JP7424814B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
タイヤのトレッド踏面に、
タイヤ周方向に沿って延在する周方向溝と、該周方向溝及びトレッド端によって区画されるショルダ陸部と、を有するタイヤであって、
前記周方向溝に連通し、タイヤ幅方向外側に向かって延在する狭窄ネックと、該狭窄ネックに連なる溝状の気室と、からなるヘルムホルツ共鳴器を前記ショルダ陸部に有し、
前記気室は、トレッド踏面からタイヤ径方向内側に向かって延在するスリット部と、該スリット部からタイヤ径方向内側に向かって延在する拡幅部と、からなり、前記スリット部の溝幅は、前記拡幅部の溝幅よりも狭い。
本発明に係るタイヤによれば、車両走行時にセンタ陸部に比べて路面と接触しにくいショルダ陸部に設けられたヘルムホルツ共鳴器の、気柱共鳴音の低減効果を向上させることができる。したがって、本発明に係るタイヤによれば、気柱共鳴音の低減効果を向上させることができる。
かかる構成を有するタイヤでは、ショルダ陸部で気室の空間を大きく確保し易く、ショルダ陸部よりもタイヤ幅方向の中央側でのタイヤの剛性低下を抑制できる。
かかる構成を有するタイヤでは、金型でタイヤが製造されたのち、金型が気室から抜けやすくなる。
かかる構成を有するタイヤでは、金型でタイヤが製造されたのち、更に金型が気室から抜けやすくなる。
かかる構成を有するタイヤでは、ヘルムホルツ共鳴器のトレッド踏面側の端部が摩耗しにくくなる。
かかる構成を有するタイヤでは、タイヤのショルダ陸部に配置可能なヘルムホルツ共鳴器の気室の最大容量を確保し易く、ヘルムホルツ共鳴器の設計自由度が向上する。
かかる構成を有するタイヤでは、ヘルムホルツ共鳴器5の気柱共鳴音の低減効果を向上させつつ、屈曲部分での気柱共鳴音を増大しにくくすることができる。
以下、本発明の第1実施形態に係るタイヤ1について、図面を参照して説明する。タイヤ1は、乗用車用のラジアルタイヤである。しかしながら、タイヤ1は、乗用車用のラジアルタイヤに限られず、他の種類のタイヤであってもよい。
以下、本発明の第2実施形態に係るタイヤ1について、図面を参照して説明する。第2実施形態では、トレッド踏面Tにおける、タイヤ1のヘルムホルツ共鳴器5の配置及び形状が、第1実施形態と異なっている。以下に、第1実施形態と異なる点を中心に第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同じ構成を有する部位には同じ符号を付す。
以下、本発明の第3実施形態に係るタイヤ1について、図面を参照して説明する。第3実施形態では、タイヤ1のヘルムホルツ共鳴器5がトレッド端TEを跨いでトレッド踏面T外へと延在している点が、第1実施形態及び第2実施形態と異なっている。以下に、第1実施形態と異なる点を中心に第3実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同じ構成を有する部位には同じ符号を付す。
Claims (7)
- タイヤのトレッド踏面に、
タイヤ周方向に沿って延在する周方向溝と、該周方向溝及びトレッド端によって区画されるショルダ陸部と、を有するタイヤであって、
前記周方向溝に連通し、タイヤ幅方向外側に向かって延在する狭窄ネックと、該狭窄ネックに連なる溝状の気室と、からなるヘルムホルツ共鳴器を前記ショルダ陸部に有し、
前記気室は、トレッド踏面からタイヤ径方向内側に向かって延在するスリット部と、該スリット部からタイヤ径方向内側に向かって延在する拡幅部と、からなり、前記スリット部の溝幅は、前記拡幅部の溝幅よりも狭く、
前記気室は、前記タイヤの接地端を跨いで延在している、タイヤ。 - 前記気室は、前記気室の長手方向において、前記狭窄ネックと連通する端部とは反対側の端部に、前記気室の長手方向外側に向かってタイヤ径方向の深さが漸減するテーパ部を有する、請求項1に記載のタイヤ。
- 前記テーパ部を構成する斜面と前記トレッド踏面の法線とがなす角度は、10~40度である、請求項2に記載のタイヤ。
- 前記ヘルムホルツ共鳴器は、前記トレッド踏面において、タイヤ幅方向と略平行に直線状に延在している、請求項1から3のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記ヘルムホルツ共鳴器は、前記トレッド踏面において、湾曲又は屈曲して延在している、請求項1から3のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記狭窄ネック及び前記気室は屈曲部を介して連続しており、
前記気室の長手方向の、前記狭窄ネックの長手方向に対する角度は、0~40度である、請求項5に記載のタイヤ。 - タイヤのトレッド踏面に、
タイヤ周方向に沿って延在する周方向溝と、該周方向溝及びトレッド端によって区画されるショルダ陸部と、を有するタイヤであって、
前記周方向溝に連通し、タイヤ幅方向外側に向かって延在する狭窄ネックと、該狭窄ネックに連なる溝状の気室と、からなるヘルムホルツ共鳴器を前記ショルダ陸部に有し、
前記気室は、トレッド踏面からタイヤ径方向内側に向かって延在するスリット部と、該スリット部からタイヤ径方向内側に向かって延在する拡幅部と、からなり、前記スリット部の溝幅は、前記拡幅部の溝幅よりも狭く、
前記気室は、前記気室の長手方向において、前記狭窄ネックと連通する端部とは反対側の端部に、前記気室の長手方向外側に向かってタイヤ径方向の深さが漸減するテーパ部を有する、タイヤ。
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