JP7460148B2 - 自転車牽引ワゴン - Google Patents
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Description
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした自転車牽引ワゴンを提供することを目的とする。
前記牽引具8は、把手部材6に横軸廻り角度変更可能に連結される後牽引部材Rと、この後牽引部材Rを略水平姿勢Hと略水平姿勢Hから変更して略後上がり姿勢Sとに配置するために自転車Kの連結具7に連結される前牽引部材Fとを有しており、
前記牽引具8の前牽引部材Fは、後牽引部材Rを略水平姿勢Hに配置するために連結具7に連結される水平牽引部F1と、この水平牽引部F1に対して交差配置されていて後牽引部材Rを略後上がり姿勢Sに配置するために連結具7に連結される縦牽引部F2とを有することを特徴とする。
図1~13において、自転車Kの荷台に牽引した自転車牽引ワゴン1を示しており、自転車牽引ワゴン1は大別して、ワゴン本体3と、このワゴン本体3の下部に設けた受け台4及び車輪5と、ワゴン本体3の上部に設けた把手部材6と、この把手部材6に設けられかつ自転車Kに固定の連結具7に着脱自在に連結される牽引具8とを有する。ワゴン本体3には受け台4の上側に布製の折り畳み可能なバッグ9が設けられ、このバッグ9内で受け台4上に荷物10が載置される。
前記横梁3cは、各縦パイプ材3aの上端にT字体31の下端を嵌合連結し、2つのT字体31の中央端を対向させて、それぞれに円筒体32を嵌合連結し、2本の円筒体32に連結筒33の両端を嵌合連結しており、横梁3cの内部を貫通するように高さ調整手段17が配置されている。
各ロックコマ38には、円筒体32と連結筒33とを連結する締結ピン33aとの干渉を回避するために長孔38aが形成され、一対で対称となる傾斜面38bが形成されている。この両傾斜面38bには高さ操作部材40に形成した一対のカム面40aが当接されている。
ロックピン37がピン孔35aから抜かれると、把手部材6の小径パイプ材35はT字体31及び縦パイプ材3a内で上下移動可能になり、把手部材6の上下位置を調整可能になり、把手部材6の高さ調整後に、ロックピン37を対応するピン孔35aに係合して、把手部材6をワゴン本体3に固定する。
前記高さ操作部材40、ロックコマ38、ロックピン37、弾発部材39及び小径パイプ材35のピン孔35a等によって、把手部材6の高さを調整する高さ調整手段17が構成されている。
前記牽引具8の後牽引部材Rは、図4、5に示すように平面視略山形(略U字形、門形もしくはコ字形でもよい。)であり、把手部材6と同様に、ワゴン1を自転車Kの荷台に牽引せずに、使用者が歩行時にワゴン1を牽引するために手で持つ把持部となり得る。
12が設けられている。
把手部材6の上部は中央に連結筒41が設けられ、この連結筒41に後牽引部材Rの2本の腕部Raの先端が挿入される腕開口41aと角度操作部材42が挿入される操作開口41bとが形成されている。
一対の角度設定コマ43にはそれぞれ中途部に傾斜面43aが形成され、一対の傾斜面43aは対称配置され、角度操作部材42のカム面42aと当接されており、角度操作部材42の押し入れによって、カム面42aと傾斜面43aとが摺動して、付勢手段44に抗して一対の角度設定コマ43を近づける方向に移動する。
各角度設定コマ43は連結筒41に対して廻り止めされた状態で左右方向に摺動可能であり、係合凹部46に対して係合突起45が係合することにより、把手部材6の上部に対して後牽引部材Rを固定し、係合凹部46に対して係合突起45を離脱することにより、把手部材6の上部に対して後牽引部材Rを角度変更でき、腕開口41aの範囲内で例えば120度回動した位置で止めて、係合凹部46に係合突起45を係合させると、後牽引部材Rを変更した角度で固定できる。
水平牽引部F1は厚肉材で形成されていて、連結具7の縦ピン14に回動自在に嵌合する水平嵌合部P1が形成されており、縦牽引部F2は水平牽引部F1に略直交方向に貫通した板材で形成されていて、連結具7の縦ピン14に回動自在に嵌合する縦嵌合部P2が形成されている。
