JP7404990B2

JP7404990B2 - vehicle seat

Info

Publication number: JP7404990B2
Application number: JP2020074201A
Authority: JP
Inventors: 将士服部; 将久米
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2020-04-17
Filing date: 2020-04-17
Publication date: 2023-12-26
Anticipated expiration: 2040-04-17
Also published as: JP2021172091A

Description

本開示は、乗物用シートに関する。 TECHNICAL FIELD This disclosure relates to vehicle seats.

空気の出し入れによって膨張及び収縮する空気袋が設けられた乗物用シートが公知である（特許文献１参照）。空気袋には、バルブによって空気が供給及び送出される。空気袋とバルブとは、チューブによって接続される。 2. Description of the Related Art A vehicle seat is known that is provided with an air bag that expands and contracts by taking in and taking out air (see Patent Document 1). Air is supplied and delivered to the bladder by means of a valve. The air bladder and the valve are connected by a tube.

特開２０１８－７５８７２号公報Japanese Patent Application Publication No. 2018-75872

空気袋がヘッドレストに設けられた乗物用シートでは、ヘッドレストの移動によって空気袋とシートバックに配置されたバルブとの相対位置が変化する。そのため、シートバック内でチューブが上下方向に移動可能なように、チューブに余長（つまり撓み）を持たせる必要がある。 In a vehicle seat in which an air bladder is provided in a headrest, movement of the headrest changes the relative position of the air bladder and a valve disposed in the seat back. Therefore, it is necessary to provide the tube with extra length (that is, flexure) so that the tube can move vertically within the seat back.

しかし、チューブに余長を持たせると、ヘッドレストの移動に伴うチューブの移動時に、チューブがシートバック内の他の部材に引っかかるおそれがある。その結果、チューブが屈曲して空気の流れに支障が出るおそれがある。 However, if the tube has an extra length, there is a risk that the tube may get caught on other members within the seat back when the tube moves as the headrest moves. As a result, the tube may be bent, which may impede the flow of air.

本開示の一局面は、ヘッドレストと共に移動する空気袋に接続されたチューブの屈曲を抑制できる乗物用シートを提供することを目的としている。 One aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat that can suppress bending of a tube connected to an air bladder that moves together with a headrest.

本開示の一態様は、シートバック（３）と、シートバック（３）に対し、シート前後方向又は上下方向に移動可能なヘッドレスト（４）と、ヘッドレスト（４）に取り付けられると共に、膨張及び収縮によってヘッドレスト（４）の少なくとも一部を変形させるように構成された空気袋（１１）と、空気袋（１１）に空気を出し入れするように構成されたバルブ（１２）と、空気袋（１１）とバルブ（１２）とに接続されたチューブ（１３）と、シートバック（３）の内部においてチューブ（１３）の少なくともシート前方への移動を規制する規制部（２１）と、を備える乗物用シート（１）である。 One aspect of the present disclosure includes a seat back (3), a headrest (4) that is movable in the front-rear direction or up-down direction with respect to the seat back (3), and a headrest (4) that is attached to the headrest (4) and that is inflated and deflated. an air bladder (11) configured to deform at least a portion of the headrest (4) by the air bladder (11); a valve (12) configured to draw air into and out of the air bladder (11); A vehicle seat comprising: a tube (13) connected to a valve (12); and a regulating portion (21) that regulates movement of the tube (13) at least toward the front of the seat inside the seat back (3). (1).

このような構成によれば、ヘッドレスト（４）の移動時に、空気袋（１１）に接続されたチューブ（１３）のシート前方への移動が規制部（２１）によって規制される。そのため、シートバック（３）の内部におけるチューブ（１３）の屈曲が抑制される。 According to such a configuration, when the headrest (4) is moved, movement of the tube (13) connected to the air bag (11) toward the front of the seat is regulated by the regulating portion (21). Therefore, bending of the tube (13) inside the seat back (3) is suppressed.

本開示の一態様では、規制部（２１）は、シートバック（３）の内部においてチューブ（１３）が架けられた支持部（２４）を有してもよい。このような構成によれば、支持部（２４）によってシートバック（３）の内部におけるチューブ（１３）の垂れ下がり量が低減できるので、チューブ（１３）の余長を大きくできる。そのため、ヘッドレスト（４）の移動範囲を大きくすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the restriction portion (21) may include a support portion (24) over which the tube (13) is suspended inside the seat back (3). According to such a configuration, the amount of hanging of the tube (13) inside the seat back (3) can be reduced by the support portion (24), so the extra length of the tube (13) can be increased. Therefore, the movement range of the headrest (4) can be increased.

本開示の一態様では、規制部（２１）は、チューブ（１３）を下方に付勢する弾性体（２５）を有してもよい。このような構成によれば、弾性体（２５）によってチューブ（１３）のばたつきが抑制できるので、チューブ（１３）の余長を大きくできる。そのため、ヘッドレスト（４）の移動範囲を大きくすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the regulating portion (21) may include an elastic body (25) that urges the tube (13) downward. According to such a configuration, since the elastic body (25) can suppress flapping of the tube (13), the extra length of the tube (13) can be increased. Therefore, the movement range of the headrest (4) can be increased.

