JP7398584B1 - Information processing device and information processing method - Google Patents

Abstract

【課題】サービス提供者が派遣する車両を適切な位置に停車させる。【解決手段】情報処理装置１は、電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、電欠情報を取得した時点における電気自動車の位置を示す位置情報を取得する第１取得部１３１と、取得した位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する第２取得部１３２と、取得した位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が電気自動車に給電するために電気自動車と給電用車両とが停車する停車位置を特定する特定部１３３と、特定した停車位置と、位置情報とをサービス提供者に通知する通知部１３４と、を有する。【選択図】図２[Problem] To stop a vehicle dispatched by a service provider at an appropriate location. [Solution] An information processing device 1 acquires power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle has insufficient remaining power, and the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired. A first acquisition unit 131 that acquires position information indicating the position of a specifying unit 133 that specifies a stopping position where an electric vehicle and a power supply vehicle of a service provider that provides road services stop in order to supply power to the electric vehicle based on the road information provided; The vehicle includes a notification unit 134 that notifies the service provider of the stop position and position information. [Selection diagram] Figure 2

Description

本発明は、情報処理装置及び情報処理方法に関する。 The present invention relates to an information processing device and an information processing method.

電気自動車の普及に伴い、電気自動車への充電を行うための充電設備の設置が進んでいる（例えば、特許文献１を参照）。 With the spread of electric vehicles, installation of charging equipment for charging electric vehicles is progressing (see, for example, Patent Document 1).

特開２０２１－１２９４７５号公報JP 2021-129475 Publication

電気自動車において走行用に設けられている電池の残量が不足した場合に、電気自動車の近隣に充電設備がない場合には、ユーザが、ロードサービスを提供するサービス提供者に電気自動車への充電等の対応を依頼することがある。この場合、サービス提供者は、自身が派遣する車両を適切な位置に停車させて対応することが求められる。 If the battery installed in an electric vehicle runs low and there is no charging facility near the electric vehicle, the user may contact a service provider that provides roadside assistance to charge the electric vehicle. We may request you to take such measures. In this case, the service provider is required to respond by stopping the vehicle he or she dispatches at an appropriate location.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、サービス提供者が派遣する車両を適切な位置に停車させることを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to allow a vehicle dispatched by a service provider to stop at an appropriate position.

本発明の第１の態様に係る情報処理装置は、電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報とを取得する電欠情報取得部と、前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する道路情報取得部と、前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定する特定部と、前記特定部が特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知する通知部と、を有する。 The information processing device according to the first aspect of the present invention acquires power shortage information indicating that a running battery provided in an electric vehicle has insufficient remaining power, and also acquires the power shortage information. a power shortage information acquisition unit that acquires position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information acquisition unit acquires road information that is information regarding a road corresponding to a position indicated by the position information acquired by the power shortage information acquisition unit. The power supply vehicle of the service provider who provides road services is based on the road information acquisition unit that provides the road service, the location information acquired by the power shortage information acquisition unit, and the road information acquired by the road information acquisition unit. a specifying unit that specifies a stopping position where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order to supply power to the electric vehicle; and notifying the service provider of the stopping position specified by the specifying unit and the position information. and a notification section.

前記通知部は、前記停車位置を前記電気自動車のユーザに通知してもよい。
前記電欠情報取得部は、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の電池の残量を示す残量情報を取得し、前記特定部は、前記電気自動車が、前記位置情報が示す位置から前記停車位置に移動するときの前記電気自動車の走行距離と、前記電欠情報取得部が取得した前記残量情報に基づく前記電気自動車の走行可能距離とを特定し、前記通知部は、前記走行距離と前記走行可能距離とを前記サービス提供者及び前記電気自動車のユーザに通知してもよい。 The notification unit may notify a user of the electric vehicle of the stopping position.
The power shortage information acquisition unit acquires remaining power information indicating the remaining battery power of the electric vehicle at the time of acquiring the power shortage information, and the identification unit determines whether the electric vehicle is located at a position indicated by the position information. The notifying unit specifies the traveling distance of the electric vehicle when moving from to the stopping position and the possible traveling distance of the electric vehicle based on the remaining amount information acquired by the power shortage information acquiring unit, and the notifying unit The travel distance and the possible travel distance may be notified to the service provider and the user of the electric vehicle.

前記特定部は、一以上の前記停車位置を特定し、前記通知部は、一以上の前記停車位置を前記サービス提供者に通知し、前記特定部は、前記サービス提供者から複数の停車位置のいずれかの選択を受け付けることにより、一以上の前記停車位置のいずれかの停車位置を特定し、前記通知部は、前記特定部が特定した、一以上の前記停車位置のいずれかの停車位置を前記電気自動車のユーザに通知してもよい。 The specifying unit specifies one or more of the stop positions, the notification unit notifies the service provider of the one or more stop positions, and the specifying unit receives information from the service provider about the plurality of stop positions. By accepting any of the selections, one of the one or more stopping positions is specified, and the notification unit specifies one of the one or more stopping positions specified by the specifying unit. The user of the electric vehicle may be notified.

前記特定部は、一以上の前記停車位置を特定し、前記通知部は、一以上の前記停車位置を前記電気自動車のユーザに通知し、前記特定部は、前記電気自動車のユーザから複数の停車位置のいずれかの選択を受け付けることにより、一以上の前記停車位置のいずれかの停車位置を特定し、前記通知部は、前記特定部が特定した、一以上の前記停車位置のいずれかの停車位置を前記サービス提供者に通知してもよい。 The specifying unit specifies one or more of the stopping positions, the notification unit notifies the user of the electric vehicle of the one or more stopping positions, and the specifying unit is configured to notify the user of the electric vehicle of the one or more stopping positions. By accepting the selection of any one of the positions, the notifying unit specifies one of the one or more stopping positions, and the notification unit specifies the stopping position of one of the one or more stopping positions specified by the specifying unit. The location may be notified to the service provider.

前記特定部は、前記給電用車両が電気自動車に給電するために停車した位置を示す停車履歴情報と、前記電欠情報取得部が取得した電欠情報に含まれる前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、前記停車位置を特定してもよい。 The identification unit includes stop history information indicating a position where the power supply vehicle stopped to supply power to an electric vehicle, the position information included in the power shortage information acquired by the power shortage information acquisition unit, and the road information. The stopping position may be specified based on the road information acquired by the acquisition unit.

前記通知部は、前記特定部が前記停車位置を特定できなかった場合、前記停車位置を特定できなかったことを前記サービス提供者に通知してもよい。
前記通知部は、前記特定部が前記停車位置を特定できなかった場合、前記電欠情報取得部が取得した電欠情報に対応する前記電気自動車が、前記ロードサービスを優先させる電気自動車であることを示す情報を通知してもよい。 The notification unit may notify the service provider that the parking position could not be specified, when the identification unit was unable to specify the parking position.
The notification unit is configured to determine that, when the identifying unit is unable to identify the stopping position, the electric vehicle corresponding to the power shortage information acquired by the power shortage information acquisition unit is an electric vehicle that prioritizes the road service. Information indicating the information may be notified.

前記特定部は、前記電気自動車の車両の大きさと、前記給電用車両の大きさとを特定し、特定した前記電気自動車の車両の大きさと前記給電用車両の大きさとに基づいて、前記停車位置を特定してもよい。 The identifying unit identifies the vehicle size of the electric vehicle and the power feeding vehicle, and determines the stopping position based on the identified vehicle size of the electric vehicle and the power feeding vehicle. May be specified.

前記特定部は、前記停車位置を複数特定し、複数の前記停車位置それぞれに前記給電用車両が到着するまでの所要時間に基づいて、複数の前記停車位置それぞれの優先度を特定し、前記通知部は、一以上の前記停車位置と、一以上の前記停車位置それぞれの優先度とを通知してもよい。 The specifying unit specifies a plurality of the stopping positions, specifies a priority of each of the plurality of stopping positions based on the time required for the power feeding vehicle to arrive at each of the plurality of stopping positions, and sends the notification. The unit may notify one or more of the parking positions and the priority of each of the one or more parking positions.

前記特定部は、前記通知部が前記停車位置を通知した後、前記電気自動車及び前記給電用車両が前記停車位置に停車できないかを特定し、前記停車位置に停車できないと特定すると、新たな停車位置を特定し、前記通知部は、前記特定部が新たに特定した停車位置を通知してもよい。 After the notification unit notifies the stopping position, the specifying unit specifies whether the electric vehicle and the power supply vehicle cannot stop at the stopping position, and if it is determined that the electric vehicle and the power supply vehicle cannot stop at the stopping position, the specifying unit specifies whether the electric vehicle and the power supply vehicle cannot stop at the stopping position, The position may be specified, and the notification unit may notify the newly specified stop position by the identification unit.

