JP7391468B2

JP7391468B2 - Vehicle relay module

Info

Publication number: JP7391468B2
Application number: JP2019198288A
Authority: JP
Inventors: 雷太中西; 和行山口
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2023-12-05
Anticipated expiration: 2039-10-31
Also published as: JP2021072711A

Description

本発明は、ベース部とこれを覆うカバー部とを備え、リレーやヒューズが設けられてリレーブロックに収容されるいわゆるカセット式の車両用リレーモジュールに関する。 The present invention relates to a so-called cassette-type vehicle relay module that includes a base portion and a cover portion that covers the base portion, is provided with a relay and a fuse, and is housed in a relay block.

従来、車両のエンジンルームには、複数のヒューズや電子部品（リレーなど）を内蔵したリレーブロックが配設される（特許文献１参照）。このとき、ベース部とこれを覆うカバー部とからなりコネクタや複数のリレーやヒューズが設けられてなるリレーモジュールを準備し、このリレーモジュールを、リレーブロックの所定の嵌挿位置に嵌挿して取り付けるいわゆるカセット式の構造にしたリレーモジュールが提案されている（特許文献２)。 BACKGROUND ART Conventionally, a relay block containing a plurality of fuses and electronic components (relays, etc.) is disposed in the engine compartment of a vehicle (see Patent Document 1). At this time, prepare a relay module that consists of a base part and a cover part that covers it, and is equipped with a connector, multiple relays, and fuses, and install this relay module by inserting it into a predetermined insertion position of the relay block. A relay module having a so-called cassette-type structure has been proposed (Patent Document 2).

この種のリレーモジュールでは、車両搭載状態においてヒューズがリレーモジュールの上面つまりカバー部の上面に配設され、リレーブロックの上面カバーを取り外すことにより、ヒューズが露出して不良なヒューズの交換作業を容易に行えるようになっている。また従来、図７に示すように、エンジンルームに配設されるリレーブロックＲＢの所定の嵌挿位置に嵌挿して取り付けられるカセット式のリレーモジュールＲＭが採用されており、図８に示すように、リレーモジュールＲＭの上面（車両搭載状態における上面）に複数のヒューズＦＳが図７中の矢印方向からヒューズ差込口ＦＳａに差し込まれるようになっており、個別に交換できるようになっている。 In this type of relay module, when installed in a vehicle, the fuse is arranged on the top surface of the relay module, that is, on the top surface of the cover part. By removing the top cover of the relay block, the fuse is exposed and it is easy to replace a defective fuse. It is now possible to do this. Conventionally, as shown in FIG. 7, a cassette-type relay module RM has been adopted that is fitted into a predetermined insertion position of a relay block RB disposed in the engine room, and as shown in FIG. , a plurality of fuses FS are inserted into the fuse insertion port FSa from the direction of the arrow in FIG. 7 on the upper surface of the relay module RM (the upper surface when mounted on the vehicle), and can be replaced individually.

特開２０００－１６６０５８号公報（段落００１６～００２０参照）Japanese Patent Application Publication No. 2000-166058 (see paragraphs 0016 to 0020) 特開２０１６－９６６３９号公報（段落００２１～００３４参照）JP 2016-96639 (see paragraphs 0021 to 0034)

しかし、従来のリレーモジュールでは、上記したように車両搭載状態においてヒューズがカバー部の上面に配設される一方、電源ラインに接続されるコネクタは、防水の観点からカバー部の下面側のベース部に配設されるため、このベース部のコネクタに接続された電源ラインは、リレーモジュール内部に設けられたバスバーやリレーモジュール内の配線基板に形成された電源用の配線パターンを介してカバー部上面側のヒューズに接続され、さらにこれらヒューズを介して各種の電子部品や電子機器に接続されることになる。 However, in conventional relay modules, the fuse is arranged on the top surface of the cover part when mounted on the vehicle as described above, while the connector connected to the power line is placed in the base part on the bottom surface side of the cover part from the viewpoint of waterproofing. The power line connected to the connector on the base is connected to the top surface of the cover via the bus bar provided inside the relay module or the power supply wiring pattern formed on the wiring board inside the relay module. It is connected to the fuses on the side, and is further connected to various electronic parts and devices via these fuses.

