JP7388985B2 - 降車地情報提供システムおよび降車地情報提供プログラム - Google Patents
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Description
ところで、乗客の降車地情報(目的地情報)については、カーナビゲーション機能等を有する車載器で設定することが多くなっている。
これにより、乗務員が知らない目的地等であっても、向かう場所と走行ルートを容易に知得することができる。
このような場合には、降車位置情報等が不正確なために走行ルートが適切でなかったり、到着までに要する時間が長くなるなどの問題を生じる虞がある。
前記画像取得手段は、前記車両に設置される車載カメラで構成されることが好ましい。
前記位置情報取得手段、前記方角情報取得手段、前記データ生成手段および前記通信手段は、前記車両に搭載される車載器で構成されることが好ましい。
前記表示手段は、前記車両の乗務員および前記車両の利用者が携帯する携帯端末で構成されることが好ましい。
図1を参照して、本実施の形態に係る降車地関連情報提供システムS1の機能構成について説明する。
図1に示すように、降車地関連情報提供システムS1は、タクシー等の車両V1(V2…)に搭載される画像取得手段としての車載カメラ100と、車載器としてのタクシーメータTM1と、外部に設置されてタクシーメータTM1等を管理する管理サーバSA1とから構成される。
タクシーメータTM1と管理サーバSA1との間の通信は、無線回線N1を介して行われる。
また、車両V1(V2…)の位置情報を取得するGPS受信器等で構成される位置情報取得手段(カーナビゲーション装置)10を備える。
また、車両V1(V2…)の方角情報を取得する方位センサ等の方角情報取得手段11を備える。
また、情報付加画像データおよび降車地情報を外部装置としての管理サーバSA1に送信する通信手段14を備える。
なお、具体的な表示手順および表示例等については後述する。
これにより、車両V1の乗務員および利用者(乗客)は、携帯端末T1(T2)への表示により、より正確な降車位置情報等を知得することができる。
よって、降車位置情報等が不正確なために走行距離が延びて最終的な降車地までのタクシー料金が高くなったり、到着時間が長くなるなどの問題を低減することができる。
図2を参照して、本実施の形態に係る降車地関連情報提供システムS1の構成例について説明する。
降車地関連情報提供システムS1は、車載カメラ100、タクシーメータTM1、携帯端末T1(T2…)および管理サーバSA1とから構成されている。
管理サーバSA1は、一般的なサーバ装置を適用可能であり、通信部201および格納部202等を備えている。
タクシーメータTM1は、タクシー(車両)に搭載され、例えばカーナビゲーションユニット(所謂カーナビ)機能、タクシーメータ機能等を備えている。
カーナビ機能としては、例えば車両の現在位置を検出する機能や、現在位置を含む地図の情報を出力する機能などが含まれる。
また、演算プログラム等のソフトウェアや運賃データ等の各種データを格納する固定情報記憶部(ROM)53、表示部(LCD)120を備える。
また、位置情報取得手段を構成するGPS(Global Positioning System)受信器10を備える。
また、入力インタフェース59を介して接続されるETC車載器63を備える。
また、管理サーバSA1との間で、情報付加画像データ、降車地情報等の送受信を行う通信部(通信手段)14および入力インタフェース60を備える。
また、報知部18を構成するスピーカ、降車地の地図や運賃等を印刷する印字部を構成する感熱式等のプリンタ65等が設けられている。
なお、メモリカード64には、例えば、乗務員の認証に必要なデータ、タクシー車両の走行履歴、運賃履歴等の営業データや時系列データ等を保存する。
また、入力インタフェース56を介してドライブレコーダ121等が接続される。
次に、図3A、3Bのフローチャートを参照して降車地関連情報提供システムS1で実行される降車地関連情報収集等処理の処理手順の例について説明する。
なお、ここでは、車両V1に搭載された車載器(タクシーメータ)TM1、管理サーバSA1および利用者側の携帯端末T2によって、降車地関連情報収集等処理を実行する例を示すが、他の車両V2…に適用される降車地関連情報収集等処理も同様である。
この処理が開始されると、ステップS10で車載カメラ100により車両V1周辺の画像を取得してステップS11に移行する。
ステップS11では、GPS情報に基づいて車両V1の方角情報を取得する。なお、方位センサを備える場合には、その方位センサから方角情報を取得する。
ステップS14では、選択可能な降車地情報と、情報付加画像データを降車地関連情報格納手段13に格納してステップS15に移行する。
ステップS15では、情報付加画像データと降車地情報を管理サーバSA1に送信する。
次いで、管理サーバSA1では、ステップS16で、情報付加画像データと降車地情報とを関連付けして格納部202に蓄積して、ステップS17に移行する。
ステップS17では、後述する降車地選択アプリケーションの処理により、データが要求するか否かが判定される。
判定結果が「No」の場合には待機し、「Yes」の場合にはステップS18およびステップS21に移行する。
ステップS18では、選択された降車地に関連する情報付加画像データ等を含む降車地関連データを送信してステップS19に移行する。
ステップS19では、車載器TM1で降車地関連データを受信してステップS20に移行する。
ステップS20では、乗務員の携帯端末T1に降車地関連データを表示して処理を終了する。なお、表示例等については後述する。
ステップS21では、利用者の携帯端末T2で降車地関連データを受信してステップS20に移行する。
ステップS22では、利用者の携帯端末T2に降車地関連データを表示して処理を終了する。なお、表示例等については後述する。
降車地選択処理の処理手順について、図4A、Bのフローチャートおよび図5A~Cの説明図を参照して説明する。
