JP7425287B2

JP7425287B2 - vehicle striker

Info

Publication number: JP7425287B2
Application number: JP2019217256A
Authority: JP
Inventors: 秀樹宇佐美
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-11-29
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2024-01-31
Anticipated expiration: 2039-11-29
Also published as: JP2021084611A

Description

本発明は、乗り物用ストライカに係り、特に、乗り物本体に取り付けられ、乗り物用シートに設けられたロック部材に係合する乗り物用ストライカに関する。 The present invention relates to a striker for a vehicle, and particularly to a striker for a vehicle that is attached to a vehicle body and engages with a locking member provided on a vehicle seat.

従来、車体に取り付けられ、車両用シートに設けられたロック部材と係合することで、車体に対する車両用シートの相対移動（回転移動）を規制する車両用ストライカが知られている。
例えば、折り畳み可能な車両用リアシートのシート幅方向の両端部に設けられたロック部材と係合可能な位置に配置され、当該ロック部材と係合したロック状態のときにシートバックの回転移動を規制する車両用ストライカが知られている（例えば、特許文献１）。 Conventionally, a vehicle striker is known that is attached to a vehicle body and engages with a locking member provided on the vehicle seat to restrict relative movement (rotational movement) of the vehicle seat with respect to the vehicle body.
For example, it is placed in a position where it can engage with a locking member provided at both ends in the seat width direction of a foldable vehicle rear seat, and restricts rotational movement of the seatback when engaged with the locking member and in the locked state. A vehicle striker is known (for example, Patent Document 1).

特許文献１に記載された車両用ストライカは、車体に取り付けられるベースプレートと、ベースプレート上に取り付けられ、ロック部材と係合するためにロック部材に向かって延びているＵ字形状の係合ループと、ベースプレート上に取り付けられ、係合ループの延出方向に長尺となるように延びて係合ループを保持し、係合ループに係合したロック部材の位置ズレを防止する位置ズレ防止部材と、から構成されている。
上記のように位置ズレ防止部材を備えているため、係合ループに対するロック部材の位置ズレを抑制できるほか、車両用ストライカを補強することができ、外部から所定の荷重が加わったときに、車両用ストライカの変形を抑制することができる。 The vehicle striker described in Patent Document 1 includes: a base plate attached to the vehicle body; a U-shaped engagement loop attached to the base plate and extending toward the lock member to engage with the lock member; a positional displacement prevention member that is attached to the base plate, extends to be elongated in the direction in which the engaging loop extends, holds the engaging loop, and prevents the locking member engaged with the engaging loop from shifting; It consists of
As described above, since the positional displacement prevention member is provided, it is possible to suppress the positional displacement of the locking member with respect to the engagement loop, and it is also possible to reinforce the vehicle striker, so that when a predetermined load is applied from the outside, the vehicle Deformation of the striker can be suppressed.

特開２０１１－２０１４５３号公報Japanese Patent Application Publication No. 2011-201453

ところで、特許文献１のような車両用ストライカは、車両用シートに設けられたロック部材とのロック状態を好適に維持すべく、位置ズレ防止部材による補強構造を有してるものの、車両用ストライカ、特に係合ループの変形を一層抑制するとともに、シンプルな構成からなる補強構造が求められていた。
具体的には、あらゆる方向から所定の荷重が加わった場合であっても、当該係合ループの変形を抑制することが可能な補強構造が求められていた。 By the way, although the vehicle striker as disclosed in Patent Document 1 has a reinforcing structure with a displacement prevention member in order to suitably maintain the locked state with the locking member provided on the vehicle seat, the vehicle striker, In particular, there has been a need for a reinforcing structure that further suppresses deformation of the engagement loop and has a simple configuration.
Specifically, there has been a need for a reinforcing structure that can suppress deformation of the engagement loop even when a predetermined load is applied from any direction.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、乗り物の構成部品（乗り物用シート）に所定の荷重が加わった場合であっても、変形を一層抑制することが可能な乗り物用ストライカを提供することにある。
特に、あらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、変形を抑制することが可能な乗り物用ストライカを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to further suppress deformation even when a predetermined load is applied to the component parts of a vehicle (vehicle seat). The object of the present invention is to provide a vehicle striker capable of
In particular, it is an object of the present invention to provide a striker for a vehicle that can suppress deformation even when a load is applied from any direction.

前記課題は、本発明の乗り物用ストライカによれば、乗り物本体及び乗り物の構成部品の一方に取り付けられ、前記乗り物本体及び乗り物の構成部品の他方に設けられたロック部材に係合する乗り物用ストライカであって、前記一方に対して取り付けられるベース部材と、該ベース部材上に取り付けられる補強ベース部材と、前記ベース部材上に取り付けられ、前記ロック部材と係合するために該ロック部材に向かって延びている係合部材と、を備え、前記補強ベース部材は、前記ベース部材上に所定の空間を設けた状態で取り付けられ、前記ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において前記係合部材を挟むように配置される補強ブラケットをさらに備え、前記補強ブラケットは、前記係合部材の延出方向に沿って延びており、前記補強ベース部材には、前記係合部材及び前記補強ブラケットを貫通させるための貫通穴部が形成されること、により解決される。
上記構成により、乗り物の構成部品に所定の荷重が加わった場合であっても、変形を一層抑制可能な乗り物用ストライカを実現することができる。
詳しく述べると、乗り物用ストライカのうち、特に係合部材の基端を支持するベース部材の剛性を向上させることができ、その結果、変形し難い強固な乗り物用ストライカを実現することができる。
また上記構成により、補強ブラケットが係合部材を挟むように配置され、かつ、補強ベース部材が係合部材及び補強ブラケットを囲むように配置されることになる。
そのため、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカ（特に係合部材）の変形を抑制できる。 According to the vehicle striker of the present invention, the vehicle striker is attached to one of the vehicle body and the component parts of the vehicle and engages with a locking member provided on the other of the vehicle body and the vehicle component parts. a base member attached to said one; a reinforcing base member attached on said base member; and a reinforcing base member attached on said base member toward said locking member for engagement with said locking member. and an extending engagement member, the reinforcing base member being attached to the base member with a predetermined space provided, the reinforcing base member being attached to the base member, and extending in the extending direction of the engagement member. further comprising reinforcing brackets disposed to sandwich the engaging member in a direction orthogonal to the reinforcing base member. This problem is solved by forming a through hole portion through which the engaging member and the reinforcing bracket pass .
With the above configuration, it is possible to realize a striker for a vehicle that can further suppress deformation even when a predetermined load is applied to the component parts of the vehicle.
Specifically, it is possible to improve the rigidity of the base member that supports the base end of the engagement member in the vehicle striker, and as a result, it is possible to realize a strong vehicle striker that is difficult to deform.
Further, with the above configuration, the reinforcing brackets are arranged to sandwich the engaging member, and the reinforcing base member is arranged to surround the engaging member and the reinforcing bracket.
Therefore, even if a load is applied to the vehicle seat from any direction, deformation of the vehicle striker (particularly the engagement member) can be suppressed.

