JP7455784B2 - Oil lubricated structure - Google Patents

Description

本発明は、オイル潤滑構造に関する。 The present invention relates to an oil lubricated structure.

従来、下記特許文献１に開示されている動力伝達装置のようなものが提供されている。特許文献１の動力伝達装置は、ファイナルドライブギヤに噛合するファイナルドリブンギヤと、ベアリングを介してファイナルドリブンギヤを回転自在に軸支するトランスミッションケースとを備えたものである。特許文献１の動力伝達装置は、トランスミッションケースにベアリングの上方に位置させた側壁を設けることにより、ファイナルドリブンギヤで掻き上げられた潤滑油を受け止めてベアリングへ案内できるようにしている。 Conventionally, a power transmission device such as that disclosed in Patent Document 1 below has been provided. The power transmission device of Patent Document 1 includes a final driven gear that meshes with a final drive gear, and a transmission case that rotatably supports the final driven gear via a bearing. In the power transmission device of Patent Document 1, the transmission case is provided with a side wall located above the bearing, so that lubricating oil scraped up by the final driven gear can be received and guided to the bearing.

特開２０１８－２５２５９号公報Unexamined Japanese Patent Publication No. 2018-25259

ところで、本発明者らが、トランスアクスルにおいてオイル及びギアを収容するギア室内で作動するギアにより掻き上げられるオイルを、各部の潤滑に活用することを検討したところ、例えば高回転領域において、ギア室内において飛散するオイルを捕捉等して、目的とする箇所に安定的に供給しにくい場合があることを見いだした。そのため、オイルが収容された室内において飛散しているオイルを、例えば上記特許文献１に開示されている従来技術等と比べて、潤滑対象となる箇所に向けてより一層安定的に供給可能なオイル潤滑構造の提供が望まれている。 By the way, the inventors of the present invention have considered using the oil scooped up by the gears operating in the gear chamber that accommodates oil and gears in the transaxle to lubricate various parts. It has been found that it may be difficult to capture the scattered oil and stably supply it to the target location. Therefore, the oil that is scattered in the room where the oil is stored can be more stably supplied to the location to be lubricated than, for example, the conventional technology disclosed in Patent Document 1 mentioned above. It is desired to provide a lubricating structure.

そこで本発明は、オイル及びギアを収容するギア室内においてギアの作動に伴って飛散しているオイルを、従来技術のものよりも一層安定的に潤滑対象に対して供給可能なオイル潤滑構造の提供を目的とした。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, the present invention provides an oil lubrication structure that can more stably supply oil scattered in a gear chamber that accommodates oil and gears with the operation of gears to an object to be lubricated than those of the prior art. The purpose was

（１）本発明のオイル潤滑構造は、オイル及びギアを収容するギア室と、前記ギア室内において潤滑対象に対して供給するオイルが溜められるオイル溜部と、前記オイル溜部の外縁をなす台座部と、前記オイル溜部にオイルを導入可能なように連通した連通部と、前記台座部に対して前記オイル溜部の外側において、前記連通部よりも下方側の位置から前記連通部の手前の位置まで前記オイル溜部に沿って延びるガイド部と、前記連通部に対して上方側において、前記連通部を基準として前記ガイド部とは反対側において前記ギア室の内側に向けて張り出すように形成された張出部と、を有すること、を特徴とするものである。 (1) The oil lubrication structure of the present invention includes a gear chamber that accommodates oil and gears, an oil reservoir that stores oil to be supplied to the object to be lubricated in the gear chamber, and a pedestal that forms the outer edge of the oil reservoir. a communicating portion that communicates with the oil reservoir so that oil can be introduced into the oil reservoir, and a position on the outside of the oil reservoir with respect to the pedestal portion, from a position below the communicating portion to the front of the communicating portion. a guide portion that extends along the oil reservoir portion to a position; and a guide portion that extends toward the inside of the gear chamber on the opposite side of the guide portion with the communication portion as a reference on the upper side with respect to the communication portion. The invention is characterized by having a protruding portion formed in the.

本発明のオイル潤滑構造は、潤滑対象に対して供給するオイルが溜められるオイル溜部にオイルを導入可能なように形成された連通部を有する。また、本発明のオイル潤滑構造は、オイル溜部の外縁をなす台座部側に対してオイル溜部の外側に設けられたガイド部が、連通部よりも下方側の位置から連通部の手前の位置までオイル溜部に沿って延びるように形成されている。そのため、本発明のオイル潤滑構造によれば、ギア室内において飛散しているオイルをガイド部によって案内し、連通部を介してオイル溜部に導入できる。さらに、本発明のオイル潤滑構造は、連通部に対して上方側の領域に設けられた張出部が、連通部を基準としてガイド部とは反対側においてギア室の内側に向けて張り出すように形成されている。そのため、本発明のオイル潤滑構造は、ガイド部によって案内されたオイルのうち、連通部を越えて反対側に飛散したオイルを張出部において捕捉して、連通部に向けて案内できる。従って、本発明のオイル潤滑構造によれば、ギア室内においてギアの作動に伴って飛散しているオイルを、潤滑対象の潤滑のために安定的に供給できる。 The oil lubrication structure of the present invention has a communication part formed so that oil can be introduced into an oil reservoir in which oil to be supplied to an object to be lubricated is stored. Further, in the oil lubrication structure of the present invention, the guide section provided on the outside of the oil reservoir section with respect to the pedestal section side forming the outer edge of the oil reservoir section is arranged from a position below the communication section to a position in front of the communication section. The oil reservoir is formed so as to extend along the oil reservoir up to the position. Therefore, according to the oil lubrication structure of the present invention, the oil scattered in the gear chamber can be guided by the guide part and introduced into the oil reservoir part via the communication part. Further, in the oil lubrication structure of the present invention, the projecting portion provided in the upper region with respect to the communication portion projects toward the inside of the gear chamber on the opposite side of the guide portion with respect to the communication portion. is formed. Therefore, in the oil lubrication structure of the present invention, among the oil guided by the guide part, the oil scattered to the opposite side beyond the communication part can be captured in the projecting part and guided toward the communication part. Therefore, according to the oil lubrication structure of the present invention, the oil that is scattered in the gear chamber as the gear operates can be stably supplied to lubricate the object to be lubricated.

また、本発明のオイル潤滑構造は、上述したようにガイド部や張出部を設けた構成とすることにより、台座部近傍の剛性を向上させることができる。 Moreover, the oil lubrication structure of the present invention can improve the rigidity in the vicinity of the pedestal section by providing the guide section and the projecting section as described above.

（２）上述したオイル潤滑構造は、前記ガイド部及び前記連通部の少なくともいずれかに臨むように膨出した膨出部を有すること、を特徴とするものであると良い。 (2) The above-described oil lubrication structure is preferably characterized by having a bulging portion that bulges out so as to face at least one of the guide portion and the communication portion.

本発明のオイル潤滑構造は、上述した構成とすることにより、ギア室内において飛散しているオイルを膨出部において捕捉して連通部やガイド部に向けて落下させ、連通部を介してオイル溜部に導入できる。従って、本発明のオイル潤滑構造は、上述した構成を採用することにより、ギア室内においてギアにより掻き上げられてきたオイルを、潤滑対象の潤滑のために最大限有効活用できる。 With the above-described configuration, the oil lubrication structure of the present invention captures the oil scattered in the gear chamber in the bulging part and causes it to fall toward the communication part and the guide part, and passes the oil through the communication part to the oil reservoir. It can be introduced into the department. Therefore, by employing the above-described configuration, the oil lubrication structure of the present invention can utilize the oil scooped up by the gear in the gear chamber as effectively as possible to lubricate the object to be lubricated.

