化皮膜を適切に除去できる。
本開示によれば、燃料電池車から電力網への給電中に酸化皮膜を適切に除去できる。
本開示の実施の形態１に係る電力システムの概略的な構成を示す図である。 燃料電池車の全体構成の一例を概略的に示す図である。 減少制御の一例を説明するための図である。 実施の形態１における減少制御の実行タイミングを示すタイムチャートである。 ＦＥＭＳサーバおよびＣＥＭＳサーバの各々の構成要素を機能別に示す機能ブロック図である。 ＣＥＭＳサーバによる最適負荷の算出手法の一例を説明するための図である。 実施の形態１における電力需給の調整方法を示すフローチャートである。 実施の形態２における電力需給の調整方法を示すフローチャートである。
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は繰り返さない。
［実施の形態１］
＜電力システムの全体構成＞
図１は、本開示の実施の形態１に係る電力システムの概略的な構成を示す図である。電力システム１００は、ＣＥＭＳ１と、ＣＥＭＳサーバ２と、受変電設備３と、電力系統４と、送配電事業者サーバ５とを備える。ＣＥＭＳとは、コミュニティエネルギー管理システム（Community Energy Management System）または街エネルギー管理システム（City Energy Management System）を意味する。
ＣＥＭＳ１は、工場エネルギー管理システム（ＦＥＭＳ：Factory Energy Management System）１１と、ビルエネルギー管理システム（ＢＥＭＳ：Building Energy Management System）１２と、ホームエネルギー管理システム（ＨＥＭＳ：Home Energy Management System）１３と、発電機１４と、自然変動電源１５と、電力貯蔵システム（ＥＳＳ：Energy Storage System）１６と、複数の充電スタンド（ＥＶＳＥ：Electric Vehicle Supply Equipment）１７と、複数の電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）８と、複数の燃料電池車（ＦＣＶ：Fuel Cell Vehicle）９とを含む。ＣＥＭＳ１では、これらの構成要素によってマイクログリッドＭＧが構築されている。なお、マイクログリッドＭＧは、本開示に係る「電力網」の一例に相当する。
ＦＥＭＳ１１は、工場で使用される電力の需給を管理するシステムである。ＦＥＭＳ１１は、マイクログリッドＭＧから供給される電力によって動作する工場建屋（照明器具および空調設備等を含む）、産業設備（生産ライン等）などを含む。図示しないが、ＦＥＭＳ１１は、工場に設置された発電設備（発電機、太陽光パネル等）を含み得る。これらの発電設備により発電された電力がマイクログリッドＭＧに供給される場合もある。ＦＥＭＳ１１は、ＣＥＭＳサーバ２と双方向通信が可能なＦＥＭＳサーバ１１０をさらに含む。
ＢＥＭＳ１２は、オフィスまたは商業施設等のビルで使用される電力の需給を管理するシステムである。ＢＥＭＳ１２は、ビルに設置された照明器具および空調設備を含む。ＢＥＭＳ１２は、発電設備（太陽光パネル等）を含んでもよいし、冷熱源システム（廃熱回収システム、蓄熱システム等）を含んでもよい。ＢＥＭＳ１２は、ＣＥＭＳサーバ２と双方向通信が可能なＢＥＭＳサーバ１２０をさらに含む。
ＨＥＭＳ１３は、家庭で使用される電力の需給を管理するシステムである。ＨＥＭＳ１３は、マイクログリッドＭＧから供給される電力によって動作する家庭用機器（照明機器、空調装置、他の電気製品等）を含む。また、ＨＥＭＳ１３は、太陽光パネル、家庭用ヒートポンプシステム、家庭用コージェネレーションシステム、家庭用蓄電池などを含んでもよい。ＨＥＭＳ１１は、ＣＥＭＳサーバ２と双方向通信が可能なＨＥＭＳサーバ１３０をさらに含む。
発電機１４は、気象条件に依存しない発電設備であり、発電された電力をマイクログリッドＭＧに出力する。発電機１４は、蒸気タービン発電機、ガスタービン発電機、ディーゼルエンジン発電機、ガスエンジン発電機、バイオマス発電機、定置式の燃料電池などを含み得る。発電機１４は、発電時に発生する熱を活用するコージェネレーションシステムを含んでもよい。
自然変動電源１５は、気象条件によって発電出力が変動する発電設備であり、発電された電力をマイクログリッドＭＧに出力する。図１には太陽光発電設備（太陽光パネル）が例示されているが、自然変動電源１５は、太陽光発電設備に代えてまたは加えて、風力発電設備を含んでもよい。
電力貯蔵システム１６は、自然変動電源１５などにより発電された電力を蓄える定置式電源である。電力貯蔵システム１６は、二次電池であり、たとえば車両で使用されたバッテリ（リサイクル品）のリチウムイオン電池またはニッケル水素電池である。ただし、電力貯蔵システム１６は、二次電池に限られず、余剰電力を用いて気体燃料（水素、メタン等）を製造するパワー・ツー・ガス（Power to Gas）機器であってもよい。
複数の充電スタンド１７の各々は、マイクログリッドＭＧとの間で電力をやり取りすることが可能なように、マイクログリッドＭＧと電気的に接続されている。この実施の形態では、充電スタンド１７として、ＤＣ方式の充電スタンドを採用する。
複数のＥＶ８は、充電ケーブルがＥＶ８のインレット（図示せず）に接続されることによって、マイクログリッドＭＧから充電スタンド１７を介してＥＶ８へと電力を供給することが可能に構成されている。この電力供給の態様を「外部充電」とも称する。充電スタンド１７がＤＣ方式である場合、充電スタンド１７に内蔵されたインバータ（図示せず）によってＤＣ／ＡＣ変換が行われ、その交流電力がＦＣＶ９に供給される。また、複数のＥＶ８は、ＥＶ８から充電スタンド１７を介してマイクログリッドＭＧへと電力を供給する「外部給電」も可能に構成されている。
複数のＦＣＶ９は、充電ケーブルがＦＣＶ９のアウトレット９１２（図２参照）に接続されることによって、ＦＣＶ９から充電スタンド１７を介してマイクログリッドＭへと電力を供給することが可能に構成されている。この電力供給の態様を「外部給電」とも称する。充電スタンド１７がＤＣ方式である場合、ＦＣＶ９から充電スタンド１７へ直流電力が供給され、充電スタンド１７に内蔵されたインバータによってＤＣ／ＡＣ変換が行われる。
ただし、充電スタンド１７がＤＣ方式であることは例示に過ぎず、充電スタンド１７はＡＣ方式であってもよい。この場合、ＦＣＶ９は、車載のインバータ（図示せず）を用いてＤＣ／ＡＣ変換を行い、変換後の交流電力がＦＣＶ９から充電スタンド１７に供給される。
なお、ＦＣＶ９が外部給電に加えて外部充電が可能に構成されていてもよい。また、ＣＥＭＳ１は、ＥＶ８およびＦＣＶ９以外に他の種類の車両を含んでもよい。具体的には、ＣＥＭＳ１は、外部充電に加えて外部給電が可能に構成されたプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ：Plug-in-Hybrid Vehicle）を含んでいてもよい。各車両は、個人が所有する車両であってもよいし、ＭａａＳ（Mobility as a Service）事業者が管理する車両（ＭａａＳ車両）であってもよい。