連結具7は、図8、9に示されるように、自転車Kに固定される支持部材15と、この支持部材15に支持されていて前牽引部材Fの嵌合部P(水平嵌合部P1及び縦嵌合部P2)が嵌合する縦ピン14と、この縦ピン14の自由端に近接して縦ピン14から前牽引部材Fの嵌合部Pが抜けるのを規制する抜け止め部材16とを有している。
抜け止め部材16は上支持体15b内に前後移動可能に配置されており、かつスプリング53によって後方へ付勢されており、抜け止め部材16の後部は縦ピン14の自由端に対向して遠近移動可能に配置され、抜け止め部材16の前部には上支持体15bから上方に突出した指掛け部16aが形成されている。
aに手指を掛けてスプリング53に抗して前方移動すると、抜け止め部材16の後部は縦ピン14の自由端から引き離され、嵌合部Pが縦ピン14から抜けるのを許容できるようになる。
図2、10、11において、ワゴン本体3の下部に設けた受け台4は、荷物載置姿勢で平面視略四角形の台枠4aと、この台枠4aの前後方向略中央に横軸18とを有しており、台枠4aの後部に支え棒55が枢支されている。
前記各軸支部19は各縦パイプ材3aの下端に固定の支持筒19aの外端に係止溝61aを形成した係止体61がピン固定されており、この支持筒19aの内端側に軸部材62が挿入され、この軸部材62の端面に係止溝61aと係合する係止突起62aが形成されている。
前記連結筒63内には一対の軸部材62とこれを互いに反対方向へ付勢する付勢手段(コイルスプリング)67とが配置され、付勢手段67に近い軸部材62の端部にはそれぞれ傾斜面62bが対称形成され、姿勢操作部材66のカム面66aと当接されており、姿勢操作部材66の押し入れによって、カム面66aと傾斜面62bとが摺動して、付勢手段67に抗して一対の軸部材62を近づける方向に移動する。
各軸部材62には台枠4aの筒部4bを貫通するガイドピン68を逃がす長孔62cと、前記固定ピン65を逃がす切り欠き62dが形成され、軸部材62は筒部4bに対して軸方向に移動可能であるが相対回転は阻止されている。
受け台4が受け姿勢Mのときに支え棒55を接地すると、受け台4は水平に近づき、ワゴン本体3は鉛直に近づく。支え棒55は台枠4aの後部に回動可能に装着されており、台枠4aには支え棒55が接地したとき、それ以上の回動(屈曲)を阻止するストッパ部4cが設けられている。
前述した実施形態においては、自転車牽引ワゴン1は、ワゴン本体3と、このワゴン本体3の下部に設けた受け台4及び車輪5と、ワゴン本体3の上部に設けた把手部材6と、この把手部材6に設けられかつ自転車Kに固定の連結具7に着脱自在に連結される牽引具8とを有する自転車牽引ワゴンであって、前記牽引具8は、把手部材6に横軸廻り角度変
更可能に連結される後牽引部材Rと、この後牽引部材Rを略水平姿勢Hと略水平姿勢Hから変更して略後上がり姿勢Sとに配置するために自転車Kの連結具7に連結される前牽引部材Fとを有するので、牽引具8を略水平姿勢Hから略後上がり姿勢Sに変更配置して、牽引姿勢のワゴン1を自転車Kに近づけかつ持ち上げることができる。
また、自転車牽引ワゴン1は、前記牽引具8の前牽引部材Fは、後牽引部材Rを略水平姿勢Hに配置するために連結具7に連結される水平牽引部F1と、この水平牽引部F1に対して交差配置されていて後牽引部材Rを略後上がり姿勢Sに配置するために連結具7に連結される縦牽引部F2とを有するので、前牽引部材Fに水平牽引部F1と縦牽引部F2とを交差配置するだけで、ワゴン1を牽引姿勢から自転車Kに近づけかつ持ち上げた姿勢に変更できる。
そしてさらに、自転車牽引ワゴン1は、前記受け台4は、前後方向略中央に横軸18を有しており、前記ワゴン本体3には受け台4の横軸18を回動自在に支持する軸支部19が形成され、この軸支部19と横軸18との間に、受け台4を受け姿勢Mと受け台4の後半が上方に回動した収納姿勢Nとに設定する姿勢設定手段21を設けているので、受け台4を収納姿勢Nにしてもその姿勢を確実かつ安定的に維持できる。
