JP7425287B2 - vehicle striker - Google Patents
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Description
本発明は、乗り物用ストライカに係り、特に、乗り物本体に取り付けられ、乗り物用シートに設けられたロック部材に係合する乗り物用ストライカに関する。 The present invention relates to a striker for a vehicle, and particularly to a striker for a vehicle that is attached to a vehicle body and engages with a locking member provided on a vehicle seat.
従来、車体に取り付けられ、車両用シートに設けられたロック部材と係合することで、車体に対する車両用シートの相対移動(回転移動)を規制する車両用ストライカが知られている。
例えば、折り畳み可能な車両用リアシートのシート幅方向の両端部に設けられたロック部材と係合可能な位置に配置され、当該ロック部材と係合したロック状態のときにシートバックの回転移動を規制する車両用ストライカが知られている(例えば、特許文献1)。
Conventionally, a vehicle striker is known that is attached to a vehicle body and engages with a locking member provided on the vehicle seat to restrict relative movement (rotational movement) of the vehicle seat with respect to the vehicle body.
For example, it is placed in a position where it can engage with a locking member provided at both ends in the seat width direction of a foldable vehicle rear seat, and restricts rotational movement of the seatback when engaged with the locking member and in the locked state. A vehicle striker is known (for example, Patent Document 1).
特許文献1に記載された車両用ストライカは、車体に取り付けられるベースプレートと、ベースプレート上に取り付けられ、ロック部材と係合するためにロック部材に向かって延びているU字形状の係合ループと、ベースプレート上に取り付けられ、係合ループの延出方向に長尺となるように延びて係合ループを保持し、係合ループに係合したロック部材の位置ズレを防止する位置ズレ防止部材と、から構成されている。
上記のように位置ズレ防止部材を備えているため、係合ループに対するロック部材の位置ズレを抑制できるほか、車両用ストライカを補強することができ、外部から所定の荷重が加わったときに、車両用ストライカの変形を抑制することができる。
The vehicle striker described in
As described above, since the positional displacement prevention member is provided, it is possible to suppress the positional displacement of the locking member with respect to the engagement loop, and it is also possible to reinforce the vehicle striker, so that when a predetermined load is applied from the outside, the vehicle Deformation of the striker can be suppressed.
ところで、特許文献1のような車両用ストライカは、車両用シートに設けられたロック部材とのロック状態を好適に維持すべく、位置ズレ防止部材による補強構造を有してるものの、車両用ストライカ、特に係合ループの変形を一層抑制するとともに、シンプルな構成からなる補強構造が求められていた。
具体的には、あらゆる方向から所定の荷重が加わった場合であっても、当該係合ループの変形を抑制することが可能な補強構造が求められていた。
By the way, although the vehicle striker as disclosed in
Specifically, there has been a need for a reinforcing structure that can suppress deformation of the engagement loop even when a predetermined load is applied from any direction.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、乗り物の構成部品(乗り物用シート)に所定の荷重が加わった場合であっても、変形を一層抑制することが可能な乗り物用ストライカを提供することにある。
特に、あらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、変形を抑制することが可能な乗り物用ストライカを提供することにある。
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to further suppress deformation even when a predetermined load is applied to the component parts of a vehicle (vehicle seat). The object of the present invention is to provide a vehicle striker capable of
In particular, it is an object of the present invention to provide a striker for a vehicle that can suppress deformation even when a load is applied from any direction.
前記課題は、本発明の乗り物用ストライカによれば、乗り物本体及び乗り物の構成部品の一方に取り付けられ、前記乗り物本体及び乗り物の構成部品の他方に設けられたロック部材に係合する乗り物用ストライカであって、前記一方に対して取り付けられるベース部材と、該ベース部材上に取り付けられる補強ベース部材と、前記ベース部材上に取り付けられ、前記ロック部材と係合するために該ロック部材に向かって延びている係合部材と、を備え、前記補強ベース部材は、前記ベース部材上に所定の空間を設けた状態で取り付けられ、前記ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において前記係合部材を挟むように配置される補強ブラケットをさらに備え、前記補強ブラケットは、前記係合部材の延出方向に沿って延びており、前記補強ベース部材には、前記係合部材及び前記補強ブラケットを貫通させるための貫通穴部が形成されること、により解決される。
上記構成により、乗り物の構成部品に所定の荷重が加わった場合であっても、変形を一層抑制可能な乗り物用ストライカを実現することができる。
詳しく述べると、乗り物用ストライカのうち、特に係合部材の基端を支持するベース部材の剛性を向上させることができ、その結果、変形し難い強固な乗り物用ストライカを実現することができる。
また上記構成により、補強ブラケットが係合部材を挟むように配置され、かつ、補強ベース部材が係合部材及び補強ブラケットを囲むように配置されることになる。
そのため、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカ(特に係合部材)の変形を抑制できる。
According to the vehicle striker of the present invention, the vehicle striker is attached to one of the vehicle body and the component parts of the vehicle and engages with a locking member provided on the other of the vehicle body and the vehicle component parts. a base member attached to said one; a reinforcing base member attached on said base member; and a reinforcing base member attached on said base member toward said locking member for engagement with said locking member. and an extending engagement member, the reinforcing base member being attached to the base member with a predetermined space provided, the reinforcing base member being attached to the base member, and extending in the extending direction of the engagement member. further comprising reinforcing brackets disposed to sandwich the engaging member in a direction orthogonal to the reinforcing base member. This problem is solved by forming a through hole portion through which the engaging member and the reinforcing bracket pass .