このとき、前記乗り物本体に取り付けられ、乗り物用シートに設けられた前記ロック部材に係合される前記乗り物用ストライカであって、前記係合部材は、略Ｕ字形状の部材であって、前記ベース部材の外周部分には、前記補強ベース部材に向かって突出する突出フランジが形成され、前記補強ベース部材の外周部分には、前記ベース部材に向かって突出する補強フランジが形成され、前記突出フランジと、前記補強フランジとが、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、乗り物用ストライカ（特にベース部材）の剛性をより向上させることができる。その結果、乗り物用シートに所定の荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカの変形を抑制することができる。 At this time, the vehicle striker is attached to the vehicle body and engaged with the locking member provided on the vehicle seat, and the engaging member is a substantially U - shaped member, A protruding flange that protrudes toward the reinforcing base member is formed on an outer peripheral portion of the base member, a reinforcing flange that protrudes toward the base member is formed on an outer peripheral portion of the reinforcing base member, and the protruding flange It is preferable that the reinforcing flange and the reinforcing flange are arranged in a position where they overlap in a direction orthogonal to the extending direction of the engaging member.
With the above configuration, the rigidity of the vehicle striker (especially the base member) can be further improved. As a result, even when a predetermined load is applied to the vehicle seat, deformation of the vehicle striker can be suppressed.

このとき、前記突出フランジは、前記ベース部材の外周部分に沿って延びており、前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、前記突出フランジと、前記補強フランジと、前記ベース部材又は前記補強ベース部材の本体部分とで囲まれた空間が形成されていると良い。
また、前記突出フランジは、前記ベース部材の外周部分に沿って延びており、前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、かつ、前記突出フランジに隣接した位置に配置されていると良い。
上記構成により、ベース部材の剛性をより一層向上させることができる。
また、ベース部材及び補強ベース部材の外周部分にわたってフランジがそれぞれ形成されているため、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカの変形を抑制し易くなる。 At this time, the protruding flange extends along the outer circumferential portion of the base member, the reinforcing flange extends along the outer circumferential portion of the reinforcing base member, and the protruding flange and the reinforcing flange, It is preferable that a space surrounded by the base member or the main body portion of the reinforcing base member is formed.
Further, the protruding flange extends along the outer circumferential portion of the base member, and the reinforcing flange extends along the outer circumferential portion of the reinforcing base member, and is disposed at a position adjacent to the protruding flange. It would be good if it was.
With the above configuration, the rigidity of the base member can be further improved.
Further, since the flanges are formed over the outer peripheral portions of the base member and the reinforcing base member, deformation of the vehicle striker can be easily suppressed even when loads are applied to the vehicle seat from all directions.

このとき、前記補強フランジは、前記突出フランジよりも外側に配置され、かつ、前記突出フランジを囲むように配置されていると良い。
上記構成により、補強ベース部材がベース部材を外側から覆うように構成されるため、ベース部材の剛性をより向上させることができ、かつ、ベース部材を外側から保護することができる。 At this time, it is preferable that the reinforcing flange is disposed outside the protruding flange and surrounding the protruding flange.
With the above configuration, the reinforcing base member is configured to cover the base member from the outside, so that the rigidity of the base member can be further improved and the base member can be protected from the outside.

このとき、前記補強ベース部材は、前記ベース部材上のうち前記係合部材が取り付けられた部分において前記所定の空間を形成した状態で取り付けられていると良い。
また、前記ベース部材又は前記補強ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向とは直行する直行方向において前記係合部材を挟むように配置される補強ブラケットをさらに備えていると良い。
上記構成により、ベース部材の剛性をより向上させることができ、かつ、ベース部材による係合部材との組み付け剛性をより向上させることができる。 At this time, the reinforcing base member is preferably attached with the predetermined space formed in a portion of the base member where the engaging member is attached.
Further, it is preferable to further include reinforcing brackets attached to the base member or the reinforcing base member and arranged to sandwich the engaging member in a direction perpendicular to the extending direction of the engaging member. .
With the above configuration, the rigidity of the base member can be further improved, and the rigidity when the base member is assembled with the engagement member can be further improved.

このとき、前記補強ブラケットは、前記ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向に沿って延びており、前記補強ベース部材には、前記係合部材及び前記補強ブラケットを貫通させるための貫通穴部が形成され、前記補強ベース部材は、前記係合部材に所定の荷重が加わったときに、前記係合部材及び前記補強ブラケットの変形移動を規制すると良い。
上記構成により、補強ブラケットが係合部材を挟むように配置され、かつ、補強ベース部材が係合部材及び補強ブラケットを囲むように配置されることになる。
そのため、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカ（特に係合部材）の変形を抑制することができる。 At this time, the reinforcing bracket is attached on the base member and extends along the extending direction of the engaging member, and the reinforcing bracket is provided with a structure for passing the engaging member and the reinforcing bracket through the reinforcing base member. It is preferable that a through hole portion is formed, and the reinforcing base member restricts deformation movement of the engaging member and the reinforcing bracket when a predetermined load is applied to the engaging member.
With the above configuration, the reinforcing brackets are arranged to sandwich the engaging member, and the reinforcing base member is arranged to surround the engaging member and the reinforcing bracket.
Therefore, even if a load is applied to the vehicle seat from any direction, deformation of the vehicle striker (particularly the engagement member) can be suppressed.

このとき、前記ベース部材において前記係合部材が取り付けられた部分、及び前記補強ベース部材において前記係合部材が貫通した部分のうち、少なくとも一方の部分は、前記係合部材の延出部に向かって膨出する膨出形状を有していると良い。
上記構成により、ベース部材及び補強ベース部材による係合部材との組み付け剛性を向上させることができる。 At this time, at least one of the portion of the base member to which the engaging member is attached and the portion of the reinforcing base member through which the engaging member passes, is directed toward the extending portion of the engaging member. It is preferable to have a bulging shape that bulges out.
With the above configuration, it is possible to improve the assembly rigidity of the base member and the reinforcing base member with the engagement member.

このとき、前記補強ベース部材には、前記係合部材を貫通させるための前記貫通穴部と、該貫通穴部とは異なる位置に配置され、かつ、前記補強ベース部材の外周部分の周辺に配置された補強ビード部及び段差部の少なくとも一方と、が形成されていると良い。
上記構成により、補強ベース部材によるベース部材との組み付け剛性を向上させることができる。 At this time, the reinforcing base member is provided with the through-hole portion for passing the engagement member through, and the through-hole portion is disposed at a different position from the through-hole portion, and is disposed around the outer peripheral portion of the reinforcing base member. It is preferable that at least one of a reinforced bead portion and a stepped portion be formed.
With the above configuration, it is possible to improve the assembly rigidity of the reinforced base member with the base member.

