JP7371042B2

JP7371042B2 - Energy absorbing components for vehicles

Info

Publication number: JP7371042B2
Application number: JP2021047021A
Authority: JP
Inventors: 晴照鍋島
Original assignee: Toyoda Iron Works Co Ltd
Current assignee: Toyoda Iron Works Co Ltd
Priority date: 2021-03-22
Filing date: 2021-03-22
Publication date: 2023-10-30
Anticipated expiration: 2041-03-22
Also published as: JP2022146187A

Description

本発明は、車両用エネルギー吸収構成部材に関する。特に、車両に及ぼされる衝突荷重等の衝撃外力を吸収するために車両に装備される車両用エネルギー吸収構成部材に関する。 The present invention relates to energy absorbing components for vehicles. In particular, the present invention relates to a vehicle energy absorbing component installed in a vehicle to absorb impact external forces such as collision loads exerted on the vehicle.

自動車等車両には、衝突荷重等の衝撃外力が加わる。この衝撃外力を吸収するために車両骨格構造の各種部位には車両用エネルギー吸収構成部材が装備されて、衝撃外力の衝撃エネルギーを吸収するようになっている。車両用エネルギー吸収構成部材が装備される部位としては、例えば、電気自動車のロッカー内部や、車両に搭載されるバッテリーケースの側面部位がある。 BACKGROUND ART Shock external forces such as collision loads are applied to vehicles such as automobiles. In order to absorb this external impact force, various parts of the vehicle frame structure are equipped with vehicle energy absorbing components to absorb the impact energy of the external impact force. Examples of locations where the vehicle energy absorbing component is installed include the inside of an electric vehicle's locker and the side surface of a battery case mounted on the vehicle.

下記特許文献１は一般的なエネルギー吸収構成部材の一例を示す。このエネルギー吸収構成部材は、圧縮方向に、多数の貫通穴ないし中空穴が形成された構成である。これにより、小型・軽量でかつ簡単な構造でありながら、エネルギー吸収能に優れた衝撃吸収体を提供する。 Patent Document 1 listed below shows an example of a general energy absorbing component. This energy absorbing component has a structure in which a large number of through holes or hollow holes are formed in the compression direction. This provides a shock absorber that is small, lightweight, and has a simple structure, yet has excellent energy absorption ability.

特開平１１－３５１３０４号公報Japanese Patent Application Publication No. 11-351304

しかし、上述したエネルギー吸収構成部材は、プレス成形できない形状であるので、コストがかかるという問題がある。すなわち、プレス成形できない形状の場合には、アルミの押出しや、ＣＲＦＰ（炭素繊維強化プラスチック）等を用いた成形となるが、かかる成形においては一般的に材料費が高く、コストがかかるという問題がある。 However, since the energy absorbing component described above has a shape that cannot be press-formed, there is a problem in that it is costly. In other words, in the case of a shape that cannot be press-formed, aluminum extrusion or molding using CRFP (carbon fiber reinforced plastic), etc. is used, but such molding generally has the problem of high material costs and high costs. be.

而して、本発明は上述した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、エネルギー吸収構成部材におけるプレス成形方向から見た立方体形状を負角のないプレス成形できる形状として、安価に形成できることを可能とすることにある。 The present invention has been devised in view of the above-mentioned points, and the problem to be solved by the present invention is to press a cubic shape seen from the press forming direction of an energy absorbing structural member without negative angles. The object is to be able to form a moldable shape at a low cost.

上記課題を解決するため、本発明に係る車両用エネルギー吸収構成部材は、次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the energy absorbing component for a vehicle according to the present invention takes the following measures.

本発明の第１の発明は、車両に及ぼされる衝撃の外力を吸収するために車両に装備される車両用エネルギー吸収構成部材であって、一つの平面形状の平行四辺形体における隣接する辺部に他の２つの平面形状の平行四辺形体の辺部を接続させて、立方体形状で見て六角形形成体における三面が形成されて基本構成体が形成されて成り、前記基本構成体の開口辺の一辺同士が接続されて前記基本構成体が連結構成されて基本構成体群が構成されて成り、前記基本構成体群が、一方側の面から見た場合に、前記基本構成体における三つの平行四辺形体が重なった第１頂点が凸部となり、該第１頂点の凸部を囲んで前記基本構成体が他の基本構成体と重なり合うことにより形成される周囲の六つの第２頂点のうち半分が凹部、残り半分が前記凸部と前記凹部との中間高さとなる中間部が交互に配設されて、連続した六方格子状に配置されて成る、車両用エネルギー吸収構成部材である。 A first aspect of the present invention is a vehicle energy absorbing structural member that is installed in a vehicle to absorb external force of impact applied to the vehicle, the component being attached to adjacent sides of one planar parallelogram body. A basic structure is formed by connecting the sides of two other planar parallelogram bodies to form three faces of a hexagonal structure when viewed from a cube, and the opening sides of the basic structure are A basic structure group is constructed by connecting the basic structures with one side connected to each other, and when the basic structure group is viewed from one side, three parallel points in the basic structure are formed. The first vertex where the quadrilateral bodies overlap becomes a convex part, and half of the six surrounding second vertices formed by the basic construct overlapping with another basic construct surrounding the convex part of the first vertex. This is an energy absorbing structural member for a vehicle, in which a concave portion and a middle portion having a height intermediate between the convex portion and the concave portion are alternately arranged, and are arranged in a continuous hexagonal lattice shape.

本発明の第２の発明は、上述した第１の発明の車両用エネルギー吸収構成部材であって、隣接する前記平行四辺形体同士、及び隣接する前記基本構成体同士が接続される稜線個所が面取り形状で接続されている、車両用エネルギー吸収構成部材である。 A second invention of the present invention is the energy absorbing component for a vehicle according to the first invention, wherein the ridgeline portions where the adjacent parallelogram bodies and the adjacent basic components are connected are chamfered. 1 is a form-connected energy absorbing component for a vehicle.

本発明の第３の発明は、上述した第１の発明又は第２の発明の車両用エネルギー吸収構成部材であって、前記平面形状の平行四辺形体の形成面には貫通孔が形成されている、車両用エネルギー吸収構成部材車両骨格構造である。 A third invention of the present invention is the energy absorbing structural member for a vehicle according to the above-mentioned first invention or second invention, wherein a through hole is formed in the forming surface of the planar parallelogram body. , an energy absorbing component for a vehicle and a vehicle skeleton structure.

本発明の第４の発明は、上述した第３の発明の車両用エネルギー吸収構成部材であって、前記平行四辺形体の形成面に形成される貫通孔は円形孔である、車両用エネルギー吸収構成部材である。 A fourth invention of the present invention is the energy absorbing component for a vehicle according to the third invention, wherein the through hole formed in the forming surface of the parallelogram body is a circular hole. It is a member.

本発明の第５の発明は、上述した第１の発明～第４の発明の何れかの車両用エネルギー吸収構成部材であって、当該車両用エネルギー吸収構成部材を形成するエネルギー吸収形成体は鋼板とされており、当該車両用エネルギー吸収構成部材はプレス成形で形成されて成る、車両用エネルギー吸収構成部材である。 A fifth invention of the present invention is an energy absorbing component for a vehicle according to any one of the first to fourth inventions, wherein the energy absorbing member forming the energy absorbing component for a vehicle is made of a steel plate. The energy absorbing structural member for a vehicle is formed by press molding.

