JP7439516B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、第１光源からの光を投影レンズから出射させてすれ違い用配光パターンを形成し、第２光源からの光を投影レンズから出射させて走行用配光パターンを形成するものがある。

このような車両用灯具は、第１光源と第２光源とを同一の基板に設けることで、簡易な構成とすることが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。

特開２０１７－１９９６６０号公報

ここで、上記の車両用灯具は、第１光源からの光と第２光源からの光とを交差させてから投影レンズで投影することで、すれ違い用配光パターンと走行用配光パターンとを形成する。これに対して、上記の車両用灯具は、一般的に、第１光源や第２光源が基板に対して直交する方向に光を出射する。このため、上記の車両用灯具は、第１光源および第２光源を同一の基板に設けつつ、それらからの光で適切にすれ違い用配光パターンや走行用配光パターンを形成する点で改善の余地がある。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、第１光源および第２光源を同一の基板に設けつつ、それらからの光で適切にすれ違い用配光パターンや走行用配光パターンを形成することのできる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、すれ違い用配光パターンを形成する光を出射する第１光源と、走行用配光パターンを形成する光を出射する第２光源と、前記第１光源からの光をレンズ軸が延びる前後方向の前側に投影して前記すれ違い用配光パターンを形成するとともに、前記第２光源からの光を前記前後方向の前側に投影して前記走行用配光パターンを形成する投影レンズと、前記第１光源および前記第２光源が設けられる基板と、を備え、前記第１光源と前記第２光源とは、互いの出射光軸が平行とされつつ、前記出射光軸が前記前後方向に対して伏角とされて傾斜されており、前記第２光源は、前記前後方向で前記第１光源よりも前記投影レンズから離れた位置に設けられていることを特徴とする。

本開示の車両用灯具によれば、第１光源および第２光源を同一の基板に設けつつ、それらからの光で適切にすれ違い用配光パターンや走行用配光パターンを形成できる。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る一例としての車両用灯具の構成を示す説明図である。 図１のＩ－Ｉ線に沿って得られた断面図である。 車両用灯具の第１レンズ導光部の構成を示す説明図である。 車両用灯具の第２レンズ導光部の構成を示す説明図である。 すれ違い用配光パターンを示す説明図である。 走行用配光パターンを示す説明図である。 走行用配光パターンとすれ違い用配光パターンと重ねた様子を示す説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一実施形態としての車両用灯具１０の実施例１について図１から図７を参照しつつ説明する。なお、図２では、煩雑となることを避けるために断面を示すハッチを省略している。

車両用灯具１０は、自動車等の車両に用いられる灯具として用いられるもので、例えば、ヘッドランプやフォグランプ等に用いられる。車両用灯具１０は、車両の前部の左右両側で、ランプハウジングの開放された前端がアウターレンズで覆われて形成される灯室に、上下方向用光軸調整機構や幅方向用光軸調整機構を介して設けられる。以下の説明では、車両用灯具１０において、光を照射する方向となる投影レンズ１７のレンズ軸Ｌａが伸びる方向を前後方向（図面ではＺとする）とし、前後方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、前後方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする。この前後方向の前側は、車両用灯具１０において車両前方を指し示すこととなる。

車両用灯具１０は、図１および図２に示すように、複数の第１光源１１と複数の第２光源１２とヒートシンク部材１３と第１導光レンズ１４と第２導光レンズ１５とシェード１６と投影レンズ１７とを備え、前照灯ユニットを構成する。車両用灯具１０では、前後方向が投影レンズ１７のレンズ軸Ｌａにより規定される。そのレンズ軸Ｌａは、投影レンズ１７における光学的な中心となる軸線である。

複数の第１光源１１は、幅方向に整列されており、実施例１では７個（図３参照）が整列されている。各第１光源１１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成され、それぞれが基板１８に実装されている。その基板１８は、平板状とされて、前後方向に対して傾斜された状態でヒートシンク部材１３の前面１３ａに固定されている。この各第１光源１１は、点灯制御回路から電力が供給されて適宜点灯される。７個の第１光源１１は、上下方向に直交する平面において、真ん中の１個がレンズ軸Ｌａ上に設けられ、幅方向で外側に向かうに連れて間隔が大きくされて、幅方向に並べられている（図３参照）。実施例１では、各第１光源１１の幅方向の間隔の一例として、レンズ軸Ｌａ上の中心位置から両隣までの間隔を６ｍｍとし、それらから隣の外側までの間隔を７ｍｍとし、それらから隣の外側となる最外側までの間隔を１８ｍｍとしている。なお、第１光源１１の数や間隔は適宜設定すれば、均一な間隔としてもよく、間隔の差異を不規則なものとしてもよく、実施例１の構成に限定されない。

