JP7404917B2 - 電力管理システム、電力管理方法および電力管理装置 - Google Patents

Description

本開示は、電力網と複数の電動車両に搭載される蓄電装置との間で授受される電力を管理する技術に関する。

従来、複数の電動車両に搭載された蓄電装置などの複数の小規模のエネルギーリソースをサーバ等を用いて遠隔・統合制御することであたかも一つの発電所のように機能するバーチャルパワープラント（以下、ＶＰＰと記載する）が公知である。このＶＰＰにおいては、たとえば、複数の電動車両に搭載された蓄電装置の充放電を適切な期間に行なうことにより電力網における電力の需要量を変化させて電力需要の平準化が可能になる。このような複数の電動車両が店舗や住宅などの駐車スペースに設置された複数の充電スタンドにそれぞれ接続されることによって電力需要の平準化の制御に参加することが可能になる。

たとえば、特許第６１５６４９９号公報（特許文献１）には、複数の充電装置全体として電力需給調整指示に応じるように充電装置ごとに設定したコミット型指示が各充電装置に送信される技術が開示される。

特許第６１５６４９９号公報

ところで、電力需要の平準化の制御は、複数の電動車両が継続して充電スタンドに接続されていることが前提となっている。しかしながら、たとえば、店舗のように人の出入りの頻度が高い場所においては、帰宅のためにユーザが電動車両の利用を開始するなどして、複数の電動車両の接続状態が維持できない場合がある。すなわち、電力需要の平準化の制御の実施を計画する時点で充電スタンドに電動車両が接続されていたとしても、電力需要の平準化の制御が開始されるまでに、あるいは、電力需要の平準化の制御中に、電力需要の平準化の制御に用いられる電動車両の台数が減少する場合がある。そのため、当該店舗において電力需要の平準化のために要求される電力量の充放電を行なうことができない場合がある。特許文献１には、ユーザによる電動車両の利用により電力需要の平準化の制御に参加する電動車両の台数が減少する場合があることについて考慮されていない。

本開示は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電動車両の利用状況に応じて適切に電力需要の平準化の制御を実施可能とする電力管理システム、電力管理方法および電力管理装置を提供することである。

本開示のある局面に係る電力管理システムは、蓄電装置を搭載した複数の電動車両と接続可能な充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を管理する電力管理システムである。この電力管理システムは、充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整するサーバと、サーバと通信可能に構成される情報端末とを備える。情報端末は、電動車両のユーザが携帯する第１端末と、充放電スタンドを含む施設内で得られる電動車両およびユーザのうちの少なくともいずれかに関する情報を取得可能な第２端末とのうちの少なくともいずれかを含む。サーバは、情報端末から複数の電動車両の各ユーザの行動状態を示す行動情報を取得する。サーバは、取得した行動情報を用いて充放電スタンドに接続された電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測する。サーバは、複数の電動車両のうち電力網における電力の需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両を用いて需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整する。

需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両については、需給調整期間内に利用が開始されない。そのため、そのような電動車両を用いて需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整することによって、電動車両の台数を減少させることなく、電力需要の平準化の制御を行なうことができる。

ある実施の形態においては、サーバは、複数の電動車両のうちの需給調整期間が接続期間に含まれない電動車両を用いずに需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整する。

需給調整期間が接続期間に含まれない電動車両については、需給調整期間内に利用が開始される可能性があるため、そのような電動車両を用いずに需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整することによって、電動車両の台数を減少させることなく、電力需要の平準化の制御を行なうことができる。

さらにある実施の形態においては、行動情報は、第１端末において取得される第１端末の位置情報と、第２端末で取得されるユーザの支払情報または決済情報と、第２端末で取得されるユーザの撮影画像から得られるユーザの位置情報とのうちの少なくともいずれかを含む。

このようにすると、第１端末の位置情報と、ユーザの支払情報または決済情報と、ユーザの位置情報とのうちの少なくともいずれかを用いて充放電スタンドに接続された電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測することができる。

本開示の他の局面に係る電力管理方法は、蓄電装置を搭載した複数の電動車両と接続可能な充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を情報端末を用いて管理する電力管理方法である。情報端末は、電動車両のユーザが携帯する第１端末と、充放電スタンドを含む施設内で得られる電動車両およびユーザのうちの少なくともいずれかに関する情報を取得可能な第２端末とのうちの少なくともいずれかを含む。電力管理方法は、情報端末から複数の電動車両の各ユーザの行動状態を示す行動情報を取得するステップと、取得した行動情報を用いて充放電スタンドに接続された電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測するステップと、複数の電動車両のうち電力網における電力の需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両を用いて需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整するステップとを含む。

本開示のさらに他の局面に係る電力管理装置は、蓄電装置を搭載した複数の電動車両と接続可能な充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を情報端末を用いて管理する電力管理装置である。情報端末は、電動車両のユーザが携帯する第１端末と、充放電スタンドを含む施設内で得られる電動車両およびユーザのうちの少なくともいずれかに関する情報を取得可能な第２端末とのうちの少なくともいずれかを含む。電力管理装置は、情報端末から複数の電動車両の各ユーザの行動状態を示す行動情報を取得する。電力管理装置は、取得した行動情報を用いて充放電スタンドに接続された電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測する。電力管理装置は、複数の電動車両のうち電力網における電力の需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両を用いて需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整する。

本開示によると、電動車両の利用状況に応じて適切に電力需要の平準化の制御を実施可能とする電力管理システム、電力管理方法および電力管理装置を提供することができる。

本実施の形態に係る電力管理システムの構成の一例を示す図である。 電力管理システムの具体的な構成例を示す図である。 サーバで実行される処理の一例を示すフローチャートである。 サーバの動作の一例を説明するためのタイミングチャートである。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

図１は、本実施の形態に係る電力管理システム１の構成の一例を示す図である。図１に示すように、本実施の形態に係る電力管理システム１は、店舗２と、充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂと、電動車両１００Ａ，１００Ｂと、サーバ３００と、ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂと、通信網６００とを含む。なお、充放電スタンドは、駐車場３内に３カ所以上の複数箇所に設けられており、図１においては、代表的に充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂが示されている。また、図１においては、充放電スタンド２００Ｂにのみ電動車両１００Ｂが接続されている場合を一例として示しているが、複数の電動車両が駐車場３内の他の充放電スタンドに接続されているものとする。

店舗２は、各種商品や各種サービスを利用客に提供する施設であって、たとえば、スーパーマーケット等の小売店、レストラン、入浴場、映画館、宿泊施設、あるいは、それらの複合施設を含む。

店舗２は、店舗端末２ａと、レジスタ２ｂと、カメラ２ｃとを含む。店舗２内に設置されるこれらの電気機器を含む各種電気機器には、電力網５００からの電力が供給される。

店舗端末２ａは、店舗２内で得られる情報（たとえば、充放電スタンドに接続される電動車両と電動車両のユーザとのうちの少なくともいずれかに関する情報）を取得可能に構成される。

