JP7362922B2 - elevator car - Google Patents

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Description

本発明は、エレベーターの乗りかごに関する。 The present invention relates to an elevator car.

従来のエレベーターのかご床装置として、例えば特許文献１に記載の技術が提案されている。この特許文献１には、かご床支持枠の下面を覆う底面板に多数の貫通孔を設け、多数の貫通孔のうち任意の貫通孔に取付金具のＬ字の一辺を挿入してボルトで締結する技術が開示されている。そして、底面板から突出した取付金具の他方の辺に取付孔を設け、この取付孔に釣合い条体、かごバランス補正おもり等のかご下装着機器を装着するようにしている。 As a conventional elevator car floor device, for example, a technique described in Patent Document 1 has been proposed. In Patent Document 1, a number of through holes are provided in the bottom plate that covers the lower surface of the car floor support frame, and one side of the L-shape of the mounting bracket is inserted into any one of the many through holes and fastened with bolts. A technique for doing so has been disclosed. A mounting hole is provided on the other side of the mounting bracket protruding from the bottom plate, and a device mounted under the car, such as a balance strip or a car balance correction weight, is mounted in this mounting hole.

特許文献１では、かご床のサイズ、エレベーターの釣合い錘位置、釣合いケーブルサイズ等が異なった場合であっても、貫通孔に取付ける取付金具の位置を適宜調整することにより、取付腕等の取付用部品の使用を無くし、部品点数の増加を抑制して生産性の向上を図ろうとしている。 In Patent Document 1, even if the size of the car floor, the position of the counterweight of the elevator, the size of the counterbalance cable, etc. are different, the position of the mounting bracket to be attached to the through hole can be adjusted appropriately, so that the mounting of the mounting arm, etc. We are trying to improve productivity by eliminating the use of parts and suppressing the increase in the number of parts.

特開２００５－１６２３４９号公報Japanese Patent Application Publication No. 2005-162349

しかしながら、特許文献１に記載された技術においては、底面板に多数の貫通孔を設けているので、底面板の強度が不足するといった課題があった。特許文献１の図３に開示されているように、貫通孔を直角に並ぶように配置した場合には、特に貫通孔間の断面積が小さくなってミシン目の状態となり、強度が不足する虞があった。 However, in the technique described in Patent Document 1, since a large number of through holes are provided in the bottom plate, there is a problem that the strength of the bottom plate is insufficient. As disclosed in FIG. 3 of Patent Document 1, when the through-holes are arranged at right angles, the cross-sectional area between the through-holes is particularly small, creating a perforation state, which may result in insufficient strength. was there.

本発明の目的は、エレベーターの仕様変更による部品点数の増加を抑制しつつ、強度を確保できるエレベーターの乗りかごを提供することにある。 An object of the present invention is to provide an elevator car that can ensure strength while suppressing an increase in the number of parts due to changes in elevator specifications.

上記目的を達成するために本発明は、上部に配置された上梁と、前記上梁の長手方向の両端部にそれぞれの上端部が連結された一対の立枠と、前記一対の立枠のそれぞれの下端部間に配置され、両端部が連結された下梁と、前記上梁、前記一対の立枠及び前記下梁で囲まれる部分にかご室が配置されたエレベーターの乗りかごにおいて、懸垂機器を吊下げる懸垂部が固定された懸垂部取付ブラケットを備え、前記懸垂部取付ブラケットは、前記懸垂部取付ブラケットの長手方向が前記下梁の長手方向と直交するように配置して前記下梁に固定し、前記懸垂部取付ブラケットには、短手方向の端部を上方に向かってＵ字状に曲げた湾曲部を形成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides an upper beam disposed on the upper part, a pair of vertical frames each having an upper end connected to both ends of the upper beam in the longitudinal direction, and an upper beam of the pair of vertical frames. In an elevator car in which a cage is arranged in a portion surrounded by a lower beam arranged between the respective lower ends and connected at both ends, the upper beam, the pair of vertical frames, and the lower beam, the suspension A suspension part mounting bracket is provided to which a suspension part for suspending equipment is fixed, and the suspension part mounting bracket is arranged so that the longitudinal direction of the suspension part mounting bracket is perpendicular to the longitudinal direction of the lower beam. The suspension part mounting bracket is characterized in that the suspension part mounting bracket has a curved part formed by bending an end part in the short direction upward into a U-shape.

本発明によれば、エレベーターの仕様変更による部品点数の増加を抑制しつつ、強度を確保できるエレベーターの乗りかごを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an elevator car that can ensure strength while suppressing an increase in the number of parts due to changes in elevator specifications.