With the above configuration, it is possible to realize a striker for a vehicle that can further suppress deformation even when a predetermined load is applied to the component parts of the vehicle.
Specifically, it is possible to improve the rigidity of the base member that supports the base end of the engagement member in the vehicle striker, and as a result, it is possible to realize a strong vehicle striker that is difficult to deform.
Further, with the above configuration, the reinforcing brackets are arranged to sandwich the engaging member, and the reinforcing base member is arranged to surround the engaging member and the reinforcing bracket.
Therefore, even if a load is applied to the vehicle seat from any direction, deformation of the vehicle striker (particularly the engagement member) can be suppressed.
このとき、前記乗り物本体に取り付けられ、乗り物用シートに設けられた前記ロック部材に係合される前記乗り物用ストライカであって、前記係合部材は、略U字形状の部材であって、前記ベース部材の外周部分には、前記補強ベース部材に向かって突出する突出フランジが形成され、前記補強ベース部材の外周部分には、前記ベース部材に向かって突出する補強フランジが形成され、前記突出フランジと、前記補強フランジとが、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、乗り物用ストライカ(特にベース部材)の剛性をより向上させることができる。その結果、乗り物用シートに所定の荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカの変形を抑制することができる。
At this time, the vehicle striker is attached to the vehicle body and engaged with the locking member provided on the vehicle seat, and the engaging member is a substantially U - shaped member, A protruding flange that protrudes toward the reinforcing base member is formed on an outer peripheral portion of the base member, a reinforcing flange that protrudes toward the base member is formed on an outer peripheral portion of the reinforcing base member, and the protruding flange It is preferable that the reinforcing flange and the reinforcing flange are arranged in a position where they overlap in a direction orthogonal to the extending direction of the engaging member.
With the above configuration, the rigidity of the vehicle striker (especially the base member) can be further improved. As a result, even when a predetermined load is applied to the vehicle seat, deformation of the vehicle striker can be suppressed.
このとき、前記突出フランジは、前記ベース部材の外周部分に沿って延びており、前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、前記突出フランジと、前記補強フランジと、前記ベース部材又は前記補強ベース部材の本体部分とで囲まれた空間が形成されていると良い。
また、前記突出フランジは、前記ベース部材の外周部分に沿って延びており、前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、かつ、前記突出フランジに隣接した位置に配置されていると良い。
上記構成により、ベース部材の剛性をより一層向上させることができる。
また、ベース部材及び補強ベース部材の外周部分にわたってフランジがそれぞれ形成されているため、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカの変形を抑制し易くなる。
At this time, the protruding flange extends along the outer circumferential portion of the base member, the reinforcing flange extends along the outer circumferential portion of the reinforcing base member, and the protruding flange and the reinforcing flange, It is preferable that a space surrounded by the base member or the main body portion of the reinforcing base member is formed.
Further, the protruding flange extends along the outer circumferential portion of the base member, and the reinforcing flange extends along the outer circumferential portion of the reinforcing base member, and is disposed at a position adjacent to the protruding flange. It would be good if it was.
With the above configuration, the rigidity of the base member can be further improved.
Further, since the flanges are formed over the outer peripheral portions of the base member and the reinforcing base member, deformation of the vehicle striker can be easily suppressed even when loads are applied to the vehicle seat from all directions.
このとき、前記補強フランジは、前記突出フランジよりも外側に配置され、かつ、前記突出フランジを囲むように配置されていると良い。
上記構成により、補強ベース部材がベース部材を外側から覆うように構成されるため、ベース部材の剛性をより向上させることができ、かつ、ベース部材を外側から保護することができる。
At this time, it is preferable that the reinforcing flange is disposed outside the protruding flange and surrounding the protruding flange.
With the above configuration, the reinforcing base member is configured to cover the base member from the outside, so that the rigidity of the base member can be further improved and the base member can be protected from the outside.
