JP7369745B2 - battery support structure - Google Patents

battery support structure Download PDF

Info

Publication number
JP7369745B2
JP7369745B2 JP2021145506A JP2021145506A JP7369745B2 JP 7369745 B2 JP7369745 B2 JP 7369745B2 JP 2021145506 A JP2021145506 A JP 2021145506A JP 2021145506 A JP2021145506 A JP 2021145506A JP 7369745 B2 JP7369745 B2 JP 7369745B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
case
stack
support
ecu
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021145506A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2023038665A (en
Inventor
由紀 福澤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP2021145506A priority Critical patent/JP7369745B2/en
Publication of JP2023038665A publication Critical patent/JP2023038665A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7369745B2 publication Critical patent/JP7369745B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Description

本発明は、電気自動車、ハイブリッド車等の車両に搭載されたバッテリを支持するバッテリ支持構造に関する。 The present invention relates to a battery support structure that supports a battery mounted on a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle.

従来、電気自動車やハイブリッド車等においては、バッテリスタック（バッテリモジュールとも称する）が、車両に搭載されている。例えば、バッテリスタックが、座席下等に搭載された車両が知られている（例えば、特許文献１）。 BACKGROUND ART Conventionally, in electric vehicles, hybrid vehicles, and the like, a battery stack (also referred to as a battery module) is mounted on the vehicle. For example, a vehicle is known in which a battery stack is mounted under a seat or the like (for example, Patent Document 1).

上記特許文献１に記載のバッテリユニットは、バッテリモジュールの上部をカバーするバッテリカバーに前記バッテリモジュールが取り付けられた構造を有している。これにより、上記バッテリユニットは、バッテリモジュールがバッテリケースの底面と一定の距離を保ちつつ、バッテリカバーに懸架されて保持するものとされている。また、バッテリカバーは、車両側の固定部材及びシールボルトによって締結されることで車両のフロアパネルに固定されている。 The battery unit described in Patent Document 1 has a structure in which the battery module is attached to a battery cover that covers the upper part of the battery module. Thereby, the battery unit is suspended and held by the battery cover while the battery module maintains a certain distance from the bottom surface of the battery case. Further, the battery cover is fixed to the floor panel of the vehicle by being fastened with a fixing member on the vehicle side and a seal bolt.

特開２０１７－１６５３０１号公報Japanese Patent Application Publication No. 2017-165301

しかしながら、上記特許文献１に記載のバッテリユニットは、バッテリモジュールがバッテリカバーに懸架されて保持されているため、バッテリ保持のための剛性が不足する問題がある。そのため、上記バッテリユニットは、シールボルト周りにカラー部材を溶接することにより剛性を高めることが行われている。また、上記バッテリユニットは、バッテリカバーを補強すべく、上部フレーム部材を介して、バッテリモジュールがバッテリカバーに保持されている。 However, in the battery unit described in Patent Document 1, since the battery module is held suspended by the battery cover, there is a problem that rigidity for holding the battery is insufficient. Therefore, the rigidity of the battery unit is increased by welding a collar member around the seal bolt. Further, in the battery unit, the battery module is held by the battery cover via an upper frame member in order to reinforce the battery cover.

上述したように、上記特許文献１に記載のバッテリユニットは、バッテリカバーの剛性を高める必要があり、コストが高く付く問題がある。また、バッテリカバーの剛性を高めるために、上部フレーム部材等の各種の補強部材が必要である。そのため、構造が複雑になって作業性が煩雑になる問題がある。 As described above, the battery unit described in Patent Document 1 requires increased rigidity of the battery cover, resulting in a problem of high cost. Further, in order to increase the rigidity of the battery cover, various reinforcing members such as an upper frame member are required. Therefore, there is a problem that the structure becomes complicated and the workability becomes complicated.

そこで、本発明は、高い剛性を確保することが可能であると共にコスト増大を抑制することが可能なバッテリ支持構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a battery support structure that can ensure high rigidity and suppress increases in cost.

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明のバッテリ支持構造は、車両に搭載される少なくとも１つのバッテリスタックと、前記バッテリスタックを支持する少なくとも１つのスタック支持ブラケットと、前記バッテリスタックを収容可能なバッテリケースと、前記バッテリケースを支持すると共に、前記車両に支持された少なくとも１つのケース支持ブラケットと、を有し、前記スタック支持ブラケットが、前記ケース支持ブラケットに締結されていること、を特徴とするものである。 (1) A battery support structure of the present invention provided to solve the above problems includes at least one battery stack mounted on a vehicle, at least one stack support bracket that supports the battery stack, and the battery stack. and at least one case support bracket that supports the battery case and is supported by the vehicle, and the stack support bracket is fastened to the case support bracket. It is characterized by the following.

上述した本発明のバッテリ支持構造は、バッテリスタック（以下、バッテリとも称する）が、スタック支持ブラケットに支持されており、当該スタック支持ブラケットが、車両に支持されたケース支持ブラケットに支持されている。従って、本発明のバッテリ支持構造は、バッテリケース自体の剛性を高める必要がないので、コストが高く付くことを抑制できる。ここで、スタック支持ブラケットやケース支持ブラケットは、金属や繊維強化樹脂などを素材とした一定の剛性を有するものを使用することが望ましい。また、スタック支持ブラケットやケース支持ブラケットは、単数のものだけではなく、複数設けることが可能である。また、本発明のバッテリ支持構造は、従来のバッテリケースをそのまま利用して、バッテリを車両に支持することができるので、汎用性を高めることができる。 In the battery support structure of the present invention described above, a battery stack (hereinafter also referred to as a battery) is supported by a stack support bracket, and the stack support bracket is supported by a case support bracket supported by a vehicle. Therefore, since the battery support structure of the present invention does not require increasing the rigidity of the battery case itself, high costs can be suppressed. Here, it is desirable to use a stack support bracket and a case support bracket made of metal, fiber-reinforced resin, or the like and having a certain degree of rigidity. Moreover, it is possible to provide not only a single stack support bracket and a case support bracket but also a plurality of stack support brackets and case support brackets. In addition, the battery support structure of the present invention can support a battery in a vehicle by using a conventional battery case as is, so that versatility can be improved.