そのため、太く厚いバスバーや配線パターンをリレーモジュール内に配置することに起因して、これら太く厚いバスバーや配線パターンの大きな抵抗分による発熱が生じてリレーモジュール内の温度上昇を招いたり、抵抗分による電圧降下が大きくなったり、外部からのノイズを受け易いなどの問題が生じる。 Therefore, due to the large and thick busbars and wiring patterns placed inside the relay module, heat generation due to the large resistance of these thick busbars and wiring patterns may cause a rise in temperature inside the relay module. Problems arise, such as an increase in voltage drop and susceptibility to external noise.

また、従来のようにヒューズをリレーモジュールのカバー部の上面に設けると、ヒューズに水がかかったり、ヒューズの周囲のわずかな隙間からリレーモジュールの内部に水が浸入したりしないようにするための止水構造が非常に複雑になるという問題もある。 In addition, if the fuse is installed on the top surface of the relay module's cover as in the past, it is necessary to prevent water from splashing on the fuse or from entering the inside of the relay module through the small gap around the fuse. There is also the problem that the water stop structure becomes extremely complicated.

本発明は、バスバーや電源用の配線パターンを短くし、かつ複雑な止水構造も不要にした簡単な構成のリレーモジュールを提供できるようにすることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a relay module with a simple configuration in which the wiring patterns for bus bars and power supplies are shortened, and a complicated water-stopping structure is not required.

上記した目的を達成するために、本発明の車両用リレーモジュールは、ベース部とこれを覆うカバー部とを備え、ヒューズが設けられてリレーブロックに収容される車両用リレーモジュールにおいて、前記ベース部の下面に設けられ下面側が外部の電子機器と接続されるコネクタ部と、電子部品が実装され前記ベース部の上面側に位置する配線基板とを備え、車両搭載状態における前記ベース部の下面が外に露出し、前記ベース部の下面であって前記コネクタ部の周辺には前記ヒューズが前記コネクタ部の上面側と電気的に接続されるよう配設され、前記カバー部は、前記配線基板を覆うように前記ベース部の上面側から前記ベース部に装着され、前記ベース部を覆う前記カバー部の全側壁は、その下端が少なくとも前記ベース部における前記ヒューズの差込口面よりも下方に延出するように形成されて、前記ベース部の全側面に重合するものであることを特徴としている。 In order to achieve the above object, a vehicle relay module of the present invention includes a base part and a cover part covering the base part, and is provided with a fuse and housed in a relay block. A connector portion provided on the lower surface and connected to an external electronic device on the lower surface side , and a wiring board on which electronic components are mounted and located on the upper surface side of the base portion, and the lower surface of the base portion is external when mounted on a vehicle. The fuse is exposed on the lower surface of the base portion and around the connector portion so as to be electrically connected to the upper surface side of the connector portion , and the cover portion covers the wiring board. The entire side wall of the cover part that is attached to the base part from the upper surface side of the base part and covers the base part has a lower end extending below at least a surface of the fuse insertion port in the base part. It is characterized in that it is formed so as to overlap all sides of the base portion.