本発明のオイル潤滑構造は、上記（２）のように膨出部を設ける場合に、前記膨出部が、前記ガイド部及び前記連通部の少なくともいずれかの上方に設けられているものであると良い。本発明のオイル潤滑構造は、かかる構成とすることにより、膨出部に当たったオイルをより一層確実に連通部やガイド部に向けて落下させることができる。 In the oil lubrication structure of the present invention, when a bulging portion is provided as in (2) above, the bulging portion is provided above at least one of the guide portion and the communication portion. Good. With this configuration, the oil lubrication structure of the present invention can more reliably cause the oil that has hit the bulge to fall toward the communication portion and the guide portion.

（３）上述したオイル潤滑構造は、前記オイル溜部に対して前記ガイド部よりも外側において、前記ギア室を構成する壁面と前記ガイド部との間に形成された窪部を有すること、を特徴とするものであると良い。 (3) The above-mentioned oil lubrication structure has a recess formed between a wall surface constituting the gear chamber and the guide part on the outside of the guide part with respect to the oil reservoir part. It is good if it is a characteristic feature.

本発明のオイル潤滑構造は、上述した構成とすることにより、ギア室内において飛散しているオイルを窪部において捕捉し、ガイド部によって連通部に案内することができる。従って、本発明のオイル潤滑構造は、上述したように窪部を設けた構成とすることにより、ギア室内においてギアにより掻き上げられてきたオイルを、潤滑対象の潤滑のために最大限有効活用できる。 By having the above-described configuration, the oil lubrication structure of the present invention can capture oil scattered in the gear chamber in the recess and guide it to the communication part by the guide part. Therefore, by providing the oil lubrication structure of the present invention with the recessed portion as described above, the oil that has been scooped up by the gear in the gear chamber can be used as effectively as possible to lubricate the object to be lubricated. .

（４）上述したオイル潤滑構造は、前記ギア室が、複数の構成体を締結して構成されるものであり、前記膨出部が、前記構成体に設けられた締結用のボス部と一体的に形成されていること、を特徴とするものであると良い。 (4) In the oil lubrication structure described above, the gear chamber is configured by fastening a plurality of components, and the bulging portion is integrated with a fastening boss portion provided on the component. It would be good if it was characterized by being formed in a specific manner.

本発明のオイル潤滑構造は、かかる構成とすることにより、締結用のボス部を形成するために膨出した部分を膨出部として活用できる。 With this configuration, the oil lubricating structure of the present invention can utilize the bulged portion to form the fastening boss portion as the bulged portion.

（５）上述したオイル潤滑構造は、前記潤滑対象が、内周側にオイルを流通可能なオイル流通孔を備えた軸体であること、を特徴とするものであると良い。 (5) The above-mentioned oil lubrication structure is preferably characterized in that the object to be lubricated is a shaft body having an oil circulation hole on the inner peripheral side through which oil can flow.

本発明のオイル潤滑構造は、かかる構成とすることにより、軸体の内周側に設けられたオイル流通孔に、多量のオイルを供給し、潤滑させることができる。 With this configuration, the oil lubrication structure of the present invention can supply a large amount of oil to the oil circulation hole provided on the inner peripheral side of the shaft body to lubricate the shaft body.

（６）上述したオイル潤滑構造は、前記台座部に、前記軸体を回転自在に支持する軸受が収容されること、を特徴とするものであると良い。 (6) The oil lubrication structure described above is preferably characterized in that a bearing rotatably supporting the shaft body is housed in the pedestal portion.

本発明のオイル潤滑構造は、かかる構成とすることにより、台座部を軸受の収容のために活用すると共に、オイル溜部に溜まったオイルを軸受の潤滑に活用できる。 With this configuration, the oil lubrication structure of the present invention allows the pedestal to be used for accommodating the bearing, and the oil collected in the oil reservoir to lubricate the bearing.

本発明によれば、オイル及びギアを収容するギア室内においてギアの作動に伴って飛散しているオイルを、従来技術のものよりも一層安定的に潤滑対象に対して供給可能なオイル潤滑構造を提供できる。 According to the present invention, there is provided an oil lubrication structure that can more stably supply the oil that is scattered as the gear operates in the gear chamber that houses the oil and the gear to the object to be lubricated than that of the prior art. Can be provided.

本発明のトランスアクスルを示すモータ室側を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the motor chamber side of the transaxle of the present invention. 図１のトランスアクスルのギア室側を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the gear chamber side of the transaxle in FIG. 1; 図１のＡ－Ａ’線断面図である。2 is a sectional view taken along line A-A' in FIG. 1. FIG. 図１のトランスアクスルに用いられている第三構成体を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a third structure used in the transaxle of FIG. 1; 図１のトランスアクスルに用いられている第三構成体を、図４とは異なる角度から見た状態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a third component used in the transaxle of FIG. 1, viewed from a different angle from that of FIG. 4; ギア室内において飛散するオイルの流れを説明するための要部拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part for explaining the flow of oil scattering in a gear chamber.

以下、本発明の実施形態に係るオイル潤滑構造Ｌについて、これを採用したトランスアクスル１０を例に挙げ、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明においては、オイル潤滑構造Ｌの説明に先だってトランスアクスル１０の構成について説明する。 Below, the oil lubrication structure L according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, taking as an example a transaxle 10 that employs the oil lubrication structure L. In the following explanation, the configuration of the transaxle 10 will be described before describing the oil lubrication structure L.

≪トランスアクスル１０の構成≫
トランスアクスル１０は、エンジン（図示略）やバッテリ（図示略）を備えた車両に搭載されている。トランスアクスル１０を搭載した車両は、エンジンを動力源として後述する発電機４４を駆動させ、発電機４４の駆動により後述する駆動モータ５０を駆動させて走行可能とされているとともに、エンジンを停止させてバッテリを動力源として駆動させて駆動モータ５０を駆動させて走行可能（ＥＶ走行）とされている、いわゆるシリーズ式ハイブリッド車とされている（図３参照）。 <<Configuration of transaxle 10>>
The transaxle 10 is mounted on a vehicle equipped with an engine (not shown) and a battery (not shown). A vehicle equipped with the transaxle 10 uses the engine as a power source to drive a generator 44, which will be described later.The generator 44 drives a drive motor 50, which will be described later, so that the vehicle can run, and the engine can be stopped. The vehicle is a so-called series hybrid vehicle (see FIG. 3), which is capable of running (EV running) by driving a battery as a power source and driving a drive motor 50 (see FIG. 3).

なお、本発明のトランスアクスル１０は、本実施形態のようにシリーズ式ハイブリッド車やパラレル式ハイブリッド車など、エンジンを搭載したハイブリッド車に好適に用いることができる。 The transaxle 10 of the present invention can be suitably used in a hybrid vehicle equipped with an engine, such as a series hybrid vehicle or a parallel hybrid vehicle, as in this embodiment.

図１に示すとおり、トランスアクスル１０は、トランスアクスルハウジング２０、発電機４４、駆動モータ５０、デファレンシャル機構４０を備えている。また、図３に示すとおり、トランスアクスル１０は、カウンタ軸５５、及びカウンタギア５６を備えている。 As shown in FIG. 1, the transaxle 10 includes a transaxle housing 20, a generator 44, a drive motor 50, and a differential mechanism 40. Further, as shown in FIG. 3, the transaxle 10 includes a counter shaft 55 and a counter gear 56.

トランスアクスルハウジング２０は、発電機４４や駆動モータ５０等を収容するための収容体である。図１に示すとおり、トランスアクスルハウジング２０は、複数の構成部材を締結することによりひとつの収容体をなしている。本実施形態では、トランスアクスルハウジング２０は、第一構成体２０ａ、第二構成体２０ｂ、及び第三構成体２０ｃからなる三つの構成体を締結して一体化したものとされている。 The transaxle housing 20 is a housing for accommodating the generator 44, the drive motor 50, and the like. As shown in FIG. 1, the transaxle housing 20 forms a single container by fastening a plurality of structural members. In this embodiment, the transaxle housing 20 is formed by fastening and integrating three structures, which are a first structure 20a, a second structure 20b, and a third structure 20c.