（２）上述した本発明のバッテリ支持構造は、前記バッテリケースが、前記バッテリスタックの側面に沿って立設された側枠を有しており、前記スタック支持ブラケットが、前記側枠に沿って下方側に折曲げ形成されたスタック支持側折曲げ部を有しており、前記ケース支持ブラケットが、前記側枠に沿って下方側に折曲げ形成されたケース支持側折曲げ部を有しており、前記スタック支持側折曲げ部及び前記ケース支持側折曲げ部の間に前記側枠の少なくとも一部を介在させた状態で、前記スタック支持側折曲げ部と前記ケース支持側折曲げ部とを締結することにより、前記バッテリケースを挟持するとよい。 (2) In the battery support structure of the present invention described above, the battery case has a side frame erected along the side surface of the battery stack, and the stack support bracket extends along the side frame. The case support bracket has a stack support side bent portion bent downward and formed, and the case support bracket has a case support side bent portion bent downward along the side frame. and the stack support side bending part and the case support side bending part with at least a part of the side frame interposed between the stack support side bending part and the case support side bending part. It is preferable to clamp the battery case by fastening the two.

本発明のバッテリ支持構造は、かかる構成とすることにより、スタック支持側折曲げ部と、ケース支持側折曲げ部との間にバッテリケース（側枠）を挟持して支持することができる。これにより、本発明のバッテリ支持構造は、バッテリケースの剛性の影響を受けることなく、バッテリを確実に車両に支持することができる。また、本発明のバッテリ支持構造は、スタック支持ブラケット及びケース支持ブラケットが、バッテリケースの側枠に沿って下方側に折り曲げされている。そのため、上記バッテリ支持構造が、バッテリスタックの高さ方向に大きくなることを抑制できる。これにより、座席下等のスペースへのバッテリの搭載が期待できる。 With this configuration, the battery support structure of the present invention can support the battery case (side frame) by sandwiching it between the stack support side bending part and the case support side bending part. Thereby, the battery support structure of the present invention can reliably support the battery in the vehicle without being affected by the rigidity of the battery case. Further, in the battery support structure of the present invention, the stack support bracket and the case support bracket are bent downward along the side frame of the battery case. Therefore, it is possible to suppress the battery support structure from increasing in the height direction of the battery stack. This allows the battery to be installed in spaces such as under the seat.

（３）上述した本発明のバッテリ支持構造は、前記バッテリケースが、前記バッテリスタックと共にバッテリＥＣＵを収容可能であり、前記バッテリＥＣＵは、ＥＣＵ支持ブラケットに支持されており、前記ＥＣＵ支持ブラケットが、前記スタック支持ブラケットに締結されているとよい。 (3) In the battery support structure of the present invention described above, the battery case can accommodate a battery ECU together with the battery stack, the battery ECU is supported by an ECU support bracket, and the ECU support bracket Preferably, it is fastened to the stack support bracket.

本発明のバッテリ支持構造は、かかる構成とすることにより、ケース支持ブラケット４０を介して車両に支持されたスタック支持ブラケットに対してＥＣＵ支持ブラケットを支持することができる。これにより、本発明のバッテリ支持構造は、安定にＥＣＵ支持ブラケットを支持でき、ＥＣＵ支持ブラケットに支持されるバッテリＥＣＵが安定に支持される。また、本発明のバッテリ支持構造は、バッテリスタック及びバッテリＥＣＵを集約して支持することができるので、バッテリケース等に設ける締結孔の個数も低減できる。そのため、バッテリケース等の剛性が、締結孔の増大により低下することを抑制できる。 With this configuration, the battery support structure of the present invention can support the ECU support bracket with respect to the stack support bracket supported by the vehicle via the case support bracket 40. Thereby, the battery support structure of the present invention can stably support the ECU support bracket, and the battery ECU supported by the ECU support bracket can be stably supported. Further, since the battery support structure of the present invention can collectively support the battery stack and the battery ECU, the number of fastening holes provided in the battery case or the like can also be reduced. Therefore, it is possible to prevent the rigidity of the battery case and the like from decreasing due to the increase in the number of fastening holes.

（４）上述した本発明のバッテリ支持構造は、前記バッテリＥＣＵの底面と前記バッテリケースの底面とが、離間した状態で、前記ＥＣＵ支持ブラケットが、前記スタック支持ブラケットに締結されているとよい。 (4) In the battery support structure of the present invention described above, it is preferable that the ECU support bracket is fastened to the stack support bracket while the bottom surface of the battery ECU and the bottom surface of the battery case are separated from each other.

本発明のバッテリ支持構造は、かかる構成とすることにより、バッテリＥＣＵの底面とバッテリケースの底面とを離間させることができる。そのため、バッテリＥＣＵが浸水により損傷することを抑制できる。 With this configuration, the battery support structure of the present invention can separate the bottom surface of the battery ECU and the bottom surface of the battery case. Therefore, damage to the battery ECU due to water intrusion can be suppressed.

（５）上述した本発明のバッテリ支持構造は、前記ケース支持ブラケットが、前記バッテリスタックを介して両側に対となるように配されており、前記スタック支持ブラケットが、一対の前記ケース支持ブラケットの間において、一方側の前記ケース支持ブラケットから他方側の前記ケース支持ブラケットに向かう方向に延びるように形成されており、一対の前記ケース支持ブラケットのそれぞれが、前記スタック支持ブラケットの一端側及び他端側に締結されているとよい。 (5) In the battery support structure of the present invention described above, the case support brackets are arranged in pairs on both sides of the battery stack, and the stack support bracket is one of the pair of case support brackets. The case support bracket is formed to extend in a direction from the case support bracket on one side to the case support bracket on the other side, and each of the pair of case support brackets is connected to one end side and the other end of the stack support bracket. It is best if it is fastened to the side.

本発明のバッテリ支持構造は、かかる構成とすることにより、バッテリスタックを介して両側から支持することができる。そのため、本発明のバッテリ支持構造は、バッテリを確実に支持することができる。 With this configuration, the battery support structure of the present invention can be supported from both sides via the battery stack. Therefore, the battery support structure of the present invention can reliably support the battery.

（６）上述した本発明のバッテリ支持構造は、前記車両が、車幅方向に沿って延びるように形成された第一クロスメンバ及び第二クロスメンバを有しており、前記バッテリケースが、第一クロスメンバ及び第二クロスメンバの間に配されており、一対の前記ケース支持ブラケットが、それぞれ第一クロスメンバ及び第二クロスメンバに締結されているとよい。 (6) In the battery support structure of the present invention described above, the vehicle has a first cross member and a second cross member formed to extend along the vehicle width direction, and the battery case has a second cross member. It is preferable that the case support brackets are disposed between one cross member and a second cross member, and the pair of case support brackets are fastened to the first cross member and the second cross member, respectively.