本開示の一態様では、規制部（２１）は、チューブ（１３）のシート前方への移動を規制する前壁（２２Ａ）を有してもよい。このような構成によれば、チューブ（１３）のシート前方への移動を的確に抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the restriction portion (21) may include a front wall (22A) that restricts movement of the tube (13) toward the front of the seat. According to such a configuration, movement of the tube (13) toward the front of the seat can be accurately suppressed.

本開示の一態様では、規制部（２１）は、チューブ（１３）のシート後方への移動を規制するカバー（２３）を有してもよい。このような構成によれば、規制部（２１）によってチューブ（１３）のシート前後方向への移動が規制される。そのため、シートバック（３）の内部におけるチューブ（１３）の屈曲がより的確に抑制される。 In one aspect of the present disclosure, the regulating portion (21) may include a cover (23) that regulates movement of the tube (13) to the rear of the seat. According to such a configuration, movement of the tube (13) in the seat front and back direction is restricted by the restriction portion (21). Therefore, bending of the tube (13) inside the seat back (3) is more accurately suppressed.

本開示の一態様では、規制部（２１）は、チューブ（１３）のシート幅方向への移動を規制する２つの側壁（２２Ｂ，２２Ｃ）を有してもよい。このような構成によれば、規制部（２１）によってチューブ（１３）のシート前方及びシート幅方向への移動が規制される。そのため、シートバック（３）の内部におけるチューブ（１３）の屈曲がより的確に抑制される。 In one aspect of the present disclosure, the regulating portion (21) may have two side walls (22B, 22C) that regulate movement of the tube (13) in the seat width direction. According to such a configuration, movement of the tube (13) toward the front of the seat and in the seat width direction is restricted by the restriction portion (21). Therefore, bending of the tube (13) inside the seat back (3) is more accurately suppressed.

本開示の一態様では、チューブ（１３）は、ヘッドレスト（４）の移動に合わせてシートバック（３）の内部で移動するように構成された移動部（１３Ａ）と、規制部（２１）に固定された固定部（１３Ｂ）と、を有してもよい。固定部（１３Ｂ）は、チューブ（１３）の長手方向において、移動部（１３Ａ）よりもバルブ（１２）の近くに位置してもよい。このような構成によれば、チューブ（１３）のうち規制部（２１）による規制を受けない部分（つまり、固定部（１３Ｂ）よりもバルブ（１２）に近い部分）の移動が抑制される。そのため、チューブ（１３）の余長を確保しつつ、シートバック（３）の内部におけるチューブ（１３）の屈曲をより的確に抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the tube (13) includes a moving part (13A) configured to move inside the seat back (3) in accordance with movement of the headrest (4), and a regulating part (21). It may have a fixed fixing part (13B). The fixed part (13B) may be located closer to the valve (12) than the moving part (13A) in the longitudinal direction of the tube (13). According to such a configuration, movement of a portion of the tube (13) that is not regulated by the restriction portion (21) (that is, a portion closer to the valve (12) than the fixed portion (13B)) is suppressed. Therefore, the bending of the tube (13) inside the seat back (3) can be more accurately suppressed while ensuring the extra length of the tube (13).

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Note that the symbols in parentheses above are examples showing correspondences with specific configurations, etc. described in the embodiments described later, and the present disclosure is not limited to the specific configurations, etc. shown in the symbols in parentheses above. It's not something you can do.

図１は、実施形態における乗物用シートの模式的な正面図である。FIG. 1 is a schematic front view of a vehicle seat in an embodiment. 図２Ａは、図１の乗物用シートにおけるヘッドレストの模式的な断面図であり、図２Ｂは、図２Ａとは異なる位置に移動したヘッドレストの模式的な断面図である。2A is a schematic sectional view of the headrest in the vehicle seat of FIG. 1, and FIG. 2B is a schematic sectional view of the headrest moved to a different position from that in FIG. 2A. 図３Ａは、図２のヘッドレストにおける可動機構の一部を示す模式的な斜視図であり、図３Ｂは、図３Ａとは異なる視点における可動機構の一部を示す模式的な斜視図である。3A is a schematic perspective view showing a part of the movable mechanism in the headrest of FIG. 2, and FIG. 3B is a schematic perspective view showing a part of the movable mechanism from a different viewpoint from that in FIG. 3A. 図４は、図１の乗物用シートにおける規制部及びチューブの模式的な斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view of a regulating portion and a tube in the vehicle seat of FIG. 1. FIG. 図５は、図４においてカバーを外した規制部及びチューブの模式的な斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view of the regulating portion and tube with the cover removed in FIG. 4. 図６は、図５の規制部と、図５とは異なる位置に移動したチューブとの模式的な斜視図である。FIG. 6 is a schematic perspective view of the regulating portion of FIG. 5 and a tube moved to a position different from that of FIG. 5. FIG.