本発明の第６の発明は、上述した第１の発明～第５の発明の何れかの車両用エネルギー吸収構成部材は、電気自動車のロッカー内部に装備されている、車両用エネルギー吸収構成部材である。 A sixth aspect of the present invention is that the energy absorbing component for a vehicle according to any one of the first to fifth aspects described above is an energy absorbing component for a vehicle that is installed inside a locker of an electric vehicle. be.

本発明の第７の発明は、上述した第１の発明～第５の発明の何れかの車両用エネルギー吸収構成部材は、車両に搭載されるバッテリーケースの側面に配置される、車両用エネルギー吸収構成部材である。 A seventh aspect of the present invention is that the vehicle energy absorbing component according to any one of the first to fifth aspects described above is a vehicle energy absorbing component disposed on a side surface of a battery case mounted on a vehicle. It is a component.

上述した本発明の手段によれば、エネルギー吸収構成部材におけるプレス成形方向から見た立方体形状を負角のないプレス成形できる形状として、安価に形成できることを可能とすることができる。 According to the above-described means of the present invention, it is possible to inexpensively form a cubic shape of an energy absorbing structural member as viewed from the press forming direction as a shape that can be press formed without negative angles.

平行四辺形体の単体形状を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing the shape of a single parallelogram. 平行四辺形体の３体を集合させて形成した一つの基本形成体を示す立方体図である。FIG. 3 is a cube diagram showing one basic forming body formed by assembling three parallelogram bodies. 基本形成体を集合させて構成した基本構成体群を一方側の面から見た全体図である。FIG. 2 is an overall view of a basic structure group formed by assembling basic structures as seen from one side. 図３に示す基本構成体群を左方側から見たＩＶ矢視図である。FIG. 4 is a view of the basic structure group shown in FIG. 3 viewed from the left side; FIG. 図３に示す基本構成体群を下方側から見たＶ矢視図である。FIG. 4 is a view of the basic structural body group shown in FIG. 3 viewed from below in the direction of arrow V. 図３のＶＩ－ＶＩ線矢視断面図である。4 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 3. FIG. 図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線矢視断面図である。4 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 3. FIG. 図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線矢視断面図である。4 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 3. FIG. 本実施形態の基本構成体群における凸部形状、凹部形状、中間部形状の位置を示す図である。It is a figure which shows the position of the convex part shape, the recessed part shape, and the intermediate part shape in the basic structure group of this embodiment. 本実施形態の基本構成体群における六方格子状の配置関係の一例を説明するための説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining an example of a hexagonal lattice-like arrangement relationship in the basic structure group of the present embodiment. 第１の変形形態例を一方側の面の表側から見た図である。It is a figure which looked at the 1st modification example from the front side of one side. 第１の変形形態例を他方側の面の裏側から見た図である。It is a figure which looked at the 1st modification example from the back side of the other side. 第２の変形形態例を一方側の面の表側から見た図である。It is a figure which looked at the 2nd modification example from the front side of one side. 第３の変形形態例を一方側の面の表側から見た図である。It is a figure which looked at the 3rd modification example from the front side of one side. 第４の変形形態例を一方側の面の表側から見た図である。It is a figure which looked at the 4th modification example from the front side of one side. 第４の変形形態例を他方側の面の裏側から見た図である。It is a figure which looked at the 4th modification example from the back side of the other side. 電気自動車のロッカーに車両用エネルギー吸収構成部材を装備した構成を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a configuration in which a locker of an electric vehicle is equipped with a vehicle energy absorbing component. 図１７に示す構成において、車両用エネルギー吸収構成部材が２段に配置された構成を示す斜視図である。FIG. 18 is a perspective view showing a configuration in which vehicle energy absorbing components are arranged in two stages in the configuration shown in FIG. 17; 車両用エネルギー吸収構成部材が車両のバッテリーケースの側面に配置された構成を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a configuration in which a vehicle energy absorbing component is disposed on a side surface of a battery case of a vehicle.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両に及ぼされる衝突荷重等の衝撃の外力を吸収するために車両のエネルギー吸収経路に装備される車両用エネルギー吸収構成部材である。なお、図の説明における左右、上下、前後等の方向表示説明は、特に指定しない限り、当該図における方向を示す。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings. This embodiment is an energy absorbing structural member for a vehicle that is installed in an energy absorbing path of a vehicle in order to absorb an external impact force such as a collision load applied to the vehicle. Note that, unless otherwise specified, directions such as left and right, up and down, and front and rear in the explanation of figures indicate the directions in the figure.

本実施形態の車両用エネルギー吸収構成部材１０は、平行四辺形体１２が集合して基本構成体１４が構成され、基本構成体１４が集合して基本構成体群１６が構成されて、車両に装備されるものである。なお、以後の実施形態の説明においては、車両用エネルギー吸収構成部材１０は、単に「ＥＡ構成部材１０」と略称する。 The energy absorbing structural member 10 for a vehicle according to the present embodiment is equipped with a basic structural body 14 made up of parallelogram bodies 12, a basic structural body group 16 made up of the basic structural bodies 14, and installed in a vehicle. It is something that will be done. In the following description of the embodiment, the vehicle energy absorbing component 10 will be simply referred to as "EA component 10."

＜平行四辺形体１２＞
先ず、基本構成体１４を構成するための平行四辺形体１２について説明する。本実施形態の平行四辺形体１２の単体形状が図１に示される。図１に示すように、平行四辺形体１２は、一つの平面形状で形成されており、対角線ｍを一点鎖線で示す２つの三角形体１２ａ、１２ｂが隣り合って配設され、重ね合わされた状態として形成されている。なお、一点鎖線で示される対角線ｍは仮想の線を示すものであり、実際の平行四辺形体１２は、２つの三角形体１２ａ、１２ｂが一体として、一つの平面形状で形成されている。なお、本実施形態の三角形体１２ａ、１２ｂは直角の２等辺三角形である。 <Parallelogram body 12>
First, the parallelogram body 12 for constructing the basic structure 14 will be explained. The single shape of the parallelogram body 12 of this embodiment is shown in FIG. As shown in FIG. 1, the parallelogram body 12 is formed in one planar shape, and two triangular bodies 12a and 12b, whose diagonal line m is indicated by a dashed line, are arranged next to each other and overlapped. It is formed. Note that the diagonal line m shown by a dashed-dotted line is an imaginary line, and the actual parallelogram body 12 is formed by two triangular bodies 12a and 12b integrated into one planar shape. Note that the triangular bodies 12a and 12b of this embodiment are right-angled isosceles triangles.

