JP7403699B1 - Elevator hoisting machine and its brake device - Google Patents

Abstract

【課題】制動片がブレーキ回転体に衝突する際の衝突音を低減することができるエレベータ巻上機及びそのブレーキ装置を得ることを目的とする。【解決手段】制動片２４は、ブレーキディスク２０が回転しているときに作動位置に変位した場合に、ブレーキディスク２０の回転によりピストン２５に対して変位可能である。また、筐体２３には、第１筐体側傾斜面２３ａ及び第２筐体側傾斜面２３ｂが設けられている。また、第１筐体側傾斜面２３ａ及び第２筐体側傾斜面２３ｂは、ピストン２５から離れるに従ってブレーキディスク２０に近付く方向へ制動面２０ａに対して傾斜している。【選択図】図３An object of the present invention is to provide an elevator hoisting machine and its brake device that can reduce collision noise when a brake piece collides with a brake rotating body. A brake piece (24) can be displaced relative to a piston (25) by the rotation of the brake disc (20) when the brake disc (24) is displaced to an operating position while the brake disc (20) is rotating. Further, the casing 23 is provided with a first casing-side inclined surface 23a and a second casing-side slanted surface 23b. Further, the first case-side inclined surface 23a and the second case-side inclined surface 23b are inclined with respect to the braking surface 20a in a direction that approaches the brake disc 20 as the distance from the piston 25 increases. [Selection diagram] Figure 3

Description

本開示は、エレベータ巻上機及びそのブレーキ装置に関するものである。 The present disclosure relates to an elevator hoisting machine and a brake device thereof.

従来のディスクブレーキでは、摩擦ブレーキパッドが楔体に固定されている。楔体には、一対の楔側キー面が設けられている。ブレーキキャリパには、一対のキャリパ側キー面が設けられている。一対の楔側キー面と一対のキャリパ側キー面との間には、複数のローラが介在している（例えば、特許文献１参照）。 In conventional disc brakes, a friction brake pad is fixed to a wedge. The wedge body is provided with a pair of wedge-side key surfaces. The brake caliper is provided with a pair of caliper-side key surfaces. A plurality of rollers are interposed between a pair of wedge-side key surfaces and a pair of caliper-side key surfaces (see, for example, Patent Document 1).

特表第２０１１－５０１０８４号公報Special Publication No. 2011-501084

上記のような従来のディスクブレーキでは、モータ制御によってブレーキディスクを静止させた後にブレーキディスクの静止状態を保持する場合も、回転するブレーキディスクを制動する場合も、同じ動作によって制動力が得られる。このため、ブレーキディスクの静止状態を保持する場合にも、大きな制動力がブレーキディスクに印加され、大きな衝突音が生じる。 In the conventional disc brake as described above, braking force can be obtained by the same operation whether the brake disc is held stationary after being brought to a standstill by motor control or when braking a rotating brake disc. Therefore, even when the brake disc is held stationary, a large braking force is applied to the brake disc, producing a loud collision sound.

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、制動片がブレーキ回転体に衝突する際の衝突音を低減することができるエレベータ巻上機及びそのブレーキ装置を得ることを目的とする。 The present disclosure has been made in order to solve the above-mentioned problems, and provides an elevator hoisting machine and a brake device thereof that can reduce collision noise when a brake piece collides with a brake rotating body. With the goal.

本開示に係るエレベータ巻上機のブレーキ装置は、筐体、前記筐体の内側に設けられており、ブレーキ回転体の制動面に押し付けられる作動位置と、前記ブレーキ回転体から離れた解除位置との間で変位可能な制動片、及び前記制動片に当たっており、かつ前記ブレーキ回転体に近付いたり離れたりする方向へ前記制動片とともに変位可能な可動部材を備え、前記制動片は、前記ブレーキ回転体が回転しているときに前記作動位置に変位した場合に、前記ブレーキ回転体の回転により前記可動部材に対して変位可能であり、前記筐体には、前記制動片が前記可動部材に対して変位した場合に前記制動片が当たる筐体側傾斜面が設けられており、前記筐体側傾斜面は、前記可動部材から離れるに従って前記ブレーキ回転体に近付く方向へ前記制動面に対して傾斜している。 The brake device for an elevator hoisting machine according to the present disclosure includes a housing, and is provided inside the housing, and has an operating position in which it is pressed against the braking surface of a brake rotor, and a release position away from the brake rotor. a movable member that is in contact with the brake piece and can be displaced together with the brake piece in a direction toward or away from the brake rotating body; is displaced relative to the movable member by the rotation of the brake rotating body when the brake member is displaced to the operating position while rotating, and the housing has a brake piece that is disposed relative to the movable member. A case side inclined surface is provided on which the brake piece hits when the brake piece is displaced, and the case side inclined surface is inclined with respect to the brake surface in a direction that approaches the brake rotating body as it moves away from the movable member. .

本開示によれば、制動片がブレーキ回転体に衝突する際の衝突音を低減することができる。 According to the present disclosure, it is possible to reduce the collision noise when the brake piece collides with the brake rotating body.

実施の形態１によるエレベータを示す概略の構成図である。1 is a schematic configuration diagram showing an elevator according to Embodiment 1. FIG. 図１のエレベータ巻上機を示す側面図である。2 is a side view showing the elevator hoisting machine of FIG. 1. FIG. 図２のブレーキ装置の要部を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view showing essential parts of the brake device shown in FIG. 2; 図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. FIG. 図４のブレーキ装置の非制動時の状態を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing the brake device of FIG. 4 in a non-braking state. 図４のブレーキ装置の一部の部品を分解して示す斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of some parts of the brake device of FIG. 4; 図６のガイドプレートを拡大して示す斜視図である。FIG. 7 is an enlarged perspective view of the guide plate of FIG. 6; 図３の制動片がピストンに対して変位した状態を示す縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the brake piece of FIG. 3 is displaced with respect to the piston.

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータを示す概略の構成図である。図１において、昇降路１の上には、機械室２が設けられている。機械室２には、エレベータ巻上機３及びそらせ車６が設置されている。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an elevator according to a first embodiment. In FIG. 1, a machine room 2 is provided above a hoistway 1. In the machine room 2, an elevator hoist 3 and a deflection wheel 6 are installed.

エレベータ巻上機３は、巻上機モータ４と、駆動シーブ５とを有している。巻上機モータ４は、駆動シーブ５を回転させる。 The elevator hoist 3 has a hoist motor 4 and a drive sheave 5. The hoist motor 4 rotates the drive sheave 5.

駆動シーブ５及びそらせ車６には、懸架体７が巻き掛けられている。懸架体７としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体７の第１端部には、かご８が接続されている。懸架体７の第２端部には、釣合おもり９が接続されている。 A suspension body 7 is wound around the drive sheave 5 and the deflection wheel 6. As the suspension body 7, a plurality of ropes or a plurality of belts are used. A car 8 is connected to a first end of the suspension body 7. A counterweight 9 is connected to the second end of the suspension body 7.