本発明の実施例に係るエレベーター装置の概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of an elevator device according to an embodiment of the present invention. 図１に示した乗りかごを拡大した側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view of the car shown in FIG. 1. FIG. 図２に示すかご枠のみを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing only the car frame shown in FIG. 2; 下梁に固定された床下側面梁、懸垂部取付ブラケットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the underfloor side beam fixed to a lower beam, and a suspension part attachment bracket. 図４をＲ１方向から見た矢視図である。FIG. 5 is an arrow view of FIG. 4 viewed from the R1 direction. 図５をＬ方向から見た懸垂部取付ブラケット及び補強ブラケットの矢視図である。FIG. 6 is an arrow view of the suspension part mounting bracket and the reinforcing bracket when FIG. 5 is viewed from the L direction. 図６をＲ２方向から見た矢視図である。FIG. 7 is an arrow view of FIG. 6 when viewed from the R2 direction. 懸垂部取付ブラケットの懸垂部にテールコードを掛けた状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a tail cord is hung on the suspension part of the suspension part mounting bracket.

以下、本発明の実施例について添付の図面を参照しつつ説明する。同様の構成要素には同様の符号を付し、同様の説明は繰り返さない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Similar components are given the same reference numerals, and similar descriptions will not be repeated.

本発明の各種の構成要素は必ずしも個々に独立した存在である必要はなく、一の構成要素が複数の部材から成ること、複数の構成要素が一の部材から成ること、或る構成要素が別の構成要素の一部であること、或る構成要素の一部と他の構成要素の一部とが重複すること、などを許容する。 The various components of the present invention do not necessarily have to exist independently, and one component may be made up of multiple members, multiple components may be made of one member, or a certain component may be different from each other. It is allowed that a part of a certain component overlaps with a part of another component, etc.

図１は本発明の実施例に係るエレベーター装置の概略構成図である。図１において、エレベーター装置は図示しない昇降路内に設置される。巻上機１に巻き掛けた主ロープ２の一方端は、乗りかご３の下部に設けた左右一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂを通して懸架した後に、昇降路の上方部位置で固定されている。主ロープ２の他方端は、釣合錘５のプーリ６を通して懸架した後に、昇降路の上方部位置で固定されている。エレベーター装置は巻上機１を回転駆動することにより、主ロープの一方に設けられた乗りかご３と、主ロープの他方に設けられた釣合錘は、昇降路内を上下方向に移動する。 FIG. 1 is a schematic diagram of an elevator system according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the elevator device is installed in a hoistway (not shown). One end of the main rope 2 wound around the hoist 1 is suspended through a pair of left and right under-car pulleys 4A, 4B provided at the bottom of the car 3, and then fixed at an upper position of the hoistway. The other end of the main rope 2 is suspended through a pulley 6 of a counterweight 5 and then fixed at an upper position of the hoistway. The elevator device rotates the hoist 1, so that the car 3 provided on one side of the main rope and the counterweight provided on the other side of the main rope move in the vertical direction within the hoistway.

図２は図１に示した乗りかご３を拡大した側面図である。なお、本実施例においては、図２に示すように乗りかご３に相対したエレベーターの利用者の視線（乗降口）を基準として、前後・上下・左右を定義する。図２において、乗りかご３は、かご枠７と、このかご枠７の内側に形成されるかご室８によって構成されている。 FIG. 2 is an enlarged side view of the car 3 shown in FIG. In this embodiment, as shown in FIG. 2, front and back, top and bottom, and left and right are defined based on the line of sight of the elevator user (boarding/exit) facing the car 3. In FIG. 2, the car 3 includes a car frame 7 and a car chamber 8 formed inside the car frame 7.

かご枠７は、かご室８の上部に配置された上梁９と、かご室８の下部に配置された下梁１０と、かご室８の側部で上梁９と下梁１０の端部間をそれぞれ連結する一対の立枠１１Ａ，１１Ｂを有している。ここで立枠１１Ａはかご室８の裏面側に位置しており、図面上に現れていない。かご枠７は、かご室８の前後方向の中心位置よりも前方にずらして配置され、かご室８の前後方向の中心位置にはかご下プーリ４Ａ，４Ｂが位置するように配置されている。 The car frame 7 includes an upper beam 9 placed at the top of the car room 8, a lower beam 10 placed at the bottom of the car room 8, and an end portion of the upper beam 9 and the lower beam 10 at the side of the car room 8. It has a pair of vertical frames 11A and 11B that connect the space between each other. Here, the vertical frame 11A is located on the back side of the car room 8 and does not appear on the drawing. The car frame 7 is arranged to be shifted forward from the center position of the car room 8 in the front-rear direction, and the car lower pulleys 4A, 4B are arranged at the center position of the car room 8 in the front-rear direction.