そして、本実施形態の平行四辺形体１２には、２つの三角形体１２ａ、１２ｂの対角線ｍの稜線の中央部に貫通孔１８が形成されている。本実施形態の貫通孔１８は円形孔１８であり、この円形孔１８は三角形体１２ａ、１２ｂの対角線ｍの稜線を跨いだ位置の中央部位置に対称形状に配置されて形成されている。 In the parallelogram body 12 of this embodiment, a through hole 18 is formed in the center of the ridge line of the diagonal line m of the two triangular bodies 12a and 12b. The through hole 18 of this embodiment is a circular hole 18, and the circular hole 18 is symmetrically arranged and formed at a central position across the ridge line of the diagonal line m of the triangular bodies 12a and 12b.

＜基本構成体１４＞
図２は上述した平行四辺形体１２の３体が集合形成されて、一つの基本構成体１４を構成した立方体形状構成を示す。図２に示すように、一つの基本構成体１４は図１に示す平行四辺形体１２の３体が集合して構成されている。図２では集合形成される３体を、第１の平行四辺形体１２Ａ、第２の平行四辺形体１２Ｂ、第３の平行四辺形体１２Ｃとして示した。 <Basic construct 14>
FIG. 2 shows a cubic configuration in which three of the above-mentioned parallelogram bodies 12 are assembled to form one basic structure 14. As shown in FIG. 2, one basic structure 14 is constituted by a collection of three parallelogram bodies 12 shown in FIG. In FIG. 2, the three bodies that are assembled are shown as a first parallelogram body 12A, a second parallelogram body 12B, and a third parallelogram body 12C.

本実施形態の基本構成体１４は、一つの平行四辺形体１２における隣接する辺部ｈに他の２つの平行四辺形体１２の辺部ｈが接続されて、立方体形状で見て六角形形成体を形成する三面を形成する構成体１４として形成されている。 In the basic structure 14 of this embodiment, the adjacent side h of one parallelogram 12 is connected to the side h of the other two parallelograms 12, forming a hexagonal forming body when viewed in a cubic shape. It is formed as a structure 14 forming three surfaces.

これを図２に基づいて説明すると、第１の平行四辺形体１２Ａにおける下方位置で隣接する辺部ｈ１、ｈ２において、第２の平行四辺形体１２Ｂと第３の平行四辺形体１２Ｃの上辺部ｈ１、ｈ２が一体的に接続された状態として形成される。 To explain this based on FIG. 2, in the side portions h1 and h2 adjacent at the lower position of the first parallelogram body 12A, the upper side h1 of the second parallelogram body 12B and the third parallelogram body 12C, h2 are integrally connected.

詳細には、第１の平行四辺形体１２Ａと第２の平行四辺形体１２Ｂとは辺部ｈ１で接続され、第１の平行四辺形体１２Ａと第３の平行四辺形体１２Ｃとは辺部ｈ２で接続されて一体形成されている。そして、第２の平行四辺形体１２Ｂと第３の平行四辺形体１２Ｃとは辺部ｈ３で接続されて一体形成されている。 Specifically, the first parallelogram body 12A and the second parallelogram body 12B are connected at the side h1, and the first parallelogram body 12A and the third parallelogram body 12C are connected at the side h2. It is integrally formed. The second parallelogram body 12B and the third parallelogram body 12C are integrally formed and connected at the side h3.

なお、以下に示す各図においては、理解の便宜上、平行四辺形体１２同士を接続して基本構成体１４を形成する稜線個所、及び後述する基本構成体１４同士を接続する稜線個所には実線で示されており、前述もしたように平行四辺形体１２を形成する２つの三角形体１２ａ、１２ｂが重なり合う対称線の稜線は一点鎖線で示している。 In each of the figures shown below, for convenience of understanding, the ridge lines where parallelogram bodies 12 are connected to form the basic structure 14 and the ridge lines where the basic structures 14 (to be described later) are connected are indicated by solid lines. The ridgeline of the line of symmetry where the two triangular bodies 12a and 12b forming the parallelogram body 12 overlap is shown by a dashed-dotted line as described above.

＜基本構成体群１６＞
図３は図２に示された基本構成体１４の複数個が集合して構成される基本構成体群１６示す。図３に示すように、基本構成体群１６は上述した基本構成体１４の開口辺の一辺同士が接続されて群として一体的に構成される。図３に示す基本構成体群１６は、図３の上方位置からから見て、一列目に１個の基本構成体１４が配置され、２列目に２個の基本構成体１４が配置され、３列目に３個の基本構成体１４が配置され、４列目に４個の基本構成体１４が配列されて一体的に接続構成されている。したがって、本実施形態に示す図３に示す基本構成体群１６は、１０個の基本構成体１４が集合して一体的に構成されており、全体形状としては３角形の集合体として形成されている。この３角形の集合体の基本構成体群１６がＥＡ構成部材１０となる。 <Basic construct group 16>
FIG. 3 shows a basic structure group 16 formed by aggregating a plurality of basic structures 14 shown in FIG. As shown in FIG. 3, the basic structure group 16 is integrally formed as a group by connecting the opening sides of the basic structure 14 described above. The basic structure group 16 shown in FIG. 3 has one basic structure 14 arranged in the first row, two basic structures 14 arranged in the second row, when viewed from the upper position in FIG. Three basic structures 14 are arranged in the third row, and four basic structures 14 are arranged in the fourth row and are integrally connected. Therefore, the basic structure group 16 shown in FIG. 3 according to the present embodiment is integrally constituted by a collection of 10 basic structures 14, and is formed as a triangular collection as a whole. There is. The basic structure group 16 of this triangular aggregate becomes the EA structure member 10.

図３に示す１０個の基本構成体１４には、図３で見て、上から順に、１４－１、１４－２、１４－３・・・１４－１０の区別符号を付して示した。 The ten basic components 14 shown in FIG. 3 are marked with distinguishing symbols 14-1, 14-2, 14-3...14-10 in order from the top as seen in FIG. .

図４は図３における基本構成体群１６を図３で見て右方側から見たＩＶ矢視図を示す。図５は同様に図３で見て下方側から見たＶ矢視図を示す。また、図６は図３におけるＶＩ－ＶＩ線矢視断面を示す。図７は図３におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線矢視断面を示す。図８は図３におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線矢視断面を示す。これらの各図から分かるように、本実施形態のＥＡ吸収構成部材１０を構成する基本構成体群１６は、一方側の面又は他方側の面から見た場合に、平行四辺形体１２同士を接続する稜線の接続点個所が凹凸形状を形成する構成となっている。 FIG. 4 shows a view of the basic structural body group 16 in FIG. 3 viewed from the right side in FIG. Similarly, FIG. 5 shows a V-arrow view seen from the lower side in FIG. 3. Further, FIG. 6 shows a cross section taken along the line VI-VI in FIG. FIG. 7 shows a cross section taken along the line VII-VII in FIG. FIG. 8 shows a cross section taken along the line VIII-VIII in FIG. As can be seen from these figures, the basic structural body group 16 constituting the EA absorption structural member 10 of this embodiment connects the parallelogram bodies 12 when viewed from one side or the other side. The connecting points of the ridge lines are configured to form an uneven shape.