図１に示す例では、ＣＥＭＳ１に含まれるＦＥＭＳ１１、ＢＥＭＳ１２、ＨＥＭＳ１３、発電機１４、自然変動電源１５および電力貯蔵システム１６の数が１個ずつであるが、これらのシステムまたは設備の含有数は任意である。ＣＥＭＳ１は、これらのシステムまたは設備を複数含んでもよい、また、ＣＥＭＳ１に含まれないシステムまたは設備があってもよい。ＦＥＭＳ１１、ＢＥＭＳ１２および／またはＨＥＭＳ１３が発電機等の設備を含んでいてもよいし、充電スタンド１７、ＥＶ８およびＦＣＶ９を含んでいてもよい。
ＣＥＭＳ１に含まれるＦＥＭＳ１１（工場建屋、産業設備等）、ＢＥＭＳ１２（照明器具、空調設備等）、ＨＥＭ１３（家庭用機器等）、発電機１４、自然変動電源１５、電力貯蔵システム１６の各々は、本開示に係る「少なくとも１つ／複数の電力調整リソース」の一例に相当する。また、ＥＶ８およびＦＣＶ９も本開示に係る「少なくとも１つ／複数の電力調整リソース」の一例に相当する。
ＣＥＭＳサーバ２は、ＣＥＭＳ１内の電力調整リソースを管理するコンピュータである。ＥＭＳサーバ２は、制御装置（図示せず）と、記憶装置２１（図５参照）と、通信装置（図示せず）とを含む。制御装置は、プロセッサを含み、所定の演算処理を実行するように構成されている。記憶装置２１は、制御装置で実行されるプログラムを記憶するメモリを含み、そのプログラムで使用される各種情報（マップ、関係式、パラメータ等）を記憶している。通信装置は、通信インターフェースを含み、外部（他のサーバ等）と通信するように構成されている。
ＣＥＭＳサーバ２は、アグリゲータサーバであってもよい。アグリゲータとは、複数の電力調整リソースを束ねてエネルギーマネジメントサービスを提供する電気事業者である。ＣＥＭＳサーバ２は、本開示に係る「管理装置」または「サーバ」の一例に相当する。また、ＦＥＭＳ１１、ＢＥＭＳ１２およびＨＥＭＳ１３の各システムに含まれるサーバ（１１０，１２０，１３０）を本開示に係る「管理装置」または「サーバ」とすることもできる。
受変電設備３は、マイクログリッドＭＧの連系点（受電点）に設けられ、マイクログリッドＭＧと電力系統４との並列（接続）／解列（切り離し）を切り替え可能に構成されている。受変電設備３は、いずれも図示しないが、高圧側（一次側）の開閉装置、変圧器、保護リレー、計測機器および制御装置を含む。マイクログリッドＭＧが電力系統４と連系しているときに、受変電設備３は、電力系統４から、たとえば特別高圧（７０００Ｖを超える電圧）の交流電力を受電し、受電した電力を降圧してマイクログリッドＭＧに供給する。
電力系統４は、発電所および送配電設備によって構築された電力網である。この実施の形態では、電力会社が発電事業者と送配電事業者とを兼ねる。電力会社は、一般送配電事業者に相当するとともに、電力系統４の管理者に相当し、電力系統４を保守および管理する。
送配電事業者サーバ５は、電力会社に帰属し、電力系統４の電力需給を管理するコンピュータである。送配電事業者サーバ５もＣＥＭＳサーバ２と双方向通信が可能に構成されている。
＜電力の需給調整＞
本実施の形態では、ＣＥＭＳ１の管理者が電力会社と電力契約を結んでいる。電力会社は、電力契約に従って、ＣＥＭＳ１に構築されたマイクログリッドＭＧに電力を供給し、その対価を得ている。この電力契約において、マイクログリッドＭＧが電力系統４から供給を受ける電力が決められている。この電力を以下では「契約電力」と称する。
契約電力は、所定の対象期間における電力量（ｋＷｈ）を対象期間の長さ（ｈ）で除算した値（ｋＷｈ／ｈ）であってもよい。本実施の形態では、契約電力が対象期間中の電力（ｋＷｈ／ｈ）であるとし、対象期間の長さを３０分間（＝０．５時間）とする。この場合、３０分経過毎に対象期間が設定され、対象期間が経過する度に、その対象期間における電力量が評価される。
ＣＥＭＳサーバ２は、対象期間中に電力系統４からマイクログリッドＭＧに供給される電力が契約電力を満たすように、送配電事業者サーバ５と協調して、マイクログリッドＭＧの電力需給を調整するように構成されている。なお、「供給電力が契約電力を満たす」とは、対象期間中の供給電力が契約電力に対して過不足がない（契約電力として決められた範囲内に含まれる）ことを意味する。
具体的には、電力調整リソースの識別情報（リソースＩＤ）が電力調整リソース毎に付与されている。ＣＥＭＳサーバ２は、各電力調整リソースの状態（消費電力、発電電力、蓄電量等）に関するデータをリソースＩＤにより区別して管理している。ＣＥＭＳサーバ２は、各電力調整リソースの状態を、その電力調整リソースとの通信（またはセンサの検出値等）により取得し、その取得結果に応じて上記データを更新する。ＣＥＭＳサーバ２は、複数の電力調整リソースのうち選択した電力調整リソースに電力指令を送信することにより、その電力調整リソースの充放電動作を遠隔操作できる。
さらに、本実施の形態では、複数のＦＣＶ９が充電スタンド１７に接続されている場合に、各ＦＣＶ９がＣＥＭＳサーバ２からの指示に従って外部給電を行うことが可能に構成されている。ＣＥＭＳサーバ２の遠隔操作によりＦＣＶ９からマイクログリッドＭＧに給電することで、マイクログリッドＭＧの電力需給が調整される。
具体的には、充電スタンド１７とＣＥＭＳサーバ２とは、直接、通信するように構成されている。ＦＣＶ９とＣＥＭＳサーバ２とは、充電スタンド１７を介して間接的に通信するように構成されている。ＣＥＭＳサーバ２は、各ＦＣＶ９の情報（車両情報）と、各充電スタンド１７の情報（ＥＶＳＥ情報）とを管理している。車両情報およびＥＶＳＥ情報は識別情報（ＩＤ）により区別されている。ＥＶＳＥ情報は、各充電スタンド１７に接続されたＦＣＶ９の状態とを含み得る。また、ＥＶＳＥ情報は、互いに接続されたＦＣＶ９と充電スタンド１７との組合せを示す情報（たとえば、車両ＩＤとＥＶＳＥ－ＩＤとの組合せを示す情報）を含んでもよい。ＣＥＭＳサーバ２は、複数のＦＣＶ９のうち選択したＦＣＶ９に接続された充電スタンド１７に電力指令（後述する外部給電指令）を送信することにより、そのＦＣＶ９の給電動作を遠隔操作できる。
＜ＦＣＶ構成＞
図２は、ＦＣＶ９の全体構成の一例を概略的に示す図である。ＦＣＶ９は、レセプタクル９０１と、水素タンク９０２と、供給バルブ９０３と、エアフィルタ９０４と、コンプレッサ９０５と、ＦＣスタック９０６と、昇圧コンバータ９０７と、電力線９０８と、バッテリ９０９と、降圧コンバータ９１０と、補機負荷９１１と、アウトレット９１２と、インバータ９１３と、モータジェネレータ９１４と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）９１５を備える。
レセプタクル９０１は、水素ステーションに設置された水素ディスペンサ（図示せず）から水素燃料の供給を受ける。水素タンク９０２は、レセプタクル９０１を介して供給された水素燃料を貯蔵する。供給バルブ９０３は、ＥＣＵ９１５からの制御指令に従って、水素タンク９０２からＦＣスタック９０６への水素の供給量を調整する。なお、供給バルブ９０３は、本開示に係る「水素供給機構」の一例に相当する。
エアフィルタ９０４は、大気から吸入される空気中の塵埃などを除去する。コンプレッサ９０５は、エアフィルタ９０４を通じて吸入された空気を圧縮し、圧縮された空気をＦＣスタック９０６に供給する。なお、コンプレッサ９０５は、本開示に係る「酸素供給機構」の一例に相当する。
ＦＣスタック９０６は、たとえば、固体高分子型である複数の燃料電池セルが直列に積層された構造体である。各セルは、たとえば、電解質膜の両面に触媒電極を接合し、それを導電性のセパレータで挟み込むことによって構成されている（図示せず）。ＦＣスタック９０６は、アノードに供給される水素と、カソードに供給される酸素（空気）とが電気化学反応を起こすことで発電する。