かご８及び釣合おもり９は、懸架体７によって昇降路１内に吊り下げられている。また、かご８及び釣合おもり９は、駆動シーブ５を回転させることによって、昇降路１内を昇降する。 The car 8 and the counterweight 9 are suspended in the hoistway 1 by a suspension body 7. Further, the car 8 and the counterweight 9 are moved up and down in the hoistway 1 by rotating the drive sheave 5.

昇降路１内には、一対のかごガイドレール１０と、一対の釣合おもりガイドレール１１とが設置されている。図１では、片側のかごガイドレール１０、及び片側の釣合おもりガイドレール１１のみが示されている。 A pair of car guide rails 10 and a pair of counterweight guide rails 11 are installed in the hoistway 1. In FIG. 1, only the car guide rail 10 on one side and the counterweight guide rail 11 on one side are shown.

一対のかごガイドレール１０は、かご８の昇降を案内する。一対の釣合おもりガイドレール１１は、釣合おもり９の昇降を案内する。 A pair of car guide rails 10 guide the elevator car 8 up and down. A pair of counterweight guide rails 11 guide the lifting and lowering of the counterweight 9.

かご８は、かご枠１２及びかご室１３を有している。かご枠１２には、懸架体７が接続されている。かご室１３は、かご枠１２に支持されている。 The car 8 has a car frame 12 and a car chamber 13. A suspension body 7 is connected to the car frame 12. The car chamber 13 is supported by the car frame 12.

図２は、図１のエレベータ巻上機３を示す側面図である。図１では省略したが、エレベータ巻上機３は、ブレーキ回転体としてのブレーキディスク２０と、一対のブレーキ装置２１とをさらに有している。図２では、一対のブレーキ装置２１のうちの１つのみが示されている。 FIG. 2 is a side view showing the elevator hoist 3 of FIG. 1. Although not shown in FIG. 1, the elevator hoist 3 further includes a brake disc 20 as a brake rotating body and a pair of brake devices 21. In FIG. 2, only one of the pair of brake devices 21 is shown.

ブレーキディスク２０は、駆動シーブ５に対して固定されている。また、ブレーキディスク２０は、駆動シーブ５の回転中心を中心として駆動シーブ５とともに回転する。 The brake disc 20 is fixed to the drive sheave 5. Further, the brake disc 20 rotates together with the drive sheave 5 around the rotation center of the drive sheave 5.

一対のブレーキ装置２１は、駆動シーブ５の静止状態を保持する。また、一対のブレーキ装置２１は、かご８の走行中における非常動作時に、駆動シーブ５の回転を制動する。 A pair of brake devices 21 maintain the drive sheave 5 in a stationary state. Further, the pair of brake devices 21 brakes the rotation of the drive sheave 5 during an emergency operation while the car 8 is running.

図３は、図２のブレーキ装置２１の要部を示す縦断面図である。ブレーキディスク２０は、一対の制動面２０ａを有している。各制動面２０ａは、ブレーキディスク２０の回転中心に直交する面である。 FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a main part of the brake device 21 of FIG. 2. As shown in FIG. The brake disc 20 has a pair of braking surfaces 20a. Each braking surface 20a is a surface perpendicular to the center of rotation of the brake disc 20.

各ブレーキ装置２１は、一対のブレーキ本体２２を有している。一対のブレーキ本体２２は、ブレーキディスク２０を挟み込むことにより、ブレーキディスク２０に制動力を印加する。 Each brake device 21 has a pair of brake bodies 22. The pair of brake bodies 22 apply braking force to the brake disc 20 by sandwiching the brake disc 20 therebetween.

以下、各ブレーキ本体２２の構造について説明する。ブレーキ本体２２は、筐体２３と、制動片２４と、可動部材としてのピストン２５と、制動ばね２６と、図示しない解除装置とを有している。 The structure of each brake body 22 will be explained below. The brake body 22 includes a housing 23, a brake piece 24, a piston 25 as a movable member, a brake spring 26, and a release device (not shown).

制動片２４は、筐体２３の内側に設けられている。また、制動片２４は、作動位置と解除位置との間で、制動面２０ａに直交する方向へ変位可能である。作動位置は、図３に示す位置であり、制動片２４が制動面２０ａに押し付けられている位置である。解除位置は、図５に示す位置であり、制動片２４が制動面２０ａから離れている位置である。 The brake piece 24 is provided inside the housing 23. Moreover, the brake piece 24 can be displaced in a direction perpendicular to the brake surface 20a between an actuation position and a release position. The operating position is the position shown in FIG. 3, where the brake piece 24 is pressed against the brake surface 20a. The release position is a position shown in FIG. 5, where the brake piece 24 is separated from the brake surface 20a.

制動片２４は、ブレーキパッド２７と、バックプレート２８とを有している。ブレーキパッド２７は、バックプレート２８に固定されている。制動片２４が作動位置に位置するとき、ブレーキパッド２７は、制動面２０ａに押し付けられる。制動片２４が解除位置に位置するとき、ブレーキパッド２７は、隙間を介して制動面２０ａに対向する。 The brake piece 24 has a brake pad 27 and a back plate 28. Brake pad 27 is fixed to back plate 28. When the brake piece 24 is located in the operating position, the brake pad 27 is pressed against the brake surface 20a. When the brake piece 24 is located at the release position, the brake pad 27 faces the brake surface 20a through a gap.

バックプレート２８におけるブレーキディスク２０とは反対側の面には、制動片溝２８ａが設けられている。 A brake groove 28a is provided on the surface of the back plate 28 opposite to the brake disc 20.

ピストン２５は、筐体２３内に設けられている。ピストン２５における制動片２４側の端部には、挿入部２５ａが設けられている。挿入部２５ａは、制動片溝２８ａに挿入されている。ピストン２５は、挿入部２５ａにおいて制動片２４に当たってる。 The piston 25 is provided within the housing 23. An insertion portion 25a is provided at the end of the piston 25 on the brake piece 24 side. The insertion portion 25a is inserted into the brake piece groove 28a. The piston 25 is in contact with the brake piece 24 at the insertion portion 25a.

また、ピストン２５は、筐体２３に案内されて、制動面２０ａに直交する方向、即ちブレーキディスク２０に近付いたり離れたりする方向へ変位可能である。また、ピストン２５は、制動片２４に当たった状態のまま、制動片２４とともに変位可能である。制動面２０ａに直交する方向以外の方向へのピストン２５の変位は、筐体２３によって規制されている。 Further, the piston 25 is guided by the housing 23 and can be displaced in a direction perpendicular to the braking surface 20a, that is, in a direction toward or away from the brake disc 20. Furthermore, the piston 25 can be displaced together with the brake piece 24 while remaining in contact with the brake piece 24 . The housing 23 restricts displacement of the piston 25 in directions other than the direction perpendicular to the braking surface 20a.