複数の第２光源１２は、幅方向に整列されており、実施例１では１２個（図４参照）が整列されている。各第２光源１２は、ＬＥＤ等の発光素子で構成され、第１光源１１よりも上下方向の下側であって前後方向の後側で、それぞれが第１光源１１と同じ基板１８に同一平面上に実装されている。このため、基板１８および前面１３ａは、法線方向が、前後方向および上下方向を含む面上で前後方向に対して伏角とされている。この各第２光源１２は、点灯制御回路から電力が供給されることで、適宜一斉にまたは個別に点灯される。なお、第２光源１２の数は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

この各第１光源１１および各第２光源１２は、平面発光部から光を出射するもので、実装された基板１８と直交する方向に出射光軸Ｌｉが設定されている。以下では、各第１光源１１が出射したものを光Ｌ１とし、各第２光源１２が出射したものを光Ｌ２とする。そして、各第１光源１１および各第２光源１２は、同一の基板１８に実装されることで、それぞれの出射光軸Ｌｉが平行とされている。各出射光軸Ｌｉは、前後方向に対して伏角で３０度から５０度の範囲内とされ、実施例１では４５度とされている。この各出射光軸Ｌｉは、実施例１では、基板１８における前後方向に対する角度が定められることにより設定される。

ヒートシンク部材１３は、各第１光源１１および各第２光源１２で発生する熱を外部に逃がす放熱部材であり、熱伝導率の高い金属材料や樹脂材料で形成される。ヒートシンク部材１３では、前面１３ａとは反対側に、板状とされた複数の放熱フィン１３ｂが並列して設けられている（図１参照）。ヒートシンク部材１３では、各出射光軸Ｌｉを上記の角度とするように、前面１３ａに基板１８が取り付けられる。

第１導光レンズ１４は、基板１８に実装された各第１光源１１から出射された光Ｌ１を投影レンズ１７へと導く。第１導光レンズ１４は、透明な樹脂で形成されており、図３に示すように、各第１光源１１に個別に対応されて幅方向に並べられた７個の第１レンズ導光部２１を有する。各第１レンズ導光部２１は、対応する第１光源１１に対向された第１導光入射面２２と、投影レンズ１７側に向けられた第１導光出射面２３と、を有する。

各第１導光入射面２２は、図２に部分的に拡大して示すように、全体形状が第１レンズ導光部２１の内側（第１光源１１とは反対側）に凹んでおり、その中央で外側に凸に湾曲された湾曲入射面２２ａと、それを取り巻く環状入射面２２ｂと、を有する。また、各第１導光入射面２２の周辺では、環状入射面２２ｂを取り囲む円錐状の反射面２２ｃが設けられている。各湾曲入射面２２ａは、後側にある焦点が対応する第１光源１１の発光中心に略一致されており、第１光源１１から出射される光Ｌ１を出射光軸Ｌｉと平行に進行する平行光として第１レンズ導光部２１内に入射させる。なお、この平行光（平行な光）とは、光Ｌ１が湾曲入射面２２ａを経ることでコリメートされた状態の光のことをいう。

環状入射面２２ｂは、各第１光源１１側へと突出して設けられており、第１光源１１からの光Ｌ１のうち、湾曲入射面２２ａへと進行しないものを第１レンズ導光部２１に入射させる。反射面２２ｃは、環状入射面２２ｂから第１導光レンズ１４内に入射した光Ｌ１が進行する位置に形成されている。反射面２２ｃは、環状入射面２２ｂから入射した光Ｌ１を反射すると、出射光軸Ｌｉと平行に進行する平行光とする。なお、反射面２２ｃは、全反射を利用して光Ｌ１を反射してもよく、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで光Ｌ１を反射してもよい。これらのことから、各第１導光入射面２２は、対応する第１光源１１から出射された光Ｌ１を、出射光軸Ｌｉと平行に進行する平行光として第１導光レンズ１４内に進行させて、第１導光出射面２３へと導く。