本発明のバッテリ支持構造は、かかる構成とすることにより、車両における第一クロスメンバ（例えば、前方側クロスメンバ）と、第二クロスメンバ（例えば、後方側クロスメンバ）との間のスペースに配することができる。これにより、本発明のバッテリ支持構造は、前席下方のスペースを有効に利用することができる。そのため、本発明のバッテリ支持構造は、小型の車両であっても好ましく利用することができる。また、本発明のバッテリ支持構造は、第一クロスメンバ及び第二クロスメンバに支持されることにより、高い剛性を発揮することができる。また、バッテリが第一クロスメンバ及び第二クロスメンバにより保護されているので、車両の追突時などにバッテリが損傷することが抑制される。 With this configuration, the battery support structure of the present invention is arranged in the space between the first cross member (for example, the front cross member) and the second cross member (for example, the rear cross member) in the vehicle. can do. Thereby, the battery support structure of the present invention can effectively utilize the space below the front seat. Therefore, the battery support structure of the present invention can be preferably used even in small vehicles. Moreover, the battery support structure of the present invention can exhibit high rigidity by being supported by the first cross member and the second cross member. Furthermore, since the battery is protected by the first cross member and the second cross member, damage to the battery in the event of a rear-end collision of the vehicle is suppressed.

（７）上述した本発明のバッテリ支持構造は、前記バッテリケースが、前記バッテリスタックの底面全域を覆う底部と、前記底部の周囲全域に亘って立設された側枠と、を有しており、前記底部及び前記側枠により、止水されているとよい。 (7) In the battery support structure of the present invention described above, the battery case has a bottom portion that covers the entire bottom surface of the battery stack, and a side frame that stands up over the entire periphery of the bottom portion. , it is preferable that water is stopped by the bottom part and the side frame.

本発明のバッテリ支持構造は、かかる構成とすることにより、例えば、車両が冠水路を走行した場合であっても、バッテリが浸水することを抑制できる。バッテリケースの側枠の高さは、予想される浸水位置よりも高くなるように設定することが望ましい。また、本発明のバッテリ支持構造は、バッテリケース自体が止水の役割として機能するため、別途に防水トレーを設ける必要がない。そのため、コストダウンが可能である。ここで、バッテリケースは、バッテリの下方や側方を覆う槽状のものとするとよい。また、バッテリケースは、樹脂や金属などの各種の素材で形成するとよい。なお、バッテリケースは、樹脂を素材として形成することにより、軽量化が期待できる。 By having such a configuration, the battery support structure of the present invention can prevent the battery from being submerged in water, for example, even when the vehicle travels in a flooded waterway. It is desirable to set the height of the side frame of the battery case to be higher than the predicted location of flooding. Further, in the battery support structure of the present invention, since the battery case itself functions as a water stopper, there is no need to separately provide a waterproof tray. Therefore, cost reduction is possible. Here, the battery case is preferably in the form of a tank that covers the bottom and sides of the battery. Further, the battery case may be formed of various materials such as resin and metal. Note that by forming the battery case using resin as a material, weight reduction can be expected.

本発明によれば、高い剛性を確保することが可能であると共にコスト増大を抑制することが可能なバッテリ支持構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a battery support structure that can ensure high rigidity and suppress increases in cost.

本発明に係るバッテリ支持構造を採用した車両の一実施形態を表す概略平面図である。1 is a schematic plan view showing an embodiment of a vehicle that employs a battery support structure according to the present invention. 本発明に係るバッテリ支持構造の一実施形態を表す概略斜視図である。1 is a schematic perspective view showing an embodiment of a battery support structure according to the present invention. 図２のＡ－Ａ方向断面矢視図である。3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2. FIG. 図２のＢ－Ｂ方向断面矢視図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2;

本発明に係るバッテリ支持構造１の一実施形態について、図１～図４を参照しながら以下に詳細を説明する。本実施形態では、バッテリ支持構造１が車両２に搭載されている場合を例として説明する。また、図１及び図２においては、図示左が車両２の前方側を示し、図示右側が後方側を示すものとして説明する。 An embodiment of the battery support structure 1 according to the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 1 to 4. In this embodiment, a case where the battery support structure 1 is mounted on a vehicle 2 will be described as an example. In addition, in FIGS. 1 and 2, the left side in the figure indicates the front side of the vehicle 2, and the right side in the figure indicates the rear side.

図１に示すように、車両２は、車体３と、フロアパネル（図示せず）上に配置される前席４（後席は図示を省略する）等を備えている。なお、車体３は、車幅方向両側に配された一対のサイドメンバ５Ｌ，５Ｒと、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの間に架け渡された第一クロスメンバ６Ｆ（前方側クロスメンバ６Ｆとも称する）及び第二クロスメンバ６Ｒ（後方側クロスメンバ６Ｒとも称する）等を備えている。また、第一クロスメンバ６Ｆと、第二クロスメンバ６Ｒとの間には、本発明のバッテリ支持構造１が配されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle 2 includes a vehicle body 3, a front seat 4 (the rear seat is not shown), etc. arranged on a floor panel (not shown). The vehicle body 3 includes a pair of side members 5L and 5R arranged on both sides in the vehicle width direction, a first cross member 6F (also referred to as a front cross member 6F) bridged between the side members 5L and 5R, and It includes a second cross member 6R (also referred to as a rear cross member 6R) and the like. Moreover, the battery support structure 1 of the present invention is arranged between the first cross member 6F and the second cross member 6R.

図２に示すように、バッテリ支持構造１は、一対のバッテリスタック１０，１０（バッテリモジュール１０，１０とも称する）と、バッテリスタック１０，１０を支持する一対のスタック支持ブラケット２０，２０と、バッテリスタック１０，１０を収容するバッテリケース３０と、を備えている。また、バッテリ支持構造１は、バッテリケース３０を支持するケース支持ブラケット４０を複数（本実施形態では４個）備えている。バッテリ支持構造１は、前記の他、バッテリＥＣＵ５０と、バッテリＥＣＵ５０を支持するＥＣＵ支持ブラケット５１（図４参照）等を備えている。 As shown in FIG. 2, the battery support structure 1 includes a pair of battery stacks 10, 10 (also referred to as battery modules 10, 10), a pair of stack support brackets 20, 20 that support the battery stacks 10, 10, and a battery. A battery case 30 that accommodates the stacks 10, 10 is provided. Further, the battery support structure 1 includes a plurality of (four in this embodiment) case support brackets 40 that support the battery case 30. In addition to the above, the battery support structure 1 includes a battery ECU 50, an ECU support bracket 51 (see FIG. 4) that supports the battery ECU 50, and the like.