このような構成によれば、ベース部の下面であってコネクタ部の周辺に、コネクタ部の上面側と電気的に接続されるようヒューズを配設し、ベース部を覆うカバー部の全側壁を、その下端が少なくともベース部におけるヒューズの差込口面よりも下方に延出するように形成し、ベース部の上面側に位置する配線基板を覆うようにベース部の上面側からカバー部を装着してベース部の全側面にカバー部を重合するようにしたため、電源ラインに接続されるコネクタ部とヒューズとの距離を短くすることができ、これらコネクタ部とヒューズとを接続するバスバーや電源用のパターンを、従来のように太く厚いものではなく短くすることが可能になって抵抗分を低減して、発熱や電圧降下、外部からのノイズの影響などを防止することができ、しかもヒューズをベース部の下面側に配設することで、カバー部の下端を少なくともベース部におけるヒューズの差込口面よりも下方に延出するという簡単な止水構造で済み、簡単な構成のリレーモジュールを提供することができる。さらに、リレーブロックにワンタッチで収容可能なカセット式のリレーモジュール提供することができ、取り扱いの容易化を図ることができる。 According to this configuration, the fuse is arranged on the lower surface of the base and around the connector so as to be electrically connected to the upper surface of the connector , and the entire side wall of the cover that covers the base is covered. , the lower end thereof is formed so as to extend downward from at least the fuse insertion port surface of the base part, and the cover part is attached from the upper surface side of the base part so as to cover the wiring board located on the upper surface side of the base part. Since the cover part overlaps all sides of the base part, the distance between the connector part connected to the power line and the fuse can be shortened, and the distance between the connector part connected to the power line and the fuse can be shortened. It is now possible to make the pattern short instead of thick as in the past, reducing resistance and preventing heat generation, voltage drop, and the influence of external noise. By arranging it on the lower surface of the base, a simple water-stopping structure is required in which the lower end of the cover extends at least below the fuse insertion surface of the base, allowing a relay module with a simple configuration to be achieved. can be provided. Furthermore, it is possible to provide a cassette-type relay module that can be housed in the relay block with a single touch, making handling easier.

また、前記ベース部の上面側から前記配線基板方向に、前記ヒューズと前記コネクタ部の上面側とを電気的に接続するバスバーが配設されているとよく、さらには前記配線基板上であって前記ベース部から所定範囲内に、前記ヒューズと前記コネクタ部の上面側とを電気的に接続する電源用の配線パターンが形成されていてもよい。この場合、上記所定範囲内としてベース部から配線基板の寸法の、例えば半分以内の範囲とすれば、配線パターンが広がらないように設定できたり、長くならないように設定できるので、好適である。 Further, it is preferable that a bus bar for electrically connecting the fuse and the upper surface side of the connector portion is disposed from the upper surface side of the base portion toward the wiring board, and further, on the wiring board. A power supply wiring pattern may be formed within a predetermined range from the base portion to electrically connect the fuse and the upper surface side of the connector portion . In this case, it is preferable to set the wiring pattern within the predetermined range, for example, within half of the dimension of the wiring board from the base part, since this can be set so that the wiring pattern does not spread or become long.

こうすると、コネクタとヒューズとを接続するバスバーや電源用の配線パターンとして短いものを実現することができ、従来よりも抵抗分を低減することが可能になり、従来のように、大きな抵抗分に起因する発熱によるリレーモジュール内の温度上昇や、抵抗分による大きな電圧降下、外部からのノイズの影響を防止することができる。 This makes it possible to create shorter wiring patterns for bus bars and power supplies that connect connectors and fuses, making it possible to reduce the resistance compared to conventional methods, and to avoid the need for large resistances, as in the case of conventional methods. It is possible to prevent a temperature rise inside the relay module due to the heat generated, a large voltage drop due to resistance, and the influence of external noise.

本発明によれば、電源ラインに接続されるコネクタとヒューズとの距離を短くすることができるため、コネクタとヒューズとを接続するバスバーや電源用のパターンを、従来のように太く厚いものではなく短くすることが可能になって抵抗分を低減でき、発熱や電圧降下、外部からのノイズの影響などを防止することができ、しかもヒューズをベース部の下面側に配設することで、カバー部の下端を少なくともベース部におけるヒューズの差込口面よりも下方に延出するという簡単な止水構造で済み、簡単な構成のリレーモジュールを提供することができる。 According to the present invention, the distance between the connector connected to the power supply line and the fuse can be shortened, so the bus bar and power supply pattern connecting the connector and the fuse are not thick as in the past. This makes it possible to shorten the length, reduce resistance, and prevent heat generation, voltage drop, and the influence of external noise.Furthermore, by placing the fuse on the bottom side of the base, it is possible to reduce the resistance of the cover. A simple waterproof structure in which the lower end of the relay module extends at least below the fuse insertion surface of the base part is sufficient, and a relay module with a simple configuration can be provided.