図３に示すとおり、第一構成体２０ａは、トランスアクスルハウジング２０において幅方向Ｗの中間部分を形成している。図３に示すとおり、第一構成体２０ａには、隔壁部２２が形成されており、隔壁部２２によりモータ室２１ａとなる空間と、ギア室２１ｂとなる空間とに仕切られている。また、第二構成体２０ｂは、第一構成体２０ａのモータ室２１ａ側に締結されている。さらに、第三構成体２０ｃは、ギア室２１ｂ側に締結されている。発電機４４や駆動モータ５０はモータ室２１ａに収容され、デフリングギア４２等のデファレンシャル機構４０はギア室２１ｂに収容されている。 As shown in FIG. 3, the first component 20a forms an intermediate portion in the width direction W of the transaxle housing 20. As shown in FIG. As shown in FIG. 3, a partition wall portion 22 is formed in the first structure 20a, and partitioned by the partition wall portion 22 into a space that becomes a motor chamber 21a and a space that becomes a gear chamber 21b. Moreover, the second structure 20b is fastened to the motor chamber 21a side of the first structure 20a. Furthermore, the third structure 20c is fastened to the gear chamber 21b side. The generator 44 and the drive motor 50 are housed in the motor chamber 21a, and the differential mechanism 40 such as the differential ring gear 42 is housed in the gear chamber 21b.

また、トランスアクスルハウジング２０の内部には、オイルが収容されている。トランスアクスル１０は、図示を省略したオイルポンプによりオイルが圧送されることにより、発電機４４や駆動モータ５０を冷却可能とされている。 Further, oil is accommodated inside the transaxle housing 20. The transaxle 10 is capable of cooling the generator 44 and the drive motor 50 by having oil pumped by an oil pump (not shown).

発電機４４は、モータジェネレータ（ＭＧ１）からなる。発電機４４には、インバータなどを内蔵する発電機コントローラが接続されている。発電機コントローラには、複数の二次電池を組み合わせた組電池からなる電池が接続されている。発電機４４から出力される交流電力は、発電機コントローラにより直流電力に変換されて、その直流電力が電池に供給されることにより、電池が充電される。 The generator 44 includes a motor generator (MG1). A generator controller including an inverter and the like is connected to the generator 44. A battery, which is a battery pack made up of a plurality of secondary batteries, is connected to the generator controller. The AC power output from the generator 44 is converted into DC power by the generator controller, and the DC power is supplied to the battery to charge the battery.

駆動モータ５０は、モータジェネレータ（ＭＧ２）からなる。駆動モータ５０には、インバータなどを内蔵するモータコントローラが接続されている。モータコントローラには、電池が接続されている。電池から出力される直流電力がモータコントローラに供給され、その直流電力がモータコントローラにより交流電力に変換されて、交流電力が駆動モータ５０に供給されることにより、駆動モータ５０が駆動される。駆動モータ５０は、ロータ５２がステータ（図示を省略）内で回転可能とされている。 Drive motor 50 includes a motor generator (MG2). A motor controller including an inverter and the like is connected to the drive motor 50. A battery is connected to the motor controller. The DC power output from the battery is supplied to the motor controller, the DC power is converted to AC power by the motor controller, and the AC power is supplied to the drive motor 50, thereby driving the drive motor 50. In the drive motor 50, a rotor 52 is rotatable within a stator (not shown).

図３に示すとおり、駆動モータ５０の回転軸（ロータ軸）と同一軸線上には、キャリア軸５３が設けられている。キャリア軸５３は、駆動モータ５０の回転軸に相対回転可能に保持されている。キャリア軸５３の他端部は、トランスアクスルハウジング２０に回転可能に保持されている。キャリア軸５３には、キャリアギア５４が設けられている。これにより、キャリア軸５３は、キャリアギア５４と一体的に回転可能とされている。 As shown in FIG. 3, a carrier shaft 53 is provided on the same axis as the rotation shaft (rotor shaft) of the drive motor 50. The carrier shaft 53 is held rotatably relative to the rotation shaft of the drive motor 50. The other end of the carrier shaft 53 is rotatably held by the transaxle housing 20. A carrier gear 54 is provided on the carrier shaft 53. Thereby, the carrier shaft 53 can rotate integrally with the carrier gear 54.

図３に示すとおり、カウンタ軸５５は、キャリア軸５３と平行に延びて、トランスアクスルハウジング２０に回転可能に保持されている。カウンタギア５６は、カウンタ軸５５と一体回転するように設けられており、キャリアギア５４と噛合している。また、カウンタ軸５５と一体回転するように、出力ギア５７が設けられている。出力ギア５７は、デフリングギア４２と噛合している。 As shown in FIG. 3, the counter shaft 55 extends parallel to the carrier shaft 53 and is rotatably held by the transaxle housing 20. The counter gear 56 is provided to rotate integrally with the counter shaft 55 and meshes with the carrier gear 54. Further, an output gear 57 is provided to rotate integrally with the counter shaft 55. The output gear 57 meshes with the differential ring gear 42.

デファレンシャル機構４０は、左右の駆動輪を駆動する左右一対のドライブシャフト（図示を省略）の間の差動を許容するとともに、これら左右一対のドライブシャフトに回転動力を伝達するように構成されている。デファレンシャル機構４０には、デフリングギア４２、デファレンシャルギア４３を含む複数のギアにより構成されている。 The differential mechanism 40 is configured to allow differential movement between a pair of left and right drive shafts (not shown) that drive left and right drive wheels, and to transmit rotational power to the pair of left and right drive shafts. . The differential mechanism 40 includes a plurality of gears including a differential ring gear 42 and a differential gear 43.

駆動モータ５０の動力は、キャリア軸５３に伝達される。キャリア軸５３に伝達された動力は、キャリアギア５４、カウンタギア５６および出力ギア５７を介して、デファレンシャル機構４０のデフリングギア４２に伝達され、デファレンシャル機構４０からドライブシャフト（図示を省略）を介して駆動輪（図示を省略）に伝達される。これにより、駆動輪が回転し、車両が走行する。 The power of the drive motor 50 is transmitted to the carrier shaft 53. The power transmitted to the carrier shaft 53 is transmitted to the differential ring gear 42 of the differential mechanism 40 via the carrier gear 54, counter gear 56, and output gear 57, and is transmitted from the differential mechanism 40 via a drive shaft (not shown). The signal is transmitted to the drive wheels (not shown). This causes the drive wheels to rotate and the vehicle to travel.

トランスアクスルハウジング２０には、図示を省略したオイルポンプが設けられている。また、図１に示すとおり、トランスアクスルハウジング２０内のモータ室２１ａには、オイルポンプから圧送されたオイルを噴出させるためのオイル噴出口６１，６２が設けられている。オイル噴出口６１は、発電機４４（ＭＧ１）に向けて上方からオイルを噴出する。また、オイル噴出口６２は、駆動モータ５０（ＭＧ２）に向けて上方からオイルを噴出する。このように、トランスアクスル１０は、モータ室２１ａのオイルをオイルポンプにより循環させ、各モータの冷却を行っている。 The transaxle housing 20 is provided with an oil pump (not shown). Further, as shown in FIG. 1, the motor chamber 21a in the transaxle housing 20 is provided with oil spout ports 61 and 62 for spouting oil pumped from the oil pump. The oil spout 61 spouts oil from above toward the generator 44 (MG1). Further, the oil spout 62 spouts oil from above toward the drive motor 50 (MG2). In this manner, the transaxle 10 cools each motor by circulating the oil in the motor chamber 21a using the oil pump.

トランスアクスルハウジング２０のギア室２１ｂ側には、オイルが収容されている。図２に示すとおり、ギア室２１ｂには、デフリングギア４２の略半分が浸かる量のオイルが収容されている（図２の油面Ｆｏ１参照）。 Oil is accommodated in the gear chamber 21b side of the transaxle housing 20. As shown in FIG. 2, the gear chamber 21b accommodates oil in an amount sufficient to submerge approximately half of the differential ring gear 42 (see oil level Fo1 in FIG. 2).