制動片２４が作動位置に位置するとき、ピストン２５は、第１位置に位置している。制動片２４が解除位置に位置するとき、ピストン２５は、第２位置に位置している。 When the brake piece 24 is in the operating position, the piston 25 is in the first position. When the brake piece 24 is located at the release position, the piston 25 is located at the second position.

制動ばね２６は、筐体２３内に設けられている。また、制動ばね２６は、ピストン２５を第１位置に変位させる力、即ち制動片２４を作動位置に変位させる力を、ピストン２５に付与している。 The brake spring 26 is provided within the housing 23. Further, the brake spring 26 applies to the piston 25 a force that displaces the piston 25 to the first position, that is, a force that displaces the brake piece 24 to the operating position.

解除装置は、油圧又は電磁力によって、制動ばね２６に抗してピストン２５を第２位置に変位させる。 The release device displaces the piston 25 to the second position against the brake spring 26 by hydraulic or electromagnetic force.

制動片２４は、ブレーキディスク２０が回転しているときに作動位置に変位した場合に、ブレーキディスク２０の回転によりピストン２５に対して変位可能である。制動片２４がピストン２５に対して変位するとき、挿入部２５ａは、制動片溝２８ａ内を相対的に移動する。 The brake piece 24 can be displaced relative to the piston 25 by the rotation of the brake disc 20 when the brake disc 20 is displaced to the operating position while the brake disc 20 is rotating. When the brake piece 24 is displaced with respect to the piston 25, the insertion portion 25a moves relatively within the brake piece groove 28a.

筐体２３には、第１筐体側傾斜面２３ａと、第２筐体側傾斜面２３ｂとが設けられている。 The casing 23 is provided with a first casing-side inclined surface 23a and a second casing-side slanted surface 23b.

第１筐体側傾斜面２３ａは、ブレーキディスク２０が第１回転方向へ回転しているときに、制動片２４がピストン２５に対して変位した場合に、制動片２４が当たる面である。図３においては、第１回転方向は上方向であり、かご８を上昇させる方向である。制動片２４は、ピストン２５に対して上方向へ変位することにより、第１筐体側傾斜面２３ａに当たる。 The first housing side inclined surface 23a is a surface that the brake piece 24 comes into contact with when the brake piece 24 is displaced with respect to the piston 25 while the brake disc 20 is rotating in the first rotation direction. In FIG. 3, the first rotation direction is upward, which is the direction in which the car 8 is raised. When the brake piece 24 is displaced upward with respect to the piston 25, it hits the first housing side inclined surface 23a.

第２筐体側傾斜面２３ｂは、ブレーキディスク２０が第２回転方向へ回転しているときに、制動片２４がピストン２５に対して変位した場合に、制動片２４が当たる面である。第２回転方向は、第１回転方向と逆の回転方向である。図３においては、第２回転方向は下方向であり、かご８を下降させる方向である。制動片２４は、ピストン２５に対して下方向へ変位することにより、第２筐体側傾斜面２３ｂに当たる。 The second housing side inclined surface 23b is a surface that the brake piece 24 comes into contact with when the brake piece 24 is displaced relative to the piston 25 while the brake disc 20 is rotating in the second rotation direction. The second rotation direction is a rotation direction opposite to the first rotation direction. In FIG. 3, the second rotation direction is downward, which is the direction in which the car 8 is lowered. When the brake piece 24 is displaced downward with respect to the piston 25, it hits the second casing side inclined surface 23b.

第１筐体側傾斜面２３ａ及び第２筐体側傾斜面２３ｂのそれぞれは、ピストン２５から離れるに従ってブレーキディスク２０に近付く方向へ制動面２０ａに対して傾斜している。即ち、第１筐体側傾斜面２３ａと第２筐体側傾斜面２３ｂとは、ブレーキディスク２０に近付くに従って互いの間隔が大きくなるテーパ状に傾斜している。 Each of the first case-side inclined surface 23a and the second case-side inclined surface 23b is inclined with respect to the braking surface 20a in a direction that approaches the brake disc 20 as it moves away from the piston 25. That is, the first case-side inclined surface 23a and the second case-side inclined surface 23b are inclined in a tapered shape such that the distance between them increases as they approach the brake disc 20.

制動片２４には、第１制動片側傾斜面２４ａと、第２制動片側傾斜面２４ｂとが設けられている。第１制動片側傾斜面２４ａ及び第２制動片側傾斜面２４ｂは、バックプレート２８に設けられている。 The brake piece 24 is provided with a first brake side inclined surface 24a and a second brake side inclined surface 24b. The first braking one-sided inclined surface 24a and the second braking one-sided inclined surface 24b are provided on the back plate 28.

第１制動片側傾斜面２４ａは、ブレーキディスク２０が第１回転方向へ回転しているときに、制動片２４がピストン２５に対して変位した場合に、第１筐体側傾斜面２３ａに当たる面である。また、第１制動片側傾斜面２４ａは、制動面２０ａに対して、第１筐体側傾斜面２３ａと同方向へ傾斜している。 The first braking side inclined surface 24a is a surface that comes into contact with the first case side inclined surface 23a when the brake piece 24 is displaced with respect to the piston 25 while the brake disc 20 is rotating in the first rotation direction. . Moreover, the first braking side inclined surface 24a is inclined with respect to the braking surface 20a in the same direction as the first housing side inclined surface 23a.

第２制動片側傾斜面２４ｂは、ブレーキディスク２０が第２回転方向へ回転しているときに、制動片２４がピストン２５に対して変位した場合に、第２筐体側傾斜面２３ｂに当たる面である。また、第２制動片側傾斜面２４ｂは、制動面２０ａに対して、第２筐体側傾斜面２３ｂと同方向へ傾斜している。 The second braking side inclined surface 24b is a surface that comes into contact with the second case side inclined surface 23b when the brake piece 24 is displaced with respect to the piston 25 while the brake disc 20 is rotating in the second rotation direction. . Further, the second braking side inclined surface 24b is inclined with respect to the braking surface 20a in the same direction as the second case side inclined surface 23b.

図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。図５は、図４のブレーキ装置２１の非制動時の状態を示す断面図である。図６は、図４のブレーキ装置２１の一部の部品を分解して示す斜視図である。 FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. FIG. 5 is a cross-sectional view showing the brake device 21 of FIG. 4 in a non-braking state. FIG. 6 is an exploded perspective view of some parts of the brake device 21 of FIG. 4. As shown in FIG.