本発明に係る車両用リレーモジュールの一実施形態の斜視図である。1 is a perspective view of an embodiment of a vehicle relay module according to the present invention. 図１の透視状態の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG. 1 in a transparent state. 図１の側面図である。FIG. 2 is a side view of FIG. 1; 従来と本発明のリレーモジュールの回路構成を比較説明するための回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram for comparing and explaining the circuit configurations of a conventional relay module and a relay module of the present invention. 変形例の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a modification. 他の変形例の一部の分解斜視図である。FIG. 7 is a partially exploded perspective view of another modification. 従来のリレーブロックのカセット式リレーモジュールを分離した状態の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a conventional relay block with a cassette-type relay module separated. 図７のカセット式リレーモジュールを嵌挿した状態のリレーブロックの斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the relay block in which the cassette type relay module of FIG. 7 is inserted.

本発明に係る車両用リレーモジュールの一実施形態について図１ないし図４を参照して詳細に説明する。 An embodiment of a vehicle relay module according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4.

本実施形態における車両用リレーモジュールは、図１～図３に示すように構成される。これらの図において、１は車両用リレーモジュールであり、直方体状のベース部２と、これを覆う断面矩形状のカバー部３とを備える。このリレーモジュール１はいわゆるカセット式の構造であり、エンジンルーム内に設置されたリレーブロックＲＢ（図６、図７参照）の所定の嵌挿位置に嵌挿することにより、ワンタッチで着脱自在に取り付けられるようになっている。 The vehicle relay module in this embodiment is configured as shown in FIGS. 1 to 3. In these figures, reference numeral 1 denotes a vehicle relay module, which includes a rectangular parallelepiped base portion 2 and a cover portion 3 with a rectangular cross section that covers the base portion 2 . This relay module 1 has a so-called cassette-type structure, and can be attached and detached with one touch by inserting it into a predetermined insertion position of a relay block RB (see Figs. 6 and 7) installed in the engine room. It is now possible to

ベース部２は樹脂成型により形成され、コネクタ４を構成する一方のコネクタ部４ａの下面（車両搭載状態における下面）がベース部２下面から露出するように、ベース部２の成型時に一緒に一方のコネクタ部４ａが埋設され、ワイヤハーネス５が接続された他方のコネクタ部４ｂが、ベース部２の下面側から一方のコネクタ部４ａに嵌着されてコネクタ４が電気的に接続状態となる。なお、コネクタ部４ａは、ベース部２に埋設されていなくてもよく、ベース部２下面から露出していてもよい。 The base portion 2 is formed by resin molding, and when the base portion 2 is molded, one of the connector portions 4a (lower surface when mounted on a vehicle) is exposed from the lower surface of the base portion 2. The other connector part 4b, in which the connector part 4a is buried and the wire harness 5 is connected, is fitted into the one connector part 4a from the lower surface side of the base part 2, so that the connector 4 is electrically connected. Note that the connector portion 4a does not need to be buried in the base portion 2, and may be exposed from the lower surface of the base portion 2.