トランスアクスルハウジング２０は、トランスアクスル１０を構成する発電機４４や駆動モータ５０等を収容するための収容体である。上述のとおり、トランスアクスルハウジング２０には内部空間を仕切る隔壁部２２が設けられている（図３参照）。トランスアクスルハウジング２０の内部空間は、隔壁部２２によりモータ室２１ａとギア室２１ｂとに仕切られている。モータ室２１ａには、発電機４４及び駆動モータ５０が収容されている。ギア室２１ｂには、デフリングギア４２等のデファレンシャル機構４０が収容されている。 The transaxle housing 20 is a housing body for accommodating the generator 44, drive motor 50, etc. that constitute the transaxle 10. As described above, the transaxle housing 20 is provided with the partition wall portion 22 that partitions the internal space (see FIG. 3). The internal space of the transaxle housing 20 is partitioned by a partition wall 22 into a motor chamber 21a and a gear chamber 21b. A generator 44 and a drive motor 50 are housed in the motor chamber 21a. A differential mechanism 40 such as a differential ring gear 42 is housed in the gear chamber 21b.

図１に示すとおり、トランスアクスルハウジング２０には、第一リブ２４が設けられている。また、図２に示すとおり、トランスアクスルハウジング２０には、第二リブ２５、及び第三リブ２６が設けられている。 As shown in FIG. 1, the transaxle housing 20 is provided with a first rib 24. As shown in FIG. Further, as shown in FIG. 2, the transaxle housing 20 is provided with a second rib 25 and a third rib 26.

図１に示すとおり、第一リブ２４は、モータ室２１ａ側に形成されている。第一リブ２４は、湾曲した形状とされており、第一リブ２４により上方から滴下したオイルを受け止めて溜めるオイル貯部３０を構成している。このように、トランスアクスル１０には、モータ室２１ａ側にオイル貯部３０が形成されている。 As shown in FIG. 1, the first rib 24 is formed on the motor chamber 21a side. The first rib 24 has a curved shape and constitutes an oil reservoir 30 that receives and stores oil dripped from above. In this way, the oil reservoir 30 is formed in the transaxle 10 on the motor chamber 21a side.

図２に示すとおり、第二リブ２５は、ギア室２１ｂ側に形成されている。第二リブ２５は、デフリングギア４２の外周に沿うように湾曲した形状とされている。第二リブ２５は、デフリングギア４２により回転方向Ｘに向けて掻き上げられたオイルを第二連通部３４に誘導するオイル誘導部３６として機能する。デフリングギア４２により掻き上げられたオイルは、第二リブ２５（オイル誘導部３６）に沿って第二連通部３４に到達する。 As shown in FIG. 2, the second rib 25 is formed on the gear chamber 21b side. The second rib 25 has a curved shape along the outer periphery of the differential ring gear 42. The second rib 25 functions as an oil guide section 36 that guides the oil scraped up in the rotation direction X by the differential ring gear 42 to the second communication section 34 . The oil scraped up by the differential ring gear 42 reaches the second communication portion 34 along the second rib 25 (oil guiding portion 36).

図２に示すとおり、第三リブ２６は、ギア室２１ｂ側に形成されている。第三リブ２６は、第一連通部３２ａの近傍に設けられており、第一連通部３２ａを介してギア室２１ｂ側に流入したオイルを案内するオイル案内部３８を形成している。第一連通部３２ａからギア室２１ｂ側に流入したオイルは、第三リブ２６（オイル案内部３８）に案内されつつ、デファレンシャル機構４０の右側に案内される。 As shown in FIG. 2, the third rib 26 is formed on the gear chamber 21b side. The third rib 26 is provided near the first communication portion 32a, and forms an oil guide portion 38 that guides oil flowing into the gear chamber 21b via the first communication portion 32a. The oil flowing into the gear chamber 21b from the first communication portion 32a is guided to the right side of the differential mechanism 40 while being guided by the third rib 26 (oil guide portion 38).

図１及び図２に示すとおり、隔壁部２２には、モータ室２１ａとギア室２１ｂとを連通する複数の連通部が形成されている。より具体的には、隔壁部２２には、オイル貯部３０近傍に形成された連通部として、第一連通部３２、及び第二連通部３４が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the partition wall portion 22 is formed with a plurality of communication portions that communicate the motor chamber 21a and the gear chamber 21b. More specifically, the partition wall portion 22 is provided with a first communication portion 32 and a second communication portion 34 as communication portions formed near the oil storage portion 30.

第一連通部３２は、オイル貯部３０に貯留されたオイルをギア室２１ｂに流入させるために設けられている。本実施形態では、第一連通部３２ａと、第一連通部３２ｂとの、二つの第一連通部３２が設けられている。図１に示すとおり、第一連通部３２ａは、長孔形状の貫通孔とされている。また、第一連通部３２ｂは、円形の貫通孔とされている。 The first communication portion 32 is provided to allow oil stored in the oil storage portion 30 to flow into the gear chamber 21b. In this embodiment, two first communication parts 32, a first communication part 32a and a first communication part 32b, are provided. As shown in FIG. 1, the first communicating portion 32a is an elongated through hole. Further, the first communicating portion 32b is a circular through hole.

第二連通部３４は、デフリングギア４２により掻き上げられたオイルを後述するオイル貯部３０に流入させるために設けられている。図１に示すとおり、第二連通部３４は、円形の貫通孔とされている。上述のとおり、トランスアクスル１０では、デフリングギア４２と出力ギア５７が噛み合っている。また、出力ギア５７は、歯面がはすばとなっており、出力ギア５７の歯面からベアリングを超えてオイルが第二連通部３４に向かって飛ばされる。このようにして第二連通部３４に到達したオイルは、オイル貯部３０に流入する。 The second communication portion 34 is provided to cause oil scooped up by the differential ring gear 42 to flow into an oil storage portion 30, which will be described later. As shown in FIG. 1, the second communicating portion 34 is a circular through hole. As described above, in the transaxle 10, the differential ring gear 42 and the output gear 57 mesh with each other. Further, the output gear 57 has a helical tooth surface, and oil is blown from the tooth surface of the output gear 57 over the bearing toward the second communication portion 34 . The oil that has reached the second communication section 34 in this manner flows into the oil storage section 30.

図１に示すとおり、駆動モータ５０（ＭＧ２）は、デファレンシャル機構４０の上方に配置されている。また、オイル貯部３０は、上述のとおり、駆動モータ５０（ＭＧ２）の下方側に配置されている。そのため、オイル貯部３０に流入したオイルは、第一連通部３２から滴下して、デフリングギア４２等を潤滑する。 As shown in FIG. 1, the drive motor 50 (MG2) is arranged above the differential mechanism 40. Further, as described above, the oil storage section 30 is arranged below the drive motor 50 (MG2). Therefore, the oil that has flowed into the oil storage section 30 drips from the first communication section 32 and lubricates the differential ring gear 42 and the like.

また、デフリングギア４２は、図１に示す方向（回転方向Ｘ）に回転する。言い方を換えれば、ギア室２１ｂのオイルは、デフリングギア４２の回転に伴って、図１に示す回転方向Ｘに向けて掻き上げられる。さらに、第二リブ２５（オイル誘導部３６）は、オイルの掻き上げ方向（回転方向Ｘ）の延長線上となる位置に設けられている。そのため、トランスアクスル１０は、デフリングギア４２の回転により掻き上げられたオイルをオイル貯部３０に効率的に案内して流入させることができる。 Further, the differential ring gear 42 rotates in the direction shown in FIG. 1 (rotation direction X). In other words, the oil in the gear chamber 21b is raked up in the rotation direction X shown in FIG. 1 as the differential ring gear 42 rotates. Further, the second rib 25 (oil guiding portion 36) is provided at a position on an extension line of the oil scooping direction (rotation direction X). Therefore, the transaxle 10 can efficiently guide the oil scraped up by the rotation of the differential ring gear 42 into the oil reservoir 30 and allow it to flow into the oil reservoir 30.