昇圧コンバータ９０７は、ＥＣＵ９１５からの制御指令に従って、ＦＣスタック９０６により発電された電力を高電圧（たとえば数百Ｖ）に昇圧し、昇圧された電力を電力線９０８に出力する。電力線９０８は、昇圧コンバータ９０７とインバータ９１３とを電気的に接続している。
バッテリ９０９は、電力線９０８に電気的に接続されている。バッテリ９０９は、複数のセルから構成される組電池を含む。各電池セルは、たとえば、リチウムイオン電池またはニッケル水素電池等の二次電池である。バッテリ９０９は、モータジェネレータ９１４を駆動するための電力を蓄えており、インバータ９１３へ電力を供給する。また、バッテリ９０９は、ＦＣＶ９の制動時等にモータジェネレータ９１４により発電される電力を受けて充電される。本実施の形態において、バッテリ９０９は、ＦＣＶ９から外部給電電力の変動を吸収するエネルギバッファとして機能することができる。
降圧コンバータ９１０は、電力線９０８と補機負荷９１１との間に電気的に接続されている。降圧コンバータ９１０は、電力線９０８上を伝達される電力を所定電圧に降圧し、降圧された電力を補機負荷９１１に出力する。補機負荷９１１は、降圧コンバータ９１０から供給される電力を消費して駆動する各種機器である。補機負荷９１１は、ランプ類（ヘッドランプ、フォグランプ、コーナリングシグナルランプ、コーナーランプ等）、オーディオ機器、カーナビゲーションシステム、ＡＢＳ（Antilock Brake System）、オイルポンプ、メータ類、デフォガ、ワイパなどを含み得る。補機負荷９１１もバッテリ９０９と同様にエネルギバッファとして機能し得る。
アウトレット９１２は、充電スタンド１７から延びる充電ケーブルのコネクタを嵌合可能に構成されている。アウトレット９１２は、電力線９０８上を伝達される電力を受電して充電スタンド１７に出力する。これにより、ＦＣＶ９（ＦＣスタック９０６）により発電された電力をマイクログリッドＭＧに給電できる（外部給電）。
インバータ９１３は、電力線９０８とモータジェネレータ９１４との間に電気的に接続されちる。インバータ９１３は、ＥＣＵ９１５からの駆動信号に基づいてモータジェネレータ９１４を駆動する。モータジェネレータ９１４は、たとえば、ロータに永久磁石が埋設された三相交流同期電動機である。モータジェネレータ９１４は、インバータ９１３により駆動されて回転駆動力を発生する。モータジェネレータ９１４が発生した駆動力は、図示しない駆動輪に伝達される。
ＥＣＵ９１５は、いずれも図示しないが、プロセッサと、メモリと、Ｉ／Ｏポートとを含む。ＥＣＵ１０は、メモリに記憶されたプログラムと、各種センサからの信号とに基づいて、ＦＣＶ９を構成する機器類を制御する。なお、ＥＣＵ９１５は、機能毎に複数のＥＣＵに分割して構成されていてもよい。
本実施の形態において、ＥＣＵ９１５は、ＣＥＭＳサーバ２および充電スタンド１７（充電スタンド１７内の図示しない制御装置）と協調しながらＦＣＶ９による外部給電を制御する。ＥＣＵ９１５は、ＣＥＭＳサーバ２および充電スタンド１７からの外部給電指令に基づいて、ＦＣスタック９０６に要求される出力電力を算出し、算出された電力をＦＣスタック９０６が出力するように昇圧コンバータ９０７を制御する。なお、ＥＣＵ９１５は、本開示に係る「制御装置」に相当する。
＜減少制御＞
燃料電池では、白金触媒（触媒層）の表面に酸化皮膜が形成され得ることが知られている。具体的には、セル電圧が酸化領域内にある状態で燃料電池の発電が継続されると、白金触媒表面への酸化皮膜の形成が進み、白金触媒の有効面積が減少し得る。その結果、白金触媒の性能が低下し、ひいては燃料電池の発電効率が低下する可能性がある。
本発明者らは、ＦＣスタック９０６の発電電力が小さいことでカソード電位が十分に高い場合に酸化皮膜が形成されやすい点に着目した。逆に、カソード電位を還元電位まで引き下げることにより、白金触媒表面から酸化皮膜を除去してＦＣスタック９０６の発電効率を回復することができる。本実施の形態においては、酸化皮膜の形成が進んだ場合には、酸化皮膜の形成が進んでいない場合と比べて、ＦＣスタック９０６への水素供給量および／または酸素供給量を減少させる。これにより、カソード電位を低下させ、白金触媒表面から酸化皮膜を除去する。以下、この制御を「減少制御」とも称する。
図３は、減少制御の一例を説明するための図である。図３において、横軸は経過時間を表す。縦軸は、上から順に、ＦＣスタック９０６への水素供給量、ＦＣスタック９０６への酸素供給量、および、ＦＣＶ９から充電スタンド１７を介してマイクログリッドＭＧに供給される電力（給電電力）を表す。
ＦＣＶ９からマイクロブリッドＭＧへの給電は定電力Ｐ１で行われることが多い。Ｐ１は、基本的にはマイクログリッドＭＧの電力需給に応じてＣＥＭＳサーバ２によって決められるが、法規等による制限を受ける場合もある。Ｐ１は、当該制限を満足しつつ、マイクログリッドＭＧの電力需給バランスを取ることが可能な値に定められる。定電力Ｐ１での給電中には、ＦＣスタック９０６への水素供給量がＨ１であり、ＦＣスタック９０６への酸素供給量がＯ１であるとする。
本実施の形態における減少制御では、ＦＣＶ９がＣＥＭＳサーバ２からの指令に従って、定電力Ｐ１での給電中に、水素供給量をＨ１からＨ２へと減少させるとともに、酸素供給量をＯ１からＯ２へと減少させる。水素供給量および酸素供給量を減少させることにより、カソード電位が低下するので、白金触媒表面から酸化皮膜を除去できる。ただし、水素供給量および酸素供給量の両方を減少させることは一例に過ぎず、水素供給量および酸素供給量のうちのいずれか一方のみを減少させてもよい。水素供給量および酸素供給量の一方のみを減少させた場合であっても、ＦＣスタック９０６における電気化学反応が抑制され、カソード電位を低下させることができるためである。
減少制御に伴い、給電電力がＰ１からＰ２へと一時的に低下する。Ｐ２は、水素供給量および／または酸素供給量の減少量に応じて定まる値であり、たとえばＰ１の数分の１程度の大きさの電力とすることができる。このような減少制御を実行することで、触媒電極への酸化被膜の形成を抑制したり、触媒電極上に付着した酸化皮膜を除去（少なくとも低減）したりすることができる。その結果、ＦＣスタック９０６の発電効率の低下を抑制できる。
＜減少制御の実行タイミングの調整＞
ＣＥＭＳ１が電力調整リソースとしてＦＣＶ９を含む場合、ＣＥＭＳサーバ２は、ＦＣＶ９にマイクログリッドＭＧへの外部給電を適宜行わせ、マイクログリッドＭＧの電力需給を調整しつつも、ＦＣＶ９の触媒電極に形成された酸化皮膜を適切に除去することが望ましい。
この課題に鑑み、本発明者らは、ＣＥＭＳ１にＦＣＶ９が含まれ、そのＦＣＶ９からの給電電力を蓄電可能な蓄電設備（電力貯蔵システム１６およびＥＶ８）も複数含まれることに着目した。本実施の形態においては、ＣＥＭＳサーバ２が減少制御の実行タイミングを決定して、該当のＦＣＶ９に対して指示する構成を採用する。特に、ＣＥＭＳサーバ２は、複数のＦＣＶ９の間で減少制御の実行タイミングを調整する。
図４は、実施の形態１における減少制御の実行タイミングを示すタイムチャートである。図４では説明の便宜上、ＣＥＭＳ１に含まれるＦＣＶ９が３台である状況を想定する。区別のため、３台のＦＣＶ９を車両Ｖ１～Ｖ３と記載する。ただし、ＣＥＭＳ１に含まれるＦＣＶ９の台数は、特に限定されるものではなく、多くの場合はより多い。
