JP7395231B2 - 電池モジュールおよびこれを含む電池パック - Google Patents

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Description

［関連出願との相互引用］
本出願は２０２０年３月１７日付韓国特許出願第１０－２０２０－００３２７２５号に基づいた優先権の利益を主張し、当該韓国特許出願の文献に開示されたすべての内容は本明細書の一部として含まれる。
本発明は電池モジュールおよびこれを含む電池パックに関するものであって、より具体的にはスウェリングによるモジュール構造変形を防止する電池モジュールおよびこれを含む電池パックに関するものである。
現代社会では携帯電話機、ノートパソコン、キャムコーダー、デジタルカメラなどの携帯型機器の使用が日常化されながら、前記のようなモバイル機器関連分野の技術に対する開発が活発になっている。また、充放電の可能な二次電池は化石燃料を使用する既存のガソリン車両などの大気汚染などを解決するための方案であって、電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド電気自動車（Ｐ－ＨＥＶ）などの動力源として用いられているところ、二次電池に対する開発の必要性が高まっている。
現在商用化された二次電池としてはニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池、リチウム二次電池などがあり、このうちのリチウム二次電池はニッケル系列の二次電池に比べてメモリ効果がほとんど起こらなくて充放電が自由であり、自己放電率が非常に低くエネルギー密度が高いという長所で脚光を浴びている。
このようなリチウム二次電池は主にリチウム系酸化物と炭素材をそれぞれ正極活物質と負極活物質として使用する。リチウム二次電池は、このような正極活物質と負極活物質がそれぞれ塗布された正極板と負極板がセパレータを挟んで配置された電極組立体、および電極組立体を電解液と共に密封収納する電池ケースを備える。
一般に、リチウム二次電池は外装材の形状によって、電極組立体が金属缶に内装されている缶型二次電池と、電極組立体がアルミニウムラミネートシートのパウチに内装されているパウチ型二次電池に分類できる。
小型機器に用いられる二次電池の場合、２－３個の電池セルが配置されるが、自動車などのような中大型デバイスに用いられる二次電池の場合は、多数の電池セルを電気的に連結した電池モジュール（Ｂａｔｔｅｒｙ ｍｏｄｕｌｅ）が用いられる。このような電池モジュールは多数の電池セルが互いに直列または並列に連結されて電池セル積層体を形成することによって容量および出力が向上される。また、一つ以上の電池モジュールは、ＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）、冷却システムなどの各種制御および保護システムと共に装着されて電池パックを形成することができる。
図１は、従来の電池モジュールを示した図である。
図１を参照すれば、電池モジュールは複数の電池セル１１が積層されて形成された電池セル積層体１２、電池セル積層体１２を収容するように前面と後面が開放されたモノフレーム２０、およびモノフレーム２０の前面と後面を覆うエンドプレート６０を含むことができる。このような電池モジュールを形成するために、図１に示した矢印のようにＸ軸方向に沿ってモノフレーム２０の開放された前面または後面に電池セル積層体１２が挿入される水平組立が必要である。但し、このような水平組立が安定的に行われるように電池セル積層体１２とモノフレーム２０の間に十分なクリアランス（ｃｌｅａｒａｎｃｅ）を確保しなければならない。ここで、クリアランス（ｃｌｅａｒａｎｃｅ）とは嵌め合いなどによって発生する隙間をいう。
この時、電池セル積層体１２の最大高さおよび挿入過程での組立公差などを考慮してモノフレーム２０の高さは大きく設計されなければならず、これによって不必要に浪費される空間が発生することがある。