なお、図３に示される本実施形態のＥＡ吸収構成部材１０では、一方側の面が上面側（図３で見て表面側）であり、他方側の面が下面側(図３で見て裏面側)となっている。図４では左側が上面側の一方側の面、右側が下面側の他方側の面となっている。同様に、図５では上側が一方側の面、下側が下面側の他方側の面となっている。図６では左側が上面側の一方側の面、右側が下面側の他方側の面となっている。図７では上方側が下面側の他方側の面、下方側が上面側の一方側の面となっている。図８では上方側が上面側の一方側の面、下方側が下面側の他方側の面となっている。なお、図６から図８にＣ矢印で示す位置は、基本構成体群１６の中央位置を示している。 In addition, in the EA absorption component 10 of this embodiment shown in FIG. 3, one surface is the upper surface side (the front side as seen in FIG. 3), and the other surface is the lower surface side (as seen in FIG. 3). (back side). In FIG. 4, the left side is one side of the top side, and the right side is the other side of the bottom side. Similarly, in FIG. 5, the upper side is one side, and the lower side is the other side of the lower side. In FIG. 6, the left side is one side of the upper surface, and the right side is the other side of the lower surface. In FIG. 7, the upper side is the other side of the lower surface, and the lower side is one of the upper surfaces. In FIG. 8, the upper side is one side of the upper surface, and the lower side is the other side of the lower surface. Note that the position indicated by arrow C in FIGS. 6 to 8 indicates the center position of the basic structure group 16.

＜基本構成体群１６の凹凸形状による六方格子状の配置＞
図９は本実施形態の基本構成体群１６における凹凸形状の位置を示す。図９では、凸部位置を●印で示し、凹部位置を〇印で示し、その凸部位置と凹部位置の中間高さ位置を△印で示した。本実施形態では、図９に示す基本構成体群１６を一方側の面から見た場合に、基本構成体１４を形成する三つの平行四辺形体１２の稜線が重なった交点が第１頂点の位置（●印で示した位置）となっており、凸部形状となっている。そして、この凸部形状の第１頂点の位置を囲んで、基本構成体１４が他の基本構成体１４と重なり合うことにより形成される稜線の交点が第２頂点の位置（〇印及び△印で示した位置）とされており、六つある。この六つの第２頂点のうち、半分が凹部形状、残り半分が凸部と凹部との中間高さとなる中間部形状となっており、交互に配設されている。なお、この六つの第２頂点の位置は連続した六方格子状に配置されて構成される。 <Hexagonal lattice-like arrangement due to the uneven shape of the basic structure group 16>
FIG. 9 shows the positions of the uneven shapes in the basic structure group 16 of this embodiment. In FIG. 9, the protrusion position is indicated by a ● mark, the recess position is indicated by a circle mark, and the intermediate height position between the protrusion position and the recess position is indicated by a triangle mark. In this embodiment, when the basic structure group 16 shown in FIG. 9 is viewed from one side, the intersection point where the ridge lines of the three parallelogram bodies 12 forming the basic structure 14 overlap is the position of the first vertex. (The position indicated by the ● mark) and has a convex shape. Then, surrounding the position of the first apex of this convex shape, the intersection point of the ridgeline formed by overlapping the basic structure 14 with another basic structure 14 is the position of the second apex (marked with 〇 and △). There are six locations. Of these six second vertices, half have a concave shape and the other half have an intermediate shape having an intermediate height between the convex and concave portions, and are arranged alternately. Note that the positions of the six second vertices are arranged in a continuous hexagonal lattice.

上記の六方格子状の配置関係の一例を図１０により説明する。図１０は図９と同様に図示した基本構成体群１６を示す。図１０において、３列目の中央部位置に配設される基本構成体１４－５の凸部位置に第１頂点ｋが設定される。この第１頂点ｋは図６から図８にＣ矢印で示す位置である。この基本構成体１４－５の第１頂点ｋを囲んだ周りに第２頂点ｓが六つ設定される。図１０には六つの第２頂点はｓ１－ｓ６で示される。第１頂点ｋは一方側の面から見て凸部形状の配置となっており、六つの第２頂点ｓ１－ｓ６は凹部形状と中間部形状となっている。本実施形態では、第２頂点のｓ１、ｓ３、ｓ５が凹部形状の位置となっており、第２頂点のｓ２、ｓ４、ｓ６が中間部形状となっている。この第１頂点ｋと六つの第２頂点ｓとの配置関係は、６方格子状の配置となっている。そして、第２頂点の凹部形状ｓ１、ｓ３、ｓ５と中間部形状ｓ２、ｓ４、ｓ６は交互に連続して配置されている。 An example of the hexagonal lattice arrangement described above will be explained with reference to FIG. FIG. 10 shows the basic structure group 16 illustrated similarly to FIG. In FIG. 10, the first vertex k is set at the convex position of the basic structure 14-5 disposed at the center position of the third row. This first vertex k is at the position shown by arrow C in FIGS. 6 to 8. Six second vertices s are set around the first vertex k of this basic structure 14-5. In FIG. 10, the six second vertices are indicated as s1-s6. The first vertex k has a convex shape when viewed from one side, and the six second vertices s1 to s6 have a concave shape and an intermediate shape. In this embodiment, the second vertices s1, s3, and s5 are in the shape of a concave portion, and the second vertices s2, s4, and s6 are in the shape of an intermediate portion. The arrangement relationship between the first vertex k and the six second vertices s is a hexagonal lattice arrangement. The concave shapes s1, s3, and s5 of the second vertices and the intermediate portion shapes s2, s4, and s6 are alternately and continuously arranged.

なお、本実施形態の基本構成体群１６の一方側及び他方側から見た凹凸形状は負角のない形状として形成されている。すなわち、基本構成体群１６をプレス成形する際のプレス成形方向から見た立方体形状が負角のない形状として形成されている。これは図６～図８に示される断面形状から理解することができる。 Note that the uneven shape seen from one side and the other side of the basic structure group 16 of this embodiment is formed as a shape without negative angles. That is, the cubic shape seen from the press forming direction when press forming the basic structural body group 16 is formed as a shape without negative angles. This can be understood from the cross-sectional shapes shown in FIGS. 6 to 8.

上述した本実施形態のＥＡ構成部材１０は、車両用に装備する部材としては、通常は、鋼板製とされており、プレス成形で形成される。このプレス成形される際、前述したように、本実施形態では負角のない形状とされていることから、その成形を容易に行うことが可能となっている。また、負角のない形状であることから、プレス成形型の成形もなっている。 The EA component 10 of this embodiment described above is normally made of a steel plate as a member installed in a vehicle, and is formed by press molding. When this press molding is performed, as described above, in this embodiment, since the shape has no negative angle, it is possible to easily perform the molding. Additionally, since the shape has no negative angles, it can also be molded using a press mold.