このとき、前記補強ベース部材は、前記ベース部材上のうち前記係合部材が取り付けられた部分において前記所定の空間を形成した状態で取り付けられていると良い。
また、前記ベース部材又は前記補強ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向とは直行する直行方向において前記係合部材を挟むように配置される補強ブラケットをさらに備えていると良い。
上記構成により、ベース部材の剛性をより向上させることができ、かつ、ベース部材による係合部材との組み付け剛性をより向上させることができる。
At this time, the reinforcing base member is preferably attached with the predetermined space formed in a portion of the base member where the engaging member is attached.
Further, it is preferable to further include reinforcing brackets attached to the base member or the reinforcing base member and arranged to sandwich the engaging member in a direction perpendicular to the extending direction of the engaging member. .
With the above configuration, the rigidity of the base member can be further improved, and the rigidity when the base member is assembled with the engagement member can be further improved.
このとき、前記補強ブラケットは、前記ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向に沿って延びており、前記補強ベース部材には、前記係合部材及び前記補強ブラケットを貫通させるための貫通穴部が形成され、前記補強ベース部材は、前記係合部材に所定の荷重が加わったときに、前記係合部材及び前記補強ブラケットの変形移動を規制すると良い。
上記構成により、補強ブラケットが係合部材を挟むように配置され、かつ、補強ベース部材が係合部材及び補強ブラケットを囲むように配置されることになる。
そのため、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカ(特に係合部材)の変形を抑制することができる。
At this time, the reinforcing bracket is attached on the base member and extends along the extending direction of the engaging member, and the reinforcing bracket is provided with a structure for passing the engaging member and the reinforcing bracket through the reinforcing base member. It is preferable that a through hole portion is formed, and the reinforcing base member restricts deformation movement of the engaging member and the reinforcing bracket when a predetermined load is applied to the engaging member.
With the above configuration, the reinforcing brackets are arranged to sandwich the engaging member, and the reinforcing base member is arranged to surround the engaging member and the reinforcing bracket.
Therefore, even if a load is applied to the vehicle seat from any direction, deformation of the vehicle striker (particularly the engagement member) can be suppressed.
このとき、前記ベース部材において前記係合部材が取り付けられた部分、及び前記補強ベース部材において前記係合部材が貫通した部分のうち、少なくとも一方の部分は、前記係合部材の延出部に向かって膨出する膨出形状を有していると良い。
上記構成により、ベース部材及び補強ベース部材による係合部材との組み付け剛性を向上させることができる。
At this time, at least one of the portion of the base member to which the engaging member is attached and the portion of the reinforcing base member through which the engaging member passes, is directed toward the extending portion of the engaging member. It is preferable to have a bulging shape that bulges out.
With the above configuration, it is possible to improve the assembly rigidity of the base member and the reinforcing base member with the engagement member.
このとき、前記補強ベース部材には、前記係合部材を貫通させるための前記貫通穴部と、該貫通穴部とは異なる位置に配置され、かつ、前記補強ベース部材の外周部分の周辺に配置された補強ビード部及び段差部の少なくとも一方と、が形成されていると良い。
上記構成により、補強ベース部材によるベース部材との組み付け剛性を向上させることができる。
At this time, the reinforcing base member is provided with the through-hole portion for passing the engagement member through, and the through-hole portion is disposed at a different position from the through-hole portion, and is disposed around the outer peripheral portion of the reinforcing base member. It is preferable that at least one of a reinforced bead portion and a stepped portion be formed.
With the above configuration, it is possible to improve the assembly rigidity of the reinforced base member with the base member.
本発明によれば、乗り物の構成部品(乗り物用シート)に所定の荷重が加わった場合であっても、変形を一層抑制することが可能な乗り物用ストライカを実現できる。
また本発明によれば、乗り物用ストライカ(特にベース部材)の剛性をより向上させることができる。
また本発明によれば、補強ベース部材がベース部材を外側から保護することができる。
また本発明によれば、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカ(特に係合部材)の変形を抑制することができる。
また本発明によれば、ベース部材、補強ベース部材及び補強ブラケットによる係合部材との組み付け剛性を向上させることができる。
According to the present invention, it is possible to realize a striker for a vehicle that can further suppress deformation even when a predetermined load is applied to a component of the vehicle (vehicle seat).
Further, according to the present invention, the rigidity of the vehicle striker (particularly the base member) can be further improved.
Further, according to the present invention, the reinforcing base member can protect the base member from the outside.
Further, according to the present invention, even when loads are applied to the vehicle seat from all directions, deformation of the vehicle striker (particularly the engagement member) can be suppressed.
Further, according to the present invention, it is possible to improve the assembly rigidity of the base member, the reinforcing base member, and the reinforcing bracket with the engagement member.
