JP7437869B2 - 舵板ハブを備えた舵板および舵板用の舵板ハブ - Google Patents
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
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Description
10 前縁
11 後縁
12 第1の側壁
13 第2の側壁
14 水平リブ
15 鉛直リブ
16 連結空間
17 舵板ハブ
18 上側リブ
19 下側リブ
20 前部リブ
21 後部リブ
22 第1の外側壁
23 第2の外側壁
24 中心平面
25 長手軸
26 横断平面
27 前部領域
28 後部領域
29 ハブボディ
30 内側ボア
31 ハブ外側表面
32 外側直径
33 内側距離
34 連結手段
35 板
36 第1の連結領域
37 第2の連結領域
38 角距離
39 上側前部側面
40 下側前部側面
41 下側側面
42 上側側面
43 開口
44 フランジ
46 段部
59 内側直径
60 直径
62 突出部
63 外側表面
64 内側側面
66 移行半径
67 高さ
Claims (11)
- 前縁(10)と、後縁(11)と、第1の側壁(12)および該第1の側壁(12)の向かい側に位置する第2の側壁(13)と、ラダーストックを連結するための連結空間(16)に配置される舵板ハブ(17)と、を含む、ウォータ・クラフト用の舵板(100)であって、前記連結空間は、前記舵板の内部に設けられ、前記舵板ハブ(17)は、ハブボディ(29)を含み、該ハブボディ(29)は、前記ラダーストックを受容するための内側ボア(30)と、周方向に延びるハブ外側表面(31)と、を含み、該ハブ外側表面(31)は、前記ハブ外側表面(31)が前記第1の側壁(12)の内側側面と前記第2の側壁(13)の内側側面とに物理的に接触しないように、その全体が前記第1の側壁(12)の前記内側側面と前記第2の側壁(13)の前記内側側面とから離隔されて配置され、前記ハブボディ(29)は、前記舵板ハブ(17)の長手軸(25)に関して回転対称に形成され、前記ハブボディ(29)は、円筒状または円錐状の設計であり、前記舵板ハブ(17)は、少なくとも2つの連結手段(34)を含み、第1の連結手段(34)は、前記長手軸(25)に沿って前記舵板ハブ(17)を見たときに、前記ハブ外側表面(31)から前記第1の側壁(12)の前記内側側面まで放射方向外方に延び、第2の連結手段(34)は、前記長手軸(25)に沿って前記舵板ハブ(17)を見たときに、前記ハブ外側表面(31)から前記第2の側壁(13)の前記内側側面まで放射方向外方に延び、前記連結手段(34)は、前記ハブボディ(29)および前記舵板の前記側壁(12、13)に溶接または接着接合される、舵板(100)。
- 前記ハブ外側表面(31)は、前記舵板ハブ(17)の全軸方向高さにわたって前記第1の側壁(12)の前記内側側面と前記第2の側壁(13)の前記内側側面とから離隔されて配置され、および/または、前記ハブボディ(29)は、外側直径(32)を有し、前記連結空間(16)は、第1の外側壁(22)を有し、該第1の外側壁(22)が前記第1の側壁(12)の部分領域であり、前記連結空間(16)は、第2の外側壁(23)を有し、該第2の外側壁(23)が前記第2の側壁(13)の部分領域であり、前記連結空間(16)は、前記第1の外側壁(22)の内側側面と前記第2の外側壁(23)の内側側面との間の内側距離(33)を有し、前記ハブボディ(29)の前記外側直径(32)が前記内側距離(33)よりも小さい、請求項1に記載の舵板(100)。
- 前記少なくとも1つの連結手段(34)は、前記舵板に、動作中に、また、前記舵板が船に配置されるときに作用する力および/またはトルクを、前記舵板ハブ(17)に伝達するように設計される、請求項1または2に記載の舵板(100)。
- 前記第1の連結手段(34)は、第1の連結領域(36)および第2の連結領域(37)を含み、前記第1の連結手段(34)は、前記第1の連結領域(36)が前記ハブ外側表面(31)に対して締結され、前記第1の連結手段(34)は、前記第2の連結領域(37)が前記第1の側壁(12)の前記内側側面に対して締結され、かつ、前記第2の連結手段(34)は、第1の連結領域(36)および第2の連結領域(37)を備え、前記第2の連結手段(34)は、前記第1の連結領域(36)が前記ハブ外側表面(31)に対して締結され、前記第2の連結手段(34)は、前記第2の連結領域(37)が前記第2の側壁(13)の前記内側側面に対して締結される、請求項1から3のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 少なくとも2つの連結手段(34)が設けられ、該少なくとも2つの連結手段(34)は、前記舵板の中心平面(24)に関して対称または非対称に配置され、および/または、同等の数の連結手段(34)が、前記中心平面(24)の両側面上に配置され、および/または、前記ハブ外側表面(31)と前記第1の側壁(12)の前記内側側面との間に延びる連結手段(34)の数は、前記ハブ外側表面(31)と前記第2の側壁(13)の前記内側側面との間に延びる連結手段(34)の数に等しい、請求項1から4のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 前記少なくとも1つの連結手段(34)は、前記舵板ハブ(17)の軸方向高さの、少なくとも60%を超えて延びると共に、前記軸方向高さの少なくとも60%を超えて、前記ハブ外側表面(31)上に/に対して配置および/または締結される、請求項1から5のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 前記少なくとも1つの連結手段(34)は、ウエブおよび/または板(35)および/またはストラットである、請求項1から6のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 2から10の間の連結手段(34)が設けられ、該連結手段(34)は、前記舵板の中心平面(24)に関して対称もしくは非対称に配置され、および/または、前記ハブボディ(29)の周囲にわたって分配されて配置される、請求項5から7のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 少なくとも2つの連結手段(34)が設けられ、該少なくとも2つの連結手段(34)は、前記舵板の中心平面(24)から、0°~90°の角距離を有し、および/または、前記少なくとも2つの連結手段(34)は、前記舵板の前記中心平面(24)に垂直に、前記舵板ハブ(17)の長手軸を通って延びている横断平面(26)から、0°~90°の角距離を有し、および/または、各場合において、前記2つの連結手段(34)は、前記中心平面(24)の各側に、また、前記中心平面(24)に関して対称に配置され、それぞれの側に配置される前記2つの連結手段(34)間の前記角距離(38)は、20°から120°の間である、請求項5から8のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 前記舵板(100)は、リブ(14)を含み、前記ハブボディ(29)は、下側前部側面(40)および上側前部側面(39)を有し、前記ハブボディ(29)は、前記下側前部側面(40)が第1の下側リブ(19)に締結され、および/または、前記ハブボディ(29)は、前記上側前部側面(39)が第2の上側リブ(18)に締結され、少なくとも1つの連結手段(34)は、第1の端部側が前記第1の下側リブ(19)に締結され、および/または、少なくとも1つの連結手段(34)は、前記第1の端部側の向かい側に位置する第2の端部側が前記第2の上側リブ(18)に締結される、請求項1から9のいずれか一項に記載の舵板(100)。
- 前記内側ボア(30)の内側直径(59)に対する前記ハブボディ(29)の外側直径(32)の比率は、1.0から2.0の間である、請求項1から10のいずれか一項に記載の舵板(100)。
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