一方、複数の電池セル１１が反復的に充放電される過程で、その内部電解質が分解されガスが発生して電池セル１１が膨らむ現象、即ち、スウェリング（Ｓｗｅｌｌｉｎｇ）現象が発生することがある。高い集積度で積層される複数の電池セル１１が膨らむようになれば、モノフレーム２０の両側面のみでスウェリングによる圧力を耐えなければならない問題がある。
但し、モノフレーム２０の厚さを増加させる場合、スウェリング現象に対する剛性と無関係な上面および下面の厚さも増加するようになるので、電池モジュールの重量が必要以上増加するようになり、高さも増加してエネルギー容量の面で不利益がある。
一方、電池セル積層体１２は複数の電池セル１１がコンパクトに積層されて形成されるため電池セル積層体１２の電池セル１１間に温度偏差が深化することがある。電池セル１１間の温度不均一は電池モジュールの性能を低下させ終局的には寿命を低める原因になることがある。
本発明の解決しようとする課題は、重量や高さの増加を最少化することができながら、電池セルのスウェリングおよび温度偏差を制御することができる電池モジュールおよびこれを含む電池パックを提供することである。
但し、本発明の実施形態が解決しようとする課題は上述の課題に限定されず、本発明に含まれている技術的思想の範囲で多様に拡張できる。
本発明の一実施形態による電池モジュールは、複数の電池セルが積層された電池セル積層体；前記電池セル積層体の下部を覆う第１フレーム；および前記電池セル積層体の上部を覆う第２フレームを含み、前記第１フレームは前記電池セル積層体の両側面をカバーする第１側面部を含み、前記第２フレームは前記第１側面部をカバーする第２側面部を含み、前記第１側面部と前記第２側面部の間に側面部材が位置する。
前記第２フレームは、前記電池セル積層体の前面および後面をそれぞれカバーする前面部および後面部を含むことができる。
前記側面部材は、ポリウレタンを含むことができる。
前記電池セルの電池本体が前記第１側面部、前記第２側面部、および前記側面部材と平行に配置できる。
前記側面部材はパッド形態であってもよい。
前記電池モジュールは、前記電池セル積層体の前面および後面をカバーするエンドプレートを含むことができる。
前記エンドプレートは、前記第１フレームおよび前記第２フレームのうちの少なくとも一つと溶接結合できる。
前記電池モジュールは、前記第１側面部と前記側面部材の間および前記第２側面部と前記側面部材の間のうちの少なくとも一つに形成された高分子樹脂層をさらに含むことができる。
前記高分子樹脂層は、前記側面部材に高分子樹脂が塗布されて形成できる。
本発明の一実施形態による電池モジュールおよびこれを含む電池パックは、電池セルのスウェリングによる力が作用する電池セル積層体の一面と隣接した位置に二重フレーム構造を採用することによって電池モジュールの重量や高さの増加を最少化しながらスウェリングによるモジュール構造変形を防止することができる。
また、側面部材を設けて電池モジュール外部への熱伝達を遮断することによって、電池セル間の温度偏差を減少させることができる。これにより、電池モジュールの性能および寿命を増加させることができる。
本発明の効果は以上で言及した効果に制限されず、言及されていないまた他の効果は特許請求の範囲の記載から当業者に明確に理解されるはずである。
従来の電池モジュールに対する分解斜視図である。 本発明の一実施形態による電池モジュールを示す分解斜視図である。 図２の電池モジュールが組み立てられた様子を示した図である。 図３のＡ－Ａ部分であって、本発明の一実施形態による電池モジュールの断面図である。 図２の電池モジュールに含まれている電池セルを示す斜視図である。 本発明の他の一実施形態による電池モジュールを示す分解斜視図である。 本発明の他の一実施形態による電池モジュールの断面図である。
以下、添付した図面を参照して本発明の様々な実施形態について本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるように詳しく説明する。本発明は様々の異なる形態に実現でき、ここで説明する実施形態に限定されない。
本発明を明確に説明するために説明上不必要な部分は省略し、明細書全体にわたって同一または類似の構成要素については同一な参照符号を付けるようにする。
