JP7438862B2 - 身体支持装置およびファンユニットバッグ - Google Patents

Description

本発明は、ファンユニットが着脱可能な身体支持装置およびファンユニットバッグに関する。

身体支持装置としてのベビーカーは、乳幼児などの乗車者が乗車する身体支持部である座席部が路面から近く、夏季などは、座席部が暑くなる。このため、ベビーカーは、小型ファンユニットなどをユーザが座席部に別途設置して使用されることがある。一方で、夏季以外の季節において、ファンユニットは使用されないことが多い。なお、衣服には、ファンユニットを取り付けたものがある（特許文献１参照）。

特許第６５６８６１１号公報

ファンユニットは、使用時においては、ベビーカーを操作する操作者の気付かないうちに外れたり、風向きが変わったりしないように、ベビーカーに安定した姿勢で取り付けられることが必要である一方で、ベビーカーから容易に取外可能であることが望まれる。

また、椅子、ソファ、車いすなどの身体支持装置でも、ファンユニットが使用者の気付かないうちに外れたり、風向きが変わったりしないように、安定した姿勢で取り付けられることが必要である一方で、容易に取外可能であることが望まれる。

本発明は、身体支持部に対して、ファンユニットを安定した状態で取付可能としながら容易な着脱を可能とした身体支持装置およびファンユニットバッグを提供することを目的とする。

以上のような課題を解決する身体支持装置は、身体支持部を備えた身体支持装置において、前記身体支持部の後方に取り付けられるファンユニットバッグを備える。前記ファンユニットバッグは、前記身体支持部から空気を吸気するファンユニットと、低通気性のシートであって、前記ファンユニットが前記身体支持部に臨むように前記ファンユニットを支持するファンベースと、前記ファンベースを前記身体支持部に対して着脱可能に取り付ける固定部であって、前記ファンユニットを囲むように配置された前記固定部とを備える。

上記構成によれば、ファンユニットを囲むようにファンベースに固定部で固定されたファンユニットを駆動し、身体支持部に滞留した湿気や熱気を帯びた空気を排気する。ファンユニットは、ファンユニットバッグを通じて身体支持装置に取り付けられることで、取付状態が安定したものとなる。また、ファンユニットバッグは、固定部によって、身体支持部に対して着脱が容易である。

上記身体支持装置において、前記身体支持部は、例えば背もたれ部である。前記背もたれ部は、前記ファンユニットバッグよりも身体に近い位置に配置されるインナーシートを備えるようにしてもよい。この場合、前記インナーシートは、背中または頭部を支持するクッション部と、前記クッション部を覆うカバー部を備えることが好ましい。

上記構成によれば、クッション部を備えたインナーシートを背もたれ部に設けることで、乗り心地を向上させることができる。クッション部に滞留した湿気や熱気を帯びた空気は、ファンユニットバッグによって排気できる。

上記身体支持装置において、前記カバー部は、前記身体に近い側のシートが通気性シートで構成され、前記ファンユニットバッグに近い側のシートが低通気性シートで構成され、前記低通気性シートの中の一部の領域は、前記低通気性シートよりも通気性の高い通気部を備え、前記ファンユニットは、前記背もたれ部に前記ファンユニットバッグが取り付けられた状態において、前記通気部と対向する位置に配置されるようにすることが好ましい。

上記構成によれば、背もたれ部に、インナーシートを配置した場合でも、ファンユニットを駆動することで、クッション部全体の空気を通気部を通じて効率的に排出することができる。

上記身体支持装置において、前記背もたれ部は、座部に対して前記身体支持装置の後方に設けられるとともに、肩ベルトを備えるようにしてもよい。この場合、前記背もたれ部に前記ファンユニットバッグが取り付けられた状態において、前記ファンユニットは、前記背もたれ部の下側部分と、前記肩ベルトの引き出し位置との間に配置されているようにすることが好ましい。

座部と前記背もたれ部の下側部分と肩ベルトの引き出し位置との間の位置は、身長などの身体の大きさにかかわらず、背中の少なくとも一部が接する位置である。上記構成によれば、ファンユニットがこのような位置に配置されることで、クッション部内の湿気や熱気を帯びた空気を効率的に排気できる。

上記身体支持装置において、前記背もたれ部は、座部に対して前記身体支持装置の後方に設けられるとともに、肩ベルトを備えるようにしてもよい。この場合、前記通気部は、前記背もたれ部の下側部分と、前記肩ベルトの引き出し位置との間に配置されているようにすることが好ましい。上記構成によれば、通気部が背もたれ部の下側部分と、肩ベルトの引き出し位置との間に配置されることで、クッション部内の湿気や熱気を帯びた空気を効率的に排気できる。

上記身体支持装置において、前記ファンベースは、ベース部と、前記ファンユニットが取り付けられるファン取付部とを備えるようにしてもよい。この場合、前記ファン取付部は、前記ファンユニットが取り付けられた状態で前記ベース部の方向に折り畳まれ、前記ベース部に対して固定されるようにすることが好ましい。上記構成によれば、所定位置にファンユニットが位置するように、ファンユニットを容易にファンベースに取り付けることができる。

上記身体支持装置において、前記ファン取付部は、前記ベース部との境界に位置する折曲部を除く周囲に、前記ベース部に対して固定するためのファン固定部を備えるようにしてもよい。上記構成によれば、ファン取付部の周囲においても密閉性が高められ、一層の効率的な排気が可能となる。

上記身体支持装置において、前記ファンベースは、前記身体支持部の方向を向く面における外周縁部と前記身体支持部の方向を向く面における一対の縦縁部を跨ぐ中間部とに前記固定部を備えることが好ましい。上記構成によれば、ファンユニットバッグは、背もたれ部によりしっかりと取り付けられるとともに、ファンユニットの周囲の気密性をより高めることができる。