ＣＥＭＳサーバ２は、減少制御を断続的に繰り返すように車両Ｖ１～Ｖ３を制御する。この例では各車両Ｖ１～Ｖ３は、ＣＥＭＳサーバ２の電力指令（減少指令）に従って減少制御を定期的に実行する。より詳細には、各車両Ｖ１～Ｖ３は、短時間Ｔ１の減少制御を実行した後、長時間Ｔ２、Ｐ１での給電を続け、その後、短時間Ｔ１の減少制御を再び実行する。
車両Ｖ１～Ｖ３のうちのいずれかの車両が減少制御を実行した場合、車両Ｖ１～Ｖ３が減少制御を実行していない場合と比べて、マイクロブリッドＭＧへの給電電力がＰ１とＰ２との差分（＝Ｐ１－Ｐ２）に相当する電力だけ低下する。本実施の形態では、マイクログリッドＭＧと電力系統４との間の電力需給を調整する（マイクログリッドＭＧの電力需給バランスを維持する）ため、減少制御に伴う給電電力の低下分はＣＥＭＳ１内の他の電力調整リソースにより補われる。ＥＶ８を例に説明すると、バッテリのＳＯＣ（State Of Charge）が高いＥＶ８から外部給電したり、ＥＶ８からの外部給電電力を一時的に大きくしたりすることにより、減少制御に伴う給電電力の低下分を補填できる。ＥＶ８に代えてまたは加えて発電設備などを用いてもよい。
車両Ｖ１～Ｖ３の減少制御の実行タイミングが重複すると、その分だけ、マイクロブリッドＭＧへの給電電力の低下分も大きくなる。過度に多くのＦＣＶ９の減少制御の実行タイミングが重複した場合には、マイクロブリッドＭＧの電力需給バランスが崩れる可能性も考えられる。したがって、本実施の形態におけるＣＥＭＳサーバ２は、減少制御を同時に実行するＦＣＶ９の台数を、マイクログリッドＭＧの電力需給の調整要求に応じた許容台数以内に制限する。図４に示す例では、理解を容易にするため許容台数＝１台であり、車両Ｖ１～Ｖ３の減少制御の実行タイミングが互いに重複しないように調整されている。このように実行タイミングの重複を避けることで、マイクロブリッドＭＧの電力需給バランスを維持できる。
ここでは、減少制御を「同時に」実行するＦＣＶ９の台数を制限すると説明した。減少制御の所要時間は短時間であるため、「同時に」を、より広く「所定時間内に」と解釈してもよい。所定時間内に減少制御を実行するＦＣＶ９の台数に上限（許容台数）を設ければ、「同時に」減少制御を実行するＦＣＶ９の台数をＣＥＭＳサーバ２が制限していると言える。
＜電力調整機能＞
続いて、各サーバの電力調整機能に関する機能について、より詳細に説明する。送配電事業者サーバ５は、マイクログリッドＭＧと電力系統４との間の電力需給の調整を要求する「第１の調整要求」をＣＥＭＳサーバ２に送信する。第１の調整要求は、たとえば、所定の応動時間（たとえば５分）以内に電力系統４の周波数調整を要求する信号である。要求される周波数調整の間隔は０．５秒以上３０秒以下であってもよい。第１の調整要求は、順潮流のみまたは逆潮流のみで周波数調整を行うことを要求してもよいし、順潮流と逆潮流とを交互に要求してもよい。第１の調整要求は、ＬＦＣ（Load Frequency Control）信号であってもいし、ＥＤＣ（Economic load Dispatching Control）信号であってもよいし、ＬＦＣ信号とＥＤＣ信号とが重畳した信号であってもよい。なお、「第１の調整要求」は本開示における「電力需給の調整要求」の一例である。
以下では、ＦＥＭＳサーバ１１０、ＢＥＭＳサーバ１２０およびＨＥＭＳサーバ１３０のうち、ＦＥＭＳサーバ１１０の機能について代表的に説明するが、ＢＥＭＳサーバ１２０およびＨＥＭＳサーバ１３０も同等（あるいは、より簡易的な）の機能を有し得る。
図５は、ＦＥＭＳサーバ１１０およびＣＥＭＳサーバ２の各々の構成要素を機能別に示す機能ブロック図である。ＦＥＭＳサーバ１１０は、ＦＥＭＳ１１内の電力負荷および発電電力が最適になるように、ＦＥＭＳ１１内の電力調整リソースを管理する。ＦＥＭＳサーバ１１０は、記憶装置１１１と、電力負荷予測部１１２と、自然発電予測部１１３と、自家発電設定部１１４と、最適負荷算出部１１５とを含む。
記憶装置１１１は、たとえば、計量データと、気象データと、生産計画データと、最適化情報とを記憶するデータベースである。計量データは、図示しないセンサ等を用いて取得された過去または現在の工場の状態（気温、日射強度、電力負荷等）に関するデータである。気象データは、気象庁などが予測した将来の気象条件（気温、日射強度等）に関するデータを含み得る。生産計画データは、工場における製品の生産計画に関するデータである。生産計画データは、たとえば工場の管理者によって入力される。最適化情報は、たとえば、契約電力と、電力コストを算出するための情報と、ＣＯ２排出原単位を算出するための情報とを含み得る。
電力負荷予測部１１２は、計量データおよび／または生産計画データを用いて、工場の生産計画を遂行するための工場の電力負荷を予測する。工場の電力負荷は気温および日射強度によっても変動し得る。電力負荷予測部１１２は、気温および日射強度に関する計測データを用いて、工場の電力負荷を補正してもよい。工場の電力負荷の推移は最適負荷算出部１１５に出力される。
自然発電予測部１１３は、気象データを用いて、対象期間における自然変動電源（図示せず）の発電電力を予測する。自然発電予測部１１３は、予め準備された発電予測マップを用いて、対象期間の気象条件から、対象期間における自然変動電源の発電電力の推移を求めることができる。自然変動電源による発電電力の推移は最適負荷算出部１１５に出力される。
自家発電設定部１１４は、計量データおよび／または気象データを用いて、対象期間における発電機（図示せず）の発電電力を設定する。自家発電設定部１１４は、予め準備されたマップを用いて、計量データおよび／または気象データから、対象期間における発電機の発電電力の推移を設定できる。発電機による発電電力の推移は最適負荷算出部１１５に出力される。
最適負荷算出部１１５は、上記の各電力（工場の電力負荷、自然変動電源による発電電力および発電機による発電電力）の推移と、最適化情報とを用いて、工場における電力コストおよびＣＯ２排出原単位が十分低くなるように、工場の最適な電力負荷（最適負荷）を算出する。最適負荷算出部１１５は、最適負荷の算出結果に応じて調整指令と制限指令と発電指令とを送信することで、工場の電力需給を調整する。調整指令は、工場建屋および産業設備等の電力負荷を調整するための指令である。制限指令は、工場の自然変動源の発電電力量が大き過ぎて工場の蓄電容量を超えるなどした場合に自然変動電源の発電電力を制限する指令である。自家発電指令は、対象期間におけるＣＯ２排出源単価が高くなり過ぎないように発電機の発電電力を制御する指令である。
また、最適負荷算出部１１５は、対象期間における工場の発電電力量と消費電力量との差に基づき、対象期間における工場とマイクログリッドＭＧ（マイクログリッドＭＧの他の構成要素）との間の電力需給の調整を要求する「第２の調整要求」を生成する。生成された第２の調整要求はＣＥＭＳサーバ２に送信される。なお、「第２の調整要求」は本開示における「電力需給の調整要求」の他の一例である。
ＣＥＭＳサーバ２は、ＦＥＭＳサーバ１１０等の各サーバとの連携により、第１および第２の調整要求に応じて応動する。ＣＥＭＳサーバ２は、記憶装置２１と、車両選択部２２と、最適負荷算出部２３と、減少制御管理部２４とを含む。図面が煩雑になるのを避けるため図示しないが、ＣＥＭＳサーバ２は、ＦＥＭＳサーバ１１０と同様に、電力負荷予測部と、自然発電予測部と、自家発電設定部とを含み得る。