また、図面に示された各構成の大きさおよび厚さは説明の便宜のために任意に示したので、本発明が必ずしも図示されたところに限定されるのではない。図面において様々な層および領域を明確に表現するために厚さを拡大して示した。そして、図面において、説明の便宜のために、一部層および領域の厚さを誇張されるように示した。
また、層、膜、領域、板などの部分が他の部分“の上に”または“上に”あるという時、これは他の部分“の直上に”ある場合だけでなく、その中間にまた他の部分がある場合も含む。逆に、ある部分が他の部分“の直上に”あるという時には中間に他の部分がないことを意味する。また、基準となる部分“の上に”または“上に”あるというのは基準となる部分の上または下に位置することであり、必ずしも重力反対方向に向かって“の上に”または“上に”位置することを意味するのではない。
また、明細書全体で、ある部分がある構成要素を“含む”という時、これは特に反対になる記載がない限り他の構成要素を除くのではなく他の構成要素をさらに含むことができるのを意味する。
また、明細書全体で、“平面上”という時、これは対象部分を上から見た時を意味し、“断面上”という時、これは対象部分を垂直に切断した断面を横から見た時を意味する。
図２は、本発明の一実施形態による電池モジュールを示す分解斜視図である。図３は、図２の電池モジュールが組み立てられた様子を示した図である。図４は図３のＡ－Ａ部分であって、本発明の一実施形態による電池モジュールの断面図である。
図２～図４を参照すれば、本発明の一実施形態による電池モジュールは、複数の電池セル１１０が積層された電池セル積層体１００、電池セル積層体１００の下部を覆う第１フレーム２００、および電池セル積層体１００の上部を覆う第２フレーム３００を含む。第１フレーム２００は電池セル積層体１００の両側面をカバーする第１側面部２１０を含み、第２フレーム３００は第１側面部２１０をカバーする第２側面部３１０を含み、第１側面部２１０と第２側面部３１０の間に側面部材４００が位置する。
第１フレーム２００は、電池セル積層体１００の下面をカバーする底部２２０をさらに含むことができる。即ち、第１フレーム２００が電池セル積層体１００の両側面および下面をカバーするように形成できる。この時、第１フレーム２００の第１側面部２１０および底部２２０は一体に形成できる。
第２フレーム３００は、電池セル積層体１００の上面をカバーする天井部３２０、電池セル積層体１００の前面をカバーする前面部３３０、および電池セル積層体１００の後面をカバーする後面部３４０をさらに含むことができる。即ち、第２フレーム３００が電池セル積層体１００の両側面、上面、前面および後面をカバーするように形成できる。この時、第２側面部３１０、天井部３２０、前面部３３０、および後面部３４０が一体に形成できる。
本実施形態によれば、第２フレーム３００の第２側面部３１０が第１フレーム２００の第１側面部２１０をカバーすることができるように、第２フレームの天井部３２０が第１フレーム２００の底部２２０より広く形成できる。
図５は、図２の電池モジュールに含まれている電池セルを示す斜視図である。
図５を参照すれば、本発明の一実施形態による電池セル１１０はパウチ型電池セルであるのが好ましい。例えば、本実施形態による電池セル１１０は二つの電極リード１１１、１１２が互いに対向して電池本体１１３の一端部１１４ａと他の一端部１１４ｂからそれぞれ突出している構造を有する。より詳しくは、電極リード１１１、１１２は電極組立体（図示せず）と連結され、電極組立体（図示せず）から電池セル１１０の外部に突出する。
一方、電池セル１１０は、電池ケース１１４に電極組立体（図示せず）を収納した状態で電池ケース１１４の両端部１１４ａ、１１４ｂとこれらを連結する一側部１１４ｃを接着することによって製造できる。言い換えれば、本実施形態による電池セル１１０は総３ケ所のシーリング部１１４ｓａ、１１４ｓｂ、１１４ｓｃを有し、シーリング部１１４ｓａ、１１４ｓｂ、１１４ｓｃは熱融着などの方法でシーリングされる構造であり、残り他の一側部は連結部１１５からなり得る。また、連結部１１５は電池セル１１０の一縁に沿って長く伸びていてもよく、連結部１１５の端部にはバットイヤー（ｂａｔ－ｅａｒ）と呼ばれる電池セル１１０の突出部１１０ｐが形成できる。