本発明によれば、乗り物の構成部品（乗り物用シート）に所定の荷重が加わった場合であっても、変形を一層抑制することが可能な乗り物用ストライカを実現できる。
また本発明によれば、乗り物用ストライカ（特にベース部材）の剛性をより向上させることができる。
また本発明によれば、補強ベース部材がベース部材を外側から保護することができる。
また本発明によれば、乗り物用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、乗り物用ストライカ（特に係合部材）の変形を抑制することができる。
また本発明によれば、ベース部材、補強ベース部材及び補強ブラケットによる係合部材との組み付け剛性を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to realize a striker for a vehicle that can further suppress deformation even when a predetermined load is applied to a component of the vehicle (vehicle seat).
Further, according to the present invention, the rigidity of the vehicle striker (particularly the base member) can be further improved.
Further, according to the present invention, the reinforcing base member can protect the base member from the outside.
Further, according to the present invention, even when loads are applied to the vehicle seat from all directions, deformation of the vehicle striker (particularly the engagement member) can be suppressed.
Further, according to the present invention, it is possible to improve the assembly rigidity of the base member, the reinforcing base member, and the reinforcing bracket with the engagement member.

本実施形態の車両用シート及び車両用ストライカの外観斜視図である。FIG. 1 is an external perspective view of a vehicle seat and a vehicle striker according to the present embodiment. 車両用ストライカの斜視図である。It is a perspective view of a striker for vehicles. 別の角度から見た車両用ストライカの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle striker seen from another angle. 図３の分解斜視図である（その１）。FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG. 3 (Part 1). 図３の分解斜視図である（その２）。FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG. 3 (Part 2). 別の角度から見た車両用ストライカの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle striker seen from another angle. 図６の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. 6; 車両用ストライカの正面図である。It is a front view of a striker for vehicles. 図８のＩＸ－ＩＸ断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8. FIG. 図８のＸ－Ｘ断面図である。9 is a sectional view taken along line XX in FIG. 8. FIG.

以下、本発明の実施形態について図１－図１０を参照して説明する。
本実施形態は、車体に取り付けられ、車両用シートに設けられたロック部材に係合する車両用ストライカであって、車体に取り付けられるベース部材と、ベース部材上に取り付けられる補強ベース部材と、ベース部材上に取り付けられ、ロック部材と係合するためにロック部材に向かって延びている係合部材と、を備えており、ベース部材の外周部分には補強ベース部材に向かって突出する突出フランジが形成され、補強ベース部材の外周部分にはベース部材に向かって突出する補強フランジが形成され、補強ベース部材は、ベース部材上に所定の空間を設けた状態で取り付けられていることを特徴とする車両用ストライカの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して着座者が着座する側が前方側（車体前方側）となる。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 10.
This embodiment is a vehicle striker that is attached to a vehicle body and engages with a locking member provided on a vehicle seat, and includes a base member that is attached to the vehicle body, a reinforcing base member that is attached on the base member, and a base member that is attached to the vehicle body. an engagement member mounted on the member and extending toward the locking member for engagement with the locking member, the base member having a protruding flange protruding toward the reinforcing base member on an outer peripheral portion of the base member; A reinforcing flange is formed on the outer peripheral portion of the reinforcing base member and protrudes toward the base member, and the reinforcing base member is attached to the base member with a predetermined space provided therebetween. This invention relates to a striker for a vehicle.
Note that the side of the seat back of the vehicle seat on which the seated person sits is the front side (the front side of the vehicle body).

車両用シートＳは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。
車両用シートＳは、乗員が着座可能な使用状態と、シート本体を収納させた収納状態との２種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
車両用シートＳは、図１に示すように、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えるシート本体と、シート本体（シートバックＳ１）のシート幅方向の外側部分に取り付けられ、シート本体を使用状態から収納状態へ切り替えるための切り替え装置Ｓ４と、から主に構成されている。 The vehicle seat S is, for example, a rear seat corresponding to a rear seat of a vehicle.
The vehicle seat S is a seat that can be arranged in two types: a used state in which an occupant is seated, and a stowed state in which the seat body is stowed.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat S includes a seat body including a seat back S1, a seat cushion S2, and a headrest S3, and is attached to an outer portion of the seat body (seat back S1) in the seat width direction. It mainly consists of a switching device S4 for switching the seat body from a usage state to a storage state.

切り替え装置Ｓ４は、車両用シートＳを使用状態から収納状態へ切り替えるための装置からなり、シートバックＳ１の上方部分に取り付けられている。
切り替え装置Ｓ４は、車体に取り付けられた車両用ストライカ１に対して着脱可能に係合するロック部材Ｓ４ａと、ロック部材Ｓ４ａを車両用ストライカ１にロック可能なロック可能状態と、ロック不能なロック不能状態との間で切り替えるためのロック操作レバーＳ４ｂと、を主に備えている。 The switching device S4 is a device for switching the vehicle seat S from a used state to a stored state, and is attached to an upper portion of the seat back S1.
The switching device S4 has a locking member S4a that removably engages with the vehicle striker 1 attached to the vehicle body, a lockable state in which the locking member S4a can be locked to the vehicle striker 1, and a non-lockable state in which the locking member S4a can be locked to the vehicle striker 1. It mainly includes a lock operation lever S4b for switching between the two states.

車両用シートＳでは、使用状態のときに乗員がロック操作レバーＳ４ｂを操作すると、切り替え装置Ｓ４によるシート本体のロック状態が解除される。当該ロック状態の解除に伴って、乗員がシート本体をシート前方側へ回転させて折り畳むことができ、車両用シートＳが使用状態から収納状態へ切り替わる。
なお、車両用シートＳを収納状態から使用状態へ復帰させたい場合には、乗員がシート本体を不図示の渦巻きバネの付勢力に抗して手で持ち上げる等して、ロック部材Ｓ４ａを車両用ストライカ１に係合させて、シート本体をロック状態に切り替えれば良い。 In the vehicle seat S, when the occupant operates the lock operation lever S4b when the vehicle seat S is in use, the seat main body is released from the locked state by the switching device S4. When the locked state is released, the occupant can rotate and fold the seat body toward the front side of the seat, and the vehicle seat S is switched from the use state to the storage state.
Note that when the vehicle seat S is to be returned from the stored state to the operating state, the occupant lifts the seat body by hand against the biasing force of a spiral spring (not shown), and locks the lock member S4a into the vehicle seat. It is sufficient to engage the striker 1 and switch the seat body to the locked state.