≪オイル潤滑構造Ｌについて≫
トランスアクスル１０は、大略上述したような構成とされており、モータ室２１ａとギア室２１ｂ側との間でオイルを往き来させつつ、各部の潤滑を行うことができる構成とされている。オイル潤滑構造Ｌは、図４～図６に示すような構成とされており、ギア室２１ｂ内に配されたデフリングギア４２や、カウンタギア５６、キャリアギア５４等のギアの回転に伴って掻き上げられたオイルのうち、第三構成体２０ｃに設けられたオイル溜部７０の近傍を流れるオイルをオイル溜部７０に導入し、潤滑対象となるものを潤滑するための構造である。本実施形態では、オイル溜部７０が、キャリア軸５３の端部を支持する軸受５３ａを収容する台座部８０を用いて構成されており、軸受５３ａ等を潤滑対象とする。以下、オイル潤滑構造Ｌについて、さらに詳細に説明する。 ≪About oil lubrication structure L≫
The transaxle 10 has a configuration roughly as described above, and is configured to be able to lubricate each part while circulating oil between the motor chamber 21a and the gear chamber 21b side. The oil lubrication structure L has a configuration as shown in FIGS. 4 to 6, and is scraped by rotation of gears such as the differential ring gear 42, counter gear 56, and carrier gear 54 arranged in the gear chamber 21b. This structure is for introducing the oil flowing near the oil reservoir 70 provided in the third structure 20c into the oil reservoir 70 to lubricate the object to be lubricated. In this embodiment, the oil reservoir section 70 is configured using a pedestal section 80 that accommodates a bearing 53a that supports the end of the carrier shaft 53, and the bearing 53a and the like are to be lubricated. The oil lubricating structure L will be described in more detail below.

図４～図６に示すように、オイル潤滑構造Ｌは、第三構成体２０ｃに形成されたオイル溜部７０、ガイド部７２、窪部７４、張出部７６、及び膨出部７８を用いて構成されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the oil lubrication structure L uses an oil reservoir part 70, a guide part 72, a recess part 74, an overhang part 76, and a bulge part 78 formed in the third structure 20c. It is composed of

オイル溜部７０は、ギア室内において潤滑対象に対して供給するオイルを溜める部分である。オイル溜部７０は、台座部８０及び溜部閉塞体８２を備えている。台座部８０は、オイル溜部７０の外縁をなすものである。本実施形態では、軸受５３ａを嵌め込み可能な大きさとされ、正面視で略円形となるように形成されている。台座部８０は、ギア室２１ｂの側面側を基端として立設され、他端側において開放端とされている。台座部８０には、オイル溜部７０にオイルを導入するための連通部８４が形成されている。 The oil reservoir section 70 is a section in the gear chamber that stores oil to be supplied to the object to be lubricated. The oil reservoir 70 includes a pedestal 80 and a reservoir blocker 82 . The pedestal portion 80 forms the outer edge of the oil reservoir portion 70. In this embodiment, the bearing 53a is sized to fit into the bearing 53a, and is formed to have a substantially circular shape when viewed from the front. The pedestal portion 80 is erected with the side surface of the gear chamber 21b as its base end, and has an open end at the other end. A communication portion 84 for introducing oil into the oil reservoir portion 70 is formed in the pedestal portion 80 .

連通部８４は、台座部８０の径方向外側から内側に向けて延びるように形成された溝によって形成されている。連通部８４は、トランスアクスル１０の設置状態において上方から下方に向けてオイルを導入可能なように形成されている。連通部８４は、台座部８０の外周側であって基端側（ギア室２１ｂの側面側）の部分において円弧状に切り欠かれている。これにより、連通部８４におけるオイルを導入するための間口が拡張されている。 The communication portion 84 is formed by a groove extending from the outside in the radial direction of the base portion 80 toward the inside. The communication portion 84 is formed so that oil can be introduced from above to below when the transaxle 10 is installed. The communication portion 84 is cut out in an arc shape on the outer peripheral side of the pedestal portion 80 and on the base end side (side surface side of the gear chamber 21b). As a result, the opening in the communication portion 84 for introducing oil is expanded.

溜部閉塞体８２は、台座部８０を開放端側に取り付けられ、台座部８０を閉塞するためのプレートである。溜部閉塞体８２には、扇面状の開口８８と、ノズル状に形成された差込部９０とが設けられている。差込部９０は、オイル溜部７０の内外を連通するパイプ状のものである。差込部９０は、オイル溜部７０の略軸心位置に、オイル溜部７０の外側（ギア室２１ｂの内側）に向けて突出するように形成されている。差込部９０は、キャリア軸５３の内周側（軸心側）に設けられたオイル流通孔５３ｂに差し込み可能なものとされている。 The reservoir blocker 82 is a plate attached to the open end of the pedestal 80 to close the pedestal 80 . The reservoir blocker 82 is provided with a fan-shaped opening 88 and a nozzle-shaped insertion part 90. The insertion portion 90 is pipe-shaped and communicates between the inside and outside of the oil reservoir portion 70 . The insertion portion 90 is formed at approximately the axial center position of the oil reservoir portion 70 so as to protrude toward the outside of the oil reservoir portion 70 (inside the gear chamber 21b). The insertion portion 90 can be inserted into an oil flow hole 53b provided on the inner peripheral side (axial center side) of the carrier shaft 53.

ガイド部７２は、ギア室２１ｂの側面からギア室２１ｂの内側に向けて張り出すように形成されたリブ状のものである。また、ガイド部７２は、ギア室２１ｂの内部において飛散しているオイルをオイル溜部７０の連通部８４に向けて案内するガイドとして機能するものである。ガイド部７２は、台座部８０に対してオイル溜部７０の径方向外側に設けられている。ガイド部７２は、オイル溜部７０に沿って延びるように形成されている。また、ガイド部７２は、連通部８４よりも下方側の位置から連通部８４の手前の位置に到達するように形成されている。 The guide portion 72 is a rib-shaped member formed so as to project from the side surface of the gear chamber 21b toward the inside of the gear chamber 21b. Further, the guide portion 72 functions as a guide for guiding oil scattered inside the gear chamber 21b toward the communication portion 84 of the oil reservoir portion 70. The guide portion 72 is provided on the radially outer side of the oil reservoir portion 70 with respect to the pedestal portion 80. The guide portion 72 is formed to extend along the oil reservoir portion 70. Further, the guide portion 72 is formed so as to reach a position in front of the communication portion 84 from a position below the communication portion 84 .

窪部７４は、オイル溜部７０に対してガイド部７２よりも外側（本実施形態では上方側）において、ギア室２１ｂの外周を構成する壁面とガイド部７２との間に形成されている。これにより、窪部７４は、ガイド部７２よりも外側において飛散するオイルを受け入れることができる空間を構成している。また、ガイド部７２が窪部７４の下面を構成している。そのため、窪部７４の内部に流入したオイルは、ガイド部７２に沿って連通部８４側に案内される。 The recessed portion 74 is formed between the guide portion 72 and a wall surface constituting the outer periphery of the gear chamber 21b on the outer side of the guide portion 72 with respect to the oil reservoir portion 70 (on the upper side in this embodiment). As a result, the recessed portion 74 forms a space that can receive oil scattered outside the guide portion 72. Further, the guide portion 72 constitutes the lower surface of the recessed portion 74 . Therefore, the oil that has flowed into the interior of the recessed portion 74 is guided toward the communication portion 84 along the guide portion 72 .