＜上記実施形態の作用効果＞
次に、上記実施形態の作用効果を説明する。上記実施形態によれば、基本構成体群１６の形成体は連続した凹凸の曲面を有し、その凹凸の中心が六方格子状に配置される。ＥＡ吸収構成部材１０に衝突荷重等の衝撃外力が加わると、凹凸形状に形成された基本構成体群１６の一方側の面と他方側の面とを圧縮変形する座屈変形作用が生じる。この圧縮変形作用は、１カ所の第１頂点の凸部形状への入力が隣接する６カ所の第２頂点の凹部形状および中間部形状個所に分散して行われる。これにより、面全体が変形してエネルギー吸収作用が行われる。このため、エネルギー吸収効率が高い。 <Actions and effects of the above embodiment>
Next, the effects of the above embodiment will be explained. According to the embodiment described above, the forming bodies of the basic structure group 16 have a curved surface with continuous concavities and convexities, and the centers of the concavities and convexities are arranged in a hexagonal lattice shape. When an impact external force such as a collision load is applied to the EA absorbing component 10, a buckling deformation action occurs that compresses and deforms one surface and the other surface of the basic component group 16 formed in an uneven shape. This compressive deformation action is performed by distributing the input to the convex shape of the first vertex at one location to the concave shape and intermediate shape of six adjacent second apexes. This deforms the entire surface and provides energy absorption. Therefore, energy absorption efficiency is high.

また、本実施形態によれば、基本構成体群１６に形成される凸部形状（●）、凹部形状（○）、及び中間部形状（△）による凹凸形状は負角なく形成される。これにより、プレス成形によりＥＡ構成部材１０を製作することが可能となり、製作コストが安価となる。また、これにより、プレス成形する際のプレス金型の製作も容易となり、低コストで金型の製作をすることができる。これは、金型の製作のために特殊な切削工具が不要となることによる。 Further, according to the present embodiment, the uneven shapes formed in the basic structure group 16 by the convex shape (●), the concave shape (◯), and the intermediate shape (△) are formed without negative angles. This makes it possible to manufacture the EA component 10 by press molding, and the manufacturing cost becomes low. Moreover, this also makes it easy to manufacture a press mold for press molding, and the mold can be manufactured at low cost. This is because special cutting tools are not required for manufacturing the mold.

また、本実施形態によれば、基本構成体群１６の形状に負角がないことから、鉄、アルミ、ＣＲＦＰ（炭素繊維強化プラスチック）等のシートを材料とすることができ、低コストで製作することができる。 Further, according to the present embodiment, since there is no negative angle in the shape of the basic structural body group 16, sheets such as iron, aluminum, CRFP (carbon fiber reinforced plastic), etc. can be used as materials, and it can be manufactured at low cost. can do.

また、本実施形態によれば、平行四辺形体の形成面には貫通孔１８が形成され、この貫通孔は円形孔とされている。これにより、貫通孔の位置と数により、エネルギー吸収のための座屈変形タイミングと、それに伴いエネルギー吸収量を調整できる。また、円形孔１８は角部のない形状であり、滑らかな形状であることから、エネルギー吸収作用時において応力集中を避けることができる。 Further, according to the present embodiment, a through hole 18 is formed in the forming surface of the parallelogram body, and this through hole is a circular hole. Thereby, the timing of buckling deformation for energy absorption and the amount of energy absorption can be adjusted by adjusting the position and number of through holes. Further, since the circular hole 18 has a smooth shape without corners, stress concentration can be avoided during energy absorption.

＜基本構成体群１６のその他の形態例＞
次に、基本構成体群１６のその他の変形形態例を説明する。 <Other forms of the basic structure group 16>
Next, other modified examples of the basic structure group 16 will be described.

＜基本構成体群１６の第１の変形形態例＞
先ず、図１１及び図１２に示す第１の変形形態例について説明する。図１１は第１の変形形態例を一方側の面の表側から見た図であり、図１２は第１の変形形態例を他方側の面の裏側から見た図である。この第１の変形形態例は、上述した図３に示す基本構成体群１６を構成する平行四辺形体１２同士を接続する稜線個所部位を丸みをつけた形状とした形成した形態である。なお、この第１の変形形態例における上述した基本構成体群１６と実質的に同じ構成部位には、同じ符号を付して示してあり、これにより詳細説明を省略した。以下に示す変形形態例の場合も同様である。 <First modified example of basic structure group 16>
First, a first modified example shown in FIGS. 11 and 12 will be described. FIG. 11 is a diagram of the first modified example viewed from the front side of one side, and FIG. 12 is a diagram of the first modified example viewed from the back side of the other side. This first modified example is a form in which the ridgeline portions connecting the parallelogram bodies 12 constituting the basic structure group 16 shown in FIG. 3 described above are rounded. Note that substantially the same constituent parts as those of the above-mentioned basic constituent body group 16 in this first modified example are denoted by the same reference numerals, and therefore detailed explanations are omitted. The same applies to the modified examples shown below.

上記第１の変形形態例においても、上述した基本構成体群１６の場合と、同様の作用効果を成す。 The first modified example also achieves the same effects as the basic structure group 16 described above.

＜基本構成体群１６の第２の変形形態例＞
次に、図１３に示す第２の変形形態例について説明する。図１３は上述した図３に対比して図示したものであり、図３と同様に一方側の面の表側から見た図である。この第２の変形形態例は隣接する平行四辺形体１２同士、及び隣接する基本構成体１４同士が接続される稜線個所を面取り形状３６、３８で接続した構成の形態である。 <Second modification example of basic structure group 16>
Next, a second modified example shown in FIG. 13 will be described. FIG. 13 is illustrated in comparison with FIG. 3 described above, and is a view seen from the front side of one side similarly to FIG. 3. This second modified example has a configuration in which the ridgeline portions where adjacent parallelogram bodies 12 and adjacent basic structures 14 are connected are connected by chamfered shapes 36 and 38.

図１３においては、この面取り形状３６、３８の符号は上方から１列目と２列目の基本構成体１４－１～１４－３のみに付して示した。それ以後の基本構成体１４－４～１４－１０には都合により省略した。面取り形状３６は平行四辺形体１２同士の接続稜線における面取り形状の場合を示し、面取り形状３８は基本構成体１４同士の接続稜線における面取り形状の場合を示している。 In FIG. 13, the symbols for the chamfered shapes 36 and 38 are shown only for the basic components 14-1 to 14-3 in the first and second rows from the top. The subsequent basic structures 14-4 to 14-10 are omitted for convenience. A chamfered shape 36 indicates a chamfered shape at the connecting ridgeline between the parallelogram bodies 12, and a chamfered shape 38 indicates a chamfered shape at the connected ridgeline between the basic structures 14.

この第２の変形形態例によっても、上述した基本構成体群１６の場合、及び図１１、図１２に示す第１の変形形態例の場合と同様の作用効果を成す。そして、面取り形状３６、３８によりできた隣り合う２つの角部（屈曲線部）が座屈変形時の抵抗となり、エネルギー吸収機能に寄与する。隣り合う２つの角部（屈曲線部）とは、代表的に、図１３の基本構成体１４－１に符号３９、４０で示す面取り形状３６により形成される部位である。 This second modified example also achieves the same effects as the basic structure group 16 described above and the first modified example shown in FIGS. 11 and 12. The two adjacent corners (bending lines) formed by the chamfered shapes 36 and 38 serve as resistance during buckling deformation and contribute to the energy absorption function. The two adjacent corners (bending line portions) are typically formed by chamfered shapes 36 shown at 39 and 40 on the basic structure 14-1 in FIG. 13.