図３は図２に示すかご枠のみを示す斜視図である。図３において、かご枠７は、上部に配置された上梁９の長手方向（左右方向）の両端部に一対の立枠１１Ａ，１１Ｂの上端部がボルト３１により連結され、また下部に配置された下梁１０の長手方向（左右方向）の両端部に一対の立枠１１Ａ，１１Ｂの下端部がボルト３２により連結され構成されている。 FIG. 3 is a perspective view showing only the car frame shown in FIG. 2. In FIG. 3, in the car frame 7, the upper ends of a pair of vertical frames 11A and 11B are connected by bolts 31 to both ends in the longitudinal direction (left and right direction) of an upper beam 9 arranged at the upper part, and the upper ends of a pair of vertical frames 11A and 11B are connected by bolts 31. The lower end portions of a pair of vertical frames 11A and 11B are connected to both ends of the lower beam 10 in the longitudinal direction (horizontal direction) by bolts 32.

下梁１０は、Ｕ字状の２つの部材から構成され、Ｕ字状の開口部同士が隙間を開けて対向するように配置される。２つの部材は、連結部材１９（図３、図４参照）を介してボルト３３で連結固定される。下梁１０の上方に位置する面には、載置部１０Ａと、載置部１０Ｂを備えている。 The lower beam 10 is composed of two U-shaped members, and the U-shaped openings are arranged to face each other with a gap between them. The two members are connected and fixed with a bolt 33 via a connecting member 19 (see FIGS. 3 and 4). The surface located above the lower beam 10 is provided with a mounting section 10A and a mounting section 10B.

かご枠７は図示しないガイドレールに沿って設けられている。下梁１０の下方には、乗りかご３が所定の落下速度を超えた時に、ガイドレールを挟んで乗りかご３に制動を与えて乗りかご３を停止させる非常止め装置１２が設けられている。さらに非常止め装置１２の下方には、乗りかご３がガイドレールに沿って上下方向に移動する際の安定性を確保するためのガイド装置ブラケット１３が設けられている。 The car frame 7 is provided along a guide rail (not shown). An emergency stop device 12 is provided below the lower beam 10 to apply braking to the car 3 across the guide rails to stop the car 3 when the car 3 exceeds a predetermined falling speed. Furthermore, a guide device bracket 13 is provided below the emergency stop device 12 to ensure stability when the car 3 moves in the vertical direction along the guide rail.

下梁１０上の載置部１０Ａ，１０Ｂには、一対の床下側面梁１４Ａ，１４Ｂが載置され、ボルト４０（図５参照）によって固定され、図２の点線枠５０で示した部分の両床下側面梁１４Ａ，１４Ｂ上にバネ等の防振装置１５を介してかご室８の床が載置される。床下側面梁１４Ａ，１４Ｂは、立枠１１Ａ，１１Ｂが対向する内側であって、下梁１０の左右方向（長手方向）に対して直交する前後方向に延びてほぼ水平に配置される。 A pair of floor underside beams 14A, 14B are placed on the placing parts 10A, 10B on the lower beam 10, and are fixed with bolts 40 (see FIG. 5), and are attached to both sides of the part indicated by the dotted line frame 50 in FIG. The floor of the car room 8 is placed on the lower floor side beams 14A, 14B via a vibration isolating device 15 such as a spring. The underfloor side beams 14A, 14B are located on the inside where the upright frames 11A, 11B face each other, extend in the front-rear direction perpendicular to the left-right direction (longitudinal direction) of the lower beam 10, and are arranged substantially horizontally.

床下側面梁１４Ａ，１４Ｂの下面には、プーリブラケット１６Ａ，１６Ｂがボルト４０によって固定されている。プーリブラケット１６Ａ，１６Ｂには、かご下プーリ４Ａ，４Ｂが回転可能に軸支されている。プーリブラケット１６Ａ，１６Ｂの下方には、プーリブラケット１６Ａ，１６Ｂ同士を接続するように、ボルト３５で固定されたロープガイド１７が固定されている。ロープガイド１７は、かご下プーリ４Ａ，４Ｂに掛けられた主ロープ２に異物が巻き込まれないように保護するものである。 Pulley brackets 16A, 16B are fixed to the lower surfaces of the floor underside beams 14A, 14B with bolts 40. Car lower pulleys 4A, 4B are rotatably supported by the pulley brackets 16A, 16B. A rope guide 17 fixed with a bolt 35 is fixed below the pulley brackets 16A, 16B so as to connect the pulley brackets 16A, 16B to each other. The rope guide 17 protects the main rope 2, which is hung on the lower car pulleys 4A and 4B, from getting caught in foreign objects.

