JP7396910B2 - 燃料電池車及びこの燃料電池車に牽引される被牽引車、並びに車両システム - Google Patents
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Description
例えば上記した特許文献1では、たしかに他車に対して水素燃料を補充可能ではあるが、商用であることが一般的であって装置構成が大規模となってしまう。一方で、例えばキャンピングカーなどを想定した場合、炊事などでもエネルギーを必要とすることから、個人ユースとしても移動式の水素燃料補給手段があることが望ましい。
図1に示すとおり、本実施形態における燃料電池車両システム300は、1又は複数の高圧水素タンクを搭載するトレーラー100(被牽引車)と、このトレーラー100から水素燃料の供給を受ける燃料電池車200(牽引車)と、を備えて構成されている。
次に、図1及び2を参照しつつ、燃料電池車両システム300を構成するトレーラー100(被牽引車)について説明する。
これらの図から明らかなとおり、トレーラー100は、タンク搭載部10と、第1供給機構20と、被牽引車側制御部30と、を少なくとも含んで構成されている。なお以下で説明する構成以外については、公知のトレーラーにおける種々の構造を適用してもよい。
なお同図に示すとおり、トレーラー100(被牽引車)は、被牽引車側制御部30などを駆動するためのバッテリー40をさらに備えていてもよい。
次に、図1及び2を参照しつつ、燃料電池車両システム300を構成する燃料電池車200(牽引車)について説明する。
これらの図から明らかなとおり、燃料電池車200は、牽引部50と、水素給気口60と、牽引車側制御部70と、第2供給機構80と、燃料電池90と、第2水素タンクHT2と、を少なくとも含んで構成されている。なお以下で説明する構成以外については、例えば特開2018-129272号公報や特開2019-68703号公報などに例示される公知の燃料電池車における構成や構造を適用してもよい。
次に図3も参照しつつ、本実施形態における燃料電池車200の牽引車側制御部70について説明する。
同図に示すとおり、牽引車側制御部70は、例えば車両に搭載されるECUにおける一部の機能として組み込まれていてもよく、第1水素タンクHT1と第2水素タンクHT2の少なくとも一方から水素ガスを燃料電池90供給する機能を有している。
報知制御部73は、例えば燃料制御部71で生成した情報を、スピーカSPやディスプレイDPによって乗員に報知する機能を有する。
また、走行情報取得部74は、例えば上記したセンサ類Sやナビゲーション装置NSから走行中の各種情報(ルート情報や路面情報あるいは外気温などの気候情報など)を取得する機能を有する。
次に図4も参照しつつ、本実施形態におけるトレーラー100の被牽引車側制御部30について説明する。
同図に示すとおり、被牽引車側制御部30は、例えば公知のCPUなど情報通信可能なコンピュータで構成されており、第1水素タンクHT1に充填された水素ガスを燃料電池90供給する機能を有している。
残燃料検出部32は、第1水素タンクHT1に残存する水素燃料の量を検出する機能を有する。図示されるとおり、被牽引車側に複数の第1水素タンクHT1が搭載されている場合には、タンクごとに残存する水素燃料の量が検出されることが好ましい。
なお、上記のとおり被牽引車側に複数の第1水素タンクHT1が搭載されている場合、燃料情報生成部33は、複数の第1水素タンクHT1の水素燃料情報を生成する。このとき、燃料情報生成部33によって、タンクごとに残存する水素燃料情報が生成されることが好ましい。
被牽引車側衝撃検知部35は、上記した加速度センサS4などのセンサ類Sを介して被牽引車の衝突有無(衝突荷重など)を検出する機能を有する。また、被牽引車側衝撃検知部35は、上記した被牽引車の衝突有無を牽引車側へ通知する機能と、牽引車側から牽引車における衝突有無の通知を受信する機能と、をさらに有していてもよい。
次に図5も参照しつつ、本実施形態の牽引車側における水素燃料の受領方法の一例について説明する。なお、以下で説明する水素燃料の受領方法は、例えばキャンプなど遠隔地へ比較的重量のある車両で向かうときなどに好適であり、典型的な例としては本実施形態のトレーラー100をキャンピングトレーラーとして利用する場合などが挙げられる。
まずステップ1では、本体燃料、すなわち燃料電池車200の第2水素タンクHT2における水素燃料が所定値以下であるか否かが判定される。この本体燃料が所定値以上であるとき(ステップ1でNo)は、例えばステップ1に戻って所定時間後で処理をふたたび継続してもよい。なお、上記した「所定値」にも特に制限はなく、例えば従来のように燃料切れ警告が出る程度の値でもよいし、乗員が任意の値を設定してもよい。
また、牽引車側制御部70は、第1水素タンクHT1に残存する水素燃料(第1残水素ガス量)と、第2水素タンクHT2に残存する水素燃料(第2残水素ガス量)と、の比較結果に基づいて、上記したバルブ制御情報を生成するようにしてもよい。