前記特定部は、前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置から所定範囲内に電気自動車への充電を行うための充電設備が存在するかを特定し、前記充電設備が存在しないと判定すると、前記停車位置を特定してもよい。 The identifying unit identifies whether a charging facility for charging an electric vehicle exists within a predetermined range from the location indicated by the location information acquired by the power shortage information acquiring unit, and determines whether the charging facility exists. If it is determined that the vehicle is stopped, the parking position may be specified.

本発明の第２の態様に係る情報処理方法は、コンピュータが実行する、電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報を取得するステップと、取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得するステップと、取得した前記位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定するステップと、特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知するステップと、を有する。 The information processing method according to the second aspect of the present invention is executed by a computer, and acquires power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle is insufficient. a step of acquiring position information indicating the position of the electric vehicle at the time of acquiring the power shortage information; a step of acquiring road information that is information regarding a road corresponding to the position indicated by the acquired position information; Based on the location information and the acquired road information, specify a stopping position where the electric vehicle and the power supply vehicle of a service provider that provides road services stop in order to supply power to the electric vehicle. and notifying the service provider of the specified stop position and the position information.

本発明によれば、サービス提供者が派遣する車両を適切な位置に停車させることができるという効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to stop a vehicle dispatched by a service provider at an appropriate position.

情報処理装置の概要を説明する図である。FIG. 1 is a diagram illustrating an overview of an information processing device. 情報処理装置の機能構成を示す図である。1 is a diagram showing a functional configuration of an information processing device. 派遣要請画面の一例を示す図である。It is a figure showing an example of a dispatch request screen. 情報処理装置に係る処理の流れを示すフローチャートである。3 is a flowchart showing the flow of processing related to the information processing device.

［情報処理装置１の概要］
図１は、情報処理装置１の概要を説明する図である。情報処理装置１は、電気自動車において走行用に用いられている走行用電池の残量が不足した場合における、ロードサービスを提供するサービス提供者の対応を支援するコンピュータである。 [Overview of information processing device 1]
FIG. 1 is a diagram illustrating an overview of the information processing device 1. As shown in FIG. The information processing device 1 is a computer that supports a service provider who provides road services in the event that the battery used for driving an electric vehicle runs out of power.

情報処理装置１は、例えば、電気自動車に設けられている走行用電池の残量が不足していることを示す電欠情報を電気自動車から取得する（図１における（１））。電欠情報には、走行用電池の蓄電量が満充電時における蓄電量に対して所定割合未満となり、電気自動車が電欠状態になったときの電気自動車の位置を示す位置情報が含まれている。なお、本実施形態における電欠状態は、走行用電池の蓄電量が満充電時における蓄電量に対して所定割合未満となった状態であり、電池残量が０になり、電気自動車が完全に電欠状態となるまで走行できるものとする。 The information processing device 1 obtains, for example, power shortage information from the electric vehicle indicating that the remaining capacity of the driving battery provided in the electric vehicle is insufficient ((1) in FIG. 1). The power shortage information includes position information indicating the position of the electric vehicle when the amount of power stored in the running battery becomes less than a predetermined percentage of the amount of power stored when fully charged and the electric vehicle becomes out of power. There is. Note that the power shortage state in this embodiment is a state in which the amount of power stored in the driving battery is less than a predetermined percentage of the amount of power stored at the time of full charge, and the remaining battery power becomes 0, and the electric vehicle is completely stopped. It is assumed that the vehicle can run until it runs out of electricity.

情報処理装置１は、取得した電欠情報に含まれる位置情報が示す位置、すなわち、電欠位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する（図１における（２））。道路情報には、道路の車線数や停車禁止等の標識を示す情報が含まれている。 The information processing device 1 acquires road information that is information regarding the road corresponding to the position indicated by the position information included in the acquired power shortage information, that is, the power shortage position ((2) in FIG. 1). The road information includes information indicating the number of lanes on the road and signs such as prohibition of stopping.

情報処理装置１は、取得した電欠情報に含まれている位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が電気自動車に給電するために電気自動車と給電用車両とが停車する停車位置を特定する（図１における（３））。情報処理装置１は、特定した停車位置と、電欠情報に含まれる位置情報とをサービス提供者が利用する端末２に通知する（図１における（４））。このようにすることで、サービス提供者は、サービス提供者が派遣する車両を適切な位置に停車させることができる。 Based on the location information included in the acquired power outage information and the acquired road information, the information processing device 1 is configured to enable a power supply vehicle of a service provider providing road service to generate electricity in order to supply power to an electric vehicle. The stopping position where the automobile and the power supply vehicle stop is specified ((3) in FIG. 1). The information processing device 1 notifies the terminal 2 used by the service provider of the specified stop position and the position information included in the power shortage information ((4) in FIG. 1). By doing so, the service provider can stop the vehicle dispatched by the service provider at an appropriate location.

［情報処理装置１の機能構成］
続いて、情報処理装置１の機能構成について説明する。図２は、情報処理装置１の機能構成を示す図である。情報処理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。 [Functional configuration of information processing device 1]
Next, the functional configuration of the information processing device 1 will be explained. FIG. 2 is a diagram showing the functional configuration of the information processing device 1. As shown in FIG. The information processing device 1 includes a communication section 11, a storage section 12, and a control section 13.

通信部１１は、携帯電話回線、インターネット、無線ＬＡＮ等の通信ネットワークを介して外部装置とデータを送受信するための通信インターフェースである。
記憶部１２は、各種のデータを記憶する記憶媒体であり、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、及びハードディスク等を有する。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを記憶する。記憶部１２は、制御部１３を、第１取得部１３１、第２取得部１３２、特定部１３３及び通知部１３４として機能させるプログラムを記憶する。 The communication unit 11 is a communication interface for transmitting and receiving data to and from an external device via a communication network such as a mobile phone line, the Internet, or a wireless LAN.
The storage unit 12 is a storage medium that stores various data, and includes a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), a hard disk, and the like. The storage unit 12 stores programs executed by the control unit 13. The storage unit 12 stores a program that causes the control unit 13 to function as the first acquisition unit 131 , the second acquisition unit 132 , the identification unit 133 , and the notification unit 134 .

制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）である。制御部１３は、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、第１取得部１３１、第２取得部１３２、特定部１３３及び通知部１３４として機能する。 The control unit 13 is, for example, a CPU (Central Processing Unit). The control unit 13 functions as the first acquisition unit 131 , the second acquisition unit 132 , the identification unit 133 , and the notification unit 134 by executing the program stored in the storage unit 12 .

第１取得部１３１は、電欠情報取得部として機能し、通信部１１を介して、電気自動車の電池残量が不足していることを示す電欠情報を取得する。例えば、電気自動車には、電気自動車の電池残量が不足している場合に情報処理装置１に電欠情報を送信するアプリケーションがインストールされている。電気自動車は、走行用に設けられている走行用電池の残量が、走行用電池の満充電時の充電量に対して所定割合未満となったことに応じて、情報処理装置１に電欠情報を送信する。 The first acquisition unit 131 functions as a power shortage information acquisition unit, and acquires power shortage information indicating that the battery level of the electric vehicle is insufficient via the communication unit 11. For example, an electric vehicle is installed with an application that transmits power shortage information to the information processing device 1 when the battery level of the electric vehicle is insufficient. The electric vehicle causes the information processing device 1 to issue a power outage function when the remaining amount of the running battery provided for running becomes less than a predetermined percentage of the amount of charge when the running battery is fully charged. Submit information.

ここで「電欠情報」とは、電気自動車の電池残量が不足していることを示す情報である。電欠情報は、電気自動車において走行用に設けられている走行用電池の残量が、走行用電池の満充電時の充電量に対して所定割合未満となったときの電気自動車の位置を示す車両位置情報と、電気自動車を識別するための車両識別情報と、電気自動車に対して割り当てられた電話番号又は電気自動車を運転するユーザの電話番号と、電気自動車の電池残量を示す残量情報とを含んでいる。第１取得部１３１は、通信部１１を介して、電気自動車から電欠情報を取得する。 Here, the "power shortage information" is information indicating that the battery level of the electric vehicle is insufficient. The power shortage information indicates the position of the electric vehicle when the remaining capacity of the running battery installed in the electric vehicle becomes less than a predetermined percentage of the amount of charge when the running battery is fully charged. Vehicle location information, vehicle identification information for identifying the electric vehicle, a telephone number assigned to the electric vehicle or the telephone number of the user driving the electric vehicle, and remaining battery power information indicating the remaining battery level of the electric vehicle. Contains. The first acquisition unit 131 acquires power shortage information from the electric vehicle via the communication unit 11.

ここで、第１取得部１３１は、電気自動車から所定時間おきに電欠情報を取得するようにしてもよい。このようにすることで、情報処理装置１は、電気自動車の最新の位置と、電池残量とを特定することができる。なお、以下の説明において、電池残量が不足している電気自動車を電欠車両ともいう。 Here, the first acquisition unit 131 may acquire the power shortage information from the electric vehicle at predetermined intervals. By doing so, the information processing device 1 can identify the latest location and remaining battery level of the electric vehicle. In addition, in the following description, an electric vehicle with insufficient battery remaining capacity is also referred to as a battery-depleted vehicle.