記憶装置２１は、各車両（ＥＶ８およびＦＣＶ９）の車両情報と、充電スタンド１７のＥＶＳＥ情報、前述の計量データと、最適化情報とを記憶するデータベースである。
車両選択部２２は、各車両の行動予定（たとえばＭａａＳ車両の運行計画）を取得し、たとえば現時点において充電スタンド１７に接続されており、かつ、対象期間中の走行予定がない車両を待機車両と認定する。そして、車両選択部２２は、待機車両と認定されたＥＶ８のバッテリのＳＯＣに基づいて、対象期間において当該ＥＶ８に外部充電可能な電力量を算出する。また、車両選択部２２は、待機車両と認定されたＦＣＶ９の水素タンク９０２（図２参照）に蓄えられた水素燃料量に基づいて、対象期間において当該ＦＣＶ９から外部給電可能な電力量を算出する。そして、車両選択部２２は、待機車両のなかから、各車両の行動予定と、各車両の状態（電力残量または水素燃料残量など）とに応じて、第１および第２の調整要求に応るための車両を選択する。車両選択部２２による選択結果は最適負荷算出部２３に出力される。
最適負荷算出部２３は、送配電事業者サーバ５から対象期間における第１の調整要求を受けるとともに、ＦＥＭＳサーバ１１０（最適負荷算出部１１５）から対象期間における第２の調整要求を受ける。最適負荷算出部１１５は、第１および第２の調整要求に応えつつ、ＣＥＭＳ１内の各設備の電力コストおよびＣＯ２排出原単位が十分低くなるように、ＣＥＭＳ１の最適負荷を算出する。
図６は、ＣＥＭＳサーバ２（最適負荷算出部２３）による最適負荷の算出手法の一例を説明するための図である。対象期間における自然変動電源１５の発電電力量（自然発電量Ｅ１）は、基本的には、対象期間中の気象条件によって決まる。対象期間における発電機１４の発電電力量（自家発電量Ｅ２）は、ＣＯ２排出原単位が高くなり過ぎないように決定される。最適負荷算出部２３は、発電機１４への制御指令によって発電機１４の発電出力を制御できる。
対象期間におけるＦＣＶ９からマイクログリッドＭＧへの外部給電量Ｅ３は、車両選択部２２により選択されたＦＣＶ９の水素タンク９０２内の水素燃料量などに基づき、そのＦＣＶ９から外部給電可能な電力量の範囲内になるように決定される。最適負荷算出部２３は、外部給電指令を充電スタンド１７に出力することによって外部給電量Ｅ３を制御できる。
対象期間におけるマイクログリッドＭＧからＥＶ８への外部充電量Ｅ４は、車両選択部２２により選択されたＥＶ８のバッテリのＳＯＣなどに基づき、ＥＶ８に外部充電可能な電力量の範囲内になるように決定される。最適負荷算出部２３は、外部充電指令を充電スタンド１７に出力することによって外部充電量Ｅ４を制御できる。
対象期間におけるマイクログリッドＭＧから電力貯蔵システム１６への充電量Ｅ５は、電力貯蔵システム１６に蓄えられた電力量などに基づき、電力貯蔵システム１６に充電可能な電力量の範囲内になるように決定される。最適負荷算出部２３は、充電指令（図示せず）を電力貯蔵システム１６に出力することによって充電量Ｅ５を制御できる。
対象期間における電力系統４からマイクログリッドＭＧへの供給電力量（系統電力量Ｅ６）は、契約電力を満たすように調整される。系統電力量Ｅ６は、基本的には、ＣＥＭＳ１内の各種の電力負荷による消費電力量Ｅ０と、上記の各電力量（Ｅ１～Ｅ６）とによって決まる。より具体的には、自然発電量Ｅ１と自家発電量Ｅ２と外部給電量Ｅ３との和（＝Ｅ１＋Ｅ２＋Ｅ３）から、外部充電量Ｅ４と充電量Ｅ５との和（＝Ｅ４＋Ｅ５）を差し引いた電力量（＝Ｅ１＋Ｅ２＋Ｅ３－Ｅ４－Ｅ５）ではＣＥＭ１内の合計の消費電力量Ｅ０に対して不足する分が系統電力量Ｅ６によって補われる。最適負荷算出部２３は、電力コストおよびＣＯ２排出原単位が十分に低くなり、かつ、対象期間における系統電力量Ｅ６が契約電力を超えないように、ＣＥＭＳ１の最適負荷を算出する。
さらに、最適負荷算出部２３は、ＦＥＭＳサーバ１１０の最適負荷算出部１１５と同様に調整指令、制限指令および発電指令を送信するのに加えて、ＦＣＶ９への外部給電指令と、ＥＶ８への外部充電指令とを送信することによって、マイクログリッドＭＧの電力需給を調整する。より具体的には、最適負荷算出部２３は、車両選択部２２により選択された各車両（ＦＣＶ９またはＥＶ８）に対して、第１および第２の調整要求を満たすための電力量（外部給電量または外部充電量）を配分する。外部給電量は、各ＦＣＶ９に均等に配分されてもよいし、水素燃料残量が多いＦＣＶ９ほど多く配分されてもよい。また、外部充電量は、各ＥＶ８に均等に配分されてもよいし、バッテリの電力残量が多い（またはＳＯＣが高い）ＥＶ８ほど多く配分されてもよい。
図５に戻り、減少制御管理部２４は、車両選択部２２により選択されたＦＣＶ９による減少制御の実行タイミングを管理する。この際、減少制御管理部２４は、最適負荷算出部２３により算出された最適負荷に応じて、減少制御を同時に実行し得るＦＣＶ９の台数（許容台数）を設定してもよい。ＥＶ８に電力変動を補填するための余裕がある場合（ＥＶ８の台数が多い場合など）には、許容台数を２台以上に設定してもよい。
なお、車両選択部２２、最適負荷算出部２３および減少制御管理部２４は、本開示に係る「プロセッサ」により実現される。
＜需給調整フロー＞
図７は、実施の形態１における電力需給の調整方法を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、たとえば所定時間毎に繰り返し実行される。図中左側にＣＥＭＳサーバ２による処理を示し、右側にＦＣＶ９による処理を示す。各ステップは、ＣＥＭＳサーバ２の制御装置またはＦＣＶ９のＥＣＵ９１５によるソフトウェア処理により実現されるが、当該制御装置またはＥＣＵ８１５内に作製されたハードウェア（電気回路）により実現されてもよい。以下、ステップをＳと略す。
Ｓ１１において、ＣＥＭＳサーバ２は、マイクログリッドＭＧと電力系統４との間の電力需給調整を求める「第１の調整要求」を送配電事業者サーバ５から取得する。また、ＣＥＭＳサーバ２は、マイクログリッドＭＧ内の電力需給調整を求める「第２の調整要求」をＣＥＭＳ１内の各サーバから取得する。この例では、ＣＥＭＳサーバ２は、ＦＥＭＳ１１とＥＶ８とＦＣＶ９との間の電力需給を調整するための第２の調整要求をＦＥＭＳサーバ１１０から取得する。
Ｓ１２において、ＣＥＭＳサーバ２は、ＣＥＭＳ１内の最適負荷を算出する。この算出手法については図５および図６にて詳細に説明したため、ここでの説明は繰り返さない。最適負荷を算出した結果、外部給電を行う複数のＦＣＶ９と、外部充電を行うＥＶ８および電力貯蔵システム１６とが選択される。
Ｓ１３において、ＣＥＭＳサーバ２は、Ｓ１２にて選択された各ＦＣＶ９（この例では当該車両に接続された充電スタンド１７）に外部給電指令を送信する。また、ＣＥＭＳサーバ２は、Ｓ１２にて選択されたＥＶ８（当該車両に接続された充電スタンド１７）に外部充電指令を送信する。
ＣＥＭＳサーバ２から外部給電指令を受けた場合（Ｓ２１においてＹＥＳ）、ＦＣＶ９は、通常時の定電力Ｐ１で外部給電を行う（Ｓ２２）。Ｐ１は、予め定められた値（固定値）であってもよいが、ＣＥＭＳ１内の最適負荷が実現されるようにＣＥＭＳサーバ２により決定された値（可変値）であってもよい。なお、ＣＥＭＳサーバ２から外部給電指令を受けていない場合（Ｓ２１においてＮＯ）には、ＦＣＶ９は、外部給電を行わずに待機する。
