JP7430622B2 - 鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システムおよび摩耗診断方法 - Google Patents
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Description
図3は、図1に示す摩耗診断システム100のブロック図である。摩耗診断システム100は、角速度センサ21と、速度発電機22と、データ処理装置30とを備える。
次に、摩耗診断システム100を用いたフランジ12の摩耗度の診断方法について、図4~6を参照して説明する。
なお、本発明は前述した実施形態および変形例に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。
2 :車体
3 :台車
10 :車輪
12 :フランジ
21 :角速度センサ
30 :データ処理装置
31 :記憶部
32 :基準判定部
33 :フランジ衝突判定部
34 :速度算出部
35 :衝突関連値算出部
36 :診断部
100 :摩耗診断システム
O :旋回中心軸
R :レール
S :曲線区間
T :軌道
Claims (7)
- 鉄道車両の車輪のフランジの摩耗度を診断するシステムであって、
前記フランジとレールとの衝突の発生点を特定可能な衝突関連値と、前記フランジの摩耗度との対応関係を示す対応関係情報を記憶する記憶器と、
前記車両が軌道の曲線区間を走行したときの前記レールに対する前記フランジの衝突の発生を判定するフランジ衝突判定器と、
前記フランジ衝突判定器の判定結果に基づいて、前記曲線区間における前記衝突の発生点を特定可能な衝突関連値を算出する衝突関連値算出器と、
前記対応関係情報を参照して、算出された前記衝突関連値から前記フランジの摩耗度を診断する診断器と、を備える、鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システム。 - 前記車両が前記曲線区間に進入したことを示す基準点を判定する基準判定器を更に備え、
前記衝突関連値算出器は、前記基準判定器の判定結果と前記フランジ衝突判定器の判定結果とに基づいて、前記衝突関連値を算出する、請求項1に記載の鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システム。 - 前記基準判定器は、前記基準点として、前記車両が前記曲線区間に進入した時点を示す基準時点を判定し、
前記衝突関連値算出器は、前記衝突関連値として、前記基準時点から、前記フランジ衝突判定器により前記衝突の発生が判定された衝突発生時点までの間に前記車両が走行した走行距離を算出する、請求項2に記載の鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システム。 - 前記鉄道車両は、前記鉄道車両の台車の挙動を検出可能なセンサを備え、
前記フランジ衝突判定器は、前記センサの検出値に基づき、前記衝突の発生を判定し、
前記基準判定器は、前記センサの検出値に基づき、前記基準点を判定する、請求項2または3に記載の鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システム。 - 前記鉄道車両は、前記鉄道車両の台車の挙動を検出可能なセンサを備え、
前記フランジ衝突判定器は、前記センサの検出値に基づき、前記衝突の発生を判定する、請求項1~3のいずれか1項に記載の鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システム。 - 前記センサの検出値は、前記台車の車幅方向の加速度、前記台車の鉛直軸回りの角加速度、前記台車の鉛直軸回りの角速度、および、前記台車の鉛直軸回りの回転角のうちの少なくとも1つである、請求項4または5に記載の鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断システム。
- 鉄道車両の車輪のフランジの摩耗度を診断する方法であって、
前記フランジとレールとの衝突の発生点を特定可能な衝突関連値と、前記フランジの摩耗度との対応関係を取得する対応関係取得ステップと、
前記車両が軌道の曲線区間を走行したときの前記レールに対する前記フランジの衝突の発生を判定するフランジ衝突判定ステップと、
前記フランジ衝突判定ステップの判定結果に基づいて、前記曲線区間における前記衝突の発生点を特定可能な衝突関連値を算出する衝突関連値算出ステップと、
前記対応関係を参照して、算出された前記衝突関連値から前記フランジの摩耗度を診断する診断ステップと、を有する、鉄道車両の車輪フランジの摩耗診断方法。
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