上記身体支持装置において、前記身体支持部は、前記身体支持部を構成するためのフレームに取り付けられるベースシートを備え、前記ベースシートは、通気性シートであって、前記ファンユニットバッグは、前記ファンベースが前記ベースシートに対して隣接するように取り付けられることが好ましい。上記構成によれば、ファンユニットバッグが取り付けられるベビーカーのインナーシートが通気性を有していたとしても、ファンベースが低通気性シートで構成されているので、ファンユニットから背もたれ部に滞留した湿気や熱気を帯びた空気を効率的に排気することができる。

上記身体支持装置において、前記背もたれ部は、前記身体支持部を構成するためのフレームに取り付けられるベースシートを備えるようにしてもよい。この場合、前記インナーシートは、前記ベースシートに対して前記身体側に配置され、前記ファンユニットバッグは、前記インナーシートに対して連結されるとともに、前記ベースシートに対して連結されるようにすることが好ましい。上記構成によれば、ファンユニットバッグがインナーシートおよびベースシートに連結されることで、背もたれ部から外れにくくなる。

上記身体支持装置において、前記ファンユニットは、平坦部と、前記平坦部に対して反対側に突出する突出部とを備えるようにしてもよい。この場合、前記ファンユニットは、前記身体支持部に前記ファンユニットバッグが取り付けられた状態において、前記身体支持部の方向に前記平坦部が向いているようにすることが好ましい。上記構成によれば、ファンユニットの身体支持部に支持されている身体に対する当たりが抑えられ、座り心地、寝心地、乗り心地などの低下を抑制できる。

以上のような課題を解決するファンユニットバッグは、身体支持装置の前記背もたれ部の後方側に取り付けられるファンユニットバッグであって、前記身体支持部から空気を吸気するファンユニットと、低通気性のシートであって、前記ファンユニットが前記背もたれ部に臨むように前記ファンユニットを支持するファンベースと、前記ファンベースを前記背もたれ部に対して着脱可能に取り付ける固定部であって、前記ファンユニットを囲むように配置された前記固定部とを備える。

上記構成によれば、身体支持部に対して、ファンユニットを安定した状態で取付可能としながら身体支持部に対して容易に着脱できる。また、身体支持部が通気性を有しており、そこにファンユニットバッグが取り付けられても、ファンベースが低通気性のシートであるため、背もたれ部に滞留した湿気や熱気を帯びた空気を効率的に排気することができる。

本発明は、身体支持部に対して、ファンユニットを安定した状態で取付可能としながら身体支持部に対して容易に着脱できる。

ベビーカーを前方から見た斜視図。 ファンユニットバッグの取付状態を示す要部斜視図。 ファンユニットをファン取付部に取り付ける状態をファンユニットバッグの表面側から見た斜視図。 ファンユニットをファン取付部に取り付ける状態をファンユニットバッグの裏面側から見た斜視図。 ファンユニットがファン取付部に取り付けられた状態をファンユニットバッグの裏面側から見た背面図。 ファン取付部をベース部に折り畳んだ状態をファンユニットバッグの裏面側から見た背面図。 ファンユニットバッグを背もたれ部に取り付ける状態を示す要部斜視図。 ファンユニットバッグをインナーシートおよびベースシートに連結する状態を示す要部斜視図。 ファンユニットバッグの冷却動作を模式的に示す断面図。

以下、図１～図９を参照して、本発明が適用された身体支持装置およびファンユニットバッグを説明する。
図１は、身体支持装置の一例である、乳幼児などを乗せて使用するための一人乗りの折り畳み式のベビーカー１である。ベビーカー１は、乳幼児などの乗車者を寝かせた姿勢や座らせた姿勢で使用する。また、図１は、ベースシートなどのクッション部および幌をフレームに取り付けた状態を示している。図１に示すベビーカー１の状態は、ハンドル１９がベビーカー１の後方に位置し、後方からベビーカー１を操作する背面押しの状態を示している。以下の説明では、背面押しの状態を基準にして、進行方向を「前方」と定義し、進行方向に対して反対方向を後方（背面）と定義し、さらに進行方向に対して左右方向を左右（幅）方向と定義し、進行方向に対して上下方向を上下と定義する。

図１に示すベビーカー１は、ファンユニット４１をベビーカー１に取り付けるための図２に示すファンユニットバッグ２とを備えている。ファンユニットバッグ２は、ベビーカー１に対して着脱可能である。

〔ベビーカー〕
図１に示すように、このベビーカー１は、一対の前脚フレーム１１と、一対の後脚フレーム１２と、乳幼児などの乗車者を寝かせた姿勢や座らせた姿勢で乗車させる座席部１３とを備えている。座席部１３は、様々な姿勢の乗車者の身体を支持する身体支持部である。各前脚フレーム１１は、若干湾曲した形状を有しており、その下端部には、キャスター付きの前輪１１ａが配置されている。各後脚フレーム１２は、直線的形状を有しており、その下端部には、キャスター付きの後輪１２ａが配置されている。一対の前脚フレーム１１は、左右方向に横断する前ステー１４によって連結されている。前ステー１４には、着座している乗車者が足を掛けるステップ１６が配置されている。座席部１３の下側の空間には、収納ネットが前脚フレーム１１および後脚フレーム１２に対して張架されており、小物を収納するための収納部１５が構成されている。

一対の前脚フレーム１１において、上端部は、アームレスト１７に回動可能に支持されている。一対の後脚フレーム１２もまた、上端部は、アームレスト１７に回動可能に支持されている。座席部１３は、一対の前脚フレーム１１と一対の後脚フレーム１２との間に構成され、座部１３ａと背もたれ部１３ｂとで構成されている。