筐体２３は、筐体主部３１と、一対のガイドプレート３２とを有している。筐体主部３１は、ピストン２５の変位を案内する。第１筐体側傾斜面２３ａ及び第２筐体側傾斜面２３ｂは、筐体主部３１に設けられている。 The housing 23 includes a housing main portion 31 and a pair of guide plates 32 . The main body part 31 guides the displacement of the piston 25. The first case-side inclined surface 23 a and the second case-side inclined surface 23 b are provided on the main case portion 31 .

各ガイドプレート３２は、図示しない複数のボルトによって、筐体主部３１に取り付けられている。制動片２４は、一対のガイドプレート３２の間に配置されている。即ち、制動片２４は、一対のガイドプレート３２によって挟まれている。各ガイドプレート３２には、ガイド孔３２ａと、ばね掛け部３２ｂとが設けられている。 Each guide plate 32 is attached to the main body part 31 with a plurality of bolts (not shown). The brake piece 24 is arranged between a pair of guide plates 32. That is, the brake piece 24 is sandwiched between the pair of guide plates 32. Each guide plate 32 is provided with a guide hole 32a and a spring hanging portion 32b.

制動片２４には、一対のガイドピン３３が固定されている。各ガイドピン３３は、制動面２０ａに平行、かつ、ピストン２５に対する制動片２４の変位方向に直角に配置されている。各ガイドピン３３は、対応するガイド孔３２ａに通されて、対応するガイドプレート３２を貫通している。 A pair of guide pins 33 are fixed to the brake piece 24 . Each guide pin 33 is arranged parallel to the braking surface 20a and perpendicular to the displacement direction of the braking piece 24 with respect to the piston 25. Each guide pin 33 is passed through the corresponding guide hole 32a and passes through the corresponding guide plate 32.

ガイド孔３２ａは、図６に示すように、直線状の第１ガイド部３２ｃと、直線状の第２ガイド部３２ｄとを有している。第１ガイド部３２ｃは、第２ガイド部３２ｄの中間部から制動面２０ａとは反対側へ、第２ガイド部３２ｄに対して直角に設けられている。即ち、ガイド孔３２ａは、Ｔ字状の孔である。 As shown in FIG. 6, the guide hole 32a has a linear first guide portion 32c and a linear second guide portion 32d. The first guide part 32c is provided at right angles to the second guide part 32d from the middle part of the second guide part 32d toward the side opposite to the braking surface 20a. That is, the guide hole 32a is a T-shaped hole.

第１ガイド部３２ｃは、作動位置と解除位置との間で制動片２４が変位するときに、ガイドピン３３を案内する。第２ガイド部３２ｄは、制動片２４がピストン２５に対して変位するときにガイドピン３３を案内する。 The first guide portion 32c guides the guide pin 33 when the brake piece 24 is displaced between the actuation position and the release position. The second guide portion 32d guides the guide pin 33 when the brake piece 24 is displaced relative to the piston 25.

ブレーキ本体２２は、一対の補助ばね３４をさらに有している。各補助ばね３４は、対応するガイドプレート３２の外側において、ガイドピン３３とばね掛け部３２ｂとの間に設けられている。 The brake body 22 further includes a pair of auxiliary springs 34. Each auxiliary spring 34 is provided between the guide pin 33 and the spring hook 32b on the outside of the corresponding guide plate 32.

一対の補助ばね３４は、一対のガイドピン３３を介して、制動片２４をピストン２５に押し付ける力を制動片２４に付与している。実施の形態１における各補助ばね３４は、引きばねである。ピストン２５がブレーキディスク２０から離れる方向へ変位する際、制動片２４は、一対の補助ばね３４のばね力によって、ピストン２５に接したまま、ピストン２５と同方向へ変位する。 The pair of auxiliary springs 34 apply a force to the brake piece 24 to press the brake piece 24 against the piston 25 via the pair of guide pins 33 . Each auxiliary spring 34 in the first embodiment is a tension spring. When the piston 25 is displaced in the direction away from the brake disc 20, the brake piece 24 is displaced in the same direction as the piston 25 while remaining in contact with the piston 25 due to the spring force of the pair of auxiliary springs 34.

バックプレート２８には、補助溝２８ｂが設けられている。補助溝２８ｂは、制動片２４の側面と制動片溝２８ａとの間に、制動片溝２８ａに対して直角に設けられている。例えば、制動片２４を交換する際、挿入部２５ａを補助溝２８ｂに通すことにより、制動片溝２８ａに直角の方向へ制動片２４を引き抜くことができる。 The back plate 28 is provided with an auxiliary groove 28b. The auxiliary groove 28b is provided between the side surface of the brake piece 24 and the brake piece groove 28a at right angles to the brake piece groove 28a. For example, when replacing the brake piece 24, the brake piece 24 can be pulled out in a direction perpendicular to the brake piece groove 28a by passing the insertion portion 25a through the auxiliary groove 28b.

図７は、図６のガイドプレート３２を拡大して示す斜視図である。第２ガイド部３２ｄは、第１内壁面３２ｅと、第２内壁面３２ｆとを有している。第１内壁面３２ｅは、制動面２０ａに平行な面である。第２内壁面３２ｆは、第１内壁面３２ｅに対向している。また、第２内壁面３２ｆは、第１内壁面３２ｅよりも制動面２０ａから遠い面である。 FIG. 7 is an enlarged perspective view of the guide plate 32 of FIG. The second guide portion 32d has a first inner wall surface 32e and a second inner wall surface 32f. The first inner wall surface 32e is a surface parallel to the braking surface 20a. The second inner wall surface 32f faces the first inner wall surface 32e. Further, the second inner wall surface 32f is a surface farther from the braking surface 20a than the first inner wall surface 32e.

第１ガイド部３２ｃの一側、即ち図７の上側において、第２内壁面３２ｆは、第１ガイド部３２ｃに近付くに従って制動面２０ａから離れる方向へ制動面２０ａに対して傾斜している。第２ガイド部３２ｄの他側、即ち図７の下側においても、第２内壁面３２ｆは、第１ガイド部３２ｃに近付くに従って制動面２０ａから離れる方向へ制動面２０ａに対して傾斜している。 On one side of the first guide portion 32c, that is, on the upper side of FIG. 7, the second inner wall surface 32f is inclined with respect to the braking surface 20a in a direction away from the braking surface 20a as it approaches the first guide portion 32c. Also on the other side of the second guide portion 32d, that is, on the lower side of FIG. 7, the second inner wall surface 32f is inclined with respect to the braking surface 20a in a direction away from the braking surface 20a as it approaches the first guide portion 32c. .

