JP7423305B2 - 制輪子摩耗検知ユニット及び鉄道車両用台車 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る鉄道車両用台車のユニットブレーキ2の縦断面図である。図1に示すように、鉄道車両用台車には、車輪1を制動するためのユニットブレーキ2が設けられている。ユニットブレーキ2は、車輪1の踏面1aに制輪子22を押し付けて制動する踏面ブレーキである。ユニットブレーキ2は、台車枠に支持されたケース10を備える。ケース10には、シリンダ11が設けられている。シリンダ11内のピストン12は、ピン13を介して揺動自在にレバー14の一端部に連結されている。
図6は、第2実施形態に係る鉄道車両用台車のキャリパブレーキ102及び制輪子摩耗検知ユニット3の側面図である。図7は、図6に示すキャリパブレーキ102及び制輪子摩耗検知ユニット3のVII矢視における正面図である。なお、第1実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図6及び7に示すように、鉄道車両用台車には、車輪を制動するためのキャリパブレーキ102が設けられている。キャリパブレーキ102は、車輪と共回転するブレーキディスク101を挟んで制動するディスクブレーキである。
3 制輪子摩耗検知ユニット
4 磁石(磁性体)
10 ケース(ベース部材)
18 押棒
22,114 制輪子
28 連結機構
30 取付部材
30a 固定部
30b 支持部
31 近接スイッチ
32 RFIDタグ
40 ブラケット
40a 第1部分
40b 第2部分
41 スペーサ
102 キャリパブレーキ
111 支軸
112 ブレーキ梃子
112a 第1端部
112b 第2端部
113 シリンダ
113b ピストン
113a シリンダ本体
Fa 部材
M 磁界
S1 第1面
S2 第2面
S2a 絶縁領域
Claims (5)
- 制輪子と、前記制輪子に接続されて前記制輪子と連動する可動部材と、前記可動部材の変位に応じて前記可動部材との相対位置関係が変化するベース部材と、を備える台車における前記制輪子の摩耗を検知するユニットであって、
前記ベース部材又は前記可動部材のいずれか一方からなる第1部材に固定される取付部材と、
前記取付部材に設けられ、前記ベース部材又は前記可動部材のいずれか他方からなる第2部材に設けられた磁性体が近づくことで電気的状態を変化させる近接スイッチと、
前記取付部材に設けられ、前記近接スイッチに電気的に接続され、前記近接スイッチの前記電気的状態の変化に応じて記憶情報が書き換えられるRFIDタグと、を備え、
前記取付部材は、前記第1部材に固定される固定部と、前記近接スイッチ及び前記RFIDタグが設けられる支持部と、を有し、
前記支持部は、前記磁性体に対向する第1面と、前記第1面とは反対側の第2面と、を含み、
前記取付部材のうち少なくとも前記第2面は、絶縁材料からなる絶縁領域を含み、
前記近接スイッチは、前記第1面に設けられ、かつ、前記RFIDタグは、前記第2面の前記絶縁領域に設けられている、制輪子摩耗検知ユニット。 - 前記取付部材は、金属からなるブラケットと、絶縁材料からなるスペーサと、を有し、
前記固定部は、前記ブラケットの第1部分によって構成されており、
前記支持部は、前記ブラケットの第2部分と、前記第2部分に接合された前記スペーサとによって構成されており、
前記第1面は、前記ブラケットの前記第2部分の面であり、
前記第2面の前記絶縁領域は、前記スペーサの面である、請求項1に記載の制輪子摩耗検知ユニット。 - 制輪子と、前記制輪子に接続されて前記制輪子と連動する可動部材と、前記可動部材の変位に応じて前記可動部材との相対位置関係が変化するベース部材と、を備えた台車であって、
前記ベース部材又は前記可動部材のいずれか一方からなる第1部材に固定された、請求項1又は2に記載の制輪子摩耗検知ユニットと、
前記ベース部材又は前記可動部材のいずれか他方からなる第2部材に設けられた磁性体と、を備え、
前記制輪子摩耗検知ユニットの前記スイッチは、前記制輪子の摩耗量が所定量よりも少ない状態で前記制輪子が制動状態にあるときに第1状態になり、かつ、前記制輪子の摩耗量が所定量よりも多い状態で前記制輪子が制動状態にあるときに第2状態になるように配置されている、鉄道車両用台車。 - 前記制輪子、前記可動部材及び前記ベース部材は、踏面ブレーキとして機能するユニットブレーキを構成し、
前記ユニットブレーキは、台車枠に支持されたケースと、前記ケースから進退可能に突出した押棒と、前記押棒を前記制輪子に連結する連結機構と、を備え、
前記可動部材は、前記連結機構であり、
前記ベース部材は、前記ケースである、請求項3に記載の鉄道車両用台車。 - 前記制輪子及び前記可動部材は、ディスクブレーキとして機能するキャリパブレーキを構成し、
前記キャリパブレーキは、支軸と、前記支軸周りに揺動し且つ前記制輪子を支持するブレーキ梃子と、を備え、
前記可動部材は、前記ブレーキ梃子であり、
前記ベース部材は、前記ブレーキ梃子に対して前記支軸の軸線方向に対向する部材である、請求項3に記載の鉄道車両用台車。
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