レジスタ２ｂは、たとえば、店舗２の店員と店舗２の利用客との間で商品の売買取引時の支払処理や決済処理を実行する。レジスタ２ｂは、支払処理により生成される支払情報や決済処理により生成される決済情報を記憶したり、店舗端末２ａに送信したりする。支払処理や決済処理は、たとえば、ユーザ端末等を用いた電子マネーによる支払処理や決済処理を含む。支払情報や決済情報には、売買取引の店舗や売買された商品についての情報や利用客の情報等が含まれる。店舗端末２ａは、レジスタ２ｂから取得した情報を通信網６００を経由して所定のサーバに送信する。本実施の形態においては、所定のサーバには、サーバ３００が含まれる。

カメラ２ｃは、店舗２内の予め定められた位置（たとえば、店舗２の出入口や充放電スタンドが設けられる駐車スペース）に複数台設置される。カメラ２ｃは、店舗内の様子や駐車場３内の様子を撮影し、撮影された画像または動画像を店舗端末２ａに送信する。店舗端末２ａは、カメラ２ｃから受信した画像または動画像を記憶したり、サーバ３００に送信したりする。駐車場３には、複数のカメラ２ｃが設置される。複数のカメラ２ｃは、たとえば、電動車両１台が駐車する駐車スペース毎に設置される。複数のカメラ２ｃの各々は、たとえば、駐車スペースに電動車両を駐車させるように移動させているときに、または、駐車スペースに電動車両を駐車させたときに、ユーザと電動車両とが撮影可能になるように設置される。

電動車両１００Ｂは、たとえば、インレット６２と、電力変換装置７０と、走行用の電力を蓄電するバッテリ１１０とを備える電気自動車である。電動車両１００Ａは、電動車両１００Ｂと同様の構成を有する。電動車両１００Ａは、ユーザＵ１により運転中であるものとする。電動車両１００Ｂは、駐車場３内の駐車スペースに駐車しているものとする。

充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂは、駐車場３内に設置される。充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂの各々には、店舗２内に設置される電力線から分岐した電力線が接続される。

充放電スタンド２００Ａには、ケーブル２０２Ａの一方端が接続される。ケーブル２０２Ａの他方端には、コネクタ２０１Ａが接続される。コネクタ２０１Ａは、電動車両に接続可能な構造を有する。

充放電スタンド２００Ｂには、ケーブル２０２Ｂの一方端が接続される。ケーブル２０２Ｂの他方端には、コネクタ２０１Ｂが接続される。コネクタ２０１Ｂは、電動車両１００Ｂのインレット６２に接続されている。

サーバ３００は、店舗端末２ａと、電動車両１００Ａ，１００Ｂと、後述するユーザ端末４００Ａ，４００Ｂと、通信網６００を経由して通信可能に構成される。サーバ３００は、店舗２と電力網５００との間で授受される電力を管理する。店舗２と電力網５００のと間での電力の授受は、店舗２から電力網５００への電力供給／供給停止と電力網５００から店舗２への電力供給／供給停止とのうちの少なくともいずれか一方を含む。サーバ３００は、電動車両が接続された充放電スタンドに対して、充放電スタンド２００Ｂを経由して、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両に対して搭載されるバッテリ１１０の充電、バッテリ１１０からの給電、バッテリ１１０の充電停止およびバッテリ１１０から給電停止のうちの少なくともいずれかの実行指令が可能に構成される。

さらに、サーバ３００は、店舗端末２ａより受信した画像または動画像を記憶したり、画像または動画像に対して所定の画像処理を実行可能とする。所定の画像処理は、たとえば、画像から電動車両の車種や自動車登録番号標等を抽出する処理および画像からユーザの画像（たとえば、ユーザの顔の画像）を特定可能に抽出する処理を含む。これらの処理は、たとえば、ＡＩ（Artificial Intelligence）や機械学習等用いた処理を含むようにしてもよい。サーバ３００は、これらの処理によって、たとえば、駐車スペースに駐車された電動車両のユーザを特定したり、特定されたユーザの店舗２内での移動先をカメラ２ｃにより撮影された画像から特定したりする。

ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂは、ユーザＵ１，Ｕ２によってそれぞれ携帯され、たとえば、携帯電話、スマートフォンおよびスマートウォッチのうちの少なくともいずれかの携帯端末を含む。

ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂは、店舗２内または店舗２外に設置された無線通信の基地局およびインターネット等を含む通信網６００を経由してサーバ３００と通信可能に構成される。ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂは、無線通信の基地局と所定の通信形式で通信可能に構成される。所定の通信形式は、たとえば、ワイヤレスＬＡＮ（Local Area Network）や携帯電話の３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ等の無線通信規格を利用した無線通信方式に従った無線通信を含む。

ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂには、たとえば、位置測定部（図２参照）が設けられる。ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂは、位置測定部の出力結果を用いてそれぞれの端末の位置情報を取得可能とする。位置測定部としては、ＧＰＳ（Global Positioning System）等を利用したものであってもよいし、あるいは、Ｗｉｆｉなどの無線通信装置等を利用したものであってもよい。

電力網５００は、たとえば、電気を発生させるための発電装置を備える発電所や、送電線、変電所および配電線等を含む送配電設備によって構築される電力系統であって、店舗２と電力授受が可能に接続される。

図２は、電力管理システムの具体的な構成例を示す図である。なお、電動車両１００Ａは、電動車両１００Ｂと同様の構成を有するため、その詳細な説明は繰り返さない。さらにユーザ端末４００Ａは、ユーザ端末４００Ｂと同様の構成を有するため、その詳細な説明は繰り返さない。

図２に示すように、電動車両１００Ｂは、モータジェネレータ（ＭＧ：Motor Generator）１０と、動力伝達ギア２０と、駆動輪３０と、電力制御ユニット（ＰＣＵ：Power Control Unit）４０と、システムメインリレー（ＳＭＲ：System Main Relay）５０と、充放電リレー６０と、インレット６２と、電力変換装置７０と、バッテリ１１０と、電子制御ユニット（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）１５０と、ナビゲーション装置１６０と、通信装置１７０とを含む。

ＭＧ１０は、たとえば三相交流回転電機であって、電動機（モータ）としての機能と発電機（ジェネレータ）としての機能とを有する。ＭＧ１０の出力トルクは、減速機および差動装置等を含んで構成された動力伝達ギア２０を介して駆動輪３０に伝達される。なお、図２ではＭＧが１つだけ設けられる構成が示されるが、ＭＧの数はこれに限定されず、ＭＧを複数（たとえば２つ）設ける構成としてもよい。

ＰＣＵ４０は、ＭＧ１０とバッテリ１１０との間で双方向に電力を変換する電力変換装置である。ＰＣＵ４０は、たとえば、ＥＣＵ１５０からの制御信号に基づいて動作するインバータとコンバータ（いずれも図示せず）とを含む。なお、ＰＣＵ４０は、コンバータを省略した構成であってもよい。