バッテリスタック１０は、複数の電池セル（図示せず）の集合体であり、直方体形状に形成されている。バッテリスタック１０は、バッテリＥＣＵ５０を介して、各種の機器に電力を供給することができる。本実施形態では、２連のバッテリスタック１０，１０が、車両２（図１参照）の車幅方向に沿って長手方向となるように車両２の前後方向に並べて配されている。 The battery stack 10 is an assembly of a plurality of battery cells (not shown), and is formed into a rectangular parallelepiped shape. The battery stack 10 can supply power to various devices via the battery ECU 50. In this embodiment, two battery stacks 10, 10 are arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle 2 so as to extend along the width direction of the vehicle 2 (see FIG. 1).

バッテリケース３０は、バッテリスタック１０，１０を収容可能なように矩形状に形成されている。バッテリケース３０は、第一クロスメンバ６Ｆと、第二クロスメンバ６Ｒとの間に配されている。バッテリケース３０は、例えば、樹脂や金属などの各種の素材で形成することができる。なお、バッテリケース３０は、樹脂を素材として形成することにより、軽量化が期待できる。 The battery case 30 is formed into a rectangular shape so as to be able to accommodate the battery stacks 10, 10. The battery case 30 is arranged between the first cross member 6F and the second cross member 6R. The battery case 30 can be made of various materials such as resin and metal, for example. Note that the battery case 30 can be expected to be lightweight by forming it from resin.

図２及び図４に示すように、バッテリケース３０は、バッテリスタック１０，１０を収容するバッテリスタック収容部３２と、後述するバッテリＥＣＵ５０を収容するバッテリＥＣＵ収容部３５と、を備えている。バッテリスタック収容部３２は、バッテリスタック１０，１０の底面全域を覆う底部３３（図４参照）と、側枠３４と、を備えている。バッテリＥＣＵ５０及びバッテリＥＣＵ収容部３５の詳細は後述する。 As shown in FIGS. 2 and 4, the battery case 30 includes a battery stack accommodating section 32 that accommodates the battery stacks 10, 10, and a battery ECU accommodating section 35 that accommodates a battery ECU 50, which will be described later. The battery stack accommodating portion 32 includes a bottom portion 33 (see FIG. 4) that covers the entire bottom surface of the battery stacks 10, 10, and a side frame 34. Details of the battery ECU 50 and the battery ECU accommodating section 35 will be described later.

側枠３４は、バッテリスタック収容部３２及びバッテリＥＣＵ収容部３５の周囲全域に亘って立設されている。図３に示すように、側枠３４は、後述するスタック支持側折曲げ部２１及びケース支持側折曲げ部４１に対向する位置にボルト等を挿通するための開孔（図示せず）が形成されている。また、バッテリケース３０は、槽状に形成されており、底部３３及び側枠３４により、止水されている。これにより、バッテリケース３０は、バッテリスタック１０，１０の側面側からの浸水を抑制することができる。従って、例えば、車両２が冠水路を走行した場合であっても、バッテリスタック１０，１０が浸水することを抑制できる。このように、バッテリケース３０自体が止水の役割として機能するように形成することにより、別途に防水トレーを設ける必要がない。そのため、コストダウンが期待できる。 The side frame 34 is erected over the entire area around the battery stack housing section 32 and the battery ECU housing section 35 . As shown in FIG. 3, the side frame 34 has an opening (not shown) for inserting a bolt or the like at a position opposite to the stack supporting side bent part 21 and the case supporting side bent part 41, which will be described later. has been done. Further, the battery case 30 is formed in a tank shape, and is water-tight by a bottom portion 33 and side frames 34. Thereby, the battery case 30 can suppress water intrusion from the side surfaces of the battery stacks 10, 10. Therefore, for example, even if the vehicle 2 travels in a flooded waterway, the battery stacks 10, 10 can be prevented from being submerged in water. In this way, since the battery case 30 itself is formed to function as a water stopper, there is no need to separately provide a waterproof tray. Therefore, cost reduction can be expected.

図２に示すように、スタック支持ブラケット２０，２０は、バッテリケース３０内に配されている。また、スタック支持ブラケット２０，２０は、後述するケース支持ブラケット４０，４０の間に配されている。スタック支持ブラケット２０，２０は、金属や繊維強化樹脂などを素材として形成されており、所定の剛性を有するものとされている。また、スタック支持ブラケット２０，２０は、それぞれバッテリスタック１０，１０の長手方向（車幅方向）両端側に設けられている。スタック支持ブラケット２０，２０は、板状に形成されており、バッテリスタック１０，１０の短手方向（車両２の前後方向）に沿って、延びるように形成されている。 As shown in FIG. 2, the stack support brackets 20, 20 are disposed within the battery case 30. Further, the stack support brackets 20, 20 are arranged between case support brackets 40, 40, which will be described later. The stack support brackets 20, 20 are made of metal, fiber-reinforced resin, or the like, and have a predetermined rigidity. Further, the stack support brackets 20, 20 are provided at both ends in the longitudinal direction (vehicle width direction) of the battery stacks 10, 10, respectively. The stack support brackets 20, 20 are formed in a plate shape, and are formed to extend along the lateral direction (the longitudinal direction of the vehicle 2) of the battery stacks 10, 10.

図４に示すように、スタック支持ブラケット２０，２０は、バッテリスタック１０，１０の端面に沿って立設され、上端側が、バッテリスタック１０，１０側に折り曲げられている。スタック支持ブラケット２０，２０は、バッテリスタック１０，１０の端面に対して、ボルト等の適宜の手段で固定されている。これにより、バッテリスタック１０，１０が、スタック支持ブラケット２０，２０に支持される。本実施形態では、バッテリスタック１０，１０の底面が、バッテリケース３０の底面から所定の距離だけ離間するように、バッテリスタック１０，１０がスタック支持ブラケット２０，２０に支持されている。これにより、バッテリ支持構造１は、バッテリケース３０内に水が侵入した場合でも、バッテリスタック１０，１０の浸水を抑制できる。 As shown in FIG. 4, the stack support brackets 20, 20 are erected along the end surfaces of the battery stacks 10, 10, and the upper end sides are bent toward the battery stacks 10, 10. The stack support brackets 20, 20 are fixed to the end faces of the battery stacks 10, 10 by appropriate means such as bolts. Thereby, the battery stacks 10, 10 are supported by the stack support brackets 20, 20. In this embodiment, the battery stacks 10, 10 are supported by the stack support brackets 20, 20 such that the bottom surfaces of the battery stacks 10, 10 are separated from the bottom surface of the battery case 30 by a predetermined distance. Thereby, the battery support structure 1 can suppress water intrusion into the battery stacks 10, 10 even when water enters the battery case 30.