また、６は配線基板であるプリント基板であり、このプリント基板６には図２に示すように複数の電子部品７が実装され、１枚または複数枚のプリント基板６がベース部２の差込み部に差込まれている。さらに、８は複数のヒューズであり、ベース部２の下面であってコネクタ４の他方のコネクタ部４ｂの左方に配列して設けられ、コネクタ４を介してワイヤハーネス５と電子部品７とを接続する。ここで、複数のヒューズ８は、コネクタ４の他方のコネクタ部４ｂの右方に配列して設けられていてもよい。また、プリント基板６は、ベース部２の差込み部に差込まれていなくてもよい。この場合、カバー部３内に固定されていてもよい。 Further, 6 is a printed circuit board which is a wiring board, and a plurality of electronic components 7 are mounted on this printed circuit board 6 as shown in FIG. is inserted into. Furthermore, a plurality of fuses 8 are arranged on the lower surface of the base portion 2 and on the left side of the other connector portion 4b of the connector 4, and are arranged to connect the wire harness 5 and the electronic component 7 via the connector 4. Connecting. Here, the plurality of fuses 8 may be arranged and provided on the right side of the other connector portion 4b of the connector 4. Moreover, the printed circuit board 6 does not need to be inserted into the insertion part of the base part 2. In this case, it may be fixed within the cover part 3.

そして、カバー部３は、プリント基板６を覆うようにベース部２の上面側（コネクタ４方向とは反対側）から被せられて装着され、このカバー部３の全側壁は、その下端がコネクタ４の他方のコネクタ部４ｂおよびヒューズ８よりも下方に延出するように形成され、カバー部３をベース部２に被せた状態では、ベース部２の全側面にカバー部３の前側壁の下端部が重合し、しかもカバー部３の下端部がベース部２よりも車両の下方に延出した状態となる。なお、本実施形態では、カバー部３の全側壁は、その下端がコネクタ４の他方のコネクタ部４ｂおよびヒューズ８よりも下方に延出するように形成されているが、少なくともヒューズ８（ベース部２におけるヒューズ８の差込口面）よりも下方に延出するように形成されていてもよい。これはヒューズ８の差込口面（車両搭載状態におけるベース部２の下面）内のヒューズ８の接続部分の金属端子（活電部）、コネクタ部４ａとコネクタ部４ｂの接続部分の金属端子が被水しなければよい主旨である。このため、カバー部３の全側壁を少なくともベース部２におけるヒューズ８の差込口面よりも少しでも下方に延出させ、コネクタ部４ａとコネクタ部４ｂとの接続部はカバー部３の全側壁の下端から突出していてもよく、この場合、コネクタ部４ａとコネクタ部４ｂとの接続部が防水加工されていてもよい。 Then, the cover part 3 is attached from the upper surface side of the base part 2 (the side opposite to the direction of the connector 4) so as to cover the printed circuit board 6, and the lower end of the entire side wall of the cover part 3 is is formed so as to extend downward from the other connector part 4b and the fuse 8, and when the cover part 3 is placed over the base part 2, the lower end of the front side wall of the cover part 3 is formed on all sides of the base part 2. are superimposed, and the lower end portion of the cover portion 3 extends further below the vehicle than the base portion 2. In this embodiment, all the side walls of the cover part 3 are formed so that their lower ends extend below the other connector part 4b of the connector 4 and the fuse 8, but at least the fuse 8 (base part The fuse 8 may be formed to extend downward from the insertion port surface of the fuse 8 in FIG. This is the metal terminal (live part) of the connection part of the fuse 8 in the insertion surface of the fuse 8 (the bottom surface of the base part 2 when mounted on the vehicle), and the metal terminal of the connection part of the connector part 4a and connector part 4b. The idea is that it should not be exposed to water. For this reason, the entire side wall of the cover part 3 is made to extend at least a little lower than the insertion port surface of the fuse 8 in the base part 2, and the connection part between the connector part 4a and the connector part 4b is formed on the entire side wall of the cover part 3. In this case, the connecting portion between the connector portion 4a and the connector portion 4b may be waterproofed.