ＳＭＲ５０は、バッテリ１１０とＰＣＵ４０とを結ぶ電源線ＰＬ１，ＮＬ１に電気的に接続されている。ＳＭＲ５０は、たとえば、ＥＣＵ１５０からの制御信号に応じて動作する。

たとえば、ＳＭＲ５０がＥＣＵ１５０からの制御信号に応じて閉成されている（すなわち、導通状態である）場合、バッテリ１１０とＰＣＵ４０との間で電力の授受が可能な状態になる。一方、ＳＭＲ５０がＥＣＵ１５０からの制御信号に応じて開放されている（すなわち、遮断状態である）場合、バッテリ１１０とＰＣＵ４０との間の電気的な接続が遮断される。

バッテリ１１０は、再充電が可能に構成された直流電源であって、たとえば、ニッケル水素電池や固体または液体の電解質を含むリチウムイオン電池等の二次電池である。なお、バッテリ１１０は、電力を貯蔵する蓄電装置の一例であって、二次電池に限定されるものではない。たとえば、バッテリ１１０に代えてキャパシタ等が直流電源として用いられてもよい。

電源線ＰＬ１におけるＳＭＲ５０とＰＣＵ４０との間の位置に電源線ＰＬ２の一方端が接続される。また、電源線ＮＬ１におけるＳＭＲ５０とＰＣＵ４０との間の位置に電源線ＮＬ２の一方端が接続される。電源線ＰＬ２，ＮＬ２の各他方端は、インレット６２に接続される。電源線ＰＬ２，ＮＬ２の各一方端と、各他方端との間には、充放電リレー６０と電力変換装置７０とが設けられる。

インレット６２には、充放電スタンド２００Ｂのコネクタ２０１Ｂが取り付けられている。インレット６２は、コネクタ２０１Ｂの脱着が可能な構造を有している。

充放電リレー６０は、インレット６２と、電力変換装置７０との間を接続状態（閉状態）と、遮断状態（開状態）とのうちのいずれか一方から他方の状態に切り替え可能に構成される。充放電リレー６０は、たとえば、ＥＣＵ１５０からの制御信号に応じて動作する。

たとえば、充放電リレー６０がＥＣＵ１５０からの制御信号に応じて閉成されている（すなわち、導通状態である）場合、インレット６２と電力変換装置７０との間で電力の授受が可能な状態になる。このとき、ＳＭＲ５０が導通状態である場合には、電力変換装置７０が動作することによってインレット６２からバッテリ１１０に対して充電電力が供給可能な状態（すなわち、充電制御が実行可能な状態）になったり、バッテリ１１０からインレット６２に対して給電電力が供給可能な状態（すなわち、給電制御が実行可能な状態）になったりする。

一方、充放電リレー６０がＥＣＵ１５０からの制御信号に応じて開放されている（すなわち、遮断状態である）場合、インレット６２と電力変換装置７０との間の電気的な接続が遮断される。このとき、電力網５００からインレット６２を経由したバッテリ１１０への充電電力が供給不可能な状態になる。

ＥＣＵ１５０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１５１と、メモリ（たとえば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を含む）１５２とを含む端末である。ＥＣＵ１５０は、各種センサからの信号、メモリ１５２に記憶されたマップおよびプログラム等の情報に基づいて、電動車両１００Ｂが所望の状態となるように各機器を制御する。ＥＣＵ１５０が行なう各種制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で処理することも可能である。

ＥＣＵ１５０には、電流センサ１５４と、電圧センサ１５６とが接続される。電流センサ１５４は、バッテリ１１０に流れる電流ＩＢを検出する。電圧センサ１５６は、バッテリ１１０の端子間の電圧ＶＢを検出する。電流センサ１５４および電圧センサ１５６は、それぞれ検出結果を示す信号をＥＣＵ１５０に送信する。なお、電動車両１００Ａの構成については、電動車両１００Ｂの構成と同様である。そのため、電動車両の構成について詳細な説明は繰り返さない。

ＥＣＵ１５０は、電流センサ１５４および電圧センサ１５６による検出値に基づいて、バッテリ１１０のＳＯＣ（State Of Charge）を算出する。ＳＯＣの算出方法としては、たとえば、電流値積算（クーロンカウント）による手法、または、開回路電圧（ＯＣＶ：Open Circuit Voltage）の推定による手法など、種々の公知の手法を採用できる。

ナビゲーション装置１６０は、ＧＰＳを利用して電動車両１００Ｂの現在位置を示す情報をＥＣＵ１５０に出力する。電動車両１００Ｂの現在位置情報は、通信装置１７０を経由してサーバ３００に送信され得る。

通信装置１７０は、たとえば、サーバ３００との双方向通信が可能に構成される。なお、通信装置１７０は、ユーザ端末４００Ｂとの双方向通信が可能に構成されてもよい。

サーバ３００は、店舗２に接続される複数の電動車両（たとえば、電動車両１００Ｂ）のバッテリ（たとえば、バッテリ１１０）を複数のエネルギーリソースのうちの一つとして管理する。サーバ３００は、たとえば、複数の電動車両に搭載されたバッテリの充電または放電を行なうことより電力網５００における需要電力量を変化させて電力需要の平準化を行なう。

図２に示すように、サーバ３００は、制御部３０２と、通信部３０４と、記憶部３０６とを含む。

制御部３０２は、図示しないＣＰＵ等を含み、記憶部３０６に記憶された情報、電動車両１００Ａ，１００Ｂから通信部３０４を経由して受信する情報、ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂから通信部３０４を経由して受信する情報、あるいは、店舗端末２ａから通信部３０４を経由して受信する情報等に基づいて所定の演算処理を実行するように構成される。なお、所定の演算処理は、上述の所定の画像処理を含む。

通信部３０４は、電動車両１００Ａ，１００Ｂの各々と、ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂの各々と、店舗端末２ａとの通信がそれぞれ可能となるように構成される。通信部３０４と通信先の機器とは、所定の通信方式で相互に情報がやり取りされる。なお、所定の通信方式は、たとえば、有線通信であってもよいし無線通信であってもよい。

記憶部３０６は、たとえば、ＲＯＭおよびＲＡＭ等のメモリと、ハードディスクあるいはソリッドステートドライブ等の大容量の記憶装置とを含む。記憶部３０６は、たとえば、電動車両１００Ａ，１００Ｂの状態（たとえば、バッテリのＳＯＣ等）などの通信履歴を記憶したり、ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂの移動履歴などの通信履歴を記憶したり、店舗端末２ａからのカメラ２ｃにより撮影された画像や動画像を記憶したりする。

店舗端末２ａは、上述したように、カメラ２ｃにより撮影された画像や動画像や、充放電スタンドに電動車両が接続されたことを示す情報をサーバ３００に送信する。

図２に示すように、店舗端末２ａは、制御部２ｄと、記憶部２ｅと、通信部２ｆとを含む。

制御部２ｄは、図示しないＣＰＵ等を含み、レジスタ２ｂから通信部２ｆを経由して取得される支払情報あるいは決済情報や、カメラ２ｃから通信部２ｆを経由して取得される画像あるいは動画像や、サーバ３００から通信部２ｆを経由して受信する情報等に基づいて所定の演算処理を実行するように構成される。