なお、第１取得部１３１は、電欠車両の位置情報、残量情報等の各種情報を含む電欠情報を取得したが、これに限らない。例えば、第１取得部１３１は、電欠車両のユーザが所持する携帯端末にインストールされているロードサービス用のアプリケーション等から、位置情報や残量情報を含まず、電欠車両のユーザを識別するユーザＩＤを含む電欠情報を取得してもよい。そして、第１取得部１３１は、ユーザＩＤに予め関連付けられている電欠車両の車両識別情報を取得し、当該車両識別情報に基づいて、電欠車両にアクセスし、電欠情報を取得した時点における電欠車両の車両位置情報、電欠車両の電池の残量情報を取得してもよい。 Although the first acquisition unit 131 has acquired power shortage information including various information such as position information and remaining amount information of a vehicle that is out of power, the present invention is not limited thereto. For example, the first acquisition unit 131 identifies the user of the vehicle that is out of power from a road service application installed on a mobile terminal owned by the user of the vehicle that is out of power, without including location information or remaining amount information. Power shortage information including the user ID may be acquired. Then, the first acquisition unit 131 acquires the vehicle identification information of the out-of-power vehicle that is associated with the user ID in advance, and accesses the out-of-power vehicle based on the vehicle identification information, and at the time when the out-of-power vehicle is acquired. You may acquire vehicle position information of a vehicle running out of power and remaining battery level information of a vehicle running out of power.

また、第１取得部１３１は、電欠車両のユーザが所持する携帯端末にインストールされているロードサービス用のアプリケーション等から、電欠車両の車両位置情報、電欠車両の車両識別情報、電気自動車に対して割り当てられた電話番号又は電気自動車を運転するユーザの電話番号、及び電欠車両の電池残量を示す残量情報を含む電欠情報を取得してもよい。この場合、電欠情報に、位置情報や残量情報が含まれていなくてもよく、第１取得部１３１は、電欠情報を取得した後に、位置情報や残量情報を取得してもよい。 In addition, the first acquisition unit 131 acquires vehicle location information of the power-out vehicle, vehicle identification information of the power-out vehicle, electric vehicle or the telephone number of the user who drives the electric vehicle, and the remaining power information indicating the remaining battery level of the vehicle that is out of power may be acquired. In this case, the power shortage information does not need to include location information or remaining amount information, and the first acquisition unit 131 may acquire the location information or remaining amount information after acquiring the power shortage information. .

第２取得部１３２は、道路情報取得部として機能し、第１取得部１３１が取得した電欠情報に含まれる車両位置情報が示す電欠車両の位置に対応する道路情報を取得する。例えば、第２取得部１３２は、電欠情報に含まれる残量情報に基づいて、電欠情報が走行可能な距離を算出する。第２取得部１３２は、電欠情報に含まれる車両位置情報が示す電欠車両からの走行距離が、算出した距離以内の複数の道路の道路情報を取得する。 The second acquisition unit 132 functions as a road information acquisition unit and acquires road information corresponding to the position of the power-out vehicle indicated by the vehicle position information included in the power-out information acquired by the first acquisition unit 131. For example, the second acquisition unit 132 calculates the distance that the battery can travel based on the remaining amount information included in the battery shortage information. The second acquisition unit 132 acquires road information of a plurality of roads whose travel distance from the power-out vehicle indicated by the vehicle position information included in the power-out information is within the calculated distance.

道路情報は、道路に関する情報であり、複数の道路それぞれに設けられている規制標識を示す標識情報と、道路幅と、停車用スペースの位置及び広さと、道路の混雑状況を示す混雑状況情報とが含まれている。規制標識には、例えば、駐車禁止、駐停車禁止等の、給電用車両が作業を行う際の停車位置が、道路交通法に違反する停車位置とならないようにするために用いられる標識が含まれる。また、規制標識には、一方通行、進入禁止等の電欠車両及び給電用車両の停車位置までの移動経路や所要時間を特定するための標識が含まれてもよい。 Road information is information about roads, and includes sign information indicating regulatory signs installed on each of multiple roads, road width, location and size of parking spaces, and congestion status information indicating road congestion. It is included. Regulatory signs include, for example, signs such as No Parking, No Parking, etc. that are used to ensure that the stopping position of the power supply vehicle during work does not violate the Road Traffic Act. . Further, the regulation signs may include signs for specifying travel routes and time required for vehicles running out of power, such as one-way streets and no entry, and the time required for vehicles to stop.

また、第２取得部１３２は、施設情報取得部として機能し、電気自動車への充電を行うための充電設備の位置を示す施設位置情報を取得する。例えば、第２取得部１３２は、地図情報から充電設備の位置を示す施設位置情報を取得する。 Further, the second acquisition unit 132 functions as a facility information acquisition unit and acquires facility location information indicating the location of a charging facility for charging an electric vehicle. For example, the second acquisition unit 132 acquires facility location information indicating the location of the charging equipment from map information.

特定部１３３は、第１取得部１３１が取得した電欠情報に含まれる車両位置情報と、第２取得部１３２が取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が電欠車両に給電するために電欠車両と給電用車両とが停車する停車位置を特定する。 The specifying unit 133 determines the power supply for a service provider who provides road services based on the vehicle position information included in the power shortage information acquired by the first acquiring unit 131 and the road information acquired by the second acquiring unit 132. To specify a stopping position where a vehicle running out of power and a power supply vehicle stop in order to supply power to a vehicle running out of power.

まず、特定部１３３は、第１取得部１３１が取得した電欠情報に含まれる車両位置情報と、第２取得部１３２が取得した施設位置情報とに基づいて、第１取得部１３１が取得した電欠情報に含まれる車両位置情報が示す電欠車両の位置から所定範囲内に充電設備が存在するかを判定する。特定部１３３は、電欠車両の位置から所定範囲内に充電設備が存在しないと判定すると、停車位置を特定する。 First, the identification unit 133 determines the vehicle location information that the first acquisition unit 131 has acquired based on the vehicle position information included in the power shortage information that the first acquisition unit 131 has acquired and the facility position information that the second acquisition unit 132 has acquired. It is determined whether a charging facility exists within a predetermined range from the position of the vehicle that is out of power indicated by the vehicle position information included in the out of power information. When determining that there is no charging equipment within a predetermined range from the position of the vehicle running out of power, the identifying unit 133 identifies the stopping position.

特定部１３３は、例えば、第２取得部１３２が取得した道路情報が示す複数の道路の中から、電欠車両と給電用車両とが停車可能な停車用スペースを一以上特定し、特定した一以上の停車用スペースのうち、電欠車両からの移動距離が最も短い停車用スペースを電欠車両と給電用車両とが停車する停車位置と特定する。 For example, the identifying unit 133 identifies one or more parking spaces where the power-out vehicle and the power supply vehicle can park from among the plurality of roads indicated by the road information acquired by the second acquiring unit 132, and Among the above parking spaces, the parking space with the shortest travel distance from the power-depleted vehicle is specified as the stopping position where the power-depleted vehicle and the power supply vehicle stop.

ここで、特定部１３３は、電欠車両の大きさと、給電用車両の大きさとを特定し、特定した電欠車両の大きさと給電用車両の大きさとに基づいて、停車位置を特定してもよい。例えば、記憶部１２には、複数の電気自動車それぞれの車両識別情報と、電気自動車のサイズを示すサイズ情報とが関連付けて記憶されているとともに、給電用車両のサイズ情報が記憶されている。 Here, the specifying unit 133 specifies the size of the vehicle that is out of power and the size of the power feeding vehicle, and specifies the stopping position based on the size of the specified vehicle that is out of power and the size of the power feeding vehicle. good. For example, the storage unit 12 stores vehicle identification information of each of a plurality of electric vehicles in association with size information indicating the size of the electric vehicle, and also stores size information of a power feeding vehicle.

特定部１３３は、電欠情報に含まれる車両識別情報に関連付けられて記憶部１２に記憶されている電欠車両のサイズ情報を特定するとともに、当該電欠車両に給電する給電用車両のサイズ情報を特定する。特定部１３３は、第２取得部１３２が取得した道路情報に含まれている停車用スペースの広さと、特定した電欠車両及び給電用車両のサイズとに基づいて、電欠車両及び給電用車両が、当該停車用スペースに停車できるか否かを判定する。特定部１３３は、電欠車両及び給電用車両が、当該停車用スペースに停車可能と判定すると、当該停車用スペースを、電欠車両と給電用車両とが停車する停車位置と特定する。 The specifying unit 133 specifies the size information of the power-out vehicle stored in the storage unit 12 in association with the vehicle identification information included in the power-out information, and size information of the power supply vehicle that supplies power to the power-out vehicle. Identify. The identification unit 133 identifies the power-out vehicle and the power supply vehicle based on the size of the parking space included in the road information acquired by the second acquisition unit 132 and the identified size of the power-out vehicle and the power supply vehicle. determines whether the vehicle can stop in the parking space. When determining that the power-depleted vehicle and the power feeding vehicle can stop in the parking space, the identification unit 133 identifies the parking space as a stopping position where the power-depleted vehicle and the power feeding vehicle stop.