次に図6も参照しつつ、本実施形態の被牽引車側における水素燃料の供給方法の一例について説明する。なお、この水素燃料の供給方法は、上記で説明した牽引車側における水素燃料の受給方法に対応しており、牽引車側制御部70と被牽引車側制御部30との情報通信に基づいて実行される。
そして燃料情報生成部33は、残燃料検出部32で検出された水素燃料の量に基づいて残燃料情報を生成して牽引車側制御部70へ送信する。
なお、本実施形態のトレーラー100は、公知のバッテリー(不図示)を搭載してもよい。トレーラー100側にも大容量バッテリーなどが搭載されている場合には、被牽引車側でもエネルギーを生成することが可能となり、例えばキャンプ用途などで利便性を大幅に向上させることができる。
10 タンク搭載部
20 第1供給機構
30 被牽引車側制御部
200 燃料電池車(牽引車)
50 牽引部
60 水素給気口
70 牽引車側制御部
80 第2供給機構
90 燃料電池
300 燃料電池車両システム
Claims (8)
- 水素ガスが充填された第1水素タンクと前記水素ガスを供給する第1供給機構を備えた被牽引車を牽引するための牽引部と、
前記第1水素タンクとは異なる第2水素タンクと、
前記第2水素タンクから水素ガスを供給する第2供給バルブを備えた第2供給機構と、
前記被牽引車から前記水素ガスの供給を受ける水素給気口と、
前記第1供給機構における第1供給バルブの開閉を制御するバルブ制御情報を生成する牽引車側制御部と、を含み、
前記牽引車側制御部は、前記第2水素タンクに対して前記第1水素タンクを優先するように、前記第1供給機構を制御する、燃料電池車。 - 前記牽引車側制御部は、前記第1水素タンクにおける第1残水素ガス量と、前記第2水素タンクにおける第2残水素ガス量と、の比較結果に基づいて、前記バルブ制御情報を生成する、請求項1に記載の燃料電池車。
- 前記牽引車側制御部は、
前記燃料電池車の走行情報を取得する走行情報取得部を含み、
前記走行情報に基づいて前記第1水素タンクと前記第2水素タンクの少なくとも一方から水素ガスを供給する制御を行う、請求項2に記載の燃料電池車。 - 水素ガスが充填された第1水素タンクと前記水素ガスを供給する第1供給機構を備えた被牽引車を牽引するための牽引部と、
前記被牽引車から前記水素ガスの供給を受ける水素給気口と、
前記第1供給機構における第1供給バルブの開閉を制御するバルブ制御情報を生成する牽引車側制御部と、を含む燃料電池車であって、
前記被牽引車又は前記燃料電池車の少なくとも一方における衝突荷重を検出する牽引車側衝撃検知部と、をさらに含み、
前記牽引車側制御部は、前記牽引車側衝撃検知部の検知結果に基づいて、前記第1供給バルブを閉じる制御を行う、燃料電池車。 - 牽引車に供給する水素ガスが充填された第1水素タンクを搭載するタンク搭載部と、
前記第1水素タンクと接続されて前記水素ガスを前記牽引車に供給する第1供給バルブを含む第1供給機構と、
前記牽引車へ前記水素ガスの供給を行うために上記第1供給機構を制御する被牽引車側制御部と、
を含み、
前記被牽引車側制御部は、
前記第1水素タンクに残存する水素燃料の情報を含む燃料供給要求を受信する燃料供給要求受信部と、
前記第1水素タンクの水素燃料に関する情報を生成する燃料情報生成部と、を有する、燃料電池車に牽引される被牽引車。 - 牽引車に供給する水素ガスが充填された第1水素タンクを搭載するタンク搭載部と、
前記第1水素タンクと接続されて前記水素ガスを前記牽引車に供給する第1供給バルブを含む第1供給機構と、
前記牽引車へ前記水素ガスの供給を行うために上記第1供給機構を制御する被牽引車側制御部と、
を含む、燃料電池車に牽引される被牽引車であって、
前記被牽引車又は前記牽引車の少なくとも一方における衝突荷重を検出する被牽引車側衝撃検知部を更に含み、
前記被牽引車側制御部は、前記被牽引車側衝撃検知部の検知結果に基づいて、前記第1供給バルブを閉じる制御を行う、被牽引車。 - 前記タンク搭載部は、前記第1水素タンクを複数搭載し、
前記被牽引車側制御部は、前記複数の第1水素タンクの水素燃料に関する情報を生成する、請求項5又は6に記載の被牽引車。 - 水素ガスが充填された第1水素タンクと前記水素ガスを供給する第1供給機構を備えた被牽引車を牽引するための牽引部と、前記被牽引車から前記水素ガスの供給を受ける水素給気口と、前記第1供給機構における第1供給バルブの開閉を制御するバルブ制御情報を生成する牽引車側制御部と、を含む燃料電池車と、
牽引車としての前記燃料電池車に供給する水素ガスが充填された第1水素タンクを搭載するタンク搭載部と、前記第1水素タンクと接続されて前記水素ガスを前記牽引車に供給する第1供給バルブを含む第1供給機構と、前記牽引車へ前記水素ガスの供給を行うために上記第1供給機構を制御する被牽引車側制御部と、を含む前記被牽引車と、
を備えた車両システム。
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