車両用ストライカ１は、図１－図１０に示すように、車両用シートＳを使用状態でロックするための構成部品であって、車体の側方部分のうち、車両用シートＳのシート幅方向の外側部分に対向する位置に配置されている。
車両用ストライカ１は、図３－図５に示すように、車体に対して取り付けられるベース部材１０と、ベース部材１０上に取り付けられ、ロック部材Ｓ４ａと係合するためにロック部材Ｓ４ａに向かって長尺となるように延びている略Ｕ字形状の係合ロッド２０と、ベース部材１０上に取り付けられ、係合ロッド２０の延出方向とは直行する直行方向において係合ロッド２０を挟むように配置される第１補強ブラケット３０及び第２補強ブラケット４０と、ベース部材１０上に取り付けられ、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０を一部覆うように配置される補強ベース部材５０と、補強ベース部材５０上に取り付けられ、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０を一部覆うように配置されるカバー部材６０と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 10, the vehicle striker 1 is a component for locking the vehicle seat S in use. located opposite the outer part of the
As shown in FIGS. 3 to 5, the vehicle striker 1 includes a base member 10 that is attached to the vehicle body, and is attached on the base member 10 and extends toward the lock member S4a to engage with the lock member S4a. A substantially U-shaped engagement rod 20 that extends to be elongated and an engagement rod 20 that is attached to the base member 10 and sandwich the engagement rod 20 in a direction perpendicular to the extending direction of the engagement rod 20. a first reinforcing bracket 30 and a second reinforcing bracket 40 disposed on the base member 10, and a reinforcing base member 50 disposed so as to partially cover the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30, 40; The cover member 60 is attached to the reinforcing base member 50 and is arranged to partially cover the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30 and 40.

ベース部材１０は、図３－図５に示すように、車体に固定されるベースプレートであって、略平板形状のベース本体部１１と、ベース本体部１１の略中央部分に形成され、係合ロッド２０の基端部２０ａを取り付けるためのロッド取り付け部１２と、ロッド取り付け部１２を囲むように複数形成され、車体に取り付けるための車体取り付け部１３と、ベース本体部１１の外周部分に形成され、係合ロッド２０の延出端部２０ｂに向かって突出する突出フランジ１４と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the base member 10 is a base plate fixed to the vehicle body, and includes a substantially flat base body portion 11 and an engagement rod formed approximately in the center of the base body portion 11. 20, a plurality of rod attachment parts 12 are formed to surround the rod attachment parts 12 and are formed on the outer peripheral part of the base body part 11, and a plurality of vehicle body attachment parts 13 are formed to surround the rod attachment parts 12 and are attached to the vehicle body. It mainly consists of a protruding flange 14 that protrudes toward the extending end 20b of the engagement rod 20.

ロッド取り付け部１２は、Ｕ字形状の係合ロッド２０を固定するための２つの取り付け穴を有しており、当該２つの取り付け穴が所定の間隔を空けて配置されている。
ロッド取り付け部１２は、ベース本体部１１よりも係合ロッド２０の延出端部２０ｂに向かって膨出する膨出形状を有している。
そのため、係合ロッド２０との組み付け剛性を高めることができる。また、図９に示すように、係合ロッド２０の基端部２０ａがベース部材１０から車体側に張り出さないように構成することができる。 The rod attachment part 12 has two attachment holes for fixing the U-shaped engagement rod 20, and the two attachment holes are arranged at a predetermined interval.
The rod attachment portion 12 has a bulging shape that bulges out toward the extending end portion 20b of the engagement rod 20 than the base body portion 11.
Therefore, the assembly rigidity with the engagement rod 20 can be increased. Further, as shown in FIG. 9, the engagement rod 20 can be configured so that the base end 20a does not protrude from the base member 10 toward the vehicle body.

車体取り付け部１３は、車体に固定するための複数の取り付け穴を有しており、不図示の取り付け部材（取り付けボルト）を用いて車体に当接した状態で取り付けられる。
突出フランジ１４は、ベース本体部１１の外周部分に略全体にわたって形成されており、言い換えれば、ベース本体の外周部分に沿って延びるように形成されている。
突出フランジ１４は、その突出高さが当該外周部分の部位によって異なるように構成されている。言い換えれば、その突出高さが異なることで段差形状を有している。
具体的には、ベース部材１０のシート前方部分における突出フランジ１４の突出高さが、シート後方部分における突出フランジ１４の突出高さよりも大きくなっている。
上記構成により、車両用シートＳに所定の荷重が加わったときに車両用ストライカ１に応力が伝わって変形し易い部分を補強することができる。 The vehicle body mounting portion 13 has a plurality of mounting holes for fixing to the vehicle body, and is mounted in contact with the vehicle body using a mounting member (mounting bolt) not shown.
The protruding flange 14 is formed almost entirely on the outer circumferential portion of the base main body 11, in other words, it is formed so as to extend along the outer circumferential portion of the base main body.
The protruding flange 14 is configured such that its protruding height differs depending on the location of the outer peripheral portion. In other words, the protrusion heights are different, so that the protrusion has a stepped shape.
Specifically, the protruding height of the protruding flange 14 at the seat front portion of the base member 10 is greater than the protruding height of the protruding flange 14 at the seat rear portion.
With the above configuration, when a predetermined load is applied to the vehicle seat S, stress is transmitted to the vehicle striker 1 and a portion that is likely to deform can be reinforced.

係合ロッド２０は、図３－図５に示すように、車両用シートＳのロック部材Ｓ４ａに係合するＵ字形状の係合部材であって、ベース部材１０側から車両用シートＳ側に向かって延びている一対のロッド延出部２１と、一対のロッド延出部２１の延出端部を連結するロッド連結部２２と、から主に構成されている。
係合ロッド２０の基端部２０ａが、ベース部材１０のロッド取り付け部１２を貫通するように取り付けられ、さらにカシメられて固定されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the engagement rod 20 is a U-shaped engagement member that engages with the lock member S4a of the vehicle seat S, and extends from the base member 10 side to the vehicle seat S side. It is mainly composed of a pair of rod extension parts 21 extending toward each other, and a rod connection part 22 that connects the extension ends of the pair of rod extension parts 21.
The proximal end 20a of the engagement rod 20 is attached so as to pass through the rod attachment portion 12 of the base member 10, and is further caulked and fixed.

第１補強ブラケット３０は、図３－図５に示すように、略Ｌ字形状のプレート部材であって、ベース部材１０に取り付け部材（取り付けボルト）を用いて取り付けられる取り付け壁部３１と、取り付け壁部３１から係合ロッド２０の延出方向に沿って延びており、係合ロッド２０（ロッド延出部２１）に当接している当接壁部３２と、から主に構成されている。
なお、取り付け壁部３１と当接壁部３２の連結部分が傾斜形状となっており、第１補強ブラケット３０の剛性を高めている。
第２補強ブラケット４０も同様の構成であって、取り付け壁部４１と、当接壁部４２とから主に構成されている。
車両用ストライカ１が車体に取り付けられたときに、第１補強ブラケット３０が第２補強ブラケット４０よりも上方位置に配置される。 As shown in FIGS. 3 to 5, the first reinforcing bracket 30 is a substantially L-shaped plate member, and includes an attachment wall portion 31 that is attached to the base member 10 using an attachment member (attachment bolt), and an attachment wall portion 31 that is attached to the base member 10 using an attachment member (attachment bolt). It mainly consists of a contact wall part 32 that extends from the wall part 31 along the extending direction of the engagement rod 20 and is in contact with the engagement rod 20 (rod extension part 21).
Note that the connecting portion between the mounting wall portion 31 and the abutment wall portion 32 has an inclined shape, thereby increasing the rigidity of the first reinforcing bracket 30.
The second reinforcing bracket 40 also has a similar configuration, and is mainly composed of a mounting wall portion 41 and an abutment wall portion 42.
When the vehicle striker 1 is attached to the vehicle body, the first reinforcing bracket 30 is arranged above the second reinforcing bracket 40.