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４と、バックフレーム６と、空気袋１１と、バルブ１２と、チューブ１３と、規制部２１とを備える。 Embodiments to which the present disclosure is applied will be described below with reference to the drawings.
[1. First embodiment]
[1-1. composition]
The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, a headrest 4, a back frame 6, an air bag 11, a valve 12, a tube 13, and a regulating portion 21.

シートクッション２は、着席者の臀部を支持する。シートバック３は、着席者の背部を支持する。ヘッドレスト４は、着席者の頭部を支持する。バックフレーム６は、シートバック３を支持する。 The seat cushion 2 supports the buttocks of the seated person. The seat back 3 supports the back of the seated person. The headrest 4 supports the head of the seated person. The back frame 6 supports the seat back 3.

本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。 The vehicle seat 1 of this embodiment is used as a seat for a passenger car. Note that the directions in the following description and in each drawing refer to the directions when the vehicle seat 1 is assembled into a vehicle (that is, a passenger car). Further, in this embodiment, the seat width direction corresponds to the left-right direction of the vehicle, and the front of the seat corresponds to the front of the vehicle.

＜ヘッドレスト＞
ヘッドレスト４は、シートバック３に対し、シート前後方向及び上下方向に移動可能である。 <Headrest>
The headrest 4 is movable relative to the seat back 3 in the seat longitudinal direction and in the vertical direction.

具体的には、ヘッドレスト４は、図２Ａに実線で示す下降位置と、図２Ａに破線で示す上昇位置との間で上下方向に移動する。また、ヘッドレスト４は、図２Ａに実線で示す後方位置と、図２Ｂに示す前方位置との間でシート前後方向に移動可能である。ヘッドレスト４は、シート前後方向の移動と、上下方向との移動を同時に行うことができる。 Specifically, the headrest 4 moves in the vertical direction between a lowered position shown by a solid line in FIG. 2A and a raised position shown by a broken line in FIG. 2A. Further, the headrest 4 is movable in the seat longitudinal direction between a rear position shown by a solid line in FIG. 2A and a front position shown in FIG. 2B. The headrest 4 can simultaneously move in the seat longitudinal direction and in the vertical direction.

ヘッドレスト４は、ヘッドレスト本体４１と、ネックレスト４２と、可動機構４３とを有する。 The headrest 4 includes a headrest main body 41, a neck rest 42, and a movable mechanism 43.

ヘッドレスト本体４１は、着席者の頭部に当接する部位である。
ネックレスト４２は、着席者の首に当接する部位である。ネックレスト４２は、ヘッドレスト本体４１に下方から連結されており、ヘッドレスト本体４１と共に、シート前後方向及び上下方向に移動する。 The headrest main body 41 is a part that comes into contact with the head of the seated person.
The neck rest 42 is a part that comes into contact with the neck of the seated person. The neck rest 42 is connected to the headrest main body 41 from below, and moves together with the headrest main body 41 in the front-rear direction and the up-down direction of the seat.

ネックレスト４２は、後述する空気袋１１の膨張及び収縮によって図２Ｂに実線で示す収納位置と、図２Ｂに点線で示す展開位置との間で変位する。具体的には、ネックレスト４２は、空気袋１１の膨張によってシート前方に変位し、空気袋１１の収縮によってシート後方に変位する。 The neck rest 42 is displaced between a storage position shown by a solid line in FIG. 2B and an expanded position shown by a dotted line in FIG. 2B by the expansion and contraction of the air bladder 11, which will be described later. Specifically, the necklace rest 42 is displaced toward the front of the seat due to the expansion of the air bladder 11, and is displaced toward the rear of the seat when the air bladder 11 is deflated.

ネックレスト４２は、空気袋１１に直接当接することで変位するように構成されてもよいし、空気袋１１の膨張及び収縮によって変動するカム等の運動変換機構を介して変位するように構成されてもよい。 The necklace rest 42 may be configured to be displaced by directly contacting the air bag 11, or may be configured to be displaced via a motion conversion mechanism such as a cam that changes as the air bag 11 expands and contracts. You can.

可動機構４３は、ヘッドレスト本体４１及びネックレスト４２を移動させる。可動機構４３は、駆動部４３Ａと、第１シャフト４３Ｂと、連結部４３Ｃと、空気袋ブラケット４３Ｄと、２つの第２シャフト４３Ｅ（図１参照）とを有する。 The movable mechanism 43 moves the headrest main body 41 and the neck rest 42. The movable mechanism 43 includes a drive section 43A, a first shaft 43B, a connecting section 43C, an air bag bracket 43D, and two second shafts 43E (see FIG. 1).

駆動部４３Ａは、内部にアクチュエータ（図示省略）を収納している。図３Ａ及び図３Ｂに示すように、駆動部４３Ａは、２つの軸受け４３１と、第１ニップル４３２と、第２ニップル４３３とを有する。 The drive unit 43A houses an actuator (not shown) therein. As shown in FIGS. 3A and 3B, the drive unit 43A includes two bearings 431, a first nipple 432, and a second nipple 433.