図３に示すように、スタック支持ブラケット２０は、バッテリケース３０の側枠３４に沿って下方側に折曲げ形成されたスタック支持側折曲げ部２１を有している。スタック支持側折曲げ部２１は、スタック支持ブラケット２０の長手方向両端側（図示左右方向）にそれぞれ形成されている。また、スタック支持側折曲げ部２１は、側枠３４を介して後述するケース支持側折曲げ部４１と向き合うように配されている。 As shown in FIG. 3, the stack support bracket 20 has a stack support bent portion 21 that is bent downward along the side frame 34 of the battery case 30. As shown in FIG. The stack support side bent portions 21 are formed at both longitudinal ends of the stack support bracket 20 (in the left-right direction in the figure). Further, the stack support side bent portion 21 is disposed so as to face a case support side bent portion 41, which will be described later, with the side frame 34 interposed therebetween.

図１～図３に示すように、ケース支持ブラケット４０，４０は、ボルト等の適宜の手段により、第一クロスメンバ６Ｆ及び第二クロスメンバ６Ｒに締結されている。本実施形態では、図１及び図２に示すように、一対のケース支持ブラケット４０，４０が、２組設けられている。すなわち、本実施形態では４つのケース支持ブラケット４０が設けられている。一対のケース支持ブラケット４０，４０は、一対のスタック支持ブラケット２０，２０の両端側に位置するように配されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the case support brackets 40, 40 are fastened to the first cross member 6F and the second cross member 6R by appropriate means such as bolts. In this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, two pairs of case support brackets 40, 40 are provided. That is, in this embodiment, four case support brackets 40 are provided. The pair of case support brackets 40, 40 are arranged to be located on both ends of the pair of stack support brackets 20, 20.

ケース支持ブラケット４０は、例えば、金属や繊維強化樹脂等を素材として形成されている。また、ケース支持ブラケット４０は、図３に示すように、バッテリケース３０の側枠３４に沿って下方側に折り曲げ形成されたケース支持側折曲げ部４１を有している。ケース支持側折曲げ部４１は、側枠３４を介して、スタック支持側折曲げ部２１と向き合うように配されている。 The case support bracket 40 is made of, for example, metal, fiber-reinforced resin, or the like. Further, the case support bracket 40 has a case support side bent portion 41 that is bent downward along the side frame 34 of the battery case 30, as shown in FIG. The case support side bent portion 41 is arranged to face the stack support side bent portion 21 with the side frame 34 interposed therebetween.

ケース支持側折曲げ部４１は、スタック支持側折曲げ部２１及びケース支持側折曲げ部４１の間に側枠３４の少なくとも一部を介在させた状態で、スタック支持側折曲げ部２１に締結される。すなわち、バッテリケース３０の側枠３４が、スタック支持側折曲げ部２１及びケース支持側折曲げ部４１によって挟持されて固定される。なお、側枠３４、ケース支持側折曲げ部４１及びスタック支持側折曲げ部２１の間に、浸水を抑制するためのカラー部材やシール部材等が設けられていてもよい。 The case support side bent portion 41 is fastened to the stack support side bent portion 21 with at least a portion of the side frame 34 interposed between the stack support side bent portion 21 and the case support side bent portion 41. be done. That is, the side frame 34 of the battery case 30 is clamped and fixed by the stack support side bending part 21 and the case support side bending part 41. Note that a collar member, a seal member, or the like may be provided between the side frame 34, the case support side bent portion 41, and the stack support side bent portion 21 to suppress water intrusion.

上述したように、バッテリスタック１０，１０は、バッテリケース３０と一体的に車両２（図１参照）に支持されている。具体的には、バッテリスタック１０，１０が、スタック支持ブラケット２０，２０に支持されており、スタック支持ブラケット２０，２０が、車両２に支持されたケース支持ブラケット４０，４０に支持されている。従って、本発明のバッテリ支持構造１は、バッテリケース３０自体の剛性を高める必要がないので、コストが高く付くことを抑制できる。このように、本発明のバッテリ支持構造１は、従来のバッテリケース３０をそのまま利用して、バッテリスタック１０，１０を車両２に支持することができるので、汎用性を高めることができる。 As described above, the battery stacks 10, 10 are supported integrally with the battery case 30 by the vehicle 2 (see FIG. 1). Specifically, the battery stacks 10, 10 are supported by stack support brackets 20, 20, and the stack support brackets 20, 20 are supported by case support brackets 40, 40 supported by the vehicle 2. Therefore, since the battery support structure 1 of the present invention does not require increasing the rigidity of the battery case 30 itself, it is possible to suppress increase in cost. In this way, the battery support structure 1 of the present invention can support the battery stacks 10, 10 on the vehicle 2 by using the conventional battery case 30 as is, so that versatility can be improved.

上述したように、本発明のバッテリ支持構造１は、スタック支持側折曲げ部２１と、ケース支持側折曲げ部４１との間にバッテリケース３０（側枠３４）を挟持して支持することができる。これにより、本発明のバッテリ支持構造１は、バッテリケース３０の剛性の影響を受けることなく、バッテリスタック１０を確実に車両２に支持することができる。また、本発明のバッテリ支持構造１は、スタック支持ブラケット２０及びケース支持ブラケット４０が、バッテリケース３０の側枠３４に沿って下方側に折り曲げ形成されている。そのため、バッテリ支持構造１が、バッテリスタック１０の高さ方向に大きくなることを抑制できる。これにより、座席下等のスペースへのバッテリの搭載が期待できる。また、本発明のバッテリ支持構造１では、バッテリスタック１０が、幅方向（車両２の前後方向）両側から支持されているので、バッテリスタック１０を安定して支持することができる。 As described above, the battery support structure 1 of the present invention can support the battery case 30 (side frame 34) by sandwiching it between the stack support side bending part 21 and the case support side bending part 41. can. Thereby, the battery support structure 1 of the present invention can reliably support the battery stack 10 on the vehicle 2 without being affected by the rigidity of the battery case 30. Further, in the battery support structure 1 of the present invention, the stack support bracket 20 and the case support bracket 40 are bent downward along the side frame 34 of the battery case 30. Therefore, it is possible to suppress the battery support structure 1 from increasing in the height direction of the battery stack 10. This allows the battery to be installed in spaces such as under the seat. Furthermore, in the battery support structure 1 of the present invention, the battery stack 10 is supported from both sides in the width direction (the front-rear direction of the vehicle 2), so the battery stack 10 can be stably supported.

バッテリＥＣＵ５０は、バッテリスタック１０，１０の長手方向一端側に配されている。バッテリＥＣＵ５０は、適宜のコンピュータで構成されており、バッテリスタック１０，１０から出力される電気やバッテリスタック１０への充電等の制御を行うものとされている。 The battery ECU 50 is arranged at one end of the battery stacks 10, 10 in the longitudinal direction. The battery ECU 50 is composed of a suitable computer, and is configured to control electricity output from the battery stacks 10, 10, charging of the battery stack 10, and the like.