座部１３ａは、前輪１１ａおよび後輪１２ａとアームレスト１７との間の中間の高さ位置に構成されている。具体的に、座部１３ａは、前脚フレーム１１と後脚フレーム１２の間において、前後方向に側部フレームが配置され、ベースシート３１が側部フレームに張架されることで構成されている。背もたれ部１３ｂは、背もたれ部１３ｂを構成するためのフレームが後脚フレーム１２や側部フレームなどと連携するように設けられている。背もたれ部１３ｂを構成するためのフレームには、ベースシート３１が張架されている。すなわち、ベースシート３１は、座部１３ａおよび背もたれ部１３ｂに配置されるシートである。そして、このようなベースシート３１上には、インナーシート３２が配置されている。

背もたれ部１３ｂからは、ベースシート３１に基端部が固定された肩ベルト２１が延出されている。インナーシート３２は、背もたれ部１３ｂの上下方向における複数の高さに肩ベルト２１を延出するためのスリット２２を備えている。肩ベルト２１の先端は、座部１３ａから延出した腰ベルト２３および股ベルト２４と共にバックル２５に結合される。バックル２５は、股ベルト２４の先端部に設けられている。

アームレスト１７の先端部には、フロントガード１８が着脱可能に取り付けられる。また、アームレスト１７の幅方向における外側には、ベビーカー１を押して操作するハンドル１９が配置されている。ハンドル１９は、全体が逆Ｕ字形状を有している。さらに、座席部１３の上部には、ハンドル１９に支持された幌２６が設けられている。

側部フレーム、前脚フレーム１１、後脚フレーム１２、アームレスト１７、背もたれ部１３ｂのフレーム、および、ハンドル１９は連携しており、ベビーカー１は、展開状態と折畳状態とに遷移される。なお、図１は展開状態を示している。

上述したように、座席部１３は、ベースシート３１と、インナーシート３２とを備えている。ベースシート３１は、座部１３ａおよび座部１３ａの上側であって背もたれ部１３ｂのフレームに囲まれた領域に張架された状態で配置されている。ベースシート３１は、伸縮性に優れた伸縮性シートである。また、ベースシート３１は、メッシュシートなどの通気性シートである。

インナーシート３２は、座部シート部３３と、背もたれシート部３４とを備えている。座部シート部３３は、クッション部と、クッション部を収容するカバー部とを備えている。クッション部は、一例として、弾性を有する合成樹脂繊維を交絡させた通気性を有する高反発クッションである。このようなクッション部は、メッシュシートが袋状に縫製されてなるカバー部に収容されている。

背もたれシート部３４も、クッション部３５と、クッション部３５を包むカバー部３６とを備えている（図９参照）。クッション部３５は、座部シート部３３のクッション部とは別体である。カバー部３６は、座部シート部３３のカバー部と一連であってもよいし、別々に構成され、座部シート部３３と一連のカバー部となるように縫い合わされていてもよい。この場合、座部シート部３３と背もたれシート部３４は、表裏のシートを縫い合わせることによって区画されている。

背もたれシート部３４のクッション部３５も、一例として、上述の高反発クッションである。高反発クッションは、通常の不織布で構成された通常のクッションよりも高反発な分、内部に空隙部も多く、通気性が高いものとなっている。カバー部３６は、乗車者と接する面は、メッシュシートなど通気性シート３６ａで構成され、ベースシート３１側の面は、通気性が通気性シート３６ａより低い低通気性シート３６ｂで構成されている。低通気シートとしては、ここでは一例としてナイロンシートが用いられている。そして、低通気性シート３６ｂは、肩ベルト２１の引き出し位置、すなわち最も下側のスリット２２より下側であって、背もたれシート部３４の下側部分より上側の位置に通気部３７を備えている。すなわち、通気部３７は、最も下側のスリット２２と、背もたれシート部３４の座部シート部３３に近接する下側部分との間に設けられている。通気部３７は、例えばメッシュシートやネットで構成されている。

座席部１３を構成している座部１３ａは、ベースシート３１の側部フレームに張架された部分と、インナーシート３２の座部シート部３３とで構成されている。また、背もたれ部１３ｂは、ベースシート３１の背もたれ部１３ｂを構成するフレームに張架された部分と、インナーシート３２の背もたれシート部３４とで構成されている。背もたれシート部３４は、乗車者の背中だけでなく、頭部も支持する。

〔ファンユニットバッグ〕
図２に示すように、背もたれ部１３ｂの後方には、ファンユニットバッグ２が背もたれ部１３ｂに対して着脱可能に取り付けられる。ファンユニットバッグ２は、ファンユニット４１と、ファンユニット４１を支持するシートで構成されたファンベース４２とを備えている。さらに、ファンユニットバッグ２は、ファンユニット４１に電力を供給するバッテリパック４３と、ファンユニット４１とバッテリパック４３とを電気的に接続する出力ケーブル４４とを備えている。ファンユニットバッグ２は、ベビーカー１の後方を向く表面４０ａと、ベースシート３１側を向く裏面４０ｂとを備えている。

ファンユニット４１は、ここでは２つ備え、ファンベース４２における下方に２つ横に並べて配置される。各ファンユニット４１は、ケース内に、モータおよびファンを備えている。各ファンユニット４１は、一方の面が平坦部４１ａで構成され、反対側の面が突出部４１ｂで構成されている（図３参照）。ここでのファンユニット４１は、平坦部４１ａから吸気し、突出部４１ｂから排気するように動作する。

バッテリパック４３は、外形形状が直方体形状を有している。バッテリパック４３は、例えばリチウムイオン二次電池、ニッケル水素二次電池などの二次電池パックとファンユニット４１の操作部を備えている。操作部は、ファンユニット４１の駆動をオンオフする電源ボタン、ファンの強弱を設定するモード選択ボタン、バッテリの残量表示部、現在のモードを示すモード表示部などで構成されている。ファンユニット４１とバッテリパック４３とは、出力ケーブル４４を通じて電気的に接続される。バッテリパック４３は、ファンユニット４１の駆動制御、二次電池パックの充電制御などの制御を行う制御ユニットを備え、制御ユニットは、操作部からの入力に応じてファンユニット４１を駆動制御する。ファンユニット４１は、制御ユニットに制御されることで、強モード、中モード、弱モード、ターボモードなどのモードで駆動される。