以下、本発明の実施形態について図1-図10を参照して説明する。
本実施形態は、車体に取り付けられ、車両用シートに設けられたロック部材に係合する車両用ストライカであって、車体に取り付けられるベース部材と、ベース部材上に取り付けられる補強ベース部材と、ベース部材上に取り付けられ、ロック部材と係合するためにロック部材に向かって延びている係合部材と、を備えており、ベース部材の外周部分には補強ベース部材に向かって突出する突出フランジが形成され、補強ベース部材の外周部分にはベース部材に向かって突出する補強フランジが形成され、補強ベース部材は、ベース部材上に所定の空間を設けた状態で取り付けられていることを特徴とする車両用ストライカの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して着座者が着座する側が前方側(車体前方側)となる。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 10.
This embodiment is a vehicle striker that is attached to a vehicle body and engages with a locking member provided on a vehicle seat, and includes a base member that is attached to the vehicle body, a reinforcing base member that is attached on the base member, and a base member that is attached to the vehicle body. an engagement member mounted on the member and extending toward the locking member for engagement with the locking member, the base member having a protruding flange protruding toward the reinforcing base member on an outer peripheral portion of the base member; A reinforcing flange is formed on the outer peripheral portion of the reinforcing base member and protrudes toward the base member, and the reinforcing base member is attached to the base member with a predetermined space provided therebetween. This invention relates to a striker for a vehicle.
Note that the side of the seat back of the vehicle seat on which the seated person sits is the front side (the front side of the vehicle body).
車両用シートSは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。
車両用シートSは、乗員が着座可能な使用状態と、シート本体を収納させた収納状態との2種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
車両用シートSは、図1に示すように、シートバックS1と、シートクッションS2と、ヘッドレストS3とを備えるシート本体と、シート本体(シートバックS1)のシート幅方向の外側部分に取り付けられ、シート本体を使用状態から収納状態へ切り替えるための切り替え装置S4と、から主に構成されている。
The vehicle seat S is, for example, a rear seat corresponding to a rear seat of a vehicle.
The vehicle seat S is a seat that can be arranged in two types: a used state in which an occupant is seated, and a stowed state in which the seat body is stowed.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat S includes a seat body including a seat back S1, a seat cushion S2, and a headrest S3, and is attached to an outer portion of the seat body (seat back S1) in the seat width direction. It mainly consists of a switching device S4 for switching the seat body from a usage state to a storage state.
切り替え装置S4は、車両用シートSを使用状態から収納状態へ切り替えるための装置からなり、シートバックS1の上方部分に取り付けられている。
切り替え装置S4は、車体に取り付けられた車両用ストライカ1に対して着脱可能に係合するロック部材S4aと、ロック部材S4aを車両用ストライカ1にロック可能なロック可能状態と、ロック不能なロック不能状態との間で切り替えるためのロック操作レバーS4bと、を主に備えている。
The switching device S4 is a device for switching the vehicle seat S from a used state to a stored state, and is attached to an upper portion of the seat back S1.
The switching device S4 has a locking member S4a that removably engages with the
車両用シートSでは、使用状態のときに乗員がロック操作レバーS4bを操作すると、切り替え装置S4によるシート本体のロック状態が解除される。当該ロック状態の解除に伴って、乗員がシート本体をシート前方側へ回転させて折り畳むことができ、車両用シートSが使用状態から収納状態へ切り替わる。
なお、車両用シートSを収納状態から使用状態へ復帰させたい場合には、乗員がシート本体を不図示の渦巻きバネの付勢力に抗して手で持ち上げる等して、ロック部材S4aを車両用ストライカ1に係合させて、シート本体をロック状態に切り替えれば良い。
In the vehicle seat S, when the occupant operates the lock operation lever S4b when the vehicle seat S is in use, the seat main body is released from the locked state by the switching device S4. When the locked state is released, the occupant can rotate and fold the seat body toward the front side of the seat, and the vehicle seat S is switched from the use state to the storage state.