バッテリＥＣＵ５０は、バッテリケース３０におけるバッテリＥＣＵ収容部３５に収容されている。バッテリＥＣＵ収容部３５は、バッテリスタック１０，１０の長手方向一端側に隣接して設けられている。図４に示すように、バッテリＥＣＵ収容部３５におけるＥＣＵ側底部３６は、バッテリスタック収容部３２における底部３３よりも高い位置に配されている。 Battery ECU 50 is housed in battery ECU housing section 35 in battery case 30 . The battery ECU housing section 35 is provided adjacent to one longitudinal end of the battery stacks 10, 10. As shown in FIG. 4, the ECU side bottom part 36 of the battery ECU housing part 35 is arranged at a higher position than the bottom part 33 of the battery stack housing part 32.

バッテリＥＣＵ収容部３５には、ＥＣＵ側底部３６と所定の間隔を空けてＥＣＵ支持ブラケット５１が設けられている。ＥＣＵ支持ブラケット５１は、例えば、金属や繊維強化樹脂を素材として、板状に形成されている。ＥＣＵ支持ブラケット５１は、バッテリＥＣＵ収容部３５と隣接するスタック支持ブラケット２０に締結されている。ＥＣＵ支持ブラケット５１は、上面側でバッテリＥＣＵ５０を支持することができる。これにより、バッテリＥＣＵ５０は、バッテリケース３０のＥＣＵ側底部３６から所定の間隔を空けた状態で保持されると共に、バッテリＥＣＵ収容部３５に収容される。これにより、バッテリＥＣＵ５０への浸水が抑制され、バッテリＥＣＵ５０の損傷が抑制される。 An ECU support bracket 51 is provided in the battery ECU accommodating portion 35 at a predetermined distance from the ECU side bottom portion 36 . The ECU support bracket 51 is formed into a plate shape made of, for example, metal or fiber reinforced resin. The ECU support bracket 51 is fastened to the stack support bracket 20 adjacent to the battery ECU housing portion 35 . The ECU support bracket 51 can support the battery ECU 50 on the upper surface side. Thereby, the battery ECU 50 is held at a predetermined distance from the ECU side bottom part 36 of the battery case 30 and is housed in the battery ECU housing part 35. Thereby, water intrusion into battery ECU 50 is suppressed, and damage to battery ECU 50 is suppressed.

上述したように、ＥＣＵ支持ブラケット５１は、ケース支持ブラケット４０を介して車両２に支持されたスタック支持ブラケット２０に対して支持されている。そのため、本発明のバッテリ支持構造１は、安定にＥＣＵ支持ブラケット５１を支持でき、ＥＣＵ支持ブラケット５１に支持されるバッテリＥＣＵ５０が安定に支持される。また、本発明のバッテリ支持構造１は、バッテリスタック１０及びバッテリＥＣＵ５０を集約して支持することができるので、バッテリケース３０等に設ける締結孔の個数も低減できる。そのため、バッテリケース３０等の剛性が、締結孔の増大により低下することを抑制できる。 As described above, the ECU support bracket 51 is supported by the stack support bracket 20 supported by the vehicle 2 via the case support bracket 40. Therefore, the battery support structure 1 of the present invention can stably support the ECU support bracket 51, and the battery ECU 50 supported by the ECU support bracket 51 can be stably supported. Moreover, since the battery support structure 1 of the present invention can collectively support the battery stack 10 and the battery ECU 50, the number of fastening holes provided in the battery case 30 and the like can also be reduced. Therefore, the rigidity of the battery case 30 and the like can be prevented from decreasing due to the increase in the number of fastening holes.

また、図１に示すように、上述したバッテリ支持構造１は、車両２における第一クロスメンバ６Ｆ及び第二クロスメンバ６Ｒの間のスペースに配されているため、前席４の下方のスペースを有効に利用することができる。そのため、バッテリ支持構造１は、小型の車両であっても好ましく利用することができる。また、バッテリ支持構造１は、第一クロスメンバ６Ｆ及び第二クロスメンバ６Ｒに支持されることにより、高い剛性を発揮することができる。また、バッテリスタック１０が第一クロスメンバ６Ｆ及び第二クロスメンバ６Ｒにより保護されているので、車両２の追突時などにバッテリスタック１０が損傷することが抑制される。なお、バッテリ支持構造１は、本実施形態のようにサイドメンバ５Ｌ，５Ｒの間に配するとよい。これにより、車両２が横突を受けた場合でもバッテリスタック１０が保護される。 Further, as shown in FIG. 1, the battery support structure 1 described above is arranged in the space between the first cross member 6F and the second cross member 6R in the vehicle 2, so that the space below the front seat 4 is saved. It can be used effectively. Therefore, the battery support structure 1 can be preferably used even in a small vehicle. Moreover, the battery support structure 1 can exhibit high rigidity by being supported by the first cross member 6F and the second cross member 6R. Furthermore, since the battery stack 10 is protected by the first cross member 6F and the second cross member 6R, damage to the battery stack 10 in the event of a rear-end collision of the vehicle 2 is suppressed. Note that the battery support structure 1 may be disposed between the side members 5L and 5R as in this embodiment. Thereby, the battery stack 10 is protected even if the vehicle 2 suffers a side collision.

以上が、本発明のバッテリ支持構造１の一実施形態であるが、本発明のバッテリ支持構造１は、上述した実施形態に限定されるものではなく、各種の変形を行うことができる。 The above is one embodiment of the battery support structure 1 of the present invention, but the battery support structure 1 of the present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications can be made.

本実施形態では、複数のバッテリスタック１０を支持するバッテリ支持構造１を例示したが、バッテリスタック１０の形状や大きさ、数量等は、適宜変更することができる。また、本実施形態では、一対のスタック支持ブラケット２０，２０により、バッテリスタック１０，１０の長手方向両端側が支持されるものとしたが、スタック支持ブラケット２０の形状や大きさ、数量等は、適宜変更することができる。例えば、スタック支持ブラケット２０が単数であってもよい。かかる場合は、バッテリスタック１０の中央付近を支持することが望ましい。なお、スタック支持ブラケット２０によるバッテリスタック１０の支持方法は、適宜変更することができる。 In this embodiment, the battery support structure 1 that supports a plurality of battery stacks 10 is illustrated, but the shape, size, quantity, etc. of the battery stacks 10 can be changed as appropriate. Further, in the present embodiment, both end sides in the longitudinal direction of the battery stacks 10, 10 are supported by the pair of stack support brackets 20, 20, but the shape, size, quantity, etc. of the stack support brackets 20 may be changed as appropriate. Can be changed. For example, there may be a single stack support bracket 20. In such a case, it is desirable to support the vicinity of the center of the battery stack 10. Note that the method of supporting the battery stack 10 by the stack support bracket 20 can be changed as appropriate.