図３に示すように、ファンベース４２は、ベース部４６と、ファン取付部４７とを備えている。ベース部４６とファン取付部４７とは、矩形形状をした一連のシートであって、ベースシート３１のメッシュを塞ぐため可撓性を有した低通気性シートで構成されている。低通気シートとしては、塩化ビニルなどのシートでもよいが、ここでは一例としてナイロンシートが用いられている。ファンベース４２は、長手方向において、上から３／４程度がベース部４６であり、残りの１／４程度がファン取付部４７である。

ベース部４６は、背もたれ部１３ｂとほぼ同じ大きさをした矩形形状の領域である。ベース部４６の一方の面である第１面４６ａは、ファンユニットバッグ２の表面４０ａを構成する面である。第１面４６ａは、長手方向における中程であって、幅方向が一方に偏倚した位置にバッテリパック４３を収容するポケット４８を備えている。ポケット４８は、挿入口を開閉する蓋体４８ａを備えている。蓋体４８ａは、透明な防水シートで構成されている。蓋体４８ａは、バッテリパック４３を収容した状態で閉じられ、雨水がバッテリパック４３にかからないようにしている。また、バッテリパック４３は、ポケット４８に対して、操作部が上を向くように挿入され、蓋体４８ａは、挿入口を閉じた状態でも操作部や表示を視認でき、挿入口を開けた状態でさらに操作部を操作可能とする。

ベース部４６の第１面４６ａにおいて、ファン取付部４７との境界部からポケット４８との間には、収納カバー４９を備えている。収納カバー４９は、ファン取付部４７とほぼ同じ大きさである。収納カバー４９は、通気性に優れたネットが用いられている。収納カバー４９は、その内側にファンユニット４１が配置され、排気側となる突出部４１ｂが位置することになる。収納カバー４９は、ネットで構成されることで排気の妨げにならないようにしている。収納カバー４９は、第１面４６ａに対して縫い付けられており、コードカバー４５の下側に位置する上側角部に、第１面４６ａに対して縫着されていない部分を備えている。この収納カバー４９が縫着されていない部分は、ファンユニット４１からの出力ケーブル４４を導出する取出口４９ａとなっている。

収納カバー４９の下側は、ファン取付部４７である。ファン取付部４７において、ベース部４６の第１面４６ａと連続する面は、ファンユニットバッグ２が背もたれ部１３ｂに取り付けられた状態において、ベースシート３１と対向する面である。ファン取付部４７は、収納カバー４９とほぼ同じ大きさの矩形領域である。ファン取付部４７と収納カバー４９との境界は、ファン取付部４７を収納カバー４９の方向に折り畳む際の折曲部５０となる。

ファン取付部４７は、２つのファンユニット４１を取り付けるための取付孔５１を備えている。各取付孔５１は、円形の貫通孔であって、幅方向に並んで設けられている。図３において、ファンユニット４１は、突出部４１ｂを挿入端として、取付孔５１に挿入される。

なお、上側コーナ部には、ループ５８が設けられる。ループ５８には、インナーシート３２における背もたれシート部３４の上側コーナ部に設けられた連結ベルト５９が通される。第１面４６ａにおいて、上側コーナ部には、連結ベルト５９のホックが結合される固定ボタン５４が設けられている。また、ベース部４６の両側からは、ベースシート３１のループ６０ａに通されるベース連結ベルト６０が設けられている。また、固定ボタン５４の近くには、幌の面ファスナが結合される幌用面ファスナ５５が設けられている。

図４は、ファンユニットバッグ２の裏面４０ｂから見た図である。ベース部４６の他方の面である第２面４６ｂからは、ファンユニット４１の突出部４１ｂが突出される。第２面４６ｂからは、リング部材５２が取り付けられる。リング部材５２は、取付孔５１の周縁部を突出部４１ｂの周囲とで挟み込み、突出部４１ｂの周囲に固定される。これにより、ファンユニット４１は、平坦部４１ａがベース部４６の第１面４６ａに臨み（図３参照）、突出部４１ｂが第２面４６ｂに臨むことになる（図４参照）。

図５に示すように、取付孔５１に取り付けられたファンユニット４１の上側は、出力ケーブル４４の端子が接続されるジャックが位置する。出力ケーブル４４は、端子がジャックに接続されると、収納カバー４９の領域に延在され、さらにバッテリパック４３に接続するためのコネクタ４４ａが取出口４９ａから引き出される。第１面４６ａは、取出口４９ａの上側に、出力ケーブル４４を保持するコードカバー４５を備えている。

ファン取付部４７は、ファンユニット４１が取り付けられると、折曲部５０を介してベース部４６の第２面４６ｂ側に折り曲げられる。収納カバー４９の上縁部は、ファン取付部４７の先端部が位置する。収納カバー４９の上縁部は、折曲部５０で折り曲げられたファン取付部４７の先端部を覆う覆い部５３を備えている。覆い部５３は、下方が開口端となっており、ファン取付部４７の先端部が挿入可能に構成されている。

ファン取付部４７の折曲部５０を除く周囲には、ファン固定部を構成する雄または雌型の面ファスナ５４ａが設けられている。これに対応して、収納カバー４９の周囲にも、折曲部５０を除く周囲に面ファスナ５４ａに対応する面ファスナ５４ｂが設けられている。なお、面ファスナ５４ｂは、覆い部５３の内側にも設けられている。