軸受け４３１には、上下方向に延伸する第２シャフト４３Ｅが挿通される。駆動部４３Ａは、アクチュエータの駆動力によって第２シャフト４３Ｅに対して上下方向に移動することで、ヘッドレスト本体４１及びネックレスト４２を上下方向に移動させる。 A second shaft 43E extending in the vertical direction is inserted into the bearing 431. The drive unit 43A moves the headrest main body 41 and the necklace rest 42 in the vertical direction by moving in the vertical direction with respect to the second shaft 43E by the driving force of the actuator.

第１ニップル４３２及び第２ニップル４３３には、後述するチューブ１３が挿入されている。チューブ１３は、第１ニップル４３２及び第２ニップル４３３を通過して空気袋１１に接続されている。 A tube 13, which will be described later, is inserted into the first nipple 432 and the second nipple 433. The tube 13 is connected to the air bladder 11 by passing through a first nipple 432 and a second nipple 433.

チューブ１３が第１ニップル４３２及び第２ニップル４３３によって保持されることで、チューブ１３の空気袋１１との接続端部１３Ｃは、可動機構４３と共に、シート前後方向及び上下方向に移動する。 By holding the tube 13 by the first nipple 432 and the second nipple 433, the connecting end 13C of the tube 13 with the air bladder 11 moves in the seat front-rear direction and up-down direction together with the movable mechanism 43.

図２Ａ及び図２Ｂに示す第１シャフト４３Ｂは、シート前後方向に延伸し、連結部４３Ｃを貫通している。連結部４３Ｃは、駆動部４３Ａのアクチュエータの駆動力によって第１シャフト４３Ｂに沿ってシート前後方向に移動する。連結部４３Ｃは、ヘッドレスト本体４１の後部に固定されている。 The first shaft 43B shown in FIGS. 2A and 2B extends in the seat front-rear direction and passes through the connecting portion 43C. The connecting portion 43C moves in the seat longitudinal direction along the first shaft 43B by the driving force of the actuator of the driving portion 43A. The connecting portion 43C is fixed to the rear part of the headrest main body 41.

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、空気袋ブラケット４３Ｄは、前面が開放された箱状の部材である。空気袋１１は、空気袋ブラケット４３Ｄの内部に固定されている。空気袋ブラケット４３Ｄは、連結部４３Ｃから下方に突出している。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the air bag bracket 43D is a box-shaped member with an open front. The air bag 11 is fixed inside the air bag bracket 43D. The air bag bracket 43D projects downward from the connecting portion 43C.

＜バックフレーム＞
図１に示すバックフレーム６は、後部パネル６Ａと、支持フレーム６Ｂとを有する。後部パネル６Ａは、ヘッドレスト４、バルブ１２、チューブ１３及び規制部２１をシート後方から覆っている。支持フレーム６Ｂは、ヘッドレスト４、バルブ１２及び規制部２１をシートバック３の内部で支持している。 <Back frame>
The back frame 6 shown in FIG. 1 has a rear panel 6A and a support frame 6B. The rear panel 6A covers the headrest 4, the valve 12, the tube 13, and the regulating portion 21 from behind the seat. The support frame 6B supports the headrest 4, the valve 12, and the restriction part 21 inside the seatback 3.

＜空気袋＞
空気袋１１は、膨張及び収縮によってヘッドレスト４の少なくとも一部を変形させるように構成されている。具体的には、上述したように、空気袋１１は、膨張によってネックレスト４２をシート前方に変位させ、収縮によってネックレスト４２をシート後方に変位させる。 <Air bag>
The air bladder 11 is configured to deform at least a portion of the headrest 4 by expansion and contraction. Specifically, as described above, the air bag 11 displaces the necklace rest 42 toward the front of the seat by expanding, and displaces the necklace rest 42 toward the rear of the seat by contracting.

図３Ａに示すように、空気袋１１は、シート前方に膨張可能なように空気袋ブラケット４３Ｄに固定されている。図３Ｂに示すように、空気袋１１の空気出入口１１Ａは、空気袋ブラケット４３Ｄの後方に突出し、チューブ１３と接続されている。 As shown in FIG. 3A, the air bag 11 is fixed to the air bag bracket 43D so as to be inflatable toward the front of the seat. As shown in FIG. 3B, the air inlet/outlet 11A of the air bag 11 projects to the rear of the air bag bracket 43D and is connected to the tube 13.

空気袋１１は、ヘッドレスト４と共にシート前後方向及び上下方向に移動する。そのため、ヘッドレスト４の移動によって、空気袋１１と後述するバルブ１２との距離（つまり空気流路の長さ）が変化する。 The air bladder 11 moves together with the headrest 4 in the front-rear direction and the up-down direction of the seat. Therefore, as the headrest 4 moves, the distance between the air bladder 11 and the valve 12 (described later) (that is, the length of the air flow path) changes.

＜バルブ＞
図１に示すバルブ１２は、空気袋１１に空気を出し入れするように構成されている。バルブ１２は、図示しないポンプに接続されている。バルブ１２は、ヘッドレスト４よりも下方の位置において、バックフレーム６に取り付けられている。 <Valve>
The valve 12 shown in FIG. 1 is configured to let air into and out of the air bladder 11. The valve 12 is connected to a pump (not shown). The valve 12 is attached to the back frame 6 at a position below the headrest 4.