本実施形態では、バッテリケース３０が、槽状に形成されているものを例示したが、バッテリケース３０は、バッテリスタック１０の形状や大きさに合わせて、各種の形状や大きさのものを用いることができる。例えば、バッテリケース３０が上面側に蓋体を備えていてもよい。また、バッテリケース３０自体が止水構造を有しないものとしてもよい。かかる場合は、バッテリスタック１０を防水構造としたり、あるいは、バッテリケース３０に止水部材を配したりすることが望ましい。また、コストを重視しない場合は、別途に防水トレーが設けられていてもよい。 In this embodiment, the battery case 30 is formed in a tank shape, but the battery case 30 may have various shapes and sizes depending on the shape and size of the battery stack 10. be able to. For example, the battery case 30 may include a lid on the top side. Moreover, the battery case 30 itself may not have a water-stopping structure. In such a case, it is desirable to make the battery stack 10 waterproof, or to provide the battery case 30 with a water-stopping member. Moreover, if cost is not important, a waterproof tray may be provided separately.

本実施形態では、バッテリケース３０が、バッテリスタック１０と共にバッテリＥＣＵ５０を収容可能なものとしたが、バッテリケース３０が、バッテリＥＣＵ５０を収容しないものとすることも可能である。また、バッテリケース３０が、バッテリスタック収容部３２と、バッテリＥＣＵ収容部３５とに分割して形成されていてもよい。また、バッテリＥＣＵ収容部３５及びＥＣＵ支持ブラケット５１の形状や大きさは、バッテリＥＣＵ５０の大きさや形状に合わせて、適宜変更することができる。また、本実施形態では、バッテリＥＣＵ５０の底面とバッテリケース３０の底面とが、離間した状態で、ＥＣＵ支持ブラケット５１が、スタック支持ブラケット２０に締結されているが、バッテリＥＣＵ５０の底面とバッテリケース３０の底面とが、接していてもよい。なお、バッテリＥＣＵ５０の底面とバッテリケース３０の底面との距離は、バッテリＥＣＵ５０の防水状態や重量等に応じて、適宜変更することができる。 In this embodiment, the battery case 30 can accommodate the battery ECU 50 together with the battery stack 10, but the battery case 30 may not accommodate the battery ECU 50. Further, the battery case 30 may be formed to be divided into a battery stack housing section 32 and a battery ECU housing section 35. Further, the shape and size of the battery ECU housing portion 35 and the ECU support bracket 51 can be changed as appropriate depending on the size and shape of the battery ECU 50. Furthermore, in this embodiment, the ECU support bracket 51 is fastened to the stack support bracket 20 with the bottom surface of the battery ECU 50 and the bottom surface of the battery case 30 separated from each other. may be in contact with the bottom surface. Note that the distance between the bottom surface of battery ECU 50 and the bottom surface of battery case 30 can be changed as appropriate depending on the waterproof state, weight, etc. of battery ECU 50.

本実施形態では、ケース支持ブラケット４０が、複数設けられているが、ケース支持ブラケット４０は、スタック支持ブラケット２０を介してバッテリスタック１０やバッテリケース３０を支持できるものであれば、単一のものであってもよい。ケース支持ブラケット４０は、車両２やバッテリケース３０等の形状や大きさに応じて各種の形状や大きさ、数量のものを採用することができる。 In this embodiment, a plurality of case support brackets 40 are provided, but the case support bracket 40 may be a single case support bracket 40 as long as it can support the battery stack 10 and the battery case 30 via the stack support bracket 20. It may be. The case support bracket 40 can be of various shapes, sizes, and quantities depending on the shape and size of the vehicle 2, battery case 30, and the like.

本実施形態では、スタック支持ブラケット２０がスタック支持側折曲げ部２１を有し、ケース支持ブラケット４０がケース支持側折曲げ部４１を有しているものを例示したが、スタック支持側折曲げ部２１やケース支持側折曲げ部４１は、バッテリケース３０の形状に応じて設ければよい。例えば、スタック支持側折曲げ部２１やケース支持側折曲げ部４１が設けられていない構成としてもよい。また、スタック支持側折曲げ部２１の折曲げ方向やケース支持側折曲げ部４１の折曲げ方向も適宜変更することができる。 In this embodiment, the stack support bracket 20 has the stack support side bent part 21, and the case support bracket 40 has the case support side bent part 41, but the stack support side bent part 21 and the case support side bent portion 41 may be provided according to the shape of the battery case 30. For example, a configuration may be adopted in which the stack support side bending portion 21 and the case support side bending portion 41 are not provided. Further, the bending direction of the stack support side bending part 21 and the bending direction of the case support side bending part 41 can also be changed as appropriate.

本実施形態では、車両２における第一クロスメンバ６Ｆ及び第二クロスメンバ６Ｒの間にバッテリケース３０が配されている構成を例示したが、バッテリケース３０は、車両の各所に配することができる。また、本発明のバッテリ支持構造１は、各種の車両に配することが可能である。 In the present embodiment, a configuration in which the battery case 30 is arranged between the first cross member 6F and the second cross member 6R in the vehicle 2 is illustrated, but the battery case 30 can be arranged at various locations in the vehicle. . Furthermore, the battery support structure 1 of the present invention can be installed in various types of vehicles.

以上が、本発明に係るバッテリ支持構造の各種の実施形態や変形例であるが、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。 The above are various embodiments and modified examples of the battery support structure according to the present invention, but the present invention is not limited to the embodiments and modified examples described above, and departs from the scope of the claims. Those skilled in the art will readily understand that other embodiments are possible within the scope and spirit of the teachings and spirit thereof.

本発明のバッテリ支持構造は、バッテリを搭載する各種の車両に利用することができる。本発明のバッテリ支持構造は、電気自動車やハイブリッドカー等の電動車両に好ましく利用することができる。 The battery support structure of the present invention can be used in various vehicles equipped with batteries. The battery support structure of the present invention can be preferably used in electric vehicles such as electric cars and hybrid cars.