電気自動車に対して給電を行う場合には、エンジンにより走行する車両に給油を行う場合に比べて時間がかかることから、付近を走行する車両の通行の妨げとならない場所に電気自動車と給電用車両とを停車させることが好ましい。これに対し、情報処理装置１は、電欠車両及び給電用車両が停車可能な停車用スペースを、電欠車両と給電用車両とが停車する停車位置と特定するので、電気自動車に給電中に、電気自動車と給電用車両とが付近を走行する車両の通行の妨げとなることを抑制することができる。 When supplying power to an electric vehicle, it takes more time than when refueling a vehicle running on its engine, so the electric vehicle and power supply vehicle should be located in a place where it will not obstruct the passage of nearby vehicles. It is preferable to stop the vehicle. In contrast, the information processing device 1 identifies a parking space where the power-out vehicle and the power supply vehicle can stop as the stopping position where the power-out vehicle and the power supply vehicle can stop. , it is possible to prevent the electric vehicle and the power feeding vehicle from interfering with the passage of vehicles traveling nearby.

特定部１３３は、停車用スペースが見つからない場合には、駐停車禁止の標識が設置されていない道路のうち道路幅が所定幅以上の一以上の道路それぞれにおける、交差点から所定距離以上離れた位置を特定する。そして、特定部１３３は、特定した一以上の位置のうち、電欠車両からの移動距離が最も短い位置を電欠車両と給電用車両とが停車する停車位置と特定する。 If a parking space cannot be found, the identification unit 133 determines a location at least a predetermined distance from an intersection on each of one or more roads on which a parking prohibition sign is not installed and whose road width is a predetermined width or more. Identify. Then, the specifying unit 133 specifies, among the one or more specified positions, the position where the travel distance from the power-depleted vehicle is the shortest as the stopping position where the power-deficient vehicle and the power feeding vehicle stop.

なお、特定部１３３は、道路情報が示す複数の道路の中から電欠車両と給電用車両とが停車する停車位置を特定したが、これに限らない。例えば、記憶部１２に、給電用車両が電気自動車に給電するために停車した位置である過去停車位置を示す停車履歴情報を記憶しておいてもよい。そして、特定部１３３は、第１取得部１３１が取得した電欠情報に含まれる電欠車両の位置情報と、第２取得部１３２が取得した道路情報と、記憶部１２に記憶されている停車履歴情報とに基づいて、電欠車両と給電用車両が停車する停車位置を特定してもよい。 Note that, although the identifying unit 133 identifies the stopping position where the power-depleted vehicle and the power feeding vehicle stop from among the plurality of roads indicated by the road information, the present invention is not limited thereto. For example, the storage unit 12 may store stop history information indicating past stop positions, which are positions where the power supply vehicle stopped to supply power to the electric vehicle. The identifying unit 133 then uses the position information of the vehicle that is out of power included in the power outage information acquired by the first acquisition unit 131 , the road information acquired by the second acquisition unit 132 , and the stopped and stopped vehicles stored in the storage unit 12 . Based on the history information, the parking position where the power-depleted vehicle and the power supply vehicle stop may be specified.

例えば、特定部１３３は、第２取得部１３２が取得した道路情報が示す複数の道路の中から、停車用スペースが見つからない場合、停車履歴情報が示す過去停車位置のうち、電欠情報に含まれる車両位置情報が示す位置からの移動距離が最も短い過去停車位置を、電欠車両と給電用車両が停車する停車位置として特定する。 For example, if a parking space is not found among the plurality of roads indicated by the road information acquired by the second acquisition unit 132, the identification unit 133 selects a parking space that is included in the power shortage information among the past parking positions indicated by the parking history information. The past stop position with the shortest travel distance from the position indicated by the vehicle position information is specified as the stop position where the power-out vehicle and the power supply vehicle stop.

通知部１３４は、特定部１３３が特定した停車位置と、電欠情報に含まれる車両位置情報とを通知する。例えば、通知部１３４は、特定部１３３が特定した停車位置と車両位置情報とを含む地図と、電欠情報に含まれる車両識別情報としての電欠車両Ｎｏと、車両位置情報が示す住所と、電欠車両のユーザの電話番号とを含む給電要求情報としての派遣要請画面をサービス提供者の端末２に通知する。 The notification unit 134 notifies the vehicle of the stop position specified by the identification unit 133 and the vehicle position information included in the power shortage information. For example, the notification unit 134 includes a map including the stop position and vehicle position information identified by the identifying unit 133, the power-out vehicle number as vehicle identification information included in the power-out information, and the address indicated by the vehicle position information. A dispatch request screen as power supply request information including the telephone number of the user of the vehicle without power is notified to the service provider's terminal 2.

図３は、派遣要請画面の一例を示す図である。派遣要請画面には、電欠車両Ｃと、特定部１３３が特定した停車位置Ｐとを含む地図と、電欠車両Ｎｏと、電欠車両及び停車位置の住所と、電欠車両のユーザの電話番号とが表示されていることが確認できる。 FIG. 3 is a diagram showing an example of a dispatch request screen. The dispatch request screen includes a map including the out-of-power vehicle C and the stopping position P specified by the identification unit 133, the out-of-power vehicle number, the address of the out-of-power vehicle and the stopping position, and the telephone number of the user of the out-of-power vehicle. You can confirm that the number is displayed.

端末２は、派遣要請画面を受信すると、当該画面を自身の表示部に表示する。端末２を使用するサービス提供者側のオペレータは、端末２に表示された派遣要請画面に基づいて、派遣する給電用車両のドライバーに停車位置に向かうことを指示するとともに、派遣要請画面に示される電話番号に基づいて電欠車両のユーザに架電し、当該ユーザに停車位置に向かうことを指示することができる。 When the terminal 2 receives the dispatch request screen, it displays the screen on its own display unit. Based on the dispatch request screen displayed on the terminal 2, the operator of the service provider using the terminal 2 instructs the driver of the power supply vehicle to be dispatched to proceed to the stopping position, and also instructs the driver of the dispatching vehicle to proceed to the stopping position. It is possible to call the user of the vehicle without electricity based on the telephone number and instruct the user to proceed to the parking position.

なお、端末２を使用するサービス提供者側のオペレータは、派遣要請画面に基づいて給電用車両のドライバーに停車位置に向かうことを指示するとともに、電欠車両のユーザに架電して、当該ユーザに停車位置に向かうことを指示することとしたが、これに限らない。オペレータは、他の方法で、給電用車両のドライバー及び電欠車両のユーザに停車位置に向かうことを指示してもよい。例えば、オペレータは、給電用車両及び電欠車両に設けられているカーナビゲーションシステムに、停車位置に向かうことを指示する指示情報を送信したり、給電用車両のドライバー及び電欠車両のユーザそれぞれが所持する携帯端末の画面に、停車位置に向かうことを指示する指示画面を表示させたりしてもよい。 In addition, the operator of the service provider using terminal 2 instructs the driver of the power supply vehicle to proceed to the parking location based on the dispatch request screen, and also calls the user of the vehicle that is out of power and calls the user. However, the present invention is not limited to this. The operator may instruct the driver of the power supply vehicle and the user of the power-depleted vehicle to proceed to the parking position using other methods. For example, the operator may send instruction information to the car navigation systems installed in the power supply vehicle and the power-depleted vehicle to direct them to a parking location, or the driver of the power-supply vehicle and the user of the power-depleted vehicle may An instruction screen may be displayed on the screen of a portable terminal owned by the vehicle, instructing the vehicle to proceed to the parking location.

なお、通知部１３４は、特定部１３３が特定した停車位置を電欠車両のユーザに通知してもよい。例えば、通知部１３４は、停車位置及び電欠車両の位置を示し、停車位置に向かうことを案内する地図情報を電欠車両に送信することにより、当該地図情報が示す地図を電欠車両に設けられている表示装置に表示させ、停車位置に向かうことを電欠車両のユーザに案内してもよい。この場合、電欠車両は、現在の電欠車両の位置から停車位置までの経路をナビゲートしてもよい。このようにすることで、電欠車両のユーザは、停車位置に到着しやすくなる。 Note that the notification unit 134 may notify the user of the power-depleted vehicle of the stopping position specified by the identification unit 133. For example, the notification unit 134 may provide the out-of-power vehicle with a map indicated by the map information by transmitting map information to the out-of-power vehicle that indicates the stop position and the position of the out-of-power vehicle and provides guidance for heading toward the stop position. The information may be displayed on a display device provided to guide the user of the vehicle running out of power to proceed to the stopping position. In this case, the power-depleted vehicle may navigate a route from the current location of the power-depleted vehicle to the stopping position. By doing so, the user of the vehicle running out of power can easily arrive at the stopping position.