このように、カバー部３をベース部２に被せた状態で、例えば図７、図８に示すようなリレーブロック（電気接続箱）ＲＢの所定の嵌挿位置に嵌挿された車両搭載状態においてカバー部３の下端部がベース部２よりも下方に延出することにより、カバー部３の上面に水がかかっても、水は自重によりベース部２よりも下方に延出したカバー部３の下端部を伝って下に流れ落ちるため、ベース部２の下面に配設されたコネクタ４やヒューズ８（特にこれらの接続部分の金属端子）に水がかかるおそれがない。 In this way, when the cover part 3 is placed over the base part 2 and is inserted into a predetermined insertion position of the relay block (electrical junction box) RB as shown in FIGS. 7 and 8, the vehicle is mounted. Since the lower end of the cover part 3 extends below the base part 2, even if water splashes on the top surface of the cover part 3, the water will be absorbed by the cover part 3, which extends below the base part 2, due to its own weight. Since the water flows down along the lower end, there is no risk of water splashing on the connector 4 or fuse 8 (particularly the metal terminals of these connection parts) disposed on the lower surface of the base portion 2.

また、図２において、１０は複数のバスバーであり、ベース部２の成型時に一緒にバスバー１０が埋設されて配設され、バスバー１０によりいずれかのヒューズ８とワイヤハーネス５の電源ラインとが接続される。 Further, in FIG. 2, reference numeral 10 denotes a plurality of bus bars, and when the base portion 2 is molded, the bus bars 10 are buried together and arranged, and the bus bar 10 connects one of the fuses 8 and the power line of the wire harness 5. be done.

すなわち、一般のリレーモジュールでは、図４（ａ）に示すように、複数のヒューズそれぞれがバスバーを介して電源（バッテリ）に接続され、さらに各ヒューズにリレーおよび負荷である電子機器が直列に接続されるが、図７に示す従来のカセット式リレーモジュールＲＭでは、車両搭載状態におけるリレーモジュールＲＭの上面に複数のヒューズから成るメカヒューズＦＳが差込まれるため、図４（ｂ）に示すように、ワイヤハーネスに接続されたコネクタの複数の端子（コネクタ端子）のうちいずれかを介して、電源（バッテリ）とリレーモジュールＲＭの上面のヒューズとを接続するバスバーが長くなっていた。これに対し、本発明のリレーモジュールの１の場合、上記したとおりヒューズ８がベース部２の下面に配列されているため、図４（ｃ）に示すように、ワイヤハーネス５に接続されたコネクタ４の複数の端子（コネクタ端子）のうちいずれかを介して、電源（バッテリ）とヒューズ８とを接続するバスバー１０が短くて済む。 In other words, in a general relay module, each of a plurality of fuses is connected to a power source (battery) via a bus bar, and a relay and an electronic device as a load are connected in series to each fuse, as shown in Figure 4(a). However, in the conventional cassette type relay module RM shown in FIG. 7, a mechanical fuse FS consisting of a plurality of fuses is inserted into the top surface of the relay module RM when mounted on a vehicle, so , the bus bar that connects the power source (battery) and the fuse on the top surface of the relay module RM via any one of the plurality of terminals (connector terminals) of the connector connected to the wire harness is long. On the other hand, in the case of the relay module 1 of the present invention, since the fuses 8 are arranged on the lower surface of the base part 2 as described above, the connector connected to the wire harness 5 as shown in FIG. 4(c) The bus bar 10 that connects the power source (battery) and the fuse 8 through any one of the plurality of terminals (connector terminals) of the four terminals (connector terminals) can be shortened.