なお、図１３の形態例の場合は、貫通孔１８がない構成の場合であるが、貫通孔１８を形成しても良い。 In addition, although the example of FIG. 13 is a case of the structure which does not have the through-hole 18, the through-hole 18 may be formed.

＜基本構成体群１６の第３の変形形態例＞
次に、図１４に示す第３の変形形態例について説明する。図１４は上述した図１３に対比して図示したものであり、図１３と同様に一方側の面の表側から見た図である。この第３の変形形態例は、隣接する基本構成体１４同士が接続される稜線個所を面取り形状で接続した構成の形態である。すなわち、上述した第２の変形形態例における隣接する平行四辺形体１２同士が接続される稜線個所を面取り形状で接続する構成を無くした構成のものである。なお、図１４の形態例の場合は、貫通孔１８が形成されている形態例の場合である。この第３の変形形態例の構成によっても、第２の変形形態例の構成の場合と同様の作用効果を成す。 <Third modification example of basic structure group 16>
Next, a third modified example shown in FIG. 14 will be described. FIG. 14 is shown in comparison with FIG. 13 described above, and is a view seen from the front side of one side similarly to FIG. 13. This third modified example is a configuration in which the ridgeline portions where adjacent basic structures 14 are connected are connected in a chamfered shape. That is, this is a configuration in which the configuration in which the ridgeline portions where adjacent parallelogram bodies 12 are connected in the second modified example described above are connected in a chamfered shape is eliminated. Note that the example of FIG. 14 is an example of an example in which a through hole 18 is formed. The configuration of this third modified example also achieves the same effects as the configuration of the second modified example.

＜基本構成体群１６の第４の変形形態例＞
次に、図１５及び図１６に示す第４の変形形態例について説明する。図１５は第４の変形形態例を一方側の面の表側から見た図であり、図１６は第４の変形形態例を他方側の面の裏側から見た図である。この第４の変形形態例は、凹凸形状の配置が六方格子状に配置された形態となっているものである。図示構成からその内容は理解可能と考えるので、詳細な説明は省略する。 <Fourth modification example of basic structure group 16>
Next, a fourth modified example shown in FIGS. 15 and 16 will be described. FIG. 15 is a diagram of the fourth modified example viewed from the front side of one side, and FIG. 16 is a diagram of the fourth modified example viewed from the back side of the other side. In this fourth modified example, the uneven shapes are arranged in a hexagonal lattice. Since the contents can be understood from the illustrated configuration, detailed explanation will be omitted.

＜本実施形態の電気自動車のロッカー内部への適用例＞
次に、本実施形態のＥＡ構成部材１０の基本構成体群１６を、電気自動車のロッカー２０の内部に適用した構成について説明する。図１７はロッカー２０のインナー部材２２とアウター部材２４との間にＥＡ構成部材１０を装備した斜視図を示す。図１７はインナー部材２２とアウター部材２４との間に倒れ防止板２６が配置され、この倒れ防止板２６とインナー部材２２とアウター部材２４との空間部にＥＡ構成部材１０が装備された構成例を示す。 <Example of application of this embodiment to the inside of an electric vehicle locker>
Next, a configuration in which the basic component group 16 of the EA component 10 of this embodiment is applied inside a locker 20 of an electric vehicle will be described. FIG. 17 shows a perspective view in which the EA component 10 is installed between the inner member 22 and outer member 24 of the locker 20. FIG. 17 shows a configuration example in which a fall prevention plate 26 is arranged between an inner member 22 and an outer member 24, and an EA component 10 is installed in a space between this fall prevention plate 26, the inner member 22, and the outer member 24. shows.

図１８は図１７に示す構成例と同様の構成例であるが、倒れ防止板２６とインナー部材２２とアウター部材２４との空間部に装備されているＥＡ構成部材１０の基本構成体群１６が２段の配置となっている構成例である。符号１２Ａが一段目の部材であり、符号１２Ｂが２段目の部材である。これによりエネルギー吸収量の増大を図ったものである。 FIG. 18 shows a configuration example similar to the configuration example shown in FIG. This is an example of a configuration with a two-stage arrangement. Reference numeral 12A is a first-stage member, and reference numeral 12B is a second-stage member. This is intended to increase the amount of energy absorbed.

なお、上記の構成例において、次に示すような変形構成をとることもできる。先ず、アウター部材２４を省略する構成、この場合にはインナー部材２２と倒れ防止板２６によりロッカー２０が構成される。次に、倒れ防止板２６が省略された構成、この場合にはインナー部材２２とアウター部材２４によりロッカー２０が構成される。 In addition, in the above-mentioned example of a structure, the following modified structure can also be taken. First, the locker 20 is configured without the outer member 24, in this case, the locker 20 is configured with the inner member 22 and the fall prevention plate 26. Next, the locker 20 is configured without the fall prevention plate 26, in which case the inner member 22 and the outer member 24 constitute the locker 20.

なお、図１７及び図１８に符号２８で示す部位は、ＥＡ構成部材１０の基本構成体群１６の凸部形状及び凹部形状がロッカー２０のアウター部材２４に接合された接合部位箇所を示す。この実施形態では、中間部位の接合はされていない構成となっている。 17 and 18 indicate a joint portion where the convex shape and the concave shape of the basic structure group 16 of the EA component 10 are joined to the outer member 24 of the locker 20. In this embodiment, the intermediate portion is not joined.

上記のように電気自動車のロッカー２０の内部にＥＡ構成部材１０が装備されることにより、側面衝突（側突）等の衝撃荷重がロッカー２０の内部に加わった場合、ロッカー２０の内部でその衝突荷重のエネルギー吸収作用が確実に行われる。これにより、電気自動車のロッカー２０の内側位置に配置されるバッテリー等の保護を図ることができる。 By installing the EA component 10 inside the locker 20 of an electric vehicle as described above, when an impact load such as a side collision is applied to the inside of the locker 20, the impact load will be applied to the inside of the locker 20. The energy absorption effect of the load is reliably performed. Thereby, it is possible to protect the battery and the like placed inside the locker 20 of the electric vehicle.

＜本実施形態の車両のバッテリーケース３０の側面への適用例＞
次に、本実施形態のＥＡ構成部材１０を、車両に搭載されるバッテリーケース３０の側面に配置される場合の構成について説明する。図１９はバッテリーケース３０の側面と車両のロッカー２０との間にＥＡ構成部材１０が装備された構成例を示す。バッテリーケース３０は内部にバッテリー３２を備える。バッテリー３２は車両の電源となる機器であり、車両の重要部品である。このため、車両の衝突荷重による損傷からの保護を図ることが必要とされる。本適用例もそのための構成である。 <Example of application to the side surface of the vehicle battery case 30 of this embodiment>
Next, a description will be given of a configuration in which the EA component 10 of this embodiment is disposed on a side surface of a battery case 30 mounted on a vehicle. FIG. 19 shows a configuration example in which the EA component 10 is installed between the side surface of the battery case 30 and the locker 20 of the vehicle. The battery case 30 includes a battery 32 inside. The battery 32 is a device that serves as a power source for the vehicle, and is an important component of the vehicle. Therefore, it is necessary to protect the vehicle from damage caused by collision loads. This application example is also configured for that purpose.