Ｓ１４において、ＣＥＭＳサーバ２は、外部給電指令を受けた複数のＦＣＶ９のなかから、減少制御を実行するＦＣＶ９を順に選択する。より詳細には、ＣＥＭＳサーバ２は、あるＦＣＶ９に対する減少制御の実行指令（減少指令）の送信（後述するＳ１５の処理）が完了すると、次の車両を選択する。図４に示した例では、車両Ｖ１、車両Ｖ２、車両Ｖ３の順に選択される。
Ｓ１５において、ＣＥＭＳサーバ２は、Ｓ１４にて選択されたＦＣＶ９に関し、前回の減少制御から所定期間（たとえば数十分）が経過したかどうかを判定する。前回の減少制御から所定期間が経過すると（Ｓ１５においてＹＥＳ）、ＣＥＭＳサーバ２は、選択されたＦＣＶ９（当該車両に接続された充電スタンド１７）に送信する（Ｓ１６）。前回の減少制御から所定期間が経過するまでは同一のＦＣＶ９には減少指令は送信されない（Ｓ１５においてＮＯ）。
ＦＣＶ９は、ＣＥＭＳサーバ２から減少指令を受けると（Ｓ２３においてＹＥＳ）、減少制御を実行する（Ｓ２４）。具体的には図３または図４にて説明したように、ＦＣＶ９は、マイクログリッドＭＧへの給電電力を通常時のＰ１からＰ２へと一時的に低下させる。
以上のように、実施の形態１においては、ＣＥＭＳサーバ２による制御に従い、各ＦＣＶ９が減少制御を定期的に実行する。この際、減少制御の実行タイミングは、複数のＦＣＶ９の間で互いに重複しないように調整されている。そのため、減少制御に伴ってＦＣＶ９からマイクログリッドＭＧへの給電電力が一時的に低下したとしても、マイクログリッドＭＧと電力系統４との間の電力需給調整が受ける影響を最小限に抑制できる。よって、実施の形態１によれば、ＦＣＶ９からマイクログリッドＭＧへの外部給電中に、ＦＣＶ９の触媒電極に形成された酸化皮膜を適切に除去できる。
ただし、減少制御の実行タイミングは、外部給電指令を受けたすべてのＦＣＶ９の間で互いに異なるように調整しなくてもよい。前述のように、たとえばＥＶ８に電力変動を補填するための余裕がある場合には、許容台数以内の複数のＦＣＶ９が同時に減少制御を実行してもよい。たとえば、ＦＣＶ９が２台ずつ順に選択され、選択された２台のＦＣＶ９が同時に減少制御を実行してもよい。
［実施の形態２］
実施の形態１では、ＣＥＭＳサーバ２が複数のＦＣＶ９に定期的に減少制御を実行させる構成について説明した。実施の形態２においては、ＦＣＶ９側からの要求に応じて、ＣＥＭＳサーバ２が減少制御の実行を許可する構成について説明する。実施の形態２における電力システムの全体構成およびＦＣＶ９の構成は、図１および図２にて説明した構成と同等であるため、説明は繰り返さない。
図８は、実施の形態２における電力需給の調整方法を示すフローチャートである。Ｓ３１～Ｓ３３の処理は、実施の形態１におけるＳ１１～Ｓ１３の処理（図７参照）と同様である。ＣＥＭＳサーバ２から外部給電指令を受けた場合（Ｓ４１においてＹＥＳ）、ＦＣＶ９は、通常時のＰ１での外部給電を行う（Ｓ４２）。
一般に、燃料電池の触媒電極に酸化皮膜が形成された場合、触媒電極に酸化皮膜が形成されていない場合と比べて、触媒電極の抵抗が増大する。そのため、燃料電池の発電電力が一定であれば、酸化皮膜の形成が進むほど、発電中の電圧降下量が大きくなる。見方を変えると、燃料電池の発電中の電圧降下量に基づいて、酸化皮膜の形成度合いを推定することが可能である。
定電力Ｐ１での外部給電中、ＦＣＶ９は、図示しない電圧センサを用いて、ＦＣスタック９０６の発電電圧を監視する。そして、ＦＣＶ９は、所定電圧（たとえばＦＣスタック９０６の触媒電極に酸化皮膜が形成されていない状態での初期値または仕様値）を下回るまで発電電圧が低下したかどうかを判定する（Ｓ４３）。なお、ＦＣＶ９は、予め定められた時間範囲内での発電電圧の低下量に基づいて発電電圧が低下しているかどうかを判定してもよい。
発電電圧が低下した場合（Ｓ４３においてＹＥＳ）、ＦＣＶ９は、減少制御の実行許可を求める要求（減少要求）を充電スタンド１７を介してＣＥＭＳサーバ２に送信する（Ｓ４４）。
複数のＦＣＶ９からの減少要求を重複して受けた場合（Ｓ３４においてＹＥＳ）、ＣＥＭＳサーバ２は、減少制御の実行順を決定する（Ｓ３５）。たとえば、ＦＣＶ９が外部給電を継続可能な残り時間に応じて実行順を決定してもよい。一例として、残り時間が短い場合には減少制御を優先的に実行できるようにしてもよい。また、ＣＥＭＳサーバ２は、車両ＩＤまたはＥＶＳＥ－ＩＤ等に応じて予め定められた優先順位に従って実行順を決定してもよい。
ＣＥＭＳサーバ２は、Ｓ３５にて決定された実行順に従い、実行順が早いＦＣＶ９（当該車両に接続された充電スタンド１７）に対して減少制御の実行許可（減少許可）を送信する（Ｓ３６）。なお、減少要求が重複していない場合（Ｓ３５においてＮＯ）には、ＣＥＭＳサーバ２は、減少要求を送信してきたＦＣＶ９に対して減少許可を送信できる（Ｓ３５）。
ＦＣＶ９は、ＣＥＭＳサーバ２から減少許可を受けるまで待機し（Ｓ４５においてＮＯ）、減少許可を受けると（Ｓ４５においてＹＥＳ）、実施の形態１と同様に減少制御を実行する（Ｓ４６）。
以上のように、実施の形態２においては、各ＦＣＶ９からの減少要求に応答して、ＣＥＭＳサーバ２が減少許可を送信する。この際、ＣＥＭＳサーバ２は、減少制御の実行順を所定の手順に従って決定するので、減少制御の実行タイミングは複数のＦＣＶ９の間で互いに重複しないように調整される。そのため、減少制御に伴ってＦＣＶ９からマイクログリッドＭＧへの給電電力が一時的に低下したとしても、マイクログリッドＭＧと電力系統４との間の電力需給調整が受ける影響を最小限に抑制できる。よって、実施の形態２によれば、ＦＣＶ９からマイクログリッドＭＧへの外部給電中に、触媒電極に形成された酸化皮膜を適切に除去できる。
なお、実施の形態２においても実施の形態１と同様に、たとえばＥＶ８に電力変動を補填するための余裕がある場合には、ＣＥＭサーバ２が許容台数以内の複数のＦＣＶ９に対して同時に減少許可を送信してもよい。
実施の形態１のように単純に断続的または定期的に減少制御を実行させることで、ＣＥＭＳサーバ２が減少制御の実行タイミングを管理するための演算処理を簡易化できる。その結果、ＣＥＭＳサーバ２の実装が容易になる。その一方で、実施の形態１では、ＦＣスタック９０６の触媒電極に酸化皮膜が形成されていない状態であっても減少制御が実行され得る。
これに対し、実施の形態２においては、ＦＣスタック９０６の発電電圧が監視され、発電電圧が低下したことを条件にＦＣＶ９から減少要求が送信される。これにより、触媒電極に酸化皮膜が形成されたと推定される場合に限って減少制御が実行されるので、不要な減少制御の実行を防止できる。
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１ ＣＥＭＳ、２ ＣＥＭＳサーバ、２１ 記憶装置、２２ 車両選択部、２３ 最適負荷算出部、２４ 減少制御管理部、１１０ ＦＥＭＳサーバ、１１１ 記憶装置、１１２ 電力負荷予測部、１１３ 自然発電予測部、１１４ 自家発電設定部、１１５ 最適負荷算出部、１２ ＢＥＭＳ、１２０ ＢＥＭＳサーバ、１３ ＨＥＭＳ、１３０ ＨＥＭＳサーバ、１４ 発電機、１５ 自然変動電源、１６ 電力貯蔵システム、１７ 充電スタンド、８ ＥＶ、９ ＦＣＶ、９０１ レセプタクル、９０２ 水素タンク、９０３ 供給バルブ、９０４ エアフィルタ、９０５ コンプレッサ、９０６ スタック、９０７ 昇圧コンバータ、９０８ 電力線、９０９ バッテリ、９１０ 降圧コンバータ、９１１ 補機負荷、９１２ アウトレット、９１３ インバータ、９１４ モータジェネレータ、９１５ ＥＣＵ、３ 受変電設備、４ 電力系統、５ 送配電事業者サーバ、１００ 電力システム、ＭＧ マイクログリッド。