このような電池セル１１０は、図２で示された通り、第１側面部２１０や第２側面部３１０と垂直方向に沿って積層されて電池セル積層体１００を形成することができる。即ち、電池セル１１０の電池本体１１３が第１側面部２１０、第２側面部３１０、および後述の側面部材４００と平行に配置できる。これにより、複数の電池セル１１０の電極リード１１１、１１２が第２フレーム３００の前面部３３０および後面部３４０に向かってそれぞれ突出することになり得る。
この時、電池セル１１０は反復的な充放電過程で電極が膨脹するか、副反応で内部電解質が分解されてガスが発生することがある。この時、電極膨脹や発生したガスによって電池セル１１０が膨らむ現象をスウェリング現象という。電池セル１１０のスウェリング現象が深化する場合、電池モジュールの外形を変化させて電池モジュールやこれを含む電池パックの構造的安定性に悪影響を及ぼすことがある。
特に、電池本体１１３と平行な方向よりは垂直な方向によく膨らむ。したがって、電池セル積層体１００に含まれている電池セル１１０のスウェリングによる圧力が第１側面部２１０と第２側面部３１０方向に大きく作用することがある。
従来は、電池セルの積層方向に沿って電池セル積層体に隣接した位置に形成されるフレーム構造が単一フレーム構造に形成され、スウェリング発生時に電池モジュールの構造変形を防止するのに困難があった。かと言って、フレームの厚さを増加させれば、スウェリング現象に対する剛性と無関係の上面や下面の厚さも増加するようになるので、電池モジュールの重量が必要以上増加するようになり、高さも増加してエネルギー容量の側面から不利益がある。
よって、本発明の一実施形態によれば、電池セル積層体１００に対して、第１フレーム２００の第１側面部２１０および第２フレーム３００の第２側面部３１０が二重フレーム構造を形成して、電池セル１１０のスウェリング発生による電池モジュールの構造的変化を効果的に防止することができる。
特に、電池セル１１０のスウェリング現象を直接的に制御することができるようにフレームの両側面部がより厚く実現でき、これと同時にスウェリングと関連の少ない底部および天井部は相対的に薄く実現されるので電池モジュールの体積や重量が不必要に増加するのを防止することができる。即ち、図４のように底部２２０および天井部３２０が第１厚さｔを有する時、第１側面部２１０と第２側面部３１０が共に位置して側面方向に対して第２厚さ２ｔ効果を実現することができる。言い換えれば、電池セル１１０スウェリング方向を考慮して第１側面部２１０と第２側面部３１０を通じてフレームの側面厚さを増加させることができる。
また、本実施形態によれば、第１側面部２１０と第２側面部３１０の間に側面部材４００が位置する。このような側面部材４００はパッド形態であってもよく、所定の弾性力を備えているのが好ましい。特に、側面部材４００は発泡体（Ｆｏａｍ）を含むパッド形態であってもよい。このような側面部材４００が電池セル１１０のスウェリングを効果的に吸収することができるので、電池セル１１０のスウェリングに対する電池モジュールの構造的安定性がさらに向上できる。
即ち、第１側面部２１０と第２側面部３１０を通じて電池セル１１０のスウェリングが主に問題になる側面方向に対するフレームの剛性を増大させることができ、同時に側面部材４００が位置して電池セル１１０のスウェリングを効果的に吸収することができる。
また、第１側面部２１０と第２側面部３１０が形成する空間は、本実施形態のようなパッド形態側面部材４００が配置されるのが容易である。
電池セル積層体１００は複数個の電池セル１１０がコンパクトに積層されて形成される。そのうちの最も外側に位置した電池セル１１０が外部環境から影響をさらに多く受けるため最も外側に位置した電池セル１１０が相対的に温度が低まることがあり、これによって電池セル積層体１００の電池セル１１０間に温度偏差が深化されることがある。電池セル１１０間の温度不均一は、電池モジュールの性能および寿命を低める原因になり得る。