各第１導光出射面２３は、第１導光入射面２２から入射されて平行光とされた光Ｌ１を、投影レンズ１７へ向けて出射する。各第１導光出射面２３は、幅方向に直交する断面において、上側出射面部２３ａと下側出射面部２３ｂとを有する。各上側出射面部２３ａは、湾曲入射面２２ａの上側に位置する反射面２２ｃで反射された光Ｌ１が進行する領域に設けられ、第１導光入射面２２側に凸に湾曲された凹面とされている。各上側出射面部２３ａは、第１導光入射面２２を経て平行光とされた光Ｌ１を屈折させることで、投影レンズ１７の後述する下側レンズ部４１へ向けて進行させる。各下側出射面部２３ｂは、前側（投影レンズ１７側）にある焦点が、シェード１６の先端縁１６ａの近傍で下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄを含む焦点面（像面）上に並べられて設定されている。各下側出射面部２３ｂは、第１導光入射面２２を経て平行光とされた光Ｌ１を屈折させることで、先端縁１６ａの近傍に集光させる。

この７個の第１導光出射面２３は、図３に示すように、上下方向に直交する平面において、真ん中の第１レンズ導光部２１のものがレンズ軸Ｌａに直交する直交面Ｏｐと略平行とされ、レンズ軸Ｌａ上から外れると幅方向の外側に向かうに連れて後側（第１光源１１側）へと向かうように、直交面Ｏｐに対して傾斜されている。そして、７個の第１導光出射面２３は、幅方向で外側に向かうに連れて、直交面Ｏｐに対する傾斜角度が大きくされている。すなわち、７個の第１導光出射面２３は、前側にある焦点を先端縁１６ａの近傍で下側焦点Ｆｄを含む焦点面上に並ばせており、対応する第１光源１１の幅方向でのレンズ軸Ｌａからの間隔、すなわち設けられた第１レンズ導光部２１の幅方向でのレンズ軸Ｌａからの間隔に応じて直交面Ｏｐに対する傾斜角度が設定されている。

第１導光レンズ１４は、各第１レンズ導光部２１が上記の位置関係とされた状態で、連結部２４により互いに連結されている。第１導光レンズ１４は、連結部２４がヒートシンク部材１３と投影レンズ１７とを組み付けるレンズホルダまたはヒートシンク部材１３に固定されることで、各第１光源１１および投影レンズ１７に対する各第１レンズ導光部２１の位置関係が設定される。

第２導光レンズ１５は、基板１８に実装された各第２光源１２から出射された光Ｌ２を投影レンズ１７へと導く。第２導光レンズ１５は、透明な樹脂で形成されており、図４に示すように、各第２光源１２に個別に対応されて幅方向に並べられた１２個の第２レンズ導光部３１を有する。各第２レンズ導光部３１は、各第２光源１２側すなわち基板１８側が、投影レンズ１７側へ向けて延びる１２個の長尺な棒状部分３２とされており、各棒状部分３２が幅方向で間隔を置いて並列されている。また、各第２レンズ導光部３１は、各棒状部分３２が投影レンズ１７側の板状部分３３で一体化されており、幅方向に拡がる板状とされている。

各第２レンズ導光部３１は、各棒状部分３２の第２光源１２に対向された箇所を第２導光入射面３４とし、板状部分３３の投影レンズ１７側に向けられた箇所を第２導光出射面３５とする。このため、第２導光入射面３４は、１２個の第２光源１２に個別に対向する１２個の面とされ、第２導光出射面３５は、１２個の第２レンズ導光部３１が幅方向に連結された単一の面とされている。加えて、各第２レンズ導光部３１は、図２に示すように、導光反射面３６が設けられている。この導光反射面３６は、第２レンズ導光部３１における第２導光入射面３４の近傍（主に棒状部分３２）において、上下方向の下側に設けられており、第２導光入射面３４から入射された光Ｌ２を第２導光出射面３５側すなわち前後方向の前側でかつ上側へと反射する。なお、導光反射面３６は、上記のように反射するものであれば、全反射を利用するものでも反射処理を施すものでも他の構成でもよい。第２導光出射面３５は、導光反射面３６により反射された光Ｌ２を投影レンズ１７へ向けて出射する。また、各第２レンズ導光部３１では、第２導光入射面３４から入射された光Ｌ２を第２導光出射面３５側に導くために、他の箇所にも反射面を設けてもよく、実施例１の構成に限定されない。