第１補強ブラケット３０と第２補強ブラケット４０は、図５、図９に示すように、互いに当接した状態で貼り合わされており、係合ロッド２０（一対のロッド延出部２１）を挟むように構成されている。
また、図５、図１０に示すように、第２補強ブラケット４０が、第１補強ブラケット３０よりも幅広となるように形成されており、その幅方向において第１補強ブラケット３０を間に挟むように配置されている。
詳しく述べると、当接壁部３２及び当接壁部４２は、断面略Ｍ字形状となっており、これらの幅方向の中央部分が互いに当接しており、当該当接した部分が溶接によって固定されている。なお、第２補強ブラケット４０の当接部分には、溶接用の開口穴４３が形成されている。
これら当接壁部３２，４２が当接した状態でこれらの幅方向の両端部分には所定の内部空間が形成されており、当該内部空間に係合ロッド２０（一対のロッド延出部２１）が嵌まり込んでいる。 As shown in FIGS. 5 and 9, the first reinforcing bracket 30 and the second reinforcing bracket 40 are bonded together in contact with each other, and sandwich the engaging rod 20 (the pair of rod extensions 21). It is composed of
Further, as shown in FIGS. 5 and 10, the second reinforcing bracket 40 is formed to be wider than the first reinforcing bracket 30, and is configured to sandwich the first reinforcing bracket 30 therebetween in the width direction. It is located in
To be more specific, the abutment wall portion 32 and the abutment wall portion 42 have a substantially M-shaped cross section, their widthwise central portions abut each other, and the abutted portions are fixed by welding. has been done. Note that an opening hole 43 for welding is formed in the abutting portion of the second reinforcing bracket 40.
A predetermined internal space is formed at both widthwise end portions of these contact walls 32 and 42 in contact with each other, and the engagement rod 20 (a pair of rod extensions 21) is inserted into the internal space. is stuck.

補強ベース部材５０は、図３－図５に示すように、ベース部材１０を補強するプレート部材であって、ベース部材１０上に所定の内部空間を設けた状態で取り付けられている。
補強ベース部材５０は、略平板形状のベース本体部５１と、ベース本体部５１の略中央部分に形成され、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０を貫通させるための貫通穴部５２と、貫通穴部５２に隣接した位置に形成され、カバー部材６０を取り付けるための取り付け穴部５３と、貫通穴部５２及び取り付け穴部５３を囲むように複数形成され、車体及びベース部材１０に取り付けるための車体取り付け部５４と、ベース本体部５１の外周部分に形成され、ベース部材１０に向かって突出する補強フランジ５５と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the reinforcing base member 50 is a plate member that reinforces the base member 10, and is mounted on the base member 10 with a predetermined internal space provided therein.
The reinforcing base member 50 includes a substantially flat base main body portion 51, a through hole portion 52 formed approximately at the center of the base main body portion 51, and a through hole portion 52 for passing the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30, 40 therethrough. A mounting hole 53 is formed adjacent to the hole 52 for mounting the cover member 60, and a plurality of mounting holes are formed surrounding the through hole 52 and the mounting hole 53 for mounting the cover member 60 on the vehicle body and the base member 10. It mainly includes a vehicle body attachment part 54 and a reinforcing flange 55 formed on the outer circumferential portion of the base main body part 51 and protruding toward the base member 10.

貫通穴部５２は、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０が組み合わさったものよりもやや広く形成されている。すなわち、補強ベース部材５０が、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０とは当接しない構成となっている。
ベース本体部５１のうち、貫通穴部５２及び取り付け穴部５３が形成された部分は、係合ロッド２０の延出端部２０ｂに向かって膨出する膨出形状（膨出部５１ａ）を有している。
そのため、係合ロッド２０との組み付け剛性を高めることができる。 The through hole portion 52 is formed to be slightly wider than the combination of the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30 and 40. That is, the reinforcing base member 50 is configured not to come into contact with the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30 and 40.
The portion of the base main body portion 51 in which the through hole portion 52 and the attachment hole portion 53 are formed has a bulged shape (bulged portion 51a) that bulges toward the extending end portion 20b of the engagement rod 20. are doing.
Therefore, the assembly rigidity with the engagement rod 20 can be increased.

車体取り付け部５４は、車体に固定するための複数の取り付け穴を有しており、ベース部材１０の車体取り付け部１３（取り付け穴）と連通した位置に配置され、不図示の取り付けボルトを用いてベース部材１０とともに車体に取り付けられる。
補強フランジ５５は、ベース本体部５１の外周部分に沿って延びるように形成されている。
詳しく述べると、補強フランジ５５は、当該外周部分の前方部分、上方部分及び下方部分に形成されている。そのため、車両用ストライカ１の剛性を効率良く高めることができる。 The vehicle body attachment portion 54 has a plurality of attachment holes for fixing to the vehicle body, is placed in a position communicating with the vehicle body attachment portion 13 (attachment hole) of the base member 10, and is secured to the vehicle body using a mounting bolt (not shown). It is attached to the vehicle body together with the base member 10.
The reinforcing flange 55 is formed to extend along the outer peripheral portion of the base main body portion 51.
Specifically, the reinforcing flanges 55 are formed at the front, upper, and lower parts of the outer circumference. Therefore, the rigidity of the vehicle striker 1 can be efficiently increased.

上記構成において、図４に示すように、ベース本体部５１のうち、外周部分の周辺には、貫通穴部５２、取り付け穴部５３及び車体取り付け部５４を囲むように補強ビード５６及び段差形状の段差部５７が形成されている。
補強ビード５６は、車両用ストライカ１の剛性を高めるべく、車両用ストライカ１の前方部分に形成されている。
段差部５７は、車両用ストライカ１の前方部分、及び車両用ストライカ１のうち補強フランジ５５が形成されていない後方部分に形成されている。 In the above configuration, as shown in FIG. 4, a reinforcing bead 56 and a step-shaped reinforcing bead are formed around the outer peripheral portion of the base body portion 51 so as to surround the through hole portion 52, the mounting hole portion 53, and the vehicle body mounting portion 54. A stepped portion 57 is formed.
The reinforcing bead 56 is formed at the front portion of the vehicle striker 1 in order to increase the rigidity of the vehicle striker 1.
The step portion 57 is formed at the front portion of the vehicle striker 1 and at the rear portion of the vehicle striker 1 where the reinforcing flange 55 is not formed.