記憶部２ｅは、たとえば、ＲＯＭおよびＲＡＭ等のメモリと、ハードディスクあるいはソリッドステートドライブ等の大容量の記憶装置とを含む。記憶部２ｅは、たとえば、カメラ２ｃにより撮影された画像や動画像を記憶する。

通信部２ｆは、サーバ３００の通信部３０４と通信が可能となるように構成される。通信部２ｆとの通信先の機器とは、所定の無線通信によって相互に情報がやり取りされる。

ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂの各々は、上述したように、位置測定装置によって取得されたユーザ端末４００Ａ，４００Ｂの位置情報をそれぞれ固有の識別情報とともにサーバ３００に送信する。固有の識別情報と位置情報とによってユーザ端末４００Ａ，４００Ｂの位置が特定可能となる。

図２に示すように、ユーザ端末４００Ｂは、制御部４０２と、通信部４０４と、位置測定部４０６とを含む。

制御部４０２は、図示しないＣＰＵ等を含み、位置測定部４０６により取得された位置情報やサーバ３００から通信部４０４を経由して受信する情報等に基づいて所定の演算処理を実行するように構成される。

位置測定部４０６は、上述したとおりユーザ端末４００Ｂの位置情報を取得する。取得された位置情報は、制御部４０２に送信されたり、通信部４０４を経由してサーバ３００に送信されたり、図示しない記憶部に記憶されたりする。

通信部４０４は、サーバ３００の通信部３０４と通信が可能となるように構成される。通信部４０４との通信先の機器とは、所定の無線通信によって相互に情報がやり取りされる。

以上のような構成を有する電力管理システム１において、サーバ３００は、店舗２に設置される充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂに接続された複数の電動車両１００Ａ，１００Ｂに搭載されたバッテリ１１０の充放電を適切な期間に行なうことにより電力網５００における電力の需要量を変化させて電力需要の平準化を行なう。

電力需要の平準化の制御は、複数の電動車両が継続して充放電スタンドに接続されていることが前提となっている。しかしながら、店舗２のように人の出入りの頻度が高い場所においては、帰宅のためにユーザが電動車両の利用を開始するなどして、複数の電動車両の接続状態が維持できない場合がある。すなわち、電力需要の平準化の制御の実施を計画する時点で充放電スタンドに電動車両が接続されていたとしても、電力需要の平準化の制御が開始されるまでに、あるいは、電力需要の平準化の制御中に、電力需要の平準化の制御に用いられる電動車両の台数が減少する場合がある。そのため、店舗２において電力需要の平準化のために要求される電力量の充放電を行なうことができない場合がある。

そこで、本実施の形態においては、電力管理システム１が以下のように動作するものとする。

すなわち、サーバ３００は、ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂと、店舗端末２ａとを含む各種情報端末から複数の電動車両１００Ａ，１００Ｂの各ユーザＵ１，Ｕ２の行動状態を示す行動情報を取得する。サーバ３００は、取得した行動情報を用いて各ユーザＵ１，Ｕ２が電動車両１００Ａ，１００Ｂを充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂに接続してから次に電動車両１００Ａ，１００Ｂの利用を開始するまでの接続期間をそれぞれ予測する。サーバ３００は、電動車両１００Ａ，１００Ｂを含む複数の電動車両のうち電力網５００における電力の需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両を用いて需給調整期間において充放電スタンド２００Ａ，２００Ｂを含む複数の充放電スタンドと電力網５００との間において授受される電力を調整する。

需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両については、需給調整期間内に利用が開始されないため、そのような電動車両を用いて需給調整期間において複数の充放電スタンドと電力網５００との間において授受される電力を調整することによって、電動車両の台数を減少させることなく、電力需要の平準化の制御を行なうことができる。

以下、図３を参照して、本実施の形態においてサーバ３００（具体的には、サーバ３００の制御部３０２）で実行される処理について説明する。図３は、サーバ３００で実行される処理の一例を示すフローチャートである。なお、サーバ３００は、１台の充放電スタンドが設置される駐車スペース毎に以下の処理を実行するものとする。また、以下の説明においては、充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースを対象として実行される処理を一例として説明する。

ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、サーバ３００は、店舗２を含む施設内の各種端末から駐車場３に駐車される電動車両とそのユーザに関する所定の情報を受信する。

各種端末は、たとえば、店舗端末２ａと、施設内の各電動車両のＥＣＵ１５０と、施設内の各電動車両のユーザのユーザ端末とのうちの少なくともいずれかを含む。

所定の情報は、たとえば、ユーザを特定可能な情報（たとえば、駐車スペースに設置されたカメラ２ｃにより撮影された画像）、電動車両を特定可能な情報（たとえば、電動車両の識別情報や位置情報等）およびユーザ端末を特定可能な情報（たとえば、ユーザ端末の識別情報や位置情報等）等を含む。

サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末あるいは電動車両が店舗２内に提供される所定の無線通信サービス（たとえば、Ｗｉｆｉスポット等）に接続されるなどして、サーバ３００と通信可能な状態になる場合に、ユーザ端末あるいは電動車両から所定の情報を受信してもよい。

Ｓ１０２にて、サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂに電動車両が接続されたか否かを判定する。サーバ３００は、たとえば、店舗端末２ａから所定の情報を受信する場合に、充放電スタンド２００Ｂに電動車両が接続されたと判定する。店舗端末２ａは、充放電スタンド２００Ｂのコネクタ２０１Ｂが電動車両のインレット６２に接続されたことを示す情報を受信する場合に所定の情報をサーバ３００に送信する。充放電スタンド２００Ｂに電動車両が接続されたと判定される場合（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、処理はＳ１０４に移される。なお、充放電スタンド２００Ｂに電動車両が接続されていないと判定される場合（Ｓ１０２にてＮＯ）、処理はＳ１００に戻される。

Ｓ１０４にて、サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂと電動車両のユーザまたはユーザ端末との紐付け処理を実行する。

具体的には、サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末との通信が可能な状態となる場合、ユーザ端末から受信した位置情報が充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペース内の位置である場合に、当該ユーザ端末が充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両のユーザが携帯する端末であると判定して、ユーザ端末の識別情報と充放電スタンド２００Ｂの識別情報とを紐付けて記憶部３０６に記憶する。なお、サーバ３００は、たとえば、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両との通信が可能な状態となる場合、当該電動車両の識別情報についてもさらに紐付けて記憶部３０６に記憶してもよい。