例えば、牽引具8は前牽引部材Fに水平牽引部F1のみを設けて、前牽引部材Fと後牽引部材Rとの間に把手部材6と後牽引部材Rとの間に設けた角度設定手段11のように、前牽引部材Fに対して後牽引部材Rを略90度角度変更して略水平姿勢Hから略後上がり姿勢Sにする角度設定手段を設けてもよい。
3 ワゴン本体
3c 横梁
4 受け台
6 把手部材
7 連結具
8 牽引具
11 角度設定手段
12 衝撃緩衝部
14 縦ピン
15 支持部材
16 抜け止め部材
17 高さ調整手段
21 姿勢設定手段
37 ロックピン
43 角度設定コマ
62a 係止突起
F 前牽引部材
F1 水平牽引部
F2 縦牽引部
H 略水平姿勢
K 自転車
Ka 荷台
M 受け姿勢
N 収納姿勢
P 嵌合部
P1 水平嵌合部
P2 縦嵌合部
R 後牽引部材
S 略後上がり姿勢
Claims (6)
- ワゴン本体(3)と、このワゴン本体(3)の下部に設けた受け台(4)及び車輪(5)と、ワゴン本体(3)の上部に設けた把手部材(6)と、この把手部材(6)に設けられかつ自転車(K)に固定の連結具(7)に着脱自在に連結される牽引具(8)とを有する自転車牽引ワゴンであって、
前記牽引具(8)は、把手部材(6)に横軸廻り角度変更可能に連結される後牽引部材(R)と、この後牽引部材(R)を略水平姿勢(H)と略水平姿勢(H)から変更して略後上がり姿勢(S)とに配置するために自転車(K)の連結具(7)に連結される前牽引部材(F)とを有しており、
前記牽引具(8)の前牽引部材(F)は、後牽引部材(R)を略水平姿勢(H)に配置するために連結具(7)に連結される水平牽引部(F1)と、この水平牽引部(F1)に対して交差配置されていて後牽引部材(R)を略後上がり姿勢(S)に配置するために連結具(7)に連結される縦牽引部(F2)とを有することを特徴とする自転車牽引ワゴン。 - 前記把手部材(6)と後牽引部材(R)との間に、略水平姿勢(H)の後牽引部材(R)の後端から把手部材(6)が後方下向き傾斜姿勢となる角度と、略後上がり姿勢(S)の後牽引部材(R)の後端から把手部材(6)が後方下向き傾斜姿勢となる角度とに連結角度を設定する角度設定手段(11)を設けていることを特徴とする請求項1に記載の自転車牽引ワゴン。
- 前記受け台(4)は、前後方向略中央に横軸(18)を有しており、
前記ワゴン本体(3)には受け台(4)の横軸(18)を回動自在に支持する軸支部(19)が形成され、この軸支部(19)と横軸(18)との間に、受け台(4)を受け姿勢(M)と受け台(4)の後半が上方に回動した収納姿勢(N)とに設定する姿勢設定手段(21)を設けていることを特徴とする請求項1又は2に記載の自転車牽引ワゴン。 - 前記牽引具(8)の後牽引部材(R)は、2本の腕部(Ra)が把手部材(6)と連結される略山形もしくはU字形状に形成され、かつ2本の腕部(Ra)はそれぞれ中途部に衝撃緩衝部(12)が設けられていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の自転車牽引ワゴン。
- 前記牽引具(8)の前牽引部材(F)は縦ピン(14)に回動自在に嵌合する嵌合部(P)が形成されており、
前記自転車(K)の連結具(7)は、自転車(K)に固定される支持部材(15)と、
この支持部材(15)に支持されていて前牽引部材(F)の嵌合部(P)が嵌合する縦ピン(14)と、この縦ピン(14)の自由端に近接して縦ピン(14)から前牽引部材(F)の嵌合部(P)が抜けるのを規制する抜け止め部材(16)とを有することを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の自転車牽引ワゴン。 - 前記ワゴン本体(3)と把手部材(6)との間に、ワゴン本体(3)に対する把手部材(6)の高さを変更する高さ調整手段(17)を設けていることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の自転車牽引ワゴン。
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