シェード１６は、図１および図２に示すように、第２導光レンズ１５の上に設けられており、幅方向に伸びる板状とされている。このため、シェード１６は、各第１光源１１から第１導光レンズ１４を経る光路と、各第２光源１２から第２導光レンズ１５を経る光路と、の間に設けられている。シェード１６は、幅方向に直交する面上において、前後方向に対する角度が各第１光源１１および各第２光源１２の各出射光軸Ｌｉよりも小さくされており、実施例１では各出射光軸Ｌｉが為す角度の１／２の角度の２２．５度とされている。このシェード１６は、ヒートシンク部材１３と投影レンズ１７とを組み合わせるレンズホルダに固定されることで、上記の位置関係が設定される。

シェード１６は、前後方向の前側の先端縁１６ａが、上下方向での位置の異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされた形状とされている（図１参照）。シェード１６は、各第１光源１１から出射されて第１導光レンズ１４（その各第１レンズ導光部２１）により導かれた光Ｌ１の一部を先端縁１６ａで遮ることで、すれ違い用配光パターンＬＰの上縁に２つの水平カットオフラインを傾斜カットオフラインで繋ぎ合わせたカットオフラインＣＬ（図５参照）を形成する。なお、シェード１６は、先端縁１６ａでカットオフラインＣＬを形成するものであれば、その大きさは適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

シェード１６は、上下方向の上側の面が反射面１６ｂとされている。この反射面１６ｂは、第１導光レンズ１４により導かれた各第１光源１１からの光Ｌ１を反射することで、投影レンズ１７へと進行させる。このため、シェード１６は、各第１光源１１からの光Ｌ１の利用効率を高めることができる。加えて、シェード１６は、前後方向に対して各第１光源１１の各出射光軸Ｌｉが為す角度の１／２の大きさの伏角とされている。このため、シェード１６は、第１導光レンズ１４により導かれた第１光源１１からの出射光軸Ｌｉに沿う光Ｌ１を、投影レンズ１７のレンズ軸Ｌａに平行な方向に反射できる。また、シェード１６は、第１導光レンズ１４により導かれた第１光源１１からの他の光Ｌ１を、レンズ軸Ｌａと平行と近い方向で反射できる。これらのことから、シェード１６は、第１導光レンズ１４を経た第１光源１１からの光Ｌ１を、レンズ軸Ｌａと平行もしくはそれに近い方向で、そのレンズ軸Ｌａの近傍へと進行させることができる。

投影レンズ１７は、凸レンズとされており、実施例１では出射面１７ａが凸面とされるとともに入射面１７ｂが平坦面とされている。なお、投影レンズ１７は、全体として凸レンズとされていれば、出射面１７ａが平坦面でも凹面でもよく、入射面１７ｂが凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。投影レンズ１７は、レンズホルダに支持される。レンズホルダは、基板１８に実装された各第１光源１１や各第２光源１２、第１導光レンズ１４、第２導光レンズ１５およびシェード１６に対して、投影レンズ１７を位置決めした状態で、ヒートシンク部材１３に組み付けられる。

投影レンズ１７では、図２に示すように、下側に位置する下側レンズ部４１と、上側に位置する上側レンズ部４２と、を有する。両レンズ部（４１、４２）は、レンズ軸Ｌａから半径方向での断面における出射面１７ａの曲率がそれぞれ異なるものとされ、それぞれにおける焦点距離が異なるものとされる。下側レンズ部４１では、投影方向の後側の下側焦点Ｆｄが、レンズ軸Ｌａ上でシェード板１６の先端縁１６ａの近傍とされている。上側レンズ部４２では、投影方向の後側の上側焦点Ｆｕが、レンズ軸Ｌａ上で下側焦点Ｆｄよりも投影方向の前側に設定されている。投影レンズ１７は、下側レンズ部４１と上側レンズ部４２とを繋ぐ箇所において、下側レンズ部４１側の下側焦点Ｆｄから上側レンズ部４２側の上側焦点Ｆｕへと焦点距離を連続的に変化（所謂徐変）させている。

次に車両用灯具１０の点灯について説明する。車両用灯具１０は、灯室に設けられて、コネクタ接続部を介して基板１８に外部コネクタが接続される。車両用灯具１０は、外部コネクタおよびコネクタ接続部を介する点灯制御回路から基板１８に実装された各第１光源１１および各第２光源１２へと電力を供給することで、各第１光源１１および各第２光源１２を適宜点灯および消灯する。