よって、本発明の一実施形態による側面部材４００は、前述の通り、パッド形態であってもよく、断熱性能を備えることができる。このような側面部材４００が電池モジュール外部への熱伝達を遮断することによって、電池セル１１０間の温度偏差を減少させることができる。これにより、電池モジュールの性能および寿命を増加させることができる。
前述の側面部材４００はポリウレタン（Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ）およびシリコン系列の素材のうちの少なくとも一つを含むことができ、より詳しくはポリウレタン発泡体（Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ Ｆｏａｍ）を含むことができる。また、これにより、本実施形態による側面部材４００は電池セル１１０のスウェリングを効果的に吸収することができると同時に、電池モジュール外部への熱伝達を遮断して電池セル１１０間の温度偏差を減らすことができる。但し、本発明の側面部材４００は前述の素材に制限されるわけではない。
一方、本発明の一実施形態によれば、二つの第１および第２フレーム２００、３００のみで電池セル積層体１００をカバーするように電池モジュール構造が形成されることによって、フレーム構造を一体化および単純化させ、フレーム部品数を減少させることができる。さらに、フレーム部品の組立工程を減少させることができ複雑な組立工程で発生することがある品質不良問題を画期的に改善することができる。
本発明の一実施形態によれば、第１フレーム２００と第２フレーム３００は溶接で結合できる。具体的には、第２フレーム３００の第２側面部３１０、前面部３３０および後面部３４０の各下端と第１フレーム２００が接する部分を溶接して第１フレーム２００と第２フレーム３００を結合させることができる。第１フレーム２００と第２フレーム３００の厚さは同一であってもよい。
一方、第１フレーム２００および第２フレーム３００はプレス工法で形成でき、同一材質から形成できる。これによってフレーム部品製造時に単一工法で第１フレーム２００と第２フレーム３００の製造が可能であって製造工程を単純化することができ品質不良を減少させることができる。
一方、側面部材４００の厚さは所定の厚さを有することができる。ここで、側面部材４００の厚さは図４で電池セル１１０スウェリング方向と平行な方向での幅を示す。
このような側面部材４００の厚さは、電池セル１１０の個数、側面部材４００の個数、フレームの内側および側面部材４００の最大圧縮程度などを考慮して設計でき、一実施形態として２ｍｍ～３ｍｍの厚さを有することができる。ここで、上限値である３ｍｍはＢＯＬ（Ｂｅｇｉｎ ｏｆ Ｌｉｆｅ）で電池セル１１０を加圧することができる厚さであり、下限値である２ｍｍはＥＯＬ（Ｅｎｄ ｏｆ Ｌｉｆｅ）で電池セル１１０のスウェリング増加量を吸収することができる厚さである。
以下、図６と共に本発明の他の一実施形態による電池モジュールを説明する。
図６は、本発明の他の一実施形態による電池モジュールを示す分解斜視図である。
図６を参照すれば、本実施形態による電池モジュールは、複数の電池セル１１０が積層された電池セル積層体１００、電池セル積層体１００の下部を覆う第１フレーム２００ａ、および電池セル積層体１００の上部を覆う第２フレーム３００ａを含む。
第１フレーム２００ａは電池セル積層体１００の両側面をカバーする第１側面部２１０ａを含み、第２フレーム３００ａは第１側面部２１０ａをカバーする第２側面部３１０ａを含み、第１側面部２１０ａと第２側面部３１０ａの間に側面部材４００ａが位置する。
第１フレーム２００ａは電池セル積層体１００の下面をカバーする底部２２０ａをさらに含むことができ、第２フレーム３００ａは、電池セル積層体１００の上面をカバーする天井部３２０ａをさらに含むことができる。
第２フレーム３００ａの第２側面部３１０ａが第１フレーム２００ａの第１側面部２１０ａをカバーすることができるように、第２フレームの天井部３２０ａが第１フレーム２００の底部２２０ａより広く形成できる。
本実施形態によれば、電池セル積層体１００の前面と後面に対して第１フレーム２００ａと第２フレーム３００ａは全て開放された構造を形成することができる。電池セル積層体１００に含まれている電池セル１１０の電極リードは電池セル積層体１００の前記前面および前記後面に配置できる。