カバー部材６０は、図３、図５に示すように、係合ロッド２０を一部覆う樹脂製又はゴム製のカバーであって、車両用シートＳ（ロック部材Ｓ４ａ）が車両用ストライカ１（係合ロッド２０）に係合しているときに、互いの接触に伴って発生する雑音を抑制する機能を有している。
カバー部材６０は、係合ロッド２０の延出方向において長尺な断面略楕円形状のカバー本体部６１と、カバー本体部６１の基端部から径方向に向かって放射状に突出するように形成されているカバーフランジ部６２と、カバーフランジ部６２の下方部分に形成され、補強ベース部材５０（取り付け穴部５３）に取り付けられるカバー取り付け部６３と、カバー本体部６１の延出端部に形成され、係合ロッド２０を挿通させるための挿通穴部６４と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the cover member 60 is a cover made of resin or rubber that partially covers the engagement rod 20, and the cover member 60 is a cover made of resin or rubber that partially covers the engagement rod 20. It has a function of suppressing noise generated due to mutual contact when engaged with the mating rod 20).
The cover member 60 includes a cover body portion 61 that is elongated in the extending direction of the engagement rod 20 and has a substantially elliptical cross section, and is formed to protrude radially from the base end of the cover body portion 61 in the radial direction. a cover flange portion 62 formed at the lower portion of the cover flange portion 62 and attached to the reinforcing base member 50 (attachment hole portion 53), and a cover attachment portion 63 formed at the extending end portion of the cover body portion 61. , and an insertion hole portion 64 through which the engagement rod 20 is inserted.

カバー本体部６１は、図３、図１０に示すように、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０を覆うように構成されており、具体的には、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０が組み合わさった部分を保持するように構成されている。
詳しく述べると、カバー本体部６１の内壁面のうち、カバー部材６０の厚み方向の両端部分には、互いに近づくように延びているカバー突起部６１ａ，６１ｂが形成されている。
カバー突起部６１ａ，６１ｂは、それぞれカバー部材６０の幅方向において所定の間隔を空けながら複数形成されており、カバー突起部６１ａの少なくとも一部が第１補強ブラケット３０に当接しており、かつ、カバー突起部６１ｂの少なくとも一部が第２補強ブラケット４０に当接している。 As shown in FIGS. 3 and 10, the cover main body portion 61 is configured to cover the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30, 40, and specifically covers the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30, 40. It is configured to hold the combined parts.
To be more specific, cover protrusions 61a and 61b extending toward each other are formed at both ends of the cover member 60 in the thickness direction on the inner wall surface of the cover main body 61.
A plurality of cover protrusions 61a and 61b are formed at predetermined intervals in the width direction of the cover member 60, and at least a part of the cover protrusions 61a is in contact with the first reinforcing bracket 30, and At least a portion of the cover protrusion 61b is in contact with the second reinforcing bracket 40.

カバーフランジ部６２は、カバー本体部６１から外側に張り出すように配置されており、車両用ストライカ１の内部に異物が侵入してしまうことを抑制する機能を有している。
カバー取り付け部６３は、カバーフランジ部６２の一部がベース部材１０側に窪むことで形成されており、補強ベース部材５０（膨出部５１ａ）に当接している。
カバー取り付け部６３は、当該膨出部５１ａに設けられた取り付け穴部５３に当接した状態で、取り付け部材（取り付けボルト）を用いて取り付けられている。 The cover flange portion 62 is arranged so as to protrude outward from the cover main body portion 61, and has a function of suppressing foreign matter from entering the interior of the vehicle striker 1.
The cover attachment portion 63 is formed by recessing a portion of the cover flange portion 62 toward the base member 10, and is in contact with the reinforcing base member 50 (bulging portion 51a).
The cover attachment portion 63 is attached using an attachment member (attachment bolt) in a state in which it is in contact with the attachment hole portion 53 provided in the bulged portion 51a.

上記構成において、図９に示すように、車両用ストライカ１では、ベース部材１０の突出フランジ１４と、補強ベース部材５０の補強フランジ５５とが、係合ロッド２０の延出方向とは直行する直行方向において重なる位置に配置されている。
また、突出フランジ１４と補強フランジ５５が互いに隣接した位置に配置されており、かつ、補強フランジ５５が、突出フランジ１４よりも外側に配置され、突出フランジ１４を囲むように配置されている。
そのため、ベース部材１０及び補強ベース部材５０の組み付け剛性を高めることができる。 In the above configuration, as shown in FIG. 9, in the vehicle striker 1, the protruding flange 14 of the base member 10 and the reinforcing flange 55 of the reinforcing base member 50 are orthogonal to the extending direction of the engaging rod 20. They are arranged at overlapping positions in the direction.
Furthermore, the protruding flange 14 and the reinforcing flange 55 are disposed adjacent to each other, and the reinforcing flange 55 is disposed outside of the protruding flange 14 so as to surround the protruding flange 14.
Therefore, the assembly rigidity of the base member 10 and the reinforced base member 50 can be increased.

上記構成において、図９に示すように、補強ベース部材５０が、ベース部材１０上のうち係合ロッド２０が取り付けられた部分において所定の内部空間を形成しながら、ベース部材１０上に取り付けられている。
また、突出フランジ１４と、補強フランジ５５と、補強ベース部材５０のベース本体部５１とで囲まれた空間が形成されている。
そのため、ベース部材１０、係合ロッド２０及び補強ベース部材５０の組み付け剛性を高めることができる。また、車両用シートＳに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、車両用ストライカ１の変形を抑制し易くなる。 In the above configuration, as shown in FIG. 9, the reinforcing base member 50 is attached to the base member 10 while forming a predetermined internal space in the portion of the base member 10 where the engagement rod 20 is attached. There is.
Further, a space surrounded by the protruding flange 14, the reinforcing flange 55, and the base body portion 51 of the reinforcing base member 50 is formed.
Therefore, the assembly rigidity of the base member 10, the engagement rod 20, and the reinforcing base member 50 can be increased. Moreover, even if a load is applied to the vehicle seat S from any direction, deformation of the vehicle striker 1 can be easily suppressed.

上記構成において、図９に示すように、補強ベース部材５０には、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０を貫通させるための貫通穴部５２が形成されている。そして、通常時には、補強ベース部材５０が、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０とは当接しない構成となっている。
一方で、車両用シートＳに所定の荷重が加わったときには、係合ロッド２０にも所定の荷重が加わって（荷重が伝達され）、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０が撓むことがある。
そのときには、補強ベース部材５０、具体的には貫通穴部５２の外縁部分が、係合ロッド２０及び補強ブラケット３０，４０の変形移動を規制する移動規制部５８として機能することになる。
そのため、車両用シートに対しあらゆる方向から荷重が加わった場合であっても、車両用ストライカ１（特に係合ロッド２０）の変形を抑制することができる。 In the above configuration, as shown in FIG. 9, the reinforcing base member 50 is formed with a through hole 52 through which the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30, 40 pass. The reinforcing base member 50 is configured not to come into contact with the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30 and 40 under normal conditions.
On the other hand, when a predetermined load is applied to the vehicle seat S, a predetermined load is also applied to the engagement rod 20 (the load is transmitted), so that the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30 and 40 are not bent. be.
At that time, the reinforcing base member 50, specifically the outer edge portion of the through hole portion 52, functions as a movement restricting portion 58 that restricts the deformation movement of the engagement rod 20 and the reinforcing brackets 30, 40.
Therefore, even if a load is applied to the vehicle seat from any direction, deformation of the vehicle striker 1 (particularly the engagement rod 20) can be suppressed.