図６に示すように、ファン取付部４７は、折曲部５０を介してベース部４６の第２面４６ｂ側に折り曲げられると、ファン取付部４７の先端部は、覆い部５３の内側に押し込まれる。これにより、面ファスナ５４ａと面ファスナ５４ｂとが結合される。かくして、背もたれ部１３ｂに取り付ける前のファンユニットバッグ２が構成され、ファンユニットバッグ２は、この状態から背もたれ部１３ｂの後方の面に取り付けられる。

ベース部４６の第２面４６ｂにおいて、外周縁部を構成する４辺には、固定部を構成する雄または雌型の面ファスナ５７ａが設けられている。さらに、面ファスナ５７ａは、覆い部５３の表面にも設けられている。面ファスナ５７ａは、ベースシート３１に設けられた面ファスナ５７ａに対応する面ファスナ５７ｂと結合される。すなわち、面ファスナ５７ａは、裏面４０ｂにおいて、ファンユニット４１が支持されている第１領域（ファン取付部４７と収納カバー４９の重なった領域）を囲む４辺と、第１領域以外の第２領域（第１領域の上側の領域）を囲む４辺に設けられることになる。換言すると、面ファスナ５７ａは、裏面４０ｂの外周縁部（４辺）と、裏面４０ｂにおける一対の縦縁部を跨ぐ中間部（ここでは覆い部５３の位置）とに設けられることになる。

さらに、第２面４６ｂにおいて、上側コーナ部には、ベースシート３１のホックボタン５６ｂに結合するためのベース固定ボタン５６ａが設けられている。
図７に示すように、背もたれ部１３ｂにおいて、ベースシート３１の背面には、その外周の４辺に面ファスナ５７ａに対応する面ファスナ５７ｂが設けられている。また、ベースシート３１の背面における上側コーナ部には、ベース固定ボタン５６ａに対応するホックボタン５６ｂが設けられている。ハンドル１９の縦フレームから延びるリクライニングベルト６１のバックルを外した状態において、ファンユニットバッグ２は、裏面４０ｂをベースシート３１に対向させる。そして、面ファスナ５７ａ，５７ｂを結合するとともに、ベース固定ボタン５６ａとホックボタン５６ｂとを結合する。これにより、ファンユニットバッグ２のファンベース４２は、ベースシート３１に対して隣接される。

図８に示すように、ループ５８には、インナーシート３２の連結ベルト５９が通され連結ベルト５９のホックが固定ボタン５４に結合される。また、ベース連結ベルト６０は、ベースシート３１のループ６０ａに通されベース連結ベルト６０が結合される。さらに、取出口４９ａから引き出された出力ケーブル４４は、取出口４９ａとポケット４８に収納されたバッテリパック４３の間においてコードカバー４５に保持され、コネクタ４４ａがバッテリパック４３側からのケーブルと接続される。コードカバー４５は、出力ケーブル４４を被覆するようにしてベース部４６の縁部に結合される。かくして、ファンユニットバッグ２は、背もたれ部１３ｂの後方に着脱可能であって、かつ、姿勢が安定した状態で取り付けられる。この状態では、２つのファンユニット４１の平坦部４１ａは、ベースシート３１に臨み、ベースシート３１を介してインナーシート３２の通気部３７と対向して位置する。

次に、以上のように構成されたベビーカー１およびファンユニットバッグ２の作用について説明する。
ベビーカー１は、座席部１３に乗車者が着座した状態で使用される。背もたれ部１３ｂには、乗車者の身長にかかわらず背中が背もたれ部１３ｂのインナーシート３２に接することになる。この状態が継続すると、次第に、背もたれ部１３ｂのクッション部３５は、乗車者の背中や頭部の湿気や熱気を帯びた空気が滞留し、乗り心地が徐々に悪化していく。

図９に示すように、背もたれ部１３ｂにファンユニットバッグ２が取り付けられると、ファンユニット４１は、平坦部４１ａが背もたれ部１３ｂの方を向き、ベースシート３１を介してインナーシート３２の背もたれシート部３４における通気部３７に対向される。この状態で、ファンユニット４１が駆動されると、ファンユニット４１は、平坦部４１ａ側から吸気し、突出部４１ｂ側から排気するように動作する。すると、乗車者の背中や頭部から放射された湿気や熱気を帯びた空気は、カバー部３６の通気性シート３６ａを通じてクッション部３５に取り込まれる。そして、クッション部３５内の湿気や熱気を帯びた空気は、ファンユニット４１によって低通気性シート３６ｂの中の通気部３７および通気性を有したベースシート３１を介して通じてベビーカー１の後方に排気される。

以上のようなベビーカー１によれば、以下に列挙する効果が得られる。
（１）ファンユニットバッグ２は、背もたれ部１３ｂに対して、着脱可能に容易に取り付けることができる。すなわち、夏季などファンユニットバッグ２が必要となる時期に、ファンユニットバッグ２を背もたれ部１３ｂに容易に取り付けることができる。そして、それ以外の時期には、ファンユニットバッグ２を背もたれ部１３ｂから容易に取り外すことができる。そして、ファンユニットバッグ２が背もたれ部１３ｂに取り付けられている状態では、背もたれ部１３ｂに滞留した湿気や熱気を帯びた空気をファンユニット４１を駆動することで排気することができる。これにより、乗車者の身体の冷却を行うことができる。

（２）ベビーカー１には、ファンユニットバッグ２を取り付けるだけで、ファンユニット４１を安定した姿勢で取り付けることができる。すなわち、走行中の振動や乗車者との接触などで送風方向が変わったりたり、ファンユニットが外れたりすることを防ぐことができる。したがって、乗車者を確実に冷却できる。

（３）ファンユニットバッグ２は、基材となるファンベース４２がファンユニット４１の取付位置を除いて低通気性シートで構成されている。したがって、ファンユニット４１から空気を効率的に排気することができる。