本実施形態による電池モジュールは、電池セル積層体の前面および後面をカバーするエンドプレート５００を含むことができる。具体的には、エンドプレート５００は電池セル積層体１００の前記前面および前記後面を覆うように配置できる。
第１フレーム２００ａと第２フレーム３００ａは溶接で結合できる。具体的には、第２フレーム３００ａの第２側面部３１０ａの下端と第１フレーム２００ａが接する部分を溶接して第１フレーム２００ａと第２フレーム３００ａを結合させることができる。
また、エンドプレート５００は、第１フレーム２００ａおよび第２フレーム３００ａのうちの少なくとも一つと溶接結合できる。エンドプレート５００の各角が第１フレーム２００ａおよび第２フレーム３００ａのうちの少なくとも一つと接する部分で溶接を行うことができる。
第１フレーム２００ａ、第２フレーム３００ａ、およびエンドプレート５００は電池セル積層体１００をはじめとするその他電装品を外部衝撃から保護するために所定の強度を有するのが好ましく、このために金属材質、特にアルミニウムを含むことができる。
本実施形態による側面部材４００ａは、第１側面部２１０ａと第２側面部３１０ａの間に位置する。このような側面部材４００ａは、電池セル１１０のスウェリングを吸収することができると同時に、電池モジュール外部への熱伝達を遮断して電池セル１１０間の温度偏差を減少させることができる。詳しい内容は前述の内容と重複であるので省略することにする。
以下、図７と共に本発明の他の一実施形態による電池モジュールを説明する。
図７は、本発明の他の一実施形態による電池モジュールの断面図である。詳しくは、高分子樹脂層６００を含む電池モジュールの断面図である。
図７を参照すれば、本実施形態による電池モジュールは電池セル積層体１００、第１フレーム２００および第２フレーム３００を含み、第１フレーム２００の第１側面部２１０と第２フレーム３００の第２側面部３１０の間に側面部材４００ｂが位置する。前記構成については先に説明したので、詳細な説明は省略することにする。
この時、本実施形態によれば、第１側面部２１０と側面部材４００ｂの間および第２側面部３１０と側面部材４００ｂの間のうちの少なくとも一つに高分子樹脂層６００が形成できる。図７には第１側面部２１０と側面部材４００ｂの間および第２側面部３１０と側面部材４００ｂの間の両方とも高分子樹脂層６００が形成されたものが示されているが、第１側面部２１０と側面部材４００ｂの間および第２側面部３１０と側面部材４００ｂの間のうちの一ヶ所のみに高分子樹脂層６００が形成されることも可能である。
このような高分子樹脂層６００は側面部材４００ｂに高分子樹脂が塗布されて形成でき、より詳しくは、側面部材４００ｂの両面のうちの少なくとも一つに高分子樹脂が塗布されて形成できる。このような高分子樹脂は所定の接着力を有する素材であれば特別な制限はないが、シリコン系列の樹脂であってもよい。
高分子樹脂層６００が形成されることによって、側面部材４００ｂが第１側面部２１０や第２側面部３１０に固定されて第１側面部２１０と第２側面部３１０の間に安定的に堅固に配置できる。即ち、側面部材４００ｂに対する固定力が向上できる。また、前記で言及した通り、側面部材４００ｂが外部への熱伝達を遮断して電池セル１１０間の温度偏差を減少させることができ、側面部材４００ｂに高分子樹脂層６００が設けられることによって、熱伝達遮断および電池セル１１０間の温度偏差減少により効果的であり得る。
本実施形態で前、後、左、右、上下のような方向を示す用語が使用されたが、このような用語は説明の便宜のためのものに過ぎず、対象になる事物の位置や観測者の位置などによって変わることがある。
前述の本実施形態による一つまたはそれ以上の電池モジュールは、ＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）、冷却システムなどの各種制御および保護システムと共に装着されて電池パックを形成することができる。
前記電池モジュールや電池パックは多様なデバイスに適用できる。具体的には、電気自転車、電気自動車、ハイブリッド車などの運送手段に適用できるが、これに制限されず二次電池を使用することができる多様なデバイスに適用可能である。