さて、乗りかご３の下方には、テールコード等の懸垂機器が吊り下げられている。懸垂機器が吊り下げられる位置は、例えば、機械室有りや機械室無しといったエレベーターの仕様によって異なるため、エレベーターの仕様に合わせて懸垂機器を吊下げる部品を変更する必要であった。このため、従来は製品設計が煩雑となっていた。 Now, below the car 3, suspension equipment such as a tail cord is suspended. The position at which the suspension equipment is suspended varies depending on the specifications of the elevator, such as with or without a machine room, so it was necessary to change the parts for suspending the suspension equipment to match the specifications of the elevator. For this reason, product design has conventionally been complicated.

また、同じ機械室無しのエレベーターであっても、設置される建物の高さや乗りかごの大きさが異なる場合には懸垂荷重が異なるが、従来は懸垂機器の取付位置はどれも同じとなっていた。このため、懸垂荷重がアンバランスとなり、乗りかごが移動する際に振動が発生していた。 Furthermore, even if the elevator is the same without a machine room, the suspension load will differ if the height of the building or the size of the car is different, but conventionally, the installation position of the suspension equipment is the same for all elevators. Ta. As a result, the suspended load became unbalanced, causing vibrations when the car moved.

これらを解決するための手段について、図４～図８を用いて説明する。図４は下梁に固定された床下側面梁、懸垂部取付ブラケットを示す斜視図、図５は図４をＲ１方向から見た矢視図、図６は図５をＬ方向から見た懸垂部取付ブラケット及び補強ブラケットの矢視図、図７は図６をＲ２方向から見た矢視図、図８は懸垂部取付ブラケットの懸垂部にテールコードを掛けた状態を示す斜視図である。 Means for solving these problems will be explained using FIGS. 4 to 8. Fig. 4 is a perspective view showing the underfloor side beam fixed to the lower beam and the suspension part mounting bracket, Fig. 5 is an arrow view of Fig. 4 seen from the R1 direction, and Fig. 6 is a suspension part seen from the L direction of Fig. 5. 7 is a view of the mounting bracket and the reinforcing bracket, FIG. 7 is a view of FIG. 6 viewed from the R2 direction, and FIG. 8 is a perspective view showing a state in which the tail cord is hung on the suspension part of the suspension part attachment bracket.

下梁１０上の載置部１０Ａ，１０Ｂには、２つ（複数）の懸垂部取付ブラケット２０，２１が固定されている。懸垂部取付ブラケット２０，２１は、それぞれ平面部２０Ａ，２１Ａ、及び湾曲部２０Ｂ，２１Ｂを備えている。湾曲部２０Ｂ，２１Ｂは、平面部２０Ａ，２１Ａにおける長手方向（前後方向）と直交する短手方向（左右方向）の端部に形成され、平面部２０Ａ，２１Ａから上方に向かってＵ字状に曲げられて形成されている。湾曲部２０Ｂ，２１Ｂは、懸垂部取付ブラケット２０，２１の長手方向に沿うように形成される。 Two (plural) suspension part mounting brackets 20, 21 are fixed to the mounting parts 10A, 10B on the lower beam 10. The suspension part mounting brackets 20 and 21 each include flat parts 20A and 21A, and curved parts 20B and 21B. The curved portions 20B, 21B are formed at the ends of the planar portions 20A, 21A in the transverse direction (horizontal direction) perpendicular to the longitudinal direction (front-back direction), and extend upward from the planar portions 20A, 21A in a U-shape. It is formed by being bent. The curved parts 20B and 21B are formed along the longitudinal direction of the suspension part mounting brackets 20 and 21.