したがって、上記した実施形態によれば、車両搭載状態においてベース部２の下面であってコネクタ４の左方に複数のヒューズ８を配設し、ベース部２を覆うカバー部３の全側壁を、その下端がコネクタ４およびヒューズ８よりも車両の下方に延出するように形成し、プリント基板６を覆うようにベース部２の上面側からカバー部３を装着してベース部２の全側面に重合するようにしたため、ワイヤハーネス５の電源ラインに接続されるコネクタ４とヒューズ８との距離を短くすることができ、これらコネクタ４とヒューズ８とを接続するバスバー１０を短くすることが可能になって、その抵抗分を低減することができ、バスバーが太く厚いことに起因する従来のような発熱や電圧降下、外来ノイズの影響などを防止することができる。 Therefore, according to the embodiment described above, when mounted on a vehicle, a plurality of fuses 8 are arranged on the lower surface of the base part 2 and to the left of the connector 4, and the entire side wall of the cover part 3 covering the base part 2 is The lower end thereof is formed so as to extend below the vehicle than the connector 4 and the fuse 8, and the cover part 3 is attached from the upper surface side of the base part 2 so as to cover the printed circuit board 6, and the cover part 3 is attached to the entire side surface of the base part 2. Since they overlap, the distance between the connector 4 connected to the power line of the wire harness 5 and the fuse 8 can be shortened, and the bus bar 10 connecting these connectors 4 and the fuse 8 can be shortened. Therefore, the resistance can be reduced, and the heat generation, voltage drop, and influence of external noise, which are caused by the thick bus bar in the past, can be prevented.

しかも、車両搭載状態においてヒューズ８をベース部２の下面側に配設することで、カバー部３の下端をコネクタ４およびヒューズ８よりも車両の下方に延出するという簡単な止水構造によって、コネクタ４およびヒューズ８の防水が可能になり、止水構造の簡単なリレーモジュール１を提供することができる。 Furthermore, by arranging the fuse 8 on the lower surface side of the base portion 2 when mounted on the vehicle, the lower end of the cover portion 3 extends below the vehicle than the connector 4 and the fuse 8, which is a simple waterproof structure. The connector 4 and the fuse 8 can be made waterproof, and a simple relay module 1 with a waterproof structure can be provided.

さらに、このようなベース部２とカバー部３とを備えるリレーモジュール１を、エンジンルーム内のリレーブロックにワンタッチで収容することができ、いわゆるカセット式のリレーモジュール１を提供して取り扱いの容易化を図ることができる。図５のコネクタ４ｂおよびワイヤハーネス５は、リレーブロックにあらかじめ嵌め込まれた待ち受け構造とすることで、リレーブロック上部からリレーモジュールを挿入して嵌合するようにしてもよい。 Furthermore, the relay module 1 having such a base part 2 and cover part 3 can be housed in a relay block in the engine room with a single touch, providing a so-called cassette-type relay module 1 for easy handling. can be achieved. The connector 4b and the wire harness 5 in FIG. 5 may have a standby structure that is fitted into the relay block in advance, so that the relay module can be inserted and fitted from the top of the relay block.

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。 Note that the present invention is not limited to the embodiments described above, and various changes other than those described above can be made without departing from the spirit thereof.

例えば、上記した実施形態では、バスバー１０をベース部２に埋設した場合を例示したが、上記した実施形態の変形例として、図５に示すように、ベース部２から露出状態でバスバー１２をプリント基板６方向に設けてもよい。また、バスバーに代えて、プリント基板６のベース部２に近い下端部（プリント基板６上であってベース部２から所定範囲内の近い位置）に、ヒューズ８と電源ラインとを接続する電源用の配線パターンが形成されてもよい。この場合、上記所定範囲内としてベース部から配線基板の寸法の、例えば半分以内の範囲とすれば、配線パターンが広がらないように設定できたり、長くならないように設定できるので、好適である。 For example, in the above-described embodiment, the bus bar 10 is buried in the base part 2, but as a modification of the above-described embodiment, the bus bar 12 is printed in an exposed state from the base part 2, as shown in FIG. It may be provided in the 6 directions of the substrate. In addition, instead of the bus bar, a power source for connecting the fuse 8 and the power line is provided at the lower end of the printed circuit board 6 near the base 2 (at a close position on the printed circuit board 6 within a predetermined range from the base 2). A wiring pattern may be formed. In this case, it is preferable to set the wiring pattern within the predetermined range, for example, within half of the dimension of the wiring board from the base part, since this can be set so that the wiring pattern does not spread or become long.