次に、かご８の通常運転時におけるブレーキ本体２２の動作について説明する。モータ制御によりかご８が停止階に停止すると、駆動シーブ５及びブレーキディスク２０も停止する。この状態から、解除装置による制動ばね２６に抗する力が除去されると、制動ばね２６のばね力によって、ピストン２５が第１位置に変位するととに、制動片２４が作動位置に変位する。このとき、各ガイドピン３３は、第１ガイド部３２ｃに沿って、制動面２０ａに近付く方向へ移動する。 Next, the operation of the brake body 22 during normal operation of the car 8 will be explained. When the car 8 is stopped at the stop floor by motor control, the drive sheave 5 and the brake disc 20 are also stopped. When the force resisting the brake spring 26 by the release device is removed from this state, the piston 25 is displaced to the first position by the spring force of the brake spring 26, and the brake piece 24 is displaced to the operating position. At this time, each guide pin 33 moves in a direction approaching the braking surface 20a along the first guide portion 32c.

これにより、ブレーキディスク２０に制動力が印加され、モータ制御を解除しても、ピストン２５と制動片２４との間の摩擦力と、制動片２４とブレーキディスク２０との間の摩擦力とによって、ブレーキディスク２０の姿勢は保持される。 As a result, a braking force is applied to the brake disc 20, and even if the motor control is released, the friction force between the piston 25 and the brake piece 24 and the friction force between the brake piece 24 and the brake disc 20 , the attitude of the brake disc 20 is maintained.

かご８が停止階を出発する際には、解除装置により、ピストン２５を第２位置に変位させ、制動片２４を解除位置に変位させる。このとき、各ガイドピン３３は、第１ガイド部３２ｃに沿って、制動面２０ａから離れる方向へ移動する。 When the car 8 leaves the stop floor, the release device displaces the piston 25 to the second position and displaces the brake piece 24 to the release position. At this time, each guide pin 33 moves in a direction away from the braking surface 20a along the first guide portion 32c.

次に、非常動作時におけるブレーキ本体２２の動作について説明する。非常動作は、停電、又は何らかの異常により、走行中のかご８を停止させる動作である。非常動作時には、巻上機モータ４への電力の供給が遮断される。また、かご８は走行しているため、駆動シーブ５及びブレーキディスク２０は回転している。 Next, the operation of the brake body 22 during emergency operation will be explained. The emergency operation is an operation to stop the running car 8 due to a power outage or some abnormality. During emergency operation, power supply to the hoist motor 4 is cut off. Further, since the car 8 is running, the drive sheave 5 and the brake disc 20 are rotating.

この状態から、解除装置による制動ばね２６に抗する力が除去されると、制動ばね２６のばね力によって、ピストン２５が第１位置に変位するとともに、制動片２４が作動位置に変位する。制動片２４がブレーキディスク２０に押し付けられると、ブレーキディスク２０の回転により、制動片２４は、ピストン２５に対して変位する。 When the force resisting the brake spring 26 by the release device is removed from this state, the piston 25 is displaced to the first position by the spring force of the brake spring 26, and the brake piece 24 is displaced to the operating position. When the brake piece 24 is pressed against the brake disc 20, the brake piece 24 is displaced relative to the piston 25 due to the rotation of the brake disc 20.

例えば、ブレーキディスク２０が第１回転方向に回転している場合、制動片２４は、図３の上方向へ変位し、図８に示すように、第１制動片側傾斜面２４ａが第１筐体側傾斜面２３ａに当たる。このとき、ガイドピン３３は、第２ガイド部３２ｄに沿って、上方向へ移動する。 For example, when the brake disc 20 is rotating in the first rotation direction, the brake piece 24 is displaced upward in FIG. 3, and as shown in FIG. It hits the inclined surface 23a. At this time, the guide pin 33 moves upward along the second guide portion 32d.

この後、ブレーキディスク２０がさらに回転しようとすることにより、制動片２４は、第１筐体側傾斜面２３ａと制動面２０ａとの間に食い込む。即ち、制動片２４が楔として機能する。これにより、ブレーキディスク２０に対する制動片２４の押し付け力が大きくなり、ブレーキディスク２０及び駆動シーブ５の回転が制動され、かご８が停止する。 Thereafter, as the brake disc 20 attempts to rotate further, the brake piece 24 bites into between the first housing side inclined surface 23a and the brake surface 20a. That is, the brake piece 24 functions as a wedge. As a result, the pressing force of the brake piece 24 against the brake disc 20 increases, the rotation of the brake disc 20 and the drive sheave 5 is braked, and the car 8 is stopped.

ブレーキディスク２０が第２回転方向に回転している場合は、制動片２４は、図３の下方向へ変位し、第２制動片側傾斜面２４ｂが第２筐体側傾斜面２３ｂに当たる。このとき、ガイドピン３３は、第２ガイド部３２ｄに沿って、下方向へ移動する。そして、制動片２４が第２筐体側傾斜面２３ｂと制動面２０ａとの間に食い込み、ブレーキディスク２０及び駆動シーブ５の回転が制動される。 When the brake disc 20 is rotating in the second rotation direction, the brake piece 24 is displaced downward in FIG. 3, and the second braking side inclined surface 24b hits the second housing side inclined surface 23b. At this time, the guide pin 33 moves downward along the second guide portion 32d. Then, the brake piece 24 bites between the second housing side inclined surface 23b and the brake surface 20a, and the rotation of the brake disc 20 and the drive sheave 5 is braked.

次に、非常動作後のブレーキ本体２２の復旧動作について説明する。復旧動作は、安全確認後に行われる。復旧動作においては、まず解除装置により、制動ばね２６に抗してピストン２５を第２位置に変位させる。 Next, the recovery operation of the brake body 22 after the emergency operation will be explained. Recovery operations will be performed after safety confirmation. In the recovery operation, the release device first displaces the piston 25 to the second position against the brake spring 26.

そして、手動、又は巻上機モータ４に電力を供給することにより、非常動作時の回転方向とは反対方向へ駆動シーブ５及びブレーキディスク２０を回転させる。これにより、第１筐体側傾斜面２３ａ又は第２筐体側傾斜面２３ｂと、制動面２０ａとの間への制動片２４の食い込みが解除され、制動片２４が非常動作時とは反対方向へ変位する。 Then, manually or by supplying power to the hoist motor 4, the drive sheave 5 and the brake disc 20 are rotated in the opposite direction to the rotation direction during the emergency operation. As a result, the biting of the brake piece 24 between the first case-side inclined surface 23a or the second case-side inclined surface 23b and the brake surface 20a is released, and the brake piece 24 is displaced in the opposite direction to that during emergency operation. do.

この後、各ガイドピン３３が第１ガイド部３２ｃの位置まで移動すると、一対の補助ばね３４の引張力によって、制動片２４が解除位置に変位し、挿入部２５ａが制動片溝２８ａに挿入される。 Thereafter, when each guide pin 33 moves to the position of the first guide part 32c, the brake piece 24 is displaced to the release position by the tensile force of the pair of auxiliary springs 34, and the insertion part 25a is inserted into the brake piece groove 28a. Ru.