さらに、サーバ３００は、たとえば、カメラ２ｃにより撮影された画像に基づいて充放電スタンド２００Ｂが設置された駐車スペースに向けて電動車両が移動していると認識される場合に、カメラ２ｃにより撮影される画像から電動車両のユーザの画像が抽出され、抽出されたユーザの画像と充放電スタンド２００Ｂの識別情報とを紐付けて記憶部３０６に記憶する。なお、サーバ３００は、たとえば、ユーザの画像と充放電スタンド２００Ｂの識別情報とに加えてカメラ２ｃにより撮影される画像から抽出される電動車両おｎ画像をさらに紐付けて記憶部３０６に記憶してもよい。さらに、サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末あるいは電動車両と通信可能な状態となる場合には、ユーザの画像と充放電スタンド２００Ｂの識別情報に加えて、ユーザ端末あるいは電動車両の識別情報とを紐付けて記憶部３０６に記憶してもよい。

Ｓ１０６にて、サーバ３００は、電力需給調整の計画処理を実行する。サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両を加えた電力受給調整の計画処理を実行する。サーバ３００は、たとえば、サーバ３００よりも上位のアグリゲータから電力需給調整が要求される期間と、調整量について受信している場合には、受信した期間を需給調整期間として設定するとともに当該期間に調整量に沿った電力の授受が可能となるように動作させる電動車両を選択する。サーバ３００は、たとえば、充放電スタンドに接続される電動車両の台数で必要となる電力を等分して充電電力や給電電力を設定する。サーバ３００は、たとえば、調整量を需給調整期間で除算した電力を必要となる電力として算出し、算出された電力を電動車両の台数で除算した値を各電動車両の充電電力または給電電力として設定する。

Ｓ１０８にて、サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂに紐付けられたユーザの行動状態を示す行動情報を受信する。サーバ３００は、たとえば、店舗端末２ａ、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両およびユーザ端末とのうちの少なくともいずれかから充放電スタンド２００Ｂに紐付けられたユーザの行動情報を受信する。

サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末と通信可能な状態である場合には、ユーザ端末の位置情報を行動情報として受信する。また、サーバ３００は、ユーザ端末と通信可能な状態であって、かつ、ユーザ端末に店舗２への来店の予約情報が設定されている場合には、予約時間や移動先についての予約情報を行動情報として受信する。また、サーバ３００は、ユーザ端末と通信可能な状態であって、かつ、ユーザ端末がユーザの生体情報を取得可能な場合には、ユーザの生体情報を行動情報として受信する。生体情報は、たとえば、歩数、消費カロリー、体温、心拍、血圧、それらの変化履歴、睡眠中であるか否かを示す情報のうちの少なくともいずれかの情報を含む。

サーバ３００は、たとえば、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両と通信可能な状態である場合には、電動車両に設定された充電終了時刻を行動情報として受信する。また、サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両と通信可能な状態であって、かつ、当該電動車両において店舗２への来店の予約情報が設定されている場合には、予約情報を行動情報として受信する。

サーバ３００は、たとえば、店舗端末２ａのカメラ２ｃで撮影されたユーザの画像を行動情報として受信する。サーバ３００は、たとえば、カメラ２ｃで撮影された画像から利用客の画像を抽出し、抽出された画像から充放電スタンド２００Ｂが設置された駐車スペースにおいて撮影された電動車両のユーザの画像と一致する画像を特定する。サーバ３００は、特定されたユーザの画像の撮影時間と場所とを特定する。なお、サーバ３００は、ユーザ端末と通信可能な状態である場合には、ユーザ端末の位置情報に基づいてユーザの位置を特定し、特定した位置に対応する画像からユーザの画像を抽出してもよい。

また、サーバ３００は、たとえば、ユーザが店舗２内での商品の購入や施設の利用によって生じる料金の支払によって生成される支払情報または決済情報を行動情報として受信する。サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末と通信可能な状態であって、ユーザ端末を用いて料金の支払処理あるいは決済処理を実行した場合には、ユーザ端末から支払情報または決済情報を受信してもよい。あるいは、サーバ３００は、ユーザの商品の支払動作または決済動作の時刻および場所と一致して生成された支払情報または決済情報を行動情報として店舗端末２ａから受信してもよい。サーバ３００は、たとえば、カメラ２ｃにより撮影された画像から抽出されたユーザの画像の撮影時刻やユーザの画像から特定されるユーザの店舗２内での位置によってユーザの支払動作または決済動作の時刻および場所を特定してもよい。

Ｓ１１０にて、サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であるか否かを判定する。

サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末の位置情報やユーザの画像を行動情報として受信した場合には、ユーザ端末またはユーザと、充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースとの位置との距離がしきい値以下であって、かつ、ユーザ端末またはユーザが充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースに向けて移動中である場合に、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であると判定する。

サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末または電動車両から予約情報を行動情報として受信した場合には、現在時刻が予約時間から予め定められた時間以上経過した時刻である場合に、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であると判定する。

サーバ３００は、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両から充電終了時刻を行動情報として受信した場合には、現在時刻が充電終了時刻よりも前の予め設定された時刻を経過している場合に、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であると判定する。

サーバ３００は、支払情報または決済情報を行動情報として受信した場合には、支払情報または決済情報に含まれる商品の種類が予め定められた種類または予め定められた支払先である場合に、充放電スタンド２００に接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であると判定する。予め定められた種類は、たとえば、アイスクリーム類等、冷凍食品、生鮮食品あるいは映画や入浴場のチケット等を含む。サーバ３００は、たとえば、ＰＯＳ（Point Of Sales）システムを利用して支払情報または決済情報に含まれる商品の種類についての情報を取得してもよい。

サーバ３００は、生体情報を行動情報として受信し、受信した生体情報を用いてユーザが睡眠中、食事中あるいは入浴中であると判定される場合に、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であると判定する。

充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両についての電力需給調整の再計画が必要であると判定される場合（Ｓ１１０にてＹＥＳ）、処理はＳ１１２に移される。なお、電力需給調整の再計画が必要ないと判定される場合（Ｓ１１０にてＮＯ）、処理はＳ１１６に移される。

Ｓ１１２にて、サーバ３００は、次に充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両の利用が開始されるまでの時間（以下、接続期間と記載する場合がある）を予測する。

サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末が充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースに向けて移動中であると判定する場合、ユーザ端末と駐車スペースとの距離と、ユーザ端末の予め定められた時間における平均移動速度とから到達時刻を算出する。サーバ３００は、到達時刻から現在時刻を減算することによって算出される移動時間を接続期間として算出する。

サーバ３００は、現在時刻が予約時間から予め定められた時間以上経過した時刻である場合、予約先の場所（あるいは、ユーザまたはユーザ端末の位置）から駐車スペースまでの移動時間を接続期間として算出する。移動時間の算出方法については、上述したとおりであるため、その詳細な説明は繰り返さない。

サーバ３００は、ユーザが購入した商品の種類がアイスクリーム類等、冷凍食品あるいは生鮮食品である場合には、商品の購入先の場所（あるいは、ユーザまたはユーザ端末４００Ｂの位置）から駐車スペースまでの移動時間を接続期間として算出する。

サーバ３００は、ユーザが購入した商品の種類が映画や入浴場のチケットである場合には、映画の上映終了時刻あるいは入浴の予想終了時刻に映画施設や入浴施設の場所（あるいは、ユーザまたはユーザ端末の位置）から駐車スペースまでの移動時間を加えた時刻を算出し、算出された時刻から現在時刻を減算することによって算出される時間を接続期間として算出する。