２つ（複数）の懸垂部取付ブラケット２０，２１は、長手方向の一方の端部がそれぞれボルト４１，４２によって、載置部１０Ａ，１０Ｂに固定されている。懸垂部取付ブラケット２０，２１は、その長手方向が下梁１０の長手方向と直交するように配置して下梁１０の載置部１０Ａ，１０Ｂに固定されている。懸垂部取付ブラケット２０，２１は片持ち梁の状態となるが、本実施例では長手方向に沿うように湾曲部２０Ｂ，２１Ｂが形成されているので、懸垂部取付ブラケット２０，２１に加わるせん断応力に対して強度を確保することができる。 The two (plural) suspension part mounting brackets 20, 21 have one end in the longitudinal direction fixed to the mounting parts 10A, 10B with bolts 41, 42, respectively. The suspension part attachment brackets 20 and 21 are arranged so that their longitudinal directions are perpendicular to the longitudinal direction of the lower beam 10 and are fixed to the mounting parts 10A and 10B of the lower beam 10. The suspension part mounting brackets 20 and 21 are in a cantilevered state, but in this embodiment, the curved parts 20B and 21B are formed along the longitudinal direction, so that the shear stress applied to the suspension part mounting brackets 20 and 21 is reduced. It is possible to ensure strength against

さらに、本実施例では、懸垂部取付ブラケット２０の下方に、補強ブラケット２３を備えている。補強ブラケット２３は、その長手方向が懸垂部取付ブラケット２０の長手方向に沿うように備えられている。図示はしないが、懸垂部取付ブラケット２１の下方においても、補強ブラケットが備えられている。以下、懸垂部取付ブラケット２０の下方に取り付けられた補強ブラケット２３の構成について説明するが、懸垂部取付ブラケット２１に取付けられる補強ブラケットも同様である。 Furthermore, in this embodiment, a reinforcing bracket 23 is provided below the suspension part mounting bracket 20. The reinforcing bracket 23 is provided so that its longitudinal direction is along the longitudinal direction of the suspension part mounting bracket 20. Although not shown, a reinforcing bracket is also provided below the suspension part mounting bracket 21. The structure of the reinforcing bracket 23 attached below the suspension section mounting bracket 20 will be described below, but the same applies to the reinforcing bracket attached to the suspension section mounting bracket 21.

補強ブラケット２３は、図５及び図７に示すように長手方向（前後方向）から見て、Ｌ字状に形成されており、水平方向に上面部２３Ａを備え、上面部２３Ａと直交する垂直方向（上下方向）に、上面部２３Ａから下方に延びた垂直部２３Ｂを備えている。補強ブラケット２３は、長手方向の長さが、懸垂部取付ブラケット２０よりも短く形成されている。 As shown in FIGS. 5 and 7, the reinforcing bracket 23 is formed in an L-shape when viewed from the longitudinal direction (front-back direction), and includes an upper surface portion 23A in the horizontal direction and a vertical direction perpendicular to the upper surface portion 23A. A vertical portion 23B is provided (in the vertical direction) extending downward from the upper surface portion 23A. The reinforcing bracket 23 is formed to have a shorter length in the longitudinal direction than the suspension part mounting bracket 20.

補強ブラケット２３の上面部２３Ａと懸垂部取付ブラケット２０の平面部２０Ａとは、両者を対向させ、複数のボルト４３によって固定される。垂直部２３Ｂの下梁１０側における長手方向（前後方向）の端部には、垂直部２３Ｂから下梁１０の長手方向（左右方向）に向かって曲げられた支持部２３Ｃが形成されている。支持部２３Ｃは、下梁１０の側面と対向し、ボルト４４によって下梁１０に固定される。このようにして、補強ブラケット２３は、下梁１０と懸垂部取付ブラケット２０に固定される。 The upper surface portion 23A of the reinforcing bracket 23 and the flat surface portion 20A of the suspension portion mounting bracket 20 are fixed to each other by a plurality of bolts 43 while facing each other. A support portion 23C that is bent from the vertical portion 23B toward the longitudinal direction (horizontal direction) of the lower beam 10 is formed at the end of the vertical portion 23B in the longitudinal direction (front-rear direction) on the lower beam 10 side. The support portion 23C faces the side surface of the lower beam 10 and is fixed to the lower beam 10 with bolts 44. In this way, the reinforcing bracket 23 is fixed to the lower beam 10 and the suspension part attachment bracket 20.

懸垂部取付ブラケット２０が受けた荷重の一部は、垂直部２３Ｂから支持部２３Ｃへと伝達される。支持部２３Ｃに伝達された荷重は、下梁１０に伝達される。本実施例では、懸垂部取付ブラケット２０が受けた荷重が、懸垂部取付ブラケット２０の端部と補強ブラケット２３の支持部２３Ｃとに分散されるようにしているので、懸垂部取付ブラケット２０の強度を確保することができる。 A part of the load received by the suspension part mounting bracket 20 is transmitted from the vertical part 23B to the support part 23C. The load transmitted to the support portion 23C is transmitted to the lower beam 10. In this embodiment, the load received by the suspension part mounting bracket 20 is distributed to the end of the suspension part mounting bracket 20 and the support part 23C of the reinforcing bracket 23, so the strength of the suspension part mounting bracket 20 is can be ensured.