張出部７６は、連通部８４に対して上方側において、連通部８４を基準としてガイド部７２とは反対側においてギア室２１ｂの内側に向けて張り出すように形成された部分である。張出部７６は、第三構成体２０ｃの縁部と台座部８０の外周との間に位置している。張出部７６が設けられた部分には、張出部７６よりもさらにギア室２１ｂの内側に突出した張出リブ８６が設けられている。張出リブ８６は、略円形に形成されたオイル溜部７０（台座部８０）の接線方向に延びるように形成されている。張出リブ８６は、ギア室２１ｂ内においてオイル溜部７０よりも下方側（上流側）から掻き上げられたオイルを、連通部８４に向けて案内することができる。 The projecting portion 76 is a portion formed above the communication portion 84 and projecting toward the inside of the gear chamber 21b on the opposite side of the guide portion 72 with respect to the communication portion 84 as a reference. The projecting portion 76 is located between the edge of the third structure 20c and the outer periphery of the pedestal portion 80. An overhanging rib 86 that protrudes further inside the gear chamber 21b than the overhanging portion 76 is provided at the portion where the overhanging portion 76 is provided. The projecting rib 86 is formed to extend in the tangential direction of the oil reservoir portion 70 (pedestal portion 80), which is formed into a substantially circular shape. The projecting rib 86 can guide the oil scooped up from below (upstream) of the oil reservoir 70 in the gear chamber 21b toward the communication section 84.

膨出部７８は、上述したガイド部７２及び張出部７６の中間に設けられている。膨出部７８は、ガイド部７２及び連通部８４に臨むように膨出している。また、膨出部７８は、ガイド部７２及び連通部８４の上方に設けられている。膨出部７８は、張出部７６よりもギア室２１ｂの内側に向けて膨出している。また、膨出部７８は、第三構成体２０ｃの外縁部において、第一構成体２０ａとの締結用として設けられたボス部２３と一体的に形成されている。 The bulging portion 78 is provided between the guide portion 72 and the overhanging portion 76 described above. The bulging portion 78 bulges out so as to face the guide portion 72 and the communication portion 84 . Further, the bulging portion 78 is provided above the guide portion 72 and the communication portion 84 . The bulging portion 78 bulges further toward the inside of the gear chamber 21b than the bulging portion 76. Further, the bulging portion 78 is formed integrally with the boss portion 23 provided for fastening to the first structure 20a at the outer edge of the third structure 20c.

また、膨出部７８の中腹部には、さらにギア室２１ｂ側に突出した凸部７８ａが設けられている。凸部７８ａは、連通部８４に対して上方側において、先端部が連通部８４に向けて突出するように形成されている。 Furthermore, a convex portion 78a that further protrudes toward the gear chamber 21b is provided at the midsection of the bulging portion 78. The convex portion 78a is formed on the upper side with respect to the communication portion 84 so that a tip thereof protrudes toward the communication portion 84.

本実施形態のオイル潤滑構造Ｌは、上述したような構成とされている。かかる構成とされているため、ギア室２１ｂ内においてギア等が作動することによって飛散したオイルは、図６において矢印で示すように、軸受５３ａ及びガイド部７２の隙間を通った後、さまざまな経路を経たのち、連通部８４を介してオイル溜部７０に流入する。具体的には、ギア室２１ｂ内において飛散したオイルは、ガイド部７２に当たり、台座部８０に嵌め込まれたキャリア軸５３を支持する軸受５３ａ及びガイド部７２の隙間に流れ込む。その後、オイルは、軸受５３ａ及びガイド部７２の間を通過し、連通部８４まで到達する。このような経路（第一の経路）で連通部８４に到達したオイルの大部分は、連通部８４を介してオイル溜部７０に流入する。 The oil lubrication structure L of this embodiment is configured as described above. With this configuration, oil scattered by the operation of gears and the like in the gear chamber 21b passes through the gap between the bearing 53a and the guide portion 72, and then travels through various routes, as shown by arrows in FIG. After passing through, it flows into the oil reservoir 70 via the communication part 84. Specifically, the oil scattered in the gear chamber 21b hits the guide portion 72 and flows into the gap between the guide portion 72 and the bearing 53a that supports the carrier shaft 53 fitted into the pedestal portion 80. Thereafter, the oil passes between the bearing 53a and the guide portion 72 and reaches the communication portion 84. Most of the oil that has reached the communication section 84 through such a path (first path) flows into the oil reservoir section 70 via the communication section 84 .

また、軸受５３ａ及びガイド部７２の間を通過してきたオイルのうち、連通部８４を越えて張出部７６側に向かうオイルの一部は、張出部７６や張出リブ８６に当たって跳ね返り、連通部８４側に落下する経路（第二の経路）で飛散してオイル溜部７０に流入する。また、張出部７６や張出リブ８６から跳ね返ったオイルのうち、連通部８４側に落下しなかったオイルは、ガイド部７２の上側に形成された窪部７４に流入した後、ガイド部７２に沿って落下する経路（第三の経路）を経て連通部８４に案内される。これにより、窪部７４からオイル溜部７０にオイルが流入する。 Further, among the oil that has passed between the bearing 53a and the guide portion 72, a part of the oil that goes beyond the communication portion 84 and goes toward the overhang portion 76 hits the overhang portion 76 and the overhang rib 86 and bounces off, causing the communication It scatters along the path (second path) where it falls toward the section 84 side and flows into the oil reservoir section 70 . Further, among the oil that has rebounded from the overhanging portion 76 and the overhanging rib 86 , the oil that has not fallen to the communication portion 84 side flows into the recess 74 formed on the upper side of the guide portion 72 . It is guided to the communication part 84 via a falling route (third route) along the . As a result, oil flows from the depression 74 into the oil reservoir 70 .

上述したように、ギア室２１ｂ内において飛散しているオイルには、軸受５３ａ及びガイド部７２の隙間を通過する第一の経路を経てオイル溜部７０に流入するもの、第一の経路及び第二の経路を経てオイル溜部７０に流入するもの、及び第一の経路から第二の経路を経て第三の経路でオイル溜部７０に流入するものがある。これらのオイルは、いずれも軸受５３ａ及びガイド部７２によって形成された第一の経路を経て流れるものであるが、第一の経路を経ることなくギア室２１ｂ内を飛散しているオイルも存在している。このようなオイルについても、前述した各経路とは異なる経路でギア室２１ｂ内に設けられた張出部７６や張出リブ８６に案内されたり、窪部７４に流入するなどして、オイル溜部７０に流入することが想定される。 As described above, the oil scattered in the gear chamber 21b includes oil that flows into the oil reservoir portion 70 via the first path passing through the gap between the bearing 53a and the guide portion 72, and oil that flows into the oil reservoir portion 70 through the first path and the second path. Some flow into the oil reservoir 70 via the second route, and others flow from the first route through the second route and into the oil reservoir 70 via the third route. All of these oils flow through the first path formed by the bearing 53a and the guide portion 72, but there is also oil that is scattered inside the gear chamber 21b without passing through the first path. ing. Such oil also flows into the oil reservoir by being guided to the overhanging part 76 and the overhanging rib 86 provided in the gear chamber 21b, or flowing into the recessed part 74, through a route different from each route described above. It is assumed that the liquid flows into the section 70.