また、通知部１３４は、停車位置を電欠車両のユーザに通知したが、その他の情報もユーザに通知してもよい。この場合、特定部１３３は、第１取得部１３１が取得した最新の電欠車両の位置情報と、特定した停車位置とに基づいて、電欠車両が、当該位置情報が示す位置から当該停車位置に移動するときの電欠車両の走行距離を特定してもよい。また、特定部１３３は、第１取得部１３１が取得した電欠情報に含まれる残量情報に基づいて、電欠車両の走行可能距離を特定してもよい。 Further, although the notification unit 134 has notified the user of the vehicle without power of the stop position, it may also notify the user of other information. In this case, the specifying unit 133 determines whether the power-out vehicle is moved from the position indicated by the position information to the stop position based on the latest position information of the power-out vehicle acquired by the first acquisition unit 131 and the specified stop position. The mileage of the vehicle running out of electricity may be specified. Further, the identification unit 133 may identify the travelable distance of the vehicle running out of power based on the remaining amount information included in the power outage information acquired by the first acquisition unit 131.

この場合、特定部１３３は、単位走行距離あたりの電力消費量を特定してもよい。例えば、特定部１３３は、電欠車両から単位走行距離あたりの電力消費量を示す情報を取得することにより、単位走行距離あたりの電力消費量を特定する。ここで、特定部１３３は、電欠車両の位置に対応する気温や積雪状態を示す天候情報を取得し、天候情報にさらに基づいて、単位走行距離あたりの電力消費量を特定してもよい。そして、特定部１３３は、単位走行距離あたりの電力消費量と、電欠情報に含まれる残量情報とに基づいて、電欠車両の走行可能距離を特定してもよい。 In this case, the identification unit 133 may identify the power consumption per unit mileage. For example, the specifying unit 133 specifies the amount of power consumed per unit distance traveled by acquiring information indicating the amount of power consumed per unit distance traveled from the power-depleted vehicle. Here, the specifying unit 133 may obtain weather information indicating the temperature and snowfall state corresponding to the position of the power-depleted vehicle, and may further specify the power consumption per unit traveling distance based on the weather information. Then, the identification unit 133 may identify the travelable distance of the power-depleted vehicle based on the power consumption per unit traveling distance and the remaining amount information included in the power-depleted information.

また、特定部１３３は、電欠車両に設けられている空調装置が動作している場合における単位走行距離あたりの電力消費量と、当該空調装置が動作していない場合における単位走行距離当たりの電力消費量を特定してもよい。そして、特定部１３３は、電欠車両に設けられている空調装置を動作させ続けた場合における走行可能距離と、当該空調設備を停止した場合における走行可能距離を特定してもよい。 In addition, the identification unit 133 determines the amount of power consumed per unit mileage when the air conditioner installed in the vehicle without electricity is operating, and the amount of power consumed per unit mileage when the air conditioner is not operating. The amount consumed may be specified. The identification unit 133 may also identify the travelable distance when the air conditioner installed in the power-depleted vehicle continues to operate, and the travelable distance when the air conditioner is stopped.

また、特定部１３３は、電欠車両の位置情報が示す位置に基づいて、電欠車両の位置から所定の範囲内における道路情報であって、道路の勾配を示す勾配情報を含む道路情報を取得してもよい。道路情報は、記憶部１２に記憶されていてもよいし、サーバ等の外部装置に記憶されていてもよい。また、記憶部１２は、勾配情報と、電気自動車の単位走行距離あたりの電力消費量との関係を示す電力消費量情報を記憶してもよい。そして、特定部１３３は、取得した道路情報と、電力消費量情報とに基づいて、道路勾配を考慮した時の電欠車両の走行可能距離を特定してもよい。 Further, the identification unit 133 acquires road information within a predetermined range from the position of the power-out vehicle, including slope information indicating the slope of the road, based on the position indicated by the position information of the power-out vehicle. You may. The road information may be stored in the storage unit 12 or in an external device such as a server. The storage unit 12 may also store power consumption information indicating the relationship between slope information and power consumption per unit traveling distance of the electric vehicle. Based on the acquired road information and power consumption information, the identifying unit 133 may identify the travelable distance of the power-depleted vehicle when the road gradient is taken into consideration.

そして、通知部１３４は、特定部１３３が特定した電欠車両が停車位置に移動するときの電欠車両の走行距離と、特定した電欠車両の走行可能距離とを電欠車両のユーザに通知してもよい。情報処理装置１は、電欠車両の停車位置までの走行距離が走行可能距離よりも短くなるように停車位置を特定することから、電欠車両のユーザは、走行距離と走行可能距離とを確認し、停車位置まで走行できることを把握することができるので、安心して電欠車両を停車位置まで移動させることができる。 Then, the notification unit 134 notifies the user of the out-of-power vehicle of the travel distance of the out-of-power vehicle when the out-of-power vehicle, identified by the identifying unit 133, moves to the stopping position and the distance that the identified out-of-power vehicle can travel. You may. Since the information processing device 1 specifies the stopping position so that the traveling distance of the vehicle running out of power to the stopping position is shorter than the possible travel distance, the user of the vehicle running out of power checks the traveling distance and the possible traveling distance. Since the driver can know that the vehicle can travel to the stopping position, the vehicle can be moved to the stopping position with peace of mind.

また、通知部１３４は、特定部１３３が特定した一つの停車位置を通知したが、これに限らない。この場合、特定部１３３は、一以上の停車位置を特定してもよい。通知部１３４は、特定部１３３が特定した一以上の停車位置をサービス提供者に通知する。特定部１３３は、複数の停車位置を特定した場合、サービス提供者から複数の停車位置のいずれかの選択を受け付けることにより、複数の停車位置のうち、いずれかの停車位置を特定する。その後、通知部１３４は、特定部が特定した複数の停車位置のいずれかの停車位置を電欠車両のユーザに通知する。このようにすることで、例えば、サービス提供者は、複数の停車位置の中から、給電用車両が停車しやすい停車位置又は給電に適した停車位置を、電欠車両及び給電用車両の停車位置として選択することができる。 Further, although the notification unit 134 has notified one stopping position specified by the specifying unit 133, the notification unit 134 is not limited to this. In this case, the identification unit 133 may identify one or more parking positions. The notification unit 134 notifies the service provider of one or more parking positions specified by the identification unit 133. When specifying a plurality of stop positions, the specifying unit 133 specifies one of the plurality of stop positions by accepting a selection of one of the plurality of stop positions from the service provider. Thereafter, the notification unit 134 notifies the user of the power-depleted vehicle of one of the plurality of stopping positions identified by the identifying unit. By doing this, for example, the service provider can select a stopping position where the power feeding vehicle is likely to stop or a stopping position suitable for power feeding from among a plurality of stopping positions, and a stopping position of the power-deficient vehicle and the power feeding vehicle. can be selected as

また、特定部１３３は、サービス提供者から停車位置の選択を受け付けることとしたが、これに限らない。通知部１３４は、特定部１３３が特定した一以上の停車位置を電欠車両のユーザに通知してもよい。ここで、通知部１３４は、電欠車両に設けられている空調装置を動作させ続けた場合における走行可能距離に基づいて特定された一以上の停車位置と、当該空調設備を停止した場合における走行可能距離に基づいて特定された一以上の停車位置とを、電欠車両のユーザに通知してもよい。 Further, although the specifying unit 133 accepts the selection of the parking position from the service provider, the specification is not limited thereto. The notification unit 134 may notify the user of the vehicle without electricity of one or more stopping positions specified by the identification unit 133. Here, the notification unit 134 indicates one or more stopping positions specified based on the distance that can be traveled when the air conditioner installed in the vehicle without electricity continues to operate, and the driving distance when the air conditioner is stopped. The user of the vehicle without power may be notified of one or more stopping positions specified based on the possible distance.

そして、特定部１３３は、電欠車両のユーザから複数の停車位置のいずれかの選択を受け付けることにより、複数の停車位置のいずれかの停車位置を特定する。通知部１３４は、複数の停車位置から特定部１３３が特定した停車位置をサービス提供者に通知する。このようにすることで、電欠車両のユーザは、複数の停車位置のうち、当該電欠車両が向かいやすい位置や、電欠車両が停車しやすい停車位置を、電欠車両の停車位置として選択することができる。また、電欠車両のユーザは、電欠車両の空調装置を止めずに車内温度を快適な温度に保ちながら到達可能な停車位置や、電欠車両の空調装置を止めることで到達可能な停車位置の中から、自身の希望する停車位置を選択することができる。 The specifying unit 133 then specifies one of the plurality of stopping positions by accepting a selection of one of the plurality of stopping positions from the user of the vehicle without power. The notification unit 134 notifies the service provider of the stop position specified by the specifying unit 133 from among the plurality of stop positions. By doing this, the user of the vehicle without power selects a position where the vehicle without power is likely to head toward or a stop position where the vehicle without power is likely to stop from among multiple stopping positions as the stopping position of the vehicle without power. can do. In addition, users of vehicles without electricity can find parking positions that can be reached while maintaining a comfortable interior temperature without turning off the air conditioning system of vehicles without electricity, or parking positions that can be reached by turning off the air conditioning system of vehicles without electricity. You can select your desired parking location from among these.