補強ブラケット２３の垂直部２３Ｂの下方は、下梁１０から離れるに従い、垂直部２３Ｂの上下方向の長さが短く（高さが低く）なるように傾斜部２３Ｄが形成されている。このように形成することにより、補強ブラケット２３の重量を軽減できる。 An inclined portion 23D is formed below the vertical portion 23B of the reinforcing bracket 23 so that the length of the vertical portion 23B in the vertical direction becomes shorter (the height becomes lower) as the distance from the lower beam 10 increases. By forming in this way, the weight of the reinforcing bracket 23 can be reduced.

懸垂部取付ブラケット２０の下方には、テールコード等の懸垂機器を吊下げる懸垂部２４が備えられている。懸垂部２４は、下方に向かって開放したＵ字状の懸垂枠体２４Ａと、懸垂枠体２４Ａの開放部の端部同士を結ぶロッド２４Ｂが備えられている。懸垂枠体２４Ａは、上方に位置するＵ字状の底部をボルト４５によって懸垂部取付ブラケット２０に固定されている。ロッド２４Ｂは円筒状に形成されている。懸垂部２４には、懸垂機器が吊り下げられる。本実施例では懸垂機器の一例として、図８に示すように、懸垂部２４にテールコード３０が吊り下げられている。テールコード３０は、懸垂枠体２４ＡのＵ字状の底部と、ロッド２４Ｂとの間を通し、ロッド２４Ｂに吊り下げられている。 A suspension section 24 is provided below the suspension section mounting bracket 20 from which a suspension device such as a tail cord is suspended. The suspension section 24 includes a U-shaped suspension frame 24A that opens downward, and a rod 24B that connects the ends of the open portion of the suspension frame 24A. The suspension frame 24A has an upper U-shaped bottom portion fixed to the suspension portion mounting bracket 20 with bolts 45. The rod 24B is formed into a cylindrical shape. A suspension device is suspended from the suspension section 24 . In this embodiment, as an example of a suspension device, a tail cord 30 is suspended from a suspension section 24, as shown in FIG. The tail cord 30 passes between the U-shaped bottom of the suspension frame 24A and the rod 24B, and is suspended from the rod 24B.

上述したように、本実施例では下梁１０に懸垂部取付ブラケット２０を固定し、この懸垂部取付ブラケット２０に懸垂機器を吊下げる懸垂部２４を固定するようにしている。懸垂部取付ブラケット２０は、下梁１０の載置部１０Ａ，１０Ｂにボルト４１で固定しているので、ボルト４１での締結位置を変更するだけで、懸垂部取付ブラケット２０の位置を自由に変更することができる。本実施例の下梁１０の載置部１０Ａ，１０Ｂには、図４に示すように、下梁１０の長手方向に沿って懸垂部取付ブラケット２０を固定するボルト４１を挿入するための複数の取付孔６０Ａ，６０Ｂが形成されている。さらに、下梁１０の側面には、複数の取付孔６０Ａ，６０Ｂに対応し、補強ブラケット２３を固定するための複数の支持部取付孔６１Ａ，６１Ｂが形成されている。 As described above, in this embodiment, the suspension part mounting bracket 20 is fixed to the lower beam 10, and the suspension part 24 for suspending the suspension equipment is fixed to this suspension part mounting bracket 20. Since the suspension part mounting bracket 20 is fixed to the mounting parts 10A and 10B of the lower beam 10 with bolts 41, the position of the suspension part mounting bracket 20 can be freely changed by simply changing the fastening position with the bolt 41. can do. As shown in FIG. 4, the mounting parts 10A and 10B of the lower beam 10 of this embodiment have a plurality of bolts 41 for inserting bolts 41 for fixing the suspension part mounting bracket 20 along the longitudinal direction of the lower beam 10. Attachment holes 60A and 60B are formed. Furthermore, a plurality of support part attachment holes 61A, 61B for fixing the reinforcing bracket 23 are formed on the side surface of the lower beam 10, corresponding to the plurality of attachment holes 60A, 60B.