車両用灯具１０は、図２に示すように、各第１光源１１を点灯させると、その各第１光源１１からの光Ｌ１が、第１導光レンズ１４の各第１導光入射面２２に入射して、その湾曲入射面２２ａを経た光Ｌ１が平行光とされ、環状入射面２２ｂを経た光Ｌ１が反射面２２ｃで反射されて、第１導光出射面２３から出射される。その光Ｌ１は、レンズ軸Ｌａ上でシェード１６の先端縁１６ａの近傍に設定した投影レンズ１７の下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄの近傍へと進行する。その光Ｌ１は、投影レンズ１７により投影されることで、図５に示すように、投影面上でレンズ軸Ｌａの位置（水平線）の近傍よりも下側において、水平方向に並ぶ７つの部分配光領域ｌｐを形成する。その７つの部分配光領域ｌｐは、一部を重ねつつ幅方向に並んで一体に形成されて、すれ違い用配光パターンＬＰを形成する。そのすれ違い用配光パターンＬＰは、各光Ｌ１の一部が先端縁１６ａで遮られて先端縁１６ａに沿った形状とされつつ投影レンズ１７へと進行し、その投影レンズ１７により投影されることで、上縁にカットオフラインＣＬが形成される。

また、車両用灯具１０は、図２に示すように、各第２光源１２を点灯させると、その各第２光源１２からの光Ｌ２が、第２導光入射面３４から第２導光レンズ１５の各第２レンズ導光部３１へと入射して、各第２レンズ導光部３１により導かれて、第２導光出射面３５から出射される。その光Ｌ２は、レンズ軸Ｌａ上で先端縁１６ａよりも前後方向の前側に設定した投影レンズ１７の上側レンズ部４２の上側焦点Ｆｕの近傍へと進行する。その光Ｌ２は、投影レンズ１７により投影されることで、図６に示すように、投影面上でレンズ軸Ｌａの位置（水平線）の近傍よりも上側において、水平方向に並ぶ１２個の部分配光領域ｈｐを形成する。その１２個の部分配光領域ｈｐは、一部を重ねつつ幅方向に並んで一体に形成されて、走行用配光パターンＨＰを形成する。

実施例１の車両用灯具１０は、ＡＤＢ（Adaptive Driving Beam（配光可変型前照灯））としており、各第２光源１２を個別に点灯および消灯することで、１２個の部分配光領域ｈｐのうちの特定の方向の部分配光領域ｈｐを点灯および消灯できる。これにより、車両用灯具１０は、走行用配光パターンＨＰにおける任意の方向の部分的な配光制御を可能としている。

以上の説明により、車両用灯具１０は、各第１光源１１を点灯することで、図５に示すように、カットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＬＰを形成でき、すれ違い時の配光（所謂ロービーム）とすることができる。また、車両用灯具１０は、各第１光源１１に加えて各第２光源１２を点灯することで、図７に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰの上方に重ねて走行用配光パターンＨＰを形成でき、走行時の配光（所謂ハイビーム）とすることができる。そして、車両用灯具１０は、上記したように、各第２光源１２を個別に点灯および消灯することで、走行用配光パターンＨＰにおける任意の部分配光領域ｈｐを個別に制御することができ、ＡＤＢの機能を実現させることもできる。

次に、車両用灯具１０における作用について説明する。従来から車両用灯具では、各第１光源からの光ですれ違い用配光パターンを形成するとともに、各第２光源からの光で走行用配光パターンを形成するものが考えられている。その車両用灯具では、各第１光源からの光を、レンズ軸よりも上下方向の上側から下側レンズ部の下側焦点に進行させた後に投影レンズにより投影することで、すれ違い用配光パターンを形成する。また、その車両用灯具では、各第２光源からの光を、レンズ軸よりも上下方向の下側から上側レンズ部の上側焦点に進行させた後に投影レンズにより投影することで、走行用配光パターンを形成する。このため、その車両用灯具では、各第１光源と各第２光源とを、互いに出射した光が交差するように配置することとなる。このことから、その車両用灯具では、各第１光源と各第２光源とを同一の基板に設けることが困難である。