上述したようにしてオイル溜部７０内に導入されたオイルは、台座部８０に嵌め込まれたキャリア軸５３を支持するための軸受５３ａを潤滑する。また、オイル溜部７０内に導入されたオイルは、キャリア軸５３の内周側（軸心側）に設けられたオイル流通孔５３ｂに導入される。オイル流通孔５３ｂは、キャリア軸５３に対して接続された駆動モータ５０のロータ軸５１の内周側（軸心側）に設けられたオイル流通孔５１ａと連通している。また、ロータ軸５１とキャリア軸５３との接続部分や、ロータ軸５１の端部において、オイル流通孔５１ａは、ロータ軸５１を支持するための軸受５１ｂ，５１ｃや、キャリア軸５３の基端側を支持するための軸受５３ｃが配置された部分と連通している。そのため、オイル流通孔５１ａ，５３ｂに流れ込んだオイルは、軸受５１ｂ，５１ｃ，５３ｃにも行き渡り、これらを潤滑する。 The oil introduced into the oil reservoir 70 as described above lubricates the bearing 53a that supports the carrier shaft 53 fitted into the pedestal 80. Further, the oil introduced into the oil reservoir 70 is introduced into an oil circulation hole 53b provided on the inner peripheral side (axial center side) of the carrier shaft 53. The oil flow hole 53b communicates with an oil flow hole 51a provided on the inner peripheral side (axial center side) of the rotor shaft 51 of the drive motor 50 connected to the carrier shaft 53. In addition, at the connecting portion between the rotor shaft 51 and the carrier shaft 53 and at the end of the rotor shaft 51, the oil flow hole 51a is formed in bearings 51b and 51c for supporting the rotor shaft 51, and on the base end side of the carrier shaft 53. It communicates with a portion where a bearing 53c for supporting the is disposed. Therefore, the oil that has flowed into the oil distribution holes 51a, 53b also spreads to the bearings 51b, 51c, 53c, and lubricates these.

上述したように、本実施形態のオイル潤滑構造Ｌは、潤滑対象に対して供給するオイルが溜められるオイル溜部７０にオイルを導入可能なように形成された連通部８４を有する。また、オイル潤滑構造Ｌは、オイル溜部７０の外縁をなす台座部８０側に対してオイル溜部７０の外側に設けられたガイド部７２が、連通部８４よりも下方側の位置から連通部８４の手前の位置までオイル溜部７０に沿って延びるように形成されている。そのため、上述したオイル潤滑構造Ｌによれば、ギア室２１ｂ内において飛散しているオイルをガイド部７２によって案内し、連通部８４を介してオイル溜部７０に導入できる。さらに、本実施形態のオイル潤滑構造Ｌは、連通部８４に対して上方側の領域に設けられた張出部７６が、連通部８４を基準としてガイド部７２とは反対側においてギア室２１ｂの内側に向けて張り出すように形成されている。そのため、本実施形態のオイル潤滑構造Ｌは、ガイド部７２によって案内されたオイルのうち、連通部８４を越えて反対側に飛散したオイルを張出部７６において捕捉して、連通部８４に向けて案内できる。従って、上述したオイル潤滑構造Ｌによれば、ギア室２１ｂ内においてギアの作動に伴って飛散しているオイルを、潤滑対象の潤滑のために安定的に供給できる。 As described above, the oil lubrication structure L of this embodiment has the communication part 84 formed so that oil can be introduced into the oil reservoir part 70 where oil to be supplied to the object to be lubricated is stored. Further, in the oil lubrication structure L, the guide portion 72 provided on the outside of the oil reservoir portion 70 with respect to the pedestal portion 80 side forming the outer edge of the oil reservoir portion 70 is connected to the communication portion from a position lower than the communication portion 84. It is formed to extend along the oil reservoir part 70 to a position in front of the oil reservoir part 84. Therefore, according to the oil lubrication structure L described above, the oil scattered within the gear chamber 21b can be guided by the guide portion 72 and introduced into the oil reservoir portion 70 via the communication portion 84. Furthermore, in the oil lubrication structure L of this embodiment, the overhanging part 76 provided in the upper region with respect to the communication part 84 is located in the gear chamber 21b on the opposite side of the guide part 72 with respect to the communication part 84. It is formed to bulge inward. Therefore, the oil lubrication structure L of the present embodiment captures, in the overhanging part 76, the oil that has been scattered to the opposite side beyond the communication part 84, out of the oil guided by the guide part 72, and directs it toward the communication part 84. I can guide you. Therefore, according to the oil lubrication structure L described above, the oil scattered in the gear chamber 21b due to the operation of the gear can be stably supplied to lubricate the object to be lubricated.

また、上述したオイル潤滑構造Ｌは、ガイド部７２及び連通部８４の少なくともいずれかに臨むように膨出した膨出部７８を有する。そのため、オイル潤滑構造Ｌは、ギア室２１ｂ内において飛散しているオイルを膨出部７８において捕捉して連通部８４やガイド部７２に向けて落下させ、連通部８４を介してオイル溜部７０に導入できる。従って、オイル潤滑構造Ｌは、上述した構成を採用することにより、ギア室２１ｂ内においてギアにより掻き上げられてきたオイルを、潤滑対象の潤滑のために最大限有効活用できる。 Further, the oil lubricating structure L described above has a bulging portion 78 that bulges out so as to face at least one of the guide portion 72 and the communication portion 84 . Therefore, the oil lubrication structure L captures the oil scattered in the gear chamber 21b in the bulging part 78 and causes it to fall toward the communication part 84 and the guide part 72. It can be introduced to Therefore, by employing the above-described configuration, the oil lubrication structure L can utilize the oil scooped up by the gears in the gear chamber 21b to the maximum extent possible to lubricate the object to be lubricated.

なお、本実施形態では、膨出部７８や凸部７８ａをガイド部７２及び連通部８４の双方の上方に配し、両者に対して臨むように設けた例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、いずれか一方に臨むように設けたものであっても良い。また、凸部７８ａを膨出部７８の中腹部に設ける代わりに、あるいは膨出部７８の中腹部に設けることに加えて、他の部位に設けても良い。具体的には、凸部７８ａは、例えば、連通部８４の入口部分において、連通部８４に対して奥側（ギア室２１ｂの壁面側）の位置等に設けられても良い。 In addition, in this embodiment, an example was shown in which the bulging part 78 and the convex part 78a were arranged above both the guide part 72 and the communication part 84, and were provided so as to face both. It is not limited to this, and it may be provided so as to face either side. Furthermore, instead of or in addition to providing the convex portion 78a at the mid-abdomen of the bulging portion 78, it may be provided at another location. Specifically, the convex portion 78a may be provided, for example, in the entrance portion of the communication portion 84, at a position on the back side (on the wall surface side of the gear chamber 21b) with respect to the communication portion 84.

また、本実施形態では、膨出部７８を設けたり、膨出部７８に凸部７８ａを設けたりした構成を例示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、オイル潤滑構造Ｌは、膨出部７８に凸部７８ａを設けない構成としたり、膨出部７８を設けない構成としたりしても良い。 Further, in this embodiment, a configuration in which the bulging portion 78 is provided or a convex portion 78a is provided on the bulging portion 78 is illustrated, but the present invention is not limited to this. For example, the oil lubricating structure L may have a structure in which the protrusion 78a is not provided in the bulge 78, or a structure in which the bulge 78 is not provided.

本実施形態のオイル潤滑構造Ｌは、上述したようにガイド部７２や張出部７６、膨出部７８を台座部８０の近傍に設けた構成とされているため、台座部８０近傍の剛性を向上させることができる。 As described above, the oil lubricating structure L of this embodiment has a configuration in which the guide portion 72, the protruding portion 76, and the bulging portion 78 are provided in the vicinity of the pedestal portion 80, so that the rigidity in the vicinity of the pedestal portion 80 is reduced. can be improved.

上述したオイル潤滑構造Ｌは、オイル溜部７０に対してガイド部７２よりも外側において、ギア室２１ｂを構成する壁面とガイド部７２との間に形成された窪部７４を有する。そのため、オイル潤滑構造Ｌは、ギア室２１ｂ内において飛散しているオイルを窪部７４において捕捉し、ガイド部７２によって連通部８４に案内することができる。従って、オイル潤滑構造Ｌは、ギア室２１ｂ内においてギアにより掻き上げられてきたオイルを捕捉して連通部８４に向けて供給するために、ガイド部７２の上側に形成された窪部７４を活用できる。 The oil lubrication structure L described above has a recess 74 formed between the wall surface forming the gear chamber 21b and the guide part 72 on the outside of the guide part 72 with respect to the oil reservoir part 70. Therefore, the oil lubricating structure L can capture the oil scattered in the gear chamber 21b in the recessed part 74 and guide it to the communication part 84 by the guide part 72. Therefore, the oil lubrication structure L utilizes the depression 74 formed on the upper side of the guide part 72 in order to capture the oil scraped up by the gear in the gear chamber 21b and supply it to the communication part 84. can.