乗りかご３の下方に懸垂機器を取付するにあたっては、複数の取付孔６０Ａ，６０Ｂのうち、エレベーターの仕様に応じて任意の取付孔を選択し、ボルト４１を挿入して懸垂部取付ブラケット２０を固定する。懸垂部取付ブラケット２０を固定する任意の取付孔６０Ａ，６０Ｂを選択することにより、懸垂機器を取付する位置を自由に変更することができる。また、固定位置に加え、エレベーターの仕様、懸垂機器の種類に応じて、懸垂部取付ブラケット２０の長さ、延伸方向を適宜選択する。例えば、図４においては、懸垂部取付ブラケット２０の長さよりも短い懸垂部取付ブラケット２１が下梁１０に固定されている。懸垂部取付ブラケット２１の延伸方向は、懸垂部取付ブラケット２０とは異なる方向となっている。 When installing the suspension equipment below the car 3, select any of the multiple mounting holes 60A and 60B according to the specifications of the elevator, insert the bolts 41, and attach the suspension part mounting bracket 20. Fix it. By selecting arbitrary mounting holes 60A and 60B for fixing the suspension part mounting bracket 20, the position to which the suspension device is attached can be freely changed. In addition to the fixing position, the length and extending direction of the suspension part mounting bracket 20 are appropriately selected depending on the specifications of the elevator and the type of suspension equipment. For example, in FIG. 4, a suspension section attachment bracket 21 that is shorter than the length of the suspension section attachment bracket 20 is fixed to the lower beam 10. The extending direction of the suspension part attachment bracket 21 is different from that of the suspension part attachment bracket 20.

本実施例によれば、懸垂機器を取り付ける懸垂部取付ブラケットを下梁にボルトで固定するようにしているので、エレベーターの仕様に応じて懸垂部取付ブラケットの取付位置、長さ等を変更することができ、エレベーターの仕様変更による部品点数の増加を抑制することができる。 According to this embodiment, the suspension part mounting bracket to which the suspension equipment is attached is fixed to the lower beam with bolts, so the mounting position, length, etc. of the suspension part mounting bracket can be changed depending on the specifications of the elevator. This makes it possible to suppress an increase in the number of parts due to changes in elevator specifications.

また、本実施例によれば、懸垂部取付ブラケットの下方に補強ブラケットを固定し、補強ブラケットを下梁に固定するようにしているので、懸垂部取付ブラケットに懸垂機器を吊下げた際における懸垂部取付ブラケットの強度を確保することができる。 Moreover, according to this embodiment, the reinforcing bracket is fixed below the suspension part mounting bracket, and the reinforcing bracket is fixed to the lower beam, so that when the suspension equipment is hung from the suspension part mounting bracket, the suspension The strength of the mounting bracket can be ensured.

尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。 Note that the present invention is not limited to the embodiments described above, and includes various modifications. For example, the embodiments described above are described in detail to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and the present invention is not necessarily limited to those having all the configurations described.

３…乗りかご、７…かご枠、８…かご室、９…上梁、１０…下梁、１０Ａ，１０Ｂ…載置部、１１Ａ，１１Ｂ…立枠、１４Ａ，１４Ｂ…床下側面梁、２０，２１…懸垂部取付ブラケット、２０Ａ，２１Ａ…平面部、２０Ｂ，２１Ｂ…湾曲部、２３…補強ブラケット、２３Ａ…上面部、２３Ｂ…垂直部、２３Ｃ…支持部、２４…懸垂部、２４Ａ…懸垂枠体、２４Ｂ…ロッド、３０…テールコード、３１，３２，３３，３５，４０，４１，４２，４３，４４，４５…ボルト、６０Ａ，６０Ｂ…取付孔、６１Ａ，６１Ｂ…支持部取付孔 3... Car, 7... Car frame, 8... Car room, 9... Upper beam, 10... Lower beam, 10A, 10B... Placement section, 11A, 11B... Vertical frame, 14A, 14B... Bottom side beam, 20. 21... Suspension part mounting bracket, 20A, 21A... Flat part, 20B, 21B... Curved part, 23... Reinforcement bracket, 23A... Top surface part, 23B... Vertical part, 23C... Support part, 24... Suspension part, 24A... Suspension frame Body, 24B... Rod, 30... Tail cord, 31, 32, 33, 35, 40, 41, 42, 43, 44, 45... Bolt, 60A, 60B... Mounting hole, 61A, 61B... Support part mounting hole

Claims (9)

