JP7385353B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
「スロットルバルブから各気筒に至る吸気通路が、前記スロットルバルブに連通したサージタンクと、前記サージタンクから分岐して各気筒に向かう枝通路の群とで構成されており、前記各枝通路の箇所にはそれぞれメインインジェクタが配置されて、前記サージタンクには補助インジェクタとEGRガス導入口とが配置されて、前記EGRガス導入口に、EGRバルブを備えたEGRガス通路が接続されている」
という基本構成である。
「前記各枝通路に下向きに凹んだ曲がり部が形成されている一方、前記EGRガス通路に、加熱用バルブを備えた加熱用のバイパス通路が接続されて、前記バイパス通路の一部が前記曲がり部における底部の内部に入り込んでいて、
更に、冷却水温度センサで検知した冷却水温度に基づいて前記補助インジェクタと前記メインインジェクタと前記加熱用バルブと前記EGRバルブを制御する制御装置を有しており、前記制御装置は、
冷却水温度が予め設定した基準値よりも低い状態では、前記補助インジェクタとメインインジェクタとの両方から燃料を噴射させると共に、前記加熱用バルブを開いて前記曲がり部の加熱を行うことと前記EGRバルブを開いて前記サージタンクにEGRガスを導入することを行いつつ、冷却水温度が高くなるに従って前記メインインジェクタからの燃料噴射量を増大させて、
冷却水温度が前記基準値に至ると、前記メインインジェクタのみから燃料を噴射させると共に、前記加熱用バルブを閉じて前記曲がり部の加熱を停止させるように設定されている」
という構成になっている。
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、自動車用内燃機関に適用している。内燃機関の基本構造は従来と同じであり、複数のシリンダボア2がクランク軸方向に形成されたシリンダブロック1と、シリンダブロック1の上面に固定されたシリンダヘッド3とを備えている。
実施形態の内燃機関は、機関温度を冷却水温度で代替しており、冷却水温度が予め設定した基準値よりも低い状態で始動されたときは、メインインジェクタ13からの噴射に加えて、補助インジェクタ22からも燃料が噴射される。
2 シリンダボア
3 シリンダヘッド
4 吸気口
6 枝通路を構成する吸気ポート分岐部
7 枝通路を構成する吸気ポート集合部
8 吸気マニホールド
9 枝通路を構成する枝管
9a 曲がり部
13 メインインジェクタ
15 スロットルバルブ
16 集合通路を構成するサージタンク
22 補助インジェクタ
23 燃料デリバリ管
28 ECU
29 触媒ケース
31 EGR通路
32 EGRガス導入口
33 EGRバルブ
34 バイパス通路
35 加熱部
37 加熱用バルブ
42 機関温度を代替する冷却水温度センサ
Claims (1)
- スロットルバルブから各気筒に至る吸気通路が、前記スロットルバルブに連通したサージタンクと、前記サージタンクから分岐して各気筒に向かう枝通路の群とで構成されており、前記各枝通路の箇所にはそれぞれメインインジェクタが配置されて、前記サージタンクには補助インジェクタとEGRガス導入口とが配置されて、前記EGRガス導入口に、EGRバルブを備えたEGRガス通路が接続されている構成であって、
前記各枝通路に下向きに凹んだ曲がり部が形成されている一方、前記EGRガス通路に、加熱用バルブを備えた加熱用のバイパス通路が接続されて、前記バイパス通路の一部が前記曲がり部における底部の内部に入り込んでいて、
更に、冷却水温度センサで検知した冷却水温度に基づいて前記補助インジェクタと前記メインインジェクタと前記加熱用バルブと前記EGRバルブを制御する制御装置を有しており、前記制御装置は、
冷却水温度が予め設定した基準値よりも低い状態では、前記補助インジェクタとメインインジェクタとの両方から燃料を噴射させると共に、前記加熱用バルブを開いて前記曲がり部の加熱を行うことと前記EGRバルブを開いて前記サージタンクにEGRガスを導入することを行いつつ、冷却水温度が高くなるに従って前記メインインジェクタからの燃料噴射量を増大させて、
冷却水温度が前記基準値に至ると、前記メインインジェクタのみから燃料を噴射させると共に、前記加熱用バルブを閉じて前記曲がり部の加熱を停止させるように設定されている、
内燃機関。
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