Note that when the vehicle seat S is to be returned from the stored state to the operating state, the occupant lifts the seat body by hand against the biasing force of a spiral spring (not shown), and locks the lock member S4a into the vehicle seat. It is sufficient to engage the
車両用ストライカ1は、図1-図10に示すように、車両用シートSを使用状態でロックするための構成部品であって、車体の側方部分のうち、車両用シートSのシート幅方向の外側部分に対向する位置に配置されている。
車両用ストライカ1は、図3-図5に示すように、車体に対して取り付けられるベース部材10と、ベース部材10上に取り付けられ、ロック部材S4aと係合するためにロック部材S4aに向かって長尺となるように延びている略U字形状の係合ロッド20と、ベース部材10上に取り付けられ、係合ロッド20の延出方向とは直行する直行方向において係合ロッド20を挟むように配置される第1補強ブラケット30及び第2補強ブラケット40と、ベース部材10上に取り付けられ、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40を一部覆うように配置される補強ベース部材50と、補強ベース部材50上に取り付けられ、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40を一部覆うように配置されるカバー部材60と、から主に構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 10, the
As shown in FIGS. 3 to 5, the
ベース部材10は、図3-図5に示すように、車体に固定されるベースプレートであって、略平板形状のベース本体部11と、ベース本体部11の略中央部分に形成され、係合ロッド20の基端部20aを取り付けるためのロッド取り付け部12と、ロッド取り付け部12を囲むように複数形成され、車体に取り付けるための車体取り付け部13と、ベース本体部11の外周部分に形成され、係合ロッド20の延出端部20bに向かって突出する突出フランジ14と、から主に構成されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
ロッド取り付け部12は、U字形状の係合ロッド20を固定するための2つの取り付け穴を有しており、当該2つの取り付け穴が所定の間隔を空けて配置されている。
ロッド取り付け部12は、ベース本体部11よりも係合ロッド20の延出端部20bに向かって膨出する膨出形状を有している。
そのため、係合ロッド20との組み付け剛性を高めることができる。また、図9に示すように、係合ロッド20の基端部20aがベース部材10から車体側に張り出さないように構成することができる。
The
The
Therefore, the assembly rigidity with the
車体取り付け部13は、車体に固定するための複数の取り付け穴を有しており、不図示の取り付け部材(取り付けボルト)を用いて車体に当接した状態で取り付けられる。
突出フランジ14は、ベース本体部11の外周部分に略全体にわたって形成されており、言い換えれば、ベース本体の外周部分に沿って延びるように形成されている。
突出フランジ14は、その突出高さが当該外周部分の部位によって異なるように構成されている。言い換えれば、その突出高さが異なることで段差形状を有している。
具体的には、ベース部材10のシート前方部分における突出フランジ14の突出高さが、シート後方部分における突出フランジ14の突出高さよりも大きくなっている。
上記構成により、車両用シートSに所定の荷重が加わったときに車両用ストライカ1に応力が伝わって変形し易い部分を補強することができる。
The vehicle
The protruding
The protruding
Specifically, the protruding height of the protruding
With the above configuration, when a predetermined load is applied to the vehicle seat S, stress is transmitted to the
係合ロッド20は、図3-図5に示すように、車両用シートSのロック部材S4aに係合するU字形状の係合部材であって、ベース部材10側から車両用シートS側に向かって延びている一対のロッド延出部21と、一対のロッド延出部21の延出端部を連結するロッド連結部22と、から主に構成されている。
係合ロッド20の基端部20aが、ベース部材10のロッド取り付け部12を貫通するように取り付けられ、さらにカシメられて固定されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
The
第1補強ブラケット30は、図3-図5に示すように、略L字形状のプレート部材であって、ベース部材10に取り付け部材(取り付けボルト)を用いて取り付けられる取り付け壁部31と、取り付け壁部31から係合ロッド20の延出方向に沿って延びており、係合ロッド20(ロッド延出部21)に当接している当接壁部32と、から主に構成されている。
なお、取り付け壁部31と当接壁部32の連結部分が傾斜形状となっており、第1補強ブラケット30の剛性を高めている。
第2補強ブラケット40も同様の構成であって、取り付け壁部41と、当接壁部42とから主に構成されている。
車両用ストライカ1が車体に取り付けられたときに、第1補強ブラケット30が第2補強ブラケット40よりも上方位置に配置される。
As shown in FIGS. 3 to 5, the first reinforcing
Note that the connecting portion between the mounting
The second reinforcing
When the
第1補強ブラケット30と第2補強ブラケット40は、図5、図9に示すように、互いに当接した状態で貼り合わされており、係合ロッド20(一対のロッド延出部21)を挟むように構成されている。
また、図5、図10に示すように、第2補強ブラケット40が、第1補強ブラケット30よりも幅広となるように形成されており、その幅方向において第1補強ブラケット30を間に挟むように配置されている。
詳しく述べると、当接壁部32及び当接壁部42は、断面略M字形状となっており、これらの幅方向の中央部分が互いに当接しており、当該当接した部分が溶接によって固定されている。なお、第2補強ブラケット40の当接部分には、溶接用の開口穴43が形成されている。
これら当接壁部32,42が当接した状態でこれらの幅方向の両端部分には所定の内部空間が形成されており、当該内部空間に係合ロッド20(一対のロッド延出部21)が嵌まり込んでいる。
As shown in FIGS. 5 and 9, the first reinforcing
Further, as shown in FIGS. 5 and 10, the second reinforcing
To be more specific, the