以上で本発明の好ましい実施形態について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されるのではなく、次の特許請求の範囲で定義している本発明の基本概念を用いた当業者の様々な変形および改良形態も本発明の権利範囲に属するのである。
１００：電池セル積層体
２００：第１フレーム
２１０：第１側面部
２２０：底部
３００：第２フレーム
３１０：第２側面部
３２０：天井部
３３０：前面部
３４０：後面部
４００、４００ａ、４００ｂ：側面部材
５００：エンドプレート
６００：高分子樹脂層

Claims (9)

  1. 複数の電池セルが積層された電池セル積層体；
    前記電池セル積層体の下部を覆う第１フレーム；および
    前記電池セル積層体の上部を覆う第２フレームを含み、
    前記第１フレームは、前記電池セル積層体の、前記複数の電池セルが積層された積層方向に垂直な両側面をカバーする第１側面部を含み、
    前記第２フレームは、前記第１側面部を前記積層方向においてカバーする第２側面部を含み、
    前記積層方向における前記第１側面部と前記第２側面部との間に側面部材が位置し、
    前記側面部材はパッド形態である、電池モジュール。
  2. 前記第２フレームは、前記電池セル積層体の前面および後面をそれぞれカバーする前面部および後面部を含む、請求項１に記載の電池モジュール。
  3. 複数の電池セルが積層された電池セル積層体；
    前記電池セル積層体の下部を覆う第１フレーム；および
    前記電池セル積層体の上部を覆う第２フレームを含み、
    前記第１フレームは、前記電池セル積層体の、前記複数の電池セルが積層された積層方向に垂直な両側面をカバーする第１側面部を含み、
    前記第２フレームは、前記第１側面部を前記積層方向からカバーする第２側面部を含み、
    前記積層方向における前記第１側面部と前記第２側面部との間に側面部材が位置し、
    前記側面部材は、ポリウレタンを含む、電池モジュール。
  4. 前記電池セルの電池本体が前記第１側面部、前記第２側面部、および前記側面部材と平行に配置される、請求項１～３のいずれか一項に記載の電池モジュール。
  5. 複数の電池セルが積層された電池セル積層体；
    前記電池セル積層体の下部を覆う第１フレーム；および
    前記電池セル積層体の上部を覆う第２フレームを含み、
    前記第１フレームは、前記電池セル積層体の、前記複数の電池セルが積層された積層方向に垂直な両側面をカバーする第１側面部を含み、
    前記第２フレームは、前記第１側面部を前記積層方向からカバーする第２側面部を含み、
    前記積層方向における前記第１側面部と前記第２側面部との間に側面部材が位置し、
    前記電池セル積層体の前面および後面をカバーするエンドプレートを含む、電池モジュール。
  6. 前記エンドプレートは、前記第１フレームおよび前記第２フレームのうちの少なくとも一つと溶接結合される、請求項５に記載の電池モジュール。
  7. 複数の電池セルが積層された電池セル積層体；
    前記電池セル積層体の下部を覆う第１フレーム；および
    前記電池セル積層体の上部を覆う第２フレームを含み、
    前記第１フレームは、前記電池セル積層体の、前記複数の電池セルが積層された積層方向に垂直な両側面をカバーする第１側面部を含み、
    前記第２フレームは、前記第１側面部を前記積層方向からカバーする第２側面部を含み、
    前記積層方向における前記第１側面部と前記第２側面部との間に側面部材が位置し、
    前記第１側面部と前記側面部材の間および前記第２側面部と前記側面部材の間のうちの少なくとも一つに形成された高分子樹脂層をさらに含む、電池モジュール。
  8. 前記高分子樹脂層は、前記側面部材に高分子樹脂が塗布されて形成された、請求項７に記載の電池モジュール。
  9. 請求項１～８のいずれか一項に記載の電池モジュールを含む電池パック。
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