また、上記した実施形態の他の変形例として、図６に示すように、ベース部２の下面におけるコネクタ４の前方に複数のヒューズ８を配列して設けてもよく、この場合も上記した実施形態と同等の効果を得ることができる。 Further, as another modification of the above-described embodiment, as shown in FIG. You can get the same effect as the form.

さらに、ベース部２の下面におけるコネクタ４の後方や、コネクタ４の周囲全部に複数のリレー８を配列して設けてもよいのはいうまでもない。 Furthermore, it goes without saying that a plurality of relays 8 may be arranged and provided behind the connector 4 on the lower surface of the base portion 2 or all around the connector 4.

本発明は、ベース部とこれを覆うカバー部とを備え、ヒューズが設けられてリレーブロックに収容される車両用リレーモジュールとして広く適用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is widely applicable to a vehicle relay module that includes a base portion and a cover portion that covers the base portion, is provided with a fuse, and is housed in a relay block.

１ …車両用リレーモジュール
２ …ベース部
３ …カバー部
４ …コネクタ
４ａ …一方のコネクタ部
４ｂ …他方のコネクタ部
６ …プリント基板（配線基板）
７ …電子部品
８ …ヒューズ
１０，１２ …バスバー 1... Vehicle relay module 2... Base part 3... Cover part 4... Connector 4a... One connector part 4b... Other connector part 6... Printed circuit board (wiring board)
7...Electronic parts 8...Fuse 10, 12...Bus bar

Claims

ベース部とこれを覆うカバー部とを備え、ヒューズが設けられてリレーブロックに収容される車両用リレーモジュールにおいて、
前記ベース部の下面に設けられ下面側が外部の電子機器と接続されるコネクタ部と、
電子部品が実装され前記ベース部の上面側に位置する配線基板とを備え、
車両搭載状態における前記ベース部の下面が外に露出し、
前記ベース部の下面であって前記コネクタ部の周辺には前記ヒューズが前記コネクタ部の上面側と電気的に接続されるよう配設され、
前記カバー部は、前記配線基板を覆うように前記ベース部の上面側から前記ベース部に装着され、
前記ベース部を覆う前記カバー部の全側壁は、その下端が少なくとも前記ベース部における前記ヒューズの差込口面よりも下方に延出するように形成されて、前記ベース部の全側面に重合するものであることを特徴とする車両用リレーモジュール。 A vehicle relay module that includes a base part and a cover part that covers the base part, is provided with a fuse, and is housed in a relay block,
a connector portion provided on the lower surface of the base portion and whose lower surface side is connected to an external electronic device;
a wiring board on which electronic components are mounted and located on the upper surface side of the base portion;
The lower surface of the base portion is exposed to the outside when mounted on a vehicle,
The fuse is disposed on the lower surface of the base portion and around the connector portion so as to be electrically connected to the upper surface side of the connector portion ,
The cover part is attached to the base part from the upper surface side of the base part so as to cover the wiring board,
All side walls of the cover portion that cover the base portion are formed such that their lower ends extend at least below a surface of the fuse insertion port in the base portion, and overlap all side walls of the base portion. A vehicle relay module characterized by:

前記ベース部の上面側から前記配線基板方向に、前記ヒューズと前記コネクタ部の上面側とを電気的に接続するバスバーが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用リレーモジュール。 2. The vehicle relay according to claim 1, further comprising a bus bar that electrically connects the fuse and the top surface of the connector portion from the top surface side of the base portion toward the wiring board. module.

前記配線基板上であって前記ベース部から所定範囲内に、前記ヒューズと前記コネクタ部の上面側とを電気的に接続する電源用の配線パターンが形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用リレーモジュール。
1. A wiring pattern for a power source that electrically connects the fuse and the upper surface side of the connector portion is formed on the wiring board within a predetermined range from the base portion. Or the vehicle relay module described in 2 .