このようなエレベータ巻上機３及びブレーキ装置２１では、制動片２４は、ブレーキディスク２０が回転しているときに作動位置に変位した場合に、ブレーキディスク２０の回転によりピストン２５に対して変位可能である。また、筐体２３には、第１筐体側傾斜面２３ａ及び第２筐体側傾斜面２３ｂが設けられている。また、第１筐体側傾斜面２３ａ及び第２筐体側傾斜面２３ｂは、ピストン２５から離れるに従ってブレーキディスク２０に近付く方向へ制動面２０ａに対して傾斜している。 In such an elevator hoisting machine 3 and brake device 21, the brake piece 24 can be displaced relative to the piston 25 by the rotation of the brake disc 20 when the brake disc 20 is displaced to the operating position while rotating. It is. Further, the casing 23 is provided with a first casing-side inclined surface 23a and a second casing-side slanted surface 23b. Further, the first case-side inclined surface 23a and the second case-side inclined surface 23b are inclined with respect to the braking surface 20a in a direction that approaches the brake disc 20 as the distance from the piston 25 increases.

このため、非常動作時には、第１筐体側傾斜面２３ａ又は第２筐体側傾斜面２３ｂと、制動面２０ａとの間に制動片２４を食い込ませて、制動力を大きくすることができる。これにより、ブレーキディスク２０の静止状態を保持するための制動力を大きくする必要がなくなり、制動片２４がブレーキディスク２０に衝突する際の制動片２４の衝突音を低減することができる。特に、通常動作は頻度が高いため、衝突音を低減することにより、衝突音が建物の居室に伝わることも抑制することができる。 Therefore, during emergency operation, the braking force can be increased by making the braking piece 24 bite between the first casing-side inclined surface 23a or the second casing-side inclined surface 23b and the braking surface 20a. This eliminates the need to increase the braking force for keeping the brake disc 20 stationary, and it is possible to reduce the collision noise of the brake piece 24 when the brake piece 24 collides with the brake disc 20. In particular, since the frequency of normal operations is high, by reducing the collision sound, it is also possible to suppress the collision sound from being transmitted to the living rooms of the building.

また、制動片２４には、第１制動片側傾斜面２４ａ及び第２制動片側傾斜面２４ｂが設けられている。また、第１制動片側傾斜面２４ａは、制動面２０ａに対して、第１筐体側傾斜面２３ａと同方向へ傾斜している。また、第２制動片側傾斜面２４ｂは、制動面２０ａに対して、第２筐体側傾斜面２３ｂと同方向へ傾斜している。 Further, the brake piece 24 is provided with a first brake side inclined surface 24a and a second brake side sloped surface 24b. Moreover, the first braking side inclined surface 24a is inclined with respect to the braking surface 20a in the same direction as the first housing side inclined surface 23a. Further, the second braking side inclined surface 24b is inclined with respect to the braking surface 20a in the same direction as the second case side inclined surface 23b.

このため、制動片２４をより確実に楔として機能させることができ、非常動作時における制動力を大きくすることができる。 Therefore, the brake piece 24 can function as a wedge more reliably, and the braking force during emergency operation can be increased.

また、制動片２４がピストン２５に対して変位するとき、挿入部２５ａが制動片溝２８ａ内を相対的に移動する。このため、簡単な構造により、非常動作時に制動片２４をスムーズに変位させることができるとともに、復旧動作時に制動片２４をスムーズに通常位置に戻すことができる。 Further, when the brake piece 24 is displaced with respect to the piston 25, the insertion portion 25a moves relatively within the brake piece groove 28a. Therefore, with a simple structure, the brake piece 24 can be smoothly displaced during an emergency operation, and the brake piece 24 can be smoothly returned to the normal position during a recovery operation.

また、制動片２４には、一対のガイドピン３３が固定されている。また、各ガイドプレート３２には、ガイド孔３２ａが設けられている。そして、各ガイドピン３３は、ガイド孔３２ａに通されている。また、ガイド孔３２ａは、第１ガイド部３２ｃと第２ガイド部３２ｄとを有している。 Furthermore, a pair of guide pins 33 are fixed to the brake piece 24 . Further, each guide plate 32 is provided with a guide hole 32a. Each guide pin 33 is passed through a guide hole 32a. Moreover, the guide hole 32a has a first guide part 32c and a second guide part 32d.

このため、簡単な構造により、通常動作時及び非常動作時のいずれにおいても、制動片２４をスムーズに変位させることができる。 Therefore, with a simple structure, the brake piece 24 can be smoothly displaced both during normal operation and during emergency operation.

また、ガイドプレート３２には、ばね掛け部３２ｂが設けられている。また、ガイドピン３３とばね掛け部３２ｂとの間には、補助ばね３４が設けられている。また、補助ばね３４は、制動片２４をピストン２５に押し付ける力を制動片２４に付与している。 Further, the guide plate 32 is provided with a spring hanging portion 32b. Further, an auxiliary spring 34 is provided between the guide pin 33 and the spring hanging portion 32b. Further, the auxiliary spring 34 applies a force to the brake piece 24 to press the brake piece 24 against the piston 25 .

このため、簡単な構造により、通常動作時に制動片２４をピストン２５とともに変位させることができる。また、復旧動作時に制動片２４を解除位置に容易に戻すことができる。 Therefore, with a simple structure, the brake piece 24 can be displaced together with the piston 25 during normal operation. Moreover, the brake piece 24 can be easily returned to the release position during the recovery operation.

また、第２内壁面３２ｆは、第１ガイド部３２ｃに近付くに従って制動面２０ａから離れる方向へ制動面２０ａに対して傾斜している。このため、復旧動作時に制動片２４をよりスムーズに解除位置に戻すことができる。 Further, the second inner wall surface 32f is inclined with respect to the braking surface 20a in a direction away from the braking surface 20a as it approaches the first guide portion 32c. Therefore, the brake piece 24 can be returned to the release position more smoothly during the recovery operation.

なお、可動部材は、ピストン２５に限定されない。 Note that the movable member is not limited to the piston 25.

また、ブレーキ回転体は、ブレーキディスク２０に限定されず、例えばブレーキドラムであってもよい。 Further, the brake rotating body is not limited to the brake disc 20, and may be a brake drum, for example.

また、エレベータ巻上機３におけるブレーキ装置２１の数及び位置は、特に限定されない。 Moreover, the number and position of the brake devices 21 in the elevator hoist 3 are not particularly limited.

また、ブレーキ装置２１におけるブレーキ本体２２の数は、特に限定されない。 Further, the number of brake bodies 22 in the brake device 21 is not particularly limited.

また、エレベータ巻上機３の構成は、図２の構成に限定されない。例えば、ブレーキディスク２０は、巻上機モータ４のロータに固定されてもよい。 Further, the configuration of the elevator hoist 3 is not limited to the configuration shown in FIG. 2 . For example, the brake disc 20 may be fixed to the rotor of the hoist motor 4.