また、通知部１３４は、複数の停車位置をサービス提供者又は電欠車両のユーザに通知する場合、複数の停車位置の優先度を併せて通知するようにしてもよい。この場合、特定部１３３は、取得した道路情報に含まれる複数の道路それぞれの標識情報及び混雑状況情報に基づいて、給電用車両の派遣場所から、特定した複数の停車位置それぞれに到着するまでの所要時間を算出する。 Furthermore, when notifying a service provider or a user of a vehicle without power of a plurality of stopping positions, the notification unit 134 may also notify the priorities of the plurality of stopping positions. In this case, the specifying unit 133 determines, based on the sign information and congestion status information of each of the plurality of roads included in the acquired road information, the distance from the dispatch location of the power supply vehicle until it arrives at each of the specified plurality of stopping positions. Calculate the required time.

特定部１３３は、算出した特定した複数の停車位置それぞれに給電用車両が到着するまでの所要時間に基づいて、一以上の停車位置それぞれの優先度を特定する。特定部１３３は、所要時間が短ければ短いほど優先度が高くなるように優先度を特定する。そして、通知部１３４は、特定部１３３が特定した複数の停車位置と、複数の停車位置それぞれの優先度とを通知する。このようにすることで、情報処理装置１は、サービス提供者又は電欠車両のユーザが停車位置を選択する場合に、給電用車両が早期に到着できる停車位置が選択される確率を高めることができる。 The specifying unit 133 specifies the priority of each of the one or more stopping positions based on the calculated required time for the power feeding vehicle to arrive at each of the plurality of specified stopping positions. The specifying unit 133 specifies the priority such that the shorter the required time, the higher the priority. Then, the notification unit 134 notifies the plurality of stop positions specified by the identification unit 133 and the priority of each of the plurality of stop positions. By doing so, the information processing device 1 can increase the probability that a stopping position where the power feeding vehicle can arrive early will be selected when the service provider or the user of the vehicle without power selects a stopping position. can.

また、通知部１３４は、特定部１３３が給電用車両と電欠車両との停車位置を特定できなかった場合、停車位置を特定できなかったことをサービス提供者の端末２に通知してもよい。また、通知部１３４は、特定部１３３が給電用車両と電欠車両との停車位置を特定できなかった場合、当該電欠車両がロードサービスを優先させる電気自動車であることを示す情報をサービス提供者の端末２に通知してもよい。 Furthermore, when the identifying unit 133 is unable to identify the stopping position of the power feeding vehicle and the power-out vehicle, the notification unit 134 may notify the service provider's terminal 2 that the stopping position could not be identified. . In addition, when the identification unit 133 is unable to identify the stopping positions of the power supply vehicle and the power-out vehicle, the notification unit 134 provides service with information indicating that the power-out vehicle is an electric vehicle that prioritizes road service. The notification may be sent to the terminal 2 of the user.

このようにすることで、端末２を使用するサービス提供者側のオペレータは、電欠車両のユーザに、電欠車両の給電に適した場所がなく、現在の電欠車両の位置や近傍の位置に待機することを連絡することができる。また、サービス提供者は、当該電欠車両がロードサービスを優先させる車両であることを把握し、当該電欠車両の他にロードサービスを必要としている他の車両が存在する場合に、他の車両の対応よりも当該電欠車両の対応を優先して実施することができる。 By doing this, the operator of the service provider using terminal 2 can inform the user of the vehicle that is out of power that there is no suitable place to supply power to the vehicle that is out of power, and the current location of the vehicle that is out of power or the nearby location. You can contact us to wait. In addition, the service provider understands that the vehicle that is out of power is a vehicle that prioritizes road service, and if there are other vehicles that require road service in addition to the vehicle that is out of power, the service provider It is possible to give priority to the response to the vehicle that is out of power over the response to the vehicle.

また、通知部１３４は、電欠車両及び給電用車両の双方が停車位置に到着する前に、周辺を走行している車両に対し、周辺道路情報として、電欠車両への給電を行うため、当該停車位置への停車をしないようにお願いする情報を通知してもよい。このようにすることで、情報処理装置１は、電欠車両及び給電用車両に停車場所を通知した後に、他の車両が停車場所に停車し、電欠車両及び給電用車両の双方が停車できなくなることを抑制することができる。 In addition, the notification unit 134 supplies power to the out-of-power vehicle as surrounding road information to vehicles traveling in the vicinity before both the out-of-power vehicle and the power supply vehicle arrive at the stopping position. You may also be notified of information requesting that the vehicle not stop at the parking location. By doing so, the information processing device 1 notifies the out-of-power vehicle and the power feeding vehicle of the stopping place, and then other vehicles stop at the stopping place, and both the out-of-power vehicle and the power feeding vehicle can stop. It is possible to prevent it from disappearing.

また、特定部１３３は、通知部１３４が停車位置を通知した後、電欠車両及び給電用車両が停車位置に停車できないかを特定してもよい。例えば、特定部１３３は、通知部１３４が停車位置を通知した後に、給電用車両から、給電用車両の位置を示す位置情報を取得し、当該位置情報に基づいて、給電用車両が到着するまでの所要時間内に停車位置に停車できないかを特定する。また、特定部１３３は、停車位置に先に到着した給電用車両又は電欠車両から、他の車両が停車位置に停車している等により、停車位置に停車できないことを示す情報を受信し、当該情報を受信したことに応じて、電欠車両及び給電用車両が停車位置に停車できないことを特定してもよい。 Further, the specifying unit 133 may specify whether the power-depleted vehicle and the power feeding vehicle cannot stop at the stopping position after the notification unit 134 notifies the stopping position. For example, after the notification unit 134 notifies the stop position, the identification unit 133 acquires position information indicating the position of the power supply vehicle from the power supply vehicle, and based on the position information, until the power supply vehicle arrives. It is determined whether the vehicle can be stopped at the stopping position within the required time. In addition, the identification unit 133 receives information indicating that the vehicle cannot stop at the stop position because another vehicle is parked at the stop position or the like from the power supply vehicle or the power-out vehicle that arrived at the stop position first, In response to receiving the information, it may be specified that the power-out vehicle and the power feeding vehicle cannot stop at the stopping position.

そして、特定部１３３は、停車位置に停車できないと特定すると、新たな停車位置を特定する。例えば、特定部１３３は、第１取得部１３１が取得した最新の電欠車両の位置情報が示す電欠車両の位置と、第２取得部１３２が取得した道路情報とに基づいて、電欠車両の位置から最も近く、停車しても違反にならない新たな停車位置を特定する。通知部１３４は、特定部１３３が新たに特定した停車位置を端末２及び電欠車両のユーザに通知する。 Then, when identifying that the vehicle cannot be stopped at the stop position, the specifying unit 133 specifies a new stop position. For example, the identifying unit 133 determines whether the vehicle is out of power based on the position of the vehicle that is out of power indicated by the latest location information of the vehicle that is out of power that the first acquisition unit 131 has acquired, and the road information that has been acquired by the second acquisition unit 132. Identify a new parking location that is closest to the current location and will not result in a violation. The notification unit 134 notifies the terminal 2 and the user of the vehicle without electricity of the stop position newly specified by the identification unit 133.

［動作フロー］
続いて、情報処理装置１に係る処理の流れについて説明する。図４は、情報処理装置１に係る処理の流れを示すフローチャートである。
まず、第１取得部１３１は、電欠車両から電欠情報を取得する（Ｓ１）。
続いて、第２取得部１３２は、電欠情報に含まれる車両位置情報が示す電欠車両の位置に基づいて、道路情報及び充電設備を示す施設情報を取得する（Ｓ２）。 [Operation flow]
Next, the flow of processing related to the information processing device 1 will be explained. FIG. 4 is a flowchart showing the flow of processing related to the information processing device 1.
First, the first acquisition unit 131 acquires power shortage information from a power shortage vehicle (S1).
Subsequently, the second acquisition unit 132 acquires road information and facility information indicating charging equipment based on the position of the power-out vehicle indicated by the vehicle position information included in the power-out information (S2).