サーバ３００は、ユーザが睡眠中、食事中あるいは入浴中であると判定する場合には、それらの予想終了時刻にユーザ端末から駐車スペースまでの移動時間を加えた時刻を算出し、算出された時刻から現在時刻を減算することによって算出される時間を接続期間として算出する。なお、サーバ３００は、たとえば、ユーザの睡眠時間、食事時間あるいは入浴時間の平均値をユーザ端末から取得し、取得した平均値を用いて予想終了時刻を算出してもよい。

Ｓ１１４にて、サーバ３００は、電力需給調整の再計画処理を実行する。具体的には、サーバ３００は、接続期間に需給調整期間が含まれる場合には、充放電スタンド２００に接続された電動車両を電力需給調整の制御対象として維持する。そのため、サーバ３００は、Ｓ１０６にて実行された計画処理によって設定された充電電力または給電電力を維持する。

また、サーバ３００は、接続期間に需給調整期間が含まれない場合には、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両を電力需給調整の制御対象から除外する。そのため、サーバ３００は、その他に接続された複数の電動車両のうちの制御対象に含まれる電動車両を用いて需給調整期間における充電電力または給電電力を設定する。なお、充電電力または給電電力の具体的な設定方法については、上述したとおりであるため、その詳細な説明は繰り返さない。

Ｓ１１６にて、サーバ３００は、現在時刻が需給調整期間の開始時刻に到達したか否かを判定する。現在時刻が需給調整期間の開始時刻に到達したと判定される場合（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、処理はＳ１１８に移される。なお、現在時刻が需給調整期間の開始時刻に到達していないと判定される場合（Ｓ１１６にてＮＯ）、処理はＳ１０８に戻される。

Ｓ１１８にて、サーバ３００は、電力需給調整の制御を実行する。サーバ３００は、たとえば、充放電スタンド２００Ｂに対して、あるいは、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両に対して、設定された充電電力でのバッテリ１１０の充電あるいは設定された給電電力でのバッテリ１１０からの給電の実行を指令する。なお、サーバ３００は、需給調整期間の終了時刻に到達した場合には、充放電スタンド２００Ｂに対して、あるいは、充放電スタンド２００Ｂに接続された電動車両に対して、バッテリ１１０の充電の停止あるいはバッテリ１１０からの給電の停止を指令する。

以上のような構造およびフローチャートに基づくサーバ３００の動作について図４を参照しつつ説明する。図４は、サーバ３００の動作の一例を説明するためのタイミングチャートである。

＜電動車両１００Ａが駐車スペースに駐車する場合のサーバ３００の動作の一例＞
たとえば、ユーザ端末４００Ａを携帯したユーザＵ１が運転する電動車両１００Ａが駐車スペース３内の充放電スタンド２００Ａが設置される駐車スペースに駐車される場合を想定する。

このとき、サーバ３００は、店舗２を含む施設内の各種端末から所定の情報を受信する（Ｓ１００）。サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末４００Ａ，４００Ｂを含む複数のユーザ端末と通信が可能な状態になる場合には、通信が可能なユーザ端末の識別情報と位置情報とを受信する。さらに、サーバ３００は、たとえば、電動車両１００Ａ，１００Ｂを含む複数の電動車両と通信が可能な状態になる場合には、通信が可能な電動車両の識別情報と位置情報とを受信する。

時刻ｔ（０）にて、充放電スタンド２００Ａのコネクタ２０１Ａが電動車両１００Ａのインレット６２に接続されると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、充放電スタンド２００Ａと電動車両のユーザまたはユーザ端末４００Ａとの紐付け処理が実行される（Ｓ１０４）。

サーバ３００は、たとえば、ユーザ端末４００Ａの位置が充放電スタンド２００Ａが設置された駐車スペース内である場合に、充放電スタンド２００Ａとユーザ端末４００Ａとを紐付けて記憶する。

そして、駐車場３に駐車される複数の電動車両のうちの制御対象として選択された電動車両に電動車両１００Ａを加えて電力需給調整の計画処理が実行される（Ｓ１０６）。このとき、時刻ｔ（１）から時刻ｔ（２）までの期間が需給調整期間として設定されたものとする。

そして、サーバ３００は、ユーザ端末４００Ａから、たとえば、位置情報と決済情報とを行動情報として受信し（Ｓ１０８）、ユーザ端末４００Ａと充放電スタンド２００Ａが設置された駐車スペースまでの距離がしきい値よりも大きく、かつ、決済情報に含まれる商品が予め定められた種類の商品でない場合には、電動車両１００Ａについての電力需給調整の再計画が必要でないと判定する（Ｓ１１０にてＹＥＳ）。そのため、電力需給調整の再計画処理が実行されることなく、現在時刻が需給調整期間の開始時刻ｔ（１）に到達するときに（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、電力需給調整の制御が実行される（Ｓ１１８）。

＜電動車両１００Ｂが駐車スペースに駐車する場合のサーバ３００の動作の一例＞
たとえば、ユーザＵ２が運転する電動車両１００Ｂが店舗２の駐車スペース３内の充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースに駐車される場合を想定する。

このとき、サーバ３００は、店舗２を含む施設内の各種端末から所定の情報を受信する（Ｓ１００）。サーバ３００は、たとえば、充放電スタンド２００Ａが設置された駐車スペースに設置されたカメラ２ｃにより撮影された画像を店舗端末２ａから受信する。

時刻ｔ（３）にて、充放電スタンド２００Ｂのコネクタ２０１Ｂが電動車両１００Ｂのインレット６２に接続されると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、充放電スタンド２００Ｂと電動車両のユーザまたはユーザ端末４００Ｂとの紐付け処理が実行される（Ｓ１０４）。

サーバ３００は、たとえば、充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースに電動車両１００Ｂが駐車されるまでの間にカメラ２ｃにより撮影された画像からユーザの画像を抽出し、抽出したユーザの画像と充放電スタンド２００Ｂの識別情報とを紐付けて記憶する。

そして、駐車場３に駐車される複数の電動車両のうちの制御対象として選択された電動車両に電動車両１００Ｂを加えて電力需給調整の計画処理が実行される（Ｓ１０６）。このとき、時刻ｔ（１）から時刻ｔ（２）までの期間が需給調整期間として設定されたものとする。

そして、サーバ３００は、店舗端末２ａから、店舗２内のカメラ２ｃにより撮影される画像を行動情報として受信する（Ｓ１０８）。そして、店舗２内のカメラ２ｃにより撮影される画像から電動車両１００Ｂのユーザの画像が抽出される。抽出されたユーザの店舗２内での位置と充放電スタンド２００Ｂが設置される駐車スペースとの距離がしきい値以下であって、かつ、ユーザが駐車スペースに向けて移動中であると判定される場合、電動車両１００Ｂについての電力需給調整の再計画が必要であると判定される（Ｓ１１０にてＹＥＳ）。このとき、ユーザの駐車スペースまでの移動時間が接続期間として予測されて（Ｓ１１２）、電力需給調整の再計画処理が実行される（Ｓ１１４）。