＜チューブ＞
チューブ１３は、空気袋１１とバルブ１２とに接続されている。チューブ１３は、シートバック３内に配策されている。 <Tube>
Tube 13 is connected to air bladder 11 and valve 12. The tube 13 is arranged inside the seat back 3.

チューブ１３は、バルブ１２から空気袋１１に空気を供給すると共に、空気袋１１内の空気をバルブ１２に送出する。チューブ１３は、可撓性を有し、空気袋１１の移動に伴って余長が変化する。 The tube 13 supplies air from the valve 12 to the air bag 11 and also sends out the air in the air bag 11 to the valve 12. The tube 13 has flexibility, and its remaining length changes as the air bag 11 moves.

図４及び図５に示すように、チューブ１３は、後述する規制部２１に配策されている。チューブ１３は、ヘッドレスト４の移動に合わせてシートバック３の内部で移動するように構成された移動部１３Ａと、規制部２１に固定された固定部１３Ｂとを有する。 As shown in FIGS. 4 and 5, the tube 13 is arranged in a regulating section 21, which will be described later. The tube 13 has a moving part 13A configured to move inside the seat back 3 in accordance with the movement of the headrest 4, and a fixed part 13B fixed to the regulating part 21.

移動部１３Ａは、自由に撓むことができ、チューブ１３の余長を吸収する部位である。移動部１３Ａは、チューブ１３のうち固定部１３Ｂよりも空気袋１１に近い部位から第１ニップル４３２までの部位を含む。 The moving part 13A is a part that can be freely bent and absorbs the extra length of the tube 13. The moving portion 13A includes a portion of the tube 13 that is closer to the air bag 11 than the fixed portion 13B to the first nipple 432.

移動部１３Ａは、ヘッドレスト４がシート前方又は上方に移動する際にチューブ１３の撓みが小さくなるように移動し、ヘッドレスト４がシート後方又は下方に移動する際にチューブ１３の撓みが大きくなるように移動する。 The moving part 13A moves so that the deflection of the tube 13 becomes smaller when the headrest 4 moves toward the front or above the seat, and so that the deflection of the tube 13 increases when the headrest 4 moves toward the rear or below the seat. Moving.

固定部１３Ｂは、チューブ１３の長手方向（つまり空気の流動方向）において、移動部１３Ａよりもバルブ１２の近くに位置している。チューブ１３のうち固定部１３Ｂからバルブ１２までの部位は、ヘッドレスト４が移動しても移動しない（つまり撓まない）。 The fixed part 13B is located closer to the valve 12 than the moving part 13A in the longitudinal direction of the tube 13 (that is, the direction of air flow). A portion of the tube 13 from the fixed portion 13B to the valve 12 does not move (that is, does not bend) even if the headrest 4 moves.

＜規制部＞
規制部２１は、シートバック３の内部においてチューブ１３の少なくともシート前方への移動を規制する。規制部２１は、ボックス２２と、カバー２３と、支持部２４と、弾性体２５とを有する。 <Regulatory Department>
The regulating portion 21 regulates movement of the tube 13 at least toward the front of the seat inside the seat back 3 . The regulating section 21 includes a box 22, a cover 23, a support section 24, and an elastic body 25.

（ボックス）
ボックス２２は、前壁２２Ａと、第１側壁２２Ｂと、第２側壁２２Ｃと、ガイド部２２Ｄと、固定ブラケット２２Ｅとを有する。 (box)
The box 22 has a front wall 22A, a first side wall 22B, a second side wall 22C, a guide portion 22D, and a fixing bracket 22E.

前壁２２Ａは、シート前後方向においてチューブ１３とバックフレーム６の支持フレーム６Ｂとの間に配置されている。前壁２２Ａは、シートバック３の内部においてチューブ１３の移動部１３Ａのシート前方への移動を規制する。 The front wall 22A is arranged between the tube 13 and the support frame 6B of the back frame 6 in the seat front-rear direction. The front wall 22A restricts movement of the moving portion 13A of the tube 13 toward the front of the seat inside the seat back 3.

第１側壁２２Ｂは、前壁２２Ａの右端からシート後方に延伸している。第１側壁２２Ｂは、シートバック３の内部においてチューブ１３の移動部１３Ａのシート幅方向外側（つまり右側）への移動を規制する。 The first side wall 22B extends toward the rear of the seat from the right end of the front wall 22A. The first side wall 22B restricts movement of the moving portion 13A of the tube 13 to the outside in the seat width direction (that is, to the right side) inside the seat back 3.

第２側壁２２Ｃは、前壁２２Ａの左端からシート後方に延伸している。第２側壁２２Ｃは、シートバック３の内部においてチューブ１３の移動部１３Ａのシート幅方向外側（つまり左側）への移動を規制する。第２側壁２２Ｃは、第１側壁２２Ｂと共に、チューブ１３の移動部１３Ａをシート幅方向に挟んでいる。 The second side wall 22C extends toward the rear of the seat from the left end of the front wall 22A. The second side wall 22C restricts movement of the moving portion 13A of the tube 13 to the outside in the seat width direction (that is, to the left) inside the seat back 3. The second side wall 22C and the first side wall 22B sandwich the moving portion 13A of the tube 13 in the seat width direction.