また、エレベータのタイプは、図１のタイプに限定されるものではなく、例えば２：１ローピング方式であってもよい。 Further, the type of elevator is not limited to the type shown in FIG. 1, and may be of a 2:1 roping type, for example.

また、エレベータは、機械室レスエレベーター、ダブルデッキエレベータ、ワンシャフトマルチカー方式のエレベーター等であってもよい。ワンシャフトマルチカー方式は、上かごと、上かごの真下に配置された下かごとが、それぞれ独立して共通の昇降路を昇降する方式である。 Further, the elevator may be a machine room-less elevator, a double-deck elevator, a one-shaft multi-car type elevator, or the like. The one-shaft multi-car system is a system in which an upper car and a lower car placed directly below the upper car move up and down a common hoistway independently.

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。 Although the preferred embodiments have been described in detail above, they are not limited to the embodiments described above, and various modifications may be made to the embodiments described above without departing from the scope of the claims. Variations and substitutions can be made.

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。 Hereinafter, various aspects of the present disclosure will be collectively described as supplementary notes.

（付記１）
筐体、
前記筐体の内側に設けられており、ブレーキ回転体の制動面に押し付けられる作動位置と、前記ブレーキ回転体から離れた解除位置との間で変位可能な制動片、及び
前記制動片に当たっており、かつ前記ブレーキ回転体に近付いたり離れたりする方向へ前記制動片とともに変位可能な可動部材
を備え、
前記制動片は、前記ブレーキ回転体が回転しているときに前記作動位置に変位した場合に、前記ブレーキ回転体の回転により前記可動部材に対して変位可能であり、
前記筐体には、前記制動片が前記可動部材に対して変位した場合に前記制動片が当たる筐体側傾斜面が設けられており、
前記筐体側傾斜面は、前記可動部材から離れるに従って前記ブレーキ回転体に近付く方向へ前記制動面に対して傾斜しているエレベータ巻上機のブレーキ装置。
（付記２）
前記制動片には、前記制動片が前記可動部材に対して変位した場合に前記筐体側傾斜面に当たる制動片側傾斜面が設けられており、
前記制動片側傾斜面は、前記制動面に対して前記筐体側傾斜面と同方向へ傾斜している付記１記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。
（付記３）
前記制動片には、制動片溝が設けられており、
前記可動部材における前記制動片側の端部には、前記制動片溝に挿入されている挿入部が設けられており、
前記制動片が前記可動部材に対して変位するとき、前記挿入部は、前記制動片溝内を相対的に移動する付記１又は付記２に記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。
（付記４）
前記筐体は、
前記筐体側傾斜面が設けられている筐体主部と、
前記筐体主部に取り付けられているガイドプレートと
を有しており、
前記制動片には、ガイドピンが固定されており、
前記ガイドプレートには、前記ガイドピンが通されているガイド孔が設けられており、
前記ガイド孔は、
前記作動位置と前記解除位置との間で前記制動片が変位するときに前記ガイドピンを案内する第１ガイド部と、
前記制動片が前記可動部材に対して変位するときに前記ガイドピンを案内する第２ガイド部と
を有している付記１から付記３までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。
（付記５）
前記制動片を前記可動部材に押し付ける力を前記制動片に付与する補助ばね
をさらに備え、
前記ガイドプレートには、ばね掛け部が設けられており、
前記補助ばねは、前記ガイドピンと前記ばね掛け部との間に設けられている付記４記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。
（付記６）
前記第２ガイド部は、第１内壁面と、前記第１内壁面に対向する第２内壁面とを有しており、
前記第２内壁面は、前記第１内壁面よりも前記制動面から遠い面であり、
前記第２内壁面は、前記第１ガイド部に近付くに従って前記制動面から離れる方向へ前記制動面に対して傾斜している付記４又は付記５に記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。
（付記７）
付記１から付記６までのいずれか１項に記載のブレーキ装置
を備えているエレベータ巻上機。 (Additional note 1)
housing,
a brake piece that is provided inside the housing and is movable between an operating position where it is pressed against the braking surface of the brake rotor and a release position where it is separated from the brake rotor; and the brake piece is in contact with the brake piece; and a movable member that can be displaced together with the brake piece in a direction toward or away from the brake rotating body,
The brake piece is displaceable with respect to the movable member by rotation of the brake rotor when the brake rotor is displaced to the operating position while the brake rotor is rotating;
The casing is provided with a casing-side inclined surface against which the braking piece hits when the braking piece is displaced relative to the movable member,
In the brake device for an elevator hoisting machine, the case-side inclined surface is inclined with respect to the braking surface in a direction that approaches the brake rotating body as it moves away from the movable member.
(Additional note 2)
The braking piece is provided with a braking one side inclined surface that comes into contact with the case side inclined surface when the braking piece is displaced with respect to the movable member,
The braking device for an elevator hoisting machine according to supplementary note 1, wherein the braking one side inclined surface is inclined in the same direction as the case side inclined surface with respect to the braking surface.
(Additional note 3)
The brake piece is provided with a brake piece groove,
An insertion portion inserted into the brake piece groove is provided at an end of the brake side of the movable member,
The brake device for an elevator hoisting machine according to Supplementary Note 1 or 2, wherein when the brake piece is displaced with respect to the movable member, the insertion portion moves relatively within the brake piece groove.
(Additional note 4)
The casing is
a casing main portion provided with the casing-side inclined surface;
and a guide plate attached to the main part of the casing,
A guide pin is fixed to the brake piece,
The guide plate is provided with a guide hole through which the guide pin is passed,
The guide hole is
a first guide portion that guides the guide pin when the brake piece is displaced between the actuation position and the release position;
and a second guide portion that guides the guide pin when the brake piece is displaced relative to the movable member. Device.
(Appendix 5)
further comprising an auxiliary spring that applies a force to the brake piece to press the brake piece against the movable member,
The guide plate is provided with a spring hook,
The brake device for an elevator hoisting machine according to appendix 4, wherein the auxiliary spring is provided between the guide pin and the spring hanging portion.
(Appendix 6)
The second guide portion has a first inner wall surface and a second inner wall surface opposite to the first inner wall surface,
The second inner wall surface is a surface farther from the braking surface than the first inner wall surface,
The brake device for an elevator hoisting machine according to appendix 4 or 5, wherein the second inner wall surface is inclined with respect to the braking surface in a direction away from the braking surface as it approaches the first guide portion.
(Appendix 7)
An elevator hoisting machine equipped with the brake device according to any one of Supplementary Notes 1 to 6.