この処理が開始されると、まずステップS101で、乗務員および利用者の携帯端末T1、T2で降車地選択アプリケーションを起動してステップS102に移行する。
ステップS103では、例えば図5A(a)に示す画面上からIDおよびパスワード(PASS)を入力して、ログインのボタンB3を操作する。
ステップS104では、携帯端末T1(T2)から管理サーバSA1にデータ送信が行われる。
ステップS107では、携帯端末T1(T2)において、IDおよびパスワード(PASS)は予め登録した正規の情報と一致したか否かが判定される。
判定結果が「No」の場合には、ステップS108で、IDおよびパスワード(PASS)の不一致を示すメッセージを表示して、ステップS103に戻る。
また、判定結果が「Yes」の場合にはステップS109に移行する。
次いで、ステップS110では、住所等の情報入力欄B4に降車地の住所や電話番号等を入力してから検索実行ボタンB5を操作する。
ステップS111では、住所情報等を管理サーバSA1に送信する。
ステップS113では、要求されたデータを携帯端末T1(T2)に送信する。なお、要求されたデータがなかった場合には、その旨を送信するようにできる。
ステップS114では、携帯端末T1(T2)において、図5B(c)に例示するように降車地付近の概略地図を表示する。
なお、図5B(c)において、符号A2はランドマークの一種としての駅のエリアを示している。また、符号A1は、降車地付近のエリアを示している。
また、図5B(d)における例示では、降車地の候補P1~P4が表示されている。
そして、ステップS116では、図5B(d)のような表示から降車地の候補を選択する。なお、ここでは、候補P1を選択するものとする。
ステップS117では、降車地のデータ(ここでは、候補P1に関する情報(例えば、正確な緯度、軽度情報等))を管理サーバSA1に送信する。
ステップS120では、携帯端末T1(T2)において候補P1に関する情報付加画像データを例えば図5Cのように表示する。
次いで、ステップS121では、候補P1への最適ルートを表示して処理を終了する。
ここで、図5Cを参照して、情報付加画像データの表示例について具体的に説明する。
図5Cに示す例では、携帯端末T1(T2)の上段部M1に降車地の候補P1の周辺の詳細地図が方角表示と共に表示されている。
また、中段部M2には、降車地の候補P1の住所や電話番号等が表示されている。
また、下段部M3には、候補P1に関する情報付加画像データに基づいて、降車地の候補P1の周辺の東西南北の方角に対応する画像が表示されている。
ここで、図5Cの表示例について、より具体的に説明する。
まず、上段部M1に示すように、候補P1は、「ABC株式会社」のビルであるが、地図上は、比較的広い道路R2と、比較的幅狭の小路である道路R3に面している。なお、候補P1の周囲のエリアP1aは同社の駐車場であるものとする。
そこで、本実施の形態では、上述のような不都合を解消すべく、下段部M3に示すように、候補P1に関連付けされた画像を表示している。
そして、東側画像として、「ABC株式会社」の正門G付近が表示されている。
V1、V2 車両(タクシー等)
SA1 管理サーバ
T1、T2 表示手段(携帯端末)
TM1 車載器(タクシーメータ)
10 位置情報取得手段(GPS受信器)
11 方角情報取得手段(方位センサ)
12 データ生成手段
13 降車地関連情報格納手段
14 通信手段
100 画像取得手段(車載カメラ)
Claims (6)
- 車両の周辺の画像を取得する画像取得手段と、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
前記車両の方角情報を取得する方角情報取得手段と、
前記車両が降車地に到達する毎に、前記位置情報取得手段および前記方角情報取得手段で取得した位置情報および方角情報を、前記画像取得手段で取得した画像に関連付けした情報付加画像データを生成するデータ生成手段と、
選択可能な降車地情報と、選択された降車地に対応する前記情報付加画像データとを格納する降車地関連情報格納手段と、
前記情報付加画像データおよび前記降車地情報を外部装置に送信する通信手段と、
選択可能な前記降車地情報と、選択された降車地に対応する前記情報付加画像データを表示する表示手段と、
を備えた降車地関連情報提供システム。 - 前記降車地関連情報格納手段は、前記降車地に対応した地図情報を併せて格納し、
前記表示手段は、前記選択された降車地に対応する地図情報を併せて表示する請求項1に記載の降車地関連情報提供システム。 - 前記画像取得手段は、前記車両に設置される車載カメラで構成される請求項1または請求項2に記載の降車地関連情報提供システム。
- 前記位置情報取得手段、前記方角情報取得手段、前記データ生成手段および前記通信手段は、前記車両に搭載される車載器で構成される請求項1から請求項3の何れか1項に記載の降車地関連情報提供システム。
- 前記表示手段は、前記車両の乗務員および前記車両の利用者が携帯する携帯端末で構成される請求項1から請求項4の何れか1項に記載の降車地関連情報提供システム。
- 降車地関連情報提供システムで実行され、
車両の周辺の画像を取得する画像取得工程と、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得工程と、
前記車両の方角情報を取得する方角情報取得工程と、
前記車両が降車地に到達する毎に、取得した位置情報および方角情報を前記画像取得工程で取得した画像に関連付けした情報付加画像データを生成するデータ生成工程と、
選択可能な降車地情報と、選択された降車地に対応する前記情報付加画像データとを格納する降車地関連情報格納工程と、
前記情報付加画像データおよび前記降車地情報を外部装置に送信する通信工程と、
選択可能な前記降車地情報と、選択された降車地に対応する前記情報付加画像データを表示する表示工程と、
を有する降車地関連情報提供プログラム。
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