ガイド部２２Ｄは、前壁２２Ａの上端からシート前方に延伸している。ガイド部２２Ｄは、チューブ１３を空気袋１１に向けてガイドしている。チューブ１３は、ヘッドレスト４の移動時にガイド部２２Ｄと摺動する。 The guide portion 22D extends toward the front of the seat from the upper end of the front wall 22A. The guide portion 22D guides the tube 13 toward the air bag 11. The tube 13 slides on the guide portion 22D when the headrest 4 moves.

固定ブラケット２２Ｅは、第１側壁２２Ｂからシート幅方向外側（つまり右側）に突出している。固定ブラケット２２Ｅは、チューブ１３の固定部１３Ｂをバックフレーム６に対して固定している。 The fixing bracket 22E protrudes outward in the seat width direction (that is, to the right) from the first side wall 22B. The fixing bracket 22E fixes the fixing portion 13B of the tube 13 to the back frame 6.

（カバー）
カバー２３は、ボックス２２の前壁２２Ａと、第１側壁２２Ｂと、第２側壁２２Ｃとをシート後方から覆うように配置されている。カバー２３は、シートバック３の内部においてチューブ１３の移動部１３Ａのシート後方への移動を規制する。 (cover)
The cover 23 is arranged to cover the front wall 22A, first side wall 22B, and second side wall 22C of the box 22 from behind the seat. The cover 23 restricts movement of the moving portion 13A of the tube 13 toward the rear of the seat inside the seat back 3.

カバー２３は、シート前後方向においてチューブ１３とバックフレーム６の後部パネル６Ａとの間に配置されている。カバー２３は、前壁２２Ａと共に、チューブ１３の移動部１３Ａをシート前後方向に挟んでいる。 The cover 23 is arranged between the tube 13 and the rear panel 6A of the back frame 6 in the seat front-rear direction. The cover 23 and the front wall 22A sandwich the moving portion 13A of the tube 13 in the front-rear direction of the seat.

（支持部）
支持部２４は、シートバック３の内部においてチューブ１３が上方から架けられた部位である。支持部２４は、前壁２２Ａからシート後方に突出している。支持部２４は、カバー２３よりも上方に配置されている。支持部２４は、主部２４Ａと、第１羽２４Ｂと、第２羽２４Ｃとを有する。 (Support part)
The support portion 24 is a portion inside the seat back 3 where the tube 13 is suspended from above. The support portion 24 projects from the front wall 22A toward the rear of the seat. The support part 24 is arranged above the cover 23. The support portion 24 has a main portion 24A, a first wing 24B, and a second wing 24C.

主部２４Ａは、シート前後方向に延伸する円柱又は円筒状の部材である。チューブ１３は、主部２４Ａの周面の一部を上方から覆うように主部２４Ａに架けられている。チューブ１３は、主部２４Ａの周囲を少なくとも一周するように架け渡されている。 The main portion 24A is a columnar or cylindrical member extending in the front-rear direction of the seat. The tube 13 is hung over the main portion 24A so as to cover a part of the circumferential surface of the main portion 24A from above. The tube 13 extends around the main portion 24A at least once.

具体的には、チューブ１３は、主部２４Ａの下方の位置で交差することで輪を形成している。チューブ１３は、ヘッドレスト４が移動した際に、主部２４Ａの周面上を滑って移動する。チューブ１３が引っ張られると、チューブ１３が形成する輪の径は小さくなり、チューブ１３が撓むと、チューブ１３が形成する輪の径は大きくなる。 Specifically, the tubes 13 form a ring by intersecting at a position below the main portion 24A. The tube 13 slides on the circumferential surface of the main portion 24A when the headrest 4 moves. When the tube 13 is pulled, the diameter of the ring formed by the tube 13 becomes smaller, and when the tube 13 is bent, the diameter of the ring formed by the tube 13 becomes larger.

第１羽２４Ｂ及び第２羽２４Ｃは、それぞれ、主部２４Ａから主部２４Ａの径方向に突出している。第１羽２４Ｂ及び第２羽２４Ｃは、ボックス２２の前壁２２Ａよりもシート後方に位置する。主部２４Ａに架けられたチューブ１３は、第１羽２４Ｂ及び第２羽２４Ｃによって、シート後方への移動が規制される。 The first wing 24B and the second wing 24C each protrude from the main portion 24A in the radial direction of the main portion 24A. The first wing 24B and the second wing 24C are located behind the front wall 22A of the box 22 of the seat. The movement of the tube 13 suspended over the main portion 24A toward the rear of the seat is restricted by the first wing 24B and the second wing 24C.

（弾性体）
弾性体２５は、チューブ１３の移動部１３Ａを下方に付勢している。本実施形態では、弾性体２５は、上下方向に伸縮するコイルバネである。 (elastic body)
The elastic body 25 urges the moving portion 13A of the tube 13 downward. In this embodiment, the elastic body 25 is a coil spring that expands and contracts in the vertical direction.