（４）ファンユニットバッグ２は、裏面４０ｂの外周縁部において、固定部となる面ファスナ５７ａ，５７ｂによってベースシート３１と結合される。これにより、ベースシート３１とファンユニットバッグ２との間であってファンユニット４１の平坦部４１ａを囲む空間は、気密性が高められ、ファンユニット４１を通じての排気効率を高めることができる。

（５）ファンユニットバッグ２は、面ファスナ５７ａ，５７ｂによってベースシート３１と結合される。したがって、ファンユニットバッグ２は、ボタンやフックなどでベースシート３１と結合する場合よりも気密性を高めることができる。

（６）インナーシート３２の背もたれシート部３４は、クッション部３５が高反発クッションである。高反発クッションは、通常の不織布で構成された通常のクッションよりも高反発な分、内部に空隙部も多く、通気性が高いものとなっている。したがって、背もたれシート部３４の下方に位置する通気部３７で吸気を行っても、通気部３７から比較的離れた乗車者の頭部周辺の空気も通気部３７の方向へ導くことができる。

（７）クッション部３５を備えたインナーシート３２を背もたれ部１３ｂに設けることで、乗り心地を向上させることができる。そして、クッション部３５に滞留した湿気や熱気を帯びた空気は、ファンユニットバッグ２によって排気できる。

（８）クッション部３５を覆うカバー部３６において、ベースシート３１側の面は、低通気性シート３６ｂで構成され、その一部に、ファンユニット４１が配設される通気部３７が設けられている。したがって、クッション部３５の空気を通気部３７を通じて効率的に排出することができる。また、ベースシート３１側の面は、通気部３７を除いて、低通気性シート３６ｂなので、ファンユニットバッグ２を取り外している冬季などの寒い時期における座席部１３の保温性の低下を抑制できる。

（９）背もたれ部１３ｂの下側部分と肩ベルト２１の引き出し位置である最下段のスリット２２との間の位置は、乗車者の身長などの大きさにかかわらず、乗車者の背中の少なくとも一部が接する位置である。そして、このような位置にファンユニット４１が配設される。したがって、クッション部３５内の空気をファンユニット４１で効率的に排気できる。

（１０）低通気性シート３６ｂの中の一部に設けられた通気部３７が背もたれ部１３ｂの下側部分と、肩ベルト２１の引き出し位置との間に配置されることで、クッション部３５内の空気を効率的に排気できる。

（１１）ファン取付部４７にファンユニット４１を取り付け、ベース部４６の方向に折曲するだけで、通気部３７の位置にファンユニット４１が位置するように、ファンユニット４１を容易にファンベース４２に取り付けることができる。

（１２）ファン取付部４７とベース部４６との間もファン固定部となる面ファスナ５４ａ，５４ｂによって結合される。これにより、ベースシート３１とファンユニットバッグ２との間であってファンユニット４１の平坦部４１ａを囲む空間の気密性が高められ、ファンユニット４１を通じての排気効率を高めることができる。

（１３）ファン取付部４７は、面ファスナ５４ａ，５４ｂによってベース部４６と結合される。したがって、ファン取付部４７は、ボタンやフックなどでベース部４６と結合する場合よりも気密性を高めることができる。

（１４）面ファスナ５７ａ，５７ｂは、裏面４０ｂの外周縁部だけでなく、裏面４０ｂにおける一対の縦縁部を跨ぐ中間部である覆い部５３にも設けられる。したがって、ファンユニットバッグ２は、背もたれ部１３ｂによりしっかりと取り付けられるとともに、ファンユニット４１の周囲の気密性をより高めることができる。

（１５）ベースシート３１とファンユニットバッグ２とは、面ファスナ５７ａ，５７ｂの他に、ベース固定ボタン５６ａとホックボタン５６ｂ、および、ベース連結ベルト６０をループ６０ａに通すことによって連結される。さらに、ファンユニットバッグ２とインナーシート３２とは、ループ５８に連結ベルト５９が通されて連結される。このように、ファンユニットバッグ２は、ベースシート３１およびインナーシート３２の両方と連結される。すなわち、ファンユニットバッグ２は、２つの部材と連結されることになる。したがって、ファンユニットバッグ２は、仮にベースシート３１との連結が外れても、インナーシート３２との連結が維持され、また、インナーシート３２との連結が外れても、ベースシート３１との連結が維持されることになり、背もたれ部１３ｂから外れにくくなる。

（１６）ファンユニットバッグ２が取り付けられるベビーカー１が背もたれ部１３ｂにおいてベースシート３１およびインナーシート３２が通気性を有するベビーカーであったとしても、ファンベース４２が低通気性シートで構成されているので、ファンユニット４１から背もたれ部１３ｂに滞留した湿気や熱気を帯びた空気を効率的に排気することができる。すなわち、ベースシート３１が通気性を有し、かつ、インナーシート３２のカバー部（乗車者と接する面とベースシート３１側の面）が通気性を有するベビーカーであっても、ファンユニットバッグ２は、背もたれ部１３ｂに滞留した空気を効率的に排気することができる。

（１７）ファンユニット４１とバッテリパック４３が近い位置に配置されることで出力ケーブル４４の配線も容易である。また、コードカバー４５によって、ベビーカー１の操作を阻害しないように出力ケーブル４４を保持することができる。

（１８）ファンユニット４１は、背もたれ部１３ｂ側が平坦部４１ａとなる。したがって、ベビーカー１の走行時における振動などでファンユニット４１が座席部１３に乗車している乗車者の背中に当たることがあっても、突出部４１ｂではなく平坦部４１ａが当たるだけなので、乗り心地が低下することを抑制できる。