続いて、特定部１３３は、電欠車両の位置から所定範囲内に充電設備が存在するか否かを判定する（Ｓ３）。特定部１３３は、所定範囲内に充電設備が存在すると判定すると（Ｓ３のＹＥＳ）、Ｓ６に処理を移す。特定部１３３は、所定範囲内に充電設備が存在しないと判定すると（Ｓ３のＮＯ）、Ｓ４に処理を移す。 Subsequently, the identification unit 133 determines whether or not there is a charging facility within a predetermined range from the position of the power-depleted vehicle (S3). When determining that the charging facility exists within the predetermined range (YES in S3), the identifying unit 133 moves the process to S6. If the identifying unit 133 determines that there is no charging facility within the predetermined range (NO in S3), the identifying unit 133 moves the process to S4.

Ｓ４において、特定部１３３は、電欠情報に含まれる車両位置情報が示す電欠車両の位置と、道路情報とに基づいて、電欠車両と給電用車両との停車位置を特定する。続いて、通知部１３４は、特定した停車位置を端末２に通知する（Ｓ５）。
Ｓ６において、通知部１３４は、電欠車両から所定範囲内に存在する充電設備の位置を通知する。 In S4, the identifying unit 133 identifies the stopping positions of the power-depleted vehicle and the power feeding vehicle based on the position of the power-depleted vehicle indicated by the vehicle position information included in the power-deficient information and the road information. Subsequently, the notification unit 134 notifies the terminal 2 of the specified parking position (S5).
In S6, the notification unit 134 notifies the location of charging equipment that is within a predetermined range from the power-depleted vehicle.

［情報処理装置１による効果］
以上説明したように、本実施の形態に係る情報処理装置１は、電気自動車の位置を示す位置情報を含み、当該電気自動車の電池残量が不足していることを示す電欠情報を取得し、取得した電欠情報に含まれる位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する。情報処理装置１は、取得した電欠情報に含まれる位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が電気自動車に給電するために電気自動車と給電用車両とが停車する停車位置を特定し、特定した停車位置と、電欠情報に含まれる位置情報とをサービス提供者に通知する。このようにすることで、情報処理装置１は、サービス提供者が派遣する車両を適切な位置に停車させることができる。 [Effects of information processing device 1]
As described above, the information processing device 1 according to the present embodiment acquires power shortage information that includes position information indicating the position of an electric vehicle and indicates that the battery level of the electric vehicle is insufficient. , acquires road information that is information regarding a road corresponding to the position indicated by the position information included in the acquired power shortage information. Based on the location information included in the acquired power shortage information and the acquired road information, the information processing device 1 causes a power supply vehicle of a service provider that provides road services to connect to an electric vehicle in order to supply power to the electric vehicle. The stopping position where the power feeding vehicle stops is specified, and the specified stopping position and the position information included in the power shortage information are notified to the service provider. By doing so, the information processing device 1 can stop the vehicle dispatched by the service provider at an appropriate position.

なお、本発明により、国連が主導する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）の目標９「産業と技術革新の基盤をつくろう」に貢献することが可能となる。 Furthermore, the present invention makes it possible to contribute to Goal 9 of the Sustainable Development Goals (SDGs) led by the United Nations, "Create a foundation for industry and technological innovation."

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist. be. For example, all or part of the device can be functionally or physically distributed and integrated into arbitrary units. In addition, new embodiments created by arbitrary combinations of multiple embodiments are also included in the embodiments of the present invention. The effects of the new embodiment resulting from the combination have the effects of the original embodiment.

１ 情報処理装置
１１ 通信部
１２ 記憶部
１３ 制御部
１３１ 第１取得部
１３２ 第２取得部
１３３ 特定部
１３４ 通知部
２ 端末 1 Information processing device 11 Communication unit 12 Storage unit 13 Control unit 131 First acquisition unit 132 Second acquisition unit 133 Specification unit 134 Notification unit 2 Terminal

Claims (14)