このとき、利用開始時刻として時刻ｔ（４）が予測されるとする。この場合、予測利用開始時刻ｔ（４）が時刻ｔ（１）よりも前となり、需給調整期間が電動車両１００Ｂの接続期間に含まれないため、電動車両１００Ｂが電力需給調整の制御対象から除外される。その結果、電動車両１００Ｂに対して需給調整期間における充電電力または給電電力が設定されない。そのため、現在時刻が需給調整期間の開始時刻ｔ（１）に到達して（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、電力需給調整の制御が実行される場合でも（Ｓ１１８）、電動車両１００Ｂにおいては、バッテリ１１０の充電やバッテリ１１０からの給電は行なわれない。

一方、利用開始時刻として時刻ｔ（５）が予測されるとする。この場合、予測利用開始時刻ｔ（５）が時刻ｔ（２）よりも後となり、需給調整期間が電動車両１００Ｂの接続期間に含まれるため、電動車両１００Ｂが電力需給調整の制御対象として選択される。その結果、現在時刻が需給調整期間の開始時刻ｔ（１）に到達して（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、電力需給調整の制御が実行される場合（Ｓ１１８）、電動車両１００Ｂにおいては、電力需給調整の計画処理の実行時に設定された電力で電力網５００との授受が行なわれる。

以上のようにして、本実施の形態に係る電力管理システム１によると、需給調整期間が次に電動車両の利用が開始されるまでの時間である接続期間に含まれる電動車両については、需給調整期間内に利用が開始されない。そのため、そのような電動車両を用いて需給調整期間において充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を調整することによって、電動車両の台数を減少させることなく、電力需要の平準化の制御を行なうことができる。さらに、需給調整期間が接続期間に含まれない電動車両については、需給調整期間内に利用が開始される可能性がある。そのため、そのような電動車両を用いずに需給調整期間において充放電スタンドと電力網５００との間において授受される電力を調整することによって、電動車両の台数を減少させることなく、電力需要の平準化の制御を行なうことができる。したがって、電動車両の利用状況に応じて適切に電力需要の平準化の制御を実施可能とする電力管理システム、電力管理方法および電力管理装置を提供することができる。

さらに、ユーザ端末の位置情報と、ユーザの支払情報または決済情報と、ユーザの位置情報とのうちの少なくともいずれかを用いて接続期間を予測することができる。そのため、需給調整期間が接続期間に含まれる電動車両を用いて需給調整期間において電力需給調整の制御を実行することによって、電動車両の台数を減少させることなく、電力需要の平準化を図ることができる。

以下、変形例について記載する。
上述の実施の形態では、電動車両１００Ａ、１００Ｂを含む複数の電動車両は、いずれも電気自動車である場合を一例として説明したが、複数の電動車両は、電動走行が可能でかつ、エンジンおよびバッテリを搭載したハイブリッド自動車を含むようにしてもよい。

さらに上述の実施の形態では、インレット６２に充放電スタンドのコネクタを取り付けることによって、充放電スタンドとバッテリ１１０との間で電力を授受する構成を一例として説明したが、たとえば、充放電スタンドとバッテリ１１０との間で非接触で電力を授受する構成であってもよい。

さらに上述の実施の形態では、需給調整期間において電力網５００と複数の電動車両が接続される店舗２との間で授受される電力を調整する場合を一例として説明したが、電力網５００の接続対象として店舗２に特に限定されるものではなく、たとえば、店舗以外の建物（たとえば、住宅、ビル、あるいは、工場等）であってもよいし、複数の建物であってもよい。

さらに上述の実施の形態では、単一の行動情報を用いて接続期間を予測する場合を一例として説明したが、たとえば、複数の行動情報を用いて複数の接続期間をそれぞれ予測し、予測された複数の接続期間のうちの少なくともいずれかの接続期間が需給調整期間を含まない場合に、接続期間の予測対象となった電動車両を制御対象として含まないようにしてもよい。

さらに上述の実施の形態では、単一の行動情報を用いて接続期間を予測する場合を一例として説明したが、たとえば、複数の行動情報を入力情報としてＡＩや機械学習等を用いて一つの接続期間を予測してもよい。このようにすると、接続期間を精度高く予測することができる。

さらに上述の実施の形態では、電動車両から充電終了時刻を行動情報として受信するものとして説明したが、たとえば、ナビゲーション装置１６０において設定された目的地が店舗２以外の目的地である場合には、当該目的地の情報を行動情報として受信してもよい。サーバ３００は、目的地の情報を受信した場合に電力需給調整の再計画が必要であると判定し、店舗２から目的地までの移動時間に基づいて接続期間を予測してもよい。

さらに上述の実施の形態では、店舗端末２ａから電動車両が充放電スタンドに接続されたことを示す情報を受信するものとして説明したが、たとえば、サーバ３００は、電動車両と通信可能な状態である場合には、電動車両から充放電スタンドに接続されたことを示す情報を受信してもよい。

さらに上述の実施の形態では、サーバ３００は、ユーザまたはユーザ端末の位置情報を行動情報として受信するものとして説明したが、サーバ３００は、たとえば、ユーザまたはユーザ端末の店舗２内での滞在時間を行動情報として受信してもよい。サーバ３００は、たとえば、滞在時間がしきい値以上となる場合や、過去の店舗２内での平均滞在時間と現在の滞在時間との差がしきい値よりも小さい場合に、電力需給調整の再計画が必要であると判定してもよい。

さらに上述の実施の形態では、ユーザ端末を用いて支払処理または決済処理が可能であるものとして説明したが、たとえば、ユーザの顔認証によって支払処理または決済処理を行なうようにしてもよい。この場合において、サーバ３００は、顔認証時に取得されたユーザの画像と支払情報または決済情報とを行動情報として店舗端末２ａから受信する。サーバ３００は、たとえば、顔認証時に取得されたユーザの画像と、駐車スペースに設置されたカメラ２ｃにより撮影された画像から抽出されるユーザの画像との比較結果を用いて電動車両のユーザが支払処理または決済処理を実行したか否かを判定してもよい。

さらに上述の実施の形態では、ユーザ端末から予約情報を行動情報として受信するものとして説明したが、たとえば、ユーザ端末において現在時刻以降に予定が登録されている場合には、登録された予定についての情報を行動情報として受信してもよい。サーバ３００は、現在時刻以降に予定が登録されている場合に電力需給調整の再計画が必要であると判定し、予定の開始時刻を用いて接続期間を予測してもよい。

さらに上述の実施の形態では、ユーザの行動情報を用いて接続期間を予測して、電力需給調整の再計画処理を実行するものとして説明したが、再計画処理においては、たとえば、接続期間に加えて複数の電動車両におけるＳＯＣの情報（現在のＳＯＣについての情報およびＳＯＣの上限値や下限値についての情報）や故障の有無についての情報、充放電スタンドの容量等に基づいて各電動車両の充電電力または給電電力を設定してもよい。