なお、上記ベビーカーは、以下のように変更してもよい。
・ファンユニットバッグ２に取り付けられるファンの数は、１つでもよいし、３つ以上でもよい。

・ファンユニット４１の取り付ける向きは、突出部４１ｂを背もたれ部１３ｂの方向に向けて取り付けるようにしてもよい。
・ファンユニット４１の形状は特に限定されるものではない。例えば、ファンユニット４１は、両面が突出部４１ｂで構成されていてもよいし、両面が平坦部４１ａで構成されていてもよい。

・バッテリパック４３は、ポケット４８に収納されるようにしなくてもよい。ポケット４８を備えない場合は、バッテリパック４３を座席部１３の下側の収納部１５に収納してもよいし、操縦者が持っていたり、ハンドル１９などに掛けているカバンなどに収納してもよい。

・ベースシート３１は、座部１３ａと背もたれ部１３ｂとで一連のシートでもよいし、座部１３ａと背もたれ部１３ｂとが別体のシートであってもよい。さらに、座部１３ａを座板などの板材で構成した場合、ベースシート３１は、背もたれ部１３ｂだけとなる。

・ファンユニットバッグ２は、ベースシート３１だけに連結されてもよいし、インナーシート３２だけに連結されていてもよい。さらに、ファンユニットバッグ２は、背もたれ部１３ｂのフレームと直接連結されてもよい。

・ベースシート３１としては、通気性を有していれば、伸縮性を備えていなくてもよい。また、ベースシート３１において、ファンユニット４１と対向する位置だけ通気性を有するようにし、それ以外の領域は低通気性であってもよい。

・ファン取付部４７は、面ファスナ５４ａ，５４ｂを用いることなくボタンやフックなどでベース部４６と結合してもよいし、面ファスナ５４ａ，５４ｂと併用してもよい。また、面ファスナ５４ａ，５４ｂの代わりに、線ファスナを使用してもよい。

・ファン取付部４７は、ベース部４６の第２面４６ｂ側に折り曲げるのではなく、第１面４６ａ側に折り曲げる構成としてもよい。
・ファン取付部４７は省略してもよい。この場合、ベース部４６において、収納カバー４９の領域を低通気性領域で構成し、ここに取付孔５１を設けてファンユニット４１を取り付けるようにしてもよい。これにより、ファンユニット４１の突出部４１ｂは、むき出しとなるが、ファンユニットバッグ２の構成を簡素化できる。

・インナーシート３２において、通気部３７の位置は、最下段のスリット２２より下側の背もたれシート部３４であれば、特に限定されるものではない。通気部３７は、背もたれシート部３４において、座部シート部３３と近接する位置に設けてもよいし、座部シート部３３と間を空けた位置に設けてもよい。

・ファンユニット４１の位置は、最下段のスリット２２より下側の背もたれシート部３４であれば、特に限定されるものではない。ファンユニット４１の位置は、背もたれシート部３４において、座部シート部３３と近接する位置に設けてもよいし、座部シート部３３と間を空けた位置に設けてもよい。

・インナーシート３２において、ファンユニットバッグ２やベースシート３１に近い側のシートも乗車者に近い側のシートと同様に、通気性シートで構成してもよい。この場合、ファンユニットバッグ２のファンベース４２が低通気性シートで構成されているので、インナーシート３２のカバー部３６の全体が通気性シートで構成され、ベースシート３１も通気性シートで構成されていてもよい。すなわち、インナーシート３２の低通気性シート３６ｂの部分も通気性シートで構成してもよい。

・通気部３７の周囲とベース部４６に取り付けられたファンユニット４１の平坦部４１ａの周囲とを繋ぐ筒状部を設けるようにしてもよい。例えば、筒状部は、ファンユニットバッグ２の裏面４０ｂ（ベース部４６の第２面４６ｂ）に、２つのファンユニット４１の周囲を囲むように設けられる。そして、ファンユニットバッグ２が背もたれ部１３ｂの後方に取り付けられると、筒状部の先端部は、ベースシート３１を介して通気部３７の周囲に突き当てられるようにする。これにより、吸気する空気の流れを整流でき、一層効率的に、クッション部３５内の空気をファンユニット４１の駆動によって排気できる。筒状部は、弾性を有する構成とすることで、ベースシート３１や通気部３７の周囲の低通気性シート３６ｂとの密着性が高めることができ、また、乗車者の背中に対する当たりを緩和することができる。

・ファンユニットバッグ２をベースシート３１に取り付けるための面ファスナ５７ａ，５７ｂは、覆い部５３の表面の面ファスナ５７ａおよびこれに対応する面ファスナ５７ｂを覆い部５３に対して上方に偏倚させた位置に設けてもよい。また、裏面４０ｂにおける一対の縦縁部を跨ぐ中間部に設けられる面ファスナ５７ａをおよびこれに対応する面ファスナ５７ｂを省略してもよい。

・ファンユニットバッグ２は、面ファスナ５７ａ，５７ｂを用いることなく、ボタンやフックなどでベース部４６と結合してもよいし、面ファスナ５７ａ，５７ｂと併用してもよい。また、面ファスナ５７ａ，５７ｂの代わりに、線ファスナを使用してもよい。

・面ファスナ５７ａ，５７ｂは、ファンユニット４１を囲むように設けられるのであれば、その配置パターンは上述の例に限定されるものではないが、ベースシート３１が背もたれ部１３ｂから垂れないように配置されるのが好ましい。

・収納カバー４９は、通気性を有していれば、ネットの他に、メッシュシートであってもよい。また、収納カバー４９は、省略してもよい。
・ベビーカー１において、ファンユニットバッグ２は、座部１３ａの下側の面に配置するようにしてもよい。この場合、インナーシート３２の座部シート部３３は、表裏のシートを通気性シートで構成してもよい。またベースシート３１側のシートを低通気性シートで構成しファンユニット４１と対向する位置に通気性の高い通気部３７を設けるようにしてもよい。そして、ベビーカー１は、背もたれ部１３ｂに背もたれ用のファンユニットバッグ２を取付可能とし、座部１３ａにも、座部１３ａの大きさ位に合わせたファンユニットバッグを取付可能としてもよい。