上記構成において、図３、図１０に示すように、第１補強ブラケット３０が、係合ロッド２０（一対のロッド延出部２１）を車体前後方向で挟むようにして当接している。
また、第１補強ブラケット３０と第２補強ブラケット４０が、係合ロッド２０を車体幅方向で挟むようにして当接している。
さらに第２補強ブラケット４０が、係合ロッド２０及び第１補強ブラケット３０を車体前後方向で挟むようにしている。
そのため、補強ブラケット３０，４０による係合ロッド２０との組み付け剛性を向上させることができる。 In the above configuration, as shown in FIGS. 3 and 10, the first reinforcing bracket 30 abuts the engagement rod 20 (a pair of rod extensions 21) so as to sandwich it in the longitudinal direction of the vehicle body.
Further, the first reinforcing bracket 30 and the second reinforcing bracket 40 are in contact with each other so as to sandwich the engaging rod 20 in the vehicle body width direction.
Further, the second reinforcing bracket 40 sandwiches the engagement rod 20 and the first reinforcing bracket 30 in the longitudinal direction of the vehicle body.
Therefore, the assembly rigidity of the reinforcing brackets 30 and 40 with the engagement rod 20 can be improved.

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図１に示すように、車両用ストライカ１は、車体に取り付けられており、車両用シートＳに設けられたロック部材Ｓ４ａに係合しているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、逆の構成として、車両用ストライカ１が、車両用シートＳに取り付けられており、車体に設けられたロック部材Ｓ４ａに係合する構成であっても良い。
また例えば、車両用ストライカ１は、車体の所定位置に取り付けられており、車両用シート以外の車両の構成部品に設けられたロック部材に係合する構成であっても良い。 <Other embodiments>
In the above embodiment, as shown in FIG. 1, the vehicle striker 1 is attached to the vehicle body and engages with a lock member S4a provided on the vehicle seat S, but this is not particularly limited. Can be changed.
For example, as a reverse configuration, the vehicle striker 1 may be attached to the vehicle seat S and engaged with a lock member S4a provided on the vehicle body.
For example, the vehicle striker 1 may be attached to a predetermined position on the vehicle body, and may be configured to engage with a lock member provided on a component of the vehicle other than the vehicle seat.

上記実施形態において、図４、図５に示すように、補強ブラケット３０，４０は、ベース部材１０上に取り付けられ、ベース部材１０及び補強ベース部材５０によって挟まれて配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、補強ブラケット３０，４０が、補強ベース部材５０上に取り付けられていても良い。そのときには、補強ブラケット３０，４０が、取り付けボルトを用いて補強ベース部材５０とともにベース部材１０にボルト締結されていると好ましい。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the reinforcing brackets 30, 40 are attached on the base member 10 and are arranged sandwiched between the base member 10 and the reinforcing base member 50, but there are no particular limitations. It can be changed without being changed.
For example, reinforcing brackets 30, 40 may be mounted on reinforcing base member 50. In that case, it is preferable that the reinforcing brackets 30, 40 are bolted together with the reinforcing base member 50 to the base member 10 using mounting bolts.

上記実施形態において、図５、図１０に示すように、補強ブラケット３０，４０は、係合ロッド２０（一対のロッド延出部２１）を挟むようにして当接しているが、特に限定されることなく、補強ブラケット３０，４０が係合ロッド２０に当接せず、これらの間に若干の隙間が形成されていても良い。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 5 and 10, the reinforcing brackets 30 and 40 are in contact with each other so as to sandwich the engagement rod 20 (a pair of rod extensions 21), but this is not particularly limited. , the reinforcing brackets 30 and 40 may not come into contact with the engagement rod 20, and a slight gap may be formed between them.

上記実施形態において、図９に示すように、補強フランジ５５が、突出フランジ１４よりも外側に配置され、突出フランジ１４を囲むように配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、突出フランジ１４が、補強フランジ５５よりも外側に配置され、補強フランジ５５を囲むように配置されていても良い。
なお、補強フランジ５５が、突出フランジ１４よりも外側に配置されているほうが、外部からの異物の侵入を抑制し易い構造となっているため好ましい。 In the above embodiment, as shown in FIG. 9, the reinforcing flange 55 is arranged outside the protruding flange 14 and surrounding the protruding flange 14, but this is not particularly limited and can be changed. .
For example, the protruding flange 14 may be arranged outside the reinforcing flange 55 and surrounding the reinforcing flange 55.
Note that it is preferable for the reinforcing flange 55 to be disposed on the outside of the protruding flange 14 because the structure is such that it is easier to prevent foreign matter from entering from the outside.

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる乗り物用ストライカについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等に用いられるの乗り物用ストライカのほか、飛行機、船等に用いられる乗り物用ストライカとしても利用することができる。 In the above embodiment, a vehicle striker used in a car was described as a specific example, but there is no particular limitation, and the vehicle striker used in trains, buses, etc., as well as vehicle strikers used in airplanes, ships, etc. It can also be used as a striker.

本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用ストライカに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
特に、ベース部材、補強ブラケット、ベース補強部材の形状、配置、及び構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。 In this embodiment, the vehicle striker according to the present invention has been mainly described.
However, the embodiments described above are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention. The present invention may be modified and improved without departing from its spirit, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof.
In particular, the shapes, arrangements, and configurations of the base member, reinforcing bracket, and base reinforcing member described in the above embodiments are merely examples, and do not limit the present invention.