なお、本実施形態では、ガイド部７２の上側に形成された空間を、オイルを受け入れるための窪部７４として活用した例を示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、窪部７４を設けるための十分な空間をガイド部７２の上方に確保できない場合等においては、オイル潤滑構造Ｌは、窪部７４を備えていないものとしても良い。 In addition, in this embodiment, an example was shown in which the space formed above the guide part 72 is utilized as the recessed part 74 for receiving oil, but the present invention is not limited to this. For example, in cases where sufficient space for providing the recess 74 cannot be secured above the guide portion 72, the oil lubricating structure L may not include the recess 74.

また、上述したオイル潤滑構造Ｌは、ギア室２１ｂを構成する第一構成体２０ａ及び第三構成体２０ｃをボルト等で締結するために設けられたボス部を活用して膨出部７８が形成されている。そのため、オイル潤滑構造Ｌは、膨出部７８を形成するために特別に膨出した部分を設ける必要がなく、その分だけ構成をシンプルなものとすることができる。なお、本実施形態では、ボルト締結用のボス部を膨出部７８として活用する例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、膨出部７８を形成するために別途膨出した箇所を形成したものとすることも可能である。このような構成とすることにより、ボルトの締結位置に限定されることなく、膨出部７８を最適な位置に設けることができる。 Further, in the oil lubrication structure L described above, the bulging portion 78 is formed by utilizing a boss portion provided for fastening the first component 20a and the third component 20c that constitute the gear chamber 21b with bolts or the like. has been done. Therefore, the oil lubricating structure L does not need to provide a special bulging portion to form the bulging portion 78, and the structure can be made simpler accordingly. In addition, in this embodiment, an example was shown in which the boss part for bolt fastening is utilized as the bulge part 78, but the present invention is not limited to this, and a separate bulge part is used to form the bulge part 78. It is also possible to form the exposed portion. With such a configuration, the bulging portion 78 can be provided at an optimal position without being limited to the fastening position of the bolt.

上述したオイル潤滑構造Ｌは、潤滑対象が、内周側にオイルを流通可能なオイル流通孔５３ｂを備えたキャリア軸５３（軸体）である。そのため、オイル潤滑構造Ｌは、キャリア軸５３の内周側に設けられたオイル流通孔５３ｂに、多量のオイルを供給し、潤滑させることができる。なお、本実施形態では、オイル溜部７０に溜めたオイルをキャリア軸５３に供給して潤滑する例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、キャリア軸５３に代えて、あるいはこれに加えて、他の箇所とオイル溜部７０とを連通させ、オイルを供給するようにしても良い。 In the oil lubrication structure L described above, the object to be lubricated is the carrier shaft 53 (shaft body) having an oil circulation hole 53b on the inner peripheral side through which oil can flow. Therefore, the oil lubrication structure L can supply a large amount of oil to the oil circulation hole 53b provided on the inner peripheral side of the carrier shaft 53 to lubricate it. In addition, in this embodiment, an example was shown in which oil stored in the oil reservoir 70 is supplied to the carrier shaft 53 to lubricate it, but the present invention is not limited to this, and instead of the carrier shaft 53, Alternatively, in addition to this, the oil reservoir portion 70 may be communicated with other locations to supply oil.

上述したオイル潤滑構造Ｌは、台座部８０に、軸体を回転自在に支持する軸受５３ａが収容されるものである。そのため、上述したオイル潤滑構造Ｌによれば、台座部８０を軸受５３ａの収容のために活用しつつ、オイル溜部７０に溜められたオイルを軸受５３ａの潤滑に活用できる。なお、本実施形態では、台座部８０に軸受５３ａを嵌め込んだ例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、軸受５３ａ等の潤滑対象物を台座部８０をはじめとするオイル溜部７０の各部に収容しないものであっても良い。 In the oil lubrication structure L described above, the bearing 53a that rotatably supports the shaft body is housed in the pedestal portion 80. Therefore, according to the oil lubrication structure L described above, the oil stored in the oil reservoir 70 can be used to lubricate the bearing 53a while the pedestal 80 is used to accommodate the bearing 53a. Although the present embodiment shows an example in which the bearing 53a is fitted into the pedestal section 80, the present invention is not limited to this, and the object to be lubricated such as the bearing 53a may be attached to the pedestal section 80 or the like. It may not be accommodated in each part of the oil reservoir section 70.

本発明は、例えば、車両に搭載されるトランスアクスル等、オイル及びギアを収容するギア室を備えたもの全般において好適に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be suitably used in general equipment equipped with a gear chamber that accommodates oil and gears, such as a transaxle mounted on a vehicle, for example.

２１ｂ ：ギア室
５３ ：キャリア軸５３（軸体）
５３ａ ：軸受
５３ｂ ：オイル流通孔
７０ ：オイル溜部
７２ ：ガイド部
７４ ：窪部
７６ ：張出部
７８ ：膨出部
８０ ：台座部
８４ ：連通部
Ｌ ：オイル潤滑構造 21b: Gear chamber 53: Carrier shaft 53 (shaft body)
53a: Bearing 53b: Oil distribution hole 70: Oil reservoir 72: Guide section 74: Recessed section 76: Overhanging section 78: Swelling section 80: Pedestal section 84: Communication section L: Oil lubrication structure

Claims (3)

オイル及びギアを収容するギア室と、
前記ギア室内において潤滑対象に対して供給するオイルが溜められるオイル溜部と、
前記オイル溜部の外縁をなす台座部と、
前記オイル溜部にオイルを導入可能なように連通した連通部と、
前記台座部に対して前記オイル溜部の外側において、前記連通部よりも下方側の位置から前記連通部の手前の位置まで前記オイル溜部に沿って延びるガイド部と、
前記連通部に対して上方側において、前記連通部を基準として前記ガイド部とは反対側において前記ギア室の内側に向けて張り出すように形成された張出部と、
前記ガイド部及び前記連通部の少なくともいずれかに臨むように膨出した膨出部と、
前記オイル溜部に対して前記ガイド部よりも外側において、前記ギア室を構成する壁面と前記ガイド部との間に形成された窪部と、
を有し、
前記膨出部が、前記張出部及び前記窪部の間に設けられていること、を特徴とするオイル潤滑構造。 a gear chamber containing oil and gear;
an oil reservoir in which oil to be supplied to a lubricated object is stored in the gear chamber;
a pedestal portion forming an outer edge of the oil reservoir;
a communication portion that communicates with the oil reservoir so that oil can be introduced into the oil reservoir;
a guide portion extending along the oil reservoir from a position below the communication portion to a position in front of the communication portion on the outside of the oil reservoir with respect to the pedestal portion;
an overhanging portion formed to overhang toward the inside of the gear chamber on the opposite side of the guide portion with respect to the communicating portion as a reference;
a bulging portion that bulges out to face at least one of the guide portion and the communication portion;
a recess formed between a wall surface constituting the gear chamber and the guide portion outside the guide portion with respect to the oil reservoir portion;
has
An oil lubricating structure characterized in that the bulging portion is provided between the projecting portion and the recess . 前記張出部が設けられた部分に、前記張出部よりもさらに前記ギア室の内側に突出した張出リブが設けられていること、を特徴とする請求項１に記載のオイル潤滑構造。 2. The oil lubrication structure according to claim 1 , wherein a portion provided with the overhang portion is provided with an overhang rib that protrudes further inside the gear chamber than the overhang portion . 前記膨出部は、前記張出部よりも前記ギア室の内側に向けて膨出していること、を特徴とする請求項１又は２に記載のオイル潤滑構造。 The oil lubricating structure according to claim 1 or 2, wherein the bulging portion bulges further toward the inside of the gear chamber than the bulging portion .

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