これに対して、車両用灯具１０は、各第１光源１１と各第２光源１２とを同一の基板１８に実装して、それぞれの出射光軸Ｌｉを平行としつつ前後方向に対して伏角で３０度から５０度としている。このため、車両用灯具１０は、各第１光源１１の出射光軸Ｌｉを下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄの方に向けることができ、第１導光レンズ１４により各第１光源１１からの光Ｌ１を下側焦点Ｆｄへと導くことを容易なものにできる。これにより、車両用灯具１０は、簡易な構成で各第１光源１１からの光Ｌ１を下側焦点Ｆｄへと導くことができるので、その光Ｌ１を下側焦点Ｆｄまで効率良く導くことができる。また、車両用灯具１０は、各第２光源１２の出射光軸Ｌｉが上側レンズ部４２の上側焦点Ｆｕに向く方向とは大きく異なるが、各第１光源１１よりも各第２光源１２を前後方向の後側に配置させることで、各第２光源１２から上側焦点Ｆｕまでの間隔を大きくできる。このため、車両用灯具１０は、第２導光レンズ１５における導光の自由度を確保でき、その第２導光レンズ１５により各第２光源１２からの光Ｌ２が進行する方向を変化させつつ、その光Ｌ２を上側焦点Ｆｕまで効率良く導くことができる。これにより、車両用灯具１０は、各第１光源１１および各第２光源１２を同一の基板１８に設けつつ、それらからの光Ｌ１、光Ｌ２を効率良く利用してすれ違い用配光パターンＬＰや走行用配光パターンＨＰを形成できる。

また、車両用灯具１０は、第１導光レンズ１４を経た各第１光源１１からの光Ｌ１の一部を先端縁１６ａで遮る構成とし、そのシェード１６の上側の面を反射面１６ｂとしている。このため、車両用灯具１０は、先端縁１６ａの近傍で遮った各第１光源１１からの光Ｌ１を、反射面１６ｂで反射して投影レンズ１７へと進行させることができ、各第１光源１１からの光Ｌ１の利用効率を高めることができる。加えて、車両用灯具１０は、前後方向に対して、各第１光源１１の出射光軸Ｌｉが為す角度の１／２の大きさの伏角として、シェード１６を設けている。このため、車両用灯具１０は、反射面１６ｂで反射した光Ｌ１の進行方向を前後方向と平行に近い状態（前後方向との傾斜が小さい状態）にでき、その状態で投影レンズ１７におけるレンズ軸Ｌａの近傍へと進行させることができる。これにより、車両用灯具１０は、反射面１６ｂで反射した光Ｌ１を、すれ違い用配光パターンＬＰにおける鉛直線と水平線とが交差する中央の近傍に進行させることができ、走行用配光パターンＨＰをより適切に形成しつつ各第１光源１１からの光Ｌ１の利用効率を高めることができる。

さらに、車両用灯具１０は、７個の第１光源１１の幅方向での間隔を外側に向かうに連れて大きくして設けている。このため、車両用灯具１０は、投影面上において、鉛直線と水平線とが交差する中央の近傍を最も明るくしつつ水平線に沿わせるように広い範囲に亘り各部分配光領域ｌｐを形成できる。これにより、車両用灯具１０は、水平方向に十分に広げて隙間なく各部分配光領域ｌｐを並べて、すれ違い用配光パターンＬＰを形成できる。ここで、すれ違い用配光パターンＬＰは、レンズ軸Ｌａの近傍を最も明るくすることが求められるので、車両用灯具１０は、簡易な構成で適切にすれ違い用配光パターンＬＰを形成できる。加えて、車両用灯具１０は、第１導光レンズ１４の各第１レンズ導光部２１において、幅方向でレンズ軸Ｌａから離れるに従って直交面Ｏｐに対する第１導光出射面２３の傾斜角度を大きくしている。このため、車両用灯具１０は、シェード１６の先端縁１６ａの近傍で下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄを含む焦点面（像面）上の並ぶ位置に各光Ｌ１を集光でき、すれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。

車両用灯具１０は、レンズ軸Ｌａ上において、相対的に、下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄを長い焦点距離Ｄｆとし、上側レンズ部４２の上側焦点Ｆｕを短い焦点距離Ｄｆとしている。そして、車両用灯具１０は、下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄをシェード１６の先端縁１６ａの近傍に設定している。このため、車両用灯具１０では、各第１光源１１から出射されて第１導光レンズ１４により導かれた光Ｌ１を、下側焦点Ｆｄを含む下側焦点面（像面）におけるシェード１６の先端縁１６ａよりも上側を通らせて投影レンズ１７に入射させることができる。このため、車両用灯具１０では、各第１光源１１からの光Ｌ１を、投影面上でカットオフラインＣＬよりも下側へと導くことができ、すれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。