弾性体２５の上端２５Ａはリング状になっており、チューブ１３が挿通されている。弾性体２５の下端２５Ｂは、ボックス２２に取り付けられている。図５に示す状態から、ヘッドレスト４の移動によって図６に示すようにチューブ１３が引き上げられる（つまり撓みが小さくなる）と、弾性体２５は引張し、チューブ１３への付勢力が大きくなる。その結果、チューブ１３のシート幅方向の移動量が抑えられる。 The upper end 25A of the elastic body 25 is ring-shaped, and the tube 13 is inserted therethrough. A lower end 25B of the elastic body 25 is attached to the box 22. When the tube 13 is pulled up from the state shown in FIG. 5 as shown in FIG. 6 by movement of the headrest 4 (that is, the deflection becomes smaller), the elastic body 25 is tensed and the urging force applied to the tube 13 becomes larger. As a result, the amount of movement of the tube 13 in the sheet width direction is suppressed.

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）ヘッドレスト４の移動時に、空気袋１１に接続されたチューブ１３のシート前方への移動が規制部２１によって規制される。そのため、シートバック３の内部におけるチューブ１３の屈曲が抑制される。 [1-2. effect]
According to the embodiment detailed above, the following effects can be obtained.
(1a) When the headrest 4 moves, the movement of the tube 13 connected to the air bag 11 toward the front of the seat is regulated by the regulating part 21. Therefore, bending of the tube 13 inside the seat back 3 is suppressed.

（１ｂ）規制部２１の支持部２４によってシートバック３の内部におけるチューブ１３の垂れ下がり量が低減できるので、チューブ１３の余長を大きくできる。そのため、ヘッドレスト４の移動範囲を大きくすることができる。 (1b) Since the amount of hanging of the tube 13 inside the seat back 3 can be reduced by the support portion 24 of the restriction portion 21, the extra length of the tube 13 can be increased. Therefore, the movement range of the headrest 4 can be increased.

（１ｃ）規制部２１の弾性体２５によってチューブ１３のばたつきが抑制できるので、チューブ１３の余長を大きくできる。そのため、ヘッドレスト４の移動範囲を大きくすることができる。 (1c) Since the elastic body 25 of the regulating portion 21 can suppress flapping of the tube 13, the extra length of the tube 13 can be increased. Therefore, the movement range of the headrest 4 can be increased.

（１ｄ）規制部２１のボックス２２及びカバー２３によってチューブ１３のシート前後方向及びシート幅方向への移動が規制される。そのため、シートバック３の内部におけるチューブ１３の屈曲がより的確に抑制される。 (1d) The box 22 and cover 23 of the restricting portion 21 restrict the movement of the tube 13 in the seat longitudinal direction and the seat width direction. Therefore, bending of the tube 13 inside the seat back 3 is more accurately suppressed.

（１ｅ）チューブ１３のうち規制部２１による規制を受けない部分（つまり、固定部１３Ｂよりもバルブ１２に近い部分）の移動が抑制される。そのため、チューブ１３の余長を確保しつつ、シートバック３の内部におけるチューブ１３の屈曲をより的確に抑制できる。 (1e) Movement of a portion of the tube 13 that is not regulated by the regulating portion 21 (that is, a portion closer to the valve 12 than the fixed portion 13B) is suppressed. Therefore, the bending of the tube 13 inside the seat back 3 can be more accurately suppressed while ensuring the extra length of the tube 13.

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it goes without saying that the present disclosure is not limited to the above embodiments and can take various forms.

（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、規制部２１は、必ずしもチューブ１３のシート後方及びシート幅方向への移動を規制する部位を有しなくてもよい。例えば、規制部２１は、カバー２３を有しなくてもよい。また、規制部２１は、必ずしも支持部２４及び弾性体２５を有しなくてもよい。 (2a) In the vehicle seat 1 of the embodiment described above, the regulating portion 21 does not necessarily have to include a portion that regulates movement of the tube 13 toward the rear of the seat and in the width direction of the seat. For example, the regulating portion 21 may not include the cover 23. Furthermore, the regulating section 21 does not necessarily have to include the supporting section 24 and the elastic body 25.

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、チューブ１３は、必ずしも規制部２１に固定されなくてもよい。つまり、規制部２１は、必ずしも固定ブラケット２２Ｅを有しなくてもよい。 (2b) In the vehicle seat 1 of the embodiment described above, the tube 13 does not necessarily need to be fixed to the regulating portion 21. That is, the regulating portion 21 does not necessarily have to include the fixing bracket 22E.

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、ヘッドレスト４は、シートバック３に対し、シート前後方向のみに移動可能であってもよいし、上下方向のみに移動可能であってもよい。 (2c) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the headrest 4 may be movable only in the front-rear direction of the seat, or may be movable only in the up-down direction with respect to the seat back 3.

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１は、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用することができる。 (2d) The vehicle seat 1 of the above embodiment can also be applied to seats used in automobiles other than passenger cars, and seats used in vehicles other than automobiles, such as railway vehicles, ships, and aircraft.