・使用者としては、乳幼児だけでなく、大人であってもよく、身体支持装置としては、乳幼児や大人が使用する折り畳み可能または折り畳み不能な椅子、ソファ、車いす、乗り物用シート、各種ベッド、マットレスなどであってもよい。また、犬猫などのペットを乗車させるペット用押し車にも適用可能である。

椅子、ソファ、車いすなどは、これらが備える背もたれ部に対してファンユニットバッグを取り付けるようにすればよい。また、各種ベッド、マットレスなどは、使用者が寝た姿勢になるので、寝た状態の身体の下側となる位置にファンユニットバッグを取り付けるようにすればよい。

さらに、ペット用押し車では、ペットが乗車する身体支持部の床面の裏側などに、ファンユニットバッグを取り付けるようにすればよい。

１…ベビーカー
２…ファンユニットバッグ
１３…座席部
１３ａ…座部
１３ｂ…背もたれ部
３１…ベースシート
３２…インナーシート
３５…クッション部
３６…カバー部
３６ａ…通気性シート
３６ｂ…低通気性シート
３７…通気部
４１…ファンユニット
４１ａ…平坦部
４１ｂ…突出部
４２…ファンベース
４７…ファン取付部
５０…折曲部
５４ａ，５４ｂ…面ファスナ
５７ａ，５７ｂ…面ファスナ

Claims (12)

1. 身体支持部を備えた身体支持装置において、
   前記身体支持部の後方に着脱可能に取り付けられるファンユニットバッグを備え、
   前記ファンユニットバッグは、
   前記身体支持部から空気を吸気するファンユニットと、
   低通気性のシートであって、前記ファンユニットが前記身体支持部に臨むように前記ファンユニットを支持するファンベースと、
   前記ファンベースを前記身体支持部に対して着脱可能に取り付ける固定部であって、前記ファンユニットを囲むように配置された前記固定部とを備える
   身体支持装置。
2. 前記身体支持部は、背もたれ部を備え、
   前記背もたれ部は、前記ファンユニットバッグよりも身体に近い位置に配置されるインナーシートを備え、
   前記インナーシートは、
   背中または頭部を支持するクッション部と、
   前記クッション部を覆うカバー部とを備える
   請求項１に記載の身体支持装置。
3. 前記カバー部は、前記身体に近い側のシートが通気性シートで構成され、
   前記ファンユニットバッグに近い側のシートが低通気性シートで構成され、
   前記低通気性シートの中の一部の領域は、前記低通気性シートよりも通気性の高い通気部を備え、
   前記ファンユニットは、前記背もたれ部に前記ファンユニットバッグが取り付けられた状態において、前記通気部と対向する位置に配置される
   請求項２に記載の身体支持装置。
4. 前記背もたれ部は、座部に対して前記身体支持装置の後方に設けられるとともに、肩ベルトを備え、
   前記背もたれ部に前記ファンユニットバッグが取り付けられた状態において、前記ファンユニットは、前記背もたれ部の下側部分と、前記肩ベルトの引き出し位置との間に配置されている
   請求項３に記載の身体支持装置。
5. 前記背もたれ部は、座部に対して前記身体支持装置の後方に設けられるとともに、肩ベルトを備え、
   前記通気部は、前記背もたれ部の下側部分と、前記肩ベルトの引き出し位置との間に配置されている
   請求項３に記載の身体支持装置。
6. 前記ファンベースは、
   ベース部と、
   前記ファンユニットが取り付けられるファン取付部とを備え、
   前記ファン取付部は、前記ファンユニットが取り付けられた状態で前記ベース部の方向に折り畳まれ、前記ベース部に対して固定される
   請求項１ないし５のうち何れか１項に記載の身体支持装置。
7. 前記ファン取付部は、前記ベース部との境界に位置する折曲部を除く周囲に、前記ベース部に対して固定するためのファン固定部を備える
   請求項６に記載の身体支持装置。
8. 前記ファンベースは、
   前記身体支持部の方向を向く面における外周縁部と前記身体支持部の方向を向く面における一対の縦縁部を跨ぐ中間部とに前記固定部を備える
   請求項１ないし７のうち何れか１項に記載の身体支持装置。
9. 前記身体支持部は、前記身体支持部を構成するためのフレームに取り付けられるベースシートを備え、
   前記ベースシートは、通気性シートであって、
   前記ファンユニットバッグは、前記ファンベースが前記ベースシートに対して隣接するように取り付けられる
   請求項１ないし８のうち何れか１項に記載の身体支持装置。
10. 前記背もたれ部は、前記身体支持部を構成するためのフレームに取り付けられるベースシートを備え、
    前記インナーシートは、前記ベースシートに対して前記身体側に配置され、
    前記ファンユニットバッグは、前記インナーシートに対して連結されるとともに、前記ベースシートに対して連結される
    請求項２に記載の身体支持装置。
11. 前記ファンユニットは、平坦部と、前記平坦部に対して反対側に突出する突出部とを備え、
    前記ファンユニットは、前記身体支持部に前記ファンユニットバッグが取り付けられた状態において、前記身体支持部の方向に前記平坦部が向いている
    請求項１ないし１０のうち何れか１項に記載の身体支持装置。
12. 身体支持装置の身体支持部に取り付けられるファンユニットバッグであって、
    前記身体支持部から空気を吸気するファンユニットと、
    低通気性のシートであって、前記ファンユニットが前記身体支持部に臨むように前記ファンユニットを支持するファンベースと、
    前記ファンベースを前記身体支持部に対して着脱可能に取り付ける固定部であって、前記ファンユニットを囲むように配置された前記固定部とを備える
    ファンユニットバッグ。