また、車両用灯具１０では、レンズ軸Ｌａ上において、シェード１６の先端縁１６ａの近傍に設定した下側焦点Ｆｄよりも、上側レンズ部４２の上側焦点Ｆｕを投影レンズ１７側としている。このため、車両用灯具１０では、上側焦点Ｆｕの近傍においてシェード１６により各第２光源１２からの光Ｌ２が遮られることがないので、上側焦点Ｆｕを含む焦点面（像面）における上側焦点Ｆｕよりも下側に加えて、同じ焦点面における上側焦点Ｆｕよりも上側も通して、各第２光源１２からの光Ｌ２を投影レンズ１７へと進行させることができる。これにより、車両用灯具１０は、図６、図７に示すように、各第２光源１２からの光Ｌ２の一部がシェード１６の先端縁１６ａで遮られて、走行用配光パターンＨＰの下縁が先端縁１６ａに沿った形状にできるとともに、その下縁を投影面上でカットオフラインＣＬよりも下側に位置させることができる。よって、車両用灯具１０は、各第２光源１２からの光Ｌ２で形成するすれ違い用配光パターンＬＰを投影面上におけるカットオフラインＣＬよりも下方まで形成することでき、走行用配光パターンＨＰとの間に暗部が生じることを抑制できる。これにより、車両用灯具１０は、投影レンズ１７を段差のない良好な外観としつつ、すれ違い用配光パターンＬＰと走行用配光パターンＨＰとを適切に形成できる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、第１光源１１と第２光源１２とを、互いの出射光軸Ｌｉを平行としつつ前後方向に対して伏角として傾斜させており、前後方向で第１光源１１よりも投影レンズ１７から離れた位置に第２光源１２を設けている。このため、車両用灯具１０は、第１光源１１および第２光源１２を同一の基板１８に設けつつ、それらからの光Ｌ１、光Ｌ２で適切にすれ違い用配光パターンＬＰや走行用配光パターンＨＰを形成できる。

車両用灯具１０は、第１光源１１と第２光源１２との出射光軸Ｌｉ、を前後方向に対して伏角で３０度から５０度としている。このため、車両用灯具１０は、同一の基板１８に設けた両光源（１１、１２）からの光Ｌ１、Ｌ２により両配光パターン（ＬＰ、ＨＰ）を適切に形成することを、容易なものにできる。すなわち、車両用灯具１０は、出射光軸Ｌｉを上記の角度範囲とすることで、第１導光レンズ１４や第２導光レンズ１５を容易な構成としつつ、それぞれが導いた光Ｌ１、Ｌ２を投影レンズ１７へと適切に導くことができる。

また、車両用灯具１０は、複数の第１レンズ導光部２１において、レンズ軸Ｌａから離れるに従って前後方向に直交する直交面Ｏｐに対する第１導光出射面２３の傾斜角度を大きくしている。このため、車両用灯具１０は、各第１光源１１の幅方向での間隔を上記の設定としても、各第１光源１１からの光Ｌ１をシェード１６の先端縁１６ａの近傍に適切に集光でき、すれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。

さらに、車両用灯具１０は、第１光源１１と第２光源１２との間に、すれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬを形成するシェード１６を設け、そのシェード１６を、前後方向に対して出射光軸Ｌｉが為す角度の１／２の大きさの伏角としている。このため、車両用灯具１０は、反射面１６ｂで反射した第１光源１１からの光Ｌ１を、走行用配光パターンＨＰを形成する領域における不測の位置に投影することを防止できる。

車両用灯具１０は、第１光源１１が、水平方向に複数が並べられて構成され、レンズ軸Ｌａから離れるに従って隣り合う第１光源１１同士の間隔を大きくしている。このため、車両用灯具１０は、レンズ軸Ｌａの近傍を最も明るくしつつ水平方向に十分に広げて隙間なく各部分配光領域ｌｐを並べることができ、すれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。

車両用灯具１０は、投影レンズ１７において、レンズ軸Ｌａ上で、上側レンズ部４２の上側焦点Ｆｕを下側レンズ部４１の下側焦点Ｆｄよりも焦点距離Ｄｆを短く設定している。このため、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰの上端部と走行用配光パターンＨＰの下端部とが重なるように、それぞれを適切に形成できる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、第１光源１１および第２光源１２を同一の基板１８に設けつつ、それらからの光Ｌ１、光Ｌ２で適切にすれ違い用配光パターンＬＰや走行用配光パターンＨＰを形成できる。