A predetermined internal space is formed at both widthwise end portions of these
補強ベース部材50は、図3-図5に示すように、ベース部材10を補強するプレート部材であって、ベース部材10上に所定の内部空間を設けた状態で取り付けられている。
補強ベース部材50は、略平板形状のベース本体部51と、ベース本体部51の略中央部分に形成され、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40を貫通させるための貫通穴部52と、貫通穴部52に隣接した位置に形成され、カバー部材60を取り付けるための取り付け穴部53と、貫通穴部52及び取り付け穴部53を囲むように複数形成され、車体及びベース部材10に取り付けるための車体取り付け部54と、ベース本体部51の外周部分に形成され、ベース部材10に向かって突出する補強フランジ55と、から主に構成されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the reinforcing
The reinforcing
貫通穴部52は、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40が組み合わさったものよりもやや広く形成されている。すなわち、補強ベース部材50が、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40とは当接しない構成となっている。
ベース本体部51のうち、貫通穴部52及び取り付け穴部53が形成された部分は、係合ロッド20の延出端部20bに向かって膨出する膨出形状(膨出部51a)を有している。
そのため、係合ロッド20との組み付け剛性を高めることができる。
The through
The portion of the base
Therefore, the assembly rigidity with the
車体取り付け部54は、車体に固定するための複数の取り付け穴を有しており、ベース部材10の車体取り付け部13(取り付け穴)と連通した位置に配置され、不図示の取り付けボルトを用いてベース部材10とともに車体に取り付けられる。
補強フランジ55は、ベース本体部51の外周部分に沿って延びるように形成されている。
詳しく述べると、補強フランジ55は、当該外周部分の前方部分、上方部分及び下方部分に形成されている。そのため、車両用ストライカ1の剛性を効率良く高めることができる。
The vehicle
The reinforcing
Specifically, the reinforcing
上記構成において、図4に示すように、ベース本体部51のうち、外周部分の周辺には、貫通穴部52、取り付け穴部53及び車体取り付け部54を囲むように補強ビード56及び段差形状の段差部57が形成されている。
補強ビード56は、車両用ストライカ1の剛性を高めるべく、車両用ストライカ1の前方部分に形成されている。
段差部57は、車両用ストライカ1の前方部分、及び車両用ストライカ1のうち補強フランジ55が形成されていない後方部分に形成されている。
In the above configuration, as shown in FIG. 4, a reinforcing
The reinforcing
The
カバー部材60は、図3、図5に示すように、係合ロッド20を一部覆う樹脂製又はゴム製のカバーであって、車両用シートS(ロック部材S4a)が車両用ストライカ1(係合ロッド20)に係合しているときに、互いの接触に伴って発生する雑音を抑制する機能を有している。
カバー部材60は、係合ロッド20の延出方向において長尺な断面略楕円形状のカバー本体部61と、カバー本体部61の基端部から径方向に向かって放射状に突出するように形成されているカバーフランジ部62と、カバーフランジ部62の下方部分に形成され、補強ベース部材50(取り付け穴部53)に取り付けられるカバー取り付け部63と、カバー本体部61の延出端部に形成され、係合ロッド20を挿通させるための挿通穴部64と、から主に構成されている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
The
カバー本体部61は、図3、図10に示すように、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40を覆うように構成されており、具体的には、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40が組み合わさった部分を保持するように構成されている。
詳しく述べると、カバー本体部61の内壁面のうち、カバー部材60の厚み方向の両端部分には、互いに近づくように延びているカバー突起部61a,61bが形成されている。
カバー突起部61a,61bは、それぞれカバー部材60の幅方向において所定の間隔を空けながら複数形成されており、カバー突起部61aの少なくとも一部が第1補強ブラケット30に当接しており、かつ、カバー突起部61bの少なくとも一部が第2補強ブラケット40に当接している。
As shown in FIGS. 3 and 10, the cover
To be more specific,
A plurality of
カバーフランジ部62は、カバー本体部61から外側に張り出すように配置されており、車両用ストライカ1の内部に異物が侵入してしまうことを抑制する機能を有している。
カバー取り付け部63は、カバーフランジ部62の一部がベース部材10側に窪むことで形成されており、補強ベース部材50(膨出部51a)に当接している。
カバー取り付け部63は、当該膨出部51aに設けられた取り付け穴部53に当接した状態で、取り付け部材(取り付けボルト)を用いて取り付けられている。
The
The
The
上記構成において、図9に示すように、車両用ストライカ1では、ベース部材10の突出フランジ14と、補強ベース部材50の補強フランジ55とが、係合ロッド20の延出方向とは直行する直行方向において重なる位置に配置されている。
また、突出フランジ14と補強フランジ55が互いに隣接した位置に配置されており、かつ、補強フランジ55が、突出フランジ14よりも外側に配置され、突出フランジ14を囲むように配置されている。
そのため、ベース部材10及び補強ベース部材50の組み付け剛性を高めることができる。
In the above configuration, as shown in FIG. 9, in the
Furthermore, the protruding
Therefore, the assembly rigidity of the
上記構成において、図9に示すように、補強ベース部材50が、ベース部材10上のうち係合ロッド20が取り付けられた部分において所定の内部空間を形成しながら、ベース部材10上に取り付けられている。
また、突出フランジ14と、補強フランジ55と、補強ベース部材50のベース本体部51とで囲まれた空間が形成されている。
そのため、ベース部材10、係合ロッド20及び補強ベース部材50の組み付け剛性を高めることができる。また、車両用シートSに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、車両用ストライカ1の変形を抑制し易くなる。
In the above configuration, as shown in FIG. 9, the reinforcing