本適用例では、バッテリー３２に側面衝突の衝突荷重が作用する側のバッテリーケース３０の側面にＥＡ構成部材１０の基本構成体群１６が配置されている。この位置は、車両のロッカー２０との間の空間部位置となっている。この空間部位置に配置された基本構成体群１６はロッカー２０に接合されて固定されている。図１９ではその固定のための接合個所が符号３４で示されている。 In this application example, the basic structural body group 16 of the EA component 10 is arranged on the side surface of the battery case 30 on the side where the collision load of the side collision acts on the battery 32. This position is a space between the locker 20 of the vehicle and the locker 20 of the vehicle. The basic structural body group 16 arranged in this space position is joined and fixed to the locker 20. In FIG. 19, the joint for fixing is indicated by the reference numeral 34.

この適用例では、バッテリーケース３０の側面にＥＡ構成部材１０の基本構成体群１６が配置される。これにより、車両のバッテリーケース３０に側突荷重等の衝撃外力が加わる場合に、ＥＡ構成部材１０により衝突荷重のエネルギー吸収作用が確実に行われるため、バッテリー３２の保護を図ることができる。 In this application example, the basic structure group 16 of the EA component 10 is arranged on the side surface of the battery case 30. As a result, when an external impact force such as a side collision load is applied to the battery case 30 of the vehicle, the EA component 10 reliably absorbs the energy of the collision load, so that the battery 32 can be protected.

＜その他の実施形態＞
以上、本発明の特定の実施形態について説明したが、本発明は、その他各種の形態でも実施できる。 <Other embodiments>
Although specific embodiments of the present invention have been described above, the present invention can also be implemented in various other forms.

例えば、上記実施形態の車両用エネルギー吸収構成部材は、電気自動車のロッカー内部に配置するか、バッテリーケースの側面に配置される構成であったが、その他の部位に配置する構成であっても良い。 For example, the vehicle energy absorbing component of the above embodiment was arranged to be placed inside the locker of the electric vehicle or on the side of the battery case, but it may also be arranged in other parts. .

また、上述した実施形態においては、平行四辺形体の形成面に貫通孔を形成したが、貫通孔を形成しなく、形成面全体を平面形状とする構成であっても良い。 Further, in the above-described embodiment, the through holes are formed on the forming surface of the parallelogram body, but a structure may be adopted in which no through holes are formed and the entire forming surface is made into a planar shape.

また、上述した実施形態においては、貫通孔を形成する場合には、円形孔であったが、貫通孔は円形孔に限らずその他の角形の貫通孔であっても良い。 Further, in the above-described embodiment, when a through hole is formed, it is a circular hole, but the through hole is not limited to a circular hole, and may be any other rectangular through hole.

また、上述した実施形態においては、車両用エネルギー吸収構成部材は鋼鈑製であったが、プレス成形できる材質であればよい。 Further, in the above-described embodiment, the vehicle energy absorbing component is made of steel plate, but any material that can be press-formed may be used.

＜「課題を解決するための手段」に記載した各発明の作用効果＞
なお、最後に上述の「課題を解決するための手段」における各発明に対応する上記実施形態の作用効果を付記しておく。 <Operations and effects of each invention described in "Means for solving the problem">
Finally, the effects of the above-described embodiments corresponding to each invention in the above-mentioned "Means for Solving the Problems" will be added.

先ず、第１の発明によれば、立方体形状で見て六角形形成体における三面で形成された基本構成体が連結構成されて基本構成体群が構成される。この基本構成体群が、一方側の面から見た場合に、基本構成体における三つの平行四辺形体が重なった第１頂点が凸部となり、第１頂点の凸部を囲んで前記基本構成体が他の基本構成体と重なり合うことにより形成される周囲の六つの第２頂点のうち半分が凹部、残り半分が前記凸部と前記凹部との中間の高さとなる中間部が交互に配設されて、連続した六方格子状に配置される。この構成によれば、一つの凸部から複数の凹部へ衝撃外力のエネルギーの伝達が行われて、凹凸が座屈変形することにより、高い効率のエネルギー吸収作用が行われる。 First, according to the first invention, the basic structures formed by three faces of a hexagonal body when viewed in a cubic shape are connected to form a basic structure group. When this basic structure group is viewed from one side, the first apex of the basic structure where the three parallelogram bodies overlap becomes a convex portion, and the basic structure is surrounded by the convex portion of the first apex. Of the six surrounding second vertices formed by overlapping with another basic structure, half are concave portions, and the remaining half are alternately arranged intermediate portions having a height between the convex portion and the concave portion. are arranged in a continuous hexagonal lattice. According to this configuration, the energy of the external impact force is transmitted from one convex portion to the plurality of concave portions, and the concave and convex portions undergo buckling deformation, thereby achieving a highly efficient energy absorption action.

また、第１の発明によれば、基本構成体群に形成される凸部、凹部、及び中間部の一方側の面から見た高さ方向の配置形状は、負角のない構成で、プレス成形が可能な構成とされる。これにより、本発明の車両用エネルギー吸収構成部材は、プレス成形により安価に形成することが可能となる。 Further, according to the first invention, the arrangement shape in the height direction when viewed from one side of the convex portion, the concave portion, and the intermediate portion formed in the basic structure group has a configuration without negative angles, and The structure is such that it can be molded. Thereby, the energy absorbing component for a vehicle of the present invention can be formed at low cost by press molding.

次に、第２の発明によれば、隣接する平行四辺形体同士、及び隣接する基本構成体同士が接続される稜線個所が面取り形状で接続される。これにより、面取り形状によりできた隣り合う２つの角部（屈曲線部）が座屈変形時の抵抗となり、エネルギー吸収機能に寄与する。 Next, according to the second invention, the ridgeline locations where adjacent parallelogram bodies and adjacent basic structures are connected are connected in a chamfered shape. As a result, the two adjacent corners (bending lines) formed by the chamfered shape serve as resistance during buckling deformation, contributing to the energy absorption function.

次に、第３の発明によれば、平行四辺形体の形成面には貫通孔が形成される。これにより、貫通孔の位置と数により、エネルギー吸収のための座屈変形タイミングと、それに伴いエネルギー吸収量を調整できる。 Next, according to the third invention, a through hole is formed in the forming surface of the parallelogram body. Thereby, the timing of buckling deformation for energy absorption and the amount of energy absorption can be adjusted by adjusting the position and number of through holes.

次に、第４の発明によれば、貫通孔は円形孔である。円形孔は角部のない形状であり、滑らかな形状であることから、エネルギー吸収作用時において応力集中を避けることができる。 Next, according to the fourth invention, the through hole is a circular hole. Since the circular hole has a smooth shape without corners, stress concentration can be avoided during energy absorption.