電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報とを取得する電欠情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する道路情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を一以上特定する特定部と、
前記特定部が特定した前記停車位置と、前記位置情報とを、前記サービス提供者又は前記電気自動車のユーザに通知する通知部と、
を有し、
前記特定部は、前記サービス提供者又は前記電気自動車のユーザから一以上停車位置のいずれかの選択を受け付けることにより、一以上の前記停車位置のいずれかの停車位置を特定し、
前記通知部は、前記停車位置を通知していない前記電気自動車のユーザ又は前記サービス提供者に、前記特定部が選択を受け付けることにより特定した停車位置を通知する、
情報処理装置。 Acquire power shortage information indicating that the remaining power of a running battery installed in an electric vehicle is insufficient, and also acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired. A power shortage information acquisition unit to acquire;
a road information acquisition unit that acquires road information that is information regarding a road corresponding to a position indicated by the position information acquired by the power shortage information acquisition unit;
In order for a power supply vehicle of a service provider providing road service to supply power to the electric vehicle based on the location information acquired by the power shortage information acquisition unit and the road information acquired by the road information acquisition unit. a specifying unit that specifies one or more stopping positions where the electric vehicle and the power feeding vehicle stop;
a notification unit that notifies the service provider or the user of the electric vehicle of the stop position specified by the identification unit and the position information;
has
The specifying unit specifies one of the one or more stopping positions by receiving a selection of one or more stopping positions from the service provider or the user of the electric vehicle,
The notification unit notifies the user of the electric vehicle or the service provider, who has not been notified of the parking position, of the parking position specified by the identification unit by accepting the selection.
Information processing device. 前記電欠情報取得部は、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の電池の残量を示す残量情報を取得し、
前記特定部は、前記電気自動車が、前記位置情報が示す位置から前記停車位置に移動するときの前記電気自動車の走行距離と、前記電欠情報取得部が取得した前記残量情報に基づく前記電気自動車の走行可能距離とを特定し、
前記通知部は、前記走行距離と前記走行可能距離とを前記サービス提供者及び前記電気自動車のユーザに通知する、
請求項１に記載の情報処理装置。 The power shortage information acquisition unit acquires remaining power information indicating the remaining battery power of the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired,
The identifying unit is configured to determine the amount of electricity based on the mileage of the electric vehicle when it moves from the position indicated by the position information to the stopping position, and the remaining amount information acquired by the power shortage information acquisition unit. Determine the distance the car can travel,
The notification unit notifies the service provider and the user of the electric vehicle of the travel distance and the possible travel distance.
The information processing device according to claim 1 . 電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報とを取得する電欠情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する道路情報取得部と、
ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が電気自動車に給電するために停車した位置を示す停車履歴情報と、前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、前記給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定する特定部と、
前記特定部が特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知する通知部と、
を有する情報処理装置。 Acquire power shortage information indicating that the remaining power of a running battery installed in an electric vehicle is insufficient, and also acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired. A power shortage information acquisition unit to acquire;
a road information acquisition unit that acquires road information that is information regarding a road corresponding to a position indicated by the position information acquired by the power shortage information acquisition unit;
Stop history information indicating a position where a power supply vehicle of a service provider that provides road service has stopped to supply power to an electric vehicle, the position information acquired by the power shortage information acquisition unit, and the road information acquisition unit a specifying unit that identifies a stopping position where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order for the power supply vehicle to supply power to the electric vehicle, based on the acquired road information;
a notification unit that notifies the service provider of the stop position specified by the identification unit and the position information;
An information processing device having: 電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報とを取得する電欠情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する道路情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定する特定部と、
前記特定部が前記停車位置を特定できなかった場合、前記停車位置を特定できなかったことを前記サービス提供者に通知する通知部と、
を有する情報処理装置。 Acquire power shortage information indicating that the remaining power of a running battery installed in an electric vehicle is insufficient, and also acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired. A power shortage information acquisition unit to acquire;
a road information acquisition unit that acquires road information that is information regarding a road corresponding to a position indicated by the position information acquired by the power shortage information acquisition unit;
In order for a power supply vehicle of a service provider providing road service to supply power to the electric vehicle based on the location information acquired by the power shortage information acquisition unit and the road information acquired by the road information acquisition unit. a specifying unit that specifies a stopping position where the electric vehicle and the power feeding vehicle stop;
a notification unit that notifies the service provider that the parking position could not be specified if the identification unit was unable to specify the parking position ;
An information processing device having: 前記通知部は、前記電欠情報取得部が取得した電欠情報に対応する前記電気自動車が、前記ロードサービスを優先させる電気自動車であることを示す情報を通知する、
請求項４に記載の情報処理装置。 The notification unit notifies information indicating that the electric vehicle corresponding to the power shortage information acquired by the power shortage information acquisition unit is an electric vehicle that prioritizes the road service.
The information processing device according to claim 4 . 電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報とを取得する電欠情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する道路情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を複数特定し、複数の前記停車位置それぞれに前記給電用車両が到着するまでの所要時間に基づいて、複数の前記停車位置それぞれの優先度を特定する特定部と、
前記特定部が特定した複数の前記停車位置と、複数の前記停車位置それぞれの優先度と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知する通知部と、
を有する情報処理装置。 Acquire power shortage information indicating that the remaining power of a running battery installed in an electric vehicle is insufficient, and also acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired. A power shortage information acquisition unit to acquire;
a road information acquisition unit that acquires road information that is information regarding a road corresponding to a position indicated by the position information acquired by the power shortage information acquisition unit;
In order for a power supply vehicle of a service provider providing road service to supply power to the electric vehicle based on the location information acquired by the power shortage information acquisition unit and the road information acquired by the road information acquisition unit. A plurality of stopping positions where the electric vehicle and the power feeding vehicle stop are identified, and a priority is given to each of the plurality of stopping positions based on the time required for the power feeding vehicle to arrive at each of the plurality of stopping positions. a specific part that specifies the
a notification unit that notifies the service provider of the plurality of stop positions identified by the identification unit, the priority of each of the plurality of stop positions, and the position information;
An information processing device having: 電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報とを取得する電欠情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得する道路情報取得部と、
前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報と、前記道路情報取得部が取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定する特定部と、
前記特定部が特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知する通知部と、
を有し、
前記特定部は、前記通知部が前記停車位置を通知した後、前記電気自動車及び前記給電用車両が前記停車位置に停車できないかを特定し、前記停車位置に停車できないと特定すると、新たな停車位置を特定し、
前記通知部は、前記特定部が新たに特定した停車位置を前記サービス提供者に通知する、
情報処理装置。 Acquire power shortage information indicating that the remaining power of a running battery installed in an electric vehicle is insufficient, and also acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information is acquired. A power shortage information acquisition unit to acquire;
a road information acquisition unit that acquires road information that is information regarding a road corresponding to a position indicated by the position information acquired by the power shortage information acquisition unit;
In order for a power supply vehicle of a service provider providing road service to supply power to the electric vehicle based on the location information acquired by the power shortage information acquisition unit and the road information acquired by the road information acquisition unit. a specifying unit that specifies a stopping position where the electric vehicle and the power feeding vehicle stop;
a notification unit that notifies the service provider of the stop position specified by the identification unit and the position information;
has
After the notification unit notifies the stopping position, the specifying unit specifies whether the electric vehicle and the power supply vehicle cannot stop at the stopping position, and if it is determined that the electric vehicle and the power supply vehicle cannot stop at the stopping position, the specifying unit specifies whether the electric vehicle and the power supply vehicle cannot stop at the stopping position, identify the location,
The notification unit notifies the service provider of the stop position newly specified by the identification unit.
Information processing device. 前記特定部は、前記電気自動車の車両の大きさと、前記給電用車両の大きさとを特定し、特定した前記電気自動車の車両の大きさと前記給電用車両の大きさとに基づいて、前記停車位置を特定する、
請求項１から７のいずれか１項に記載の情報処理装置。 The identifying unit identifies the vehicle size of the electric vehicle and the power feeding vehicle, and determines the stopping position based on the identified vehicle size of the electric vehicle and the power feeding vehicle. Identify,
The information processing device according to any one of claims 1 to 7 . 前記特定部は、前記電欠情報取得部が取得した前記位置情報が示す位置から所定範囲内に電気自動車への充電を行うための充電設備が存在するかを特定し、前記充電設備が存在しないと判定すると、前記停車位置を特定する、
請求項１から７のいずれか１項に記載の情報処理装置。 The identifying unit identifies whether a charging facility for charging an electric vehicle exists within a predetermined range from the location indicated by the location information acquired by the power shortage information acquiring unit, and determines whether the charging facility exists. If it is determined that the stop position is specified,
The information processing device according to any one of claims 1 to 7 . コンピュータが実行する、
電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を一以上特定するステップと、
特定した前記停車位置と、前記位置情報とを、前記サービス提供者又は前記電気自動車のユーザに通知するステップと、
前記サービス提供者又は前記電気自動車のユーザから一以上停車位置のいずれかの選択を受け付けることにより、一以上の前記停車位置のいずれかの停車位置を特定するステップと、
前記停車位置を通知していない前記電気自動車のユーザ又は前記サービス提供者に、選択を受け付けることにより特定した停車位置を通知するステップと、
を有する情報処理方法。 computer executes
Obtain power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle has insufficient remaining power, and acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information was acquired. the step of
acquiring road information that is information about a road corresponding to a position indicated by the acquired position information;
A stop where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order for the power supply vehicle of a service provider that provides road services to supply power to the electric vehicle based on the acquired location information and the acquired road information. identifying one or more locations;
Notifying the service provider or the user of the electric vehicle of the specified stopping position and the position information;
Specifying one of the one or more parking positions by accepting a selection of one or more of the one or more parking positions from the service provider or the user of the electric vehicle;
Notifying a user of the electric vehicle or the service provider who has not notified the stopping position of the specified stopping position by accepting a selection;
An information processing method having コンピュータが実行する、
電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得するステップと、
ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が電気自動車に給電するために停車した位置を示す停車履歴情報と、取得した前記位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、前記給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定するステップと、
特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知するステップと、
を有する情報処理方法。 computer executes
Obtain power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle has insufficient remaining power, and acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information was acquired. the step of
acquiring road information that is information about a road corresponding to a position indicated by the acquired position information;
Based on the stop history information indicating the position where the power supply vehicle of a service provider who provides road services has stopped to supply power to an electric vehicle, the acquired position information, and the acquired road information, the power supply vehicle specifying a stopping position where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order to supply power to the electric vehicle;
Notifying the service provider of the specified stop position and the position information;
An information processing method having コンピュータが実行する、
電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定するステップと、
前記停車位置を特定できた場合、特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知し、前記停車位置を特定できなかった場合、前記停車位置を特定できなかったことを前記サービス提供者に通知するステップと、
を有する情報処理方法。 computer executes
Obtain power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle has insufficient remaining power, and acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information was acquired. the step of
acquiring road information that is information about a road corresponding to a position indicated by the acquired position information;
A stop where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order for the power supply vehicle of a service provider that provides road services to supply power to the electric vehicle based on the acquired location information and the acquired road information. a step of locating;
If the parking position can be identified, the service provider will be notified of the identified parking location and the location information ; if the parking location cannot be identified, the service provider will be notified that the parking location could not be identified. notifying the service provider ;
An information processing method having コンピュータが実行する、
電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を複数特定し、複数の前記停車位置それぞれに前記給電用車両が到着するまでの所要時間に基づいて、複数の前記停車位置それぞれの優先度を特定するステップと、
特定した複数の前記停車位置と、複数の前記停車位置それぞれの優先度と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知するステップと、
を有する情報処理方法。 computer executes
Obtain power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle has insufficient remaining power, and acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information was acquired. the step of
acquiring road information that is information about a road corresponding to a position indicated by the acquired position information;
A stop where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order for the power supply vehicle of a service provider that provides road services to supply power to the electric vehicle based on the acquired location information and the acquired road information. identifying a plurality of positions , and specifying a priority for each of the plurality of stopping positions based on the time required for the power feeding vehicle to arrive at each of the plurality of stopping positions ;
Notifying the service provider of the identified plurality of stopping positions, the priority of each of the plurality of stopping positions, and the position information;
An information processing method having コンピュータが実行する、
電気自動車に設けられている走行用の電池の残量が不足していることを示す電欠情報を取得するとともに、前記電欠情報を取得した時点における前記電気自動車の位置を示す位置情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報が示す位置に対応する道路に関する情報である道路情報を取得するステップと、
取得した前記位置情報と、取得した道路情報とに基づいて、ロードサービスを提供するサービス提供者の給電用車両が前記電気自動車に給電するために前記電気自動車と前記給電用車両とが停車する停車位置を特定するステップと、
特定した前記停車位置と、前記位置情報とを前記サービス提供者に通知するステップと、
前記停車位置を通知した後、前記電気自動車及び前記給電用車両が前記停車位置に停車できないかを特定し、前記停車位置に停車できないと特定すると、新たな停車位置を特定するステップと、
新たに特定した停車位置を前記サービス提供者に通知するステップと、
を有する情報処理方法。 computer executes
Obtain power shortage information indicating that a running battery installed in an electric vehicle has insufficient remaining power, and acquire position information indicating the position of the electric vehicle at the time when the power shortage information was acquired. the step of
acquiring road information that is information about a road corresponding to a position indicated by the acquired position information;
A stop where the electric vehicle and the power supply vehicle stop in order for the power supply vehicle of a service provider that provides road services to supply power to the electric vehicle based on the acquired location information and the acquired road information. a step of locating;
Notifying the service provider of the specified stop position and the position information;
After notifying the stopping position, determining whether the electric vehicle and the power feeding vehicle cannot stop at the stopping position, and when determining that the electric vehicle and the power feeding vehicle cannot stop at the stopping position, specifying a new stopping position;
Notifying the service provider of the newly identified parking location;
An information processing method having

Images