３ エレベータ巻上機、４ 巻上機モータ、２０ ブレーキディスク（ブレーキ回転体）、２０ａ 制動面、２１ ブレーキ装置、２３ 筐体、２３ａ 第１筐体側傾斜面、２３ｂ 第２筐体側傾斜面、２４ 制動片、２４ａ 第１制動片側傾斜面、２４ｂ 第２制動片側傾斜面、２５ ピストン（可動部材）、２５ａ 挿入部、２８ａ 制動片溝、３１ 筐体主部、３２ ガイドプレート、３２ａ ガイド孔、３２ｂ ばね掛け部、３２ｃ 第１ガイド部、３２ｄ 第２ガイド部、３２ｅ 第１内壁面、３２ｆ 第２内壁面、３３ ガイドピン、３４ 補助ばね。
3 elevator hoisting machine, 4 hoisting machine motor, 20 brake disc (brake rotating body), 20a braking surface, 21 brake device, 23 casing, 23a first casing side inclined surface, 23b second casing side inclined surface, 24 Braking piece, 24a First braking one side inclined surface, 24b Second braking one side inclined surface, 25 Piston (movable member), 25a Insertion part, 28a Braking piece groove, 31 Main body part, 32 Guide plate, 32a Guide hole, 32b Spring hanging portion, 32c first guide portion, 32d second guide portion, 32e first inner wall surface, 32f second inner wall surface, 33 guide pin, 34 auxiliary spring.

Claims (7)

筐体、
前記筐体の内側に設けられており、ブレーキ回転体の制動面に押し付けられる作動位置と、前記ブレーキ回転体から離れた解除位置との間で変位可能な制動片、及び
前記制動片に当たっており、かつ前記ブレーキ回転体に近付いたり離れたりする方向へ前記制動片とともに変位可能な可動部材
を備え、
前記制動片は、前記ブレーキ回転体が回転しているときに前記作動位置に変位した場合に、前記ブレーキ回転体の回転により前記可動部材に対して変位可能であり、
前記筐体には、前記制動片が前記可動部材に対して変位した場合に前記制動片が当たる筐体側傾斜面が設けられており、
前記筐体側傾斜面は、前記可動部材から離れるに従って前記ブレーキ回転体に近付く方向へ前記制動面に対して傾斜しており、
前記制動片が前記ブレーキ回転体の回転により前記可動部材に対して変位していないときには、前記制動片は、前記筐体側傾斜面から離れているエレベータ巻上機のブレーキ装置。 housing,
a brake piece that is provided inside the housing and is movable between an operating position where it is pressed against the braking surface of the brake rotor and a release position where it is separated from the brake rotor; and the brake piece is in contact with the brake piece; and a movable member that can be displaced together with the brake piece in a direction toward or away from the brake rotating body,
The brake piece is displaceable with respect to the movable member by rotation of the brake rotor when the brake rotor is displaced to the operating position while the brake rotor is rotating;
The casing is provided with a casing-side inclined surface against which the braking piece hits when the braking piece is displaced relative to the movable member,
The case-side inclined surface is inclined with respect to the braking surface in a direction that approaches the brake rotating body as it moves away from the movable member ,
When the brake piece is not displaced relative to the movable member due to rotation of the brake rotating body, the brake piece is separated from the casing side inclined surface . 前記制動片には、前記制動片が前記可動部材に対して変位した場合に前記筐体側傾斜面に当たる制動片側傾斜面が設けられており、
前記制動片側傾斜面は、前記制動面に対して前記筐体側傾斜面と同方向へ傾斜している請求項１記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。 The braking piece is provided with a braking one side inclined surface that comes into contact with the case side inclined surface when the braking piece is displaced with respect to the movable member,
2. The brake device for an elevator hoisting machine according to claim 1, wherein the braking one side inclined surface is inclined with respect to the braking surface in the same direction as the case side inclined surface. 前記制動片には、制動片溝が設けられており、
前記可動部材における前記制動片側の端部には、前記制動片溝に挿入されている挿入部が設けられており、
前記制動片が前記可動部材に対して変位するとき、前記挿入部は、前記制動片溝内を相対的に移動する請求項１又は請求項２に記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。 The brake piece is provided with a brake piece groove,
An insertion portion inserted into the brake piece groove is provided at an end of the brake side of the movable member,
The brake device for an elevator hoisting machine according to claim 1 or 2, wherein when the brake piece is displaced with respect to the movable member, the insertion portion moves relatively within the brake piece groove. 前記筐体は、
前記筐体側傾斜面が設けられている筐体主部と、
前記筐体主部に取り付けられているガイドプレートと
を有しており、
前記制動片には、ガイドピンが固定されており、
前記ガイドプレートには、前記ガイドピンが通されているガイド孔が設けられており、
前記ガイド孔は、
前記作動位置と前記解除位置との間で前記制動片が変位するときに前記ガイドピンを案内する第１ガイド部と、
前記制動片が前記可動部材に対して変位するときに前記ガイドピンを案内する第２ガイド部と
を有している請求項１又は請求項２に記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。 The casing is
a casing main portion provided with the casing-side inclined surface;
and a guide plate attached to the main part of the casing,
A guide pin is fixed to the brake piece,
The guide plate is provided with a guide hole through which the guide pin is passed,
The guide hole is
a first guide portion that guides the guide pin when the brake piece is displaced between the actuation position and the release position;
The brake device for an elevator hoisting machine according to claim 1 or 2, further comprising a second guide portion that guides the guide pin when the brake piece is displaced relative to the movable member. 前記制動片を前記可動部材に押し付ける力を前記制動片に付与する補助ばね
をさらに備え、
前記ガイドプレートには、ばね掛け部が設けられており、
前記補助ばねは、前記ガイドピンと前記ばね掛け部との間に設けられている請求項４記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。 further comprising an auxiliary spring that applies a force to the brake piece to press the brake piece against the movable member,
The guide plate is provided with a spring hook,
The brake device for an elevator hoisting machine according to claim 4, wherein the auxiliary spring is provided between the guide pin and the spring hook. 前記第２ガイド部は、第１内壁面と、前記第１内壁面に対向する第２内壁面とを有しており、
前記第２内壁面は、前記第１内壁面よりも前記制動面から遠い面であり、
前記第２内壁面は、前記第１ガイド部に近付くに従って前記制動面から離れる方向へ前記制動面に対して傾斜している請求項４記載のエレベータ巻上機のブレーキ装置。 The second guide portion has a first inner wall surface and a second inner wall surface opposite to the first inner wall surface,
The second inner wall surface is a surface farther from the braking surface than the first inner wall surface,
5. The brake device for an elevator hoisting machine according to claim 4, wherein the second inner wall surface is inclined with respect to the braking surface in a direction that moves away from the braking surface as it approaches the first guide portion. 請求項１又は請求項２に記載のブレーキ装置
を備えているエレベータ巻上機。 An elevator hoist comprising: the brake device according to claim 1 or claim 2.

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