Claims (8)

  1. 電力網に電気的に接続された複数の電力調整リソースと、
    前記複数の電力調整リソースを管理する管理装置とを備え、
    前記複数の電力調整リソースは、前記電力網に給電するように構成された複数の燃料電池車を含み、
    前記複数の燃料電池車は、
    触媒電極を有し、水素と酸素とを反応させることで発電する燃料電池と、
    前記燃料電池への水素供給量を調整可能に構成された水素供給機構と、
    前記燃料電池への酸素供給量を調整可能に構成された酸素供給機構と、
    前記電力網への給電中に、前記燃料電池への水素供給量および前記燃料電池への酸素給量のうちの少なくとも一方を一時的に減少させる減少制御を実行するように構成された制御装置とを含み、
    前記管理装置は、前記電力網への給電中の前記複数の燃料電池車の間の前記減少制御の実行タイミングを調整して前記複数の燃料電池車における前記実行タイミングを決定する、電力システム。
  2. 前記管理装置は、前記複数の燃料電池車のうち前記減少制御を所定時間内に実行する燃料電池車の台数を、前記電力網における電力需給の調整要求に応じた許容台数以内に制限する、請求項１に記載の電力システム。
  3. 前記管理装置は、前記複数の燃料電池車の間で前記実行タイミングが重複せずに前記減少制御が繰り返されるように、前記実行タイミングを調整する、請求項１または２に記載の電力システム。
  4. 前記実行タイミングは、定期的なタイミングである、請求項３に記載の電力システム。
  5. 前記複数の燃料電池車は、前記減少制御の要求を前記管理装置に送信し、
    前記管理装置は、前記複数の燃料電池車からの前記要求が重複した場合、前記電力網における電力需給の調整要求に応じた許容台数以内の燃料電池車に前記減少制御を許可する、請求項１に記載の電力システム。
  6. 前記制御装置は、前記電力網への所定電力での給電中に前記触媒電極の電圧が基準電圧よりも低下した場合に、前記要求を発生させる、請求項５に記載の電力システム。
  7. 電力網に電気的に接続された複数の電力調整リソースを管理するサーバであって、
    前記複数の電力調整リソースは、前記電力網に給電するように構成された複数の燃料電池車を含み、
    前記複数の燃料電池車は、
    触媒電極を有し、水素と酸素とを反応させることで発電する燃料電池と、
    前記燃料電池への水素供給量を調整可能に構成された水素供給機構と、
    前記燃料電池への酸素供給量を調整可能に構成された酸素供給機構と、
    前記電力網への給電中に、前記燃料電池への水素供給量および前記燃料電池への酸素供給量のうちの少なくとも一方を一時的に減少させる減少制御を実行するように構成された制御装置とを含み、
    前記サーバは、
    プロセッサと、
    前記プロセッサによって実行可能なプログラムを記憶するメモリとを備え、
    前記プロセッサは、前記電力網への給電中の前記複数の燃料電池車の間の前記減少制御の実行タイミングを調整して前記複数の燃料電池車における前記実行タイミングを決定する、サーバ。
  8. 電力網に電気的に接続された複数の電力調整リソースをサーバにより管理する、電力需給の調整方法であって、
    前記複数の電力調整リソースは、前記電力網に給電するように構成された複数の燃料電池車を含み、
    前記複数の燃料電池車は、
    触媒電極を有し、水素と酸素とを反応させることで発電する燃料電池と、
    前記燃料電池への水素供給量を調整可能に構成された水素供給機構と、
    前記燃料電池への酸素供給量を調整可能に構成された酸素供給機構と、
    前記電力網への給電中に、前記燃料電池への水素供給量および前記燃料電池への酸素供給量のうちの少なくとも一方を一時的に減少させる減少制御を実行するように構成された制御装置とを含み、
    前記電力需給の調整方法は、
    前記サーバが前記電力網への給電中の前記複数の燃料電池車の間の前記減少制御の実行タイミングを調整して前記複数の燃料電池車における前記実行タイミングを決定し、その結果に基いて前記減少制御の指令を送信するステップと、
    前記複数の燃料電池車のうち前記指令を受けた燃料電池車が前記減少制御を実行するステップとを含む、電力需給の調整方法。
JP2020212342A 2020-12-22 2020-12-22 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法 Active JP7472777B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020212342A JP7472777B2 (ja) 2020-12-22 2020-12-22 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法
US17/528,311 US20220200021A1 (en) 2020-12-22 2021-11-17 Power management system, server, and power supply and demand adjustment method
EP21213210.4A EP4020743A1 (en) 2020-12-22 2021-12-08 Power management system, server, and power supply and demand adjustment method
CN202111573500.0A CN114665462A (zh) 2020-12-22 2021-12-21 电力管理***、服务器以及电力供需的调节方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020212342A JP7472777B2 (ja) 2020-12-22 2020-12-22 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022098760A JP2022098760A (ja) 2022-07-04
JP7472777B2 true JP7472777B2 (ja) 2024-04-23

Family

ID=78827690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020212342A Active JP7472777B2 (ja) 2020-12-22 2020-12-22 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220200021A1 (ja)
EP (1) EP4020743A1 (ja)
JP (1) JP7472777B2 (ja)
CN (1) CN114665462A (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU2021336331A1 (en) * 2020-09-04 2022-09-08 Hyundai Glovis Co., Ltd. Hydrogen supply network management optimization platform and method therefor