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

なお、実施例１では、走行用配光パターンＨＰにおける各部分配光領域ｈｐを個別に点消灯を制御することでＡＤＢの機能を実現できるものとしている。しかしながら、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成する第１光源１１と、走行用配光パターンＨＰを形成する第２光源１２と、を同一の基板１８に設けてそれぞれの出射光軸Ｌｉを互いに平行とするとともに、その各出射光軸Ｌｉを前後方向に対して伏角で３０度から５０度とするものであればよく、実施例１の構成に限定されない。

また、実施例１では、第１レンズ導光部２１および第１光源１１を７個ずつ設けている。しかしながら、第１レンズ導光部２１および第１光源１１の数は、形成する部分配光領域ｌｐの数やそれらによるすれ違い用配光パターンＬＰの大きさや形状に応じて適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

さらに、実施例１では、第１光源１１と第２光源１２との互いの出射光軸Ｌｉを前後方向に対して伏角で３０度から５０度としている。しかしながら、第１光源１１と第２光源１２とを、互いの出射光軸Ｌｉを平行としつつ前後方向に対して伏角として傾斜させ、前後方向で第１光源１１よりも投影レンズ１７から離れた位置に第２光源１２を設けるものであれば、出射光軸Ｌｉの前後方向に対する角度は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

１０ 車両用灯具 １１ 第１光源 １２ 第２光源 １６ シェード １７ 投影レンズ １８ 基板 ２１ （レンズ導光部の一例としての）第１レンズ導光部 ２３ （導光出射面の一例としての）第１導光出射面 ４１ 下側レンズ部 ４２ 上側レンズ部 Ｃｌ カットオフライン Ｄｆ 焦点距離 Ｆｄ 下側焦点 Ｆｕ 上側焦点 ＨＰ 走行用配光パターン Ｌａ レンズ軸 Ｌｉ 出射光軸 ＬＰ すれ違い用配光パターン

Claims (6)

1. すれ違い用配光パターンを形成する光を出射する第１光源と、
   走行用配光パターンを形成する光を出射する第２光源と、
   前記第１光源からの光をレンズ軸が延びる前後方向の前側に投影して前記すれ違い用配光パターンを形成するとともに、前記第２光源からの光を前記前後方向の前側に投影して前記走行用配光パターンを形成する投影レンズと、
   前記第１光源および前記第２光源が設けられる基板と、を備え、
   前記第１光源と前記第２光源とは、互いの出射光軸が平行とされつつ、前記出射光軸が前記前後方向に対して伏角とされて傾斜されており、
   前記第２光源は、前記前後方向で前記第１光源よりも前記投影レンズから離れた位置に設けられ、
   前記第１光源は、水平方向に複数が並べられて構成され、
   複数の前記第１光源と前記投影レンズとの間には、複数の前記第１光源から出射された光を前記投影レンズに導くレンズ導光部が複数の前記第１光源に個別に対応して設けられ、
   複数の前記レンズ導光部は、前記投影レンズに向けられた導光出射面を有し、前記レンズ軸から離れるに従って前記前後方向に直交する直交面に対する前記導光出射面の傾斜角度が大きくなり、
   前記導光出射面は、前記直交面に対して、前記レンズ軸から幅方向の外側に向かうに連れて後側へ向かうように傾斜されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１光源と前記第２光源とは、前記出射光軸が前記前後方向に対して、３０度から５０度の伏角とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１光源と前記第２光源との間には、前記第１光源からの光の一部を遮光して前記すれ違い用配光パターンにおけるカットオフラインを形成するシェードが設けられ、
   前記シェードは、前記前後方向に対して前記出射光軸が為す角度の１／２の大きさの伏角とされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
4. 複数の前記レンズ導光部は、前記第１光源に対向された導光入射面と、前記導光入射面を取り囲む反射面と、を有し、
   前記導光出射面は、前記導光入射面の上側に位置する前記反射面で反射された光が進行する領域に設けられた上側出射面部と、前記シェードの先端縁の近傍に焦点が位置された下側出射面部と、を有することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記第１光源は、水平方向に複数が並べられて構成され、前記レンズ軸から離れるに従って隣り合う前記第１光源同士の間隔が大きくされていることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記投影レンズでは、前記レンズ軸を中心として下側レンズ部と上側レンズ部とが設定され、
   前記下側レンズ部では、前記レンズ軸上に下側焦点が設定され、
   前記上側レンズ部では、前記レンズ軸上に前記下側焦点よりも焦点距離の短い上側焦点が設定されていることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の車両用灯具。