１ ：バッテリ支持構造
２ ：車両
３ ：車体
５Ｌ：サイドメンバ
５Ｒ：サイドメンバ
６Ｆ：第一クロスメンバ（前方側クロスメンバ）
６Ｒ：第二クロスメンバ（後方側クロスメンバ）
１０ ：バッテリスタック（バッテリモジュール）
２０ ：スタック支持ブラケット
２１ ：スタック支持側折曲げ部
３０ ：バッテリケース
３３ ：底部
３４ ：側枠
４０ ：ケース支持ブラケット
４１ ：ケース支持側折曲げ部
５０ ：バッテリＥＣＵ
５１ ：ＥＣＵ支持ブラケット 1: Battery support structure 2: Vehicle 3: Vehicle body 5L: Side member 5R: Side member 6F: First cross member (front cross member)
6R: Second cross member (rear cross member)
10: Battery stack (battery module)
20: Stack support bracket 21: Stack support side bent portion 30: Battery case 33: Bottom portion 34: Side frame 40: Case support bracket 41: Case support side bent portion 50: Battery ECU
51: ECU support bracket

Claims (3)

車両に搭載される少なくとも１つのバッテリスタックと、
前記バッテリスタックを支持する少なくとも１つのスタック支持ブラケットと、
前記バッテリスタックを収容可能なバッテリケースと、
前記バッテリケースを支持すると共に、前記車両に支持された少なくとも１つのケース支持ブラケットと、を有し、
前記スタック支持ブラケットが、前記ケース支持ブラケットに締結されており、
前記バッテリケースが、前記バッテリスタックの側面に沿って立設された側枠を有しており、
前記スタック支持ブラケットが、前記側枠に沿って下方側に折曲げ形成されたスタック支持側折曲げ部を有しており、
前記ケース支持ブラケットが、前記側枠に沿って下方側に折曲げ形成されたケース支持側折曲げ部を有しており、
前記スタック支持側折曲げ部及び前記ケース支持側折曲げ部の間に前記側枠の少なくとも一部を介在させた状態で、前記スタック支持側折曲げ部と前記ケース支持側折曲げ部とを締結することにより、前記バッテリケースを挟持すること、を特徴とするバッテリ支持構造。 at least one battery stack mounted on the vehicle;
at least one stack support bracket supporting the battery stack;
a battery case capable of accommodating the battery stack;
at least one case support bracket supporting the battery case and supported by the vehicle;
the stack support bracket is fastened to the case support bracket;
The battery case has a side frame erected along a side surface of the battery stack,
The stack support bracket has a stack support side bent portion bent downward along the side frame,
The case support bracket has a case support side bent portion that is bent downward along the side frame,
The stack support side bent portion and the case support side bent portion are fastened together with at least a portion of the side frame interposed between the stack support side bent portion and the case support side bent portion. A battery support structure characterized by sandwiching the battery case by doing so. 前記バッテリケースが、前記バッテリスタックと共にバッテリＥＣＵを収容可能であり、
前記バッテリＥＣＵは、ＥＣＵ支持ブラケットに支持されており、
前記ＥＣＵ支持ブラケットが、前記スタック支持ブラケットに締結されていること、を特徴とする請求項１に記載のバッテリ支持構造。 The battery case can accommodate a battery ECU together with the battery stack,
The battery ECU is supported by an ECU support bracket,
The battery support structure according to claim 1 , wherein the ECU support bracket is fastened to the stack support bracket. 前記バッテリＥＣＵの底面と前記バッテリケースの底面とが、離間した状態で、前記ＥＣＵ支持ブラケットが、前記スタック支持ブラケットに締結されていること、を特徴とする請求項２に記載のバッテリ支持構造。 3. The battery support structure according to claim 2 , wherein the ECU support bracket is fastened to the stack support bracket in a state where the bottom surface of the battery ECU and the bottom surface of the battery case are separated from each other.
JP2021145506A 2021-09-07 2021-09-07 battery support structure Active JP7369745B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021145506A JP7369745B2 (en) 2021-09-07 2021-09-07 battery support structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021145506A JP7369745B2 (en) 2021-09-07 2021-09-07 battery support structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2023038665A JP2023038665A (en) 2023-03-17
JP7369745B2 true JP7369745B2 (en) 2023-10-26

Family

ID=85514534

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021145506A Active JP7369745B2 (en) 2021-09-07 2021-09-07 battery support structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7369745B2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013129391A (en) 2011-12-22 2013-07-04 Denso Corp Battery pack
JP2017165301A (en) 2016-03-17 2017-09-21 本田技研工業株式会社 Battery unit and vehicle
US20180050607A1 (en) 2016-08-17 2018-02-22 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
DE102018210124A1 (en) 2018-06-21 2019-12-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Battery case and motor vehicle with such a battery case
JP2020185953A (en) 2019-05-16 2020-11-19 本田技研工業株式会社 Vehicle battery unit

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013129391A (en) 2011-12-22 2013-07-04 Denso Corp Battery pack
JP2017165301A (en) 2016-03-17 2017-09-21 本田技研工業株式会社 Battery unit and vehicle
US20180050607A1 (en) 2016-08-17 2018-02-22 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
DE102018210124A1 (en) 2018-06-21 2019-12-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Battery case and motor vehicle with such a battery case
JP2020185953A (en) 2019-05-16 2020-11-19 本田技研工業株式会社 Vehicle battery unit

Also Published As

Publication number Publication date
JP2023038665A (en) 2023-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110395098B (en) Battery package
US10486516B2 (en) Battery mounting structure
KR100954267B1 (en) Electric Vehicle
JP4306783B2 (en) Electric vehicle battery unit mounting structure
JP5967477B2 (en) Battery pack
JP5880086B2 (en) Battery container
US8012620B2 (en) Structure for mounting batteries onto electric vehicles
JP6115659B2 (en) Battery container
US11110785B2 (en) Vehicle rear portion structure
JP4754321B2 (en) Fuel cell vehicle
CN113224438B (en) On-vehicle structure of battery pack
JP5656020B2 (en) High-voltage cable routing structure for electric vehicles
JPWO2016194684A1 (en) Battery unit for vehicle
JP2017196942A (en) Battery mounting structure of vehicle
JP5200635B2 (en) Battery mounting structure on the vehicle
JP7369681B2 (en) Vehicles equipped with battery packs
US20220144065A1 (en) Vehicle-mounted battery pack
JP2013075535A (en) Vehicle body rear part structure
JP7361673B2 (en) Vehicles equipped with battery packs
JP2016081857A (en) Battery pack
JP2022111787A (en) On-vehicle battery pack
JP2019106283A (en) Vehicle battery unit
JP7369745B2 (en) battery support structure
US20240010080A1 (en) Fuel cell vehicle
JP7352856B2 (en) Vehicle undercarriage structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20230209

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230725

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230727

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230919

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20231003

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20231016

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7369745

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150