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007006574A (ja) 2005-06-22 2007-01-11 Hitachi Ltd 電力供給システム
JP2008192468A (ja) 2007-02-05 2008-08-21 Toyota Motor Corp 燃料電池システム
JP2012185968A (ja) 2011-03-04 2012-09-27 Toyota Motor Corp 燃料電池システム及び燃料電池の触媒性能回復方法
US20130045431A1 (en) 2011-08-16 2013-02-21 Nissan North America, Inc. System and method for the recovery of fuel cell catalyst performance
WO2013128610A1 (ja) 2012-03-01 2013-09-06 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
WO2019130930A1 (ja) 2017-12-28 2019-07-04 本田技研工業株式会社 車両管理システム
JP2019110037A (ja) 2017-12-19 2019-07-04 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019129062A (ja) 2018-01-24 2019-08-01 三菱自動車工業株式会社 燃料電池の制御装置及び制御方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007006574A (ja) 2005-06-22 2007-01-11 Hitachi Ltd 電力供給システム
JP2008192468A (ja) 2007-02-05 2008-08-21 Toyota Motor Corp 燃料電池システム
JP2012185968A (ja) 2011-03-04 2012-09-27 Toyota Motor Corp 燃料電池システム及び燃料電池の触媒性能回復方法
US20130045431A1 (en) 2011-08-16 2013-02-21 Nissan North America, Inc. System and method for the recovery of fuel cell catalyst performance
WO2013128610A1 (ja) 2012-03-01 2013-09-06 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
JP2019110037A (ja) 2017-12-19 2019-07-04 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
WO2019130930A1 (ja) 2017-12-28 2019-07-04 本田技研工業株式会社 車両管理システム

Also Published As

Publication number Publication date
US20220200021A1 (en) 2022-06-23
JP2022098760A (ja) 2022-07-04
CN114665462A (zh) 2022-06-24
EP4020743A1 (en) 2022-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7299201B2 (ja) 電力システム
JP5608615B2 (ja) 充電用の電力管理システムおよびその電力管理装置
US20230035591A1 (en) Power management system, electric vehicle supply equipment, server, and adjustment method of power supply and demand balance
JP7472777B2 (ja) 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法
US20220246955A1 (en) Electric power system
JP7472778B2 (ja) 電力システム、サーバおよび電力需給の調整方法
JP7484696B2 (ja) 電力管理装置及び電力管理方法
CN114725922A (zh) 电力管理***、服务器以及电力供需的调节方法
CN114665465A (zh) 电力***和服务器
JP2022098973A (ja) サーバ、電力管理方法
JP2022116975A (ja) 電力システム
JP7491293B2 (ja) 管理サーバ、および方法
US20230234465A1 (en) Hybrid electric vehicle management device, hybrid electric vehicle management method, and hybrid electric vehicle management system
US12002304B2 (en) Management server and management system
US11772507B1 (en) Energy facility leveraging electric vehicle charging to increase usage of renewable energy
JP7452451B2 (ja) サーバ、電力管理方法
WO2022224530A1 (ja) 充放電システム、充放電システムの制御方法、およびコンピュータプログラム
EP4142089A2 (en) Power management system, power management server, and power management method
JP2022099688A (ja) サーバ、電力管理方法
JP2023101167A (ja) 電力管理システム
JP2022098972A (ja) サーバ、電力管理方法
JP2024060803A (ja) 電力システム、サーバ、および電力の制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20230223

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20231211

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20231226

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20240104

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20240312

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20240325

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7472777

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150