Further, a space surrounded by the protruding
Therefore, the assembly rigidity of the
上記構成において、図9に示すように、補強ベース部材50には、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40を貫通させるための貫通穴部52が形成されている。そして、通常時には、補強ベース部材50が、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40とは当接しない構成となっている。
一方で、車両用シートSに所定の荷重が加わったときには、係合ロッド20にも所定の荷重が加わって(荷重が伝達され)、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40が撓むことがある。
そのときには、補強ベース部材50、具体的には貫通穴部52の外縁部分が、係合ロッド20及び補強ブラケット30,40の変形移動を規制する移動規制部58として機能することになる。
そのため、車両用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、車両用ストライカ1(特に係合ロッド20)の変形を抑制することができる。
In the above configuration, as shown in FIG. 9, the reinforcing
On the other hand, when a predetermined load is applied to the vehicle seat S, a predetermined load is also applied to the engagement rod 20 (the load is transmitted), so that the
At that time, the reinforcing
Therefore, even if a load is applied to the vehicle seat from any direction, deformation of the vehicle striker 1 (particularly the engagement rod 20) can be suppressed.
上記構成において、図3、図10に示すように、第1補強ブラケット30が、係合ロッド20(一対のロッド延出部21)を車体前後方向で挟むようにして当接している。
また、第1補強ブラケット30と第2補強ブラケット40が、係合ロッド20を車体幅方向で挟むようにして当接している。
さらに第2補強ブラケット40が、係合ロッド20及び第1補強ブラケット30を車体前後方向で挟むようにしている。
そのため、補強ブラケット30,40による係合ロッド20との組み付け剛性を向上させることができる。
In the above configuration, as shown in FIGS. 3 and 10, the first reinforcing
Further, the first reinforcing
Further, the second reinforcing
Therefore, the assembly rigidity of the reinforcing
<その他の実施形態>
上記実施形態において、図1に示すように、車両用ストライカ1は、車体に取り付けられており、車両用シートSに設けられたロック部材S4aに係合しているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、逆の構成として、車両用ストライカ1が、車両用シートSに取り付けられており、車体に設けられたロック部材S4aに係合する構成であっても良い。
また例えば、車両用ストライカ1は、車体の所定位置に取り付けられており、車両用シート以外の車両の構成部品に設けられたロック部材に係合する構成であっても良い。
<Other embodiments>
In the above embodiment, as shown in FIG. 1, the
For example, as a reverse configuration, the
For example, the
上記実施形態において、図4、図5に示すように、補強ブラケット30,40は、ベース部材10上に取り付けられ、ベース部材10及び補強ベース部材50によって挟まれて配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、補強ブラケット30,40が、補強ベース部材50上に取り付けられていても良い。そのときには、補強ブラケット30,40が、取り付けボルトを用いて補強ベース部材50とともにベース部材10にボルト締結されていると好ましい。
In the above embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the reinforcing
For example, reinforcing
上記実施形態において、図5、図10に示すように、補強ブラケット30,40は、係合ロッド20(一対のロッド延出部21)を挟むようにして当接しているが、特に限定されることなく、補強ブラケット30,40が係合ロッド20に当接せず、これらの間に若干の隙間が形成されていても良い。
In the above embodiment, as shown in FIGS. 5 and 10, the reinforcing
上記実施形態において、図9に示すように、補強フランジ55が、突出フランジ14よりも外側に配置され、突出フランジ14を囲むように配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、突出フランジ14が、補強フランジ55よりも外側に配置され、補強フランジ55を囲むように配置されていても良い。
なお、補強フランジ55が、突出フランジ14よりも外側に配置されているほうが、外部からの異物の侵入を抑制し易い構造となっているため好ましい。
In the above embodiment, as shown in FIG. 9, the reinforcing
For example, the protruding
Note that it is preferable for the reinforcing
上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる乗り物用ストライカについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等に用いられるの乗り物用ストライカのほか、飛行機、船等に用いられる乗り物用ストライカとしても利用することができる。 In the above embodiment, a vehicle striker used in a car was described as a specific example, but there is no particular limitation, and the vehicle striker used in trains, buses, etc., as well as vehicle strikers used in airplanes, ships, etc. It can also be used as a striker.
