JP7364920B2 - 空気入りタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Description
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ21×9.5Jのホイールに組み付け、10人のテスターによりタイヤ内表面に形成された情報表示体の見え易さを評価した。評価結果は10人のテスターによる10段階の評価値の平均値で示した。この評価値が大きいほど情報表示体の識別性が優れていることを意味する。
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ21×9.5Jのホイールに組み付け、走行速度81km/h、空気圧120kPa、最大負荷能力の102%の荷重、走行距離6480kmの条件でドラム試験機にて走行試験を実施した後、情報表示体の近傍においてインナーライナーに生じたクラックの有無を確認した。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 タイヤ内表面
5 タイヤ外表面
10 情報表示体
20 センサユニット
Claims (15)
- タイヤ情報を取得するためのセンサユニットの取り付けに関わる情報をタイヤ表面に表示する情報表示体を有し、前記情報表示体の情報に対応する少なくとも1つの前記センサユニットがタイヤ内表面に固定され、前記センサユニットが前記タイヤ内表面に接着層を介して接着され、前記接着層の接着強度が5.0N/mm2~80N/mm2の範囲であり、前記センサユニットの取り付けに関わる情報が前記センサユニットの仕様と位置を含み、前記情報表示体が前記センサユニットの前記仕様を識別するための文字、数字、記号又は図形を含むことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記情報表示体がタイヤ内表面に配置されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記情報表示体が凸部及び/又は凹部により形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記情報表示体を構成する凸部又は凹部の付け根部分が曲率を有することを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記情報表示体が前記センサユニットの取り付け領域の指標となる指標体を含むことを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記指標体として前記センサユニットの取り付け領域に相当するプラットフォームが形成され、該プラットフォームが凸部又は凹部からなることを特徴とする請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記プラットフォームの付け根部分が曲率を有することを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記接着層がシアノアクリレート系の接着剤からなることを特徴とする請求項1~7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センサユニットが接地端よりタイヤ幅方向内側に配置されていることを特徴とする請求項1~8のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センサユニットが前記タイヤ内表面に直接に接着されていることを特徴とする請求項1~9のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センサユニットと前記接着層との間に台座が挿入されていることを特徴とする請求項1~10のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センサユニットの固定領域における前記タイヤ内表面の粗さとして、算術平均高さSaが0.3μm~15.0μmの範囲であると共に、最大高さSzが2.5μm~60.0μmの範囲であることを特徴とする請求項1~11のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- ブラダー外表面にタイヤ情報を取得するためのセンサユニットの取り付けに関わる情報を表示する情報表示体が刻印されたブラダーを用いてグリーンタイヤを加硫し、タイヤ内表面に転写された前記情報表示体の情報に基づいて加硫済みの空気入りタイヤの内表面に接着層を介してセンサユニットを固定し、前記接着層の接着強度が5.0N/mm2~80N/mm2の範囲であり、前記センサユニットの取り付けに関わる情報が前記センサユニットの仕様と位置を含み、前記情報表示体が前記センサユニットの前記仕様を識別するための文字、数字、記号又は図形を含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
- 少なくとも前記センサユニットの固定領域において電子顕微鏡で検出される離型剤の厚さを100μm以下とすることを特徴とする請求項13に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 少なくとも前記センサユニットの固定領域において蛍光X線分析法で検出される離型剤のケイ素の量を10.0重量%以下とすることを特徴とする請求項13に記載の空気入りタイヤの製造方法。
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