（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (2e) The function of one component in the above embodiment may be distributed as multiple components, or the functions of multiple components may be integrated into one component. Further, a part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Further, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added to, replaced with, etc. in the configuration of other embodiments. Note that all aspects included in the technical idea specified from the words described in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…ヘッドレスト、
６…バックフレーム、６Ａ…後部パネル、６Ｂ…支持フレーム、１１…空気袋、
１１Ａ…空気出入口、１２…バルブ、１３…チューブ、１３Ａ…移動部、
１３Ｂ…固定部、１３Ｃ…接続端部、２１…規制部、２２…ボックス、２２Ａ…前壁、
２２Ｂ…第１側壁、２２Ｃ…第２側壁、２２Ｄ…ガイド部、２２Ｅ…固定ブラケット、
２３…カバー、２４…支持部、２４Ａ…主部、２４Ｂ…第１羽、２４Ｃ…第２羽、
２５…弾性体、２５Ａ…上端、２５Ｂ…下端、４１…ヘッドレスト本体、
４２…ネックレスト、４３…可動機構、４３Ａ…駆動部、４３Ｂ…第１シャフト、
４３Ｃ…連結部、４３Ｄ…空気袋ブラケット、４３Ｅ…第２シャフト、
４３１…軸受け、４３２…第１ニップル、４３３…第２ニップル。 1... Vehicle seat, 2... Seat cushion, 3... Seat back, 4... Headrest,
6... Back frame, 6A... Rear panel, 6B... Support frame, 11... Air bag,
11A... Air inlet/outlet, 12... Valve, 13... Tube, 13A... Moving part,
13B...fixing part, 13C...connecting end part, 21...regulating part, 22...box, 22A...front wall,
22B...first side wall, 22C...second side wall, 22D...guide portion, 22E...fixing bracket,
23... Cover, 24... Support part, 24A... Main part, 24B... First wing, 24C... Second wing,
25...Elastic body, 25A...Upper end, 25B...Lower end, 41...Headrest main body,
42... Neck rest, 43... Movable mechanism, 43A... Drive unit, 43B... First shaft,
43C...Connection part, 43D...Air bag bracket, 43E...Second shaft,
431...bearing, 432...first nipple, 433...second nipple.

Claims

シートバックと、
前記シートバックに対し、シート前後方向又は上下方向に移動可能なヘッドレストと、
前記ヘッドレストに取り付けられると共に、膨張及び収縮によって前記ヘッドレストの少なくとも一部を変形させるように構成された空気袋と、
前記空気袋に空気を出し入れするように構成されたバルブと、
前記空気袋と前記バルブとに接続されたチューブと、
前記シートバックの内部において前記チューブの少なくともシート前方への移動を規制する規制部と、
を備え、
前記規制部は、前記シートバックの内部において前記チューブが架けられた支持部を有し、
前記支持部は、
前記チューブが周囲を少なくとも一周するように架け渡された柱状又は筒状の主部と、
前記主部から径方向に突出すると共に、前記主部に架けられた前記チューブの移動を規制する羽と、
を有する、乗物用シート。 seat back and
a headrest movable in the seat back and forth or up and down directions with respect to the seat back;
an air bag attached to the headrest and configured to deform at least a portion of the headrest by expansion and contraction;
a valve configured to draw air into and out of the air bladder;
a tube connected to the air bladder and the valve;
a regulating portion that regulates movement of the tube at least toward the front of the seat inside the seat back;
Equipped with
The restriction portion has a support portion on which the tube is suspended inside the seat back,
The support part is
a columnar or cylindrical main part around which the tube extends at least once;
wings that protrude in the radial direction from the main portion and restrict movement of the tube suspended over the main portion;
A vehicle seat having :

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記規制部は、前記チューブを下方に付勢する弾性体を有する、乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1 ,
The vehicle seat, wherein the restriction portion includes an elastic body that urges the tube downward.

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記規制部は、前記チューブのシート前方への移動を規制する前壁を有する、乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1 or 2 ,
The vehicle seat, wherein the restriction portion has a front wall that restricts movement of the tube toward the front of the seat.

請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記規制部は、前記チューブのシート後方への移動を規制するカバーを有する、乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 3 ,
The vehicle seat, wherein the restriction portion includes a cover that restricts movement of the tube toward the rear of the seat.

請求項３又は請求項４に記載の乗物用シートであって、
前記規制部は、前記チューブのシート幅方向への移動を規制する２つの側壁を有する、乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 3 or 4 ,
The vehicle seat, wherein the restriction portion has two side walls that restrict movement of the tube in the seat width direction.

請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記チューブは、
前記ヘッドレストの移動に合わせて前記シートバックの内部で移動するように構成された移動部と、
前記規制部に固定された固定部と、
を有し、
前記固定部は、前記チューブの長手方向において、前記移動部よりも前記バルブの近くに位置する、乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5 ,
The tube is
a moving part configured to move inside the seat back in accordance with movement of the headrest;
a fixed part fixed to the regulation part;
has
The fixed part is located closer to the valve than the moving part in the longitudinal direction of the tube.