次に、第５の発明によれば、車両用エネルギー吸収構成部材を形成するエネルギー吸収形成体は鋼板とされており、プレス成形で形成される。これにより、材料が比較的安価な鋼板が用いられて、プレス成形により形成されることから、安価に製作することができる。 Next, according to the fifth invention, the energy absorbing formed body forming the energy absorbing structural member for a vehicle is made of a steel plate, and is formed by press molding. As a result, since a relatively inexpensive steel plate is used and is formed by press forming, it can be manufactured at low cost.

次に、第６の発明によれば、車両用エネルギー吸収構成部材は、電気自動車のロッカー内部に装備される、したがって、衝撃外力が加わった場合に、電気自動車のロッカー内部のエネルギー吸収作用が良好に行われる。 Next, according to the sixth invention, the energy absorbing component for a vehicle is installed inside the locker of the electric vehicle. Therefore, when an external impact force is applied, the energy absorbing function inside the locker of the electric vehicle is good. It will be held on.

次に、第７の発明によれば、車両用エネルギー吸収構成部材は、車両に搭載されるバッテリーケースの側面に配置される。これにより、車両のバッテリーケースに衝撃外力が加わる場合に、バッテリーケースの側面に配置されるエネルギー吸収構成部材によりエネルギー吸収作用が行われて、バッテリーケースの保護が図られる。 Next, according to the seventh invention, the energy absorbing component for a vehicle is arranged on a side surface of a battery case mounted on a vehicle. As a result, when an external impact force is applied to the battery case of the vehicle, the energy absorbing component disposed on the side surface of the battery case performs an energy absorbing action, thereby protecting the battery case.

１０車両用エネルギー吸収構成部材（ＥＡ構成部材）
１２平行四辺形体
１２ａ三角形体
１２ｂ三角形体
１２Ａ第１の平行四辺形体
１２Ｂ第２の平行四辺形体
１２Ｃ第３の平行四辺形体
１４基本構成体
１６基本構成体群
１８貫通孔（円形孔）
２０ロッカー
２２インナー部材
２４アウター部材
２６倒れ防止板
２８接合部位
３０バッテリーケース
３２バッテリー
３４接合個所
３６面取り形状
３８面取り形状
３９角部（屈曲線部）
４０角部（屈曲線部）
ｍ対角線
ｈ辺部
● 凸部形状
○ 凹部形状
△ 中間部形状 10 Energy absorbing components for vehicles (EA components)
12 Parallelogram body 12a Triangular body 12b Triangular body 12A First parallelogram body 12B Second parallelogram body 12C Third parallelogram body 14 Basic structure 16 Basic structure group 18 Through hole (circular hole)
20 Locker 22 Inner member 24 Outer member 26 Fall prevention plate 28 Joint part 30 Battery case 32 Battery 34 Joint part 36 Chamfer shape 38 Chamfer shape 39 Corner part (bending line part)
40 Corner (bending line)
m Diagonal line h Side ● Convex shape ○ Concave shape △ Intermediate shape

Claims

車両に及ぼされる衝撃の外力を吸収するために車両に装備される車両用エネルギー吸収構成部材であって、
一つの平面形状の平行四辺形体における隣接する辺部に他の２つの平面形状の平行四辺形体の辺部を接続させて、立方体形状で見て六角形形成体における三面が形成されて基本構成体が形成されて成り、
前記基本構成体の開口辺の一辺同士が接続されて前記基本構成体が連結構成されて基本構成体群が構成されて成り、
前記基本構成体群が、一方側の面から見た場合に、前記基本構成体における三つの平行四辺形体が重なった第１頂点が凸部となり、該第１頂点の凸部を囲んで前記基本構成体が他の基本構成体と重なり合うことにより形成される周囲の六つの第２頂点のうち半分が凹部、残り半分が前記凸部と前記凹部との中間高さとなる中間部が交互に配設されて、連続した六方格子状に配置されて成る、車両用エネルギー吸収構成部材。 A vehicle energy absorbing component installed in a vehicle to absorb external force of impact applied to the vehicle, the component comprising:
By connecting the adjacent sides of one plane-shaped parallelogram body to the sides of two other plane-shaped parallelogram bodies, three faces of a hexagonal body are formed when viewed from the cube shape, and a basic structure is formed. is formed,
One side of the opening side of the basic structure is connected to form a connected structure of the basic structure to form a basic structure group,
When the basic structure group is viewed from one side, the first apex of the three parallelograms of the basic structure overlapping becomes a convex part, and the basic structure surrounds the convex part of the first apex. Half of the six surrounding second vertices formed by overlapping the constituent body with another basic constituent body are concave portions, and the remaining half are alternately arranged intermediate portions having an intermediate height between the convex portion and the concave portion. An energy absorbing component for a vehicle, which is arranged in a continuous hexagonal lattice.

請求項１に記載の車両用エネルギー吸収構成部材であって、
隣接する前記平行四辺形体同士、及び隣接する前記基本構成体同士が接続される稜線個所が面取り形状で接続されている、車両用エネルギー吸収構成部材。 The energy absorbing component for a vehicle according to claim 1,
An energy absorbing structural member for a vehicle, wherein ridgeline points where the adjacent parallelogram bodies and the adjacent basic structural bodies are connected are connected in a chamfered shape.

請求項１又は請求項２に記載の車両用エネルギー吸収構成部材であって、
前記平面形状の平行四辺形体の形成面には貫通孔が形成されている、車両用エネルギー吸収構成部材。 The energy absorbing component for a vehicle according to claim 1 or 2,
An energy absorbing structural member for a vehicle, wherein a through hole is formed in a forming surface of the planar parallelogram body.

請求項３に記載の車両用エネルギー吸収構成部材であって、
前記平行四辺形体の形成面に形成される貫通孔は円形孔である、車両用エネルギー吸収構成部材。 The energy absorbing component for a vehicle according to claim 3,
The energy absorbing component for a vehicle, wherein the through hole formed in the forming surface of the parallelogram body is a circular hole.

請求項１～請求項４の何れかの請求項に記載の車両用エネルギー吸収構成部材であって、
当該車両用エネルギー吸収構成部材を形成するエネルギー吸収形成体は鋼板とされており、当該車両用エネルギー吸収構成部材はプレス成形で形成されて成る、車両用エネルギー吸収構成部材。 The energy absorbing structural member for a vehicle according to any one of claims 1 to 4,
An energy absorbing structural member for a vehicle, wherein the energy absorbing body forming the energy absorbing structural member for a vehicle is a steel plate, and the energy absorbing structural member for a vehicle is formed by press molding.

請求項１～請求項５の何れかの請求項に記載の車両用エネルギー吸収構成部材は、電気自動車のロッカー内部に装備される、車両用エネルギー吸収構成部材。 The energy absorbing component for a vehicle according to any one of claims 1 to 5 is an energy absorbing component for a vehicle that is installed inside a locker of an electric vehicle.

請求項１～請求項５の何れかの請求項に記載の車両用エネルギー吸収構成部材は、車両に搭載されるバッテリーケースの側面に配置される、車両用エネルギー吸収構成部材。 The energy absorbing component for a vehicle according to any one of claims 1 to 5 is an energy absorbing component for a vehicle that is disposed on a side surface of a battery case mounted on a vehicle.