Ｓ車両用シート（乗り物用シート）
Ｓ１シートバック
Ｓ２シートクッション
Ｓ３ヘッドレスト
Ｓ４切り替え装置
Ｓ４ａロック部材
Ｓ４ｂロック操作レバー
１車両用ストライカ（乗り物用ストライカ）
１０ベース部材
１１ベース本体部
１２ロッド取り付け部
１３車体取り付け部
１４突出フランジ
２０係合ロッド（係合部材）
２０ａ基端部
２０ｂ延出端部
２１ロッド延出部
２２ロッド連結部
３０第１補強ブラケット
３１取り付け壁部
３２当接壁部
４０第２補強ブラケット
４１取り付け壁部
４２当接壁部
４３開口穴
５０補強ベース部材
５１ベース本体部
５１ａ膨出部
５２貫通穴部
５３取り付け穴部
５４車体取り付け部
５５補強フランジ
５６補強ビード
５７段差部
５８移動規制部
６０カバー部材
６１カバー本体部
６１ａ，６１ｂカバー突起部
６２カバーフランジ部
６３カバー取り付け部
６４挿通穴部 S Vehicle seat (vehicle seat)
S1 Seat back S2 Seat cushion S3 Headrest S4 Switching device S4a Lock member S4b Lock operation lever 1 Vehicle striker (vehicle striker)
10 Base member 11 Base main body part 12 Rod attachment part 13 Vehicle body attachment part 14 Projecting flange 20 Engagement rod (engagement member)
20a Base end portion 20b Extending end portion 21 Rod extending portion 22 Rod connecting portion 30 First reinforcing bracket 31 Mounting wall portion 32 Abutting wall portion 40 Second reinforcing bracket 41 Mounting wall portion 42 Abutting wall portion 43 Opening hole 50 Reinforcement base member 51 Base body part 51a Swelling part 52 Through hole part 53 Attachment hole part 54 Vehicle body attachment part 55 Reinforcement flange 56 Reinforcement bead 57 Step part 58 Movement regulating part 60 Cover member 61 Cover body part 61a, 61b Cover projection part 62 Cover flange part 63 Cover attachment part 64 Insertion hole part

Claims

乗り物本体及び乗り物の構成部品の一方に取り付けられ、前記乗り物本体及び乗り物の構成部品の他方に設けられたロック部材に係合する乗り物用ストライカであって、
前記一方に対して取り付けられるベース部材と、
該ベース部材上に取り付けられる補強ベース部材と、
前記ベース部材上に取り付けられ、前記ロック部材と係合するために該ロック部材に向かって延びている係合部材と、を備え、
前記補強ベース部材は、前記ベース部材上に所定の空間を設けた状態で取り付けられ、
前記ベース部材上に取り付けられ、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において前記係合部材を挟むように配置される補強ブラケットをさらに備え、
前記補強ブラケットは、前記係合部材の延出方向に沿って延びており、
前記補強ベース部材には、前記係合部材及び前記補強ブラケットを貫通させるための貫通穴部が形成されることを特徴とする乗り物用ストライカ。 A striker for a vehicle that is attached to one of a vehicle body and a component of the vehicle and engages with a locking member provided on the other of the vehicle body and the component of the vehicle,
a base member attached to the one;
a reinforcing base member mounted on the base member;
an engagement member mounted on the base member and extending toward the locking member for engagement with the locking member;
The reinforcing base member is attached to the base member with a predetermined space provided ,
further comprising a reinforcing bracket attached to the base member and arranged to sandwich the engagement member in a direction perpendicular to an extending direction of the engagement member,
The reinforcing bracket extends along the extending direction of the engaging member,
A striker for a vehicle , wherein the reinforcing base member is formed with a through hole portion through which the engaging member and the reinforcing bracket pass .

前記乗り物本体に取り付けられ、乗り物用シートに設けられた前記ロック部材に係合される前記乗り物用ストライカであって、
前記係合部材は、略Ｕ字形状の部材であって、
前記ベース部材の外周部分には、前記補強ベース部材に向かって突出する突出フランジが形成され、
前記補強ベース部材の外周部分には、前記ベース部材に向かって突出する補強フランジが形成され、
前記突出フランジと、前記補強フランジとが、前記係合部材の延出方向とは直交する直交方向において重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用ストライカ。 The vehicle striker is attached to the vehicle body and engaged with the lock member provided on the vehicle seat,
The engagement member is a substantially U-shaped member,
A protruding flange protruding toward the reinforcing base member is formed on an outer peripheral portion of the base member,
A reinforcing flange protruding toward the base member is formed on an outer peripheral portion of the reinforcing base member,
2. The vehicle striker according to claim 1, wherein the protruding flange and the reinforcing flange are arranged to overlap in a direction perpendicular to an extending direction of the engaging member.

前記突出フランジは、前記ベース部材の外周部分に沿って延びており、
前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、
前記突出フランジと、前記補強フランジと、前記ベース部材又は前記補強ベース部材の本体部分とで囲まれた空間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の乗り物用ストライカ。 The protruding flange extends along an outer peripheral portion of the base member,
The reinforcing flange extends along an outer peripheral portion of the reinforcing base member,
The vehicle striker according to claim 2 , wherein a space is formed surrounded by the protruding flange, the reinforcing flange, and the base member or the main body portion of the reinforcing base member.

前記突出フランジは、前記ベース部材の外周部分に沿って延びており、
前記補強フランジは、前記補強ベース部材の外周部分に沿って延びており、かつ、前記突出フランジに隣接した位置に配置されていることを特徴とする請求項２又は３記載の乗り物用ストライカ。 The protruding flange extends along an outer peripheral portion of the base member,
4. The vehicle striker according to claim 2 , wherein the reinforcing flange extends along an outer peripheral portion of the reinforcing base member and is located adjacent to the protruding flange.

前記補強フランジは、前記突出フランジよりも外側に配置され、かつ、前記突出フランジを囲むように配置されていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の乗り物用ストライカ。 The vehicle striker according to any one of claims 2 to 4, wherein the reinforcing flange is arranged outside the protruding flange and surrounding the protruding flange.

前記補強ベース部材は、前記ベース部材上のうち前記係合部材が取り付けられた部分において前記所定の空間を形成した状態で取り付けられていることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１項に記載の乗り物用ストライカ。 6. The reinforcing base member is attached to the base member so that the predetermined space is formed in a portion of the base member where the engagement member is attached. A striker for vehicles as described in .

前記補強ベース部材は、前記係合部材に所定の荷重が加わったときに、前記係合部材及び前記補強ブラケットの変形移動を規制することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗り物用ストライカ。 7. The reinforcing base member restricts deformation movement of the engaging member and the reinforcing bracket when a predetermined load is applied to the engaging member. A striker for vehicles as described in .

前記ベース部材において前記係合部材が取り付けられた部分、及び前記補強ベース部材において前記係合部材が貫通した部分のうち、少なくとも一方の部分は、前記係合部材の延出部に向かって膨出する膨出形状を有していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の乗り物用ストライカ。 At least one of a portion of the base member to which the engagement member is attached and a portion of the reinforcing base member through which the engagement member passes bulges toward the extension portion of the engagement member. The vehicle striker according to any one of claims 1 to 7 , characterized in that it has a bulged shape.

前記補強ベース部材には、前記係合部材を貫通させるための前記貫通穴部と、該貫通穴部とは異なる位置に配置され、かつ、前記補強ベース部材の外周部分の周辺に配置された補強ビード部及び段差部の少なくとも一方と、が形成されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の乗り物用ストライカ。 The reinforcing base member includes the through hole portion for passing the engagement member through, and a reinforcing portion located at a different position from the through hole portion and around the outer peripheral portion of the reinforcing base member. The vehicle striker according to any one of claims 1 to 8 , further comprising at least one of a bead portion and a stepped portion.