さらに上述の実施の形態では、１台の電動車両に対してユーザが１人の場合を想定して接続期間を予測するものとして説明したが、たとえば、１台の電動車両に対して複数のユーザがいる場合であってもよい。たとえば、住宅に駐車された１台の電動車両に対して、家族や同居人等で構成される複数のユーザがいる場合が想定される。この場合、複数のユーザの行動情報を用いて各ユーザに対応する接続期間が予測され、予測された複数の接続期間のうちの少なくともいずれかの接続期間に需要調整期間が含まれない場合に、当該電動車両が制御対象から除外されるようにしてもよい。

さらに上述の実施の形態では、１台の電動車両に対してユーザが１人の場合を想定して接続期間を予測するものとして説明したが、たとえば、複数の電動車両に対して複数のユーザがいる場合であってもよい。たとえば、住宅に駐車された複数の電動車両に対して、家族や同居人等で構成される複数のユーザがいる場合が想定される。この場合、複数の電動車両の各々に対して各ユーザに対応する接続期間が予測され、予測された複数の接続期間のうちの少なくともいずれかの接続期間に需要調整期間が含まれない電動車両について制御対象から除外されるようにしてもよい。

さらに上述の実施の形態では、サーバ３００は、現在時刻が需給調整期間の開始時刻に到達すると、充放電スタンドを経由して電動車両に対して充電制御または給電制御の実行指令を送信するものとして説明したが、サーバ３００は、電動車両と通信可能な状態である場合には、電動車両に対して充電制御または給電制御の実行指令を直接的に送信してもよい。

さらに上述の実施の形態では、移動時間を接続期間として予測するものとして説明したが、たとえば、移動時間に所定のマージンを加えた時間を接続期間として予測してもよい。

さらに上述の実施の形態では、需給調整期間において制御対象となる電動車両は、いずれも一定の電力で継続して充放電スタンドとの間で電力が授受されるものとして説明したが、需給調整期間において店舗２と電力網５００との間で要求される電力が継続して授受されればよく、需給調整期間において制御対象となる各電動車両において、充放電スタンドとの間で電力が断続的に授受されるようにしてもよい。

なお、上記した変形例は、その全部または一部を適宜組み合わせて実施してもよい。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 電力管理システム、２ 店舗、２ａ 店舗端末、２ｂ レジスタ、２ｃ カメラ、２ｄ，３０２，４０２ 制御部、２ｅ，３０６ 記憶部、２ｆ，３０４，４０４ 通信部、３ 駐車場、２０ 動力伝達ギア、３０ 駆動輪、４０ ＰＣＵ、５０ ＳＭＲ、６０ 充放電リレー、６２ インレット、７０ 電力変換装置、１００Ａ，１００Ｂ 電動車両、１１０ バッテリ、１５０ ＥＣＵ、１５１ ＣＰＵ、１５２ メモリ、１５４ 電流センサ、１５６ 電圧センサ、１６０ ナビゲーション装置、１７０ 通信装置、２００Ａ，２００Ｂ 充放電スタンド、２０１Ａ，２０１Ｂ コネクタ、２０２Ａ，２０２Ｂ ケーブル、３００ サーバ、４００Ａ，４００Ｂ ユーザ端末、４０６ 位置測定部、５００ 電力網、６００ 通信網。

Claims (4)

1. 蓄電装置を搭載した複数の電動車両と接続可能な充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を管理する電力管理システムであって、
   前記充放電スタンドと前記電力網との間において授受される電力を調整するサーバと、
   前記サーバと通信可能に構成される情報端末とを備え、
   前記情報端末は、前記電動車両のユーザが携帯する第１端末と、前記充放電スタンドを含む施設内で得られる前記電動車両および前記ユーザのうちの少なくともいずれかに関する情報を取得可能な第２端末とを含み、
   前記サーバは、
   前記情報端末から前記複数の電動車両の各ユーザの行動状態を示す行動情報を取得し、
   取得した前記行動情報を用いて前記充放電スタンドに接続された前記電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測し、
   前記複数の電動車両のうち前記電力網における電力の需給調整期間が前記接続期間に含まれる電動車両を用いて前記需給調整期間において前記充放電スタンドと前記電力網との間において授受される電力を調整し、
   前記行動情報は、前記第２端末で取得される前記ユーザの支払情報または決済情報と、前記第２端末で取得される前記ユーザの撮影画像から得られる前記ユーザの位置情報とのうちの少なくともいずれかを含む、電力管理システム。
2. 前記サーバは、前記複数の電動車両のうちの前記需給調整期間が前記接続期間に含まれない電動車両を用いずに前記需給調整期間において前記充放電スタンドと前記電力網との間において授受される電力を調整する、請求項１に記載の電力管理システム。
3. 蓄電装置を搭載した複数の電動車両と接続可能な充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を情報端末を用いて管理する電力管理方法であって、前記情報端末は、前記電動車両のユーザが携帯する第１端末と、前記充放電スタンドを含む施設内で得られる前記電動車両および前記ユーザのうちの少なくともいずれかに関する情報を取得可能な第２端末とを含み、
   前記電力管理方法は、
   前記情報端末から前記複数の電動車両の各ユーザの行動状態を示す行動情報を取得するステップと、
   取得した前記行動情報を用いて前記充放電スタンドに接続された前記電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測するステップと、
   前記複数の電動車両のうち前記電力網における電力の需給調整期間が前記接続期間に含まれる電動車両を用いて前記需給調整期間において前記充放電スタンドと前記電力網との間において授受される電力を調整するステップとを含み、
   前記行動情報は、前記第２端末で取得される前記ユーザの支払情報または決済情報と、前記第２端末で取得される前記ユーザの撮影画像から得られる前記ユーザの位置情報とのうちの少なくともいずれかを含む、電力管理方法。
4. 蓄電装置を搭載した複数の電動車両と接続可能な充放電スタンドと電力網との間において授受される電力を情報端末を用いて管理する電力管理装置であって、前記情報端末は、前記電動車両のユーザが携帯する第１端末と、前記充放電スタンドを含む施設内で得られる前記電動車両および前記ユーザのうちの少なくともいずれかに関する情報を取得可能な第２端末とを含み、
   前記電力管理装置は、
   前記情報端末から前記複数の電動車両の各ユーザの行動状態を示す行動情報を取得し、
   取得した前記行動情報を用いて前記充放電スタンドに接続された前記電動車両の次の利用開始までの接続期間を予測し、
   前記複数の電動車両のうち前記電力網における電力の需給調整期間が前記接続期間に含
   まれる電動車両を用いて前記需給調整期間において前記充放電スタンドと前記電力網との間において授受される電力を調整し、
   前記行動情報は、前記第２端末で取得される前記ユーザの支払情報または決済情報と、前記第２端末で取得される前記ユーザの撮影画像から得られる前記ユーザの位置情報とのうちの少なくともいずれかを含む、電力管理装置。

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