本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用ストライカに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
特に、ベース部材、補強ブラケット、ベース補強部材の形状、配置、及び構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。
In this embodiment, the vehicle striker according to the present invention has been mainly described.
However, the embodiments described above are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention. The present invention may be modified and improved without departing from its spirit, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof.
In particular, the shapes, arrangements, and configurations of the base member, reinforcing bracket, and base reinforcing member described in the above embodiments are merely examples, and do not limit the present invention.
S 車両用シート(乗り物用シート)
S1 シートバック
S2 シートクッション
S3 ヘッドレスト
S4 切り替え装置
S4a ロック部材
S4b ロック操作レバー
1 車両用ストライカ(乗り物用ストライカ)
10 ベース部材
11 ベース本体部
12 ロッド取り付け部
13 車体取り付け部
14 突出フランジ
20 係合ロッド(係合部材)
20a 基端部
20b 延出端部
21 ロッド延出部
22 ロッド連結部
30 第1補強ブラケット
31 取り付け壁部
32 当接壁部
40 第2補強ブラケット
41 取り付け壁部
42 当接壁部
43 開口穴
50 補強ベース部材
51 ベース本体部
51a 膨出部
52 貫通穴部
53 取り付け穴部
54 車体取り付け部
55 補強フランジ
56 補強ビード
57 段差部
58 移動規制部
60 カバー部材
61 カバー本体部
61a,61b カバー突起部
62 カバーフランジ部
63 カバー取り付け部
64 挿通穴部
S Vehicle seat (vehicle seat)
S1 Seat back S2 Seat cushion S3 Headrest S4 Switching device S4a Lock member S4b
10
20a
Claims (9)
前記一方に対して取り付けられるベース部材と、
該ベース部材上に取り付けられる補強ベース部材と、
前記ベース部材上に取り付けられ、前記ロック部材と係合するために該ロック部材に向かって延びている係合部材と、を備え、
前記補強ベース部材は、前記ベース部材上に所定の空間を設けた状態で取り付けられ、
前記ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において前記係合部材を挟むように配置される補強ブラケットをさらに備え、
前記補強ブラケットは、前記係合部材の延出方向に沿って延びており、
前記補強ベース部材には、前記係合部材及び前記補強ブラケットを貫通させるための貫通穴部が形成されることを特徴とする乗り物用ストライカ。 A striker for a vehicle that is attached to one of a vehicle body and a component of the vehicle and engages with a locking member provided on the other of the vehicle body and the component of the vehicle,
a base member attached to the one;
a reinforcing base member mounted on the base member;
an engagement member mounted on the base member and extending toward the locking member for engagement with the locking member;
The reinforcing base member is attached to the base member with a predetermined space provided ,
further comprising a reinforcing bracket attached to the base member and arranged to sandwich the engagement member in a direction perpendicular to an extending direction of the engagement member,
The reinforcing bracket extends along the extending direction of the engaging member,
A striker for a vehicle , wherein the reinforcing base member is formed with a through hole portion through which the engaging member and the reinforcing bracket pass .
前記係合部材は、略U字形状の部材であって、
前記ベース部材の外周部分には、前記補強ベース部材に向かって突出する突出フランジが形成され、
前記補強ベース部材の外周部分には、前記ベース部材に向かって突出する補強フランジが形成され、
前記突出フランジと、前記補強フランジとが、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の乗り物用ストライカ。 The vehicle striker is attached to the vehicle body and engaged with the lock member provided on the vehicle seat,
The engagement member is a substantially U-shaped member,
A protruding flange protruding toward the reinforcing base member is formed on an outer peripheral portion of the base member,
A reinforcing flange protruding toward the base member is formed on an outer peripheral portion of the reinforcing base member,
2. The vehicle striker according to claim 1, wherein the protruding flange and the reinforcing flange are arranged to overlap in a direction perpendicular to an extending direction of the engaging member.
前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、
前記突出フランジと、前記補強フランジと、前記ベース部材又は前記補強ベース部材の本体部分とで囲まれた空間が形成されていることを特徴とする請求項2に記載の乗り物用ストライカ。 The protruding flange extends along an outer peripheral portion of the base member,
The reinforcing flange extends along an outer peripheral portion of the reinforcing base member,
The vehicle striker according to claim 2 , wherein a space is formed surrounded by the protruding flange, the reinforcing flange, and the base member or the main body portion of the reinforcing base member.
前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、かつ、前記突出フランジに隣接した位置に配置されていることを特徴とする請求項2又は3記載の乗り物用ストライカ。 The protruding flange extends along an outer peripheral portion of the base member,
4. The vehicle striker according to claim 2 , wherein the reinforcing flange extends along an outer peripheral portion of the reinforcing base member and is located adjacent to the protruding flange.
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