上部に配置された上梁と、前記上梁の長手方向の両端部にそれぞれの上端部が連結された一対の立枠と、前記一対の立枠のそれぞれの下端部間に配置され、両端部が連結された下梁と、前記上梁、前記一対の立枠及び前記下梁で囲まれる部分にかご室が配置されたエレベーターの乗りかごにおいて、
懸垂機器を吊下げる懸垂部が固定された懸垂部取付ブラケットを備え、
前記懸垂部取付ブラケットは、前記懸垂部取付ブラケットの長手方向が前記下梁の長手方向と直交するように配置して前記下梁に固定し、
前記懸垂部取付ブラケットには、短手方向の端部を上方に向かってＵ字状に曲げた湾曲部を形成したことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 An upper beam arranged at the top, a pair of vertical frames whose upper ends are connected to both ends of the upper beam in the longitudinal direction, and a pair of vertical frames arranged between the lower ends of the pair of vertical frames, and whose both ends are connected to each other. In an elevator car in which a car compartment is arranged in a portion surrounded by a lower beam connected to the lower beam, the upper beam, the pair of vertical frames, and the lower beam,
Equipped with a suspension part mounting bracket to which the suspension part for suspending the suspension equipment is fixed.
The suspension part mounting bracket is arranged and fixed to the lower beam so that the longitudinal direction of the suspension part mounting bracket is perpendicular to the longitudinal direction of the lower beam ,
An elevator car characterized in that the suspension part mounting bracket has a curved part formed by bending an end in the short direction upward into a U-shape. 請求項１において、
前記湾曲部は、前記懸垂部取付ブラケットの長手方向に沿って形成したことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 1 ,
The elevator car is characterized in that the curved portion is formed along the longitudinal direction of the suspension portion mounting bracket. 請求項１または２において、
前記下梁には、長手方向に沿って複数の取付孔が形成され、
前記懸垂部取付ブラケットは、前記複数の取付孔から任意の取付孔にボルトを挿入して固定されたことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 1 or 2 ,
A plurality of mounting holes are formed in the lower beam along the longitudinal direction,
An elevator car, wherein the suspension part mounting bracket is fixed by inserting a bolt into any one of the plurality of mounting holes. 請求項３において、
前記懸垂部取付ブラケットの下方には、前記懸垂部取付ブラケットの長手方向に沿うように配置された補強ブラケットを備えたことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 3 ,
An elevator car characterized in that a reinforcing bracket is provided below the suspension part mounting bracket and is arranged along the longitudinal direction of the suspension part mounting bracket. 請求項４において、
前記補強ブラケットは、前記懸垂部取付ブラケットに固定される上面部と、前記上面部と直交する垂直方向であって、
前記上面部から下方に延びた垂直部と、前記垂直部の長手方向の端部であって前記下梁の長手方向に向かって曲げられた支持部とを備え、前記支持部を前記下梁に固定したことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 4 ,
The reinforcing bracket has an upper surface part fixed to the suspension part mounting bracket, and a vertical direction perpendicular to the upper surface part,
a vertical portion extending downward from the upper surface portion; and a supporting portion that is a longitudinal end of the vertical portion and is bent toward the longitudinal direction of the lower beam, and the supporting portion is connected to the lower beam. An elevator car characterized by being fixed. 請求項５において、
前記垂直部の下方には、前記下梁から離れるに従い、前記垂直部の上下方向の長さが短くなるように傾斜部を形成したことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 5 ,
An elevator car characterized in that a sloped portion is formed below the vertical portion so that the length of the vertical portion in the vertical direction becomes shorter as the distance from the lower beam increases. 請求項３において、
前記懸垂部は、下方に向かって開放したＵ字状の懸垂枠体と、前記懸垂枠体の開放部の端部同士を結ぶロッドを備えたことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 3 ,
The elevator car is characterized in that the suspension part includes a U-shaped suspension frame that opens downward, and a rod that connects the ends of the open part of the suspension frame. 請求項７において、
前記懸垂部は、上方に位置するＵ字状の底部をボルトによって前記懸垂部取付ブラケットに固定したことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 7 ,
The elevator car is characterized in that the suspension part has an upper U-shaped bottom part fixed to the suspension part mounting bracket with bolts. 請求項８において、
前記懸垂機器はテールコードであり、
前記テールコードは、前記懸垂枠体のＵ字状の底部と、前記ロッドとの間を通し、前記ロッドに吊り下げられたことを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In claim 8 ,
the suspension device is a tail cord;
The elevator car is characterized in that the tail cord passes between the U-shaped bottom of the suspension frame and the rod and is suspended from the rod.
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